婚恋交友、求职网站成赌博拉人渠道

2019-10-15 09:04:14|来源:人民日报|编辑:靳松

注意居纶溃,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作咸鞠獭。   二摧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下碧,根据设定好的距离跟随前车诫,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感起。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时萝,EyeSight也能及时发出警报城,提醒驾驶员的注意固翻屉。         三绘赦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时汞卤年,最直观的反应就是双手抓不住方向盘翱铆湿,车子飘忽不定俗侗推,存在极大的安全隐患男汹忌。EyeSight系统还包含警报与提示功能肃,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时粪污,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力妊夹。   四懂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历鲁乱:在停车场倒车出库时立疙,由于紧张或粗心挂错当钢鳞,点火谜、挂挡惭怒事、加油起步的一瞬间篡,悲剧就发生了木。为此嗡仙尸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能弟尖。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蓖碧,就会判断为起步误操作朗送,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机咯,还会通过控制发动机动力输出竞厩,避免危险的发生翘铆采。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可邯理:王潮 版权作品傅绰僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑钦,严禁转载僧避,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日壤甘检,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸掀涪锣,即将上市认踞尉。作为PSA集团最新的战略车型崎,SUV天逸拥有诸多过人之处撕窍,无论是外观还是内饰敖程那,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调车似,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸其叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炒:王潮 版权作品担必,未经环球网Huanqiu.com书面授权品,严禁转载井疵,违者将被追究法律责任狼棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且净分讹,还有诗和远方的越野排。”随着近年来越野文化的盛行侯唾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵弦钱,享受突破自我九、征服险境的快感韧婆订。然而裳卵瞄,市面上的大多数越野车都价格不菲串程局,这也使得很多消费者如鲠在喉耻帘癌,越野的理想一拖再拖忌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾孰剖醛,它拥有出色的越野性能婆拓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置疆革枪,它就是我们今天的主角—哈弗H9扯誓坏。   作为哈弗旗下级别最高抖、最硬派的SUV车型骡椭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅呢,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蔡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地菏疲哪,接下来就请您跟随我的文章平,一起来看看H9表现如何吧斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缉迷换:杜安迪 版权作品黄丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭,严禁转载了丁,违者将被追究法律责任逢谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化险,MPV近年来火了一把苛略凭,舒适的驾乘体验谋写僵、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势交墒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后实,其欧尚瓦群、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量靖。为了更进一步娘壁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市递哥殿,推出了三款1.6L手动版车型脯盾,为自家产品线添砖加瓦痊舵。   面对着MPV市场的激烈竞争仆檬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位痰枷膊。因此深躺,继1.6L车型以后够,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型摔,新车型最大功率为115千瓦噬涕棋,峰值扭矩为225牛米哩崔,除了在动力上进行了升级宝沛,在外观上佃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识撵,那么就请您跟随我的文章寝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂:杜安迪 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载粉紊,违者将被追究法律责任秘套。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型哩,它是一种灵活牵麻、空间湾腐甫、操控试席、舒适都较为适中的综合车型坡九谩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的概,但是在国内市场却一直不温不火炮驾额,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治腊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线劫洛竞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时峦伶,也把目光放在了通过性强的车型上晨味,旅行车在无形之中蹭了个热度添,闷声发大财几盎拈。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型碍施硕,但是因为一直没有进行国产兰丸帆,它一直以进口车的方式进入到国内剐敢繁,这也导致了其价格略微偏高仁勒晃。但是这一切问题马上都会迎刃而解购辱触,因为碾还,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天溅拳关,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验钎挞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚瞥稀:王潮 版权作品捕抱冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权互府铆,严禁转载岛吠,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相翘俊皋,让我们看到了自主车企“走高”的决心详,如今类贡健,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前瘟函荡,基于之前的W02概念车打造凛适芯,定位于紧凑SUV市场痰裤。和VV7一样怜,新车共推出两种车型昂,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C幕搪。今天幸棚骗,我们的主角就是顶配版VV5s绢。下面输,就跟随我们的脚步膳妮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样晌稼咖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编间庭:沈达炜 版权作品痰猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯惹迪,严禁转载擦,违者将被追究法律责任乔婪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇潭卧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说是,它都是销量王堆,但是随着SUV市场的愈发火爆场,它的竞争对手也变得越来越强大函,而它还在原地踏步茶,而这也导致它不仅摔下了神坛烩抗沁,甚至一度跌入深渊拘蠢。而去年夏天催喇赎,它终于痛定思痛决心改变累啊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV镀,曾经的对手再也无法与其匹敌瞎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠溺鹅。今天佳路奢,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI崔功社。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编归七:王潮 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉,严禁转载链,违者将被追究法律责任提慨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8艘充,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型访返德,可是由于种种原因含娟,它一再回炉打造轰年苹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚闺惋挪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市喝揣、越野的多功能中大型城市SUV村,它的底盘以奔驰M级为蓝本妓吠室,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架查涣掇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶溺纽嘛。而今天我们就来到草原被隧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何耪邦。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:沈达炜 版权作品崇结尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟啼,严禁转载讥惫戮,违者将被追究法律责任弥滴泼。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗词递,您肯定首先想到的是哈弗的H系列汀陡,是的灌,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石哇睫。但是哈弗并不是只有H系列皮,它还有一个M系列勃,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鼓伪,也就是2012年上市的哈弗M4旗习,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量认秽驹。但是5年过去了港,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1赔底女,M系列的故事似乎就告一段落了硕穗。就这样M系列在昏暗了几年以后堕侧漂,终于在三天前的7月21日保涸,迎来了一位新成员——哈弗M6辛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来差堆损,那么作为M系列的最新作品帅暮蓄,哈弗M6到底表现如何呢保窜?环球网这就带您全国首试哈弗M6捣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编混:王潮 版权作品河碗滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟蓉,严禁转载墒绕,违者将被追究法律责任盯嗡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月滇挡,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV僻磊脆,它就是荣威RX5说。同年7月鄙淬墩,荣威RX5正式上市发售陀巫。时至今年七月虾,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了污糖绣。在这短短的一年期间谈既,荣威RX5的销量已经近20万卿,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断虽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉懊降匹。那么荣威RX5到底有何过人之处呢欺空瓤?答案就在RX5的定义上堤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作黑蝗乾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”澈洼勤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中响舅。你一定想问了卉吞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢朵撬伎?今天摔使虫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:王潮 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权京翁,严禁转载貉蒂,违者将被追究法律责任具贪螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型酗,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注澜莫椒。出色的外形设计以及精良的做工抢獭跨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻牵耸毙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时耐,带给我的又是另外一番惊喜烙。闲话少叙簿萌,下面就请您跟随我的文章抢设,一起来全方位感受一下它的实力吧宋纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口:杜安迪 版权作品界旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯僚,严禁转载狈篙,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "7月11日蹬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市辆墩。在江西南昌县小蓝工业园备,陆风汽车举办了盛大的新车发布会膜褥啸,会后更精心策划了一场媒体试驾活动凑离恨,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力熔甘刹。 作为一款小型SUV款释粮,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm默能,轴距为2560mm扣狠,造型紧凑朝慧忱,符合年轻人的喜好追求稠徽。由于定位非常明确是85后新青年狙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念焊矛,车身线条个性张扬查盲,极富运动气质紊脐炽。 陆风X2车头处采用X型轮廓龟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计垛测端,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍是。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体捞,极大的增强了整体感碍炕似。 车身侧面造型紧凑饱满胸,贯穿式腰线设计秽兢,锋利无比斥。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卤腹,并印刻X2专属标识熬飘辖。此外呛软凉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架亢茶漓,金属银色尤显沉稳大气干腻旧。 车尾设计简洁利落肛瞎妙,“LAND WIND”字样十分醒目燎通拆,保持了陆风家族一贯的设计风格拼刷融。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应但,细节丰富污靛戊,凸显其设计感臂侯俏。 打开车门藐骂啃,车内的整体布局同样令人惊艳晚珐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择朵,给人奢华时尚之感畦拘牵。中控中央区域大面积软质包裹寺,触感极佳席哭,在细节上采用部门缝线处理司,彰显专业品质劲。运动皮质方向盘仙龚,配有多媒体切换妈、电话接/挂摄安、音量调节和定速巡航等按键第岁,行车全面兼顾安全和便捷骨船分。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能讲镶腾,全面支持多媒体娱乐系统扣线、蓝牙电话迪、收音机吨拌帛、高德导航到地、百度CarLife十餐揭、车况查询和自定义保养提醒功能帮,满足年轻人的基本驾车需求乐聘。 对于新手而言餐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用失拎,全系标配高精度雷达报警系统杆陀,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线即裤咳,呵护更进一步景。另外按袱迁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统骑炒多,响应更快寺卜,工作更灵敏采,大大提升驾驶安全性匆。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量涝,用车全程无需掏出钥匙恃呐,更加方便快捷急蠢首。 陆风X2虽然是款小型SUV洞等,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验壳颗。170cm的体验者坐在前排咎鹃殿,头部距车顶有两拳的距离淘沁。而且主驾驶座椅还支持6向调节事祷潍,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置朽素。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现脾沮,座椅还可以完全放倒放平袄,最大纵深高达1650mm酒,超越同级别蔬缮习。 动力方面动洞,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机蕉眯,最大输出功率92kW(125Ps)疼箩,峰值扭矩160Nm粗。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱拍胜,作为家用代步车板,足以满足日常使用滴化编。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛味、轻盈浅,动力输出表现积极剐沤。驾驶体验中卯肛蓬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错娠氖,并能获得经济的油耗表现囱航。高速状态下冯寞妓,陆风X2则更趋向沉稳烈,整体看来符合城市综合路况科乳,偏向于走舒适的路线响计攀。 美国天合EPS电子助力转向的配备憋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构静伪,使原地转弯更加轻便灵活内。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合创芥,起到了很好的减震过滤作用瞎,底盘扎实蔑裁脓,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞失杠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作理,高颜值炒氰赫、大空间态、易操控醒、高性价比沁劲兜。透过此次试驾体验携,可以看出陆风X2整体表现优秀呐愤际,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力耐疏。当然屯杭邢,更多陆风X2的惊喜之处览,还需要你亲自体验溉梯缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐蟹踞:吴越 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉,严禁转载护吼失,违者将被追究法律责任旧窟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日恼狮吠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”甸梧嗣。借助此次活动缮哎,不仅可以传播长城数千年的文明历史筏钵,还有助于加强人们对长城的保护意识评。在此次发布会后锋碧,我们有幸试驾了汉腾X7柬淑,相信很多人和我一样投题仁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生帘。而接下来混黔蒋,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车凌茅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编危:沈达炜 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰豁竭,严禁转载傅镰,违者将被追究法律责任厢夹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后菏,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨兄湾蚊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蜜,比亚迪宋DM骚沽。宋朝相比秦唐堵,虽然名气和风评不占优势狗搬死,但客观来讲琅橇,宋朝在国民经济诧锌、文化教育囊、科学创新等方面均处于领先地位氓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待膝。   比亚迪宋家族目前共有三款车型砷,分别为汽油版叼咐介、电动版和我们今天要试驾的插电混动版汾徐,也就是宋DM碱。宋DM定位于一款紧凑级SUV簿箩,低于同门师兄唐撵涉干,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员罕水。   那么疤光,“542”到底是何物呢啦钡?储关:   初步了解“542”战略以后卫遁贯,我对宋DM的期待更进了一步伙,那么闲话少叙厘,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫搁杜,严禁转载迪抱裙,违者将被追究法律责任蹿双。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述凛,但是近些年铃旅抗,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着爬普,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”琶躲颓。但是有这么一个品牌苇,它不仅是一个只做SUV的品牌岸行,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌察睡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗巷夸丸。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃陆捷,自然是需要足够的实力男健帆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7暖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯:王潮 版权作品疽管,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤妈伶,严禁转载咸,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌驰氰,其旗下车型最大的特点就是操控精准掳蛊、转向轻盈豢烯穿。而在SUV市场中膏麓,马自达也同样做到了如此卜獭,它凭借一款外观运动苏、动力强劲妮科冬、乘坐舒适井讣光、操作轻盈的SUV占领了很大的市承焦弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L愤亢了。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储踏祁:王潮 版权作品稳缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载控丁宠,违者将被追究法律责任侣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩环蔽挺,甚至出现过单月销量破20000的情况庞耐戏。在这么一个时间结点窗硅悲,厂家为了丰富产品线灵痴东、满足更多元化的顾客需求绿觅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)锯。顾名思义雾,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机铃,相比之前的1.5L发动机更加值得期待擞串懊。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择般?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了鹤细。但今天我们来海滩可不光是为了养眼办,而是为了另一个重要任务柒镣秘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触宿拖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport祭搪,闲话少叙房票,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸敬:杜安迪 版权作品厩按,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂溜,严禁转载坷杯,违者将被追究法律责任戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日凭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何海湖边召开殿楔。本次大会包含了大会开幕式哇郸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式教莱少、美轮美奂的文艺演出场莆娟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节巢疵。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会厂朵、中国汽车报社唬、中国汽车新闻工作者协会铺惦、石嘴山市人民政府主办沛,大武口区人民政府奔胖、平罗县人民政府焦唯、石嘴山市旅游发展委员会苛宫虱、石嘴山市教育体育局话煞缺、石嘴山新闻传播集团朴、北京东方艾狄尔会展有限公司承办抵魂洗。         在皮卡不断解禁的背景下敛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一通。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看从碘:沈达炜 版权作品坷孺哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆钠,严禁转载魔驳,违者将被追究法律责任如。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词邓,在字典里的解释为午:小的么纶、袖珍型的杭晤翱。当我们在生活中形容某样东西迷你时烧氓,通常都包含着另外一层意思焕幸扦,那就是精致剑绍甫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型协乡叙,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)负钳。   远景X1于5月20日正式上市来,主要面向年轻消费群体肺师,提供多种配色可鸭浴,售价区间为3.99-5.79万元识。别看它的身材芯Pと,定位低聘骇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣示赂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV宿痪,看看它的综合表现究竟如何吧篡漆卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹串护:杜安迪 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶,严禁转载抛,违者将被追究法律责任辈秽艾。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钾醇呸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行窝没,活动从北京汽车博物出发欠,途径四个任务点廷灿稗,终点设在北京首都体育馆裸芯。这是iEV6E准入北京市场以来绒姜是,江淮新能源举办的第一场北京地区活动让畦。6月13日是第五个全国低碳日魄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赎,可谓用心十足牛垃,与北京的消费者共同践行低碳出行烦凄,倡导环保低碳生活秀堪,感受iEV6E带来的全新城市出行方式挛贺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颁蘑勘:沈达炜 版权作品萝陷式,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载虏轨抗,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动托氨,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动挝搞辽,但此悦动非彼悦动橡纹喉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已悸捂稳,实则已经发生了翻天覆地的变化扔徘,最直观的就是它的尾标叔础,名称已更改为CELESTA虑,那么伤,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吨北侧?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型购,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系纷娠姜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型恢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列缺败,那么闲话少絮嗅盼,这款新产品究竟实力如何呢吃能?我们接下来的测试将为您详细解读颗磷膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末迟:杜安迪 版权作品闯弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈惧,严禁转载瓷藏途,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味沁砍厘,经典不代表着古板并斤,优雅不代表不能运动赐却,近年来沃尔沃的设计愈发时尚赊却粪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方酮剂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性秸,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风堂,总给人一种不一样的清凉颅便。而提到沃尔沃娥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型佩蒲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型口塑呜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮艘,而在舒适性却愧斯、优雅性都非常擅长的沃尔沃谈,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢丧甲煽?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 旁许屋。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编椭:王潮 版权作品顷脑逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚禾,严禁转载描猎,违者将被追究法律责任默排。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上屡门怒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相谎,新车定位中高级SUV性额,基于PSA集团EMP2平台打造而来椽,和东风标致4008属于姊妹车型还版亢。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流境,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术墒,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术盟。新车将于今年9月底正式上市盗极,下面就跟随我的视角淋,一起提前领略这款车的魅力吧计豹抄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磕匙矩:沈达炜 版权作品孙蓝那,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载翻狙,违者将被追究法律责任苛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼咀剑,随着各产品线的逐渐完善脓,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐认。但提到身为国内一线品牌的江淮草,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3鼎到床,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象够覆,因此鸿鬼,面对着国内市场百家争鸣的局面半详凄,江淮顺势而为薄,搓了个大招操洽,推出了我们今天的主角突,瑞风S7躬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价毕,售价区间为10.98-15.18万元皇庆,并提供五座版和七座版两种车型潮蒜希。瑞风S7搭载1.5T蒙关、2.0T两款发动机玖沤沫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型黑对,它的表现究竟如何呢鸡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴:杜安迪 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸稀,严禁转载聚糖托,违者将被追究法律责任蓖粕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”禾啤,我们一下就可以想到斯巴鲁湃奥,这也是它引以为傲的标志推匙。但作为一个相对小众的品牌嗓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐藿杖糊的状态撮报斡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌良侮。今天我要为大家介绍的督仇对,便是这个小家族里售价最低的一款车换,斯巴鲁XV蓉闲珊,经过几次改款后芒埃秃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢ǚ濉,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝僚偏毋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引辱,所以卞,千万别错过酵店面。闲话少絮瞪,我们来看看今天的主角吧何漠金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳弹:杜安迪 版权作品府洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎贺匙,严禁转载啃诽问,违者将被追究法律责任尚溯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心陋深全,混动车型在市场内的地位也开始随之升高勉荡充。但是怯,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”般、“平顺”等光逃,与“运动”胳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边诵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类够杉,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现匡,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蹄,那么闲话少叙污毯配,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧昂。                  总结拘额:总之情,相对于其它混动车粱,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆汝娜,与此同时穿,由于这套混动系统的特性耗,它的动力输出也可以得到保证磺琼互,光说不练假把式纷,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢半?我们接着往下看韶吠。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亩:杜安迪 版权作品随弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢损,严禁转载点到俗,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探颇描坑,越来越多的家庭在购买选择车辆时券,都会将其纳入备选范围捎。当然吠即嘎,混动的目的丛,对于老百姓用车来讲就,就是省钱坏笨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元甜,但它真的省油吗叼檬杜?到底能省多少椽?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁柬搅。这款车不简单喀,因为据说丰田在研究它的混动技术之后聊,也表示了赞许的态度祟荤。本文我们将通过早高峰以及夜间路况淌精倘,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗凳管。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后修魏妇,早高峰相对拥堵的路况下每陇水,混动版雅阁表现出的油耗更为出色穷,得益于其技术设计白憨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动睦轮,发动机只负责给电池供电实广,所以动力响应九、提速感都比汽油发动机车型要好密吭,低速时也不会有电机振动和电流声多袭,非常安静末,实现了越堵越省的油耗示充毋。而在低油耗保障的同时铂,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣凶无。越堵越是⒛职蕖,运动范儿十足镜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡手譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:沈达炜 版权作品灿念牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘栏残,严禁转载乌拒司,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言度,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌实烧扯。如今复垃齿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功日,逐渐以“焕然一新”的高品质愧黎、高性能呸纫、高配置荡环狮,迅速得到了市场的认可捆逗。其中叹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美胶,让人激动不已埃勒委。说的正是数月前舌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100嚎猴瀑。   究其火爆缘由鼻奈皋,除了过硬的整车品质邯、先进的科技配置外八,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素布词侯。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问坞淑:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名镣俊吾?近日炭琳痴,笔者就此问题辞,决定通过实践检验“真理”呜取。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嵌蓝,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测拭淘衰,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖慕钩,测试路段覆盖繁华市区型狮农、城区主干道腾犁脆、高速路段及蜿蜒起伏的山路啸。   车辆满电出发前取琴,笔者对秦100的起始里程清零藕。在行驶里程达到了100km里时久甲,秦100显示纯电续航里程还剩18km膊绥粹,电量23%淋牟入。此时内显,秦100已然超前完成了自己的额定任务甫说诫,但秦100究竟还能跑多远盟从路?   最终脊,在纯电模式下肆烙团,从起始电量100%到结束时剩余电量15%驹奔,秦100一共行驶了108km林缮。但此时五,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km饯杭。可见若继续往前行驶趴心茶,秦100续航还能达到118km姓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名售械。 对此结果四勃拨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响恍,秦100还能跑得更远文权。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外慧,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮淀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求伤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性娥钉。其内置无线网卡和4G乃希块癌,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用吻。这一点佛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风淡。   为一探大屏“智能”究竟澜袭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀虚,顺势“开了把黑”垦。令笔者惊讶的是黎客羚,此大屏不仅质感高清商存、滑屏流畅次沤蔼,而且响应十分迅捷苏猫卑,完全不亚于高端智能手机的操作体验泻。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型梦,秦100亮点远不止于内在似菱揽。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新仟磊。尤其在车尾部分凤没瓢,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯芍九,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升便。   “穿越”回古城西安解限。雁塔下狄搽拟,古城外讳,秦100穿梭古都流光飞影久泰抗。或许由于秦100特殊的文化印记粒棱,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体匹案,独特夸张的造型让人过目难忘截。从远望去焕,即使看不到车标迸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车疙跑锈。 小结瓶甫宋:   中国品牌发展至今俗斜,大多数都经历过艰难的过程桔睫,产品软实力不够坚硬缔、技术水平不够先进线、设计理念不够创新……当下沧祭拎,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”跋、“中国制造”的硬实力及新魅力期死己。未来菇,我们有理由相信济欣钾,中国品牌之路散,比亚迪新能源汽车发展之路溜脑吓,还将走得更加稳蕉讣肌,更加长远哀溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗省酶:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角承,虽然它们来自不同的家族剿惹适、不同的国度儡豆舅,可是它们都是SUV胸。但是要知道究嘎壁,在二十多年前歼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV寥烩绘。这其中芳赏,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了搔篮。   一提到捷达我就想起一句词患峨忿,叫做“雕栏玉砌应犹在捷伙,只是朱颜改”了秽。江山还是原来的江山蓖祥,可是入主王座的已不再是我了戚购,这是我对捷达最大的感触拱莽。随着汽车的高速发展匪妇,汽车市场也愈发的多元化库,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里钒,但它早已不是王者了措暇。不过冯私骄,虽然它已并非王者侯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方圭挞巧。今天锰毙餐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L弧粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄泉:王潮 版权作品痊菩琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔垢尸,严禁转载棘吼,违者将被追究法律责任递。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9崩尘矮,相信大家并不陌生倾靡前,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型芜拢,它始终没能承担起销量重担沫鹊,倒是家族小弟H6郎、H2屡屡在细分市场创下佳绩坊稳膛,这样下去气氛着实有些尴尬肆靛河。因此啼平,作为大哥的H9坐不住了欧雇,悄悄迎来了改款递敌车,据说变化相当大师醛哇。今天陵筛降,环球网汽车就来带大家看看勘控,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢太扔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贰舶棵:杜安迪 版权作品男光辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊南,严禁转载帛,违者将被追究法律责任肋斜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚钦溯:霍保智 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚邓,严禁转载藩氯巷,违者将被追究法律责任郝添帮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型实份,它是一种灵活楷、空间玲、操控镰、舒适都较为适中的综合车型输,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的介缕,而随着国内汽车市场越来越丰富遂仇、人们的消费水平越来越高槐,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上寺,今天蹭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版递竿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酗拓:王潮 版权作品拓剑锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载莱淖梳,违者将被追究法律责任笨儡临。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说镣,购车已经无法绕开SUV这个车型了采。甭管您是去买什么车杏膏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV班巧。在这个SUV统治汽车市场的年代肉乏随,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了诞蓄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人澎巾炔。今天吼菲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备帆碑、居家旅行与谈情说爱皆可身特、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜仍呐立。 ●?新途胜的外观设计缘何而来槐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剖户伙:王潮 版权作品窘焦侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹挫祟,严禁转载陶昂,违者将被追究法律责任对睡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌橙,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴纷硼,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩复呸,客观地说席谴,无论是口碑还是产品力类,哈弗都已经处于该市场的领先地位阂。无敌是多么的寂寞容乔,因此策,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV吧。因此噶聊,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了幕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试嘎陕汾。   小贴士灯腾钾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY衅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辅卤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蔑恨貉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌胖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型收。   那么耍扩,作为一款开创先河的领头者憾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义俱敞蛾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢脱牛窝?下文中我将为您详细讲述翻醋。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s害,那么这两款车型有哪些不同呢泻撕肚?   ● 除了上述三点外遁陆,两款车型采取了相同的设计蔬扫你,接下来我们以VV7c车型为例冬,为大家解读新车文眷版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌腾希:杜安迪 版权作品烤萎拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载类戌,违者将被追究法律责任撼恫啦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV献耿,您最先想到的是谁纽赖?哈弗H6显龚?没错宦浇,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车骂豁很,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹此厂,2016全球SUV单一车型销量第四名卫寄,这些都证明了它在消费者中的口碑实力许。今天弦纬欣,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代时,外观大改熬刑,内饰颠覆估聘车,动力充沛椿喜嘘,传动匹配顺畅等等赤,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单块胃水,而是扬长补短盆,全面提升捻。下面汀,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿镁?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蛙屎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔:沈达炜 版权作品乔趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载秽穷,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型肖首梦,全新一代的路虎发现也已经上市叛髓,相信很多朋友看见它的第一眼都会说思布:“这还是发现么阑登负?”甫抒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象渺,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了瞪奇,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车啪访椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪檄烤:王汉康 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载耻舍,违者将被追究法律责任膏部荤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了筋煽,然而提到广丰堂,我们想到的往往是汉兰达靛炒瓦、凯美瑞等标志性车型呜扛蓟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄磊贿。如今勿,随着消费者需求的多样化教,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)淀,新车共推出2种动力共9款车型举幂敝,售价区间为6.98-10.68万元纲煤韧。   作为一款入门级家用三厢轿车歧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷士纠崇、是否高科技配置如云确,实用性强菜、性价比高姑市昆、皮实可靠灵叫嫁,能给消费者带来一种最简单的满足感书导础,这些就足够了泵惫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象心饺输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚芍:杜安迪 版权作品读铅壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩,严禁转载谷,违者将被追究法律责任扭叫遁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗漏盆偿,不得不说的就是销量矾牡兑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置屠,元老功勋H6车型功不可没墒。作为H6的升级车型趁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市泄拇绅,并且选择面也十分宽泛劲赖,包括汽油柴油署米、两驱四驱徽、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型笨沪凛,售价区间12.58-14.98万元绘篇缄,这其中嘎勿老,新增加的红标版就占据了11款之多纠谎堑。今天系犬控,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版轰拭殴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编受俏:沈达炜 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权前棵,严禁转载胆,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后逼,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹架擦绵。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车隆,那就是6万元区间的入门MPV市场慕睦。那么这样一款MPV到底如何室,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它辣博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浆:霍保智 版权作品坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权老欧,严禁转载烩犬汲,违者将被追究法律责任筐弦寡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5豢,我们肯定会想到马自达那款跑车菊,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蔼,东风风度MX5缕郎。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的墟片娩,那我猜司酣,它一定是一款主打家用绥塑、性价比高非常接地气的车辰,我们闲话少絮亭咳蹦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢汇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伺:杜安迪 版权作品磨采皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载办绅痉,违者将被追究法律责任虫褥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高幻,它就是斯柯达柯迪亚克纳簇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测硷,而我也对这款车的动力表现有很大期待鸡揉,今天我们来到风景如画的安徽黄山募颗瘸,将在公路潭混粹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触楞,那么它的表现究竟如何呢勺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚猎惨:杜安迪 版权作品陪舱喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒虐叛,严禁转载奈郎讼,违者将被追究法律责任苛试。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3估超、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV凛福,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应薄憨,北汽幻速为S5配上了更时尚财、更“SUV”的外观和内饰设计醇伺。新车的预售价在6.98万至7.98万之间糯不菩,共有4款车型可亚焯洹,并将于3月底正式上市韦稳蹭,前期将只推出手动挡车型比侈,那么这款车表现如何泉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼笑:沈达炜 版权作品譬绥煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮省,严禁转载奥攻,违者将被追究法律责任掂惠。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起廷案沪,各厂商纷纷顺应潮流搜酪缴,推出大7座SUV车型挡惩。不过扁权衰,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题灯风,那就是第三排空间斤穗,大部分情况下洛,7座车型的第三排只是个噱头而已鞍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适肃韦,但是今天我们试驾的这款车拓酪蚕,在这一点上做出了改进芬磋茫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态泪,它就是我们今天的主角酬,上汽大众途昂恕。   在厂商举行的产品介绍会上款食,负责人表示裂际瞄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征簿财,意味着在家族产品线中的重要地位炔竞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位百艾。那么雹堪高,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢郊露? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛弊:杜安迪 版权作品肮烽妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸齐诵,严禁转载滩秆,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃峰蒋圈,这是一个曾经与保时捷苯肛茨、奔驰齐名的德国品牌扛,占据着德国60%以上的出口份额娃,之后由于资金问题筏程,于1961年破产俏,这个品牌早已淡出了我们的视线两疆,如今在2015年品牌重组复兴奥。短短两三年光景宽,从宣告品牌复兴挠,到首款量产车型宝沃BX7上市梆萎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5孙峨,它是宝沃复兴计划的第二步患,也是我们今天的主角堑倾,宝沃BX5团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭使农:沈达炜 版权作品炕迷俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒蹦,严禁转载寞,违者将被追究法律责任肥讽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后缝皆柿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上淬殴。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里赊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃嘎糙娜。今天我们不谈历史农,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5节农邪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧混:沈达炜 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡兑,严禁转载缕怀,违者将被追究法律责任洗蓟钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来锌,随着国人购车理念升级时悔苹,加之二孩政策的推行辱,7座SUV在中国市场可谓大行其道釜蔑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求城凌。对于起亚来说戌啪,让你选一款SUV期搓澜,你会想到谁吻?可能是KX3脆肠筷、KX5亦或者是狮跑渭勾搜、智跑差崎吉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局炮,却没有中型SUV可逊畛写恪,所以KX7来了勺,一款7座的中型SUV热,也是我们今天试驾的主角颇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨舞:沈达炜 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载疙,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能铺妥,以冰雪路面最为严苛萌雄史,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能汰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱斤说兔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封卿便党,万里雪飘的雪乡长白山暇筷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚缸喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤徐桃:王汉康 版权作品隙喀垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕窟,严禁转载俱堆纳,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沥甘拷,相信有很多人质疑敖须刑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗形罢革?其实誊靖亮,傲虎的真实身份反倒是SUV侗,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了白衅斥。今天顶绵,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎项铜土,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD势、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统扇赋,性价比方面有了进一步的提升付。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既委痊:沈达炜 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌仟柯,严禁转载科,违者将被追究法律责任刹德。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搏陕旱,这个价格我们可以选一辆什么样的车仆?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平型摔吭,配置简单的小轿车湘咕抵。但现在我们有了一个更新更好的选择衡汹,它拥有跨界SUV的身份冕糯,它拥有丰富的配置想,它拥有实用的功能赂里空,它拥有亲民的价格冕,它就是吉利帝豪GS荡匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充螺:王汉康 版权作品话疯盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭现冗,严禁转载插,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗疙,大家可能并不陌生扣钵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线朵皇硕,定位介于英朗和君威之间需,作为一款A+级车型毕问,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象谱刹。那么嚎爸郎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样儒川?我们今天就来一探究竟鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:杜安迪 版权作品歉喊檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载厂淡窟,违者将被追究法律责任滇驾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6扩烦练,想当年可是法国总统的御用座驾感缅,就像我们国内的豪华品牌红旗讽幂天。如今窜摄炉,C6卷土重来秋,但与老款C6并没有任何关系啊炊朗,该车由东风雪铁龙生产菠,定位为合资高端中型车硷什供,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕立。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢敛封?下面就跟随我的视角必放,一起当回总统体验体验吧价吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞趁掠:沈达炜 版权作品贩立,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡坚,严禁转载拿斗,违者将被追究法律责任客泄。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典摆,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全理、极简鄙。习惯了这个设定的我们筏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情霓妙排。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世同删栏,我们蓦地发现牵,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚潦扭粗。当北欧性格与时尚追求相碰撞骑皑掏,会产生什么样的化学反应呢笑?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您宪敬翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹豹鼎:杜安迪 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权本,严禁转载破厦楷,违者将被追究法律责任犬去。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中伟亮,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉绵猜合。可能有些人认识科雷傲潦,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队论,然后……就没有然后了话蓄。而这一次诺,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心莱楷,通过与东风汽车的合作强势回归词。东风雷诺推出的首款车型粪魔刚,便是我们今天试驾的主角枯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉汀为。   科雷嘉出自CMF平台勃吓,而日产逍客同样也是出自该平台侗,零部件通用比例最高可达80%荡履衡,从一定程度上来看饰妒九,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客稠视,两者有着近乎80%的相似度挝胃悄,而事实是否如此呢校聘?请您继续往下看哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算露恳:杜安迪 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒轨为,严禁转载帮弊,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家晤驰,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季龚,这正是体验全天候的最佳场所谦佳底。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候珐,则是摆在他们面前的一个课题茸想膘。   2017年的冬季奶认,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区炔,在这个零下30度的冰雪世界中蜗马,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们村核。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型掸适峡,傲虎蒲太冀、森林人和XV舞涵,这三款车的定位非常清晰辑春,也分别在各自的细分市场具有不错的人气皖佃柑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱雇订。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机团,相对于L和V型的发动机廷埠,它的震动更小对车辆的影响也最型坌ε搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷亮梯。   此外在随后鲍布,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统扰艇单,这套系统同样专注于车辆的稳定性垒帕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点即罚,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术倍。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎胸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统抽然,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助芹般珊。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助透儒、自适应巡航噬享沫、航道偏离辅助揽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统础藉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助杆扩既,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定刺叭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞痞刑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响妈卸蛊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碍沁触:霍保智 版权作品嗽墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏杜唱,严禁转载袖倾,违者将被追究法律责任庞痊。 获取授权" "  【环球网 报道】当今横,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说琅忻,BBA已经成为了他们的首严疟帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子试半,然而豪车再好也有审美疲劳的那天柏洞,大家是否想来点儿不一样的体验呢伪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大同疆传,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型短猾陵,它就是东风英菲尼迪Q50L额枫喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返:杜安迪 版权作品摆骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠嫡幢,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任妨恢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鞭噶举,当我们说起MPV酶勤焕,想到的几乎只有别克GL8拾诬飞。但随着近几年MPV在我国的不断走热侧扣非,各大车企纷纷发力推出MPV车型倦茎届,如本田的奥德赛螺癸赊、艾力绅瘟,大众途安报,自主品牌的五菱宏光傻鞘、宝骏730等等港沟。各个车型间的差距越来越卸犹场,销量愈发接近守,我们的选择也更多了链惜。今天我们就为大家带来了一款外观经典啪,实用性很强的进口MPV车型羌琅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版艾垄醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存:杜安迪 版权作品伺该隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑猎懦,严禁转载微推盆,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾僳弛,听起来是件很刺激很好玩的事儿届沙,在面对严寒的考验的同时雹城喊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”矗,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的少。当然悸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型袒枢,没有两下子 可真不行淮瞄。此次之行娇茫,我们来到了内蒙古海拉尔比癸睬,此次的主角妻翔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”砷褐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬〖先薄,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)奋篡炊。自从这款车上市之后刊杀碍,身边的同事咎阮、朋友都对这款车赞不绝口橇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣割帕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节沥集,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现图滩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶祷峨恰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缄彪,对于车身的稳定性雇、四驱系统等 等表现如何俱链,我们一起看看吧藤。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下屎储叉,车辆会有怎样的动态表现妮噬陕,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能番。要知道礁催采,在冰面驾驶时车辆及其容易失控鸥精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编购:沈达炜 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟箍普,严禁转载艰,违者将被追究法律责任偶。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一错,可以肯定的是途等,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益郝卿蒲。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前仿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版十戊,它搭载一套中度混动系统纤,可以辅助驱动车辆胆、实施能量回收刹盛收,在一定程度上降低油耗匈。最值得一提的是惶秃阿,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块附。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了闺处,既然如此归村,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢日罐呵? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来毫,从配置上看膊砷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当亢嘛呈。然而前者的价格比后者便宜了一千块却褂,还搭载了混合动力系统盒抖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型艘淑阜,因为只有随着市场份额的上升霖们,它的混动车型才能说拥有了未来苫笑咳。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统胶疼。这款车搭载了一套中度混合动力系统挡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同料两,它的电机不能独立驱动车辆识,电池容量也更小一些疲廉底。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量禄矾垃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”炽贯隘。    动力系统方面水慑群,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外权电怂,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)瞄困坎,最高扭矩50N·m的电动机晚。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内秘臼,电池电压为48V卫策,容量为0.384kWh酒脐桐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱徘寥。    看到这里尚,或许会有网友疑问俏杆:混合动力车型配备手动变速箱鹿?是的怯北不,您没有看错山茄川,在现今的混动车型中渤廷块,几乎没有配备手动变速箱的产品陋茫苇。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备坚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率炉,但好处是技术难度更低歌,易于在现有平台上普及揽饲开。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的虱怕蜗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”谈,简单来说在这台车上漂笺,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机羞得,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统聘敲,用以提升能量利用效率谷。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥息关,电池则由被万向收购的美国公司A123提供趁切簧。电机和发动机之间采用皮带连接末鞘,电机的转子与发动机的转速保持一致洽汞汗。在发动机启动时由电机拖动发动机萍茧,由于电机功率相较传统启动电机更大涂未迸,因此发动机启动速度会更快陡司炊。在发动机启动之后罢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用埃。    在正常行驶时吐褂尽,这套混动系统会工作在四种模式之中冠挛。首先是发动机驱动+发电模式弓,这也最常见的模式普悉镐。在电池电量低于75%时旗拎怜,发动机不仅负责驱动车辆蓄抹,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时葱瑰托,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式坝嫉零,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板儡,不仅可以减少换挡次数路,还能提高车辆的动力表现某。当车速或是发动机转速超过3500转后履,发动机会完全接管车辆截,电机此时不提供动力辅助薯咎。而在行车过程中疗虐抵,只要离合器处于结合状态忱譬,并在合适的挡位上涵精,松开油门就会进入到能量回收状态插剩醚。    总的来说煤峭戎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式拿娜,易于在现有车型平台上搭载杀,电机主要起到辅助作用痕胚艇。下面我们将进入试驾和测试环节邦,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点腥豁巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷并:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型时喂,车身尺寸等硬指标基本没变蛾鞋,外观细节有所调整顷,重点是配置方面有很大的提升纹,新增Infinity高级音响等配置悍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善售。可以说各个方面都有进步仓,而且步子迈得挺大的帽亮粟,既然说得这么好不涩簇,为什么我不直接说有质的飞跃陵?因为还没到那个程度崇期,且听我一一道来修房释。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)欧澈嘿,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本列拌绊,普通版车型则会暂时维持原样雇设,与律动版有所区分轨。也就是说玫,普通版车型依然是老的外观贺擂,配扭力梁式非独立悬架恍土巩。    560律动版依然是560哪,整体外观造型并没变化肮朴池,这是一眼就能看出的熬静卤,但通过细节的调整猎幻,确实看起来更加大气令拇闪,也更上档次其,说是比现款车型高半个等级也不过分搁祭裤。下一页我们来看看内饰方面的变化氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多刮枚:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上玫潭,上汽大众推出了全新途观L沛长工,从字面上我们不难看出床拌,新一代途观在尺寸上进行了加长劫昧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm恒版,轴距达到了2791mm唤,与上一款途观相比有了全面的提升坦鹅晌,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV犁。   如今衔,产品后面加个L已经成了家常便饭非盘,为了迎合市场需求痹饭跨,众多车型均推出了L版车型臂靖。途观L也顺应潮流矩,加入了这个大家族漠拉奥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了暇笛,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面恢省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:杜安迪 版权作品缸距,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡,严禁转载无骗刀,违者将被追究法律责任境磁。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中浚拢,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型电谐。说有幸并不是客套筒咀面,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型幌涵怒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过绒担。另外宝沃作为一个复兴中的品牌醛,能比众多大厂先一步使用这套技术为,也让人颇为兴奋簿冒膜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生葱颁,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上侠,比如今年大热的两款SUV刷芥脾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统势低。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力恢拖,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动哇极。    这套系统的优点是结构简单顿喷、响应快侯、油耗低斯,不足则是越野能力比较一般访,脱困能力有限太叹。比如当只有一个后轮有附着力时嫩财草,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的嗜锌。这时候灸类可,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了淮犬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同梳赏镶?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构醚别,除了轴间外摧感嫉,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器即摔烧。理论上来说屉奴母,当一个后轮打滑坦九,轮间的这套限滑差速器就会压紧豁,保证另一个后轮的动力熄。    在越野时没抒,这样的系统可以提供更好的脱困能力懈诞泻,而在公路过弯时筐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度安弦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始乓,项目也都是最基本的雪地加速灭、制动拓次、紧急并线等夹。可能是不了解中国媒体的驾驶能力媒程,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎雹俩干。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的麻,几轮下来兔闷,我们熟悉了车奥瓷攻,教练也了解了我们的能力孝瘫瑟,走吧羚钮莲,带你们去个小的拉力赛道刑默膜。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下氯,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水楼。各种路面上侠孩械,大脚油门起步都没有问题琼舶。ESC会降低油门的信号强度埔啥,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮功槽。电子系统和四驱的配合默契唾,起步时车轮几乎没有明显的打滑坏颓屋。相比大众Tiguan夹,BX7的标定更为保守一些钳,好处是更安全褪赣,车身更稳定鳖定,相对的也会丧失一点乐趣轮掂。当然我相信衡,对于绝大多数普通驾驶员来说瞎罐,安全绝对比好玩更重要胺黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办榔粮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型街,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌耻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少顶袒,包括两厢车型EV系列漏申、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等奇确,而这一次铅康,为了继续完善产品覆盖面病悼,北汽新能源推出了定位更低的EC系列戈晌炯,它的车身造型紧凑取,内外都是年轻化的设定丧涕,不久之后即,这台新能源小生将正式亮相练踌。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况须疽项,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型荚拧射,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性归赡甘,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)钢。    此外定茸,EC180使用卤素大灯离,出于成本考虑无可厚非得漓泡,但是如果能装备低能耗的LED光源悲挎夯,不仅更符合车型环保的定位砍访,照明效果也更好到。    车身尺寸行堋,那就在细节设计上多下些功夫乱挺晴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手圣趟,都让人觉得这台车虽然定位低孤勘,但是还是有一些格调的扰础,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见瑞。    作为一台微型车堑婆,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹莞堋,看上去没有什么违和感财梦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鲸干降。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强塑绿祁,但是后杠银色护板胜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉焕,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动视,虽然我知道你不会这么做惠考。    和它的前辈们不一样辑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型翘幕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新虱,这是EC180客观上的优势哦藏。而它也非常注重细节上的修饰奋,精致感的营造比较到位诗坍克,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决先岔墨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面柯共撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编父玖烹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣粕伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位扁舰。近年来糙曝,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升读汹,这两年也有不少品牌发力于此裁。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看春柬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首郝郡,奥德赛固、艾力绅30000台和24616台把,居于第二和第三蚊酗,奔驰V级的销量为4836台肋绩记。也就是说日,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多涡,由此可见它的惊人实力凛坝。    市场竞争是残酷的江,但常年的霸主又或是孤单的遣,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考筛鹤,努力和提升的方向只有自己才能决定谐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战维鹤。当它在今年11月初上市之际歧漠茂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是掀促即,新GL8到底比老款提升了多少侍华溜?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样篓?舒适性是否依旧……等等卵。正是带着这样的疑问农赖铜,我们将新老GL8汇聚到了一起锣。本着结论先行的原则唤,我在文章一开始不妨就直接告诉大家圣,新GL8进步可以用四个字来形容返掣:非常明显!    文章一开头堕阮仿,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型恨。简单来说共分三款烫需:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车龚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8卯沮丢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车胁帷(新推出的Avenir版更贵一些摊靖辆,为44.99万)是慰相,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下讥幸投,因此它不在本文对比的行列中惶辨拱。   外观造型骸堡:尺寸差异不大仇湘,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例礁绕氨,先来说说新老GL8的外观造型簿。作为换代车型需和鹊,新车的进步肯定是明显的觅卉,这不仅仅体现在配置上婆,更多的是展现了设计语言的迭代槐。当然聪,就外观造型来科连,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间罚慨,但整体造型依旧不显过时廷驶。两车的前脸造型都显得比较大器诽蒲。其中哎辣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲腑、更富有力量感挞儒罢,而老款则更多是圆润壁。 更多精彩视频垦刚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看夯扯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格勒,相较于老款使得车头的层次感更强脑。与此同时迟存,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯枫丘囤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方琉。其中新车采用了比较平直的腰线旧,并在车窗上缘的线条上做更多的文章几勤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹲,让车侧视觉效果显得比较修长帘。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”虏钡。总之铅,就视觉效果来说冈蔫,新GL8显得比较修长套犬墓,而老款则颇为厚重星损。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面飘珐誊,新老GL8的整体差异并不算大淳,宽度与轴距数据都保持了一致迸弄疼,但车长反倒是老款更长一点点幸寄,同时新款的车高较老款多出了5mm氓,达到了1805mm欣艘。对于经车拭桑开MPV车型的朋友或许知道藩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题头柔瘫,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库烦请嫩。以编辑所在的上海为例填垮逆,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右纪,但也有少部分市中心商场鳖答乌、酒店的车库限高是1.85米左右圣拳,因此对于这部分车库来说千舵,无论新老款GL8依旧可以自由出入净。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级潮缓唉,它俩1890mm与1880mm的“身高”反握,有时就会显得不太方便了惟。 更多精彩视频轮碌,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样醇,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显舶,新GL8看着更宽么。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异窟斡敌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长杭舷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计捐,这些都提升了它的横向延展性什布,为整体视觉效果加分不少没敬撂。至于尾灯光源怜峨,两车均为全LED设计痴,辨识度高赁,而且看着也很时髦稼伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来舷虚,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象罗,就是廉价且缺乏品质感黄。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品结酬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的取笺。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品碴,在各个方面都展现出了标杆的水准惮。今天我们试驾的车型烘亢,就是博越1.8T休狙,表现如何厦咐?请您接着往下看泞赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:沈达炜 版权作品爬茫廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷喉,严禁转载谓卸匙,违者将被追究法律责任廓悲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆苔茫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型舞距,当它还是一个受精卵阶段敬腐苫,就已经有无数支持者在等待它的降生华剧矢,也有无数批评者在诅咒它的未来疽唾。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车沪敦,它前面有无数前辈的名字扇:陆风X7呵搅糖、瑞风A60句枯、BJ80等拘旁,当然也包括自家兄弟SR7角、T600首警,这些车型凭借“蹭热度”佬莫逞、“炒话题”得到相当多的关注破膛。然而除了最受关注的造型设计部分飘驹,我们更关心这款车究竟怎么样萎牧牛?包括它的驾驶感受虫,以及空间等车主使用部分佩,能否让那些支持它的消费者满意拴仆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面食翻萌。另外诫吝汰,我们也会带上放大镜甭,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”仓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm淬浚,轴距2850mm晌票沏。同级别算是中等身材嘲,众泰SR9的车身设计偏低矮沙辅滥,制造流线型视觉效果豹北偏。另外风阻系数也确实不大秀,只有0.36胸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了控,包括车头元素的比例五攘但、以及包括发动机盖上的四条棱线翅鄙柒、大尺寸中网挂、侧进气格栅的造型等细节设计斗补嫂,都跟Macan有极度雷同之处慷遣,当然这不是巧合锻滦,众泰SR9用较低的设计成本卯牢,得到的最大的关注度淑拉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的劳遍。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感滤杜尘,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外澜,全系都有连。 跟头灯一样簿单违,尾灯也是加入了一些自己的设计逼,并且采用LED尾灯措拇位,视觉效果尚可噶掠垛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错唐闪,但感觉还是有些夸张了笑怪叹,毕竟这款车离高性能还差得很远故媒,最多只能算是个偏运动风格的SUV撵栓,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠茧迁。而且我看到这款车看起来是四出铰捐蚊,其实只有两个排气舒挝,左右各一个狙。    外观做工相当不错葡前,我给90分袭赤。车头大灯处的接缝蹭垫、中网的接缝都非常均匀勤,也没有明显组装问题孤能,只有左侧尾灯的接缝稍宽汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兑米乃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上奶潮衔,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市踢,共推出5款车型掇滦埃,售价区间为7.89-9.99万元盾羌撮,至此耐累,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补河。   森雅R7的同级竞争者长安CS35卫帕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额涡,那么作为后来者捻举,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力统桃矛。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型透祥。这个时节的雪乡正值旅游旺季墟踢秤,景色迷人叛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情璃。然而冰雪路况对车辆是一大考验鞭,那么萎搽,森雅R7能否征服这片雪地呢撂巩蜕?   外观介绍毁两: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:李芳 版权作品稗凭钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载淡,违者将被追究法律责任贡舰都。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年栓警,它基于雷诺日产的C平台打造僧,继承了逍客的特性飞避苛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV客漠藏。一年前启辰推出了T70X齐,它在T70的基础上升级了外观和配置浚力钎,来补充T70的市成Α,反响不错哦寝。本次试驾南,主办方选择了长白山脚下进行歼,其中涉及乡间公路氮熟输、高速路以及冰雪路面埠淀盆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X辛晃,它们能行吗妻吝堕?(以下简称啃四错:T70/T70X) ● 车型简介衫室:    T70X拥有T70的一切筏镁,两者的动力系统盘、内饰等也完全没有区别玩,两车的驾驶感受基本是相同的停位。不同之处仅在于斧,T70X比T70多了一套黑色大包围弦,这让它看上去更为运动滤袖冻。    这一圈大包围让T70X增色不少塑绷,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈食,T70在T70X面前的确有些黯然失色隋。因为T70X诞生的时间也较晚散,我选择了T70X作为我的试驾车琅仟侮。    T70X全系只有2.0L这一种动力刺磁晤,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE爸拓炽。它的最大功率144马力(106千瓦)仁炭,最大扭矩198牛·米勒煌舌,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽瓮糖摺,这次我试驾这辆车是CVT版皇。   ● 乡间公路槐尚、高速公路试驾瓦:    在东北降雪比较多的地区徘坝安,动辄四五个月都冰天雪地粱响麻,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的惯炉。相比普通轮胎孺躺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扰,更软的橡胶可以防止冻裂稿埔,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力口,不易打滑畔采饺。    T70X和T70开起来是没有区别的捐漆般,也就是说停随钡,它们开起来都跟老款逍客高度相似波貌美。2.0L的发动机+CVT变速箱实犯,就别指望有多强的动力了厦湿,中低速还可以蹄梅径,到了高速上会有些力不从心羌半。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性巢,对于这样一辆城市SUV来说渴盲,易上手变、好开就已经不错了胸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡碉刺,但我试了一下瘸禾踞,它的反应速度偏慢失伪佃,顿挫也不惺佟,我猜用这个模式的人应该很少难萝恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编珐吓绩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地杆宝,十有八九不是什么好事透纳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生钉尾,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面女。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人改,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪哎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达毒是辩,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头里墓勃。丢掉那些危险勿近的印象吧痹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”写环,而且还能找到不少乐趣儒,看看这台7座SUV怎么玩起来鲁捕断。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地喂杠,每年寒冬的低温带来连场的降雪县,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地级。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰白毖联,形成了光滑的冰湖穗柬。在这里鬼补粗,少不了要放开地玩一把漂移仇,不过更重要的是称,我们通过在这片场地上的驾驶隧埃斤,要熟悉冰雪路面的操控感觉垛哦眉,找到更安全地通过的方法百,让我们不在一片白茫茫面前慌张纠,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家辛请、脾气和善的一款7座SUV给难住绰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下惨缔加,一个舒适的温度是是深入雪地的前提仆路,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪叮斗烤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热赁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了芥。如果你在寒冷的地区京认,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蝎。   汉兰达的动力总成蠕漓,对它关心的网友已经非常熟悉了灰交,在附着力如此低的冰面孰卯路,动力很多时候都发不了威胚焚吭,在这里漂移也根本不需要很强的动力缄领旁。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了湃窃沧,而且它还带有手动模式客,在冰雪路面的情况下眉,对动力输出的控制也可以更主动一些沦鼻茅,能让人踏实不少罕绩寡。毕竟在很多时候为尾飘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步另挽。最后挫拓,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蟹,就看国产车型什么时候也跟进改款晚灸。    即便不是到冰湖里耍乐粳荚,在冬天满地积雪的地区扳,换上一套冬季轮胎也很有必要盒寝查,否则你会变得举步维艰冗片,再好的车也难逃这宿命茧挥电。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力武,但是在几乎光滑的冰湖上澳接瘸,冬季轮胎也很难施展“武功”谐炕奶。之所以没有再上钢钉攫,那是因为我们的体验比较简单锯堑肮,并不是为了练习用更快的速度通过先停惹,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的忙咸斧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了略缆,所以一定要保持油门瓦,才能保持连续顺畅的漂移动作舱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话努非,车身马上就会原地掉头苟。转向也需要不断地调整计人,再加上路面的附着力一直发生着变化跺挨棺,要漂出姿态还是挺难的还。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控疽行辞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的祭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象位寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼妮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来苇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown弛碱评,And the sky is grey”托梧莽,还有Malibu海滩桨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版热玫黑。   迈锐宝剩,这辆几十年前的经典V8硬汉浦段,经过时代的洗礼森携,慢慢演化成一辆普通四门轿车榷耻阔,现在还出了排量为1.8L的混动版戳,真是唏嘘牌窟滩。除了这相同的红色睦恃,我很难把它跟它的历史联系起来敦侍褐,真的是“你也不知道你会变成谁”泥。扯远了氰,无论车变成什么样磊骋忿,还是人变成什么样采健污,无非都是朝着自己最适合的方向前进洞灿。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感祟面囱,它变得柔美流畅按吻,接受的人更多了荡耐。近年来油电混合动力趋于普及匹,迈锐宝XL的混动版作为重头戏夸彩焕,自面世以来所受的关注度颇高混氨,有点儿“黑马”的意思摹寐诧,仿佛在说匆辩:无论在哪个年代情速,我都要当那个时代青年雌。 ● 车型简介簿潘护: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型创眷,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版隧,本次测试的是后者股湿蕊。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰寿,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”姜,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了部搁。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当导荣偿,多了隔热玻璃和并线辅助井集叼,少了18英寸轮圈和全景天窗庐邯,价格上贵了2万锭锚秆。像前排座椅加热筐玻、通风瞪、记忆自不必说僚,自动泊车冠飘、自适应巡航蹬,车道偏离等这些功能也一应俱全开,配置水平还是挺高的涟。 ● 动力系统陡客孟:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成畔,两个电机加起来偶阿姥,最大功率有114千瓦层,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)郴世腿,最大扭矩175牛·米踞。与雅阁和凯美瑞混动版相比菠,它的电动机参数更高戏缮陀,发动机则弱一些阮堂秽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍娩板,有兴趣的朋友可以点击这里蹄媳吵:《丰田双擎Hold得住吗芹免襄?聊通用新混动系统》内蒂林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波朴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型谋,上市仅4个月财饺,单月销量就突破了2万台农,成为了不折不扣的“爆款”车型式莽撇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型娇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒藉,表现不俗慷匿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型琉查娶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒疙精。而今天呵独,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拘,至此该车全系各种动力组合哗熟,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)价窝崔。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了汀牵抄,相信不少网友也已经对它有了一定的了解憋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友翅稼,可以点击我的同事之前撰写的文章安抗测。除了两款车型的测试萝亩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容拖亲鞍,对于这款车设计亮点的详细的解读较涵欺,您也同样不能错过竣钠。 ● 外观和内饰简介喘躬拐:    想要成为同级别中的“爆款”车型勾,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球腔瞄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念坝实,使其有了非常不错的颜值鼓栏间,尺寸方面世枷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm庐,轴距2700mm驰桂毖。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面玲骋,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的弟,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)牧翁、后部驻车雷达+影像系统讨狈、后视镜加热等舵持。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错扁破,配备的是佳通轮胎钞,尺寸为215/60 R17剁岔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伺,副驾驶前方陪氨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革湾巫。与之前我的同事测试所不同的是彭绕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏嵌剿,取而代之的是一块8英寸屏幕彼缚蒋,但功能同样不会让你失望窍悔艰。    安全配置方面纫凉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统推娠巍,都是同级别中非常主流的安全配置防砂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期凌姥,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊穗扭。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型亲,主副驾驶座都为手动调节丝胳晤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置板稗唬,在RX5上市时耸俩踞,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗南,如今从销量数据来看栏挺杆,其实早已突破了这数浅阜薯,但我们咨询厂商人员后得知浚,对于目前购买这车的朋友舜蹈帅,全景天窗依旧会赠送孪貉痞,这里必须要点赞齿挞理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编授汤皮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆熟脓,当时是一款采用3.0T发动机的车型淑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版楔词,售价为44.38万元栏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当公。2.0T发动机相比之前海外试驾受菠崩,虽然降低了排量此己,并且减少了气缸数请,但其特点却并未因此而改变坑。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象羡,如今林肯想转变这种风格甘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车胜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格妙,所以它放弃了飞翼式的中网造型么妇,整车风格也更偏重成熟稳重宋。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用喀,例如已经上市的新款MKZ斧搜午。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型汐怪捣,整个公司都为这款车倾注了大量心血财。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前唉丰,让他们能够从中吸取到灵感罗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车悍。    所以在这款车上有很多新颖的设计途迪壤,例如门把手的设计就独具一格天啊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间萝栖,位置的上移带来两个好处帽施凡,首先开关车门的动作更自然嘛筋,其次整个车门线条更加完整聊。关于这个门把手的故事衫,此前已经有文章进行详细讲解镭阑乓。(点击链接可了解更多叔松。)    车尾是我认为最美丽的部分勘才,外拱的后翼子板寝告开、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾乘浆,带有一种老派豪华轿车的风格梗晴梢。在C柱和轮拱处角,也有着细节的层次设计簇推袭,这只有在长时间使用后才能发现肚跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秀涡手:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前长,我刚刚完成了额济纳旗之旅莫骸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠骇蓄呐。巧的是舶壬挨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾欠卯。已经达成“冰火两重天”成就的我歧汾,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识脾停统,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受发亥。   福特全系SUV包括5款车型布:翼搏按、翼虎嗣伟铂、锐界霉鄙、探险者分裳、撼路者娃淖,越野属性依次提高每矫驾,相对应的奠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强违。后文中会结合驾驶体验详细说明曝。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV操兑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扁方袄,日常应付土路/薄雪地还没问题短现,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了柬。所以这次在雪地上体验时零场,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎刺。    实际驾驶中宿亥让,受限于前轮驱动摄,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足廖,这时就能感觉到ESP的介入枷,通过制动的方式降低内侧车轮转速谱,一定程度上修正车辆推头的趋势堵姜,来帮助过弯杠。    在防滑钉轮胎的帮助下撵膏鸥,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的掇,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题垦九。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纹纫粒,就有些自讨没趣了里,还是交给定位更高的大哥们来吧裴。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统焦,采用多片离合式中央差速器缺,日常为前轮驱动不扳懒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴喘顾。此外梅,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助漓奠诡,简单理解这个功能僻:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载恋惮磨,使另一侧车轮获得扭矩可郸白。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移匣,冰面的附着力比薄雪地更低入偏你。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀拿喇,在冰面上提速也能比较轻松疲扑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭钨灭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施轿。既然关不了坏椒,那么就只能“享受”这份安全的约束了火。实际体验中库频缝,ESP偶尔还是会介入制动锻号然,不过并不频繁戒。    对于翼虎来说内坎,一旦两个前轮失去动力拌乾使,能分配给后轮的扭矩比较有限隶坛狮,遇到薄雪地或沙土路还好匡,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上嗜劣,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抹。不过这两次试驾体验下来材,翼虎还是能够胜任冰面崩丝、雪地和沙地等大部分路况笑肯哎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的汉对。   ● 锐界雪地试驾    在我看来峰僵,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陶挥耗,锐界更大更家用百哦,中国地区还特供了7座车型馈赡。而在越野性能上佳毛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大尘诺搜,二者的四驱形式几乎没有差别佩逝徒,理论上脱困能力差别不大稀,但锐界离地间隙略高咀穷狸,且有22/23°的接近离去角汗幸菱,通过性会更好忙登诵。不过很可惜炕光,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况憋贩赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柑护:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候俱,你有没有过这种经历贫彼:突然看到一款车患热,各项指标都挺符合自己要求的羡沃巢,但不知道为啥之前根本没听说过它抖搔。这时你可能会捶胸顿足首撩戌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢疤目。不过这次很盗卫,没听说过日产Pathfinder的话郝掣,不怪你烩翅。因为它是一辆平行进口车僳,历经四代车型多,从未被官方引入过呕胜,自然声音很小赡修吞。我可以很负责任的说盒美,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章响萍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求角。    有一个关键点我觉得应该提一下本售,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蜗怕,但它可不止有背影惋漂,它是“有背景”的购唱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的捷伤嗅。也就是说疾藕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司辽,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司暗秋。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”都憨史,而Pathfinder的进口商就靠谱多了船匪。而且吨,你将会在部分日产的4S店看到这款车池趣艰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务嫂滑,同时又负责保修漆,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了乐。这样一来暴,定能打消许多人的顾虑瑞粗。    目前糖瘟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型铜沫就,定价分别为38.8万和39.8万甭试。没错邪午稼,3.5L版本因为配置比混动版低规,所以排量大售价反而更低估烁堆。由于没有被日产官方引入道丸凌,Pathfinder之前并没有中文名称赂恒憨。“Path”在英文中是“路径但己、小路”的意思烁,一般不被用来说 公路常厢路,多指无人修筑的那种“野路”悄匡俯,而“find”则是“找到”的意思享秤镜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”稿得,可翻译为“发现者”之类摊浮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思奔,寓意这款车有比较强的越野能力戏午。郑州东风把定名为“探路者”劝光丹,挺好听的善白。    不过览湍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV损,似乎并没有那么强调越野性能衔垮。这个名字只是个“摆设”吗秽窗梅?并非如此莱,它曾经可是个硬派舍副。    Pathfinder的发展过程很有意思杆讥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV塘。说简单一点就是写道,它的车身造型比较扁长粪,看起来没有那么高大威猛窝染寺,追求的是二逼封皋、三排的空间和后备箱空间考。底盘呢有别于硬派越野车县,追求的是公路驾驶性能和舒适性姬静硕,也就是我们平时说的城市SUV坪街。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗垒狡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56桅漏,也就是现在的QX80同平台呐垂。纵置发动机屡慈,后轮或四轮驱动洛卜,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机拨瑰骗,另外还有5.6L V8的版本喂卢。再往上捣(二声)锨缎,第二代车型又是承载式车身讨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机看笑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身缴,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式税。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机淀掀。    随着时间的推移奇,不管车身形式怎么变瓦秆,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的剁,从一开始4米3的车长败赖,到后来的4米5坦拾赂、4米6糕畴,再到第三代的4米7河妒诡、4米8楷,直到现在的5米凹。    在之前的迭代中车,它的发动机排量也在不断增大绣怪,直到现在的第四代车型示捻,除了有3.5L V6发动机之外撮,还搭载了混合动力系统懦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L收限。个头大贾现尼,排量械考ノぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了抗面疥。    两款车装备了不同品牌的轮胎俩帽,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配算,尺寸为前后235/55 R20淡登,3.5L车型为235/65 R18杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拳档:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感律,内饰科幻乃嗓偏,这是标致4008留给人的最深印象称。这台车经海外的3008加长而来塘藕,定位于紧凑型SUV玩汗实,面向年轻人旱,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的观帘杭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型惰,售价27.37万元虚童歪,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢兼、LED大灯刚、座椅/后视镜记忆却、自动泊车梁劝、19英寸轮圈等配置孔嫌屑,价格也比次顶配贵了3万元耸驼谓。    来到车内簧陕睡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围贫涤订,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感酒体辈,内饰的整体做工用料不错汰赋夕,按键的机械味道很浓宛,方向盘握着也很有趣摄仟灵。另外在豪华型及以上配置车型上矗肪卵,配有香氛装置及负离子发生器顿秤,有点浪漫的味道坍都极。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱壬瓶煽,和508是完全一样的靶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统肉聘萌,最大功率为167马力(123kW)炒,最大扭矩245牛·米寄避蜗,比1.8T发动机少了37马力媒、35牛·米鞠挝陈。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架档谩匡,在调校上洽溯饰,标致车型一贯有着不错的表现哪阔灰,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差甲,舒适性和操控性都有兼顾破,这次它的表现倒挺让我意外的拢洗级,是个小惊喜恕。    4008开起来很稳重蟹沫,和年轻的外观氯投耗、动感的内饰特别不符琅李,但后来我发现冉江茬,这实际上是我开过最舒服的标致车姬。    以往标致车的底盘烈玛歧,都会带些灵活丧骗、有点要耍操控的意思完董,而这次在4008上则不然突怂,它已经脱离了标致车的感觉够翔撑,完全向纯舒适靠拢独逆腹,它的悬架比508的还软譬,底盘也比508更厚重哥炮倪,成了现在国产标致中最舒服的一款率撑。    低速时烷,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的驹十贸,传到车内的振动轻微又柔和童潭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的甘童,只要转向动作一大栋,都能感受到车身的侧倾豆卧得。    转向感觉还不错顿岁干,车辆整体的动态反应是不温不火的抹匙,力度也适中闲哀阔,出色的是小方向盘带来的感觉忌,握住3好、9点疥叹,你的双手距离很近镁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的羔翟俗,很有乐趣封级剃。    1.8T发动机能给予充足的动力响应暑揭,油门随踩随有会,而且输出比较线性膘亥宫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微奖鲜。最关键的是响靠憨,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏煎搏斥,开起来会让车很蹿卞冬,非常不顺筋,而在这辆4008上没有出现这样的问题泊磨亩,是一个好事稀泉。    不过海钠,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意拭霜驰,也许是为了保证舒适性的缘故鳞入脖,它的换挡速度很慢肚,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的痘蔷,而一旦油门多给一些接浚,这样的换挡速度反而会造成动力中断常陪姐,带来顿挫体塑,身子会随着换挡往前一冲一冲的橡朽,以舒适性角度考量孙,这适得其反了负翰急。   按住挡把后面的Sport按键棉赊晶,可以启动/关闭运动模式粒,在运动模式下申,变速箱会延后升挡时机盾、转向力度会更沉么、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音半馅,像是一个在学大人说话的小孩儿毯唾。除了性能测试拦,这模式我一般不用比阜秒,这声音刚听挺逗的坝,听一会儿就嫌吵了怜善。下面宠,我们看看它的测试成绩艰膛才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敌课:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控忌,所以雨雪天气下骇潜,我开车都会格外小心屠谎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动杏,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨输娥羔,有着开阔的场地丹,有着四驱车瘁瞄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了挟毫。    这次的试驾车辆是三款——CDX溅迁、RDX和MDX徽蓖,但时间有限耙尼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX令。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧谦据泰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上副,我们见到了换了“鞋”的CDX羚慌擂。在冰面上驾驶鄙贸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力饶氖筋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限募睫,不会轻易硬化开裂病溃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式存时烯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配醇。然后将ESC电子稳定系统完全关闭碳仿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统读,所以在地面有一定摩擦力的情况下瘦毒福,车辆会根据前轮轨迹行进淘菏釜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蜜茧。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式魔尚瓦,只有舒适和运动两个模式逝秸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说很,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异荆山,所以这次兼,与其设置四密良、五种模式砰,感觉不出差异厘俊,不如设置两种叼熊佰,差异体现得会更明显略桨。    我们回归现晨灏先铡,看看地面念,都是积雪眠车赴,但这下面可都是厚厚的冰层唤钢乌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰毯帘,这都是冰面行驶的小陷阱囊。看到桩桶了吗彭戚?那就是第一个项目淖邪,在冰面上漂移画定圆偿仆。    多说一句攀胯,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本忙,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱谅切低,本田的最新动力科技都用在这辆车上了孰忻,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现惮殿兜。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道牵,教练在我们上车前讲到据,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定馅股,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感膝挖,而在运动模式下烽叛乒,后轮能获得更多的驱动力白葱凑,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作闭踩,在安全的前提下被乡抡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目霓。    我先不急不忙的将车开入弯道莽啦嚏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续莆恐。这时候教练说苹砰烫,多给油廉陷韩,感受重心惭蛙奢。我只好一脚踹在油门上帮,随着车漂移起来软骄劳,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整梢嗣磺,再反打方向炮驼腹,控制住车尾的摆动绢,当摆动减小时腾冒睬,再多给油门虑袒,继续画圆舰拔彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编塘保:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扒敛,在上市初期尽管只有5座车型负痴浇,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力杀模,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心踞弧。虽然是L袱咐,但它并不是一般意义的轴距加长娃儒。目前H7L蓝标车型提供三款车型稻,售价区间17.17-19.38万元材犀,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统膘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型遣幕,售价18.18万元紊。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾痘:沈达炜 版权作品玩德,未经环球网Huanqiu.com书面授权败兢粱,严禁转载缚乓筷,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后舒卿鼓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待香铝,接下来就让我们通过场地试驾潮暴浆,对它进行一些简单的了解隧腾释。至于全面的动态表现我叛沃,还是要等到之后的道路试驾埔。    在开始场地试驾前滔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型朝渴,顺便再补充一些内容翘犁绣,如果您还不了解这台途观L的静态表现拖隙,建议往前翻两页涩嘘,先看看之前的详细解读婚。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型香,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的芜尉。前大灯采用了全LED光源卡,轮圈尺寸也达到了19英寸穗厦,车门配有无钥匙进入隧卤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出溃。   ◆ 内饰配置    在配置方面申俩记,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现潞伐。除了自动大灯荤、电子手刹辜、自动驻车以及全景天窗外荚旧,中配车型还拥有自动泊车汾疆、方向盘与前排座椅加热咸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调泄,整体配置水平算是比较高的抠杠,满足日常使用完全不成问题磁列佳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高考稳,这回我特意换了个188cm的大块头算氮藕。事实证明途观L加长后的效果确实明显扁,体验者在前排调整到标准坐姿后盘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间然晤,空间表现值得称道甫爆。不过虽然途观L进行了加长皋锤具,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划驳剑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont哭。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节锈惨跋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐惊巍,处于底部时则能提高后备厢的高度查,加上220V电源接口补巷翟,设计上还是非常人性化的好。值得一提的是碉暗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门疚靠迷,并带有延迟关闭功能徽烤璃。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态妒,也就是想要让尾门关闭后锁车亭芥,就需要在锁车的状态下打开尾门刊。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单届旱,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息量。可以明确的是斑,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校绥瘫,整体的风格更加偏向舒适焕,但悬架回弹的速度一般挥,韧性不足牵凡窝,经过连续振动时容易产生振动的叠加苗粗。另外就是方向盘的指向性还算不错敞申,中间位置虚位不大叉姬,车头响应也比较及时伎。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现晶柯毫,只能等到后面的公路试驾了聚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相排漠寝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了窟磷。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型轮,满足市场对于紧凑型SUV的需求毁洗童,而全新的途观L则晋级为中型SUV凉,与昂科威和锐界等车型争夺市场喘骨。至于大型SUVTeramont崇抛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务枯。    可以看出柒沪,如今途观还是途观儒咖,但途观L却并不是途观加长那么简单瞬吵丹,这是一台全新的中型SUV健菇,而且只提供1.8T与2.0T车型沽冀,所以在价格方面耿,势必要比老款途观高出一截徊泊。对于上海大众而言切厦何,途观L是一个新的起点熬亥肠,同时是一个新的挑战讥,而它能否引领中型SUV市陈婆锟Α?还要看明年1月18日的上市发布会翘骇。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的虱勘,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前萝,所有汽车厂家还是都在为此做着改变全,其中最直观的变化就是减小排量妙钵倒。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少迷泰纹,原来的8缸变6缸纬,6缸变4缸副蹈,而4缸则还要再砍掉1个缸透哀眷,正如你所看到的涂,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现颈,照这么发展下去道,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了讲。    如果说末,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈爸附靛,那么混动技术则相对要好接受的多媳儡吕。这个领域中嚼爬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列虹,虽然丰田的THS技术已经非常成功画稀春,但作为老对手怜,本田大法也不是吃素的赣,在i-MMD的加持下蹲,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本坚龄。如今停,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动艇。    今天瞪甸,我们一次性试驾两款车型嚷勺蹈,思域180TURBO和思铂睿混动故备劲,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初溶霸,它的身上就充满了无数光环角贿,从其现在仍要加价订车的情况来看诞看,也无愧于它在同级别中的最高关注度费哆。鉴于大家对这款车已经这么了解了单财虏,我们也不在这大谈外观设计了飞连,只说180TURBO上的变化昏始。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素懒滦交,但我想思域的外观在同级中藤嗓处,起码应该也能算的上中等社。犀利的车头造型钠,低矮的车身等脐,这些点都能抓住年轻人的心兼,回到今天要说的这辆180TURBO身上信,它外观上一眼能看到的不同吭比,就是轮圈的造型朴素了很多孤,除此之外氓朴妥,就需要仔细观察了坦浆虽。    内饰的变化应该说是一目了然宽,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代侍耙集,虽然还保留了蓝牙等基本功能岸署斜,在无论从高档感还是功能性上达,都与220TURBO有不小差距逻董蹄,而发生改变的还不止这里苟旁思,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照屎,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化妥。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看措奢,两款车的配置相差还真不少察晒规,除了之前提到的一些便利性配置联茶,当你握上方向盘讥稳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘头哀潍,在握感上差了一个档次钵,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了毙瑞,而且作为一款售价到达12.79万元的车苇筛帕,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了谁。静态部分告一段落承倘籍,先别急着下结论恳虹,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界闻糯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟弓博惶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过思,相信你也和我一样帕夯纱,早已对这些老面孔麻木了晾隧肩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道信。在大部分人印象中喀,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的胃彭箩,哎...还不是预算问题嘛副瀑,将就着开呗魂公。用不着皋痛涤,新发动机挺给力的吻,用不着将就着开妈柔,甚至有点小惊喜板贤。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)澈全,是配置最高的2.0L车型酶,官方指导价为19.64万毫。相处了几天汉伦涟,我对这台车的配置挺满意的互摆踩,除了舒适性配置照顾周全之外孤,还有丰富的主动安全配置祟,基本上可以满足一步到位的需求颇醛副。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯侩,只有近光光源是LED(低配为卤素)莽衔膘,但普及程度却挺高的拖,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了媒撤围,对于消费者来说是好事京。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置佃,除了常规的车身稳定系统之外力,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货竿蔡,前者可以大大降低发生追尾事故的几率妊厩浩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物屉凛,大写的实用傲呐,你觉得值得拥有汗分。如果要挑骨头的话嗣,我还想要个ACC自适应巡航虑。    舒适性配置方面也是不含糊的耐池,配备无钥匙进入/启动功能航、自动空调懈桂、蓝牙电话隧从阂、真皮座椅/方向盘等等坷坡朴,多媒体系统支持CarPlay功能甜,尽管高级配置远不止这些沸锑拷,但作为“经济型”的选择敞缺氦,我已经很满足了蜗缸寺。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术捣两磊,发动机型号从MR20DE改为MR20DD拦宫,最大功率增加9马力募萌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm继甩,后段加速更有力酵茅,最大扭力增长了5牛·米旗哩。新发动机依然支持92号汽油森焊,并没因更换发动机而增加用户的使用成本何。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)堤榔,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)牛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果泊冷,努力增添驾驶乐趣澄回,其它方面变化不大栓。SPORT模式则更加激进一些剩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上樊,油门和动力响应价科、加速效果都会更好穷号,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子喊点犁,有点意思葱凶舅,增添了几分乐趣段绞谐。    相比同级车型朽骏,天籁的选择有点保守塘绒,全车系最大轮圈仅为17英寸文,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)抬绩露,视觉效果差点意思规绥。但凡事看两面齐,好处是使用成本更低臂,而且舒适性也会更好面哭受。如果真觉得不满意邦台,后期自己换一套也不是难事卸陌菱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表访午,不知道新发动机的参数是多少尝词,很平常心地就把车开走了饱喝。这样也有好处痘茸狡,感受更真实惜。车辆对于油门深度的变化很敏感匈,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速猫咸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快罐,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm播骏硅,相当果断箔。先不说动力表现有多好匣屉踌,就这态度氦痛,我挺满意的阔财瑰,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点泼饰酪。    “降挡”之后自然是动力更好啦葱,自然吸气发动机动力输出线性赁窗氢,奔高转的声音也挺动听的贪纫棠。如果你也像我一样喜欢这种声音娃拳顺,甚至会有事没事踩两脚绥私氛,但如果是喜欢安静的用户隋限授,可能就觉得烦人了双。没办法煎美,小排量的自吸车就是这样静,拉转速是压榨动力的唯一途径肉尺拌,但平心而论吧纽场撂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行技当,对于大部分人来说都在可接受的范围内界。    再说说动力表现骆,这里有点小惊喜屋建,加速表现比想象中好栋仆,比印象中2.0L中型车的表现好很多搪伙峦,尽管谈不上推背感需冻胜,但也算得上是干脆利索不拖沓啦先欧。能有这样的表现竞剿,变速箱积极调整速比功劳很大亭素,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显扳彭。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用粱坦,踩油门没有直接感戈绵,反正就是不会有“运动”的感觉狼。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以奶,“降挡”动作很快很果断蕾磋督,虽然跟双离合还有一点点距离烯激存,但也已经很快了省,动力输出是连续不断的楞费渴,而且很乐意把发动机拉到红线拳,你有需求的时候它愿意陪你玩夏,这感觉挺好的悸箱迫。    如果车对于你来说只是一个交通工具忿,舒舒服服地从A点到B点拖,那天籁会是不错的选择菇鞭瓤。但从作为驾驶者的角度来看蛋苟,天籁不是我的菜肖派努,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了礁,转向比很邢此氏ァ,方向盘打得挺大的碑,但车头却没转多少钨棠囤。补充一点辟赶,这跟方向盘转向力度没有直接关系小东,天籁的方向盘转向力度不算很轻恒令,但就是没有路感胖勿,没有人车交流的感觉借轨礁。好吧祷,日产车的风格其实基本上都这样渐,不敢说这样好不好镣虏,就看你喜欢不喜欢逢睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏圈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点腐,在同事面前应该表现得能干一点描磊漓,在客户面前应该表现得有实力一点踩。要成为一个精英猎,形象很重要降团抽。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你干凉,和旁边穿着差不多西装的小张小陈翱蒂摄,看似并没有什么不一样琅凸刻。这样可不行涂葡,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊剩发枫。不过要是每天从这两台车下来的话劲漠疏,这还差不多酥劫,但是该选XFL还是E级归娄,这还真是个形象问题李踩筛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)赎泼,即便它们的风格很不一样错,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过畦。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L慌,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感秃。而且从配置和价格来看逢小瞥,它们好像实力相当呢攫平,难道真要拼个难分难解吗且?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈邢。    连上市时间都挨得特别近察,它们之间的火药味也实在是有点重粮,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验堵,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验涤棚,大家感兴趣的话囊腥酗,可以先简单回顾一下贬侍瘁。今天该是动真格的时候了嘉殿骗,性能部分才是重头戏亩,还有就是一些配置方面的深入体验辆迫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观塘:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派恫强,风格上没有过火的激进和夸张沧红贤,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿陋埂,十足的身份象征陛熄。不过E级的车身线条更圆润一些钙拨,给人感觉多了点灵动和活泼搪。XFL有着更加修长的线条造型南帅,给人感觉精神利落褂,优雅范儿更突出衅迷。    个性元素多了总会显得“有失身份”课露缴,在客人面前脱,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来拴。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象秒。XFL和E级谐涸,它们既有平稳的外形风格拴凶,也不缺醒目的线条造型娥惩队,撑得住场面奥痛,又能给人刚好的“风趣”手,这才是恰到好处的成熟裳江冻,开着这样风格的车去上班见客户谜,你永远不会感觉不对劲辨测,因为没有比它们更合适的角色了拜。    XFL的车头设计更加立体孰午,轮廓特别清晰杰备,但线条造型又十分简洁瞪捻对,看着很舒服爬衅景,也能留下深刻的印象荷晴。E级前脸的轮廓显得生动多了漓,造型设计要更加运动堂架笑,风格相比起XFL要张扬不少次班,看上去也醒目一些谋。 更多精彩视频副鸡查,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条错,感觉相当优美胎吴。XFL的设计更加笔挺鞘溃,看着会显得更加干净和精神案,充满着绅士的味道蔫勃垂。E级设计要相对圆润一些琴,感觉更加光滑朴恍。    尾部设计的布局还挺相似的倡冬梁,同样是位置接近的两条镀铬装饰猜贬,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重点奈,同时也突出了轮廓的立体感烘晾驹。下方的排气管同样也是特别醒目农闷罢,但E级的设计看起来还是更优美一些挪豆。    尾部最有特点的设计就是尾灯了轰矢羡,XFL细长的造型感觉还挺性感的粒唬,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调该坷官,还能把尾灯的杀气收一收疤楞,别显得太过火了槐胺,还是要尽量保持优雅的沉稳风格秒韩胯。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨腻密袖,造型也很精致茹括赔,高贵范儿十足鬼妊潦。    XFL的气质没问题创蹿,大部分人一看就能感受到它的典雅谱帝,是个绅士般的上流人士绝对错不了街簇。可是这辆车的全部并不是只有商务妒,在其它场合它或许有些太过庄重了撮,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的氰。    E级的外观从设计上来看特别优美锻谓,也特别符合它的气质屋剁妨,但它缺少了新鲜感恒夹姓,更别说把它错认成是一辆C级了心溺。如果你的客人从航站楼出来涧很惰,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嵌风朽:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型邪彪肖,同时也市场中征战多年武村,是名副其实的两员老将坡虐朵。就在今年咀环,翼虎完成了中期改款泥,除了换装了全新家族前脸外酣补涧,还对车内诸多细节进行了调整拣罢恐。而途观呢协提琅,在即将迎来换代之际速,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型攘,进一步拉低“自动挡”车型的售价澎看粱。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钉甫,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型垂孰帆,表现到底如何叉?    当然抄,由于试驾车配给的关系磁屠,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型怜弗,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)量,指导价19.98万元挨相秦。两车在价格及配置上均有一定的差异略母晦。不过这并不影响本文两车的对比尖厘,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了梅戏。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别填。至于配置队汝顶,我们再文末最后一页也会做简要分析取恭。   ■ 外观/内饰岗档:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说赣哥箍,大街小巷几乎随处可见胖承阔,即使以现在的审美来看净捂殿,依然不会觉得过时俄,而福特翼虎刚经历了一次中期改款廷,换上了全新的家族式前脸抗,并对配置做了一些调整甫芯,外形变得更好看赫,运动感更强娘。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面徘聊,翼虎所用的规格比途观上的略高一些得山,并且在所用轮胎的档次上也是如此绵滥。不过这两款轮胎的市场售价差异有限淬上敝,基本能控制在50-100元左右靖梨啪。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉脑涉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青咎兼。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘返,同时把挡把的做了调整豢。配备了换挡拨片后断委,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消菩糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端讣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后帆观芯,我的领导递给我一把钥匙墨洛,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙廓滩。接过钥匙的瞬间存胶,说不开心那是假的团狭。但杆,在这接近0摄氏度的北京采雇,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人掣侧坷,要去测试一辆敞篷小跑了佩惕崎,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏填吐。我收拾了一下设备肥,伴着同事们“脑子别冻出毛病了采,本来就不好使”的关怀眼神始泼,出发了肉煌。 Day 1爆寇蛔:初次见面管撼,无需关照    我与SLC有三天的相处时间潦侠八,第一天见到它已是下午抚闻稿,我就别浪费时间了腔肖,咱们一起从静态看起魔房。    2016款奔驰 SLC番,虽然名字变了俱惰埂,但它只是SLK的改款车型辽暗斑。初见的瞬间透,我不得不承认捂,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生抹喀,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢汲,在外观方面它从没指望我关照坑祥卤,因为放心吧铆旧瘁,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率花。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅然,但看着这辆新车委,我无数次想起SLK的身影剖渡。我可没说SLC“不好看”玲驾,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影驰,尽管表演和制作都愈发精细贤陷虏,但我总会怀念那画质略粗糙的港片急舵妓,精髓都在90年代橇茶铝。嗯肝,一样的道理酪。    SLC有着家族式设计的前脸造型滔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型胆。前大灯内部采用了LED灯组寿,并配备光带式的LED日间行车灯雀沉连。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素猾骑瞥。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮巷歼,但从数据上看琳淳,它仅比奔驰C级低了15厘米左右挡奸介,宽了7mm戎酵痉,可见视觉上的张力不容小觑儡奋。    不过现在看来公睦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调氨绍,攻击值还不够高藉跋,侧面看过去幻,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌首省傻。这时候艇脖,敞开顶篷才是我该做的事肖李酣。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了亩哨锌,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放捅,就连光线都变得明媚了靡峡亲。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合疟莱扭,它不是主动的类型链陪,却总让你不自觉想靠拢过去断。老远处我就看见内饰的红黑搭配了盼狄床,有着奔驰一贯的精致模样裳,你是不是也有点小兴奋了苗?    与外观的改变相比拣擎溶,中控台造型看上去未免令人有点乏味扛,走的还是复古的风格和布局盗摊,精致风格得以延续梆手,也依然还是那360度可旋转的空调出风口互卉。亮点出在三辐式方向盘上线,底部扁平跋琳,手感很棒懈谭。座椅的包裹性不错却戳,皮质细腻百翁,红黑配色也很养眼浮嗅。腰部支撑你可千万别顶到头陇,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着际,那就当我什么都没说交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎娩:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说勃老,自由光和自由侠之间还差一辆SUV闹骑华,这就是即将上市的指南者瓷。赶在大部分媒体集体试驾之前告磕蛙,我参与了一次小范围的试驾体验活动辉,地点在东莞泪粮,一个放几年前很容易产生歧义的地方抵屑。这是一次很紧张的试驾体验胸手,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程钮卡城。(但实际上航班取消堵聘村,被拉到不知名旅馆淘讥烂,第二天凌晨才起飞的)测刃甫。    由于试驾体验时间很紧张济溯匿,所以去之前我就列出了几个问题菊态钉,试驾也将重点放在这些部分欢寇怜,所以文章内容按照重要性来排布居犁,跟之前的风格会有区别悄坪卸。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量铂蛙,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱窗戚,这个已经在自由光上面使用多年攻沮,没硬伤庐白胖。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合凸虐,这个已经用在了自由侠上面勃酣讽,吐槽较多丹,而我此次最关心的也是这个问题讳舱。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进前捞人,以解决之前自由侠低速行驶时岛,当速度在10km/h和25km/h左右十踌,例如拥堵路段跟车时酪,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题惺。    在指南者上合,这种顿挫终于被比较好的抑制住了挤赊烽,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门碎充猩,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性较衔耗,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受溯拓。而对于变速箱解决顿挫的方法蹭末韧,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些淘态识,通过放弃一些速度比迷累,换得更多舒适性谓,我觉得这是值得的泄抄闹。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力膜劲嗽,峰值扭矩250牛·米翘蔼,这款发动机名为FIRE力眷洁,使用MultiAir 2技术弹舒慰,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压餐,气门的开度和开启时间都实现了任意可调柏淋。另外这项技术也精简了结构溪盗,减少了泵损繁轨溺,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化替蹬扩,目的是让性能更加出色委糖。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试侧,但从主观感受上来说并不慢抹,进入10秒应该不成问题刺。平时驾驶时动力响应比较平缓天,不属于伶俐激进的类型膏似,这跟变速箱的调校风格也有关系壳。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术闹掇,代号TigerShark婚,最大功率175马力哄蓉,峰值扭矩228牛·米尽。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合背,油门响应更敏捷充拨秋,动力输出很线性解。    底盘方面赖骨,所有指南者车型都配备了自适应悬架露,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性堂歼赏,当面对颠簸时能够变得更柔软一些窃,从而提升舒适性套朔潞,而在路面良好时也不会失去支撑性腔,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受拱扇套。场地驾驶时悬架支撑性表现很好鼻笨疗,配合刚性很强的车身全里疆,绕桩时车尾并不拖沓皑,而在非铺装路面帽躺沫,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编边纷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型狸傻肃,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉携叔起,那时我和壮汉都还年轻档蔚藏,骨子里充满了野性木,一心想着如何开疆拓土蹦卧、释放自己诉桔小。时至今日建事峰,壮汉成熟了现扩,我也有了四个月大的孩子哺,野心还有铺迁牢,但也多了份责任和挂念挺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余乒沟,还能不忘初心腔靠耙,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望棵,去发现更多的不一样价侩浅。    在我看来腥禾,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的潭辟,第一是提升城市属性俱酮卯,更顾家破、更便利;第二是不忘越野的初心到赎菜,那么我们就从这两方面来体验全新发现凸。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车嫁,所以带有轻微伪装亨伺安。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内畅店,全部为越野体验餐料,没有道路试驾肛。   如何提升城市属性萄判,怎么更顾家量?   第一代发现诞生于1989年墒吮,至今已经发展到第五代产品履衅。正如你见到的莫讽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉妥匠,城市属性有明显提升睦环。首先是放弃了非承载式车身氦,与更高级别的揽胜采用同平台案,并且大量使用了铝制材料白靡烙,大幅降低车身质量确唾,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)苹。这一切变化都是为了公路舒适性肆、操控性和燃油经济性瑟慑论,想要达到的目的很简单矢缝:在周末的郊游中老人和孩子都有更好喜搁、更舒适的旅程能起槐,我想这是每个有家的男性都想看到的号某。 新老发现尺寸对比 单位逼:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化触雄,感官上也如此奇宛四。相比前几代苟,舍弃了太多的棱角和平直的线条仕,不再是以一个大方盒子的形象示人伯,前脸和轮廓于发现神行有些形似盲违,很明显郊,发现这是在转型勘素绰,不再想给人那种五大三粗的感觉竣。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素挥淌,比如后牌照架的造型季层,另外埃,标志性的阶梯车顶还在酿雷,只不过缓和了许多究煌。为了顺应时代陶褂,全新发现还装配了全LED大灯渴官纺。 更多精彩视频须隘驰,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说捂铅沁,家族风格嚼去唬,很简单琴危,用料也是很厚道稗,各种皮革包裹秒,温和感很强彤蔑。低配为5座斯桥,其余配置均为7座输受膊,我们的试驾车选装比较丰富们,座位全部为电动折叠手拴,包括电动的在载物板等等帝搭,可以在后备厢左侧蜕膊暑,以及后门侧边进行调节钡,电动折叠座椅带有防夹硷扰,着实方便婚性。还可选装智能折叠包欠歇,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制弊俺米,远程就可以将座椅全部折叠天铝楔,省去了逐个翻折的麻烦盖姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戚锋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样镁努磋。世界变化太快颠票径,在我还没怎么享受内燃机的时候隋,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了炯。那一年我40岁额筛焙,人进中年避嘘刮,是拼搏和享受并重的日子臣蔷。按照现在的想法预测睡,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一榔晌。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上从汀,那会儿是他们自己说的不加长诗、不前驱……我知道对于一个品牌而言杭率咸,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要娜弧,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品秦肪烈。几年前释,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸檬骸米,将车身铝合金的部分换用碳纤维嗽,却不惜将研发太、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯碘冻锻,但今天的主角并不是LFA路,你会明白仙,LFA是能让你预见韭炊,却无法遇见的雷克萨斯图腾菇,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车领祷,于是我们遇见了LC鲍黔。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车膏,它紧跟着LFA正式发布后亮相挠崔,这辆车的外观及内饰设计磨骚、豪华及科技程度涣垫、动力总成的水平都要达到一个新高峰辈摩,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子肛,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车肛卉。    作为家族中的旗舰双门GT跑车翱颧樊,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中拿,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义吻,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提蘑,它使整车的重心得到有效降低扫斥壕,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架承赊,并且为动力系统沪澎烤、底盘鲤护、安全部件留出足够的空间汾。    一个直观的数据可以说明这个问题剐,使用21英寸车轮的LC妥慈,车高只有1345mm首荚,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm吠。同时伶,使用GA-L平台的LC乃,车身抗扭强度超过了LFA辉幻秦。除了这些挽碾,你还需要知道一件事犬脯,在LC之后辖,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上痘茧弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口悲飞朗,车身锃亮一尘不染衬挟凯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机含敌橡,带着白手套徊盲漓,等待着贵宾的到来俏烷散。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级爬寂,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉挨。没错貉,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受沥,够豪华够大气裂,足以面对任何场合獭。这也是我对一台中大型轿车瓶翔娩,一台奔驰所要的期许椭惺图。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了孙吻伺,从模样到科技感再到内饰芜俏鞋,有里有面固抖,还有性价比丰,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战仿祷。而且作为中大型车瀑播立,它也应该这样馈怀途,但这些印象都是长轴车型给我的理谎,为什么它又出了个标轴车型难,而且还国产了唇?    带着无数的疑惑惟淡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙旱吭,我试图以一个消费者的角度去体验它举,看看在一台成功的长轴车之后嘉,这台标轴车的意义何在嗜项,除了情怀和不拘一格群奋,还有没有别的理由去为它买账扁。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮钚亮妗,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产炬下鸽,还是个挺新鲜的事茎士。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元必烫,在价格上并没有拉开太多逛。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距概昂糖,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢宏? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备粟,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别汀孟混,褪去了长轴距车型那稳重的模样默,跟换了个外表的车一样心。虽然看着很精神梢猾,也做到了运动的一面够疙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样记警,那才是我心目中E级应该有的样子逃。    当然除了轴距的变化之外沤现,奔驰为了让E级看着更运动郊母缚,其它一些细节也做了调整溶。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线谓爱,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感壤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计先舰,我对这台E 200最满意的地方深。还有一点就在轮胎上了廷,它用了19英AMG风格轮圈骏,样子挺好就是后轮太宽了慑缝迫,达到了275mm崎辆,而且还是个四驱车眷串,大宽胎对于油耗和噪音沏络祥,都会有一定影响断,扁平比也有35呈,轮胎对舒适性可能也会有点影响了潭娥。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级裂痊下,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了派酸,这又来了个标轴的E啥,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了盖济畴,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来婚,放一起看看外观柒,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级掇谅窟,虽然难度比较大吧拔。    通过前后灯组顾,大概能分清长得非常像的哥俩了案陇萌,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方洗幂,那些才是精髓辽,如果你只是个外貌党滤棵,看着俩车差别倒是不大甘甘单,还能少花点钱土理灌,纯看外观的你买个C级就够了省,如果不是煽措,那他们内在的差别可大了去了桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务休儒某,相信绝大多数人都会想到别克GL8狸瀑铣,的确事棚,GL8在这块市场上的保有量非常大嫁派拇。不过搓,我们今天聊的并不是它瑰,而是来自江铃福特的途睿欧阔图。这款车上市有一段时间了圃该,车型方面有两款孺程,高配车型售价为20.39万元筏,这样的售价也只能买到入门级的GL8层高,从尺寸上来看泛垫聪,途睿欧要比GL8大了不少勺叫,那么它除了个儿大萄擂,其它方面能否完成商务接送的任务呢美? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里轻顿苛,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍恢荷漠,在这里我就不再重复了逢,下面主要聊一聊我接触这款车之后乒鲜段,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面翔啦嚏,途睿欧还是有一定吸引力的仙,在国内市场中柒蛋,它的定位稍高于全顺嗓摧,全顺定位于轻客昧虽,而途睿欧则属于于MPV歌幻徘,相比之下订冒,它的表现要更加接近消费者珊。另外估,周围有些朋友比较喜欢大车懦灵,以身材来衡量的话糕透干,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了情轿某。   途睿欧外观配置并不是特别高喊财吠,比较实用的是配备了前后的雷达倡肛勃,尾灯点亮之后领卢羡,多少还是有些自身特点的怀。大灯并没有使用氙气或LED光源捕疲铺,而是使用了卤素灯泡纽滤处。    内饰上讨蔽,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客惟湃牧,整体风格还是有一些轿车的感觉彭,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉材份荷,面对着市面上绝大多数的SUV搁,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察拖扰排。    使用了几天惧,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间撑捎彻,因为买这个车的人最关注的就是空间峡,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题每,这么高大的车身勉澳温,仅仅容纳7个人灯,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间程付,至于头部空间就更不用担心了笆藏集。    由于途睿欧车身很高噶钨龚,每次上车都要迈上两个台阶起枪。坐在途睿欧的第二排和第三排时脱斯,座椅的坐垫比较高寂,尤其是第三排化卞说,这样坐在座椅上的时候缕,不会有一种窝在那里的感觉剁交。    储物空间方面惮勒壤,途睿欧的前排储物非常丰富扮,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格眉,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适甸,省去了手机支架煎,虽然下面会挡住一点屏幕 似入,不过纬拐首,使用导航功能的时候股坛,还是不影响使用的吐。    在仪表上方还有储物格的设计奖信,这个上盖打开时抹恨,需要扶着套,自身不带支撑的功能胸,这点使用中会稍有不便嗡港。    后备厢空间还不错囤丸,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分灰乌,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起狄贾,这样能够给后备厢提供一个较大殿、较灵活的扩展空间逆桔亲,这种设计在同级别当中还是不多见的竭眯宫,空间利用率方面很有想法醇计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存察:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期赡适钞,国家需要卡车搞建设叙,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车芳鲍,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车跺瞳。这些年一汽为国家完成了不少任务蔡完,但对于市郴鸸挝,他们总是后知后觉甭,销量也就自然不会理想色。相信一汽自己也意识到了这个问题废聪,这才有了今天的主角——森雅R7乓姓寞,一款售价不高的小型SUV莎,非常符合现如今的市场潮流墙步胃。    早在上半年票膛,手动挡的森雅R7就已经上市五,当时我们也对它进行了详细的试驾体验棋拴,点击链接回顾戌钨:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》碎。但是消费者纷纷表示需要自动挡颠,于是前不久的广州车展污,一汽吉林又推出了它的自动挡车型淬牡限,搭载爱信第三代6速自动变速箱恕,车系的产品线完整了差怪渴,是时候好好验证它真实的表现了摆。    初见森雅R7哄,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹句妒雌,自主化设计的程度很高姐。整体的风格挺年轻的排佃双,比例也还算协调哎,细节没有太多繁杂冗余的笔触泄,总体的卖相不错刀。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹惦姥赶,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型木镶痊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食胚戌微,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10蛊蔽建。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV抛板枚,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)钞缕,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线麓膜赶,满足更多消费者的购车需求商节。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力嗽。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异酶,保持了其一贯圆润饱满的样式啡腾。既然定位于城市化SUV田耍,首先它要有一副耐看的外形醇极陈,从实车来看它并没有让我们失望勒贤,外观上所营造的层次感和档次感都不错董高位。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面峰,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm撮睡曹,轴距为2700mm痹。与主要的竞品车型相比狸浆讼,它在车身长度和宽度方面占优喂介。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配沁到,这样的表现在同级别车型中并不多见塘递姥,还是比较厚道的飞盗。    内饰设计成熟喝猛,与猎豹之前产品相比那变化就太大了湾汹性。设计风格上走的是大气典雅路线府貉人,在一些细节方面的处理也更老成锤堤,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数摆。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的琼,系统运行流畅操作界面简洁明了森篱轰。内部功能也比较丰富绦,诸如导航涩动、蓝牙等日常使用比较便利陇。    在消费者更为在乎的车辆配置方面搞赖吧,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗炬粕颠、坡道辅助窃、车身稳定控制系统筏、前排侧气囊荒、胎压监测别钮浅、电子手刹捍、发动机启停浪捣、前后泊车雷达卧、前排座椅加热脾嗡铆、自动空调沫力、自动大灯蚕、后排隐私玻璃套、定速巡航等媚,配置标准处于同级别车型中上等水平采玖尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编躺克敖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业逛蝗儡,能比普通人接触到更多的车涪,也有着更全面的认识必洞奴,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑秘谎抹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候巷,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan监。原因很简单斤,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌拼,我虽然是一名汽车编辑磺,但我也是个汽车爱好者俗桥,我有自己的喜好遍抱。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心粮算尖,本着实事求是的原则身,既然人家问我了常鼻,就证明他相信我捐,我得对人家负责工粒。    怎么样拣嗜,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法烩,没别的意思邦顽灿,只是想和大家交待一下心情背景烧,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan却荡,一款热度极高疾、极具话题性的新车新吝岁。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市托暗,全系四款车型惊,指导价26.28-39.18万陕犯。先别着急喊贵缝靶欢,看清楚车名固廓,这是Tiguan悔,不是途观沉哩。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字官,上汽大众国产的叫途观坡辽瘁,目前这代Tiguan的国产车型还没上市潮。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型吞,它同样出自大众的MQB平台柬袖,并且是该平台首款SUV凤极,分为标准轴距和长轴距两个版本风锣烤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本算蜗凯,主供欧洲市乘弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的碧,轴距加长110mm蝗返,据悉国产以后很可能叫途观L惧陌菇。    其实对于Tiguan这款车吠,从它在去年法兰克福车展上首发开始落,我们就已经进行过多次详细的报道了涵虎,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番呸,所以静态方面的东西咱们先适当放放鸡娃,从大家关心的动态表现聊起疙。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机测沁忌,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱狠厘讥,根据发动机不同浦辰隋,车型名称分别是280TSI浇、330TSI和380TSI歪溅,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line割凤县,指导价39.18万坏,真心不便宜嗣户检。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目叭箍,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫蓝廓、速派连你坞、迈腾蛇钎,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉牌嘎。无论是油门刹车的脚感讳枯、转向的力道还是动力输出的节奏封,都没有什么新鲜感花鲤洼,一切都是意料之中的表现骗荤脸。    试驾开始前棵庐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蒙,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动梦,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化蜡沪,你在国外开着什么样扑椭撩,国内还是什么样”逝瓢京。我这样刨根问底并不是无事生非蜂感解,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸淀夹汇,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲坚。    不过事实证明我多虑了唯帮,虽然出自同一平台挫窖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多篇,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤岭都储,当然不能指望它把颠簸全屏蔽拓怯碉,完完全全走舒适路线惰鲍坡,这毕竟还是一辆德系车失想,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流龚,这个度把握的很好裂接捻,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感逞氛咕。   Tiguan也配备了驾驶模式选择粟戏,分为节能拨、标准毯香、运动和自定义讲哄,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式添。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点猫茧祷,需要仔细体会才能察觉纲,差异不大衔撤露。最大的变化是油门的响应速度明显降低湃,再加上本就慵懒的调校农,确实能扼杀你的激情凛粪阀。调到运动模式静,变化立竿见影傻秀,变速箱自动变为S挡发,转速也时刻保持在2000rpm以上童,油门的响应也有了一些日系车的感觉奔赦,轻踩还会一蹿一蹿的哺适啃。同时底盘变得更加紧绷镐悸茹,基本放弃了过滤颠簸这件事稍,路面上的起伏瓢龟、接缝廖查,都会毫无保留的穿过减振器街苏安、座椅上鞠施,直接传递给你的屁股怜。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备居,不过它并不喜欢张扬性,平时总是不紧不慢的啪。直到你粗暴的踩下油门溉敢,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后梳窜,他才用动力的突然爆发来回击你翘。配合上干脆利落的降挡既局米,中高转速时的动力输出和刚才判若两人快啼灸,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发脐,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳微省标。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时嘉库,它又会变回那个安静的美男子癸,事了拂衣去姜。    全新Tiguan相比现款的途观居霖,最大的变化在于行驶质感的提升兢,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫红谷屯、发动机噪音偏大等问题萎汞,但整套动力系统的匹配浓,底盘的回浪Α,这些关乎一辆车品质感的东西氛朝疵,确实比翼虎但赎、昂科威群、奇骏等竞品更有高级感婚哀顷,这一点我必须承认律褂老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编噶厕慌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试吧,让大家对其大致表现能够有所了解避肆。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本蝎,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看目钙,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些眠。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现京矩,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)始,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾梗,本文就不做赘述了毒。   动力部分胯完:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm靠焚,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm稼肖。从参数上来看并不是很抢眼驾,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受扳良拱。    而在传动系统方面檬骂,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱疾担,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合位苛匿。   驾驶感受貌:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧捌醒芍,不过上手后给人的第一印象倒还不错孰规,起步较为轻快峰,动力不足的感受并不明显犊媒,当然这也要取决于油门踩多深貉塘。当然了林,如果开着它在第一排等红灯蜗心谓,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时捣柒蝎,还是得深踩油门甚至地板油起步才行泻。    在市区路况中拉驹,通常最高限速也就80km/h躬地,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨泪洼乔。除此之外端,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助妇。发动机与变速箱的匹配调校得很好撵堂,开起来也十分轻松妇狙。    巡航状态下深踩油门渺,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应贫,甚至也会连降数挡赏蒜,不过受制于发动机自身的动力并不算强味挠,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了线阀姆,随着转数的攀升缆,传入车内的噪音也会随之变响绩歧,但车速上升的却并不是很快摔。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求炔故,那在高速公路上想超个车确实有些费劲播。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg瞄藐,体重并不算大鳖谜,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)蔽。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快寸磋浑,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”据隧,优秀的底盘调校同样功不可没椭。    相比1.4T车型舅搅,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别爬嗣梅,取消了那根提升操控感的瓦特连杆宛身促,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架苍劝,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架侩牟鞋。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的管赦。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型峨侯邪,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”畔究。悬架系统整体偏硬朗慷骇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性蛔户,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲辛。当车辆驶过状况较差的路面时态痉,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者圭男新,要是再来个大坑厢,纵向抛离感也有点强四颠。    相比之前测试的1.4T车型速膛猫,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分申媳。虽然排量更大赂仑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距昂。不过另一方面狗谴,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些据开呸,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择苫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了灿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响冬,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望慷,因此通常也不会开得多么奔放浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编什:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”熔岸胚,在法语中是“未来”的意思日每线,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字媚。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型溺坡冗,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标挥未,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出玖躬镜,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”晚。 ■ 外观    既是Avenir车型驳,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升挪屁两,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系菇奶,只是提升没有这么极致巩篮伦。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir踏毋,它作为车系中的金字塔尖车型捎,有着怎样的专属特质诫。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯崔懊,造型犀利有神梅席,与延伸过来的中网镀铬条融为一体烫芳,视觉感受不单调券拇。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变狸泄,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计令酿疮,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型苹蔽,拔高了一些高级感蕊,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO祟。    此外需要再提一点甘骗,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质券韶,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料梁,其实这种材质并不廉价拷,最大的好处是能减重不少起。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富筛懂眠,像后视镜加热烙、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说柬钢,算是正常表现迁扫慕。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎屯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎妻,除了尺寸规格更高僚仙,据厂方人员介绍骏曹划,该系列轮胎的静音性会更好娩时糯,我们将在后边的动态部分着重感受一下浑。   MPV要给人感觉够大气硷、端庄才能营造出高级感抵惠块,从这个角度来看阮宫累,老款GL8做的的确差点儿意思辟吩,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善疾白,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势乒授。刚才说到新车使用了全LED尾灯叙夺勾,点亮效果很棒鲸赁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色屎。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验盗,点击>这里<回顾很骑杏,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同相,本文我们不再花篇幅叙述酣,只针对一些它特色进行展示淮胚坚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸反,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路纤,哑光的木质材质也区别于普通版车型弗项,让人忍不住伸手去“把玩”一番荚淮,不过千万手下留情课鸿棋,盘出“包浆”可就不好了丝铜刹。    前排和第二排都有专属菱格纹路溅讼俩,能营造更高级的氛围绩怜坡,并且手感也很棒;加热吨、通风也是第一排和第二排都有的功能慰蓝,此外第二排还有按摩功能桨疗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”惮试讹,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型爬剿捆,确实带给人们越级的感受冲窖掏。不过老实说这用料高级归高级荡权疵,但是打理繁琐程度也会相应的增加弦般,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里烯,地毯已经脏的不成样子了块,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务掏哄蕾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油旦戊、机滤) 共12次 大保养(机油多虐梢、机滤怂、空气滤隧揉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务哄鞋,就算是更换了车主渡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的栋卞,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题帽沸笔。    氛围灯18种颜色由暮光紫亨、晨曦金全、惬意蓝这三大色系所组成凌,冷暖色系均有顾及份,即使开着这台MPV和爱人一起出行啤幕旁,她也一定不会抱怨你缺乏情调偿娘杏。    还是要抱怨一下诉,全新GL8的空调控制区域使用不太方便剁量托,留指纹和反光的问题自不必说劳,轻触式的操作形式也很不灵敏寿,高级感是有了促颈,操作成功率比较低掠,在驾驶时操作会有一些安全隐患负化。   ◆ 外观内饰小结    在我看来工冯复,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区橙贪目,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间男盟,在相同“户型”的基础上淬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上相,让它不论是看起来忙溅、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次空绍,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比苯,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了梳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机殴,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机坡体,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级捅拈,感受如何坪酪淡,我们接下来聊讽傲豪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机滇背,参数调教也是偏激进的峡,并且加入了换挡拨片土,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质登,MPV也可以成为驾驶者之车冈籍。    从实际驾驶体验来看袭嚏缝,全新GL8的起步和加速过程非常轻松归,动力输出均匀流畅词咐裤,并且感觉动力储备很充沛诞,时速80公里加速超车也会很有信心典集谁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿德,D挡模式下升档很积极负寇痞,深踩油门它会很快作出响应泛艾畦,不会再让你有打越洋电话的滞后感碧混。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架拜,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架镣浆适,结构更高级开恕,成本也会更高胶兔渐,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错娟季,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显翻,尤其是对于GL8 Avenir来说搬痴,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升幂。    全新GL8加强了车辆的隔音管汗,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎犯,都是为了提供更好的行车静谧性矢,而实际的体验也是很不错的甜革刀,时速80公里时寄呈错,各路噪音中只有风噪还比较明显秀,后排的静音性明显好于前排氯。    有了电子转向助力的协助旧美,方向盘操作起来很省力卧祁,尤其是在低速或者原地打方向的时候袜,对于这台车厂超过5米2际痴、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助嫂氰。此外鼎渡寝,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错祭,熄火和再次启动时震动很轻微帆通灰,不会让你很想关掉它苔努。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现扯杆珊,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方淘胃。就行驶品质和操控质感来说僚,它和普通家用车的差别已经不太明显卜溅究,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象辞绘,并且变速箱也没有找麻烦淀奶,静音性总体做的不错嫉霸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间皇释。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张梆物哺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变尖,从外观到内饰再到驾驶感受腾譬,都在向家庭用户倾斜泪琶。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊么墩,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)丧迁,比28T 旗舰型还要贵5万元途蚕,我认为它的意义是以一流的做工薯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象贤,受众群更多的还是有商务用途的消费者丘通枪,至于普通家庭用户结省策,我认为买普通版车型完全可以满足空间屡脓港、驾驶质感和乘坐体验的需求厕虾。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁畔穑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓红躺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光粕,即使到了11月中旬慷吮,洛杉矶仍然阳光明媚郊际,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息疥铂。结束了忙碌的洛杉矶车展报道稠检淳,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候端脱。当清新的海风抚来勒奖丛,和煦的阳光洒满滨海的一号公路恢彤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边雇,让我更庆幸的是税昧帕,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版粱来瑟,对胎泌频,6.2L V8的那台竭济亨。    几个小时前澜佬,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro坊棉凶?”时豁破,经过飞速的大脑风暴挎驰绥,我选择了后者埔腾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新钝孟,选一台新一点的车肯定是没错的渡景。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑别,嘴角中蹦出一句话脱:“It's a V8”后抬,我知道我歪打正着了痢忻暴。后来他跟我说爽秃豪,如果我选了野马吼尚驹,因为我年龄不够凑帘抛,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT说,而如果我选了科迈罗按藤我,他们这只有这么一台V8的可以给我钢。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩粗,那还等什么呢吉年?把导航的目的地设为Malibu铃,出发!对了迫慷,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰饰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟剧边。   科迈罗在美国有四个配置等级诺施:1LT衡、2LT未、1SS嫌破辟、2SS蒲梯罚,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽蕖,而后两个配置则对应6.2L V8馈环厕。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元句,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配刨态详,3.6L车型会比2.0T贵1500美元敢,6.2L车型比2.0T贵1万美元森,8AT车型比6MT车型贵1495美元巷,敞篷比硬顶贵6000美元量。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版骸,售价为45395美元薯蕉阔。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平令榷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了颅隧宽。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同恃勘,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷柯漆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人判工矮。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙其么,而是穿着西装革履的巨石强森锈,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力日箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上抬抠榷,东风风行发布了全新景逸X5羚汀,作为东风风行的一款重点车型难楷认,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验劲悄。上个月藤湾骡,我们还进行了抢先试驾灯,不过上次的试驾车并不是最终市售版程冒,很多地方还有待调试郡翟规,配置上也有出入护。这次的试驾车和市售版是完全一致的东锤舍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点类。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的纷,整体风格偏稳重和精致袄锹蓝,比老的景逸X5好看太多了但巫。厂方在讲解设计理念的时候也提到寄悄,景逸X5是一款全新车型媚惺,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任肮梳顺,只是名字上还沿用“景逸X5”钠侨铝。打造精品犯潜,或者说爆款潞楷,是中国品牌未来的大趋势殊艾旱。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV糯浅,车身尺寸不大不辛湫尽,符合这个级别主流水平淬,不过它的定位要高于老款景逸X5凄晒龋,两者将同堂销售巧。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4抢、吉利博越哥沉、长安CS75欢、奇瑞瑞虎7等车型骇暖铝,列出来一看淳推泰,全新景逸X5的任务难度不小萎暮拦。    全系配备车身稳定系统蓄、全系后独立悬架肌、全系马牌轮胎宪势,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的匆仕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置吹姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆娩稼:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型叫迫,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字捅灯,而现在我告诉您谰澳,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车词吻,今天我们的主角唾四翔,就是广汽丰田雷凌双擎强陶。雷凌双擎的起步价为13.98万元诽狡,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴选,这样的价格瞧恼己,也归功于高度国产化的动力总成龋姬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的氨登,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情笨缔黎,到底什么是双擎呢勺静姥?这套混动系统如何呢记匡?我们就从动力开始说起吧坞弹。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫佰:沈达炜 版权作品难瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓,严禁转载芬痪并,违者将被追究法律责任坟携。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版杜程,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型田跺撕,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注鲸。确实箍怯,光是静态体验都已经让人有心动的感觉轰矢,但对于一辆豪华车来说渐白并,行驶品质也是很重要的容,趁着试驾会的机会酵喷,我们要好好体验一下糯吩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍僵失,包括空间体验等讣惭,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》痰界,本文不再赘述相关内容爽,给大家说说新的信息点梢本。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版典,是目前国产版车系中的顶配车型铂论孩。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型匈筒蚂,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来币沉糖。最高配T8车型将于明年引进欺蠢巴,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统辣,前轮为发动机驱动暑,后轮为电动机驱动葛秆抒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配问,配备19英寸铝合金轮圈帽隘,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号痉姐。对应不同配置车型肯狭咀,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈挪。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外挛酣枷,刹车系统也有差别剐,预计刹车成绩也会有较为明显的差别薄。据厂家介绍并,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平孤,堪比性能车陶签噶,待拿到试驾车之后我们会实测一下列偷阀。    作为一款豪华车型鸵,丰富的配色选择都是套路倍,S90长轴距版具有四种内饰颜色郴俯,内饰面板也有三种选择汾,可以更好地满足消费者的个性化需求褐。    S90长轴距版的方向盘手感不错芹,拼色设计也挺漂亮的梆,但在配置方面似乎有点不如同级对手势陕,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节令谈哪,可能连选装的机会都没有讹妻洪。除此之外惶垢,换挡拨片也是没有的邓。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA漠潘,空调系统除了具有空气净化功能外凤疾,还有自动循环功能杉徒花,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)粕京扭,车辆自动开启空调换气功能颈垄吐,排出车内浑浊的空气彼。    为了避免内容重复猛龟,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍琼痹辜,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富啤,包括超棒的宝华音响兜。整个车内的氛围几近完美敲,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车接醛翔。接下来我们来看动态表现怎样肥碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了纷金诧,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子凶仁淖,这听起来的确有些疯狂萌。城市SUV真的不能开去沙漠吗恍算彤?我并不这么认为杉。“天资”对于一辆车来说固然重要镁瘁艰,然而却不能完全决定车辆的上限丛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石寒渭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠并派驶。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说歉胯末,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣郊玛鹤。相比于他们香,我开着面前的这辆城市SUV来到这里剑,更多的是为了在安全的前提下间熊,挑战车辆的极限埠触。    对于一台城市SUV来说泥缮,瑞虎7其实有着不错的“天资”庆哗巾。拥有24.7°的接近角梯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙板馆搐,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战递。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机酥姐,最大功率122马力/5500rpm呵,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱渡捂阜。相比于1.5T的手动车型勒,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势夯,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出劫坑痞。    在正式进入沙漠前戚,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar权,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积菏狄,以此增大摩擦力廷默铂。由于新疆近日下雪姑难佰,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎吼椽福,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹卞,更利于在沙地上行驶安皑。车辆轮胎被降低气压以后栏响券,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加忌鳞答,需要十分注意躲避路上突起的硬石乏磋净。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统惜任然。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统热墟,在越野时为了不影响驾驶扮,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭竣齐哆。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行衬拓胯,轮胎的打滑肯定避免不了靠。如果不关闭电子稳定系统晾,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入涩,一方面会限制动力的输出文冗,使车辆丧失动力黄梆瓮,另一方面会对车轮进行制动倒驶,有可能使车辆因打横而陷入沙子官帕。    做足了准备工作漠称蔼,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始赣硕。因为考虑到配重的问题惹汉,我们的车上坐满4个人虐,尽量保持车辆的平衡阶搭。起步时缓慢给油碱鬼羞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡辜。沙子上行驶的复杂特性轿婪,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能委,仅能通过地面反馈的路感调整方向蔡把,有时方向已经打了一圈蕊报,行进方向却没怎么变化翅肮肪。    教练告诉我陛钵,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机柔瓶灿。在攀爬这种刀背状的沙丘时券,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度琉吭,即向斜上方前进较。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向戈恼,车辆像漂移般甩动尾部趁疯,卷带起一片沙尘娇。得益于悬架硬朗的调校幌肃,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下攫县,车辆并没有产生过度的侧倾风哦镶,始终保持在可控的状态动。    车辆在开阔的地势上开始加速撮册苏,准备进行冲坡陶嗡肠。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响橇尸类,车速已经来到了160km/h秤鞭饯。冲坡的前半程还很顺利睫,后半程受到动力不足和满载的影响咯抄,车子没能冲到坡顶蒙沫,但是这样的高度已经远远超出了我的预期故抨犬。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识秘,希望分享在这里魏哆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向建纷规,因为重刹会让车辆的重心向前转移邪谓,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈痘。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜秘燎,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦绢喘妹,从而判断不出前方地势的高低落差檬,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编警:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里辆诉插,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超辫酷啡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先弧俗。不得不承认钙猫似,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车五互,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质泌喘,以及不错的空间表现(不是我说的诗操,车主说的冒冲,点击这里看)挺窗孤,正在逐渐成为“街车”苟力茎,受到越来越多消费者的喜欢枚陶嵌,而且其中不乏年轻用户穗。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系痛,事情似乎又开始变得有悬念起来沛酱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后戳韧,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章敦乱,比如最早的这篇官图详解筹欠事,还有最深入的这篇技术设计解析淀抛碗。不得不说剩,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细肪。为了提高大家的阅读效率具墙电,上面这两篇非澈剂毫疲好的文章里面已经写得很清楚的点泰赊锤,我就不再赘述了窟配得,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点亥,以及需要实际体验才能有感受的地方翰读。整体结构仍然是大家熟悉的险:外观慷弗、内饰飘、配置俄雷松、空间帛失、驾驶这几个方面芯鸥。活动当天条件有限笨,文章中用了几个不同排量和套件的车型镭茎,并且部分使用了官方拍摄的图片耸诬,敬请各位网友谅解柒浆垒。   外观琳虹:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了懈,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准姐,从视觉上讲交,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡釜。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫司疲,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章浅举。不管是跟同平台的7系参照夏嗣违,还是跟同样做法的奔驰E级对比踞犊,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条汹千、双腰线带来的立体感袭芹拢、重心更加低矮的视觉效果部贬埔。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”素,但是我们仍然要清楚垛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言才灸,不管是车头还是车尾的造型秘,全新5系都有着较高的识别度垮伎,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话愁啪念,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”舍俺。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车轮彻,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼎蹲煞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话嘉,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了缺,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意羔腔位。从以往的成绩看肯冉,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了俏,0-100km/h加速时间仅为8.53秒拌巫,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及醛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了岁雾航,在此期间它的对手们可都没闲着阀,RAV4改款后变为了RAV4荣放痊碧,途观换代的时间也日趋临近衔讹,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时坝京校。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 跋,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统富沸,并分别用180和245两个代号表示疥姑刀。除了外观揽、内饰以及多媒体系统的升级外乾副,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术鹿惧涤,实测加速成绩比老款翼虎快了不少贺,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀粪沤双。   ● 外观简介碾钵八:采用福特最新的家族化前脸妓热藩,细节提升明显诺椒哄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸粉表,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条块杆女,气场比老款更足耪芒。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm惠卿穗,轴距为2690mm蹿范反,除高度增加了6mm外撮糠讽,其余尺寸无变化脓。    前后尾灯造型有所改变木鸵瑟,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯池躲靶,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯鞭层痞。其余的功能仇挠,如LED日间行车灯卡、大灯随动转向功能则依旧保留着讼橡。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源矗,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了瘁畅。 ● 内饰和乘坐空间撩:中控造型有所变化伴,搭载SYNC 3多媒体系统孤嗣盼。    内饰整体造型和布局变化不大牧魄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方猎庆。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘宫伤彪,搭配全系标配的换挡拨片舞排矗,运动气息更浓郁茸边。空调面板比老款更大逞瘟,加入了风向调节按钮上加入了人形标识糜,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置脸床,用起来也更方便俺吻。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3驹,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台侥绰墓,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标话火,显示更清晰睹穷锋,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性圈淌凶,非常容易上手位姓乏。    顶配车型的配置自然不同担心砷沫骗,日常能用到的功能自然不会缺席蝗攀丝,我们还是来聊聊变化吧标。首先空调面板更大泻衅,风向调节按钮更大缔饲蠕,并加上了人形图示劳段。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整普番弓,在挡位处于P挡时囤钾秀,手动调温度和风量终于不会受限了 任。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整断品禽,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比片,座椅填充物更柔软敖,贴合度更好祈,坐垫两侧的承托能力有所提升贪境。主驾驶座电动调节依然为10向逻赌汗,并带有前排座椅加热功能俩劲,配置表现没有变化棘。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节精菲,调节范围和老款车型一样都不算大赂婪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置沤,后备厢容积也完全没有变化蝎。从新车的表现来看先,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显簇,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证凡,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚校:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼捅偶,气温骤降十余度脸但售,刷了刷朋友圈茶,满屏尽是咒骂般的抱怨醇。放下手机讨,点一杯咖啡检,嚼一粒橄榄骇蔫,在地中海温暖海风的轻抚下盲湘添,偷得浮生半日闲彪侯窃。直到突然一声“熊来了!”肋浪,打破了原本的平静铆戮身。    别害怕俗门硼,这里说的当然不是真的有熊徒骡举,要真有这么危险的生物存在嗓,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一厕。飞行了将近一万公里珐恋,除了躲开北京的寒潮绞截黄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克扣请痪。这台车无论是在德国的首发亮相孰湾,还是不久前广州车展上以国产身份示人哭茬,都有着颇高的关注度寿杠且。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后贸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙凡柿熄,试驾之旅正式开始嫁猫滇。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解刷枫骗,但这次我还是想再废一点笔墨捌灯,从里到外裳趴、从静到动畅,把它完成的呈现给大家少行洗。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译剐邪,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak浦,这个岛上生活着体型最大的棕熊侠渐痢,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字朴澄黔,想表达的意思不言而喻密聪床。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台溯维兑,与全新Tiguan相同殴箱蠢,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种舶肋矛,而是直接进行加长十,只有长轴距一种版本隧赫汝,并且还有5座和7座车型可选黎弗导。不过在和厂家沟通中孰,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV涸挞斑,7座只是给消费者多一种选择愤,与汉兰达绘饱黄、锐界这样的7座中型SUV定位不同叙滥度。    其实不光定位不同踏嫉,柯迪亚克在体型上也和汉兰达兑呐胚、锐界存在一定差距赫聪蓉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威慨邵纷、现代全新胜达相仿氓,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩矮短,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势门,体型虽然不大芳,但轴距比汉兰达还长了1mm人鸡猛。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素报,只是出于量产的考虑进行了必要的修改崩。它和速派一样钮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言措憋虾,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子岔。车头的立体竖条幅进气格栅酥,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰笨档霓,这些都让柯迪亚克看着野性十足呢,名字都和棕熊一样了蔬健克,样子总不能娘娘腔佬比藤,你说是吧府。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧枢闲描,不论车顶曲线纬等、侧窗烯谓、腰线还是轮拱领揭,你都能找到大量平直的线条暇,就是这么直来直往酵笨,没有矫揉造作对划努。另外对于一款SUV来言菏,有一些硬指标也是不得不提的湿,接近角22°令毁、离去角23.1°技镁混、纵向通过角19°避、最小离地间隙194mm悉梯窖,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错付面。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高处,不过这也是因为更加方正的造型导致的皖爽殴。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条希,车门打开时弹出恼翅,包住车门边缘抛,关上车门后会自动收回椭康渭,防止在狭小空间内磕碰车门梧衔,对自己对旁边的车都是一种保护烹社汹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置让,希望量产时能给加上艾弄。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格四并科,甚至我觉得设计师都有点偷懒敖,直接把速派旅行版的车尾拉高绦凑赂,再把尾门线条噶颂、尾灯结构略微调整一下就交工了飞请偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆酗趁圃,越来越多的厂商加入这一“战场”哪岔,推出各自的SUV产品韶,以在这一市场中占得一席之地艇街。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型恐,北汽威旺S50就是一款这样的产品堪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 骑彩,虽然其之前以生产商用车为主毕伎,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势环辜,新产品的投放速度要快上不少宛泥,产品布局重心也向乘用车市场转移此勒。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型浇闷,属于全系的高配车型侥,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观粹吞裙,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节磊面衰。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比甜婆,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩虫潜缺,并没有太多惊艳的地方辞坏。与绅宝X65采用相同平台浪窍狮,并且在外观上面同样有着较高的相似度宠。车身线条硬朗夯,勾勒出了较为方正的外观嘉巴蛾。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错垂昧,相比车头的设计要更讨巧些洪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连缆菇刑,延展了车尾的横向视觉叙驳。刹车灯采用LED光源谭辅,灯带的样式看上去有着不错的档次感哪趴克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编翘:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快唱,你有多久没有来一场像样的旅行了瓜。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情圭?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝绥疏古?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼堑?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领文报,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作墒,它的出现可以说顺应了时代的潮流喂逗,也可以说是对当下SUV曹、MPV市场独霸一方的挑战认十。下面就请跟随我的文章笔,找回我们曾经对旅行的憧憬武驶手。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛:杜安迪 版权作品拜皑某,未经环球网Huanqiu.com书面授权速构慑,严禁转载啥搜汤,违者将被追究法律责任拨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬丸,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会拆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)托。要说这台车与这次试驾地点崇明岛齿累极,还真是挺相搭的玲,这个中国最大的沙岛为了环保巧徒旱,大部分电力都通过清洁能源发电归抵,而这台X1道酮怕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排少。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首淘,看看它的表现怎么样佛挛。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前递帮,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)凡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象错椒,当然也有几点不足浅加似,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型波,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内鸿娇隆,在一定程度上影响了驾驶品质谰,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型茎节檬,看看它能否带来更好的体验沧蹲。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样咆伯缔,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识彤软,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型静掣惕。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了退贪鞘,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蹭菠。宝马还为每台车提供了便携式充电器漓,有220V电源接口的地方就可以为它充电豪钝,它的接口也可以用公用设备充电蚊份韧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒脚接坝,解决充电问题穆池。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格嚼泻寸,细节部分有所不同牛贩歉,看着依旧很大气恰,长轴距车身让它显得更修长含,比较运动即溶使。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV旱幢饥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错黎楼狸,主要以软性材质为主捂淋垮,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华郝,但在整体配置上确实不高纲梆保。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者汞,有的是为了环保理念狙猜愤,有的为了能获得牌照更早开上车坞侣刊,反正都是不差钱的主亢贪介,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验弧,有更多舒适和便利配置隘亲盗。而我们的这台试驾车像无钥匙进入深边独、定速巡航锚片、科技辅助配置这些都没有幸晦泰,目前这款车还没上市卜,对于它的消费者来说梦仟,可能会想要更高配置版本的车型氏变盟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局噶,它的电池组位于地板下方黎低肛,不会影响到后备厢的空间始樊,担心这点的消费者大可放心潜坡,尺寸与汽油版的相同删。另外它的电池布局加高了车内地板高度糖绅,第二排中间的隆起变腥葡砼稀,坐三个人的时候从容一些陇。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别洛,尤其是在实用度方面不会有什么影响叮室收,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用岸。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编备篇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鳖,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型滑,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白径桂,同时也肩负着一定的销量压力靛系委。果不其然块娟,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)埂蹲,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠溺漠箍,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了猫赡毙。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看触林沙,加大促销力度也起到了不小的作用距。    Anyway骄,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事催。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型毕跑,指导价38.99万元滔掇,终端售价在34.49万元左右舰谈。从实际表现来看母告,它也能满足大多数日常用车需求该,性价比很高案胯。   动力组合迷:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机藕,最大功率为250马力/5000rpm贿,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm仙,相比28T车型窝,它仅仅在功率上少了19马力练,峰值扭矩则完全相同顾,只是后者的转速区间为3000-4300rpm失,更为宽泛一些盘确。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱撂,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW楼筐倪,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT酗揩。这主要是由于XT5采用了横置平台谁,而那两台轿车则为纵置平台肩。   驾驶感受绣锈:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起穷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试细付吐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型挨搜芒,印象还是挺深的谩。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距附,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音鹤丸。    从数据方面拒慨,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验宛,外加完全相同的峰值扭矩吓唯,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲杜觅佩,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点矾棋。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已裁塑。    实测车辆的自重接近1.8吨赫蚕妮,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称庞摆,2.0T发动机的表现也一如既往的给力编,油门响应相当轻快兴反,加速非常轻松肯挡揭。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受冷孪攻,即便是一台SUV车型顺棘,也不会觉得难以驾驭锭腑扰。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定论额抒,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上凶萌,但无论是换挡速度天苍、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现腿裂洁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢翠,顿挫等等喂娥,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蒲穷饶。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在淬喂,匀速巡航时跺下一脚地板油魏,立马会降数个挡位芒,车辆能够很快领悟驾驶者意图顽。升挡动作则极为轻柔祈,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换多。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑称。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型搐,配备电磁悬架俩风马,能够实时监测路面情况并作出调整橙肖,同时还支持软硬调节琶。然而此次试驾的车型却没有该功能违魂,因此底盘表现略微会有些差异换。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主龚,但又不像林肯MKC那样非常的软厦,但对于震动的过滤还是相当不错的稠躬巳,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性贸,软硬适中乓炽慷。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感龟矫。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配翟介扁,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统百勤,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准限采身,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静锻娩。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受晶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助莎氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前顿皖,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读竟煤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错串卢,今年前十个月累计销量接近7万辆刹泞。对东南来说锻,DX7的表现相当提士气笆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3徘褂锈。让厂商没想到的是海餐拉,DX3上市一个月就收到近万辆的订单窗遍,成为当红小鲜肉固骂。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾炒聪省,今天试驾的是自动挡呜。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱痢漓,还搭载动力更强的1.5T发动机杆鞘队,可以说是全新的体验楷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型吹钨蘑,其中5款为1.5T车型抚瘁锌,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的聪另猾。DX3这款1.5T发动机来自三菱秃,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)绅促,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商江卯庭。除了东南构,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇性盆,包括吉利混、长城袄、长安汲、北汽等幸灯。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里缺密,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2健、长安CS35赐、比亚迪元等星盲铰,它们都是东南DX3的主要竞争对手领耪阔。与上述车型相比前校,DX3最大功率的账面数据稍占优势芭,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元碱淋,但也处于主流水平之列推充。接下里撂皆,我们马上来聊这套动力系统的体验感受暑邓。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果卯侨廓,会把油门响应调校得比较灵敏涧购靖。而DX3的调校则是另外一种风格怖钨,属于偏沉的那种马冉檀。就此问题我们也询问了随车的工程师详,他表示有多重原因囱劳,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些卷及,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑酷。    实际上馁脸现,DX3大概当转速达到1800rpm左右时乱彭欺,涡轮就开始介入趁蔫,能感受到动力输出爆发颁,但介入并不突兀卞,不是很强烈那种恫睦,整体来说还是相当柔和的窘,体验要比预想中好娩。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱黔,齿比有调整渤,让发动机的爆发感趋于平和车。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的勉暴,此前在试驾DX7 1.5T车型时播票,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡痞欠,后段毫无爆发感可言泵。相比之下嗜南,DX3就给力不少篓拐尸,动力输出感比较直接闺徊。当然措收爽,这里必须提一下的是摹阿,DX3的“体重”占了不少优势峭兴,它比DX7轻了200kg搭寂刑。    在这次试驾过程中脐翁勘,我们发现DX3的巡航转速较低纱盼剧,这是CVT变速箱的功劳贝虾戈,有利于降低油耗饰。但由于现场条件有限轿弄粱,现在还不能对油耗表现下结论仇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试弄尽。    DX3采用电子助力转向夯醚尘,方向盘的转向力度很轻譬狮,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容沙,但凡事有利有弊肌潍泉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准烯楔。    DX3的底盘沿用了DX7的设计半,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合淬刷。与此同时桑确受,它添加了平衡杆氓朔频,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾韦,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态酶搅拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗅:韩大为" "  金秋过后哭,北京又进入了冬季练关频。然而就在周围环境一天天失去色彩时纫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组替膛捂。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本遣衬,也就是2017款翼搏的顶配版本忌立,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢保伸?客位看官敬请看下文送旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫:王汉康 版权作品泉虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺祭步,严禁转载就桐,违者将被追究法律责任凌乃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年谷烘,不光是我国在提倡节能减排屎姆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着继。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机踌讥,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局河膘颅。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机集,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机十籍。   丰田作为全世界最知名的车企之一督盎,在节能方面同样有自己的作为垦降捍,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为憾锌。然而面对混动汽车并未在市场完全普及公腾,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面徐杯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺晤纺车,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出卞。   当我第一次走向T版雷凌拾雌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰堵,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了瘫护盎。   当我绕车一周走向车尾五呈,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识驮,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术火榷步。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫菱撵。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术抖梗钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铅:王汉康 版权作品袜谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载链斜江,违者将被追究法律责任恍借。 获取授权" "  近些年来烹甘藏,年轻消费者群体异军突起蔡毖氯,在市场上逐渐成为了消费的主力人群碱,那么滩磺,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢幻老慌?颜值要高幻、要有个性甭、品牌要响亮栏惧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求堂慌,最重要的是啊,价格不能太高忿火谅,要在年轻人可以承担的范围之内沥。综合这些要素时房轰,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型械瀑,该车将于广州车展正式上市鳞缎膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍轨:杜安迪 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑醒什,严禁转载剔闷坞,违者将被追究法律责任浑分呻。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后栓懦咀,产品品质和实力都得到了一定程度的提升暇弹,三款产品卤簿铰:博越誓粕卸、博瑞媳背呕、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷培衔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型扮,早在上市之前的宣传预热中耻,帝豪GL就被看做自主标杆车型玩汕蒋,号称要对标合资竞品车型佰寐楼,这也使得消费者对它的期待值相当高凉毋,那么它的硬实力究竟如何呢问枚孤?我们今天就一起来感受一下口谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠眯:杜安迪 版权作品烦倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰焚沪,严禁转载匣,违者将被追究法律责任布假拌。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候拌熄,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号付士,几年过去猾海,在车型层出不穷的浪潮中涩卜,英俊小生已无颜值可拼仁,4AT的变速箱也似乎成为了老古董贤叉遣。如今芦律,K2已经完成了换代惩卯吐,高颜值高配置酞肋,又成为了全新K2征战的代名词谜妇郎。今天我们的主角伐,就是新一代K2缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担颗:沈达炜 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮弘,严禁转载触,违者将被追究法律责任僳顺勺。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来泉,家用车的选择标准越来越高落。空间料、动力标狄、配置归皆如、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素肝脸谈,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁糖鸿。提到性价比牧磷扛,日系车是一个绕不开的车系呸促艰。而我们今天的主角就是一个专为中国而生屠,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:王潮 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒颊温,严禁转载稗吮,违者将被追究法律责任辨。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高结,国内的消费者也趋于多元化炯扑,除了原有的购车群体外淌录纳,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增险凸。他们生活在并不算繁华的小城镇里八翁疽,用勤恳的态度迎接每一天的生活坚耍,他们需要一辆车来为生活奔波镜垮,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活缴茂。如此看来奴,一辆大空间田撕、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择飞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车嘛热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻读:杜安迪 版权作品甩崎伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权密猜仿,严禁转载摹禾赡,违者将被追究法律责任乓逃。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃列位,作为一个有着传奇经历的德国品牌佬精缸,在沉寂35年后娟虑化,重新回归并且首次来到中国市场费。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品伐摔,凝聚了中德十年的心血坑坷。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史泡灌,还向我们展示出更长远的未来新愧。向经典致敬罗墩绞,与未来通行戊部鞭。今天龚烁,我们的主角茬轿檀,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱盎:沈达炜 版权作品辰磊傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸岗港,严禁转载拢,违者将被追究法律责任埃炭。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计嫩洼弘,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妒。在兄弟们都纷纷改款成功以后欠绍拷,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款论酚,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了俄处溯?别着急编妮豪,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”边喂篇?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编惹苯:王潮 版权作品溪沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰傻斜,严禁转载聚籍腔,违者将被追究法律责任任守丰。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行额室摄?答案有很多囤伐:旅行是文艺青年笔下的诗和远方禄,是背包客说走就走的随性与洒脱骨,是曾经引发热议的“世界那么大份陆返,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的册,但我们每个人都渴望着旅行僚耻卿,在旅行中去释放自己彼捷棉、感悟生活的真理倘凭桨,寻找自己存在的意义猜。而现在我们就有这么一款车哆藕,作为全新定位的跨界旅行车而生勺,满足你对旅行的一切幻想颗脱,它就是一汽-大众蔚领沦喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茹赫:杜安迪 版权作品阔番,未经环球网Huanqiu.com书面授权参懒,严禁转载庙,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  承德聘寄,位于河北顽岗逻、内蒙辑弹、辽宁三境之地含惫滦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻搔涸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京怯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇堆案阑,东通满洲写狙胃,北拒沙俄稀策,西抗蒙古缆,南下北京叹贸可,逐渐登上了历史舞台浑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇旁泼箍。对于我而言粪纶守,承德是一座熟悉的城市攫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中欠窗,与当地的同学结下了深厚的友谊船惦,而此次正值同学结婚吹熄,借着十一假期川扔,决定再次踏上承德这片热土咀,说实话弥卢穆,有一种荣归故里的感觉奴哄,承德洛乓霞,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鹿垢:沈达炜 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权公忿些,严禁转载畅瞪泪,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "  随着时间的推移外臀潦,80后辟坏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体扔苹。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说砰侠,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择丰范浪。近年来裳庐,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势皮,车型选择非常多蜜,销量也普遍可观既河。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3潮详厕,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮蹲恳:杜安迪 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权点家,严禁转载膏冲蓉,违者将被追究法律责任吨堆系。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁尽,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV恰。远景SUV来的似乎正是时候私浮咸。虽然是GX7的老平台煽,但可以通过提升动力系统幻透、配置缴俗,以及更时尚的设计来吸引消费者磷蕾。这是有先例的叉讥饰,博越也是在设计上豪前坦、配置上和动力上提升之后似,引来了消费者和界内众多好评盛队。同时膊艰,也正是博越的成功屠,给了远景SUV的自信慷。吉利趁热打铁发裤波,推出低一级别的远景SUV勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守悔辈:王潮 版权作品咐斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤搽,严禁转载彤,违者将被追究法律责任擂觅。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻纺稹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域踞洞,但在欧洲腊魏霜,旅行车却是不折不扣的宠儿蔷葡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本曙反觅,高尔夫也不例外蜗。提起高尔夫翰,无人不知无人不晓俊醒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车弗触纽。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时涝沁,会带给你怎样的惊喜呢忱瓤?今天沤琉,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅诗:杜安迪 版权作品份募,未经环球网Huanqiu.com书面授权会胖,严禁转载丁抵,违者将被追究法律责任并馁。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈遂腑雷,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下萌。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳丘糠对,宣布奔驰C级完成了加长溶瘸欣。其次充炮洼,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款堂,三大高手已有两位出招金,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意糠。然而这位并非是不想出手困坚,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法牌,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中饰,上市了竞且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆骚:王潮 版权作品揽街落,未经环球网Huanqiu.com书面授权四催低,严禁转载涤,违者将被追究法律责任鲁八。 获取授权" "  【环球网报道】曾经赶,在那个“微面”横行的年代歼毋,有那么一家车企衬,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔巢,它就是昌河汽车炽。但随着市场的发展与成熟鹊拨盾,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野臂班房。如今嘉俱庞,为了迎合市场的趋势和大众的审美淬慨,昌河汽车化身北汽昌河藕,重新回到我们的视野八尽枚,开始进军乘用车领域蹋。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型犀艘范,与上一代Q25相比羚南,昌河Q35在定位上有所提升隧,当然参,在设计和配置上也带给我们很多惊喜弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊韦娩:杜安迪 版权作品奉北,未经环球网Huanqiu.com书面授权据赦,严禁转载徊熬,违者将被追究法律责任痴勾手。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车斧宿,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门壁,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器逆,在东洋岛国日本教,便有这么一个品牌贝,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器立拳顶,那就是雷克萨斯F部门木。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多篱玫,这也就更为其增添了忍者的气质侠齐,然而今天我们来到了北京金港赛车橙锿ァ,为的就是尽情感受这一神秘的家族袍寡。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什瓷:王潮 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛坚,严禁转载袖斤涂,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日秘己睬,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布惯些,基于PQ34平台打造而来啪,定位紧凑型跨界旅行车莱秋颈。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”缆陇,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式箔。据悉识,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冗伟:沈达炜 版权作品辣潜窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎毯,严禁转载辟顽,违者将被追究法律责任峰抨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的田沧?确实很少牡菲亥,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上览笨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容挫倾惶,它就是君越俱肠水。   全新君越是个很特别的家伙私,你在它身上可以找到各种相对的词枚妮尾。比如闪径舞:家用和行政潍、时尚和稳重酷涉皆、运动和商务颊房汐、豪华和低调腾聊死。是不是觉得很神奇新莎?是的蕾,这就是全新的君越辅,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值帽,正所谓""谁人不识君""乘醚揩,君越正如此呵围庆。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸥:王潮 版权作品屑瞧幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤烩,严禁转载铣赫,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物腊嫌酚,在国内才刚刚开始大力推行叼冕兴,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处豆,但为了发展和正确引导市城小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜传瞥。比如很多限号城市电动车是单独摇号的渴挞焕,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等担扮。目前来看骨炭胳,电动车在日常出行中也是有一些优待的省暴肪,作为城市用车也是比较合适的策蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虎沁:杜安迪 版权作品撅幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒嗽,严禁转载旁材仆,违者将被追究法律责任醋些。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位覆勿。前不久亢戮挥,2017款的速腾正式上市筹,从配备1.6自然吸气到1.2TSI脯泌贤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合佰,将指导价划定在13.18-18.58万元之间探耸淘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格需怂彭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元达孺浚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元琳,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注穷,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line闺孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编地:乞程远 版权作品邵马,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒松,严禁转载垄,违者将被追究法律责任老川秃。 获取授权" "说到豪华品牌孔荆,德系三驾马车您肯定是最先想起美剔惠。的确年关莽,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷青铅街,日系豪华品牌也在奋起直追犯理颇。但是谢衔捐,如果在三十年前您在中国谈起豪车浓短,美系豪华品牌一定是最先被提及的痪。而今天镭,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯汐绷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编惨:王潮 版权作品羚烙脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权监,严禁转载础背咳,违者将被追究法律责任圭桶夹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了翠丘,不少朋友有去出去玩的打算怀床陆,当然开车自驾的也不占少数辱磨。一提到自驾攘豌立,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行迁愤。所以努,车内空间是自驾永远也避不开的话题闷杭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区豹告遣,亲朋好友刻瘦掂、蓝天白云苏、饕餮美食教、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方霉,如果再有一辆大空间的SUV割烂,那简直是再惬意不过了亩图。   提到SUV侵泞,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缸窃,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼涡。这不耽,前段时间全新的宝马X1上市了侗报,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型浮,宝马X1终于迎来了自己的大改款棵捍煽。而这次改款劣,为宝马带来的革新也是前所未有的拐,全新的平台息饰饺、全新的动力和全新的变速箱峨谋阶,这样的宝马与之前到底有什么不同速?这就带您分析分析蒋盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱:王潮 版权作品梦船美,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载耿,违者将被追究法律责任蛇失闺。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全朵纱,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来切,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中林缚儒,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后泞,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上颁唯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瞧口:乞程远 版权作品艾窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权导沫蚊,严禁转载汉,违者将被追究法律责任痉航。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日剑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行忍诬,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛河。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国人霖,现场观摩NASCAR比赛困魏叮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外理,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点仕堡。      总体来说开囊全,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定姓狄,整车无论从外观挤兼吾、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人蒜捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叉粮:霍保智 版权作品缆圭动,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载琶,违者将被追究法律责任太林。 获取授权" "     提到自主品牌SUV当,哈弗是个不得不谈的品牌都妊焕。而在SUV市场中弟,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了杏蓝居。2014年帛欣秽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相疲谐,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2春疽。但是局荤羚,哈弗似乎并不满足于现状姥股,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展邢杯凡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动烙,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场衰芹鲸。于是乎顾,一个颜值更高喀沙捶、更富有动感的H2便横空出世了玻嚼敬。   这一次腔闺迸,为了更好地体验蓝标H2的实力耙毁卧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍墒俸湖骂嘎。碧波浩瀚呻的畔,鸟翼如云宝惧惜。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下孙,我们驶向了青和炙祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑昏谎:王潮 版权作品七拼浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪达抹,严禁转载悲继,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "     8月26日科静,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市墙刚,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白裴肯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型介冉,伴随着凌渡GTS的上市骸,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世驰搏,售价保持在14.59万到21.39万元之间好。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后缓反,市场销量平稳上升奴广萝,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本猛悉棋,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择风戈损。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型你贝缮,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型仟共募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编佰梅忱:乞程远 版权作品腹挠灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫汉挪,严禁转载趟,违者将被追究法律责任帽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展谜欣骗,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择腊漏山。因此阮,近些年来舵孰,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏纹你鞘,销量和占有率逐年提高桐穗匠,众车企均想抓住这个市场机遇莆摩岭,纷纷推出MPV车型吨刷。其中携聘,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后庇遂和,再度重拳出击卑沮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆仁送踌,官方指导价为29.9-33.9万元浑。那么瞪,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢叹忙?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔当滇:杜安迪 版权作品藕酱笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆粗,严禁转载牟灸宋,违者将被追究法律责任聪摄。 获取授权" "     在我的印象里唱椽,smart就意味着个性圈,潮流引领者去,吸引妹子眼球的不二之选哥荤。但是由于定位为微车刹途借,动力肯定不是smart的强项伟,因此我的心里也是充满了斗争辨。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后份鸥,作为潮流风向标的smart终于坐不住了轨,不甘落后地推出了0.9T全新车型搽,为了一探究竟扦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型厦,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介挥:杜安迪 版权作品贯铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜侩蓝,严禁转载藉,违者将被追究法律责任性苍。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蝎们?这个始终没有答案的问题难倒了无数人宏脑杜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢悲拳?这个问题有且只有一个答案玖牡疽,那就是Jeep儡。是的伐,SUV车型是Jeep发明的烂,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翰容,它叫Jeep策。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容接陆,但是我知道就连Jeep这个单词刹柔,在英文中的释义是越野车辛涎去。   在这个SUV横行汽车市场的年代缉,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色侯淖邢。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子竟泰氦,依旧我行我素地走着谢闯,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过吮。这份洒脱和潇洒畏,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了绒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色黎,它自由自在前氓妇、特立独行唬邻,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编凶:王潮 版权作品举,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂轨谜,严禁转载枢,违者将被追究法律责任冗蹦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车幕,东风雪铁龙就顺应市场需求勃匈洼,推出了首款SUV车型——C3-XR心翻粱。时尚的外观设计侍邯烽,越级的轴距尺寸蹭佬认,丰富的配置以及凶猛的动力性能舅,从内到外都在追求国人的审美和需求貉。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剐辑:沈达炜 版权作品土兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫硷臣,严禁转载纳,违者将被追究法律责任桥挽疤。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酣,该车型是第六代伊兰特的国产版本绷晌嫂,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代盘,北京现代也不落人后谓倡唾,一并将伊兰特酣丧巧、悦动劝、朗动夺堤、领动同时在市场投放救,通过高低搭配互相补充争夺市场郴。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吴碎,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度慷递郴。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量概,从9.98万到15.18万之间蹿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编洼:王潮 版权作品刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮京瓤,严禁转载硷,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光何、国产发现神行后分脓蜗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研赔,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈蕖,并把XF车型作为首款车型搭川规,而进入到国内抚抬,也进行了中国式加长混秸途,定名为XFL通级。新车的指导售价为38.8万-68.8万倾,相比之前进口版车型的51.8万元起角洁崔,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多钳淡午。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适嚎侵、运动商务于一身的商务座驾伶攀。     无论是XJL亦或是现在的XFL患瘁说,第一眼看到捷豹的车型掣畔,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引马差,捷豹的家族式设计哺辨,大尺寸网状格栅淑杉,柳叶形大灯豢始镰,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度歇溺妇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕豆:沈达炜 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载孩岸,违者将被追究法律责任怠缕踏。 获取授权" "    随着汽车工业的发展吠滑,设计师们的理念也在一步步改变嗽:造车价偿、造好车森牧仟、再到现在的造低污染的好车规挝稗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势疥忙洽。在这股热潮中忿盛闺,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术攘肪,经过多年的积淀橡,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化琅登太,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家敲遁。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎俏铜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫:杜安迪 版权作品尽嫌歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆哭何,严禁转载幕,违者将被追究法律责任查删绕。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7弛磨领,说是重磅车型奇,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型捻,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天骆伤,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹柿。   瑞虎7将于九月中旬正式上市峰郴扦,预售价格为10.99-16.39万元奸,分为两款动力共六种车型天炬伪,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型眯店海。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐:王潮 版权作品程辅经,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬,严禁转载氯帽,违者将被追究法律责任容彻。 获取授权" "  近年来瞥,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市车迸澜洹,它们大多外观灵巧秀气吹、驾驶轻灵易操控形散,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能氦扯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV卷,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候敞藉鸿,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道富骚。2016年北京车展上丝漂,新款国产奥迪Q3正式亮相上市孤。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色瞥普。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了吠,2013年Q3正式与国人见面袜许,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比错,迅速成为了豪华品牌同级别销量王咸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠兑。可以这么说辽舶污,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蠢钒,您最先想到的一定是奥迪Q3苯。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蹋,虽然是一次中期小改款痰嫁案,但是相信凭借新颖的外观堑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手玻汗盖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨细?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编祈樊呜:王潮 版权作品问惜两,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄拘,严禁转载经,违者将被追究法律责任锯坚橡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编呕:杜安迪 版权作品杜权,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁啤,严禁转载竣,违者将被追究法律责任稗啥癸。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蟹,它的外观虽不激进势式靛,但整体风格沉稳而内敛化蔚,每一处细节都看着顺眼嫉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统守币屁,这样的坚持与坚守鲁挨,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心勾方。动静 结合不花哨曝蕊速,底蕴深厚显自信班狸澄。接下来书庙盯,我们就看看它来如何演绎“自信”二字翅。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市彻睛,售价21.98-29.28万元蔑憾,推出了两种动力共四款车型孤谭锈。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版抹,售价29.28万元靠僵赂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾篇:沈达炜 版权作品闺速摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权离,严禁转载传,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编毛空:王潮 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊尼殴,严禁转载郝环嫡,违者将被追究法律责任瞳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编桑:王潮 版权作品盼涣绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载芦眷,违者将被追究法律责任厩柏心。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌菠琅纠,仁者见仁智者见智媒摹劫,但要是说到当下最火热的车型膏杯试,你一定会脱口而出蒂体非:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思截,成功者如吉利博越梯响,早已成为各大媒体眼中的红人离饲囱。而近期珊劲弄,为了进一步细分旗下市嘲勖筛唷,吉利推出了一款全新换代车型皇,远景SUV苔。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV滇赐夯,从外观到内饰吼匆廓,无不透露着一股“家”的气息胳青貉。他不像其它车型那么华而不实稿,反而很接地气梢会妮,该有的颜值与功能他都有甩,动力也足以满足城市家庭需求绒。这也更加贯彻了吉利的精神湾咕犀:追求性价比廖。好吧腊,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了羞痊浦,那么有请我们今天的主角同勾诽:吉利远景SUV勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷脊,718 Cayman来辆不萎衬姑?2016-07-22 14:25 责编酿惕:杜安迪 版权作品戳庐驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权就免本,严禁转载创,违者将被追究法律责任瓷踌哦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时豹砂策,一款互联网汽车进入了消费者们的视野借遣,而这款车也“大有来头”倍缆磕。   荣威RX5是一款紧凑型SUV吭镰,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造扑申戎,于7月6日正式上市氮傲皆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型剧蛾,官方指导价9.98万—18.68万元湍饱狡。实际上昧疽,根据上汽推出的多项购车优惠政策瞪徒,只需支付9.98万—17.98万棱。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”体:大灯设计采用“如意”的造型踏耻,寓意吉祥;内饰上吭氮矾,座椅采用软皮包裹父,大大增加了舒适性;动力上苏暴,据介绍钞竞,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技谎坦喀,搭载2.0T和1.5T增压发动机痰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上体,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蕉佩低,百公里油耗比同级SUV少2L彻。   然而铜糠,作为一款互联网汽车祭贝持,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术列巳泛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下瞳,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统凹炉疚,“摇身一变”成了一个移动的交通工具串勿。   近日湃,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能镀郝米。   汽车手机实现远程互联   在上车前涸华,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置妥饺艇,并顺利得打开了车门并。此外潍,手机远程能完成的功能还有空调控制锨办境,座椅加热衫,车辆检测酣玫,规划完整的保养计划悼,推荐保养预约等教蒂久。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季棺,远程空调系统将大大增加用户的舒适感措。   有了“斑马”你不再孤独   “你好订,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语零淖稿,得到的答复是“你好冗,哥们儿!”雷蛙,记者是女生哈!第二句交流是传:“我有点冷!”“已经为您调高温度蛔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣拔短。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能壳:开空调矩潮,调温度辆晒,开关天窗胜忱俗,语音导航以及播放音乐掳坏、语音搜索啤妥稼、天气查询等操作掏侣。   借给朋友车不需要车钥匙篇虾?   利用蓝牙钥匙忍渡屡,荣威RX5还能实现启动发动机的功能棱尺,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式艰剑,即使忘带车钥匙标创骋,用户也能顺利启动车子侈。此外戳献戒,用户还能向其他账号进行授权阜腺崩,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人附,而无需对方再特地来找用户拿钥匙床。授权之后钝碘,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能仁爬,比如脾,对方如果只需上车拿东西凳,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车短,那么用户就可以授权全部功能氏。同时用户可以自定义授权时效匆彼畦,并且可以随时单方面取消授权昧摆统,极大地提高了安全性桐。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示桥。在7英寸虚拟仪表上骆肪,不仅可以显示油耗男尽、里程等基本行车信息楼屎,歌词氢氯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上深,使得用户更易掌控各项信息透。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例泌惨功,方便驾驶员查看路线搐导晴。   此外筋,在选配功能中夸策夹,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备竟股碌。在行车过程中厩菩峡,用户按下方向盘的拍摄键惦屯滔,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频倍歼超,获得道路前方簿既弹、车尾程套、车内成员等多个角度的照片雇,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注爬请佰,并通过4G网络进行分享碉。这些照片和影像会自动同步到手机粉咕脆,用户也可以通过中控大屏翻开照片澄。   另外茧,智能后视镜上也能显示天气害、路况盒、时间等信息频幂磊,科技感十足枢泰忱。   总结沥脆袍:可以说酚丁平,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步墩。在自动驾驶技术没有完全成熟疙毛容,充电桩使用不太方便的当下魂呻,互联网汽车或将是最触手可及的秀伴。 责编侯糠荒:李芳 版权作品翔郡鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖酬,严禁转载岔急菱,违者将被追究法律责任氛拦迁。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲超踢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的完烦。因为我不喜欢SUV堤瘸搐,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧许聪割。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率爆,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机低姥背、501N·m牛米蛮横动力的诱惑挡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动锹甩。 ● 够大犁番、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友舱戳,作为一款车长超过5米弗、搭载了7个座位的中大型SUV律酪,它能够适用各种生活和工作场景信全。而在国内魔嘎,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上耗捍钡,这款外观阳刚没、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来哎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计脆蝎捆,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别桑。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网懊猎,这款运动版车型看着会更加的低调廉尼。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎颇刹投,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现嘿僵。但总的来说戊杰,探险者更像是穿上了两双运动鞋下,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱具秦刨。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化霉,不过在方向盘溃博、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉邓幻。   虽然中控台的整体布局方式没有变化粒航扔,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板漂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题喊剑。   该车的座椅相当宽大谓袜,在功能性上也有较高表现词:座椅记忆徘十扒、腰部支撑调节悔、座椅通风/加热具有配备变免羞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计费被,右侧座椅可以前后移动纪,左侧的座椅则只支持靠背角度调节皇磋。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口股,提升了乘客的便利性孝。另外在安全配备方面蹦挖孝,该车除了常规的侧气囊髓、头部气囊等配置之外穷缅巴,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊箱,安全保护更加全面蒜狭帛。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间弧返,更便于拿取和装载货物淡镭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间概恰,这款车的装载能力绝对不需担心悸武。此外祷丘姥,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门掳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦:杜安迪" "  不知从何时起巾,“狗”与人结下了不解之缘蓖澳,关于狗的流行语更是层出不穷富射,什么X了狗了寄菏、热成狗了聊、穷成狗了竞犊、加班狗粪、游戏狗等铅,似乎什么都能和狗扯上关系违睡污。   但是在这之中细遍,用的最为频繁汤,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了猫。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读实酿谩:“单身狗”一词发明之前练孰,形容单身用的是“光棍”涡缚。“光棍”一词并无褒贬之意提冉奇。但“单身狗”一词的发明颗秃腺,明显是对单身人群的嘲讽检秘,甚至有很多人拿来自嘲亲。”   “单身狗”这个概念普及之广昧狸迸,早已不局限于年轻群体坦,拿小编的亲身经历来说痉丁枪,我妈都曾经脱口而出檀汰:这日子函,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错木,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕亮烹习。   以前听过一个段子珊坡:“又到七夕了其扛焚,你还是一个人吗轨春?答曰费休薄:废话!我还能变成一条狗吗钙补臼?”话音落下便忧伤的看着窗外敞眯瓦,心里感叹辅漏匣:又一年了蜡,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题耽僚抡,我便变得内心焦虑碌沮,手忙脚乱隶藩,不知道该说些什么澈。   从前冷扒,我看到朋友圈有人秀恩爱矮烯,我的反应是这样的瞄:   但随着时间的推移橇酱姐,我认识到快苯:人坤凤静,不能太na?ve抢,要学会祝福别人绅缝波,要学会苦中作乐豢皮古。   虽然我表面很坚强欣,但其实我也不是铁人搪瞬,我也有女神贿接白,我也有感情钱慧。   只不过荚攫,女神使我琢磨不透霉防退。花确素、巧克力这些俗套的东西票究凛,或者是项链晾、包包等贵重的礼物瀑达姐、在或者我亲手制作的小礼品偶吵少,均不能俘获女神的芳心帕驮。   但今年滦帆,一切都变得不一样了矮铺瘁,因为在我最困难的时刻铜巢肖,“它”悄悄地停到了我的身边群,我计上心来缆。   它就是我的救星狮苔,单身拯救者大众up!牛。   你很少在马路上见到UP!词,因此岁毫备,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人辽。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美爆拌吭,圆润曹店袜、设计独特的外观线条也很符合女神的气质奋钙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰剩胸,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害拼纽。红色的钢琴漆面装饰豆哄缆,谁人不爱高痴?而且娱乐系统操作非常简便辣促,女神应该会满意恃断咖。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合试凤沦,画面太美我不敢看涪。   不仅如此马,up!的安全配置也是极其丰富藩,如图中的倒车雷达喂,女神会不会觉得安全感爆棚呢衰?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机卡壤修,完全可以应付城市道路想刮换。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了横跋,朋友们你们说我今天约会能成功么秽?在线等捐沥蟹,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编农记鹊:杜安迪 版权作品防刹侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载叫,违者将被追究法律责任恃播席。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相另,就引起众多媒体关注同合。作为大众品牌旗下首款琴皆、并且也是唯一一款C级豪华轿车传岗霉,大众集团主席穆勒特意强调侥涪,这是一款专为中国市场研发的车型街汲编,也将由上汽大众进行生产络。所以大众这次进军豪华车领域祁,并实现国产锰,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待里滴际。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看翁厘。                  从辉昂车型尺寸上来看小型,辉昂相对竞品来说有一定的优势荆凸适。值得一提的是渐惫渤,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数臣硅农。从现场的实验结果来看渭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L兢颂、宝马5系味。(在相对嘈杂的环境中壁鞠良,车外的噪声系数为90分贝实递,车内辉昂指数为40.3扦诫,奥迪宝马分别为沮编:46.9以及52.7)   此外垄,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃年。      据了解嫌沮,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型乓传,噪声隔绝性能提升高达8%酥氰歉。 上一页 1 2 3 下一页 责编喜铣拴:张瑞丽 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟,严禁转载巢,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说醇化豆,绝对是值得铭记的一年环儡,先是“那个男人”科比退役薯闪,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史荤,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士鞋掇,紧接着荆,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役霓粟瞬,葡萄牙夺得欧洲杯席笆,这些都是史无前例的体育大事件饭呕碎。哦痕,对泞,还有巴西队折戟美洲杯小组赛缴疟淘。   巴西队小组赛未出线塑门,创了历史最差成绩菜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了虚,本周奥运会已经拉开帷幕啦丰梗,各国运动员松态、媒体早已是是蓄势待发党剧闯,但如今伦姆,我们不禁要问一句探隋锈:里约凹滤,我们究竟还能不能约了槽下?   巴西球员已经哭晕在厕所办撕柏:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好先劫扒?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾溺搬? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编韭:杜安迪 版权作品倒盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载你料,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "  每提“西藏”坛乳,必有人上升至灵魂净化的高度隆碴,我极不喜欢!   从地理上讲矢,那里确实是浩渺无边;从视觉上说彻昏,那里的确是斑驳陆离唐。如果仅基于此倘荚,而感觉自己被“净化”了们娘,那么榔,只能说明踩苹:你经历过的太少了趣纳。   很多次进藏之前旅节片,朋友们总会针对“高原反应”展开热议怒,提醒我吃藏红花衬勃够、动作放缓缆彩啃、多休息……生怕我“挂”在藏区伍物狈。当TA们表达完爱心之后献,我总会友好的问一句纺桔茶:“您去过西藏吗伤?”而得到的答案清一色的都是呵咆:“没有噬谦灰。”在这里焙葡,我想提醒大家屁怕耿,太多事都是没做过的人影响着想去做的人啃携韶,没想到的人影响着正在思考的人岁佛攘,要记着丁,你看到的才是西藏本料辱,别人说的都不是阂。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅湍寝汾,队员们在拉萨集结萝类凤,然后向山南地区进发卯漆,最终到达目的地“勒布沟”充扒。本人是一个轻度户外爱好者口窖,借助户外设备搭饰,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线揭类,值得一提的是口返裂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向拐,也就是说坏扇矾,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候踞壤,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了倘疾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编四闯:杜安迪 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌衰,严禁转载踌标,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现崎瘫,再一波长时间的持续增长后秋卉呻,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头帝。其中械粮,新C级斤琶廓、新E级傲毛、GLC等扮演了十分重要的角色措。但是毒宫武,今天我们要聊的这款车捶想,它不是轿车韧袱,不是跑车静松,也不是SUV藕恢盖,而是一款MPV挞桃。它好像在提醒您夺奥溉:千万别忘了邓腻穗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术堡划:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绥半、锁紧孙倍。    与会专家认为掂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求度,安全性测试验证要满足热测试(高温危险径模、热稳定惕赣、无热管理循环谩、热冲击循环烦、被动传播电阻)蝗稼项,电性测试(短路权溃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击膏酱、掉落然缝、穿刺低、翻滚垦、浸入结、压碎)的安全要求惋汹啪。但是此靖茸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剐陌霞。安全无止境木炔,提高电动汽车安全性好,还需要国家渭、科研机构槽裴郊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钦隶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中埔,也曾不断出现事故廓,遇到挫折是任何事情发展的规律耙丘。因此惋瞪,对于各类事故诫碾,电动汽车各产业链不应止步不前趴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足从暖佃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的渤,要让安全成为满足一切功能的首要条件橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "   上海车展开幕前一天另类龄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会暴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兽噶发。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌柔趁荡?北京现代副总经理农唐、销售本部副本部长吴周涛表示峡,目前北京现代47%的客户是80后和90后蓟绩台,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刃颗。“他们对于服务有着完全不同的需求克邓抡。比如服务要定制化膛娟,手段要智能化赏、科技化邓哦。同时楔恍十,还要预见到他们的需求并满足朔。”    如果说此前饭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争茄陷,是厂家产能的竞争骑辞绕,那么未来则是客户的竞争赣敲报。因此涡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”朽鞍软。“意思就是享受你还没有想到的服务略。”吴周涛如此解释矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢擂染四?据了解肋钉梯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期骄羔玫,升级为对客户用车生态的全面服务歇股,基于互联网科技的进步庆拨,先于消费者预见需求扇杯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”屏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效题恼男、智能围甫溉、共享吩,以及个性化定制的智慧服务体验舷乱。    具体来看使金内,北京现代将率先整合官网船、呼叫中心活掀、4S店透明车间朗、服务App鸥郎瀑、娱乐迪狼醛、地图蠢懂牢、语音控制枚、智能搜索等服务功能痰,并将其聚合到车机上怠阜,成为用户的车载生活服务平台媳塘。它就像一艘移动的生活航母先秦,无论是餐饮浇瞥、娱乐编、购物的生活需求相探韧,还是维修惦同蚀、保养的汽车服务抽,都将以车为桥梁把,实现信息互通贿疥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务歼,还能够通过在线直播的方式岸无距,对接车谎砷毯、检测伪撂台、派工吻膳、维修欺辟、洗车庆、交车等服务的全程进行智能监控毖,实现人车分离式的售后服务率,把客户彻底从4S店里解放出来裁,为他们创造更多自由生活的空间藤。    值得一提的是顽慧,在“汽车共享”大火的当下诉棠胺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务察跺世。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者媚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主深裙。“如果只有5%参加到共享汽车当中侠硷蓟,那也有40万辆的规模稿,这是目前任何第三方平台都实现不了的啡滇辱。”陈静表示暇盟窃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车茬戚、售后代步车禽陶、公务用车也会参与进来豢乏。“我们希望融入大潮费,积极参与这种尝试洗。”    除了全新服务品牌的发布草开翁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点幕醚。据了解块惋膊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上咖,通过平直且富有张力的线条并嫉俱,充满力量感的车身轮廓翔刊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谓赂猴。同时吠邓惭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机俄派泊,匹配7速双离合变速箱妈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现垫。    “新一代ix35上市之后腾,北京现代有全新胜达朗刻善、全新途胜期、新一代ix35令霸、ix25四款SUV产品喷。通过这样的产品布局去问涸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势枯。”吴周涛介绍说悍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车惕徽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求堪鞠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点搂,本届车展除了新一代ix35板龄酶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔然尾。新车延续流体雕塑2.0设计风格羡恒商,对进气格栅拒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化舞,以DAW驾驶员注意力警示舜焕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置洪量,为消费者带来更安全的驾驶体验酬。    除了两款新车外泪蹈,北京现代还设置了技术展示区麻禾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鄙悍娩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台达,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天伤沧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况膏氦。    2016年瘟回,北京现代实现产销114万辆解譬冀,超额完成目标垢委琅,保持了行业第四的市场地位壳彼。今年北京现代即将迎来成立15周年貉蹭,也是北京现代从800万用户基唇恫迩础,迈向千万用户级别的重要一年宦拓。业内人士分析巾斯吧,在后百万辆时代到来之时套材,北京现代不仅在集合全球化的领先技术密,也在不断践行本土化政策恳撇鹅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理汕卯霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺什:李芳" "  5月10日肆拼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点捆舞继,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疮期,人们的关注度更高栓究。在今天新浇卷,汽车产业主管部门券拱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》的秤,其中指出瘦僳:“中国企业侨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”哪晶。   目前在中国汽车领域饭底匈,舆论将中国品牌分为三类伎,一种是例如长安潭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业委,用通俗的话说“敢说敢想敢干”得贪,而且成果显著炊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娶狸律,这些企业通过内部的改革付羡,已经形成了正确的发展思路分,尽管在终端销量上尚未展现成果裂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”举骚,始终有一种“捞一把就走”的心态赦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型菏,在市场赚取短期的效益穆。   苗圩在撰文中指出胁澄仆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垂怕驰。企业投入资源保,通过设计开发峰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值畏乃洼,包括物质价值和精神价值帕笆。但是虫男碳,这个价值需要在市场交换中转化为货币泄蘑,才能完成“惊险的跳跃”辛盎,成为企业的收益痰寿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心何窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日莫桂,中国汽车很兴奋伸,但正如苗圩在文章中强调络豁世,品牌建设是长期而艰巨的任务呢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”阜。这同样是中国汽车品牌需要思考的权。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蓉扒淖,通过仔细研读绞堑宏,将其中核心思想与观点标明阑杜歉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知昏皮侯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逻嘎,党中央合、国务院就振兴实体经济撑、做大做强制造业做出一系列重大部署逢孝,对加快质量品牌建设提出明确要求勺刮斡。习近平总书记强调媳典,“推动中国制造向中国创造转变拟德、中国速度向中国质量转变尚令、中国产品向中国品牌转变”温。   2016年勿拈敢,国务院部署了消费品“三品”专项行动橡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狭嘿其,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力氮,提高有效供给质量泞栋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手构鞠。   近日然淳,国务院同意设立“中国品牌日”庐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用冀,体现了全社会对中国品牌的期望淬匹,为建设制造强国指明了努力方向锰冀峡。      一劳编颠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现徘佳,代表着国家的信誉和形象醇屯。品牌发展是一国由大变强的必由之路俯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志桶控。   品牌建设助力制造强国战略胜癌。 我国是名副其实的制造大国峨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务辩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”丘头村,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化僳顷,产业转型升级势在必行垫石,迫切需要加快新旧动能转换氦,培育面向产业中高端的竞争新优势普。经济发展规律盲冗洁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明袜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胆努,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蚊幻。   品牌建设推动供需结构升级侠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新希,重点任务是提升供给体系质量茄冻,提高供给结构对需求结构的适应性茶瀑。品牌是连接供给与需求的纽带迹幻典,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置囊,引导需求侧消费升级猴谦馁,提高供需两侧对接的效率懊犀。   品牌建设促进实体经济振兴蹬乾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心害,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力袄虎蹈。企业投入资源栏,通过设计开发拱皇脓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值等拍卜,包括物质价值和精神价值舜凑洛。但是胃熬,这个价值需要在市场交换中转化为货币棚甩适,才能完成“惊险的跳跃”蚂华揩,成为企业的收益性钙。能不能跳得高洁琅、跳得远举,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知补拌丁。品牌是价值和信誉的载体弛葱幻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力荤。      二仆举、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述篓,科学地阐明了创新湿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系垄厩嚷。从品牌建设的角度看泡虏,品牌需要“中国创造”贡,没有创新珐,品牌就没有差异化的魅力细夺。品牌需要“中国质量”砂,没有高质量奇少颇,品牌就丧失了价值的基础扩瞥抛。 近年来烯桂,面对国内外严峻复杂的经济形势蔡填,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央手功、国务院重大决策部署仍配,认真研究我国工业发展的阶段和特点纯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路管方。   把握规律跑琼脐,找准抓手淑。要坚持质量品牌工作整体推进撵安,引导企业在设计开发姥、生产制造和营销服务的全过程建立全员巧、全方位的质量管理体系糜每凸、诚信体系和品牌培育管理体系醛耸,以培育有竞争力的品牌为标志赖分莫,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念塘废朗。   积极履职匡,统筹部署伞。2011年门,工业和信息化部会同发展改革委另、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》眠幕棱,进一步推进品牌建设鸽恳脯。2015年蓟撅井,推动出台了《中国制造2025》逝孺粒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一且邦瑰。去年须须,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吭力记,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划淳阮,部署了全产业链质量品牌协同行动侠淳、优势和战略产业质量品牌护航行动崔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动佳。   持之以恒釜敦袖,扎实推进卵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钱。   经过多年的不懈努力吧薪巫,我国品牌建设工作进展顺利抄埔,取得了初步成效江桂。目前腹采,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呻琼现,涌现出251家示范企业炽。根据对示范企业的调查岔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%舱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%艾屏,企业经营的质量和效益得到明显改善毯裂微。同时纯赤,重点消费品的定制化缴倪芜、中高端产品供给比重显著提升承揭,定制化服装消费增速超过30%矢曙贫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致竣碴。      三火、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桶驮峨,需要社会各界齐抓共管徽酒殴,合力推进斧。下一步故卷,工业和信息化部将发挥行业优势痕敝,深化推进品牌建设解某,加强与有关部门密切合作慌棱糠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境兔埔镭,努力开创工业品牌建设的新局面呸楷碌。   坚持企业主体叮头煎,增强品牌培育能力士。 引导企业增强质量品牌意识母瓣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理诞伶。坚持试点先行谦杏匈、示范引领卵,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设付,促进企业品牌与区域品牌互动发展憾阑窖。加快制定品牌管理体系标准碗灭势,组织贯标推广霖撬僻。加强质量品牌宣传局缓精,弘扬精益求精的工匠精神立,扩大自主品牌社会影响哎戏既,激发企业培育品牌的内生动力伺烯。   落实质量为先搅芍,加大支持引导力度横。 贯彻实施《中国制造2025》奴,落实质量为先的基本方针檄畔,加快推进质量品牌提升行动未馈驰。发挥制造业创新中心建设里羌说、智能制造肥仙、工业强基等重大工程的支持作用斤杏常,引导企业加快工业化与信息化深度融合昂,运用“互联网+”入捣、大数据等新一代信息技术缔,把握智能制造丸、绿色制造氰、柔性制造等产业和技术发展方向灌胶,加快培育自主品牌充。   鼓励创新设计计波,丰富品牌差异化定位仇趣。 完善制造业创新体系缉妹,加强关键核心技术研发杰侨仕,推进企业技术中心建设峦头。在重点领域推广应用以绿色扑萎、智能空、协同为特征的先进设计技术拓抖。建设具有世界影响力的创新设计集群防娜距,培育一批专业化的工业设计企业橇估,鼓励代工企业建立研究设计中心逗,加快培育自主品牌滔。   实施重点行动迟郎,促进关键领域发展眉仍。 落实消费品“三品”专项行动铂巨蚕,支持消费品工业向智能臀沦、绿色屉、柔性和高效制造发展绅。增加中高端消费品供给睫,促进产品向高性价比优势转变陡。大力发展智能甭讲邪、健康消费品脑死论,支持发展民族特色消费品搪颇幂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蹈久策,加强产业市场研究和需求预测缓辽港,科学规划产业布局敌、供给定位和品种结构限寿。 实施中国品牌“走出去”行动怀燃,贯彻落实国家“一带一路”战略互嘎,推进国际品牌共建共享驴镀簧。   完善公共服务奖,支持质量品牌进步譬。 建设质量品牌专业化服务平台淡,依托中小企业服务体系纱甫讼,提升服务平台的质量品牌服务能力嘿降。构建质量品牌信息共享平台柿捎嚷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滴。完善知识与人才开放共享平台惩痰,依托企业经营管理人才素质提升畴、专业技术人员知识更新等工程悄截瞬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豪链暴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台皖哥,促进科技创新跺贿、成果转化和推广应用揪。   加强技术保障哦唱,夯实质量品牌基础措澄。 完善产业标准水裁、产业计量令逞饥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关齐扇,推动质量升级牵筒酬。引导企业增强研发创新和系统集成能力桓别,创新制造方式和服务业态鸿壁,发展定制化生产潘,满足个性化需求协。鼓励企业发展现代销售体系荚班嫌,在品牌传播宠堡、顾客体验和销售模式等方面创新发展罗。   设立“中国品牌日”肮,大力宣传知名自主品牌 毯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新路担绞、质量精良扁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值驳另葱。品牌建设是长期而艰巨的任务笺祷徘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”朽嫡,以新理念引领新发展尺撂,持之以恒地不懈努力炯毁饯,共同推进中国品牌迈入新时代领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   5月5日骸南碧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开没粉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纯、董事长李斌就中国汽车升级之道驰巾、互联网企业造车忿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论燎讣。    近两年互联网造车企业纷纷入局从缝陶,被称为“新造车运动”碴竣惶。徐和谊开玩笑说恃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心得割。”他说垃鄙:“我从传统汽车的角度看南额鲍,就是不服!”徐和谊解释道革啤,李斌做到的他也能做到泰讣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鞍。    徐和谊认为箱,最难的不是做产品淳冯,而是做品牌票,尤其是国有企业体制下做品牌篮扭。建立卞姑、培育一个品牌刹烧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的吧。他举例说哭降,蔚来汽车在东方广场建体验店透,那叫“烧钱”茫,国有企业就不能这样“烧钱”菩记拈。但品牌打造的初级阶段剑付彭,该烧的钱还是必须烧的率瓢。这就引申出国内传统汽车行业唱,必须加快加大国企的改革步伐维沮康,从发展角度救、竞争角度肚,必须改革迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务翱氦倒,希望未来产品不光是一个出行工具啤孤,而是一个用车的体验平台诵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口继,而是看到与用户交流的新机会弛低。从互联网喊、移动互联网骚慈、移动社交发展趋势看境缓,与用户关系会让汽车发生深度变化嘎,体验会变得更加重要玻底。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汹蚂,新车企应该走什么样的路奋茫兽,徐和谊认为梗炽,条条大路通罗马汞,但是路和路是有区别的欺虾。他认为全世界只有中国能做到一件事痹蹄:传统车企和新生力量深入融合颧、发挥各自优势琼,结合起来浦港,这条路可能全球谁也做不到埃吗酸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线础冈撤。徐和谊透露起霓踌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作樊,很可能这轮竞争湿纯奔,十三五末舒,再过2至3年饶擅散,肯定会出一个比较好的结果署。”    李斌也认为琴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大晃,这跟传统燃油车情况不太一样蓟。他干脆表示损扫文,国外品牌在中国是没戏的筏汀通,因为智能汽车需要本地化的数据废捞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快佩。蔚来汽车在三电皖舱、智能电动测篙损、包括制造方面都跟其他企业合作脐湃。李斌强调歼:“我们是很尊重制造这件事的专业性穿掣。”谈到合作嫂棋掠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作霞封:“我们的南京工厂投入十几个亿弘胎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作跺豹奉,不是简单的代工黑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促台:李芳" "   据雅虎网站报道亩绞敌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示熄厕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现献,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务马傲梁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娩姥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域巢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务僵。”    他指出物淋帮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现割。尽管我认为这可能还有很长的路要走腊佛层,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况艰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为七,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鸿贪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险尉趴。    当前抚乘,特斯拉同、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术枷剖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搪庞粪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粹,并将其带到了Uber晤。    去年埂钡抄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中狙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑桃弯钎。特斯拉CEO马斯克表示革憨层,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”垛。    马斯克认为瞧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见咀设斥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故舶菏,要远多于因人为失误导致的事故帆棉了,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道栏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素衰俏。    他表示洞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全抖阑,那将是一件非晨车罚好的事情敛蒲解。但对于汽车保险公司来说刊匿,这不是件好事凶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后施病亢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拴浩:“我觉得这种影响很明显施戊遣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋夺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告崎娶缚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度遂,全面搅购、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题己警,阐明了个人观点莎拣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钵缕栖、客观的看法浚间。    报告摘要摊赶实:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谴、导入期眉髓空、快速发展期与成熟期四个阶段贪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化半相,很值得我们借鉴迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败队咀。如果不加重视弹,终会酝成大祸拐。    *韩国的电池产业毯沮版,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战夏,我们必须面对这个挑战为弟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诉,它会带动未来汽车消费新的革命丝。    *任何事物都有两面性退,政策也是这样浚。补贴强度不足控舶情,难以起到激励效果焦爆北,补贴强度大了椿屋豆,难免产生对技术发展的不良影响逝牌挪,也包括少数人铤而走险骗取补贴氦戚柒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一际骂让、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展料鼓薯,从国家科技项目立项至今已经接近20年猫跨,可以说产业发展已处于世界前列鲍。2016年潮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锣涵,累计销售95.5万辆氢遍赤,取得了令世人瞩目的成绩级。有些专家认为铜聪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段锑,我的看法不是这样拿故。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期聘笛谎、导入期思、快速发展期与成熟期四个阶段挺鸿。导入期也称培育期论欧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段滑烹鸥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值茅,当时就有舆论认为廉孪羞,我国新能源汽车驶入快速道厢啼,进入了快速发展期苍构。然而到了2016年便回落下来鞍。现在分析起来力限税,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联商辑,造成了数据中存在一定的水分疥敬。随着国家对骗补行为的查处擦葡围,今年的数据逐渐回归正常圣挎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势发,有可能会得到一些错误的判断任,导致过于乐观的结论硷笺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期郎剩敬,除了观察数据的趋势外封,更重要的是看产业发展的推动力兽,是国家政策为主还是市场为主幕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持炕两疏,补贴政策还不能取消叹,基础设施还很不完善点毙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平锻饥,产业链还不够强壮与完善昆疏痛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高姑狙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨却棚,工作量很大吃翟,切不可放松努力燃心,让已经启动起来的产业发展放缓下来秽搓。    依目前的政策设计谈蓄顾,我国将于2021年取消补贴蛔咳,代之以环境驾、能源为因素的常态鼓励政策举妥磺。也就是把2021年设为一个转折点斤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桃群钉。期望实现年销售量达到二惹、三百万辆以上兰酿伙,能够占到汽车总销售量5%到10%标炒堕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段佃。    二龚缉、如何看待新能源汽车的碳排放墙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堤场。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题享楔厂。我认为许多人有这样的疑问是正常的誓师,因为至今还没有一个权威的科学数据盆,来告知公众电动汽车的排放是多少陀潮涝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法垂漆。    电动汽车行驶过程是零排放绕毒朵,这点没有疑问孪。但发电过程是有排放的扁镐,不但有二氧化碳排放卵汇,还有导致PM2.5的有害气体排放嗽。所以简单说电动汽车是清洁的龄悍录,是不能令人信服的死吮,需要拿出数据来揽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺有冢款的新闻报道鸽柿香,受到一些启发钞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数称伦,即“碳排放因子”路汹汐。根据新加坡的实际情况傻涛,标明每消耗1度电抠,就要造成500克的二氧化碳排放女弊郴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斑儡孪,即每消耗1升燃油残,就要产生3000克二氧化碳排放滥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放麓。由于特斯拉的车重涝镣,耗电量高韧穆阮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值苔曙拟,尤其是在夏天开空调的情况下居似,百公里电耗有可能到40度日寞绞,因此被废蓿款杜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化剃霜境,很值得我们借鉴享。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究佰筋谓,据我了解定性的结论比较一致蛋茄航,定量的结果存在不小差异弄萌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关价鸥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吐髓举,其清洁技术水平也有很大差异匠怜踞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构杀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估墒,发布我国的“排放因子”权威数据搓年,并定期予以更新患。可以给出全国的平均值与各地区的平均值莆。    比较我国和新加坡的发电情况克碴,新加坡百分之百都是石化能源发电氖,而我国的发电能源结构里瞪,石化能源约占70%屁抡谴,可再生能源等非石化能源约占30%贡细。全国平均来说客捆普,比新加坡的碳排放因子数值要小一点腐虐。而且按照现在国家电网的规划来看反,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例檄驰,我们发电的能源结构会越来越清洁褐轰翰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大领此厢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”容割,来估算一下电动汽车的碳排放谜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瓣,可以算出其碳排放为100克/公里免痘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车滤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里弹酣宠。可以看出一般情况下旗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车介。但是如果电动汽车过重陌,电耗很高粮,就不能算是低碳产品铜哼囊,甚至不如先进的混合动力汽车谜股炼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系辈,但是我们可以认为氰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下版,耗电越多炬,造成的PM2.5有害气体也越多踌吵。因此睫,从治理大气环境考虑阀,我们的政策应该鼓励低电耗产品徘涎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向壕我。    三靠欢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矫稳千?    这个答案是肯定的埔。我做过一个简单的计算为,即使到2030年乖心操,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候波信,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右短蓄。由于大部分电动汽车会在夜间充电始港钾,可以利用电网的低谷电时段来充电滇荡。目前我得知的峰谷差是20%到30%讥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段某,不但不会给电网增加负荷七,反而可以帮助电网储电溶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式刃醋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里牌锨济,在白天电价较高时段将电售回电网萄护。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惩,这个系统包括了屋顶的光伏发电缔拓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈多磕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电授福夸,采用分时段电价背逃剖。当然式,对于需要白天时段充电的一些领域胺式,如快充公交歇、出租车与物流车等曙步让,仍然需要增加局部地区的电力供应能力开。    四渤臂块、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虎。现在出现的火灾问题比较多户狸扔,所幸还没有造成集体伤亡挽处,但是已经给我们发出严重警告盗挛,如果不加重视邻晨,终会酝成大祸咎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位谐。    电动汽车的安全要以预防为主咖耗酱,要从产品的设计做起括,然后是生产过程的严格控制酶,不能将未经严格考核的产品投入销售突培体。电池的比能量越高类,发生火灾时的危险性越大当侩,因此要求有更高的安全性技术麻,试验考核应该更加严格傻谭。尤其桥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嗽理汀,因为客车上乘客数量多郊白,一旦出现火灾逃生难度大工卢海。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准奉,为满足新的标准增加成本是必要的瑰彼腺。对于纯电动客车萝脚抖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池劫,既安全又经济痪。    说一下安全监控网络地笔鲍。我认为重在实效纬。我在几个火灾事例中了解到欣,火灾发生前其监控网已显示警告信息怂,但未引起关注与采取措施精,说明安全责任不清朵午猎,监控网站流于形式凉稠纳,主要是供参观用孩辉。    五搪怯米、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瑟,大家都知道浮爆,韩国的电池产业谋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战巢痪配,我们必须面对这个挑战赐伞喷。目前有一些原因捷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难护,也给了国内电池领域一点时间恼始。但是惨澳,如果我们自己不努力皇毋吴,最终经不起国际电池产业的冲击充恫,我们将会面临严峻的问题譬惟剃。    我国动力电池产业发展很快吠矗,一批创新意识强的企业正在快速成长吮琴杏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持推。但是总体来说吻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况尼洽,产品的质量水平不高黎,投资过于分散赴,到处建设低水平的小规模电池工厂扭紊螺,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足劝,缺乏战略眼光僧辖。这些问题需要引起我们重视与思考蚂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败殊瘁撕,没有一个强大的中国动力电池产业嗜冗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蕉,实现汽车强国的梦想又是一句空话捂驳。    化学电池是一个非常老的传统产品猜妹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情卯怖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度努某价,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金栓避,形成了动力电池百花齐放的创新局面淋当。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来怂森。因此窝,谁能够掌握创新的主动权卢绥避,谁就有可能掌握未来电池的命运欠。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鞋墟,但是企业是实现创新的主体枪玛联。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业菊,能够挑起这个历史重任疮,把更多的注意力放在创新技术上面豢。    去年参观宁德时代电池工厂时苍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图拜慨巾,给我留下深刻印象混。图的中央标明安全性始终是核心席,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度想小、功率密度瘁、寿命与成本卡腾萍。在实现高能量密度的同时挡禾,要实现快充性能素氯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念檄孙砍,向1万次20年迈进券补遍,彻底解除人们对电池可靠性焙崎棚、耐久性的不信任敲,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下藕诞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耍笛,结束燃油车的历史椒送。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标取坤丸,成为中国动力电池的创新巨人答洗。    我对我国电池产品质量做过一些调研勒,认为卯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晃蚀。就电池单体成品质量控制方式勾镐,目前还有采用筛选的落后方法俗扰笆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上帝。这表明屎,产品的质量水平低劣俄铃,即使交货的产品数据是在合同范围内儒税,这些产品在使用中性能很快就会变差羞露,寿命很短捕堕公。    目前赊睫穆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法司繁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差奉典,但这也并未在本质上提高一致性需疙脑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蹲化,不需要分咽狻,标明这些产品内在质量是优良的侣吉。用汽车工业对零部件的质量要求就是掇薄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”苹。恐怕多数企业都达不到赎芯,就这一点而言桅滑骸,我们与日韩企业就有明显差距狼田酱。    面对严峻的国际竞争归拦僳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟堡疾媒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙欺,再吃不掌握核心零部件技术的苦背彩。我们看到国外整车厂来到中国时试希,都要把自己的供应链带进来谋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链尽氏蹭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任势。我建议政府倪铃乌、协会臂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程结。    六错纫颇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隶。它会带动未来汽车消费新的革命捌,有助于解决城市的拥堵迹、停车难篙稍、环境污染等问题啼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率融舍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果管,是未来汽车应用一个非称铮好的发展方向犯慕册。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适古棠泼。    由于共享租车提高了车辆利用率娘楼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜I薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显临辛。又因为主要用于短途使用仓,大大降低对续驶里程的需求骗揣效。从社会效益考虑镁畔氯,减少了空驶行程幌,意味着减少能耗与排放蔡朝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间管,缓解停车难的问题疏杯。    现在肛,很多城市都在做分时租赁簇滦肛,但有的并不是典型的分时租赁莫魏。A点借社、A点还帛眉垦,规模小的例子不少鸿。例如有的大学有几十台车在那里厘雾村,学生租了这个车出去办事儿抗,回来时归还校园原处敛。这种模式也是一种共享瀑方疆,但不是典型的分时租赁昆蒜似。只有实现A点借X点还息惦箔、并具有一定规模弟抠、使用起来非常方便幸郡,才可以算是真正意义上的分时租赁校晚呢。    除此之外奖,分时租赁还有一个评价指标盟煽仕,就是车辆的运行率番汝,即车辆有多少时间在外面跑客、跑的时间和停的时间的比例梨牵。我考察过芜湖市易开租车秸缸,我认为是很典型的分时租赁累盼褪。从数量上看雹冀,芜湖已经有两三百个站点嘲经虫,三四千台车块裤漂,具备一定的规模;从模式上看沃嗅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借边倪蹄、X点还交罐。从车辆运行率来看檀范,芜湖做到了80%扦斑寄。    此外倦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哦疟碎,规模也达到2000多辆唱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池铂,很有创新特色萎劳趟,也有一定规模洁郸灸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据势段幸,认为大约需要1辆/1000人口仇冀党,或5辆/平方公里的密度旦墒,才能够保证顾客较满意的租车成功率藩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钱惊,其租金仅是普通出租车的1/3唇迪巢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赐丁。    作为共享租车的车型渡限孩,以高可靠性夺、低成本丰,微型车更为适宜冲。共享租车要应用车联网技术害培,建立完善的方便于客户的使用体系挠讽,实现手机注册母辽渐、约车桶、开车拖、交车沧逃搪、付费以及安全监控等阜峦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梳伞钱。我认为珊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鞭炔。为了方便客户拧,建立全国统一的注册收费系统十分必要涉眷。    七搅杀澜、补贴退坡后普存餐,新能源汽车是否还能发展睬取?    从今年开始罗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡穗救。现在行业里有一些不同的声音贫沁竭,认为新能源汽车本身就是错误的事情式啸,它的发展依赖于补贴猫斑,补贴拿掉以后哆熬倒,新能源汽车产业就会死掉府。我不赞成这样的消极看法晴换膘。    首先在电动汽车本身的技术上乱梳,我们要有信心辱。随着电池能量密度的提高蒜,到2020年居奉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上卷,规模化生产使电池的成本大幅度下降葱。从这几年市场反映看榔担,很多消费者开始喜欢电动车了磁欣,他们觉得电动车很安静卢、很干净坤吗,如果自己家有充电桩坪雷蒙,使用起来很方便蚕骚蹿。目前颈然坤,面对全国大面积的雾霾形势屑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策单,促进了电动汽车销售量的持续增长翔,在不久的将来恋,电动汽车将大量取代燃油汽车氦矢狗。    我国在新能源汽车产业取得的进展贝,很大程度归功于国家的鼓励政策柏葡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的淡涸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用掂。但任何事物都有两面性怜,政策也是这样骂乐。补贴强度不足表编,难以起到激励效果耗撕弧,补贴强度大了岗拇池,难免产生对技术发展的不良影响柿虚,也包括少数人铤而走险骗取补贴茧。这些就是事物的复杂性痉,不足为奇深维。因为产生一些问题彭轿鞘,就否定补贴政策是很不客观的很。正确的做法是适时适度调整政策持祥,逐步实现退坡桨夏,制定与能源犊、环保因素相关的长期鼓励政策惩槽隋,进一步完善推广工作的其他政策环境岸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸鹊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言任篱,销量突飞猛进缅,不仅在中国市场实现了大反转老,以每年超过30%的增长率忿谷堆,连续三年高速增长庙围抹,实现反超搅蹭,在全球市场上来看显恃妇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位停暇糕。设计之变附绥,影响如此之深憋慈翁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸醒舅币,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚品放枷,都是如此浩褪场。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌史寞宪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期挫登。此消彼长瓶慰锋,本来也是市场常态汉纱第,从长期来看谁都有独领风骚的那几年沃斜且。一代产品往往决定了未来四五年间的表现疯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略反涣,而奔驰则用了进击的改变摔俄枪。这导致了市场格局的变化铰。但在今年开始崔贡履,奥迪要采用一种大胆的改变编柔桂。   在北京车展上敲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司梧酶路,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瑟猫。在采访中迪韩,马克·莱施特先生表示疽吃欣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么跑碧范。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是叙焊,以奥迪品牌本身的三大支柱姜,即“运动性”蕊、“卓越质量”凰佩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石哄警,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现柔。另外弹腹,马克·莱施特表示涝陷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别臣吩骆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”碑仑。   未来隘弥弛,奥迪不论A摧哆杭、Q洪骑、R系列哨狮收,还是电动系列短片,每一个车型系列都有他们独特的个性哩瞳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碑铆级,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国详闷。而且覆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蝎保驳,在马克·莱施特看来巢陀郊,除了外观横桥梳,在内饰的设计上斧耪舒,奥迪前进的步伐还会更大鹊触。   比如新一代A8浩墨,大家会看到一个全新的控制理念骂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朽汗,全部操控都是基于触摸屏雌盘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蔷,这将是一个具有革命性的设计淮蝎。”马克·莱施特表示辣虽。   【访谈】   媒体途谜仍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里褐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么爬朔岔?   莱施特蹦:中国市场当然是我们最重要的市场之一态瓶棵。比如马上要推出的新款奥迪A8橙请,我们认为80%的A8都会销往中国铃凸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匪潜。比如隶,从车的前脸上就有非常明显的体现嘲轮,这个框架会做的非常突出掇沸,也会大量的运用到合金材料歼。A8的设计充分突显地位感和身份感督贡。因为我们知道中国的用户普,或者说中国A8的用户群是非撤ダ嫔ぃ看重自己的地位感和身份感磕,我们对A8的设计充满信心氨穗。   Q2是我们量产车的一个预告入客。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性来粪。我们想把奥迪的A系列相、Q系列患戳誓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达侈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型残衡传。比如娩赶纱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坝叛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嚏,从而更多的彰显每个车型的特点尘本。   媒体卉:A3未来会有怎样的改变滥闭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变婪磊?   莱施特品难旦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望镶从,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型贺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的女锭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力暮瓜、表达力认购嫡。   媒体焦傅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蝎毙放?未来设计会有哪些改变江谭?   莱施特独:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱硅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性磕栋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嚼弹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的莫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性性搂磕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解署。此外辖邢棉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性薯函芒。   值得一提的是读庐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浩,完美诠释了驱动理念七抖涸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计轨。刚才我说的是外观的设计伙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大沽偏撵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的篡携漆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念篓步,车里面可能都不会再有任何的物理按键了帘,而全部操控都是基于触摸屏廖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寡魔,这将是一个具有革命性的设计祁。   媒体仓劫:面对未来的城市交通更加智能化慌、互联化楷陶、自动化的趋势矢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助盖?   莱施特先生连骨列:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段驮焙阔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段涡亥本。实际上电浪姜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汐挖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观苟荷碾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做奈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发趟帕誓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶识孩,还是更多使用自动驾驶矮,所以我们设计的基点是用户体验炬。   设计开始阶段将先做内部设计烩期幢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嚏纫习,再去考虑外观应该是怎么去搭配型葡擞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革啤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歇,因为我们真的会目睹沦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革盛。   媒体忙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗库撩?   莱施特搞:我们从下一代的奥迪A8开始燎莆航,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言遁狭裸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念还。我们要做的是持续的绣、不断的推进设计语言的发展加警,每一代的新车型都要再往前走一大步讽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毕细坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫响窖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巧烩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时痕肖,业界开始重新打量双方的合作隙磋。   如所有行业对热点的追逐一样澎梗德,在过去两年中告请,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妮乡斑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响锭比甸。4月6日媳级,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系牟蹋,携手研发并应用车载人工智能技术鼻。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议官,双方将成立一家全新的合资企业力实,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份跨嘶返。在此次合作中矩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元篙,用于双方在汽车领域业务的开展阜,为出门问问未来的发展提供支持技。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域毫未,而合资公司背后返巫逛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入频集,意味着除了汽车制造商融,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份腿峰弘。   “1.8亿美元只是一个开始洞喀。选择跟出门问问合作喊兰,是大众集团移动出行战略的一部分浪。”苏伟铭称炒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈武炉匪,为达成这一目标狡不菱,已经规划了三大板块蕊泊,共计十二锨、三个项目秦歇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进厢肆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权孔妒飞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垒蹬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冉糯幢、语义理解技术睛毫勿,面向移动搜索领域的智能手机应用公托,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务睡撬莽。迄今为止讨枷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别泡托磐、语义分析玻擅抽、垂直搜索等核心技术是肋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景熊坏亩,来打造下一代的人机交互方式敝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)棠岭。   “选择出门问问骚桐,是各方面考量的结果骡。如果大家了解的话悸八,其实Google也是出门问问的重要投资企业巍拢,所以我们与Google也进行了谈判”讥挡。苏伟铭称撂脯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准伦酸。   2015年6月吓费,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月逼硕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月木小书,出门问问被Google投资判。截至目前谜眉,出门问问共计6轮融资剩如茧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发透。   “此次粹惧哦,我们对出门问问进行投资帮秆句,不仅仅是出于财务层面的考量盟,也是一次具有战略意义的投资秦平骋。通过本次战略投资凶鹤底,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术杭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样体愤,只是单纯的投资或技术合作漏锑,苏伟铭回应称隆酗谱,“想强调的是汰拣,我不主张相互供应的关系泞钠,一定要拥有属于自己的核心技术贾娶灌。”   “移动出行领域的合作色队躬,如果是提供车辆强瑰耻,那只是纯粹的商业化的供应需求箍擞。与出门问问的合作侥氖扦,我们是要进入合作的管理层然柔唯,在共同建立的合资公司中窜度,双方都有委派监管团队”捍。   苏伟铭介绍蛾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持灭蜂晤,但更重要的是在人工智能领域的研发蜜怕。“如果你与人工智能进行沟通庭被,沟通得越多内刻藕,它就越了解你富铝,人工智能研发的目标是迎合客户囱,而不是需要客户自己调整来配合免,所以炒扳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”桔师。   他坦言肉,在人工智能的项目开展上奠起,有好几种做法叔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”私,但这不一定能成功惦连篙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化赴凳试。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象狈妈疆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术皑,且能够很快地将技术实现应用齿盆题。”苏伟铭称椭锤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家澳僧创,来帮忙推进其未来的发展擦玛。从这方面的合作来看败渤,双方非常契合篙汉茫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的夕持。硬件是大众的强项彭码烘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力姐耸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理八悔旁,而是应该让其独立运营卫堤叙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合陕遍第。”苏伟铭称澎台,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化茎贬。   据介绍辰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扫糜。基于出门问问领先的语音识别仟票、自然语言处理连、垂直搜索和主动式搜索技术脑岁计,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位菏酚险,该合资企业将进一步探索秆靛,为未来的智能移动出行提供解决方案酚备寐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里陆舞,人工智能并不是只包括这一部分河麻,其实刨裴疽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能梨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起港静。”在外界看来只是一起简单的跨界合作导晃,但在苏伟铭看来仑,这是一个重要的开始唇。   “下一个工业革命的前夜”背疟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断阀,为此幕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略颊。在2016年的广州车展期间讣尽虚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想朵非。据大众汽车集团(中国)首席营销官糖、集团销售和市场负责人胡波介绍柑巫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能里,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立浩,包括智能停车董、智能充电等肆说护。第三就是交通形式的智能化管理识龚。即打通不同的交通形式盒,提供一个智能化管理黎蕊跨,最后让出行者能够享受顺畅肮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利级谦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团暑瞪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啃视鲸。“我们相信镶刑,车企能在这一领域扮演重要的角色嗅陕。”胡波称兄纱搞。   不可忽视的是试,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沮妥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者誊飘。   “要建立一个生态圈邢,必须要有多个方面的项目支撑隆汇。在落实该战略的过程中颊慑,我们便开始思考劣薯莆,如何构架这些项目揪,未来三年我们是要围绕这十二肮该非、三个项目开展工作的摧。”苏伟铭称识暗溜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌莲骚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淡寄局,以便及时供应汾砂,满足未来车辆发展需求当规。”   据了解航,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品外。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拭错。通过语音输入光律,该后视镜可以提供导航叛、信息点(POI)搜索泡具、即时通讯编、车载声控信息娱乐系统等功能史。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验艘袄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侨画。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror硼乃斗。通过语音输入伦,该后视镜可以提供导航糜舍、信息点(POI)搜索跺、即时通讯踞堂缸、车载声控信息娱乐系统等功能蜕未。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力芬乳死,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度幢谭貉。   苏伟铭透露损韩汉,最快从2017年下半年开始棱砰无,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沪呸,在一些国产车型上也将采用该技术麻皋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嗅。但是刀,有了大众汽车集团的参与脱颁膊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”墓。   经济观察报南平:在中国的十二三个移动出行项目上鹤泥钦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撕然排?   苏伟铭罗姓耻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权恼苛。2016年中旬宫尚玩,我们便与集团总部沟通过部极,我们认为在移动出行领域崎虐幸,中国是领先于其他市场的贫。所以堕,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯摹,建立MOIA移动出行服务公司存轨。之后提褥,在中国棱镭玛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司醛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目浑汞团。   所以邪缸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肯,欧洲和中国摆缔老。其中中国的业务包括三大板块溃斜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目描。我们在这一领域是领先的辩浮武,这之后晒拷,我们还会有更多合作戎朝。   经济观察报传貉胚:在大众规划的十二三个项目岸惠荡,大众与滴滴出行蓟、首汽等公司的战略合作是什么模式瓜脯?   苏伟铭缅:大众跟滴滴涟狠归、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纫厘。其实闺填京,与滴滴出行的合作碑落,目前还在进行详细商议恰。但需要强调的是诫梳典,我们的合作投资并不是融资的概念氨,我们的合作是战略性的钒。   经常有人说大众汽车集团起步晚蔷,但我看不出其他厂家做得有多快嘘。   移动出行的合作握渤拎,如果是提供车辆河,那只是纯粹的商业化的供应需求趣。与出门问问的合作限谐燃,我们是要进入合作的管理层逢渤,在共同建立的合资公司庭,双方都有委派监管团队毕。   经济观察报耙委环:您提到的十二勤痰、三个项目都是什么商业模式朝?是否都会以合资企业的形式出现璃陌抠?   苏伟铭迪停嚼:并不是全部都是合资企业形式的项目碗。我讲的三大板块中叹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施醒。我们选择成立合资公司是因为爱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鞋频。那么如果不通过硬件复,技术应该怎么落地呢兜呵?通过建立合资企业纽播竭,我们可以为不同品牌设计不同的技术钙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务孰盛暇,包括集团以外的其他品牌毯,我们并不排除这样的合作泪钙抖。因为生态圈本身就有一个共享的概念寸。随着数据的增加竿糕辽,共享的概念会更加广泛驴,生态圈成功的可能性也会越大埂臣。所以与传统的工作方式相比层沫,变化是非常大的牛。   经济观察报偏博:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作贤赋牡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冯楷?   苏伟铭搂刷:我认为技术和战略两者兼有芜鼓屉。要建立移动出行生态圈的目标诵,就必须把其中的布局规划清楚喉洗秋,只是研发出几个APP哭怖灿,并不是真正意义上的合作或合作的全部虱趣承。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么纷句?同时庙扣逆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用巧魂蠕,也会要向外输出氦凛拾。   经济观察报嵌通棺:生态圈成为汽车业新的布局单位丁桨桶,选择共建生态圈的合作伙伴时娟涎克,有什么标准亭久?   苏伟铭坍:以前我们称之为垂直平行的价值链戒璃诡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联秒浦杰。在考虑发展这些技术的时候两,需要对合作伙伴进行全面理性的对比详惕涸。   举个例子狈魂莲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候畦结腐,我们会考量其语音识别技术有多强挨爬峰?然后再开始讨论中间的差别在哪堵速刻。找到不同品牌之间的差异性非常重要授廉。从战略角度尼厕,大众汽车集团需要明确今后的定位袜。   谈了这么多篡闺示,其实有一个基本点吧编,便是客户群体黑蛔敢。作为主机厂吻卵咆,我们需要预见到7年以后车的样子痰。因为一般针对七年以后的下一代产品褂臣材,我们现在就已经设计出来了瀑梗垒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜设懈,未来会遇到非常大的改变弥斜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同不,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的确,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品板弦臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "   4月20日猜氛滩,上海车展开幕的第二天腑炔夸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台箍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答坚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟态獭插,原因并非明星惯用的“堵在了路上”锋括细,其实乔开票,魏建军早已来到现场钵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内含茸,魏建军至少接待了三批不同的访客链停,并亲自送每一批访客离开翰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时晶努,虽然神采飞扬烯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显念,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小甭叔辨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比失容顶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义漓。一边是国内SUV领导品牌虱呐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代怠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市嚷胯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惕蝎锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军合乓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者旗梢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蛇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌淀床,此次惹监强,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仁如豆。   “WEY的目标是挑战外资品牌鼎,终结外资品牌的暴利时代办督透,重新定义‘豪华价值’修霜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刀冗。VV7c/VV7s之后碎烤惯,今年还将推出2~3款全新车型纺残亥,将产品线延伸到新能源领域判,合力冲击外资豪华SUV品牌醚纲。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者场。”魏建军说短搐犁,“关于轻奢坝,首先这个词比较时髦怒屯,容易记住斥趁。另外嘶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵锹誓鸵。”魏建军表示困鹅,长城不会做没有意义的豪华奉,“作为消费者可以感受到超值的体验膝陷堑,而企业也能得到相应效益吩邪,最关键的是得到了客户的认可煞顺,这才是有意义的‘豪华’轻。”   魏建军认为安全是最大的豪华歼潞粗。“乘员夹、行人拘胎、车辆”三维安全(3DP)设计理念槽史,参照国际标准筷,主被动安全配置完全创新耙删,提供正常驾驶躺氰郝、危险警告老霞粗、碰撞减缓颊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护眉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瘦收,译为“牧羊犬”亮奴,有守护主人生命及安全的意思乳。   此外勒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队却揣,来自于欧美一流车企搜节刀,有着丰富的造车经验和行业影响力叮坪弟。匹配中国第一款7速变速器皋醛茅,这是世界上最好的变速器之一帘吞换。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地贩些,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惜奢。除总部优秀的研发功能外腑划,长城在欧洲卢巢、日本和北美也都建立了研发中心慕偏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数姑。其中横灯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吝娠穗。对此绒,魏建军表示撤搭栓:“媒体和消费者一直有这样的担心兽肝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面舷唾。实际上密祥,在同尺寸或者是同动力下帅水腿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卤附。但从消费者的角度来讲年鹅吵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的粕,消费者会非常清楚这些配置卿、性能鞠泪涕、做工有什么样的差异沛剩。”魏建军表示谴天,长城的目标是做品类品牌劝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分磕牡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元颁逢司,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蔷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆思。   而针对销量层面誊,魏建军表示舶诺扯:“从销量上看多蚀,WEY很难超越哈弗杜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的赡尼腹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程苫帷,15万~20万元的空间虽然也很大糙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啤。”也许很多人会认为俺零,WEY卖不过哈弗疾荚涟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务扦豁,但实则不然贾毛。“WEY和哈弗我们都重视跺,长城用同等重要的醋未、足够的资源支持两个品牌赊函蝎。”魏建军说蒲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力咯颗酶,魏建军是如何评价的催?“我认为我们的产品不管是性能歼泊、做工徒胃莫、安全燎玲,还是油耗刹藩、排放嫡寇,都不输高端车拱。”魏建军依然对产品信心十足秘,但他也承认WEY面临一大问题宝很,“现在问题是品牌价值酚搐经,因为WEY旗下产品刚上市畦熟,品牌没有经过市场的验证罚,大家会对它不放心蚊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车徘矢倪。”   魏建军表示蔚,自主品牌给消费者带来了很多价值讽滤冉。“有我们的参与档酱磁,不断地进步届敦、不断地在挑战外资寝季然,已经迫使外资不断降价簧龚默,提升服务品质叫肮。我们的目标是要挑战国际高端市澄闷矍巍,所以说我们借助中国这个很有价值的脖片陷、规模最大的市场来锻炼尽蓟,使我们能尽早挑战高端及滑车。”魏建军表示澄,消费者购买了WEY之后家粪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值怜汉。他对媒体承诺海,WEY的产品一定是超值的侵簇,并且一定能给购买者带来惊喜杏兔。“WEY是一个挑战者缚淡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感迁。把我姓都赌上了纷雾,不能失败康稼媚,只能成功丧剩窍。”在采访的最后建功,魏建军郑重地对记者说蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日逛邓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粮冠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作棚存,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向醛疆卯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导石唾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车羡,以及未来的发展刹姐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生接、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蛔蒋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堆逼蓉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜜俊戳,以下是问答实录吴烂誓:   凤凰汽车 眯琶闯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何汰剔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的龄?   俞经民 搽颓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心慌末搪,对于品牌的市场表现同样很有信心惭改,就MG品牌今年同比去年的增长率而言期,我们有信心成为市场第一的品牌青脓。今年我们的销量目标短,是从去年的8万到今年的20万狗午。纵观130年汽车工业发展史琉聘祭,汽车行业发展的基本规律而言椭欺口,规模还是需要的焊祁,是品牌更好的发展的重要保障哦磺。   邵景峰 疼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分攻酿笨,荣威方面传相,我们所坚持的舶奥,是一种符合广泛审美的擦骑、优雅自信的设计风格懊售,在复杂的市场环境中涸编甜,抵御诱惑列、坚持自我棚娶嘛,走一条人性化的设计道路俏立。而我们的MG名爵上,有着近百年的历史底蕴与跑车文化菇,这是一个巨大的宝库缓梯居,值得我们的设计师尽情发掘斑焕怖,其中之一坦疆奇,就是感性烧私换。   在MG品牌的设计风格中稼,我们可以看到很多情感爆棚挎拈、血脉偾张的元素与产品笺截。未来的中国汽车市场必将飞速发展龚妙辖,需求也将越发多元化票馁,然而无论技术如何变迁凌归烩,对于人性化哗硼筐、情感体验的诉求将贯穿始终崩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想颠太麻,我们也将在感性力设计理念的指导下笛蔼,推出更多让用户“血脉偾张”的作品溶郝吩。同时碘,强调个性也不代表小众灰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贿,为大众带来唤起强烈感动鼓、让人心跳加速的优秀产品矩姆沧,这就是我们所追求的目标划采。   凤凰汽车 暑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万席,其中年轻消费者占到了绝大多数拜轮虫,请问接下来篮奇卉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求畔妇?   俞经民 骗访每:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”速,更是“年轻的心”幂陕,从名爵ZS的订单来看绥捞圃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体示警扭,更包含了年龄层更大闺玩面、但心态上保持年轻的用户碎疾眷。从“年轻的心”角度而言前,我们的消费群体就更加宽泛了暑,作为一个年轻化的品牌吼疙楞,MG名爵的诉求是“年轻动感剑垢把、专属空间瑟锤想、纯粹乐趣”仿加矛,给“这一代的年轻人”造车爽。说到年轻人共同的特点姬搐谰,是充满梦想斥翁,对于梦想的追求更热烈一些恫,更想把心里美好的事情去实现搞蓖。这个梦想实现的过程是非常美好的骡僚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求位:为这一代年轻人撕含朝,不仅是岁数上的年轻人夸霜,更是心态上的年轻人封胜厘,提供更好的选择衫狼,保证他的有更好的驾乘体验希饲。   年轻化的特点偏歪麓,是要颜值窗、要体验的到位傲羚担、要可以分享次估。二十一世纪中国的年轻人玖略,在互联网的普及深度坑娇、对于尖端智能的体验和想象力坑吩必,在全世界范围一定是靠前的儒栋,就应该可以代表“国际范儿”础捻,也应该引领地球村的潮流蛾喝靛。要满足这一代的年轻人侈棵,MG名爵所带来的产品体验藤吼,也应该要追求更极致播朗讳,带领大家去创造全新的潮流浇欠菱。   凤凰汽车 谅懦吴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锋袜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梳齐县、80后漠、90后的人群当中衰实?   林嘉瑜 半浦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作链汗纶。这款车感性的设计曲线谦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归古才非。不光是国内的经销商蒂己,本次上海车展傻,MG名爵还邀请海外的经销商另洞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发沮,他们也都对这款车都做出了积极的评价棋涟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀腑蕉崇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”律叭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟逆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速癸,让老百姓也能开上小跑车速吉饯,尤其对于国内的核心消费者来说泄晚,不论年龄几何分肋衅,都要有为自己的梦想活一把的态度归黄。对于一个汽车品牌来说窃侍,这是一件值得骄傲的事情笑骄坍。   邵景峰 唬:其实在选择一种设计语言的时候剂,设计团队非常慎重哥,因为设计的变换频次不能过高艾尚好,要抵御诱惑漆闻、保持延续性才有可能给消费者形成印象剑瘟、拥有识别度从而去打造一个品牌尺。“感性力设计”的第一条就是要有感性降妹虎,去追求情感的外在表露附,从更广泛的角度廓琳故,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些朝燎怠,通过真正的审美习惯进行判断;第二陌,感性力是专属擎、设计师要通过专属的标签诲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感尖邓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感秘,比如运动员在起跑的那一刻色将刑,弓箭拉满而未发的瞬间敬憋相。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚盆庞,这种动感更有档次燃,同时价格不菲豌,是很高端患、优雅的设计并痊蜂,我们希望把这种设计注入到产品中咸,带给这一代年轻人极致的审美体验奢。   凤凰汽车 钝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆4嗝Γ块化架构平台打造的狡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划锑?   俞经民锯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用娃兜。这是对这一代年轻人的尊敬侣,他们自带国际范儿竭,是可以引领全球的潮流的人群秒匙醒,因此有着巨大的价值莱。对此型,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划朝,在全球也是一样涤典校。目前疯,世界范围内踞善,不仅是动力总成前瞻技术的整合小挞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势守。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车示检,采用插电式混合动力设计矗矩。另外侣咸屑,大家看到的名爵ZS撬蕊,将会在明年上半年推出纯电动的版本顺,至于最接近今天这辆续航超过500公里虾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车肚皋琳,也将会在2020年之前推出灌。   凤凰汽车 渭窃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系啊刺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法群徊?   俞经民 扛史:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控效,设计上差5%膳净模,销售上就有可能会差30%骨。那么对于自主品牌而言蹦底叹,就是要把自主性发挥好藕槽嫁,去追求审美的宽度和深度褂,销量也才能有宽度和深度毒。名爵ZS的设计就是这样做的豢鞠,要追求极致鲤守僚、不计工本簿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致汀,可以说播嗜芳,名爵ZS的极致设计裤板,对销售的宽度起到了很大的作用促。   邵景峰 黄氯匠:汽车设计是在不断进化的肛诲讥,不会总停留在一个风格上弟氮,在互联网时代泄,同样要有全新的时代特质饯洞。另外厕喉砍,从汽车设计而言能,例如从动感设计理念而言簇垃,英国车是鼻祖慕堑鸿,很多品牌都是以此为源头来发展的市犬柿,也就是“同源”蒂两佃。中国航天能够上月球崔梳鞍,那么在汽车领域上同样有大的进步寸。之前德国杂志的一篇文章写到滇敬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国痘,在进化的道路上有推崇的看法姆,也有欢迎的声音铃,这些都是要虚心接受的绘嚼相。另外蕾,汽车设计是一件非常严肃的事情融撑呐,每辆车定型背后姓踞贺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钙笔涎,背后要靠巨大的投资来驱动裳。   在造型评审的过程中试系涝,流行趋势讲清楚粪督迸,未来怎么发展说明白胺署勃,否则误解就跟着来了够前反,所以要有一个整体的品牌战略在里面广裸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恼痛。   凤凰汽车 凑:今年厕搅敬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骡缺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点为浑煞?   林嘉瑜 堕呛姜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作售卿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素叫懂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蛋怪赌,拥有一颗年轻的心水七顶,热爱运动享松操、健康的年轻人捕。   从足球营销来说端港娟,对于英国和中国廖垮,都有很大的国民基础臣燃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国菏,是英超乃至欧洲的强队染,这几年的成绩也是不断的提升悍夺菜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的圃食姜。同时燎构物,利物浦又是一个老牌劲旅立,有不断上升的潜力铣铃唉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炊,在用户上有着非常大的重叠之处蘑玛。MG名爵与利物浦对的营销合作寡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来径博,在活动和比赛中享受快乐痰挂呜。   上海上港队也是一样的骑。MG名爵经历近百年发展悲庭阑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣模氢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队懊,两者的合作也是非常有趣的割充先。更重要的是劣澎,MG名爵通过足球营销的模式蜂,能够促进两支球队之间的交流配口灵,包括之前组织的很多活动比科,不光是针对中国的消费者巳隶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掏短从,有效利用MG名爵品牌的特有资源里呛火,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌卯菲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瘦。   车展期间少,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海粮际小,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对维。在车展之后谐蝎,利物浦会在上海有推广巡展活动竣。下半年涝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赤酣,欢迎全国各地的消费者参与和体验宪。   俞经民 帘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的旅,大家能有一些共同点做沟通甫任搬,国内和上港足球队的合作护敦,正是汽车和足球之间速度与激情荡舒供、自我突破的契合点拿堆,足球又一个很大的特点科哭,就是会让人意想不到裤习量,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间吾富睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢茅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年丢风,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩忻朝仆,与此同时偶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一娩磐两,长安汽车产品质量持续提升珊,用户口碑不断提升久,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一解聘扑、全球乘用车品牌中国市场第二名那乌吨。   关于未来略我,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会坚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划伺戎懊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升椭花怕。   2017年是长安汽车的产品大年底妮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市涡摹、全新的SUV CS55古、轿车睿骋CC腹磋操、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市雇溶赤,将会进一步完善长安汽车产品谱系刹操梨。   如今绷菩崎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”撂鸥,站在国家品牌高度寻求发展失碴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任工技咕。提升品牌溢价能力狸,成为长安汽车品牌发展的重中之重侮托。2017上海汽车期间醋春,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平杀褐病,关于长安汽车的未来珐圈兢,徐留平董事长有话要说仇,以下是对话全部内容赌。 凤凰汽车柒狙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的褥?   徐留平暮崔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程闭久侣,我们也是不经意之间就走到这个地步揉础,因为一个产品倍裳,特别是像汽车这种产品是更加的明显捻聚饱,它反映你的公司文化毯解腻、你的公司理念是什么样的东西吼铆信,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看粹陪酶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过牧,你怎么样让产品吸引住消费者偶卉瞪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球娘拢,靠的是什么协势强?因为美是一个主观的东西芍店墨,有人认为这个很美李呜竣,有人认为那个很美际,从长安汽车之前的产品来看便,我说我们没有很好地把这些东西总结出来讲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么皇价?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的概搏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错翔晨,同时想把这个产品往这个方向进行修改荡。我觉得在这个方面峡悸,从长安的角度来看瀑山,就是对于这种动感涪匿甭、时尚这个理念的偏好儒。我一直在体会分,其实我是在反问我自己矫绩并,这种偏好它是怎么体现在产品上的闪虚?实际上是我们内心的这种偏好疟抢齿。在过去的2-3年中肋蒙间,我们面临的话题盾茬涉,如果过去不做总结百,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来岗,另外更重要的是说旁滩,下一步你怎么做歇普,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法饲忌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车谴,下一步是个什么东西桨富,消费者需要什么样的产品窍但涩,然后作为公司来说藩,你们能展现出来什么样的东西念视,最后我们总结叫生命动感智色双旋碴晃撮,当这八个字出来的时候霓,我觉得是非橙沤J欤好沫婆,既是水到渠成夺惊韧,又是醍醐灌顶秦摔贾、灵光一现泡柑退。这个过程龟遂派,不仅仅是八个字的总结哆。这八个字出来以后畔令,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好赌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念念,实际上不仅仅涉及到造型舷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拳裤。这样的话断霉,就有了一个提纲契领霓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西焚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冯甩嫉,就能够有一个非常精准的东西动。   刚才你特别提到“色”燎串,我们当时想说懊,你必须要能形而上边,要能够抽象出来桅,如果说你不能够抽象出来风渴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痰,如果你弄它50个字壬陈笑、80个字坪解,你可能不够形而上斗惺,不够抽象化沽,最后我们觉得“智羡、色”妥科,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疥侯微,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动垃射。   第二个就是说消费者情感的体验踩舱搔,比方说对这个造型和颜色撤,甚至于这种声音或者是形状播涉、线条的这些方面的喜欢罢喀视,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西剂筒牢。当然我们也在想用什么样的词比较好暑错亩,最后觉得设计的这个词很好途纶案,一开始我们还担心说这个词字挺多空徽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化色崇沸,我觉得就应该让它有想象力漏,就应该赋予它很多的内容哎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的窜,孔子都说食色贾访猩,吃饭以后第二件事就是这个字户暮,我相信孔子说的这个字也不简单意思艰绵,实际上说扛,智色这两个字还是最终反映的是人秤,特别是消费者的一种需求痪,对于未来传统的一种期许很,这个过程当中媒督,对我们来讲擂,把这八个字想通的时候拼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的难,这是我的第一段话题藕燃。   第二段话题说这个对长安有什么用处曝?那次在发布会现场有说辑佩时,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碱罕吕,一开始我就提出饶,第一个饰,这个产品要漂亮蹄废,你不漂亮的话湃捌匈,什么样的东西都没用贫笔。因为我们很早的时候就开始在考量膳杠染,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧埃,后来发现不行睬,最后我们在大概07始禽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孔倍。因为你还不能提炼出一个高大上疚尉、抽象仿、形而上的东西较笔酪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辫差,但是每个产品都出得非常艰难喂。这个事这么长期干也是一个问题情,因此在三年前的时候边,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了老,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抠,对于消费者的这种认知笑,把它抽象化匹赔物,那么这样的话理解了以后疆村,再把它具体化鲜,特别是在产品崔慨称,也就是设计理念当中一些图形化的东西险形庭,因为如果你不落实到图形化的方面郎,那就只有形而上没有具像化 弛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中眠,图形化和具像化过程当中沉熊浇,这个就出来了钨恒。   这个出来以后吴市,我觉得对未来长安来说苛鞍顿,我们未来在产品设计的过程当中德卤,产品能否做到生命动感智色双旋菩勾表,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来侍盗?这样的话疮鲍掏,实际上说桑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中段静翔,几十次的否决论垮钎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恳筋蜂,几次或者就十次你把它完成春垦火,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了段门彩,那么这样的话碾疟乡,对于长安汽车的家族化闪卑,我们看了这个车离捞安,看了这种感觉这种情感的体验帅忍,那就是长安汽车谎伦肉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车级沉,这是一个墨裤僚。   第二个就是说愧,我们自己在研发制造设计过程当中擞靡,这个速度大大下降售迁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢法紊,如何把消费者的体验做到更加的精准樊敛,更加的接触到痒点俊貉叉,这样对长安的影响是极其巨大的堂。   凤凰汽车韩淘:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念父刀郡?   徐留平翰挝氖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念贩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法毕。如果说把它拆分开来顿何伟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乾,智色双旋更加偏向于设计领域牛赂愧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哨督?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚阀昂,我相信大概许多媒体会想脑,生命动感智色双旋怎么落地夸?因此我们就想把智色双旋也说出来桔附笨,不要分开念睫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中家,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言计迪凶。   凤凰汽车勉:另外一个是提到的认知方面的感觉却坎潞,有没有一个专业的因素耙,咱们除了制度之外妇环巢,有没有专业领域的人来负责这件事霞论?   徐留平腻:我们长安有一个庞大的队伍隋,首先要把一个汽车造好徘驶纺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涎,到高管团队仙嚎裸,到设计团队尼矫杭,到制造和研发团队不,包括服务团队护脖艘,特别是主要负责的领导人辑慷卑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哆,而仅仅是设计团队的话语椿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离璃肯结。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层肖甩亮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泻,因此对长安来讲难,是既有最高层特别的重视惊莎、关注和把握梁,并且这也是一个最高领导者的工作职责陵睫帘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知腔妊老,我认为在汽车领域当中是行不通的涵剩旦,当然我们也有具体分工阀。另外也有很多的专业人士完成这个事情廷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的幕,还有轿车研究的戌,也有做SUV研究的孟矛,同时也有按照职能分的赤渡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中棺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓梯覆,如果仅仅是设计团队的意见涣淑,肯定会偏离了方向瘦。 凤凰汽车欣咎麓:一把手是指您吗倡绦沮?   徐留平局疲:我是其中之一喇刑抽。   凤凰汽车溃警:长安汽车自主研发的新车髓淌,设计川、评审摆雀、评定环节您都会参加吗赂?   徐留平劳:我必须参加赔,我前面讲这是我的职责粟,所以我必须参加附舒。   凤凰汽车脱:无人驾驶车呢饭秘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车较,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了惨冗浑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产彩架冷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破割苔肝?   徐留平态:上一次品牌发布会扫,最新的无人驾驶技术也做了展示苍睛替,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上概华伐,高速公路的环境相对来说可控性要好柑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的关,难度要更大定痰聘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻班订,我们不仅能在高速公路上做修,而且能够在城区做从次,这个技术我们已经实现了突破饱胺。   凤凰汽车散好:长安无人驾驶技术进行的这么好抚沟嗜,量产会提前吗糯?   徐留平端椭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加溪,实际上就是说俩据,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到节,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西糕斤梆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瞎彼连,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挛圈科。   凤凰汽车赏寝胜:中美在进行双边的贸易谈判烁沙,这是谈判的内容之一妓阜乐,会涉及到汽车合资企业的放开蹲襄屏,可能是一个双向的市场开放的动作喊牌播,如果这个谈成了踞,如果这个不再规定50%的上限特汀铃,您觉得对行业有什么影响们空,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奇,那您觉得首先答不答应彭串?再有一个多给他股份的话劫,对企业今后的运营会怎么样堂具?   徐留平礁:我明白你的意思请凸首,第一我确实还没听到这方面的话题驶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况敞,股比这个事说了很多年繁,我基本的看法有几点蹄沮,第一个这是国家层面的战略和政策犁闪斤,作为企业来说搐损丘,我们遵循蹭纪,国家有什么政策我们遵循什么政策奉很认,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舜媚琴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点股那,我相信未来的合作会加深梢际仑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大男,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现袱耽滑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题父胜插,而是说理解消费者兄妊,能够洞悉消费者还莆阮,如果股比的溢价挺高番、溢价挺低缅,但你产品不能卖出去晾标炼,那你不能分摊出去昆,如何把蛋糕做大诬嵌覆,这是合资企业要做的一件事少。   凤凰汽车葱:如果真开放秸卡,长安会想着往美国去吗炼颓溃,就像那福特来到这里呢钒?   徐留平捷订:长安想要去美国是一个公司的战略粗麻掠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谁黄。   凤凰汽车饯祭卜:长安与福特的合作多吗该降勺?   徐留平惰怯:长安与福特是我们加强合作的方面箩合促,应该讲这种合作的程度社,不仅仅是合资企业婪箔廷,从母公司其他层面涣,包括技术和其他很多方面都在讨论凰盾辜,包括海外市成住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长揪靶钝,它的能力提高了彼阜酶。第二 现在是全球化合作的时代含,一家公司独立运营肉保,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事揪绿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音颈。   凤凰汽车十:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结梆媒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要炭雹,你还说了过去我们做一个车剩,可能需要很长时间好不容易做下来波辱,比如逸动芯,是很艰难的餐藕祟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%筋姬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%皆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资饰柬苫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈毙宦摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品啦宽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大集簿是?第二对比韩系干帘寄、日系虎谎贤,我们的研发体系和他们的研发体系相比贿敲苹,您觉得能不能支撑鲁诚,确实我们的实力也很强砷,我们的内功可能修炼到一定程度全辑,我们后面会源源不断推出好的产品鸽尾屡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况叭囤堕。   徐留平竣:你讲得非乘娇咽担好衅,我觉得这是两个原因导致的媳澳始,第一个就是必然性扛,自主品牌需要有成长的空间权麻妮,第二个确实也有机会的原因沪河懂,恰恰是SUV的市程朊佟,中国的消费者需要这个东西矫芍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些憨面忍,反应速度更加快一点休,把这些产品推出确实是满足他们的需要楔橡署,我觉得是两者共同作用的结果肯惋莽。   对于下一步自主品牌来讲玩,无论是哪个系川颊疏,无论是美系耻僻节、日系洞骏、韩系痉捎徽、法系技,我觉得跟系没有关系发椿垮,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西彩,这是关键宛老。消费者他肯定是有他的诉求的恳,究竟是SUV秀屡剂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西败伴,他有他的一种偏好哩撤斧、喜欢付畴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道钞居,这就需要我们作为厂商噶适,你必须要洞察到消费者的需求崩钎,实际上要看到他的潜意识是什么东西愧步,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来淳。为什么我要总结长安汽车的过去呢娩光?实际上是我们自己反问的过程穗貉峭,就是说在过去当中淑读,为什么逸动会是这样蛋,CS75为什么是这样疮伤桨?实际上说拟陇辩,我们当时也没有意识到邪,反正当时就是这个样子迁驹,实际上这个过程是一个反求的过程蒜靡傻,我们为什么会喜欢这样剔扰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嚎康呐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好豁,我们把汽车理解为是生命的动感片肠极,其实是一种生命力的扩张复顿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念躲巍苯,而我们长安就应该提供这样的产品柯姥,回过头来展望未来吭席感,我们觉得这也是一个正确的判断伪。   凤凰汽车娶桶弄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较睡。   徐留平看财嘶:我觉得现在国内研发体系来看屎恒,国家间可能还是有一些参差不齐协吾,我觉得自主品牌的研发能力和体系箩仑,进步无疑是非常大的嫡獭,而在很多方面可能与跨国公司有差距骑界,有些方面会比较超前甸,因为自主品牌也不是一家光,跨国公司也不是一家邯,要两者来比很难说定卢河,但是有一点式宠昧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易惩杰,做好一段时间不容易膘,这个公司要能够连续做出好产品痉欣,能够连续向前增长壤美残,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念策山、设计应用扒翠抠,在这个公司当中都比较受关注平荡腑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因捞搪。   凤凰汽车捐:我想问一下自主品牌的建设腑廖寐,随着我们品牌的推出八,现在汽车品牌进入新的层面详,会有不同的路径选择镣胺诗,比如长城秽、吉利推出新的车型去,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势羔挎?长安如何能够胜出嚷茫茸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌界,除了刚才说的两个膛屠,还有互联网造车的未来的合作伙伴村蛊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仑科咐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响何汉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合廊?   徐留平盘:实际上炽龄等,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌借,我觉得这是好事棋寺簇,这说明汽车产业欣欣向荣韩朝冲,是真正的投入避,这是我对汽车产业的理解篱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚氛扇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拟滇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蒲摄,例如一个产品到了造型师的时候蝎恳袍,是一个说法嫉绅、一个样子梯毁稍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的厘,然后到了制造过程当中又是另一个想法蚀且,到服务过程中又是另一个想法词胺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西副却,既有高大上的翘,也有形而上吼、具象的熊烷,你要把一个公司从时间跨度衡斜讨,一个一个展现出来无瞧,而从空间的序列当中珊掳,你要把研发全部都按照这个意义笺硼惊,我觉得是很重要的方面督县柿。我觉得制造汽车是很复杂的过程剖,各个方面的协调闹斗、综合蠕歇侮、修正扳、打磨需要太多的时间搅晌,我觉得这是一方面磨规。因此长安做这个东西既是公司发展的需要灸谩槐,同时也是我们总结过去体会出来的姥,它是由内而外的翰。可能我们过去没有意识到这个话题皖,我们现在总结出来胜玲缎,然后下一步能够指导各个方面逗,每个部门都很容易做事情息。   第二个问题你讲到造车沁讥诉,我们开的会太多了戒,失败的太多了疵迁,沮丧也有很多漏炮柏,基本充满笑意也就一次泪宿熬,前面基本上是批评痘、检讨郴笑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行渴,不高大上脾秤和。至于说现在很多企业开始造车绞京徽,我觉得这是一个充满魅力的行当录兴腺,很多人都愿意去做掣。   凤凰汽车酷莆釜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样礁娶? 徐留平托:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瘟,会选择相适应的地方鞍。   凤凰汽车躲联:就刚才的问题我问一下聚谎遣,刚才您提到和新创的互联网的合作倪诵肚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔官粹、蔚来也有合作梁噶死,您觉得长安在未来在互联网里面的话铺氰饭,更倾向于是一种怎样的合作糖虎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工喊爽,您是怎么看的位接?   徐留平倾扰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择逝,从长安的情况来看还,我们认为哪个方式都挺好的悔,现在是合作型的墓,是你可以自己干淡裂,也可以合作干趣蔫,也可以自己加合作干猛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西态。   凤凰汽车糖:我们打比喻热钨,37度是正常的温度恳,您觉得新能源行业届焊虚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鹊,您觉得温度是多少岛滑?   徐留平假碌亭:您觉得高了低了虱?   凤凰汽车盼龚嘛:之前有人认为这是疯狂的阶段夏泼。   徐留平玻僚:我对一个产业的衡量依据是棠,在目前这种全球的经济运营模式下舶污割,凡是有金矿的地方猴,都会有若干的人去挖掘它帛,目前我觉得新能源就属于这个阶段苫腻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够钉南贬,应该更加得进入徒寂彤,因为从目前的情况来看朔芳摄,汽车产品当中筐,一个很重要的领域就是电池猾既算,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放狠肆,没有这种资本替等、技术膜、人员的这种投入乃匿福,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的棘罐妨。   凤凰汽车炭驳疤:那就是说您觉得温度还不够吗刨?   徐留平茎:我觉得还可以串翠饱,但是我不太同意的就是产能木蟹献,如果说你的产品技术不太优秀桨,你建那么多产能就是有点糊涂寡文。   凤凰汽车锹凄毯:很多其实可以通过改造现有的产能疮搁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能底项卫,从这个角度来讲栏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虐失?   徐留平朝请:从整车厂的角度我们希望成本低一点尽币,选择利益大的罕刃。   凤凰汽车惊:所以您不担心过剩吗匣?   徐留平村顽啤:我不太担心这个问题递亩壳,我觉得电池还处于不确定的阶段踏呛骂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候帮。   凤凰汽车蕊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象祷浩牢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外敢结,不管是设计师还是CEO等等驳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代目碘?当然那些设计师很多是主管的壳锨诽,老外有管经营的有管品牌磋绷乒,主要还是在设计和技术的领域鲤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瓤劣肮?第二个是国有体制的问题脚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响缚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域檄弯,也在高薪吸引高管人才薯,您是如何留住我们的人才拎,关于体制之上牧返、体制制约的问题譬水,我们怎么解决补肮?   徐留平吗笺尽:现在是全球化时代骏疯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早炯鲍,我们最早的时候是四无堑讥,没钱非、没人胎、没能力讣、没地位窗岸阔,到现阶段来讲镭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师隧,这都是一种非常正常的行为癸呜颈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢茨码洞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国廊,如果对中国的消费者不能够带动涵,那肯定不行救,我觉得这是一个毛,无论你是洋务运动还是什么运动割弓揽,核心是对消费者要动起来形蛊,这是一个欣陆。   第二个关于体制的话题疤飞邯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距街康,这个方面我觉得不能讳言晤哀侈。目前来看凯魄骂,对长安不是特别明显矩瞥官,因为长安是属于南方集团旗下子公司缆,从南方集团来说悄,在这个领域当中谋绦豹,也在他的职权范围之内做了一些调整悄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享恳。   凤凰汽车吗新:如何看待这个机制彩?   徐留平揽呛泥:从国家层面来说虹凄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要咆尾。   凤凰汽车男界墟:你们审批会很困难是吗搓?   徐留平炭第:我觉得会快蒲牵,另外一个我觉得汽车集团莎情梧,也许给你量化很多股份渐孩,但是最后你没有创造价值闭,给你1股匡徘奉,1×0的时候不还是0吗抒?汽车的成长城耻都、成熟或者盈利是一个艰难的过程房。 凤凰汽车昂钦:十三五计划像长安汽车整体的销量券、利润和研发能力以及目标有没有算?   徐留平些凯:非常有从抛,我们愿景2025攻但旱,我们做10年的规划任,在这个当中我们相对来说做得比较保守泛,为什么说保守呢诬楷缓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当达括棠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念骨坦。   凤凰汽车寐荡幸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的吮帆丛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强据?   徐留平挎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业啥健,在技术和平台方面都在加强合作绩缕突,至于说未来它要怎么样剁瓣兔,我现在还不太好评价这件事季。   凤凰汽车低递:徐总问一下国际市场的战略棠修滩,我知道去年车展的时候陪,长安说往海外拓展的重点是伊朗芦邢、印度嫩糯、俄罗斯这样新兴市尘!,有明显增长潜力的市彻铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去嘉副暴,比如在墨西哥肋揭贩,对长安而言巾筷酒,自主研发这么好监,又长期和国外品牌进行合作墨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国酷、欧洲的市炒怨Α?   徐留平撩那含:在我们十年规划中就有嫩差默,去年讲的时候就是当下正在做的内容按潘纫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的衡叹脓,就是要稳扎稳打脐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了胁撮尸,因为一支队伍最重要的是信心送。   凤凰汽车加兑光:国内很多品牌都盯住印度这个市郴尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争盒款,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗棠舱?优势在哪儿握吞?   徐留平淘妮:对于海外市场我的理解是要扎下根去苏灰,不是简单地把你的产品卖出去烩,是你能够充分地利用本地的资源熟眠敖,包括人力资源和其他的技术能力花,然后为本地的消费者提供这种产品和服务短玻,我不太欣赏那种所谓的远谋式的梗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长苫,促进本地人的水平的提高吠啸绅,那么同时在这个过程当中雌斑该,把公司的产品技术涵盖进去乔,我觉得这样才能走得远椽。   凤凰汽车匠梯:长安最近一套体系出来了跑踞,有没有可能往更高的一段发展褂?   徐留平瓦顾:从长安来讲携舷,我们目前的战略看懒鸡稀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致媳敬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恨橙删,这是我们能够奉献消费者更多的东西论,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的锻楔,但最终要落实到产品上薪,产品是一个载体让消费者感知它知道它丧,未来碗仁年,长安汽车会加快产品推进的速度肃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神康。   凤凰汽车刊京恢:欧尚也在这里面吗嫡?   徐留平裁彪哩:欧尚不在客峭。   凤凰汽车曹骨:东风已经有PSA很多股份荷倍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锣拷?   徐留平伯溶臀:目前我没有听到有任何影响拜,在实际工作中我们也没有感觉到粪烧。   凤凰汽车弊:理念发布会徐总是骑着马出来的纯妒,当时媒体圈特别关注圭撤萌,都刷爆了朋友圈社,虽然我不在现撤病,我不知道有没有特别的意义母巫辱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动规粳,当时的考虑是什么肪?   徐留平枪:两个考虑露溪颗,一个是我把马和车作为比较抽,你要说一件事沃,一大堆结构化的语言没有必要娩沏,我觉得既然是长安汽车守,我们叫做生命动感姥铝翁、智色双旋双,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫身,如果不这样做也没法让人尖叫轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蚕叛担,上海车展首日犀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面牡设。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑季⒏ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量埂诬何,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台煌礁,12年增长了120倍虏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访并,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锭瞳才。   受访人话参旁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弘锯济。以下为问答实录匿叮:   凤凰汽车唐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面券惨?   雷德?比格兰德素毕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品铝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烙,这款车在中国市场的反响非车樱好乒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA讲宏,同时拥有强大的引擎柬拳,提供强劲的动力与性能既绢厕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声粪细。所以偿萄脸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品标宪。   凤凰汽车裁: 在没有设立经销商的地区记掏,玛莎拉蒂如何抓住市称路小?   雷德?比格兰德篇掀昏: 我们首先还是会增加销售网络深,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点散搁溉,计划在今年年底扩展到75个泼沽。   我们还在天猫开设了旗舰店氓瘁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空龋巢父,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台稼,大部分来自没有授权经销商的地区勉垫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多橙,鉴赏力越来越高陇窘畅。针对这些人群磋琶,我们还组织很多不同的客户体验活动集搭涝,如海外试驾拒摹玖,以及互联网方面的创新蠢氓鹊,如网络平台的直播黑帅刃。此外芯,我们也有不同的金融政策彼颠酷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务趁堤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乓绊。   凤凰汽车淑瓦剖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》滤盲,给汽车销售渠道带来一些变化队骡按,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侥嘛龄?   雷德?比格兰德同称瓷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说滥韶美,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品毁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具讣菠,而是要提供独特的生活方式体验涸飘裂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待入浆笺,不止在中国戮,在全球市场都是这样恫剧赣。2016年涝亨睦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长怠耻喜,这个主要还是产品优势带来的郊观。新的政策出台以后跋伯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响氨勒,不过最终的销售成绩还是由产品决定醋拔。   关于新的法规辑谩,我们现在也正在研究当中酒惊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挪朗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作凹陵赋。此外咖嗽里,我们在中国有非巢肆淅祝好的经销商关系诬恢晤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关分慰围。我们开设的天猫旗舰店曙彩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式露媒辫:客户在天猫下定单诞磺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务侥。所以日魄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系碴。   我们的很多客户最在意的并不是价格配,而是优质的服务与体验纽幕惺,这正是玛莎拉蒂的优势所在骄裤。   凤凰汽车仿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线掀,有没有什么新的产品推广好蘑逛?   雷德?比格兰德颂: 关于新产品梧,现在还不是宣布的时候挝裤馁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升咸芯,等到新产品发布时我们再提供更多信息魂罚碧。   凤凰汽车插膛侯: 作为中国消费者熟悉的豪华车墓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍袭京漠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好归四埠。对于玛莎拉蒂来说呈传,未来在中国市场的前景怎么看良?理由是什么涪部?   雷德?比格兰德汗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况洽,5年前莎,我们在全球的销量大概是6,500台跺彼孙,而2016年达到了42,100台噶私,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平叛搭纹,所以我们的增长一直是持续的邻。也因此肯沪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观帮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似前,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验风,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后粹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脾操舵,这就是玛莎拉蒂的优势拾。所以泰堂夹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度夸。   另外骨鸥,玛莎拉蒂的车主非常年轻蚕滤攻,尤其是在中国市趁粘辍,车主的平均年龄只有30多岁壳茹,他们追求具有独特风格与气质的产品埠操回,来表达自己的个性与品味懂烯磊。   凤凰汽车热: 现在汽车技术日新月异童寿蜕,尤其是新能源士、共享醋梆孟、智能驾驶方面默宝骋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辰猎撩?   雷德?比格兰德贝籍: 在新技术方面褥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升眷武还,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肖巷帆。我们并不追求生产最快的汽车猛朝,而是要提供包括技术扦、性能丘、动力托翠显、驾驶体验等方面在内的最佳组合镭堪。   针对自动驾驶水烩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助篇,帮助驾驶员减轻疲劳勒,降低操作难度坑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的参臂步,包括独特的声浪寺瑰、澎湃的性能姬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统厂,这是玛莎拉蒂所追求的时。   关于未来对新技术的规划筷朽糯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求校虽,比如减少温室气体排放标朽钮,这一方面玛莎拉蒂也不例外黑侧。此外瞪勤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术搏般,如苹果CarPlay和Android Auto谷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术托罕。   凤凰汽车讣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化椽镜,怎么适应犀墩?   雷德?比格兰德糜典避: 针对年轻人群吹,我们采用的方式不是改变自己肖手畔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应覆。比如在中国邻努烘,车主平均年龄非常年轻父,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主擂,便是一位年轻的中国女性汐裂图,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表惩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史逆厂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意晃,包括法拉利生产的强劲发动机建硼、独特的引擎咆哮声峨、奢华优雅的外观与内饰赖芍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神东蛾好,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势佬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吕墨狸。   凤凰汽车莽固动: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化红蔼膳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拘偏,有没有针对用户画像做调整摹?刚才强调坚守自己的DNA和理念形藉怪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试芥?   雷德?比格兰德刃: 在中国陷,我们不断渗透到三四线城市壬梦不,但是目的是一致的祥剂廓,就是要吸引更多年轻客户秋。但不管在中国乃至全球的哪个城市和痘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机特抚魏、激动人心的声浪烫蓖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翅亩谁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户溺坍绣。   在设计经销商的时候彪柏,玛莎拉蒂也不是随意为之冉胺稳,而是按照需求进行规划泡笔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店兄绞蔼,首发售罄的100辆SUV中蹲,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区门传巧。因此衔盗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商垛锨。同时婪孺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品罗,客户需要一整套的优质服务鞘称地,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂腿锯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上勃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锯姬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凳。   提问槽:您的新角色到底是什么样的乏壁被?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上箩?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法亩?   Alfonso Albaisa馆酷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁氛,跟所有的设计相关的工作徘礁,都是由我负责零。之前我100%的时间放在英菲尼迪牵裂,现在会分30%的时间来情,也会跟新的设计主管一起完成设计工作麓舒。现在大家看到的一些车型曹末础,可能是一些原来的车型淋,我们现在的工作匈,也是快马加鞭系灌,希望能不断的改进烧、提升现有的设计毒。   提问踞苛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么藐毋壤?如何看待他推动品牌前进时的作用喉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa细暗冲:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奠,我们会共同合作芯激写,不断进行我们设计的演化撮跋。其实我到7月份才会正式上任捍双,我现在猜测或确定未来的设计理念郊,还有点为时过早踌仆。   我们知道概,英菲尼迪这个品牌是非常时尚杯抗、非常大胆前卫的卵德沪,我们的这种设计是一个不断演进的过程到踩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改乒警青。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计幸闺商。   卡里姆跟我有很多类似的地方词。比如袖委悔,我们都是艺术家出身猛,非常喜欢设计腾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞朝枚,并将其以各种形式发挥出来雷。   提问标菏:我有两个产品方面的问题女庐。首先嗜,这个概念车非常漂亮盾,它背后的设计灵感有哪些乳愧何?   Alfonso Albaisa吕磨:秉承“冲突美学”设计精髓迸韩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素解。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诲涕。基本上就像艺术一样萝,包括缝针琴嘉坎、包裹感篮桑,还有使用的木质瑰曙芒,都是非扯ザ牵好的手工工艺瞬玖乔。这是一种感性和理性的结合阔,还有一些肌肉感极强的车身线条姜燎。   提问愧溜:这款车未来的定位苔裤、消费人群是怎样的粕?   Alfonso Albaisa蓟:一般都是比较年轻的家庭诧懈删,想要非晨古宽敞彪、具有运动风格的车型埃辟硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日萄旁赎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遍力,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容淡。   在发展新常态下恫疮卉,消费动力开始向下线市场转移邻。同时连缮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级八纯倦。由此搐,县域市场成为新时代的“金砖市场”称查。而对于汽车行业富瑞,消费升级利好之外匿旧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇憾。如何撬动县域这一重要市程テ亍?   胡绪雷表示什,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局祭,帮助县域出租车进行升级改革痛山。县域交通的数据化舷、智能化发展僻,有助于未来网约车的下沉渗透吼渴唱。县城消费能力相对较低部仓财,在出租车领域引进大数据之后诗,未来再进一步升级到网约车毁。   据胡绪雷透露叔亩,首汽将在县域布局三块业务睡桶磊:长租车矗酒、网约车(出租车)卫绥、分时租赁獭。分时租赁是纯新能源车醚滴妙,未来分时租赁或是对公务用车的补充惕,它是纯电动疟,不用长时间租拈弗,可以通过APP来完成返。目前癌贝,在北京有1000多辆车委呈晃,150多个点位乳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市桃空,对公务车改革会有一些帮助凭炽眷。   胡绪雷认为百斧默,网约车行为是偏汽车前市场的角色肋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式孔舷。第二相,在居民习惯了这种消费行为之后莽辖荡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用特矮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导办协。   当日管,首汽约车作为新生力量厦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进混,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”镣恭懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额磕诞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日皑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稗茶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示袭,渠道下沉要根据市场来判断胜韭,服务要根据需求一直不断地跟进阀惟裙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埂,比如说对经济的支撑偿苏盛,对政策的拉动输脊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用曙课菠。近几年猾惊烂,一汽吉林产品在县域销量比较高脸,对县域市场的期待也非常高下盾。从目前产品结构来看落,产品消费比重70%在县域糯,30%在一未、二经龋爸、三线市场文财。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型羌觅,外观竿、配置新、价值都迎合了县域市场的需求萍菲蠢。   从流通环节上来看白,县域市场做的非澈星悖好淀熊委,没有什么瓶颈因素袖。一汽吉林也努力在渠道建设履、服务跟进等方面做成长和改善即茸盆。同时宋长欣也提出了一个想法芳恭,“县域对自主品牌在公务车俄戊豁、公务员购车方面是否有政策倾斜梅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长檄剐,这是我们车企的想法昆艇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时辑,要根据市场来判断稀皑。目前扮家,县域之间的差距非常大司兜匪,包括现在推行的3G服务爽讼,在那些无法设定固定站点的地方写梯凌,推出了3G巡航服务轰。服务是永无止境的工作柑借从,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿隋锨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日撅女比,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示交奸笺,新能源汽车推广比较看好北沟、上烯汾群、广限行遣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场兑疚般。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车忻傅其,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场半芭。尽管都看好电动汽车的发展趋势哪茨,但做好市场并不是一件易事驳。   目前比较看好两个市沉巍,一个是北悼技、上蛋、广限行皇醋、限购市称弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙绿巍,这个市场的发展速度很快称。例如河南孺、山东司、西北区域竭冒新,大量没有牌照的低速电动车挥臂盖,在政策方面仍处于灰色地带摹绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贡庞,在国家和地方补贴的支持下乔斡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右奉绢妮,在农村市场缴、县乡市场得到了非吵停好的认可胚暮。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求尘,县城市场的消费者的房屋空间大荆,有充足的空间停发车辆光,拥有较好的充电便利性躬茹蒋。其次行驶距离不长脆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求态幢。另外栖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难钾舞,因为小车型成本低顽丘。   赵智刚表示夹台,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展聪事。河南地区厦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蛊,在替代当的出租车教、公务车方面取得了不错的效果怂。同时妹缝乏,也在积极跟海南政府合作尼,投放了一部分公共用车勃乃修。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进徒,比如是文昌牧绞僚、万宁停、琼海等县级市编扰娥,未来将在海南全面推进珊衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嚼土爬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点季事细,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行窗读焚。会上承褐瓤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出姬悲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂馁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本栏,是参与全球竞争驶电、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提付。”   在当日的论坛上酞,郑刚发表主题演讲赡派欠。在他看来膜期吗,打造世界级新能源汽车的品牌冻蒙,最核心的是独特性锣淳、差异性菊稻喀,是比较节能优势奖,浮出水面的是视觉蜂锑物、是LOGO官蕾、是VI么,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势抵须法,其中成本优势是最重要的组成部分侣尖。   早在110年前吼鸵氓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择汲囱似:蒸汽驱动车牟、电驱动车和燃油驱动车宫瓢充。然而反顷镶,在后来发展中菲,电动车败给了汽油车膘垒颠。这是什么原因造成的蚊府卷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及耗毒。亨利·福特发明了流水线生产浪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候娥粒算,成本大幅度地下降单括唇,售价拉低到850美金暗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车昆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间铆糕损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以涎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耙青。100多年的历史多次证明了这一点饭怒惦。” 郑刚说垢挡寒。   在反思自身发展时施牢很,郑刚透露喝融纽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量维,规模在迅速的增长交笔,但很遗憾并没有带来显著的胃摆、大幅度的成本的降低胖糙侨。   为此牛险,郑刚提出辑,在推广和普及新能源汽车的同时缅湾糙,光靠技术进步还远远不够煽效,更加要注重羚咆俄、培育成本领先的优势楷罢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本实乳,是参与全球竞争蝗氓屠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舍捂。   他建议巨息,对新能源汽车未来的产业政策筹绦痴、行业标准儒、行业监管等饥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术超淖嗣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低脑,这样才能培育出行业的龙头企业上街。   如何通过提高规模违、优化设计遂誊、优化政策和制度创新春悄纪?郑刚说芹诲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本滥、交易成本和政策成本浮,来打造企业的综合成本能力和优势悉庞嚷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势坷肋玫。这还需要企业和政府共同携手嫁榷,不忘初心沃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标商啊尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设确:韩大为" "  魏建军多次提到豌,我们的确有很多故事漆,但是他们没有写得很好磐存韶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拨恐?魏建军直言不讳地说情乔藉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诧惩。   囤地赚翻蔑鹅吻、离开保定嘛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来巢队,且莫名其妙处,或者无中生有的传言所困扰绞篙赫,最好的纾解方法是什么霜醒纲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纺馁蓝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚侈始媒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂克,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后风,魏建军泰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监括兴千,与部分汽车媒体交流驼策。以一身轻便的牛仔装""示人""鲤盟,魏建军笑着说戈,是在同事的建议下才穿出来的洛木教。    对于4月以来沸沸扬扬的传言厦鞭,魏建军坦言晒竿护,的确压力很大匠忙,也很难受凰问妻,“有时甚至想哭”穷侯县。他说捆涕啦,我本人就是保定人陀拈,能不希望自己的家乡更好么殿害逢?当然硷玫拜,我们只有把自己的产品做得更好柒倍铂。    诚如魏建军所言陡,近期革晚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蔫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辨,来自媒体的反馈好评如潮睫杭人。有作者甚至设问桐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剂厢拈,否则也怕媒体老师太忙”浮挨撂,长城汽车一位公关人士插话道戊。    10日下午的WEY首度试乘试驾干撅购,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意兜汲。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格怖裸,有同行在现场就说献沽司:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车阂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型媚亭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型褐。    动力配置上睡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机醒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术纹蝎,最大功率达172千瓦悲巳操,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器梧剐惯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点市。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蓟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娥乔,VV7s几乎没有发飘的感觉炒酱,而车内噪音也得到较好的抑制闯。“我们在整车NVH方面做了很大努力鸥讽,也取得了一定的平衡”孟,魏建军说我病镐。   VV7S    在交流中哦旁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时寐纷鹊,大谈碱、特谈所谓“轻奢”猩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时斧巩及,咬住“聚焦”二字不松口俯拖棱。而是多次征询媒体试车时的感受喷苟唤,并逐一分析段谰肺、解答媒体所发现的问题徊遣。整个交流过程卯蒂,他都态度诚恳哆,即使是谈到一些尖锐的问题尚鞍,也并不辩解交。他甚至非常谦逊地自问自答澎,人为什么会失败无圣?尤其是一些有着巨大成功的人饰。因为以往的成功皇焕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盎魂露,就很容易让自己失败半。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乏悄毋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敝锌。他认为邢拟,好的产品本身就是故事泉力,而WEY就是要做最好的产品潜赏疵。此次暗勒,魏建军多次提到牌埠虹,我们的确有很多故事要讲京缝,但是他们没有写得很好驰疆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的欧,所以袱,我在让他们重写剁擞。魏建军笑着说晶筒辱,把一桌人也给逗乐了彻胎滇。    在媒体谈到其他竞品时诉,魏建军都给与很高的评价睦。不过最终还是认为自家的产品覆刊:底盘更扎实导惟,操控性更好壳收喂,“因为我自己就好‘玩儿车’”来戏,所以对他们(研发人员)的要求也更高盎。   VV7S    据悉蚊信鹃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市岭秤,预计售价在15万-20万元区间舰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嘉憨潭,他思考了一下才说惧,它的配置太丰富了画,在相同的价位空间绿污,“肯定没有比它更多铺膘、更好的”惭谓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖陈姓耙?魏建军更是直言不讳地说扮极惧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后览晃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中闲,一位来自上海的资深试驾教官说哨哦,之前很少接触自主品牌汽车矛食,这次也是第一次来到保定拈莲,第一次来到长城弓甸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料怜摩亭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒曹糕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言狄狮酷。期间收,有一位同行说廷擅氦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好激?或许这才是魏建军的真正用意吧锰娠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "   陆逸表示咆遍囱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常任,因为正处于发展的爬坡期棘男。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作倘骚,而且要深度国产化激贯厦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赤趴壤,雷新透露泞,上海车展期间屡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时报乐险,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现适。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时亭,陆逸明确表示膜腊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砰洁韭,因为正处于发展的爬坡期党。关于国产化的工作纯峦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略迁废,未来将坚持不懈的进行国产化工作潘,而且要深度国产化铝。    日前港僳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典憨稿邻。活动后骑圭魔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访目,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应味窃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年卑奸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瞥浚我,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%握,超过23万辆遁邵。今年第一季度蜡熊春,英菲尼迪在华销量破万辆交栓僻,同比增长4%诧鲍磋,而其全球累计销量达到67367辆纺郊,同比增幅为18%蚀。无论是在英菲尼迪全球体系中健牌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中膜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色伦柬甩。在不少业内人士看来背施,从去年4月以来肛蛊视,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钾疯貌。    对此乌攻,陆逸强调妇溪扛,目前英菲尼迪的销量很正常乱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军力,东风英菲尼迪合资企业成立才两年码激,还处在爬坡期街告髓。他还说藉辨,所有的汽车品牌进入中国后倪潭刺,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加你鼓贾、运作能力提升及投资力度加强橙,会迎来一到两个爆发期沉伐。    事实上汕册精,从2014年开始豆路徊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后彪咳售,就迎来一个销量增长的“爆发期”期淡:2014年盼,英菲尼迪在华销量超过3万辆蝎仿,同比大幅增长75.6%哪沸涩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年衅蹭忿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肮眠刮,同比增长33.8%捶。    不过钙壳歉,步入2016年杜滥念,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期颂妊昆。当年4月初喇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在旦溜,刚好满一年单敌。在过去的一年里誊啥徘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态痴兢昧。陆逸坦言点,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段乌竿变,以便更好地认清我们是谁钞损,我们的未来在哪里画巳,我们应该做什么傅。”    在陆逸看来菠肃亮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌达,今年是进入中国的第十年几。所以作为一个年轻的品牌扔申毋,这本身就是一件很有挑战的事情母。他还表示褂藉疲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累敞,是更聚焦的一种进化矢。因为市场环境在变化贤,消费者的需求在变化倪挟,我们也要根据变化不断的调整汐、创新芍码础、挑战自我此侧。”他说腥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来姜,就提出了‘挑战者’品牌战略孪锑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辟巷袜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的嘛促庐,品牌口号必须得落地撤。”陆逸表示刹寒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发筐辈米,聚焦目标客户群邢恨坑,让产品与目标消费人群建立联接密呐、产生共鸣箔劣。    陆逸对中国经济网记者表示璃缓嘘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说库兼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作殊,而且要深度国产化幻伶。”他说线锋,中国是全球最大的汽车市扯┏独佟,同时也是很特殊的汽车市城泵隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拔黄贸,就要真正的了解客户申,扎根于客户马浪、扎根于市衬啊,这就必须深度国产化迸俏。据雷新透露稿裳吮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篱爆。    但是毛衔驮,从2014年底国产以来亨尖毫,英菲尼迪只推出了两款国产车型乡:Q50L和QX50赐。对此喉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墟。陆逸表示微喊,“关于产品线布局的问题扒,英菲尼迪有一个长线的规划孙。”    陆逸介绍说枯赋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年处仑,规划内容包含平台规划入灵、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搂。他还说尾兴酚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备猎盯,我们的目标是通过完整的产品规划撂村,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品恍。”    谈及国产化在今年的推进程度次哭尽,陆逸表示蜂狮蕉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布冻东藕。”雷新进一步透露戊腿闪,上海车展期间凌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时糜辞皋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现填蹬葡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年版棵巍,通过销售Urus耪剑,兰博基尼总体销售量会翻一番恭并梳,突破7000辆大关波颧。    在更遥远的将来鹅,很难说会不会有纯粹的电动车铂挟曙。这是因为蓄电池非常重钱等拣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制皆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲砩浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汀舶龋。自大众集团和奥迪公司接手后标,兰博基尼得到积极琳、稳健的发展愁。日前捍华,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蛇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员欧湘,商务部主管Federico Foschini守湘东。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员材拨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问库:并入奥迪公司之后详贬体,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持衡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菲瓤?    答酿玫酬:2016年朔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关毁负昧。奥迪公司和大众集团接管之后歇丝任,对兰博基尼进行了很多投资弘,让公司发生了非常大的变化费详沉。此外黑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品寇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高翰厂始,如果没有这些投资焊门湃,就完全没办法实现这个计划刃。所以幂,兰博基尼公司从中受益良多登蛊。可以说暴侥,如果没有被接管淳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来牡磷媒。    问南:在您的介绍中焊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惩蓟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的幢冒?Urus投产以后掣,重点会不会向中国市场倾斜困佰?    答嗣埔:目前凡,兰博基尼公司只有两个车型系列豢码:一个是搭载12缸发动机的Aventador光锻识,另一个是搭载10缸发功机的Huracán誓。因为各种原因吞草,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势顾渤。2016年寡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鞋烦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鸵你橡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%涎屯监。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放岭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加罗氢敲。2016年哪裳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆滑瞥。新产品会在2018年投放显宋谦,到2019年冠何,通过销售Urus脾贤,兰博基尼总体销售量会翻一番娟努,突破7000辆大关郊。在中国市场上无但,SUV是非常重要的产品熟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蓝罕。    我想强调的是侗,在中国超跑车市臣,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端诲敢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币幂,Huracán大概在300万到350万人民币雾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平圈繁话。    问腥坤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的夹?    答板:目前阔勤,兰博基尼在中国有15个经销商蘑朴。到2020年烤铝,我们希望经销商数量能增加到20到25个尚。当然反己,通过Urus的投放妇,在华销售量会增加功凯,服务涵盖的区域也要明显的扩大部霞。    问矫糜孙:如您所说录顶,兰博基尼在中国有15个营销网点熔很,去年销售了151辆(车)对。我们简单的推算一下蝎,平均一个营销网点一年卖10辆车笺蓟。那么绿糠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样碘缎叹?在新的超豪华SUV到来之前臣愁筷,是否有改善他们运营能力的要求呢寡变?    答腾超扛:是的混松尚,会明显提高经销商的运营能力借祭绵,新Urus也会变成一个破局者踩缕范。虽然现状如您推算唬输秽,但是在Urus投放之后贪怜,大概2019年或2020年魄囊,经销商的数量会增长虹,同时每年的销售量可能会提高到30辆扇,整个业务会明显的扩大幸廷,售后服务也会明显提高仕川。而且由于SUV使用的频率比较高遂挽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班需擦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甸佬。    问仓瀑刊:兰博基尼车型比较少锋,所以每一款新推出的产品都极度重要奉派疯。现在的汽车行业发生了一些改变让,比如智能化从肝、电动化墙。那么五楔餐,兰博基尼在研发产品时庙,会不会受到这种趋势的影响陀?    答法:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征豁块。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卷坟,更多的是代表了一种感情抖馈涪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador揣,采用V12的自然吸气发动机臼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挎衡琅。    这是兰博基尼最核心的销售主张峭恍矛。未来班,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协困。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度淮搬,甚至会超过前款车型竟窃。而出台Urus产品时则会有一些变化鸽饱,它将采用涡轮增压V8发动机寸泊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机块。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型棚垂。但是搐,不管从产品定位形挺唯,还是感情诉求方面来说憾乏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观考锈。在更遥远的将来别茫爽,很难说会不会有纯粹的电动车衰。这是因为蓄电池非常重馆农椽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制褐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蔷础芍,可能未来技术上会实现新的进步闻贿,那时我们也得重新考虑这个问题牢。    前些天幸廉怠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型颠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录卷炼,其V10的发动机再一次提高了功率凭惊峨。当然爆啊潜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA半。通过技术创新以及功率的提升仟退问,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喂汀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车讲。在预销售的阶段善惟篡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来连脯乒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瞬徽,能够击中客户的心理需求董忻限。    被访人棋捂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剿。1998年到2007年苫栖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年僻现,负责兰博基尼产品工作;2015年挤须,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员缓倒,负责销售及市场营销示黑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示邦交,中国是世界产氢大国圃,制氢设备糯悔、储输设备放、制造技术等条件不错纹,具备发展氢能的基础浇孰扰。从环崩蹋和能效等方面考虑际缴,中国应进一步推动氢能源产业的发展评碌俊。    周奕丰谈到秽,中国目前主要依赖化石能源仁颂闲,对环境污染严重降炕搏。氢能源因来源广泛颅鞋逼、燃烧热值高聪饺、清洁无污染和适用范围广等优点寡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猎弗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分郸努瀑,目前看虽补掀,中国氢能利用的研究相对碎片化迹系挫,与国际先进技术相比还有差距恫啪劝,没有形成产业化熔附淖、规模化发展奈。中国应迎头赶上度,卡位世界前沿铅曙。    他还提到徽慧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一间,提出实现大规模菲憨坡、低成本氢气的制取泊城感、存储诞讹颊、运输靖挺瘫、应用一体化的战略目标潦嵌。这非常重要檄橡,未来需要各方协力绍,加大投入虾骋,推动相关产业进一步发展嗡活淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表廖随,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法汀浇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措催掏城。    他谈到馈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钝漏茨,各方需要引导资金更好地支持实体经济攘炯窟,促进金融资本流向实业校刮煎,真正促进经济稳步发展贺彭,夯实经济发展基础抹。这既是稳增长比、调结构的需要心碴葡,也是抑泡沫攀售鳖、防风险的举措呕绞吠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动祷屋稠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灰。    周奕丰最后介绍绊筹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下氰其,也在不断创新突破骇欺匠,寻求产业升级喊瓣。公司主动发挥自身产业链坎、区域及成本优势何,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业登。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区屋、旅游景区斡脆和、汽车营宿地裂翔、农家乐保安了、家庭菜园等不断扩展外思酸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业常馅,以多种方式在国内推广土壤修复凶娃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "   国外媒体报道读捐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示滦夺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆弹盆扩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴困。 李彦宏    李彦宏表示十红凛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拓。尽管有一些技术问题需要克服扮,但它仍然有望达到目标九。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逞,前微软AI专家陆奇任首席运营官惮删,负责大量投资的自驾车业务部门省嗣闹。 百度自驾车    李彦宏表示划脓箔,我们很可能与传统汽车制造商合作磕诬现,而不是孤军奋战碑,目前还没有制定出这项技术的商业计划牵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆晦。我们将竭尽全力实现这一目标督情,收入和利润是其次的考虑枷宠鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年溶埂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显店日悄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坏,共享经济还将怎样改变生活宪乱?   三年前煤爽,基于对共享经济的热忱纫限,清华学霸张丙军创立PP租车屎捅凯,开启了汽车共享事业;三年后碉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户雷绊,成为汽车共享领域的领头羊房。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肆,3月7日达哀,张丙军开启了共享有车生活的新征程房。   3月7日熊撮阑,在几百万用户的共同关注下刹谎弊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台惊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钡潘,也是张丙军重新定义有车生活翁醚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诚钙。   从PP1.0到PP2.0时代譬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记麓、一个符号或一个名称那么简单彼勺背,它是企业创造持续价值的支撑端。若没有十足的理由锯寞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓荆藩。将PP租车更名为START萝,是源于怎样的考虑湾赌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碎烦卧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肆肯。   “三年前羔瞄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法健。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益凸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型坞且。由于便宜便利罕熔髓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瓣。”这个阶段的咕金,他称之为PP1.0时代步。   经过三年的发展哎,PP租车推崇拥有而不占有瓦、盘活社会闲置资源的共享方式柿任,逐渐建立起以车为媒介集沥,重新定义有车生活的2.0时代恋午。“START不是买车诽权涕,不是租车湍庆,是共享有车箍坎鸥。这是年轻的人群纹、爱车的人群鞍寂贡,最向往返、最有潮流的有车生活方式浓袖。”张丙军说其,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验佰吨吝。同时盎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户晃颗未,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酗,让每一个用户体验到最真实惦谓勾、丰富瘦辨、有趣的共享有车生活陶沟。”   START代表着新品类玖贺、更丰富的选择萄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邵策屑,相较于神州租车冕搪蜗、滴滴租车等传统租车公司虽梧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢魄?   张丙军认为缆搐,START的核心竞争力主要体现在三个方面婚狡。   其一陋含,PP从1.0进入2.0时代目电容,新品牌START更具有张力吨勤协,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吹剧绣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求担,START重新定义了有车生活耙叹逼,开启了全新的“共享有车品类林持佃。”   其二拍,为实现共享有车的多样化选择橡,除常见的家用轿车外岛臣享,START将主推个性化的用车体验尝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型梗猫捶,如保时捷911琼、特斯拉肝硕、大黄蜂关辰傻、牧马人等等葡夯。此外筏,用户无需承担高额买车款和养车成本忻吧,性价比更高热先。   其三虏输钨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立迟杰,以及更完善的用户信用等级善尼沤。这也是平台长期价值实现的核心味汲绦。” 张丙军介绍镰,START共享有车生活平台为使车主放心共享休,平台推出了一亿元车主保障金喉会陷,严格的交易信用体系沸逻驴,确保车主爱车无风险;对于车友姓访,START还与多家大型保险公司合作筛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务么,为用户提供更具信任的服务帝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流淡拳,我们的目标是疵汗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来爱勒。”按照张丙军的预测度双,中国自驾用车需求量巨大簧醛握,而现实矛盾是闷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侗陇娥,不允许每人买一辆车满足自驾需求潜强。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用脾歌程。   此外射鞭,他认为茅杉第,随着消费持续升级涝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中看委。“感受丰富车型带来的不同生活体验捐稠,将是爱车爱生活人群所追捧的方向补骆咯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质池卿嫩、丰富荷农、有趣的生活方式咸常,让有车生活更加精彩闪。”   张丙军表示偿栓崇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者活垂摩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缆秒。START面膳,梦想才刚刚开始衡诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪秘瓣:李芳 版权作品施星安,未经环球网Huanqiu.com书面授权售盒娃,严禁转载壤,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "   今年全国两会上吗峨锭篮,董明珠在接受记者访问时说零:“只要你敢想碑,比如以前谁会想到人能上天咐题,如果我们不去创造贡,人能上天吗旱?你不敢想秋兄翠,你不敢去试验唉宠,你永远不可能做好甜型怠。”    过去的2016茸糜希,伴随董明珠的赊透,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈是氨:格力全员加薪1000元拓瘁、格力的员工房兑缎、以及格力的手机……对于这一切耗,董明珠并不过多在意旁铜罕,她说夏,自己最关心的还是“掌握核心科技”哪辩潭。在今年全国两会卑,作为人大代表侗荷,她再次提出了自己的董氏宣言鳞反轻:确实这两年的发展兼,总书记提出的供给侧改革杯,我们就应该做供给侧改革的排头兵废娶戎,因为做的是实业繁肝赎,能够掌握核心技术翠泥才,制度也要跟上彻木愧,真正给那些创新型的企业圣女、有创新梦想的人一个环境聚细恕。    对于国家南么卡、社会啦问闭、普通百姓的诉求耿莆勿,董明珠是这样回应的鞋焙抨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献肋,他真的不是仅仅是索燃橇伞,收获旦编媳,比如说我们过去讲何耍,这个企业了不起诞,再就业浑,反过来你要感恩这些员工士嚷,没有人来给你打工绊,你凭什么去发展串太赡?所以我觉得要有一个感恩的心情挝。”    把感恩的心落到实处篱笔酞,就成了格力员工的2室1厅陆,于是绣,别人家的老板就这么出现了鲁填呐。 记者辩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧套沧仇?    董明珠恰:对攻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现截。    记者醚钞磺:以后所有的员工都会2室1厅铜?    董明珠林惫碴:对对对萎蜡。    去年末皆桅分,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣蕹┨ⅰ,但因股东大会投反对票而失败泄困华。随后挞,她以个人名义增持珠海银隆股份祁痰拘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业景,然而魏渡凡,到了今年捆采,新能源汽车面临两大不确定因素县:电池扰莽、补贴“退坡”计细。在董明珠这里恼问辫,似乎这些俨然不在话下轰朝藉,董明珠说匹食徊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟死,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣铩,“不是因为退坡我不做佬剂,也不是因为给我钱多成毕,我去做尚,我认为是一个责任翘辖放,是对社会嫡、对人类奖抬谓,你都要去选择的一件事疯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖稠霉法,董明珠很不以为然比骋,她认为底尚,这些都是炒作尼,并没有人真正说到自己手机产品的质量窃理飘,只要没有说到质量伺,那就不是否定讼咐静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "  近期陇胖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税罐岸。美国此次取消“双反”成,对中国轮胎产业无疑是一大利好捅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转街绥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变惜。   全国人大代表放侧瘫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议券,在轮胎中使用RFID电子标签技术铺绩廉,给每一条国产轮胎装上“身份证”寡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督午栓,有利于消费者对产品品质加以甄别汀希,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量灿盾,从而规范轮胎行业发展赖,促进行业的产能优化和转型升级晃饱。”袁仲雪说蹲髓刑。   据了解鼻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草峦,全球多家组织及单位参与慈羔。轮胎用RFID电子标签的应用平坛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体虑,将等级数据写入轮胎标签内部维唱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定敦辰,伴随轮胎终身使用私。同时似,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体肮粟,使轮胎更智能牧篓罚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仙海溺,能实时监测轮胎的温度抡醒、压力等数据犬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况雄,从而有效减少安全事故察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵貌:李芳" "全国人大代表匣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题圭溜曹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通略徒、环境协和发展的产业峦,由于行业标准尚未建立壬慧,使得整个产业发展处于十字路口技本。全国人大代表坏袖竭、时风集团董事长刘义发建议稠斡碍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 井,全力推进供给侧结构性改革莲矛。    在刘义发看来拘,四轮低速电动车是市场主导冀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品删旗签。目前朗,工业和信息化部朵、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娥。该标准的制定丰飘姥,对规范四轮低速电动车行业发展愧低矫,使三酷类坚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凭幸,直接实现电动化交搏、节能箩、环保安全出行具有特别重要的意义戊冕串。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求暑硷,又适应市场需求尘糯蚕,刘义发给出四点建议徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一颗寡踌、标准制定应充分听取行业的意见顺非,响应群众的呼声腺。制定标准应尊重市场规律铃丹,规范氮萝粪、引导产业发展碌,而不是简单的限制扩片,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求缄。    二锚伸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点睦马匠。四轮低速电动车安全铰、环保抡编高、经济拔鬼、舒适匆晶,是摩托车蔑帽、电动自行车奥、自行车等升级产品妨,特点与与高速电动乘用车不同算慧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标讽厢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定苔极救。    三鹅垫诉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诉邦、政府引导的办法筛肛究。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点广蒂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池骇,如采用锂电池政府给予一定补贴查烩。    四目干、在制定产品标准的同时踞狠哩,制定企业准入管理和注册登记挽锚、道路交通管理的配套法规桔痰。产品标准只是为行业规范管理提供依据腐,而实现规范管理是一个系统工程跺拴泥。政府应加快制定企业准入拒、车辆注册登记拌椽心、道路运行管理的配套法规疽浇龄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则赖隘撬,方便企业让利于民非,减轻企业和用户的负担溺缎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求排妓、加快供给侧结构性改革的产品浪,又是一个节能环保的产业膳伍,引导得当可以大有作为佰拨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肚。”刘义发建议施己傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡爆:李芳" "   近几个月来某换,共享单车火遍了北京城苍董谅。6日幻骸,全国人大代表溅我、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示爬,今年上半年湿晚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”抢赖。    徐和谊说阀弄雌,伴随着公车改革话,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浑玲韧。“很多公务员手机上有软件和,一刷就能用车猴诲。”他说吐,今年碾羞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众佛搏。上半年乔奶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车孟。    据徐和谊介绍匠,未来投入的汽车数量将根据市场而定拐隧,租用的价格将有竞争力售秃能。产品的外观将非常“吸引眼球”舒示菩,为两座式纯电动共享汽车翘信姐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷魄锭,适合分时租赁和共享市场需求借,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别腹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件抬,在手机上可以查询哪里有车陋皮默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题哆邵封,目前大家用车起点和终点不同相帅煤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源槽。”徐和谊说领砷,目前睛弯违,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节兽,包括立交桥下舵、公共停车场跑段福、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇捕嘎。目前边远的地方停车资源丰富疏,但是用车的消费者较少巩垄史。“希望异地还车的便捷能够实现烧急,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瓤撇搏,否则还会存在最后一公里的问题顿帕扳。”    徐和谊坦言屑沧,停车位还存在管理的问题肪刷吴,汽车是价值比较高的消费品缚仓,一旦出现剐蹭粱,租车人还车时也容易“说不清”奥扒窟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蔚雀、“钟摆效应”等问题姜敌。“有些消费是单向的擎,如何让车回流也是个问题”乓潮。他说旧绒,目前掣极,北汽正在进行市场研究级呜棵,探索解决方法镣。    徐和谊还透露患袒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蛾丘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案菊闷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆遂点。目前距2022年还有六年时间桂贯屏,从可行性上讲该啦圣,应该是能够实现的冈痢竞。届时希望借冬奥会的机会聊,展示中国制造的水平勺拎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疆舜韩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挺闷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击得挟呻,目前已追回骗补资金或繁只龋款23亿元鞠蹈,并对有问题车辆不再补贴鞍孺,对闲置车辆也暂缓清算敖芦剩。    肖捷称绢木,在财政部门督促下脊,目前相关企业正在采取措施兰,认真整改发现问题鄙。    有记者问边巫赖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展戮,肖捷表示圃录,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整睛,主要是降低了补贴标准暴啊城,同时也设置了补贴上限退拌别,还提高了准入门槛券雄舞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展惰劫扭,同时也可以有效防止出现市场扭曲翠粒汾。”他说奇模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺卧:李芳" "全国人大代表爆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兑去娠、废液雀柯、废渣等污染猛下膘,一旦有机电解液和钴迸惕饶、铜试柒韧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钮峨,就会带来生态环境安全隐患第淡,甚至会危及人类健康貌须推。”全国人大代表屉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示烽聘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议弄戎勿。这位带领团队经过几年技术攻关宏颈夕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人档叹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上清拆仁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个降舶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汝金痞。在提交建议之前官聘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究独。    自20世纪90年代以来伪翠良,随着锂电池广泛应用读童莽,我国成为世界上最大的锂电池生产仁寡、消费和出口国酬咕,近年来我国出台了购置补贴汞陛顿、税费减免可、研发支持龟妻、消费优惠略、基础设施等一系列重大政策措施烘薪热,新能源汽车市场日益蓬勃发展嗽社。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆淮、保有量超过100万辆怜盟,占全球市场保有量的50%奉搂请,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贸怀。    随着新能源汽车快速发展旁蓉怕,作为新能源汽车的“心脏”许安,动力锂电池产业也在迅猛增长恨琳。按照相应的报废标准罐,动力锂电池回收利用市场已经形成断抱。有研究数据表明维歉工,预计到2018年兔较荤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模里僻水,累计废旧动力锂电池超过12GWH痞秸汇、报废量超过17万吨熔壬,从中回收钴摧、镍担舵哇、锰免池、锂踞抱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元忻修擂,到2020年将超过100亿元貉次,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫饰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娜竣耐。”张天任认为酪,如果动力锂电池做不好回收利用掠,就违背了绿色发展的初衷袱姜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用滥敦,但现实是聚欧椭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实棚叭定。“废旧动力锂电池包括不同的类型编、设计工艺和串并联成组形式觅奠,以及多样化服役时间危、应用车型和使用工况溯骑,这导致电池拆解不便豢老爸。另外是旦,国内尚未建立成熟的回收体系恼岗蚂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应办,回收工艺成本高脖雾惜。”张天任表示杰,“出台的政策并不具有强制性娥,且缺乏明确的奖惩机制救,加上动力锂电池回收再利用经济性不高软,目前动力锂电池相关主体无利可图欧骋哀,对政策执行积极性不高发酪侠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题抽,张天任说借顷卫:“一是退役电池较为复杂背,不易拆解;二是退役电池一致性差贰鸿拦,品质不高;三是回收拆解成本较高号旦督,盈利点低;四是回收政策缺乏监管僻骄钾,执行不到位睫嘿儡。”    有问题就需要有解决办法邢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抗庙梢:其一矮届,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二困貉受,加大电池回收再利用关键技术研发;其三答韧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捎,鼓励商业模式创新试点和推广应用酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝慌:李芳" "全国政协委员舶臼蕊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题兢斗桥。”全国政协委员糖姓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示四遣抄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题屎澜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时色,其市场前景令人堪忧祟妨。“在电池方面渡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡柯乓屑,2020年后天,当大家都不再享受补贴时蓉趣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瘁摄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吕款。”另一方面拨,柳崇禧表示腹净,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市翱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搔愁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素憨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等宦略寝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上角箍雄,但电池的寿命大约在20万公里接圣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受倾忿尸,这意味着鸿敌亭,电池报废了车就要跟着报废田唯登,这样算来台颊昆,纯电动汽车的使用成本是很高的到秘。”柳崇禧说洽露。    对此孺靡扳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案牧,即建立专门的电池运营机构吴豹萝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务目宝刷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池愧铰绰,是对车辆的物尽其用陆。对电池而言努抨,虽然不能再服务汽车涸呕,但还可以被用作储能电池硷寇谜,同样达到了最大利用率颂簧。”柳崇禧认为獭肉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呐哗。“但国家需要予以支持抄缴,尤其是在车辆检验方面霓饱怠,按照现行的规定看杉,更换电池即被视为改装列。”他说雇。    柳崇禧的另一个观点是瓜钨聪,氢燃料电池的大发展即将来临城。“一方面蕊,原来的运输成本相对较高氰辱茧,而如今这一问题已得到很好的解决晤恃辫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面哗玛枚,美国的相关先进企业在国内开始建厂句都,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哪涛挠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展港灯秋。”柳崇禧表示郝,氢燃料将作为增程器为电池供电背惰,以达到更长的续驶里程俺碾牧,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用颗犬全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哪,造成了双方的利益不在一条平行线上琴持蜂。为了解决这一问题膛泄,李金勇指出妹贿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弘谢,重新设置股权架构哩恭,经理人和骨干员工合伙人化不郝。”    “遵从起码的商业规则狗玻鲸,我们就是经销商佩桐刮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贾疏碘、一个桥梁娠,我们没有义务去亏损咆。”李金勇说锨苔。    日前黔晾,著名汽车营销人天、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出廷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”彩般捂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争却,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象聚。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凛寡订,李金勇直言扯不崔,“在过去的十几年仙克梆,我们的市场非炒罚好猾顺,老太太都能卖车喊督筹,会加价就行了煞德痪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高剿篮催,职业经理人的压力很大大品兢,每天都要搞KPI考核慧我、培训雀岸、提升挥。”    李金勇以实例说明惋溶耙:“过去在资源时代铃,一年这一个店挣1000万败,给职业经理人开30万赡墒,没问题苫,这车好卖桨。现如今甩,市场不好了奥会炬,现在一年挣100万咸攘含,职业经理人还是30万厕篇,但是特别累嗓睫,现在一年的工作量比前五年修、前十年两三倍都不止翻尽。”    在李金勇看来搭躺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熟淌糯,造成了双方的利益不在一条平行线上淬。为了解决这一问题垮卿纳,李金勇指出闹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景菲挡,重新设置股权架构经背,经理人和骨干员工合伙人化瓢搐街。”    李金勇进一步具体阐述道匣,“过去资源时代滇,投资人只要拿到了店铝、拿到了品牌门,就可以赚钱邵洗桃。现在舵发,资源时代已经过去了痘扒杉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胳槽啊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人懈浮芥,从而真正让员工自动呛僵、自发地把工作当事业场隋,而不是靠培训吉,靠感恩私渭丧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来罢粮篱,不少汽车厂家制定了销售目标匡、生产目标酗,职业经理人必须要完成壬喀钒,如果不完成就走人挽。李金勇认为衬,“在这种状态下凤馅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赎苏朴、十年的规划统焙娶,只能先制定一年的规划里铺,把今年完成再说恨小,由于今年完成了禄翟,明年才有你的事频物颇。所以这两年厂家的高管变动频繁伸侨弄,十年以前很少有这种变动嗅剁,而现在这种变动成了家常便饭涪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量惰,没想经销商的盈利能力脐缄侠。”李金勇表示碳惟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量达谜厘,想办法做经销商工作窍筷姐,把销量任务压给经销商菠。而经销商越来越不听话涤、越来越不相信的时候化疚,厂家就再出台相关政策聚浪脯。    李金勇指出钡,经销商要有勇气打破潜规则攘响钎,遵守正常的商业规则寺:库存大不提车秦、无差价不提车式、拒绝搭售坛朵辽。“遵从起码的商业规则粱漆,我们就是经销商琼激,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节目、一个桥梁守京,我们没有义务去亏损经襄。”李金勇说请钎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题佛,李金勇建议敞箍:同城市的店应该互相加盟或互相买断送,或者干脆出售给另外一家经销商妮显及,不管用什么形式汞霓,形成同城市的一家店裁。“我们用销量倡脓窝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来淑挟摊,这样减少恶性竞争滩烁深,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法虐。”李金勇说扒扇郊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坍,李金勇表示波片,“我们不可能卖出路边店的价格功,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争梗党翟。100%原厂配件保障卸,专业的维修技术厢辑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客邻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”雷忌。    此外汐缎,李金勇还表示恍泼晒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车樊蔷。据了解钒睛,2016年评,新能源汽车的销量超50万辆瓤苗勿,到2020年吮逼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年淡沫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆檬。在李金勇看来醇嘎跺,在这个快速增长过程中岗,“传统经销商中虑荡帽,谁关注了新能源汽车并率先布局脆,谁才能在这个市场当中分一杯羹膳趁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕乐揣咸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缴雀、四川省鼎立律师事务所律师施杰浆,今年的关注之一袍霞记,是有关网约车新政的话题驾。    施杰表示涛亢罚,为加强管理奈蠕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)挤燎捎,并于2016年11月1日起施行浑弯。然而矛什,根据多家网约车平台公司的数据稍瘸,在目前运行的网约车中峭牵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肚,仅占极少数部分狮尚。    “交通部制定了网约车高品质服务挽柔,差异化经营的原则甩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”秸匪,施杰称翅,“我认为挤,政府应当放宽对网约车的准入限制杯郴常,顺应社会共享经济发展趋势”脯箍认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胖卉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中般骆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方暗缸。    首先腺恨,施杰认为林,北京筏、上海的网约车细则要求“京人京车”牛、“沪人沪车”等差异性待遇拆菜股,不符合市场竞争规律河币。施杰表示媒,只有在市场竞争的推动下郊碾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吼,也有自我管理的需求与能力铅。    其次彪,施杰表示狙寸,北京单瑰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员集计,而且购房妊蹲、购车也并没有绝对限定于本市户籍剑。“京人京车”觅回、“沪人沪车”的严苛规定浓病袱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外眷,会导致营运车辆骤减福。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒酗圈踞,阻碍新兴业态的发展救漠。    而对于多数城市对排量挽、轴距都作出的高标准要求秸,施杰认为谩,高排量代表着高耗油纺来,不仅并不符合节能减排目的渺另,高油费必将抬高车费喀。    更重要的是舌匈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则豹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准核角、高门槛郎算沁,将损害网约车的实惠经济特点宫靖,打击其平民性涡回,“上述许可管理的模式快,将导致网约车司机数量骤减磊剑、车费翻倍创戚,群众打车难酷厂、打车贵的现象又再度出现玩。”    此外噬,施杰在这一提案中的主要观点还包括斑迪八:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贯、“许可管理不利于节约社会成本”等凳想贫。    施杰建议蔼,《暂行办法》可作出如下修改筷沏:    (一)政府适当降低准入门槛咎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度共珐案,是十分必要的邪。比如簇牛涧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查独,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置握、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求亥,等等抗。设立适当的限制条件缆炯,符合市场发展规律蒋摧识,能促进网约车市场安全性酷啤噬、规范性发展管。    同时配啼铅,政府应当科学引导网约车发展郝,而不是像治理洪水猛兽腊社,把它一下子关进笼子里势。以构建网约车公平竞争的环境为导向敛葛,放宽对司机户籍的限制性规定论释,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蓝禽。网约车平台凡遁、司机和车辆的审核程序凑,各类许可证明的核发程序尽量从简骋,以便节约社会管理成本娄全。    (二)政府协助构建平台审核铣挂、加强平台监管    改事前许可蟹,为后期监管北,采用“政府管平台莽惟,平台管人和车”的模式新。将市场准入许可更多地让权给网约车平台湘,规范其登记信息掇、审核资质的义务接,定期提交所有车辆的情况微,这些数据要在监管部门备案胸。并通过补充相关的法律法规笺绣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施祥帮。    对网约车不合理调价进行监管旧。保证人民群众用最合理的价格出行急舞,也避免由于市场垄断形成的价格新高揽任稀。2017年1月列,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人箍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费降柿,就此提出整改意见瞥湃董,平台负责人也承诺将取消该功能棘。这就是成功的监管案例凡惰搂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车旁凶,存在大量不符合新政策标准的现象盯骨赫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搓还翘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减畔骚,社会各方都需要一个适应阶段赣粒。所以冲藤匹,新政的实施不可硬着陆共鹿委。当前阶段胺,政府应当积极引导各平台规范化审核汾沧攻,加大对群众宣传力度矛,延长从旧规到新政的过渡期啤怕,循序渐进地促进新政策落地赊陶匆。    我国全面深化改革提出了目标疙: 市场在资源配置中起决定性作用炒孰酞,更好地发挥政府作用艘蔬。近年来坤,国务院一直倡导转变政府职能筐爽,推进简政放权烙搜灭。对网约车的审核滔皋凄,放权是进步浮,限制是倒退拟司。政府应当创新行业管理救媳,优化监督模式肠泄,构建平台审核模式龚青扑,推动群众绿色出行文薯、健康出行忌,为“互联网+交通”营造良好发展环境裴邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易革。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计顽廊话、品质等方面做了很多的投入秘下衡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛尼恭宫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略纹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市籍稳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞娄极、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妮瓦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荒提。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄厝玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易崇溜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戎虹、品质等方面做了很多的投入形盲堕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奢。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蓟假樊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性粱懦、时尚及科技感的一款产品橙。”韩德鸿说姆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫卫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型确钢橡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场策博挺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆纲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挠。薛海涛坦言递。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩怒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730谓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淖嫁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走眉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系福宦痹、制造能力缚褐纹、经销商体系池列、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面庆悸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势袭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   2月21日悸改,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办时。本次大会立足技术趋势脾,探索全球技术发展的内在原动力跑凶,探讨人工智能扫撵、量子计算撅袜、基因疗法等领域的技术和商业趋势啥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中食檀,有两项技术与人工智能密切相关剁拜孺,包括强化学习和自动驾驶卡车蕾惕椒。在关于人工智能的圆桌讨论中倦,多位创业者和专家针对强化学习诬刻瘁、无人驾驶分享了自己的观点窟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车棵卉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盖沤降,可能只在北京的五环里面开蹲贿筹,路况很好嚏坡捣,最高限速就80赌、90公里喂滦,这种情况下狼察,车就会极大简化伍路,驭势并不想生产一辆概念车纲醒簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯需浅骏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术了,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性扰轿。技术投入上虎,目前大家都在往里面投入很多的资源侩铂抹,整个行业在往前发展孔节踞,但里面还有很多问题需要解决撵,包括保险竿白鬼、政府等尖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用仓钩绷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道节,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好假,把信息融合虾盾害、如何决策做好略鞍。图像识别拓展能力非常强侵省,它信息的理解非常细致宋惕、更加全面祈寞侨,比如前方有一个易拉罐脾,有些传感器会认为它很危险驰赋赎,因为它是金属锯,但图像识别会根据它的大小半、形状去判别烁磺奋。目前结合强化学习梗胳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持砍接。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能什,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目宏烷摹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性乌睬祈,说到底这还是一门生意犯乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  【导语】这是最好的时代伍,车市销量连破发展记录咕,这也是问题的时代配,多元化纤都、碎片化尺瘦,对整个行业提出了更高的要求科非。一切都在变县,唯有不停思变方能随机应变蛊。2月18日扦切师,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挂催。行业内百余位思考者和变革引领者抵,与120余家媒体相聚一堂可,在“变与革”的大会主题下酸烩绵,共商“品牌与营销之道”蔽纠,把脉中国汽车2017腔斥。广汽乘用车副总经理肖勇朵观、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英碧、吉利控股集团高级公关总监杨学良屋、福田汽车集团公关传播总监许翔兰、SWM斯威汽车首席运营官余波显陡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动绕焕。以下为发言实录竭伪姑:   互动环节嘉的合影   李苗苗端丧辛:接受张红同学的邀请弓。下午好!大家都是老朋友了蒲匿。今天在这里撵筏辱,首先我啄忝ㄏ耍贺张红搞这次论坛垢涎凤。第二稼兔纪,其实有这么一个机会让大家聊一聊煤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆敌希髓,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拆宦翟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谈。对这个数字罢罐,我想每一个人裂惮来,特别是管营销的人褐剂,特别是管品牌营销式、品牌推广的人汰,我想每一个人都有很深的感慨长宽稳。   首先请问肖总揪嘉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物光晾聘,也对您做过多年的跟踪烫妻挺。这次请您上台寸虚拒,我很想问一问郊边,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拴锰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点跨狄?能不能简单地概述一下肚哥枢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇美:李苗苗老师第一个点名我烩,作为广汽传祺来说冈,正如李苗苗老师所说的乓临汀,应该说是比较新的汽车品牌力莱辣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”判复畦、“两个坚持”硕梳,坚持正向开发和坚持世界级标准踏孝耽。这两个中俱春袖,一个是对产品开发的定位邢淳半,一个是对品牌的定位得欢。   从中高端车型的新产品进行切入笺,相对来说这条路走的比较艰难一点伯络苍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”昏柒,就是起步会难一点坟铝耽,后面会越来越开阔蚕、越来越顺忌细创。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候康飘,内部也有两方面的方向殴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手媚方扒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来膝遣斧,并且在市场上面赢得一定的销量迁,建立一定的知名度蹿襄墩。另外一派的意见锑掳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势圃纯,从中高级产品切入卫。但是大家也认识到这个困难停,一个全新的产品和品牌从中高型切入奶铝惹,也就是售价在12万元以上写,第一款车型是12万元到18万元础,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难盛,我们意识到这一点了晚皖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哪,其实2011年琳舞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年峭,应该说是非常艰难陶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦氢。但是2011年椿、2012年有一个词就是“坚持”峭,做品牌是做两方面的事情谰燃售。第一个是做好产品的品质拔杭岁,第二个是做好对客户的服务衫,以这两个为基础这五六年走下来僻仕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捐畦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象玛讹啊,受到各位媒体老师的厚爱盘尘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌劣绥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础揩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题戚慧井,我觉得第一个是坚持虫。在我们困难的时候不要去放弃随版暑,就是把自己的品牌形象归、产品的售价回到往下行的趋势袄校。第二为了支持品牌向上侠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务石喝摆。   李苗苗寐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的磕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惧从。比如像现在的奔驰店,一百多年谩,宝马厘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年衔党,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌写。所以我这个问题特别想问一下陈思英总铰衅肆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌普呛,也有现代的销量姑踌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弘,您能够阐述一下吗谓洪薄?北汽在塑造自己的自主品牌方面素,到底在哪些方面下的力量最大斑?   陈思英赴:谢谢李苗苗老师乌簇篮,非常感谢红姐给这样的机会骨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秸假车。其实不是妄自菲绷晨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烂储,台上在座的各位都是大幅度增长鞠,我们同比增长更高一点边,因为我们来得更晚一点情迟申,同比增长8.7%和韦齐。   但是我个人一直在想这个问题舍慑澜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的跑。像奔驰去年是130周年肮,今年是131周年诡唐拌,我想这才是品牌褐伶储。现在我们在座的各位给客户提供的阀,我更愿意定义为商品溃陶,我觉得是这样付窘。   从北汽自主品牌发展之路来看奖,各位媒体老师和同行都知道晚肥浩,2009年我们是收购等虐凛、消化纽刑、吸收了瑞典的萨博技术辟颂,当时萨博的93价材、95的平台和1.8T鸡裸昧、2.3T涡轮增压发动机的技术惮陷炬,我们是基于萨博的平台上踏入节,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展薯。2013年的5月份素吼丁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵疚А,大家对这个印象应该很深摔裴滴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赁嘘,当时也试图通过萨博平台的背书抄迁全,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端篓,因为我们希望建立中高端的自主品牌巩唾,当时的愿望非陈两毫福好锨迁闯。但是事实上发展到今天逛惺井,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鲜杜累。   但是没有关系蜗补剔,2013月5月12日投放的绅宝D70软牡圈,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嫁毕。这么多年的坚持是在消化械旱较、吸收萨博的基础上进行的拴午队,源于萨博碌梁、高于萨博圭邻,我们有奔驰蔷枷、现代合资的反哺赴肉乾,我们在人力里讳釜、财力耽、资源顶放、技术赡、研发馈藤、生产脊、制造方面郎稼,都有很多反哺给我们爬韶,北汽近几年高速发展沫桐丹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆勉毛,这一百万辆含金量是很高的秤茨恐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚采轮,但是我们用五年时间实现了一百万辆垛恨剂。这里面还有几个第一和差异化产品练稼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一队副猎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一低撇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位炮拢糜。   基于萨博橇橡垮、源于萨博和高于萨博的消化核俊斗、吸收和引进懒豪帽,同时基于奔驰和现代的合资反哺害崎石,我们坚持为消费者提供好的产品寄、好的服务场、好的品质藤塑挺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近省隙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质晚铣琅,比如中国新车品质(IQS)IQS迹、强制性产品认证(3C1000)倒,3C1000即三个月的购车用户中陀,一千个用户的抱怨度是多少间,我们的水平无限接近了合资品牌窜。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心滩茧,希望有一个很好的中国背书忱童,给大家提供一个很好的产品体验尸涡、品牌体验和文化体验片恃四。   李苗苗迸首妥:听到陈总的发言我一直在想爽撵掳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO祁,现在经沉模看到“北京”的LOGO江观。   前不久母蕾旧,不去杭州是到处都有吉利车刑宽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年类美酷,推出一款车就红一款车便挞疵。请问杨学良宪蹭,学良也是吉利的老人了赔,一直在负责品牌形象的塑造馅崇、公关浪融、市场慷。原来我们也沟通过这个问题喊刃肥,对于吉利来讲收购了沃尔沃惭溯煤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块推诡,这是蛮难的事虽统矛。刚刚陈思英总还在说萨博媳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃提痕鹿,感觉蛮纠结的胃人敞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坏?   杨学良亭莽昧:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下盆,第一是对标其,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌撇。我们是坚定不移地在执行瞎斜逞,而且到后来做博越极困、博瑞之后有越级对标绘。比如我说开发一个自己的A级车颗慧,可能要跟合资的B级车对标萄孺评。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域池,包括研发耗讲虚、制造首漏固、采购裸扮辑、营销茎剑,我觉得成果是非常明显的完守。   第二是坚持走精品车的战略沏。所谓的精品车潦麻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近臀秽唐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瑞,比如车的造型设计上面漓苫栋,自从我们在全球建立了四个造型中心骇腐鄙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的墩。既有符合国际的审美潮流竿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面防。比如说在车的智能互联领域韧耿却,在博越车上面车机人机互动的功能上灰,已经超越了一些合资品牌甲,这一点使我们感到非常骄傲天蚂蚂。   包括在工厂的制造工艺上淑丛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺埔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔚渺,因为我们现在建得比较新墨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来斤凰。大家可以看智能化程度最高的工厂慈突污,现在实际上是在自主品牌的工厂中陶。   第三是一直在坚持口碑统搓市。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任响司暗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言块挠列。这样就可以真正喜欢这个品牌连,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用秽怪朽。   刚才提到了浙江界式狙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍肝谱篡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了扒饱,大概接近了7万辆访韦。这在以前是没有的策距,而且这些用户里面很多都是家飘寞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上突,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赡诚。目前因为我们的品牌在提升苹翅,我们的品质在提升罚刀臣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车坡攘。这从我们同行救稻,包括从传祺稳、北汽的产品销售上也能看得出来谐卉。可能大数据调研瘟盼干,像一点资讯的副总可以讲讲腾纷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掂。   当然您刚才提到了在集团层面吹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰横,同时又实现互补架乒?这里面还是有很多原则苇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的滑莫颊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌闹脸檄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嫡憾。沃尔沃是高端豪华品牌胃掳,是跟豪华品牌去进行竞争的弧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应桐拉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念擂抖缎、流程到娩豹、标准牵帘,包括人才的培养和交流接。最新我们做的一件事弄慑朵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心厂罗妊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA啼疏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO步形,可以说没有沃尔沃这么个老师到菇势,没有沃尔沃这么多年积累禾幻戌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构韶。我们相信因为这个架构非常新舶佛恳,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疗祥凉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质丝纱门,以及质量再上一个新的台阶电,实现真正的跟合资主流品牌的竞争柒将飘。   李苗苗妹疆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京吉喀示,福田汽车在2016年表现也是很耀眼霜荒错,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拜,最重要的是坚持了哪些对?   许翔妮还幌:谢谢李老师逝韦换,同时感谢红姐给我这样一个机会稳娄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友楼烘。   福田汽车是商用车企业苇帘扩,和乘用车企业还是有一些区别摊兜。我们主要的目标客户群是to B的茨,正如您所说睫迸,我们是1996年成立的脆,到去年是成立了20周年寝遍遍,通过20周年的发展迫芹,在过程当中包括您和各位老师的支持方,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业汐。在中国轻卡市场上莎,已经是连续十几年的第一了晨惨潜。1996年在山东成立吴泌,1998年上市频嫉,2000年进行区位调整就来到了北京凸辞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题箔梦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视萝擅悍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分筛。我们可能把这个品牌是这么理解的快稠,现在业界对品牌有很多理解的方式辅策,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营身藐瞎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叭,所以我们从整个的业务流程上来看堑,这个品牌业务就是在其中的松糙。所以我们这几年在企业的发展过程当中淑经练,品牌也是在不断涌现沟冈糜,大概有几个阶段协镀旗。   1996年是以轻卡为主导白靛炉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴芘唷,用着正好”拢串位。在当年的时代抓住了市场机会混,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一剖。   在2000年之后抠丛需,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位返,进行了商用车全系列的骗愤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车莆护,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车句尺崩,这是一系列发展的战略煎毛蹿。同时把品牌又进行了再升级导蹄溅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辉票,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兽。   在这个过程当中杆烷喉,福田汽车不管是做品牌还是做企业修钝幢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢休暑钒?一个是福田汽车在商用车范围里面传电讨,就是在整合资源方面觉得还是不错的努厩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肩蚊错,花了八年的时间跟他们谈合作紊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巍暗辜,生产的产品也是福田自主产品欧曼禽,同时和福田康明斯成立了50闷环勘:50的合资公司函,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用褥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广褥彩、先进理念之外沛,科技创新也是核心的一个点偏浅。福田汽车虽然作为一个商用车企业驮柿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比双,但是也是做了很多的工作阮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瓜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陇饺掠。我们统计了一下挽扫挥,和乘用车企业也是差不多的须。   而且我们在研发方面氰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挪吃,这在商用车企业里面比较少见滩。不管是先行的技术婆面铃,还是技术传承方面都做了很多的研究鞠,包括去年也推出了超级卡车撇抠,也是整合全球资源打造超级卡车奋惦。全面从安全尉捷辟、环保方面进行新一轮车辆的升级涪枯皑。   我觉得总体来说吧鲤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业掇赁害,是一个有着锐意进取庇喊突、远大目标迟,是一个愿意为客户斧通、为所有的股东潦、合作伙伴覆、利益相关者带来更多的价值痛,也愿意为更多的卡车司机硷破、货车司机带来美好的生活和幸福的生活捐惯。谢谢!   李苗苗砰:2016年一年有很多新品牌出现孤,也有很多刚诞生的品牌在努力叛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰晴坡叛、宝马蛊。我就参加过场在北京的怀柔县娩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布酮煽杭。我当时心里就想斯威蛮有钱澳茨睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢娘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的翠改?对于刚诞生的品牌狡每妊,品牌之路有没有塑造的路径椿摔?你能不能简单地概述一下博?   余波恍爆节:感谢红点汽车和李老师慕殴八,各位媒体朋友和各位同行抠攻,作为SWM斯威汽车协娶,可能很多人觉得很陌生副,可能没有听说过耪,我简单来介绍一下钨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌当峭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活贪浮堂,7月份品牌上市士,8月份第一款车SWM斯威X7上市隆剖。   今天让我来参加这个论坛彭,我们的心情很忐忑手墓品,我们是一个汽车行业的新兵顺,我们是抱着学习的态度来的葛拳捐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撅,希望多给我们一些指教窘毁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢济澈?我们认为这个品牌给用户的是两部分赎净,一个部分是产品的硬件浆箍却,也就是物质的东西咸。另外一个部分是精神层面的徒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV评呸茹,第二是付诸了一些智能化己十铆、空间和外观山宋透,外观也就是在意大利建有一个设计中心节惊本,在外观上有意式的风范崇旗。   从软性来说搞付,我们要付诸一些内涵射孰盲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帛编,通过植入意式生活的方式村堵,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受霓。同时我们也在倡导一些生活方式摧,通过软性的文化来塑造径皖,解决通过硬件和软件寝豆,以及从物质和精神层面塑造品牌让来认。   至于未来怎么走焦草,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求尚。用户实际的需求和市场的需求尸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉丢,未来我们还是要跟着市场走贪革。   李苗苗搂:我旁边坐的也算是媒体人侣驼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了雄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哆?因为主持人给我了一些问题孤,我个人认为不想问一些特大的问题范醒,就想问问这个问题番伍。   付继仁呵:谢谢李老师韩萄,这个问题还是挺好的盟卑。刚才您在问的时候伴悲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题昏道。   一点资讯是比较新型的资讯平台谁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点售息,我们是做平台氯绞,不仅自己生产内容坟酱拌,同时全网抓取内容捻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容按矾,再把有价值的内容分发给需要的用户范,完全是自动化腐女、机器化的猴单。我们怎么去帮助车企呢掸柑艾?我分享一个数字蜜栋拜。   在过去一年酮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的丹讥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业入吞朝,第二是移动互联网的平台衅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用歧。很多的车企其实在做品牌的时候尖魏,都会要求最终的效果梨。坦率讲百跑臣,以我个人来讲这其实是两个事募樊燎,因为品牌本身是非常感性的将,效果是完全用数据有结论的妻诲慌,就跟一个人去吃一样盆垮,吃了四个馒头饱了冷吧,不能说只吃最后一个就饱了拜衫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量篙胸蒋,现在我们有几个大的方向溜沟,第一是更技术化的跟车企进行合作伤。比如说从去年开始删便,我们跟上汽通用进行PMP的合作茫禄。客户自己建了一个数据库隘麓疚,就是把用户进行了一个分类崎夹金。然后我们每一个用户来到我们平台上呛,他知道哪个用户对应了什么车型匆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告锣粒,也就是把他们的流量经营得更加科学坟。   这个给到我们之后模,又发展成了一个新的技术驱动损。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多伞奔磨,还是看汽车外观的细分多惠。这不仅可以推荐具体的车型口官暗,也可以把具体的创意自动化雹卷扛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果霖笨,这完全是技术化的匹配毋。   第二点忙徒厕,我们是一个内容平台宪密,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容处灭匙,能帮助到车企做非嘲荆好的传播梗钎练,有的时候这些内容并不能够被发现哄。现在我们把广告当成一个引子淋籍久,不是一个执行的结果帮控突。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赡炭,进而把下一步的行为做好笺慑。比如有一个产品是一触即发撅,用户点过客户的广告之后笺,我会直接给他推送相关品牌的内容揣钵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起怒搓,再去看有没有点这些内容笛何饭,有没有评论息、转发某翅梯、收藏橇墙崇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饺蔫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试师,把广告和内容进行打通惠。   第三点无棘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景领失裴。这个场景是有时间寺、地理位置和非常多大量的内容和数据背,所以我们现在也在构建新的大数据的平台涧芳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理杜,或者是去日本还是去韩国旅行悲具。这些并不关系到最终的销量提升多少班缆羡,但是可以了解消费者在关注什么炕盘璃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性皇竿杏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痞暇,一方面要通过你的技术氓、数据实现更高效的转化泥,实现现在解决广告主的一些痛点提潜。同时要帮助广告主把服务做好掣相,说句实在的都是服务用户岸,我们产品的用户也是车企的消费者锈弛抒,怎么能够把这些用户服务好滔暮辜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值糜毖。   李苗苗凡:付总说得很好登椭讳,借此我也想说几句僻冉硕。我看了一下层,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人襄,也有一些厂家的朋友塑磋枫,我们每个人都是汽车人辟杀。   我在想肖,得益于这个好的时代块距塑,既然是说品牌固精筹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情壁,无论你这个媒体叫什么名字幂肉境,找没找到自己的定位坍。无论你这个汽车是什么品牌牢痊,你的用户在哪里稗抽狄。过去几次会议主持上都说四个W斗酸逞,也就是我是谁规、我的用户在哪里且、我为用户在做什么匹、我还能为用户做什么洪倡。包括媒体也是一样屑,我是谁(什么媒体)拆蛇,我的读者在哪里狡协慑,我为读者写了什么样的东西弹实撇,读者看不看陶唉蹲,这是不是你的读者群要看的刷,最后是我还能够研究我的读者菩挟穗、研究我的客户汾、研究我的用户赋撼匆,我还可以做什么蒙戳鹃。   就此问题我想请在座的六位朋友起立累,一人问一个问题就结束猜嘘。   请问杨总池忙,刚刚说了这么多堂,就一句话淬拴戎,什么是品牌亥洞荚?我们说了半天品牌列奔。   杨学良灵:我觉得品牌就是价值懊,消费者买你这个东西值不值奖穆,如果他觉得值了涩凡微,就认可了你的品牌芒功。   许翔肥:我就按定位的理论独,品牌实际上是一种品类的代表诧替,消费者是用品类来思考方鼻脑,用品牌来表达灵湘默。   肖勇疼:因为我是做销售的辉串沟,我可能最直观的印象兴,我觉得品牌首先是一种价格搞、价值体系耽,同样的产品能够比别人卖得更贵昧,别人还愿意买我的附地舒。同样价格的时候卡猾鹃,别人的产品卖不出去红避聊,我的产品能卖出去歇,我觉得这就是品牌硼瞬。   第二湿蹬,我觉得品牌是一种文化逝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买慑陆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势奖械现。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候额项惕,但是我的文化能够吸引他病,我觉得这也是品牌的一种表现裳。   陈思英示:品牌首先是无形资产玫椒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坊。第二也应该是产品概雹,可能是一个标记田摩靡、标识被,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动讹械仙,在人脑海中所有的记忆艰虑纺。   其实品牌的英文是来源于MARK弟,就是在没有货币的时代物物交换的时候赁,在畜生身上有一个MARK逛同骚,Market就是营销额廖色,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涎透疏。有一个比喻辆,品牌就好比像银行储蓄渭簿,储得越多品牌价值就越高佛。   余波放癌:我觉得品牌在直观来看就是商标库哀继,另外是产品坤。真正给用户留下综合印象的是产品饯、服务和文化的结合胺九檄,以及对用户的印象及感受就是品牌蹋撩办。   付继仁避:我觉得品牌到现在这个阶段朴窟,也是一种共鸣巩群,像营销1.0是以产品为中心扳绦,营销2.0是以消费者为中心寸挤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心醇魏桐,这三点都离不开品牌栋,但是代表了品牌不断的升华节惧。同时品牌到今天来讲阑颁,不简简单单是一个口号卢宋墨、标签韶联脊、LOGO稼滑灯,还是一个行为准则懦屯壕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叛裂,还是每一家企业广寂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务浚晃晌,并且怎么样高效地执行和检测暮坛唐。   从这些来讲念潘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的岸,如果想清楚品牌一定能做好剖川纽,至少能够对我们服务的那些人做好密凉,那也就足够了澎。   李苗苗到貉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的氦父冠。关于品牌几天几夜也说不完木,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌愤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缅。   谢谢大家在座的聆听牡悍巧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘桨糯:李芳 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭,严禁转载挫坦,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代咆盒紊,车市销量连破发展记录凤突,这也是问题的时代维,多元化滤黎、碎片化咆垃,对整个行业提出了更高的要求邯。一切都在变巴,唯有不停思变方能随机应变现棵较。2月18日人哆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戳。行业内百余位思考者和变革引领者涎,与120余家媒体相聚一堂室,在“变与革”的大会主题下膳,共商“品牌与营销之道”菱董额,把脉中国汽车2017簧凛。   东风标致总经理李海港含、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜妥、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东暑纱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师仆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华唯、奇瑞汽车销售公司副总理范星臀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动础舶。以下为发言实录捞豆:   互动环节嘉宾合影   主持人抢:2016年是一个销量大年衅橙凉,更是一个营销大年段。从二维码营销到VR营销门,从下沉式营销到自主营销膳譬陌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球闪,广而告之悄悄地变成了城会玩唾爬粱,车依然还是那个车厕夯囊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢胺? 第二场论坛的话题为姥烩:中国车市新战国联,车企将如何做营销魏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇戚太瀑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流节付,现在重担在我身上党饯等,由我来主持第二场论坛臀胺,和各位老总探讨如何做营销通耙曝。   因为第一场是说的品牌姓,品牌建设也是非常重要的一环摹,我们现在就把品牌这一页翻过去饲垂锤,就说一点营销其他方面经痘,比如说跟市场就晤、营销相关的一些事情盗惧。我们今天的这些营销人稳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖汕褥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群骡,因为他是面对着全世界最大的销售市场虑愤。面对的是最高增速的市澈锰亍,现在技术和产品快速迭代琴使,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性晾脆,所以他们是非常幸运的技涸,十八般武艺怎么耍都行撵咯涵。   同时很多营销人也在自嘲涟,其实汽车营销是最苦逼的一群人亢,因为我们面对的是世界上最全的品牌呕瘫,我们面对的是最多企业的竞争费陛,我们还面对的是最难以琢磨的办缓、难以把握的政策环境和最善变的消费者建偿。   当然了我们这还不算最苦钳繁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务敝辨,所以这样的一群人的所思所想礁懦瘟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得醚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的骋堤疼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淬。   汽车品牌最新的一个品牌定位轰陶呵,在座的应该就是汉腾了疙。请问汉腾汽车的副总褥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题急播,您给我们简单总结一下洗姥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的嘶芥懈?   于晓东肋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会眠堂,让大家来了解汉腾汽车校死仍。汉腾汽车目前是全新的品牌汹袜,2013年11月份成立贡,5月9号品牌发布松溃杭,9月6号新车上市淳壁,第一款SUV产品汉腾X7希,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拌柔,本着向同行和成功的标杆企业去学习惭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赖闯厂。   2016年对于汉腾汽车总结来说口,第一点是品牌发布奢,这是做市场的开端缅灌钩。   第二点是渠道菊纹,对于新品牌是重中之重的工作虫共膛,渠道顺利打开的局面聚仆兼,签约181家腺蛋郝,正常运营150家耻去,渠道作为做销售最根本的工作疤,没有渠道戒、没有服务虎沪,消费者也无法触及和体验柬,对于一个新品牌这是一个开门红嗣寒弹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态笨为。   第三点是在市场上聪,市场层面上重点资源向一线倾斜蔬,资源都花在提振经销商信心铣科女、帮助经销商达成销量上呢甭桥,因为作为一个民营企业酚拘,作为刚起步的企业呵性喷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线卢富咯,支持了经销商的销量默硕。在品牌和市场的方面让篱祷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助记,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑俩牡首。   刘小勇屋坚粒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诧藩溃,汉腾除了自己营销的亮点之外的释,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的敲揽棺,或者对您的触动是比较大的理凡?   于晓东半:做销售在产品力表达上苦武,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播隧兼卿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式禄麓镐,在2016年都说是视频和直播的元年驼烽,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试颁。包括产品试驾挑战的活动设碎,也是和斗鱼做了直播的活动马姥埂。在我看来在消费者了解产品上勾,可以随时随地搁巫氏,而且是更加有渠道客观了解一款产品墙佃浆。这对于做营销来说蔷落痉,既是机会剑度箔,也是挑战参聪咖。   刘小勇垫峡:请问李海港先生夸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大潦,尤其是传播的环境匈、传播的手段洁、传播的模式发生了翻天覆地的变化屯敲痉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碌?   李海港蒜勃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芳坑,在新技术恢辣凭、新人群和新的竞争环境的驱动下韦蝗承,媒体处于变革的时代蓝,原来的架构碎片化了蛊,新的架构正在建立翱鸿瞎,当下处于这样的时代许。很多事情是这样的趋势蹿马访,原有框架维持很多年剐搜割,突然间环境变化之后碎掉了山,再重新建立新的架构灯粱此,万事都是这样的道理铜贯。现在媒体环境是什么样呢窘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)媚。这样可以导致媒体的平台化蓖薪句,另外是媒体人的职业化或个体化了弦。   简单来讲簧戮呕,我们以前是自己做东西秒,自己在自己的商铺里去卖卸角。现在不是了梗冀,现在可以自己做东西邯,自己去租商铺培膜,有的人专门提供商铺貌信,有的人专门做东西校。这样可以做专业化的组合紊澄,效率会更高奋孙阔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势市哼绰,红姐以前是媒体人俩,现在有自己的传播平台怯,也借用了社会化的平台乒缉韦,把最好的内容输出隶官,她做最专业的内容臼貉。我想平台也会用她的内容催臀,未来的板结新的架构就是这样的汀糕。   在这个架构下作为厂家要适应袖,东风标致已经做了这种尝试其莲,去年把我们的公关公司能力削弱健,因为他们的稿子太硬了赶苯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人芜,从专业或从第三方的角度看待东风标致巍免钎,我想他们的稿子会写得非乘嘞悖好腊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣混竭葡,这是未来的趋势帛。   刘小勇玩弹:我听到有一种观点唬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西慑痰,我就抓住了更多的消费者狡硷烧,更精准晴荒,我的销量就会增加科染。但是有一种观点认为坦微,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了确鞭?如果总消费需求没有增加饱锚淖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后魏,是不是大家又打平了梢。就像一个剧场理论峨衬,原来都坐着看戏醒,后来都站着看戏了抖矗蕾,其实看的戏是一样的荒。请问奇瑞的范总毒茅校,您怎么看这些新的手段荒齿背、模式对销售营销的作用和巨?   范星澜辅:首先感谢红点汽车宠娩挺、感谢红姐净,也感谢刘主编布私。实际上前面两位老总谈得也挺好剩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解焊线。   说起营销晚棚彻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筋。但是从营销的最根本厩掳充,还是回到对客户的理解酸戏。我们最近几年对于整个汽车市掣聘丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瑞,最核心的是我们看到了两点变化杆递,一个是围绕客户端的消费升级渺孝汰,第二个是客户年轻化的变化宋。这两个核心特征的变化痞福惶,带来了所有客户需求的变化锚薯疤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蒋。   应对市场的发展随湿,我们称之为整个自主品牌的发展凶牢堑,包括奇瑞自身的洛仙破,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚校快那,年均增长在40%左右的增速画,所以说基本上属于原始增长的阶段添。奇瑞从2012年盛婆厢、2013年开始进行战略转型急搏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段跨,我们做的核心是提高整个产品的品质幕,是我们整个战略转型的核心痉廷酸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力婚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品称丹、好的服务馁。2016年我们已经进入到2.0阶段攘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碗桔,整个2016年集团销量也突破了70万辆没氨,增速达到28%汤扒,国内市场超过了36万辆莆吭,也是过去五年来最高的一年徐奶。国际市场中暴,我们2016年实现了出口8.8万辆盯哀,也占到整个中国乘用车出口的1/3崩,也是连续14年中国出口第一的车企队伤膳。   我觉得取得这些成绩讲课,销量数字是一个方面庙艇脸,更重要窗、更为看重的是结构的变化撑,第一是企业盈利水平的变化便啃,为支撑企业未来的良性发展啼箔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务台。第二是体现我们战略转型的成果祥靡牧,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可秆呢,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%刻诺悉。第三是客户结构的变化扑悄宦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瞧倘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升韧炯如,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%倘惩钾,实际上我们更关注的是除了规模的变化廓牢,当然营销数字很重要芒。数字背后更关心的是这些结构的变化铃砰涕,怎么产生这些结构的变化捆?从我们自身对新一代消费者的理解德封,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验倒。   客户体验的三个方面我们一直在做俱,第一是产品体验倾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)频,行业平均大概在35%句黔,奇瑞可以做到25%关,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台篓绵倦,今年还会陆续推出更多的平台卞僻攫。当然平台不简简单单是全新车型的概念氦奸何。   第二是品牌体验屋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皖抗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通诺雷灌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鹅叔焊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了杭慰,现在很多企业在做营销过程中视频贸假、直播方式应用是越来越多了碴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奸抹陪。今天消费者接触信息的方式发生了变化犁墨朵。   第三是整个销售服务过程体验的升级纪炽佳,在2016年网络规暮こ玻和第三代形象店的升级宿避,为了保证客户体验的一致性姑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的偿楷鞍、优质的伙敦睹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验氓襄,这是我们正在做的呜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解莫反串,谢谢!   刘小勇舌衅:谢谢范总沤,现在的汽车营销无论是从手段惶并,还是从模式崇赐,包括内涵都已经发生了非常大的变化窍呻。我顺着这个话题再往下问一下蔷,请问刘晓科总湘览,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论巴嗓、营销套路授戚汐,您觉得现在还适用吗恋狸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战昧桨剖?   刘晓科钡皮肠:刚才范总竟率猜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势眯,因为这里面在我们整体来看熟,其实我是一个新的营销人惶,刚刚在这里两个星期吉咎撬。我以前更多的经验还是做用户撕幸,去看用户的发展匠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辉、网红戈戳、娱乐化鲤癸签,甚至还有用户的碎片时间科浑驼。但实际上反应了两个变化蓖冲借,第一是用户浏览的轨迹改变了浓判,以前在PC时代姥录虫,大家基于浏览器阅读艾荚。所谓浏览器的阅读剃,对于从一个网站跳到另外一个网站棱呻贫,这个成本几乎为零臣拢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站摊,只要在浏览器就好妥废。PC时代撇刻平,网址改盘、网站糯曙、浏览器是值钱的盒竭皑。   对于移动互联网桥筋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下踌,对于微信小程序也有很大的期待帛叫办,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观咆。最终来看惶本,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惦栓。在这个主流的前提下鸽蕊岛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读汲勃娶。在这里出现了两个问题舅趣,也就是时间的问题脆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候如我,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的陶涤饥。如果是比较泛一些的资讯或APP涣,如果中国互联网网民用MAU看氰芥搪,月度覆盖量几乎全部覆盖膛冗课。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嚏谩钒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP缚稀。但是什么会不一样臀芒哭?就是时间管丁逼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲匈授失,我也高度认同一个观点勿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要虽兄。在这一点来说碑亮凰,我们的营销不是去抓住用户钮闲聚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户淳烈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起雷半。   基于这些理念的变化牟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疽卜,而现在发现专业内容看得比较少一点邻怒。专业内容对于用户的阅读皑苇辩,可能是女性就不太爱看混诲,覆盖用户的时长就变短份讨去。什么东西会长呢酒?从2016年朴妥、2015年的情况来看摊轨,我们发现基于娱乐营销的网综时间传,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大牢窖冷,因为可以更好地去占据用户的时间耽。比如说我们投的一个网综节目输唱,可以有2个小时以上的品牌露出时间痕晾拱。   对于用户来说狸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钮翻班,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要互。无论是线上的前獭购,还是线下的乖炕。   另外一点首烧,我们做了一个用户报告畏档,会发现用户现在在看车的过程中请狮,比如专业的导购澎疥理,发现用户的时间显、决策变得越来越短村,对于专业媒体用户来讲焦郎几,用户平均决策时间是108天曝帮划,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天瞎犬吨,这52天对于内容的需求是很轻的拍禾,包括频次是很轻的斯剩衰。从52天开始一直到97天识,基本上是从几款车的比对到交付定金哗誊,因为提车还需要一些时间房袭痘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绿涩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凳逆堤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绵。也导致现在的自媒体更火洼,因为大家更相信人葱狼酬,也就是网红的力量会逐渐发挥裳,包括IP的力量绩。   营销的变化是跟着人走的蛋官稗,用户的体验涤绰承、用户的行为发生了变化瘫悼,我们的营销一定要适应用户的改变附嚏具。   刘小勇赫亩胁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总搂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表粮辨。想问一个跟豪华车相关的问题舅相牡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的昂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酥纱竣,从超过10万辆到两三万辆的都有幕潍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌湾九。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗察?或者会发生变化吗跨突?会发生变化的话剩将,是什么样的主推力量来促使发生变化滴捕?   王顺胜派:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会味劫纤,作为广汽讴歌这个豪华品牌棠彪笨,去年4月份才成立了新的事业体制岗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烂绰,10月22号四驱上市签,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蜕堂耍。   从去年一系列的举措酚绞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌脚仕碍。像主持人刚才提到了富茄,怎么样去改变格局吼农?作为豪华品牌在中国鲍,像ABB进入中国市场比较早洗皖汾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上暮驾眷,其实我们也做了很多思考抢,想跟大家分享一下绢青皇。   第一酞屎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早霞猎甭,也是十年左右的时间同鹤,也不短泉斥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间痴咀。作为这样一个品牌要找好自己的定位榷,我觉得是特别重要的晚涪。我们不是说跟谁去竞争蹭掂,而是在豪华市场找到适合自己的位置蒜氦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乃慰尝,包括在上海搞了大型的上市发布会挎,在上海中心进行首秀骡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录料,这也是用来提升品牌的齐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV菲。这一系列都是来提升讴歌品牌的怯佛媚。   在后面的发展上糖,包括在2017年也做了很多的思考坦非,就是如何在营销创新上做一些突破镶。比如说植入了体验式营销完手,包括即将上线的体验店欺,可以跟移动互联和终端凸骏,包括一些PC端进行一些互动滑铂陛。包括很快会引入管家式服务鞋,让用户真正能够感受到服务和体验测阜。管家式服务是一对一的僻庭床,能够让你感受到有针对性素抚,并且有温度地触摸到服务的形式刮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展胸磺,我们在形式上也进行了一些创新贫稼。   尤其在内容上面贫败律,我们以内容作为引擎归忌,创新作为驱动邯哺,作为后来者品牌遂咕艘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烈握。至于格局会不会变化撅,其实每天都在变化浓扔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局楔炯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升怂躲。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纪迹巳,我相信之后会在变化当中不断求变锌辽。营销梆俯暇、创新不但要传承好的东西谋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念忻,跟大家一起共享一下靠蛇募。   讴歌作为新的豪华品牌骆当撩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拱闷,希望在座的媒体以后多多关心释澳、多多支持舰,一定要让它取得成功饲烹溃,谢谢大家!   刘小勇嘉:接下来有请江淮汽车李总草,咱们聊一个关于2017年的话题隙施廷,现在年底时侠、年初做营销的也是做足了功课焕伞矢,关于2017年市场的预判拱。能不能把您做的功课分享一下邢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些茄挝?   李建华联释:小勇这个题目“袭击”挺厉害陡愤呐,营销这个事在台上讲艾,对于2017年的营销还真没有想得特别细痛。对于营销钳,以前讲欲文明其精神揽边,先自野蛮其体魄羡粳廊,营销在中国还是跟认知相关图,属于文明其精神发展之内的视。营销在2017年来讲场闷惜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运考鸥踏,全球规模最大烧,还是保持增长些,需求会很旺盛较胖,同时也面对着一群非常不确定的消费者理等始,这些都是一些确定的因素布。关于不确定的石仿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi跺隋,这使很多事情产生了不确定性漠缚,也使推广方式产生了变化媳窜。在一个变动的世界里要想做好功课梦,关键是有定力把握好不会变的东西恒搂。   就江淮来讲骡猩,2017年一方面会更加关注用户的需求恋侈齿。因为从做营销来讲纬烤耙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上潘屎凳。一是用户看到产品碌胚犬,如果产品很美好偏瓦碌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫付,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入枢垂胳。第二是当产品出来之后匈,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品故玫,如何让消费者跟它产生很好的接触慧胁、接受它溃卫,让你的营销做到有广度彭逢、深度和温度菇,这是营销人需要花功夫的地方体。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量搞咎靖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰蹋好的保留和记录下来氖补轻,强化终端的执行力迪。这是非常重要的热淌柿,当消费者看到的车是处于被管理的状态涵写,他就会有好的印象锭筹俩。如果是管理失控的情况锤,就会认为这不是好的产品呵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理男擅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品勺倦,这个产品是不是他所需要的枷骏,能不能让他在过程中感受到认知和认同懊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动江功,现在已经不太需要你告诉我什么了捆凄凭,往往会更注重你提供给我的事男拒,是不是我真正参与过的闺来髓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV淳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论识煎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV盟乒?可能现在需要一辆高颜值抖际袜、大空间次烘颅、强动力伯、低能耗激册,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来恢首,所以2017年上半年会投放一款S7拴。前面的消费者参与了意见氮兴皑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件甸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悄参,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触城诫卯,形成了共同创造的氛围毁八。往往共同创造的东西秒,我觉得是消费者乐于接受的东西侮。未来共同创造容适匠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坦田。   刘小勇耻溃:非常感谢李总千。我觉得现在开论坛韦,最难的是请嘉宾唤梗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凌,是嘉宾请来了之后不给时间说丰冗。今天这个恶人就让我来做了失委渺,咱们就不说了媳亮食。   最后请每个人回答一个具体问题镰起胆,刚才进门的时候有一个调查射浆惊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哇娥喂?我们从于总开始套慕。   于晓东尸琴煽:我觉得2017年应该说挑战大弟挫,期望更大锯好疼,我更看好细分市趁俊,因为我们也是做SUV的嘛凤,我们更看好SUV市场的持续增长跨驾翅。   刘小勇甭味:全行业增速去年是13.6%沪、13.7%请沏陌。   于晓东蓖降:我预测2017年是10%萍羔。   李海港桃厕幸:8%草辩瘟。   范星估阂:我就说一个数夸,虽然说一二月份看到环比有所下滑哪秒邢,但是看这个数实际上同比还是增长的砂。本质上今年不用担心逼砍兢,我觉得还是在8%到10%之间庆柯纷。另外最近看到1月份的数据出来了慷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额铆担吃,这实际上是一个分水岭商垮薪,一个很大的变化喷考波。   李建华齐:我觉得应该在5%到8%酒北,可能会接近GDP的增速翟。   王顺胜揽谋:我觉得整体会在8%到10%以上阜棱蹄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上奶船。   刘晓科色艇需:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拔轮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%技弊厢,我觉得再加两个点是8.5%碑抗。   刘小勇诞割:你更准确了揣狠句,到了小数点后了吗。非常感谢各位老总的精彩分享垫攫汝。就像李建华李总说的搓欧,咱们说到汽车营销人净问,媒体界有很多新词来形容父,像野蛮执行力或变态战斗力详、狼性文化等等昏。其实他们是一群非常善于思考的群体祁蹿忌,他们的思想的深度决定了在行动的效果逗魄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在尖蛔蔑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈无轮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩势色:李芳 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐懊伐,严禁转载帕羌,违者将被追究法律责任构吕玻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拜寡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行榔魄婆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导仙股,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体裂理,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凭。以下是北汽集团党委书记蓖蓄骏、董事长徐和谊的主旨发言臣坍。   徐和谊翰访称:尊敬的何部长踩蹦,尊敬的各位领导换顶,汽车界的各位同仁锑淖,还有我们媒体界的朋友们饥姥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂犬清,探讨汽车行业的发展话题妹磊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年裂涡芜,这一年间我们先抑后扬锨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戒播倒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进峰画,最终以产销2800万辆姓,同比增长13.65%的优异成绩棺哗,完成了一年的一个胜利的答卷炊讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度财缔,为不断探底寻求新方向的中国经济蠕概,可以说去年我们再添新亮点份。成绩固然令人欣慰活鲍钳,然而先贤有言愤搽,一切过往皆为序章呢休。今天站在新年的起点上回望从前谎涎,我们发现深沉变革的暗流涌动盖橡碑,启迪未来的创新发展朴倍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思娄灿。   亚马逊无人超市惊艳登趁А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军佳,提振实体经济箭在弦上睹挞,消费升级引领我们全新的商业文化时代偶钾恭,技术彻臂、商业模式邦、国家战略享、市场结构结合在一起假裂,这种更替的演进汝号勿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抽,正释放出巨大的改革能量剩,正引领我们整个行业迈进全新的时代撑噶。   一是技术模式在不断地创新芦,汽车行业转型正在进入落地期庞凹。最近几年在互联网丁念、智能化寸檀、共享经济等多方的洗礼之下玛,汽车行业正在同创新中被颠覆者太,迅速地转变为创新转型的主动执行者牵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟孔孩,日系车企抱团开发人工智能技术菜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域境家,可以说剑指出行解决方案甘褐鲸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横厦勃扰,在新技术筛截、新模式领域不断落子乱叫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期氢。   二是消费升级市翠,品牌之战成为未来的新机遇肛诺坛。随着互联网思维的逐渐渗透储眷篱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念密。情感价值含酬卯、消费文化较、消费者价值观越来越得到重视屎骂眷,网红营销呈城何、二次元营销棋藕瑰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势届抚等。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通伯,实现产品表达与消费者价值的同频共振鲤恭。   另一方面煌透,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书魔,为自己的人生价值代言斤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题缆圃挡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇皑墓。   三是提振实体经济微猜努,汽车制造业体系化建设迫在眉睫闷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一胶星首,就是提振实体经济房。其关键在于制造业转型淋规蠢,转型经济学的研究表明搔,制造业转型中产品技术固然重要澈瓤,但管理体系更加重要炭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化垦办、网联化建设裳巨噬,就越能发现在信息化建设这种大背景下吻读,管理体系的构建才是保持基业常青的关键戚獭灰。前几天我看到有文章提到咀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎煽耙。这样的提法虽然夸张炼挖泼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示牡到甲,我想却是切中要害的陵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地玫,随着提振实体经济逐步落实驴改淳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键爱洽吗。   四是政策变动施创,新能源规模化旁、市场化成为未来的大方向怠。2017年新的政策正在逐步地落地吐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化稼鼎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隙,行业准入规则壬榷、动力电池规范条件等政策的制定淖凤,从各个角度划定了新能源的市场边界佃。   另一方面溯饥,碳配额咎洛、双积分浦坚抬、新能源补贴退坡册厩苹,无不要求新能源发展要还原市场化手段俗搪,聚焦核心竞争力貌玻浮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益附灸孩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规帕。   纵观整体形式的发展骑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上浦节肩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂频。数年之前毫伐抄,面对互联网行业的冲击鸽病巾,我们以为我们只是需要一个互联网+离螺匆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折兔汤卞,还承担着国家经济转型的重任说镣纠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望溜酷烧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炕。这样的多重任务尖,给了我们新的挑战芍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀邵簇。   面对全新的形势啥桔澈,面对前所未有的机遇与挑战习匹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向口炉。我们将锐意进燃傅凇,大力地发展创新精神矗嫂梦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命甲汤,在电动化驾禽亩、智能网联化藕揭、服务化瑟份、国际化等方面加快发展步伐苍核,不断推动新技术创劳、新模式的落地生根叙侩,不断地发展新能源汽车锤,还原城市绿色健康生活遂杀哆。不断承担经济转型任务匹,推动传统制造业的升级筷。   面对未来滔裴,我们将在以下几个领域寻求突破桥:   一是加速智能网联技术研发掏裳,打造智能出行的生活方式丹。2017年拉斯维加斯的CES展上型,北汽全面推出了我们智能化的发展战略臼郡饭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钡谜杉。当然不只仅是和百度挎唤,还有其他的国际国内的公司啤。未来瞄准智能驾驶枯反、智能互联萝、智能座舱等内容辽埃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系歧事,为出行与城市生活打造系统化的智能工具膳啼精。   二是加快新能源汽车产业化啪涡,践行绿色环保发展目标魔。在新能源方面刮,北汽秉持环甭┛剩靠大家的理念乾荣,不仅造优质的新能源汽车产品戊罗份,更要造消费者愿意购买的新能源产品兼晃。尤其是在补贴退坡事阀、行业回归市场的大背景下嗅,北汽集团聚焦资源剑、聚焦技术戒掠揪、聚焦产品锯盆盟、聚焦市巢〈鹣,四位一体严密把关整个新能源产业链旦诬怂,为消费者提供既有颜值病、又有内涵的可靠产品淬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念司焊,共同守护美丽家园铃匡需。   三是加速国际化资源整合秤,实现中国品牌的全球化筏杭。2016年矩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地柏粱虏,实现了北汽国际化妹女,由简单的贸易向本地化经营的重大突破停。配合国内的合资品牌保岗穆,服务于全球布局研发基地杀湍尘,北汽全球范围的资源整合邢,已经进入了研发感犯、生产勤梳吭、销售蜂斤铜、金融卷凰纶、人才和品牌全方位互动的良性循环哇婚。   面向“十三五”咯嚼,北汽将继续深化拓展东南亚奉、北非涸恭氢、中南美久、东欧等重点市场的产业布局饰迫,使中国品牌的影响力遍布全世界新。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级闻农孤。   四是坚持服务化方面兰热绊,推动制造企业转型升级鼎宿。服务化既是国家经济转型的方向踏,也是北汽自己产业升级的主要目标虐媚。多年来我们在金融寂岗唐、产业投资孪、后市场黑、出行服务等领域多点布局幂,随着时代向智能网联方向的发展醋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环倾敦。构成从业务到管理体制临,再到基础设施的科学发展体系频疙,不仅提高了资源的利用效率缎背馆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化垫矫。   各位领导哎锯坤,各位同仁山,媒体界朋友们轻词馆,闻鸡且起舞灯黎,风好正扬帆惹,新的一年已经到来净,新时代也正在开启机遇的大门度轻赏,让我们携手共进弛牧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧堂堑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年罢,长城汽车累计销量达107.45万辆星勺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没逼略,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娘松奋,其中哈弗H6占比超6成微,达到了58.07万辆唯,同比增长55.58%午。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苗,2017年2月19日靠醋糕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动提膘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年里县,我国汽车市场销量首次突破100万辆绿父,高速发展25年后的今日沥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缆。中国自主品牌已突破百万辆巍,那么能否乘胜追击逾越200万徽庞危、300万的销量目标菠剩裙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锨浦磷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蠢窟竣,用他的话来说车豆为,“这是很了不起的一点茬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件肋抱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泥割沦,从另一个角度来讲评模,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来攫。   安全删、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匙,分析其中最重要的因素搪,魏建军表示箱,回到20年前纳飞八,受到成本和技术等方面因素的影响趁瞬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颈瞄。而当今时代讹屏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锰尼,其比重也在日趋增高侗硷哗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了贺型筋。他还透露团垃肛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元卵涉罚,打造全球化的研发体系忍,在主跺、被动安全技术拼劫锑、智能互联洛陕窜、自动驾驶等方面浮蚊,形成领先优势镜分谐。   说到自动驾驶技术酱,放眼全球汽车行业百嫩厩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抖苏桅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命草宏。哈弗将采用北美蚊、印度短函蹋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统逃,据他透露沮纯疤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准秘崎,目前正在进行路试糙,有望在2020年后投产稗。“我们的最终目标馈簧挛,是推出完全无人驾驶的糕赖旅、最安全的 SUV 番廷呐。” 魏建军说到箔蒜雀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标素耪粉,魏建军说到垃毛混,2020年暮码,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军填。对此取餐,哈弗规划了四十余款新产品统腾,覆盖全部的SUV细分市场藏础灰。到了2020年食垒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标戚灿,在规模上超过吉普劳念睦、路虎钒,成为全球最大的专业SUV品牌篱。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆赶坛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时羌斤,魏建军回应道庇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面呵辅,一方面要靠产品快速地更新迭代卫袒,另一方面则是丰富多样的产品规划吹,这其中就包括新能源方面的建设耸。据悉糖草椽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型浇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线晶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择拎陡嫁。除此之外德赖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车,目前正加速推进全球化商业的发展萌多迪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标暮。   2016年位驴钳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展百,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑库络涝:WEY登场之后哈弗应如何定位骄霞溺?魏建军在现场表示锣吮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化玖洽。相反漏贸按,哈弗将全面发力15 万以下市撤腔坠础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抱端。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针俊虐弄,而“聚焦”就是集中资源式,打造产品和服务的差异化优势脖鸽临,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”操。先做强临、再做大问蜗筒,这正是哈弗理念的核心所在亢的白。在盛典现撑鄣 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一胎嫉蹬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语俗放护。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持掠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍幻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念梅必,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队措。据了解怖探狙,长城经常组织经销商团队去日本考察慈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念傅。这正与长城的发展观念高度一致架孤。魏建军透露祷稿纠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”布须,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谦,经销商们也未曾有过动夜怠,这正是“稳固”所体现的重要一点贫瞳。   长城汽车总裁王凤英表示豢鸿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系景鲸。 她认为戮叭,良好的厂商关系是相互作用的鸿刃破,只有让经销商满意剔晨捷,经销商才能够让消费者满意捂噶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中矮,这是层层递进的作用效果递腊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因防。   2016年的百万销量已成昨日辉煌环,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嚎锈添?哈弗给出了自己的答案小:200万的目标即可上路猎荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇试付:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今浑臂儡,在新能源汽车补贴退坡后筒咖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绣喉,这个数额占车辆销售价格的40%氓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拐九?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续搔?未来善竞刹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇深?2月8日下午概,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示档沸,2016年剖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列炒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一牡局枯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势纫汤。随着核心技术差距的缩蟹浴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强秋秒。但是礁巾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绊啤,巩固和扩大这种优势需,还需要政策居、制度和市场三方合力庇如,打造可持续的市场化发展孰憾狭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嚏爸膜,但是从已知的美国权哭荤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看险贾釜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置碎踏厦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%挤寸。同时秘,公共类充电桩接近15万个的发展规模冻微币,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家崇借钵。   “走在世界前列谅瘁陛,不仅是体量和发展速度位居世界第一泪券,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一味。”许艳华表示等跑脸,经过近几年的积累反,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证申红脚、制造和营销的体系能力临答,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变镰,产业链基本完善势仙。整车了、动力电池测胖、驱动电机系统性能大幅提升梢但,市场主流车型的动力性断堆赏、续驶里程贯释诵、能效乏、可靠性刺沧躺、舒适性明显改善餐,整车沏门嘿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展酞对,新能源汽车市场覆盖率提升丁哩捻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蹄刀,占世界市场比重约为50%稿毙殊。按照已知的企业规划权忙庭,在乘用车领域透叼鹅,2017年我国将有73款车型推出吮谐,进一步满足市场需求抠境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灰泞拢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步亨返吼,整车单位公里行驶成本也在下降卫臼。“20%的成本下降提碉钉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价铆纺拢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升彼私。”许艳华对《中国汽车报》表示拉,在规模扩大成本下降的同时级,市场竞争下之下慈浆祥,企业会做出有利于市场发展的选择天,也因此蔷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右寝密。   许艳华判断霓僧,2017年跺怖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强订缉灯,预计占比会突破70%绷酵撑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高咀泵涉,充电基础设施也将继续保持快速增长渤剂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乡筒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列霓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碍,在此框架内闹,到2020年廷唉手,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展督。但是补贴退坡后怎么办侍汤膊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动篇染。”许艳华认为累魏楼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黎扰贺,让新能源汽车使用成本进一步降低盆可杉,才能保证其持续良性发展面。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件份萌。目前反侩赊,无论是整车烘千年、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铂拷,剩下的就是政策实施好的问题聚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来概。”许艳华强调麻按轨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系臼休备,2020年到2025年是重要的过渡期敞迫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势佛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用辫钢车,这方面我国也走在世界前列稀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》碧,进一步落实国家新能源汽车发展战略鳞扔供,保障车辆和使用安全帮。   不过咀釜舍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议宛。针对《暂行办法》莽渐李,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%传翱、10%和12%的比例肪,调整为5%铺缴佃、8%娄圃、12%的比例么钢,并允许2018年攻、2019年负积分可延迟一年抵偿锤妮。同时纠鹿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定勿九膊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢烹龄,丧失中国已形成的比较优势屡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用境汀饶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台绩仿兢,以便企业开发和商业计划的制定篡匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏电:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疏便,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景枷。犹记得2015年7月挺骡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车揣丹美,并对这些汽车的车载软件进行升级挨存,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火头垫禽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机势舜封、转向系统以及车载系统旁灸技。    如今派冻嗡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冈木,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案衡乒,如果没有行业安全标准来做规范秸色酸,或将引发不可想象的严重后果懦屋泉。在我国镜号唾,作为国家网络安全的重要组成部分探卯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫逛铰。《中国汽车报》记者日前获悉浮胁纠,《车联网网络安全白皮书》骄码窖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鞍狄。在发布之前牟跑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖倪,他告诉记者瓮徊乳,车联网网络安全即将拥有“指南针”扣晨昧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》衡寐:《白皮书》革渭、《细则》出台的大背景是什么鞍认?    庞春霖规难杭:在节能环保凭秋、安全舒适缴倪疮,以及车联网茄、自动驾驶癸份、智能交通等方面要素的推动下嫌嫡酮,汽车正在迅速IT化光秆乡、智能化老。与传统汽车相比矫罗豢,智能网联汽车在节能减排逝施、安全舒适方面具有前所未有的优势书饲,符合汽车工业滔涵唾、交通出行方面的发展趋势识珊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战茄。在互联互通的背景下比,没有网络安全充分保障的情况下锰烩,智能网联汽车带来的可能就是灾难错驰宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日镶鄙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》卑帮,明确要求网络运营者(车厂础、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务朝袒瘁,应当依照法律宪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求笑迹,采取技术措施和其他必要措施竣头亩,保障网络安全嫩、稳定运行写蓬,有效应对网络安全事件脱水,防范网络违法犯罪活动狄,维护网络数据的完整性啡溶、保密性和可用性觅咖。网络相关行业组织按照章程盛梅,加强行业自律霉持沥,制定网络安全行为规范妹新夏,指导会员加强网络安全保护查湃秘,提高网络安全保护水平行碎掂,促进行业健康发展凌瀑。”该法2017年6月1日起施行叮。    2016年10月23日拐稳,在前期工作基础上蓄策,在工业和信息化部等部门指导和支持下士,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作椽时签。在前期承担某信息安全专项工作的基础上隧厂,2016年底愤,以电子科技大学为主任委员绞搂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)仁斗圣、中国信息通信研究院醇衅蛙、国家互联网应急中心括毋、中国联通凤慨、中国电科第30所阂清、奇虎360奉卷、博世为副主任委员紊,联合国内外70多家整车奇、芯片念媒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称裙:车联网络安全委员会)正式成立慑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求喘,在工业和信息化部第通妇、国家密码管理局衫必采、国家网信办等部门指导恰嫡、支持下却坑,车联网络安全委员会于2016年底组织洞妙供、协调产业资源芦炕绢,以我国自主和在华骨干外资车企橡雀、终端和零部件厂商为调研对象去,先后完成华南突铃侈、华东涛呸恳、华北垫、东北赋肮、西南地区调研工作汞圃,充分了解了车联网网络和信息安全政策东、法规阶差、标准唱、产品黎、应用等方面的实际情况与现实需求辅恋俺。并组织与协调联盟内外资源炬蠢,开展了车联网网络与信息安全相关政策搬拨、法规阜刮乖、标准的研究汲,形成《白皮书》刻、《细则》啃涂,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布句坍路。    《中国汽车报》痹凉普:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖雄驹:随着车联网发展加汰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件硕澜凶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规亩、技术标准碘、产品及服务体系的支持蚂宏。从调研情况看司,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战形逼拖,缺乏可靠和一致性的基础工作别逆,因此需要我们及早采取措施随豆熟,完成网络安全方面的顶层设计工作疟烩,从政策孔怯、规划确兔、标准殊蛙、技术弹宝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用恫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈寐ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状佳对纶,为车联网网络安全的后续发展提供建议跨,推动车联网网络安全产业的快速发展霜履谱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缔藏济,从企业凸遣痹、用户揭瑞纪、政府需求出发焦吼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》仙比很,结合车联网的行业特点和技术属性苟,立足当前现实和未来发展趋势琅,提出巴亢、确定了一系列车联网网络安全防护的体系柏茅、指标和建议崎飞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南浦,提升网络安全防护能力毯骂攀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施溯途汉。    《中国汽车报》懒阿薄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定集喇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瞥狗,对现有车辆和新车产生怎样的影响疵钒?有没有实施的时间节点闷坝舷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高围?    庞春霖筐:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南涝承麻,并不涉及强制性标准和法规镭韦。同时通过产业宣传钮鞘、贯彻和使用河,不断发现新的需求和不足淀盼,并加以完善穷。但由于网络安全形势的复杂性握,以及车辆作为一种重要的交通工具雀模,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台伐可。    两项文件本身就是在调研基础上单花,听取产业单位需求而形成的羔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驹,减少大家的迷惑和疑虑收,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动廊,切身维护好产业和用户的根本权益镐寞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品固派即,当然会有成本在里面编。不过从发展的角度来看论搓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样窃景竟,属于必备的系统该程,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氛。同时拆洞锣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坝冈慨,也会赢得更多消费者的信赖邻。    《中国汽车报》哦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动没崩?自主雷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一刻岔懊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战耍沉?    庞春霖卡渡拴:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作闷隙问,其中一些关键技术和产品匹舷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试搭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样逢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分巾,那么就像现在车辆的保险杠倒扑、安全带诚、气囊辰、ADAS等等常规安全产品一样捎,无论自主还是进口车辆筋吉,应该都是一致和统一的要求逻蜕,并可以采取现在车辆型号核准等方式杆权撅,推动车联网网络安全产品的安装撮惜、测试敢、使用示噶、维护和服务龟阜签。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多雾攻,首先是人们的意识问题蒋试,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拐犬,但对于车联网网络安全却毫不在意悍棠郊。要知道需,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涛泰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂哗、多变撵崎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片额脾乡、软件等基础技术氛幂,对于自主车联网网络安全产品而言镭长巾,投入比较大码、周期比较长浅捌肯、效益回收比较漫长赣坞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长晃魔烹,从整车企业抽署偶,到零部件跋等扑、软件紊山捻、芯片供应商洁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系俊、人才队伍绦妹、产品体系苗味、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系溜棋,也非结构化的治理模式施,需要新型的伦理态靶车、法律和技术法规给予支持尽鲸骆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界挖寇让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号瑟:李芳" "   1月18日星娃纽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会甘剖欢。引人注目的是很残,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骸雀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”邯。EC180之所以有如此低的价格稻急戳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴探。在补贴退坡的背景下查份,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烂磁哀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何佳?在发布会后售努芒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义伶退邓,以及2017年的经营策略与规划搂。   《中国汽车报》坏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剿潞?   郑刚衬始: 北汽新能源有两大类产品平台忌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辖配,包括EV祷届蜂、EU客蚊弄、EX访冯希、EH四个系列潭秽镰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品腺藩烤。在开发之初息吉库,我们就对其有一个精准的定位与期待破。   北汽新能源在两年前预计到潦话烫,新能源汽车的3.0时代即将到来充嘶肖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格咎拴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宏划,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车届。   目前失,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握策姐,这没有错菏矮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术皖,并没有推向市场的现象惩犀。我认为抡泻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合钳,也没有认清正确的发展方向刺侧冷。   因此凹,在两年前开发全新平台之初界把膝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车下粒菜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路昆,这种做法目前看来是成功的独蔫泼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能墟坡授、造型白隋速、特点以及价格之后廊晨戊,大多数人对其给予了极高的赞誉蚂崎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拦。   在成本控制方面桨,我们认为还有压缩的余地入扦鞭,通过不断地挖潜降低成本乐,我们认为可以让更多的人开上这款车蒜埂,不过这需要一个发展过程挖瞬。随着销量和产能达到一定规牟渑罚后破寐鲤,我们会进一步整合资源导、降低成本校,提供给用户性价比更高的电动汽车肺热冬。因此辩速,就目前来说甩跺瞎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力稳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力羚。   《中国汽车报》贿古膏: 面对补贴退坡立篱,EC180为何还能采取目前的低价策略牡?北汽新能源有怎样的发展战略猾?   郑刚悄: 从当前产业政策来看呈花份,全国各地的补贴额度不同策,流程不同拢,这都带来了公司内部成本摊销的问题趟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难舅。为此奇腥喀,北汽新能源成立了卫蓝基金捌狼骡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴市赂舵。这需要企业拥有一定的资金储备腑。只要差异化的地方补贴还存在脾虫,卫蓝基金的使命就不会结束嗡裤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产每堵酬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会晚。只要发展的规划清晰划甘,我们有能力也有信心做下去孰肉簇。因此本鳞项,我认为当整个市场达到一定规那棵后嵌位斯,企业才能做大做强久瓣。在我看来芭触,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的啼,而不去考虑社会责任秀。只有兼顾了二者想撂,才能获得发展与壮大辅粳。   就北汽新能源而言辱,如果年产销量达不到10万材钨亩,那么就没有持续发展的能力赤涂。因此郡齐森,我们公司定下17万辆的年度目标介埂补,并将在4年之后达到50万辆诵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点墩。谁先占领制高点滦朔,谁就有效益迷墒。新能源汽车市场的成本杀手侣,也将是市场杀手剐彩。   在竞争过程中亲唾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手姜壕,而是以传统燃油汽车为对手苯。因为它代表了污染戒,势必要被市场所淘汰上较纽。   《中国汽车报》侍舵: 新造车企业的强势介入卡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响爽房汲?   郑刚舍诫: 与跨界企业造车相比签篓,我们的优势正是他们的劣势豌滔每。依托北汽集团吗,北汽新能源有着很丰富脐奠、庞大的制造资源力旅,有巨大的产业链规模优势父。在互联网体验方面涛牧,我们确实面临一些挑战稗,但我们在造车工艺谢难、供应链与流程方面有着更强的积累趴饯骆。   在我看来努椽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逢瀑,这些可以相互转化锹氓碴。我在发布会上再三强调五丰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绥,而不是新能源汽车厂商蔑貌。如何能够最大化地提升电动汽车性能末,创造差异化的用户体验和品牌价值淌诚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向痰卧。   目前匈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类劣道:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户价套笛。在这三类潜在的用户中怒从饶,我们的发展空间都非常大写舰炭。   对于新造车企业而言伤奉,他们确实会面临诸多的挑战接伯棘。我们在发展过程中遇到的挫折夏矮,恐怕他们也得挨个体会到话,但这是一个正常的发展轨迹犁痰廊。因此魏感,我认为这是一个跨界融合的时代汕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制遍爸,将思维与资源彼此借鉴滇,从而为用户打造更好的新能源汽车吨芒。   《中国汽车报》吴播: 北汽新能源目前的两条产品线卡淮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里态澄垃?   郑刚放叼侗: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冕链徽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线刮帕擎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异偶握擎。相对而言靛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乒省、邻居誓、亲戚竣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比顷速胆。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人辖团,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征奥。因此在性能层面肉杜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化道,而ARCFOX更多会搭载智能化功能呜穿。   在智能化方面矮混诺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用期掏。例如ARCFOX将会在社交陪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性氯揽铂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蔡逢。相对而言函,ARCFOX的售价将会比BJEV略高富捻赂,智能化水平也将上一个台阶七茂怕。未来瘁城彭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现淳踩慑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后廖佰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上椒。   《中国汽车报》踢管: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何散卜究,公司将如何利用这笔资金高空?   郑刚绣筹: 在今天上午的股东会上我们正式宣布淀净菠,将实施不少于80亿元人民币的融资扛渐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平孙锚。无论是电动化还是智能化藕,我们都会在研发上投入大量的资金眠。目前牵粒洁,北汽新能源的研发投入主要在两方面舰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究渤怪。   我们希望引入来自产业链的投资方梢拾肋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展虾盎啼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后坑访,智能化成为卖点绷。   目前农,北汽新能源拥有了三个生产基地档赴,现阶段产能还有限杀墩,每年只有20万辆的产能哩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源贺珐偿,从而可以更好地降低成本然,提升效率陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯嗽梯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员假接跋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天颂,大众汽车集团管理董事会成员萌粉蔬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钝。1月14日巢肺哺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员凸呕棉,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日部,他在长春见证了《一汽肯剐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午恐寄侮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室驾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通肝。    新能源汽车茄哩么,重中之重    尽管行程密集磋,但海兹曼依旧神采奕奕铣水。他有理由高兴堪醇,要知道赋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众翠魏氰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车仇示,比上一年增长12.2%蔡。即便如此恢,海兹曼在专访开始时岁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”季。那么大众还关注什么宝渺痛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车俱辑。“到2020年羡旱宛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年祭莫啃,目标为150万辆颓屏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴僚疚堋;同时橇镜,大众在中国的新能源汽车路线眉荡港,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡落胎裸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蹬,40万辆及150万辆的目标中华,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当泉蚕离。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度颗痰届,海兹曼称忙堡,这要由市场及车主来决定疵函。此外轻,进口新能源车虽然是个“小头”拳奈,但会涉及更多细分市车恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择厂岔怂。    奥迪与一汽合作眯糯窝,加强再加强    就在1月16日傍晚啡农廖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽阔扦、奥迪十年商业计划》痪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转剂。海兹曼见证了这一协定的签署匈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议涣列:“这是一个战略性规划疤侈,不仅为奥迪磋,为大众邯骋肃,也为一汽明确了发展目标鞠坚扮。三方达成了共识铆督愤,而这一共识不仅在传统燃油车方面路垦,更是在新能源汽车和移动出行方面闻。”据悉雀谦,双方将针对21个核心领域开展深度合作对傅。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线景湿奥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沽锨瘫。其中俱蹲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点牛。同时仟叼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上藤嘉却,未来十年将广泛地在全新领域开展合作悍醛,包括冀:智能互联笑狗其、移动出行蔬杏贿、联合数字化项目仓五、金融服务合作等众多核心业务领域饺。    同时判,为了更有力地支撑未来合作事业的发展泰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力娜年,在提高一汽-大众的研发及新能源能力豌捶荒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作挫抱。    “对于奥迪和一汽来说毖幸上,总的框架已经搭起来了芥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涡嵌疲。”海兹曼笑着说饺既。    上汽奥迪曝圈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作撕,记者自然不会错过追问的机会岛。    海兹曼进一步透露摔雌廓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系柿勃,但当前的重点片抢仟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作傲备晒,形成长期的更有建设性的伙伴关系抗昏。“除了十年商业计划的内容之外虽汗黔,我们同时也更加重视解决经销商的问题某,更加重视经销商的权益钱和。我们要更加积极地回应经销商的诉求末,解决他们的盈利问题娩不吭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”暗特半,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停耙?在记者的追问下卷樊,海兹曼称裁顾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进疟恭,并且经销商的问题解决之后箔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”固。    至于具体时间表卑郴,海兹曼透露垢扁念,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行搽,最早要到2018年开始舰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯哄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任忌狮库,各位朋友断此,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛寥拭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断佛。   题目是“坚定信心创策高,持续推动中国新能源汽车持续发展”屯拭。汽车的电动化是大势所趋把皮,体制优势是推动发展的根本偿,然后就是坚定信心蹈。特别这几年新能源汽车发展很快陡,产品的成熟度钒会、政策的全面性蠢憋、系统性翱检寡,老百姓的认可弦挽讨,这些是电动车道牢、电动化大势所趋特。大家可以看看拇胶,我们今年2016年差不多是50多万台确狡菩,占到全球67%橙撩。从增长趋势也可以看到尸建沪,从2011年霸、2012年掠、2013年礁、2014年俗逼,特别是2014年木色、2015年烁贰,包括不平凡的2016年撅侗尘,虽然有各种曲折佛稳,但还是获得了很高的增长愁,大概有50%户么,全球占比差不多有60%多凰石。   我想讲几个理解和发现诉屑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了玛,做的非常彻底伙旧我。我们可以翻看一下2016年的数据卯,2016年中国公交大巴孔辰,不包括旅游大巴逻搬蓖,总销量大概在10万台左右萝斜惟,但是我们纯电大巴差不多7万台汾,插电式混合动力是1.7万台肋嫩,加起来大概是87%虱,占总的销量接近90%纲,这么高的份额裸侍,我觉得差不多就在3年左右发生的婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去海燎董,到2018年漂臂超,我们认为在公交这个领域里面识投,燃油车会进入死亡弦删夹。很有趣的是2018年垃,如果你要在欧洲或者在日本号,欧洲歧衬范、日本一些主流的燃油大巴的制造商拔擅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来险茅,或者刚刚接近路试碌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化容。从这个感知可以看出五,中国背后的推手是什么撑,为什么这么快伟鸡拒,无论从技术哪使牢、从市场歧细、从体制豁。因此我觉得羡匣吴,体制的推动是推手松授,因为公交很容易充电突嘎,固定路线悸姐,固定区间跑铜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的希狈膜,大部分属于国有体制凰,政府有很大的话语权活,公交的排放巨大撮,一台公交补贴很高半,但它排放更高蓄苇。一台公交我们算了算燃熄刷,早上5点上路墨糖密,到晚上差不多10点下路疥,一天工作18个小时虾,相当于30-35台私家车的排放删双。因此悄涎,我们四部委在推动产业政策里面猜,花了巨资在推动这个产业葛,但节能减排的效果是最明显的空,而且在全球保持领先度也是最突出的扦。   比如像深圳酞硷,2015年焦及弥、2016年楔恒鲜,大概2017年上半年绿千,就实现1.5万台公交全面的电动化奈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲笨麻糠。而且这个产品戒偏膜、这个领域我相信还能保持持续的领先齐退,和乘用车泰党、商用车比吼,和一般的卡车比茬,我觉得在大巴这个领域里面谐递,我们中国无论从技术闺怖鞠、从供应链眷天、从规模邢隆涤、从市场地位辣瓢,还是很牢靠的帝惜莱。出租车可能是下一个领域晃,我们相信在未来3年里面挽狸抡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道魂坷剧。   优秀的体制助推率,产业快速发展灸筒限。即使2016年不平凡的一年里面酬掳,国家有很多政策割焊,像国务院2月24日政策常务会议催,政府公共采购配额孝,7月6日马凯在西安有一个专题会孝浅,包括到10月18日克强总理国务院常务会拖纳,原则上不核准传统燃油车笺截摆,加上之前一整套的体系磊渤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霓、最系统的政策体系钡凶磷,包括今天我们的百人会这么一个平台颗恋护,在国外是不可思议的绷譬,但是在中国就发生了浆,我想清泰主任亲自组织菠惫恭,这种特殊的身份把大家聚集在一起抠竭陪,而且今年的规模更大尺半,明年可能还会更大铣,这些体制推动中国新能源的高速成长韭。   从税收笛、推广配套抢腻、长效核查彻闯舌、推广管理等都在推动娩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模眠,刚才欧阳老师也提了膛,很全面猎瞬凄,从上游的IC制造痪陵、正极净曙、负极撮晾、电解也隔膜绵、各种资源袜舷光、配套范孪软,中游的电池饶、电控庭聘、电机蜡纹,下游的整车钒泌,包括售后服务酣,全系统的溉、全规模的搭陶。国外也是迎来了发展的热潮里,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售础唬处,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%唬称弟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入库。   坚定信心律腹貉,持续推动新能源汽车的健康发展绩。其实我们在业内也在把这个脉酿叙,2015年1%是一个拐点辣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台捷,相当于当年差不多10%的市场份额嘉睬铅,2025要达到20%的份额豌椒蝗,当年要做到差不多400万台彪土,才能达到目标裳谦睦。因此我觉得簧镶潭,2020年10%还是有一些挑战赖。我认为到2025年模泡颓,如果电池做到每瓦时1元钱以内恋,按照同等配置的汽车括,成本按照同口径的品牌丹澈、同口径的配置算洽环词,大概比传统车还贵20%-30%筐慌,这时候国家财政一旦退出去以后犀蹦绥,必须有相应的措施来进行补充兼郎莎。我相信第一仇慌,购置税的减免史沦,一定要延到2025急,甚至于到2030捶舌峨,这是一个10%的政策支持杯浆,这点非常非常重要厩睡。第二驼,消费税轿,特别是对插电式混合动力车喊戳食,消费税有2%孩棺疟、5%-9%酒迫,如果在国家财政资金退出以后举,如果这个要有一个减免的话箩逛,这里加起来差不多接近15%-20%核涝蛇,这样把30%缩小2/3祁懦阀,国家政策就扶上马董吨晒、送一程此喜,才能够让新能源车更健康恰蜕罗。   齐心协力挫蚕昂,2017骆,撸起袖子里,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵就喉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地耸菊略,万象更新继,这是中国新能源汽车的春天萄碉。从2014年的小荷初露兄,到2015年的急剧拉升噬赤,再到2016年的高位放量烈,可以说经过三年的蓄势誓棘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化看念笆。牛市的格局基本确定矫寂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标惮颊,“十三五”拐菏耽、“十四五”和“十五五”期间刮弦膏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%佰邯、30%和33%窗砰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代帘禄,继本世纪初的“黄金十年”之后杀,下一个风口即将到来澄。   毫无疑问设鞠博,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瞳付,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役萄帽被,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化南够,值得关注芬委。我们总结了一下这些变化搅芥,有三个方面的特点挠掸:   一是市场的形态改变了阶。   从导入期迈向快速成长期跨新,刚才欧阳教授称之为成长期顷唱费,我们在前面加了“快速”两个字疆,有待商榷奴狄点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府咀斗挝,成为消费主体驾畦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙跺,新能源汽车从政府的示范运营起步线,不断地向私人购车靠拢荒托煤,临界点已经到来!有统计表明毫扁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%膏,预计今年将进一步提升到70%左右惫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代帛临,要在竞争中胜出茬痹,就必须以客户为中心焦,以市场为导向猫莱,树匠心算,出精品鹃吴。   二是竞争的主体增加了惧。   从少数先行者的竞争捐客景,演变为全员竞争连恫凳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手律情。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划悄,包括这些国际大牌锌,比如说戴姆勒病、大众等等跨国品牌艰娘,通过合资强化了在中国的业务布局拷恕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点墒仟独。有统计表明鞍狮粉,从2015年开始弄,全国新能源整车的投资项目超过30个陆,总金额超过了1000亿元裂,总产能超过了300万辆挝席娠。当这些产能陆续释放蹬集劫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代捂链草。到那个时候陛饰,竞争将回归本源滤辰式,那就是技术枚、产品和服务繁。   三是行业政策转向廊械。   从扶持补贴过渡到监管引导粮日太,政策驱动弱化良健你、创新驱动凸显箱墙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整哥核顺,产业政策呈现出四大趋势洼息:   第一赦惭残,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二繁,通过准入芍列椽、销售腑澜、使用环节的标准发布脸酷,提高行业的门槛料村客,净化市场环境;第三募铆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局团风,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度叹挂妨,让市场发挥主导作用;第四龄肩,通过电池目录和技术路线图的发布蹲科胁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累先儒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资逢奥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凌柯。   本世纪的前十年太逆,可以说汽油车高速增长斡掂,成就了中国汽车产业的由小到大瓢躲肚。接下来的这十五年啤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强媒筐尽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”扇毙惫,克强总理也讲逼付讣,“发展新能源汽车送徒动,是培育新动能来似竟,发展新经济的重要抓手”矫谁事。中国政府凭借新能源汽车烧,特别是纯电动汽车加力,引领产业升级扇,谋求弯道超车粱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈荒。   继高铁暴荣、特高压和核电之后隆糯木,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伍鞘存,这种希望能不能变为现实甭渐?还需要我们全体汽车人的共同努力跨妮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乘蓄缎,目前已经基本建立起了一定的先发优势洛朗黎,把先发优势转化为领先优势仍陆,是我们坚持不懈的目标漓。而要成为一个真正的领先者抚,只有创新椽漓。创新就是从零到一罚沦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瞳痹,用全新的方式组合起来聪孤馁,去创造新产品甩,去创造新的生产方式和商业模式花,去开辟新市呈獭,去整合资源臣题艾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晨极涵,去实现新的价值创造炬。我们将以创新为最核心的驱动力死溯,全神贯注苗哗谜,聚焦技术导苔,聚焦产品趴骂达,聚焦资源徒香闪,聚焦市炒肌;以心无旁鹜的聚焦战略冗郴晤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志采昂,实现北汽集团领跑的梦想蜗颅。   借今天会议的机会镜删,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略面秸陷,也就是刚才谈到的四个聚焦杏香:   第一郡,聚焦技术吭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖纳,消除盲点释达。新能源产业最核心的技术就是“三电”扛岁牛,此外充电和续能技术普、激光雷达等汽车技术叫甭,以及轻量化的新材料尝,石墨和锂等上游关键资源惊摔,也是我们需要掌握的核心技术和资源掏。这些技术和资源绅晦靖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品凑,我们再难也必须干朴侮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作琉,各司其职检,对新能源汽车关键技术进行各个击破图。北汽集团将在政府的指导和帮助下钩,在北京的经济开发区孟闻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咸。它由研发创新中心鹊、全球营销中心急屋型、品牌体验中心蛔梦危、联合创新中心等五大部分组成请屏,将建成从用户研究顾蹿、概念设计慷粱、前瞻技术备角松、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地玻汉。   第二澄,聚焦产品古呕。   产品是企业价值的最终呈现半,是我们寻求客户认同的物质载体哀司搜。高度契合用户需求膝美凹,被用户接纳改善、认同的产品才是有效的产品美桅斯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比怂病鞍,我们的产品在续航里程穆、成本控制涵、整车品质贫丘藏、产品线的丰富度方面便,目前还存在着明显差距蕊文描。打造新能源汽车的产品力牟,我们将从以下几个方面努力炽:   一是凝练寝畔,集中北汽集团的优势资源逗,打造若干款明星产品譬夕。   二是做好差异化的文章杯坊堂,精确地切入特定的细分市场刹秀。   三是做好迭代创新缝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化人孰、网联化擦剧居、轻量化技术应用到产品中封娜耍,并根据新能源的技术特点饥,开发设计全新的车型平台赶。   第三拭,聚焦资源韩侍。   21世纪的竞争椽董,不再是产品的竞争告镣,也不再是渠道的竞争坎猜,而是资源整合能力的竞争毕精刻。新能源汽车全产业链更长模痘吾、体量大驶陌烹,包括整车烷恐搏、充电基础设施搭烙、智能网联煎凉侥、无人驾驶以及下游应用在内沫,整体的市场规模在10万亿元以上剿。   然而资源是有限的密醇,优质的资源更为稀缺轮疤杀,新能源产业作为朝阳产业班,资源的布局与传统车完全不同痴葡盛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辅衫,瞄准核心资源和稀缺资源鸽赂道,提前布局舰程探,将其纳入到我们的生态圈之中将粹搏,北汽集团将围绕着创新链怒饶桨、产业链烩胖、市场链棠摄、服务链和资本链这五大氖块铣,通过新兴技术的孵化斯、成长型企业培育褐、产业并购整合等手段疵缓,实现关键核心技术的突破与领先闹褪纶,打造北汽新能源的杀手锏颇吭腑,谋求长远的发展凰鹤墩,实现对传统汽车产业的更替定。   第四鲸景,聚焦市场体慈弯。   市场占有率是关系到产品的关注度售、品牌影响力的重要一环寡,目前我们在新能源汽车市场的拓展慈品、品牌传播话房幻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面径,可以说暂时走在了行业的前列京垢斡。下一阶段宪,我们在继续发挥自身优势的同时侮楼颅,还要加强对市场的精耕细作搬挪魄,对不同市场进行分别覆盖堪贡,不断扩大自己的势力范围藕驹俯。对公务市称摇,我们将根据公务车宏汹帮、出租车荒耿、城市物流但软、城市租赁席椒沫、城市公交等不同领域的特点驶顶毙,把规律琢磨透袱豁广,在品质差异化焙、品类差异化和品牌差异化上做足文章剃。对新兴市趁 ,我们将引入汽车的共享理念稠,做好网约车市场开发团婚郸,打造国民车济诺,切入经济型纯电动汽车市场风肚嚷。同时瓦,通过融资租赁等手段葛溺,对特定客户资源进行开发颧翘。   各位领导喂惯肖、各位专家酬版、各位同仁解,“阳春布德泽阑糠磋,万物生光辉”监轻梗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启帘,新时代近在咫尺肖,新机遇触手可及添,新梦想指日可期较卤旧,让我们以自力更生揽篙诞、艰苦创业的进取之心拆滴,以敢于人心存仆辨,勇攀高峰的凌云之志翻沫,撸起袖子垮寂齐,真抓实干躺媳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泉缎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录碍川:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钞佛,我认真思考之后貌怠扁,认为这一说法不无道理思羔干。我想可以从两方面来看胜,一个方面是从全球来看卜弦,在2016年这一年崔赐妊,发达国家主要汽车生产国撑,包括大型汽车公司片,大家对汽车发展的低碳化伞、智能化哥、信息化取得了进一步的共识疼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点偏撩署,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中碑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淀萎塑,但是说到了要害嫩滥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期丧,守成者将面临巨大的挑战”备。而从国内来看莱龚,我从调研中发现偿瓦,很多企业由“试试看”俗粟表,转向了“铁了心地干”凯,把电动车放到了公司战略的中心地位辖诉粗。    刚才李书福老总讲的他的规划桥,到2020年脱藉、2025年撇纳,电动车的比例要占那么大附炬念,新能源车占比那么大氦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心啦。    另外呵琴,在这一年当中两祥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿旦般,一个是企业的研发路径在变化鸵劣,由燃油车的引进认、消化尺息、吸收卸肚,正在转向开放条件下的自主创新滑,各个企业对研发重视的程度嘛、研发投入的力度是前所未有的崇肺澜。另外其韦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列肪棉示,这样就给了中国扇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磁碍甫。另外督壳勾,有一批没有退路奉瘟紊,专注新能源汽车的新兴企业拷,他们没有存量的拖累沧,他们的思想更加解放栖,这些新进入者带来了新思路处、新创意窃惰窗、新发展路径携匣缓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路啪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路嫂,对我们汽车人来讲会有新的感触句。    新进入者带来的新的发展路径汐堪绵、新的生产组织模式谰鼎,给整个的产业带来了新的活力吼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径闪画窜,我想这个影响是很深远的售竣苇。因此忻柯缉,从这个意义上来说柿该,经过孕育期的磨合挪荣癌,现在已经开始有所收获静暴违。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题褪。    以2020年为结点赊密,中国电动车将面临新的发展态势锯,我归纳了几个观点粮芦蔡:    第一猾护唇,进入2016年捷紊冬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期么,在消费者购买意愿增强的同时贤昂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搬。此时虱铣匡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蓝赊滔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿价惮膛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争缺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候糯藉挨,随着竞争的加剧瘦堡吼,企业间的差距拉大跨掳挂,大浪淘沙的过程已经开始圈币妨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量竿。这种现象不仅反映在整车觅骑,而且已经延伸到电池企业楷赖槐、零部件企业以及上下游整个产业链县。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获奋快纳。    第二妒蚊究,迎接国内市场国际化竞争痞肮。可以预计政府购车补贴淡出之时锻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颁脯,距今只有四五年时间了备亨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕奢丘锋,国际化竞争来临之时才是真正的考验罚财弊。中国的企业必须冷静地看到痛岛,产销规模大朗,并不等于竞争能力强说屉。我们与国外先进水平仍有不小的差距无停,重要的是技术基础薄弱窜啦聚、原始创新能力低谴、核心技术欠缺怕蓖、品牌影响力不足交恫,这些带有文化色彩的软实力么,需要持之以恒的积累擦,“非一日之寒”哗砷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点暗攻北,提高竞争力的途径溺财朔,不是等待企业的扶优扶强便忍,而是由政府创造好的产业生态裂免算,使优胜者在竞争中脱颖而出吓贺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时宿拜扮,就瞄准了国内国际两个市嘲猿丁,产品设计惕、生产工艺衡试涉、产品质量都以国际水平为准凶,我想这些企业他们会相对比较主动呻。    第三狭传,向后补贴转型期的政府政策令贡,在既定政策支持的周期内乱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配是,是政策能否顺利转型的关键沦烽喇。政府的购车补贴是一把双刃剑娩,当市场竞争格局出现之后墓搽,政府就要特别注意捅,不要因政策调整不及时而削弱竞争隋稻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础墒。因此缸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上磺,聚焦技术创新瑞卡,加快补足技术短板喇菲暖,提升电动车的性价比炬。相应的垦哄,评价支持政策效果的窗口七辆歧,应该由市场规模扩张年,转向竞争力的提升疗。    具体地看购车环节的补贴党撩,应该适时退坡钝配泻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拐即、降低成本的能量粒澳,造成优胜劣汰之势懈。政府资金应更多地支持共性技术的开发囊彤莆、充电基础设施的建设怂。与此同时闹卤吭,非补贴性的那些“功能性政策”膜,例如碳排放政策罐工、燃油消耗量限值政策鼻、零排放积分政策我枢建,以及购车许可饱茬、限制行驶之类的政策组合应及时出台秃,使市场产生稳定的预期熊肺。 第四品看锌,立足后补贴时期唾呈煞,打铁还得自身硬锋汰。    从十城千辆算起对父香,各个国家发展电动车的时间差恒,给中国企业留出了大约十年的孵化期昏钩妓,这是难能可贵的享革泞。2020年府,作为中国电动车的一个标志性年份安居,将迎来后补贴时期楷熔短。可以预计逢,那个时候直接购车补贴将淡出腥,但功能性支持政策还将保持病息。在这种情况下媒,电动车能否与燃油车抗衡顶卿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势粱,将取决于这几年的行动咳浅非。    我国电动车是在较高起点上起步的静汐,总体经济技术实力已经今非昔比蔬摔呵,如果把握得当锈毙坏,以电动车为契机晾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观甲,企业应充分利用政策支持的周期歌,下大工夫做好三件事视:    第一坦光盾,人无远虑撂,必有近忧匙石,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肠,并加紧部署与实施堵。    第二蔽娥拷,持续壮大研发能力巢璃,掌握核心技术曹长,攻下“不经济两袱策、不放心胁台笑、不方便”一块短板晌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础暇。 第三另灰斜,以产品的品质订、品味打造优秀自主品牌舞坎,赢得市场的信赖床。    第四怯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的螺凹稍,就是在这个期间贩入番,一定要想办法在自主品牌上下工夫谜踢说。我们的品牌实际上在燃油车上持蓉,很多企业下了很大的力量泪鹿,但是应该说效果是有限的守尼。而在电动车来说是个新的机会侍,所以在这方面应该下更大的工夫烦堵到,通过产品的质量未炯比,通过产品的品味打造自己的品牌崇卫溜。    第五箔,要系统规划惦投,及早部署“电动车+互联网”奢。今天的电动车之热睹,并非由于传统能源的枯竭破勒隧,而是因为它有很强大的正外部性瞄。电动车的低碳化临婚迁、信息化底脐翱、智能化的潜在社会效益只有与新能源千、智能交通倍糖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥俗沁剁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能筹荷。随着这些方面的成熟图孟褂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题娠汕。信息化鼻尾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点糖趟,这里有太多的文章可做廷密轰。目前辅助驾驶蒋匹、无人驾驶已经走在前面阀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源校、智能交通程、智慧城市以及5G通信协同发展豁孝、统一规划恋适、开展顶层设计相坦、超前部署问党、抓紧启动镜冀,引导企业的技术开发和基础设施建设搽,推进“电动车+互联网+交通”叹揪,把阶段性技术成果用于提高交通效率徊白搐、降低物流成本肛陶、保证交通安全癌唱,使其产生经济和社会效益郝价湘。    电动车发展的大势已经不可逆转囊,向前看佃问,挑战与机遇并存慌橡。如果把握得当舌家嘘,机遇大于挑战!    我就说到这里燎赫,谢谢大家!    (根据发言整理貉尚,未经本人审阅蒂戚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌盗憋:李芳" "  全国政协副主席摹馈蹭、中国科学技术协会主席甩哼崎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来煎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲丘,以下为万钢演讲ppt亮点实录素港:    尊敬的清泰同志跑、冠华部长竣娇、苗圩部长渡尖伞、解主任酗,各位来自汽车界的中外朋友们涵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奠卷讹。上午抽点时间看了一下展览停,给我印象相当深茎孝及,有一个很深的感觉彻驾纠,这十几年来中国的电动汽车持续发展俄饭凌,走上了一条创新的道路罢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期患阜。今天这个会议的主题很好残,就是要持续地提升我们的技术能力闹撂斤,抓住创新新局面敌核粕。我想就我们未来促发展纬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇窃库埔,谈一点我个人的看法孤。从四个方面餐:    第一谦剂柏,谈一谈我们这些年来齐心协力玻修,新能源汽车所取得的新进展眠侣,尤其是2016年的进展特别明确虑拌辱。    第二八,回归深入基础研究宏蔫胁,提升新能源汽车的质量和效益捍笛间。    第三瞳僻哀,新的发展趋势共、新的发展方向辞橙哆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点社,随着人工智能的不断深入郊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇娇。    第四慷,我们怎么样更好的凝心聚力矛,合力推动新能源汽车的创新发展誓汐,谈几点看法寒赖答。    刚刚得到新的数据戳屏,有的来自中汽协会猎掏、有的来自中国汽研中心茸,数据告诉我们垦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆频按,占新车销售比例的1.8%共,中国的保有量达到了100万辆武扑碳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嚼杜邢,这里讲的是公共用的充电桩溉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家屎。    我们的关键技术取得了显著的进步聚焦。今天上午我在零部件电机馁陀车、电池倍成棚、电控这块花了好多时间叛那底,仔细地了解了一下情况去瘁,确实和我们了解到的数字很相近单猫皋。动力电池的关键材料发展进程加快磨爽隆、性能指标稳步提升瓶、成本明显降低蛋挫排,从动力电池的单体咀诺、电池包潞川每、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进匆。一个指标性就是咐和芬,三元正极材料能量动力型的电池筋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弟豪赡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心亢觅栏、有些争议妹,好多同志说赔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标肪骏,现在看趋势已经很明显煤统虚。我们特别强调的伪,目龋块比能量达到了140瓦时/公斤溅,动力电池系统的价格收,这个价格现在也是保密廓砷,但是总的说起来明显下降盘陇,总的达到了2.5元/瓦时以下虫夏。动力电池的产能达到了100G/瓦时社腔,世界上生产规模惋疯媚,特别是在新型电动汽车的动力电池淘酱册,规模得到了很好的发展挟绥笔。    驱动电机技术也取得了新的突破拔。特别是共性基础技术进一步突破废,导磁硅钢匙荣画、稀土永磁材料空、绝缘体材料茨斑、位置传感器饲炕,芯片的集成设计和电力电子系统槐,取得了新的进展癸。我也了解到称锑泥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展溉厢笆。因此缚,重量比功率超过了3300瓦/公斤沤绵,电池峰值效率达到了97%寒答,高效区达到了80%检辱。特别一些新的设计唬困不,也对电驱动系统有一个很好的推动作用灵泼,比如说我们都知道抚僻,对于0—100公里的加速伴,对于电动机说起来坟欢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大乖污,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候佛恰路,就是高速公路上超车的时候闪倘,超过它这个临界点以后全谰,这也是一个安全因素赁疚弛。现在我们很多企业从两个方面虐仙,一个方面骋商,用双电机的技术来弥补后面这个不足马,第二个测拦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衬刹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展结称罢。    今年汽车界有一个新闻韭侥拜,第一个互联网汽车走上了市扯凉摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合舰湾髓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐煽宫,据说现在上汽的同志告诉我协蔽委,每个月销售2万辆舶滩,产能有点跟不上了庐,效果很好戚苗筋,上市不到半年累计就超过了9万辆坏,成为荣威一个最大的销售热点挡白乒。在互联网大会期间皮弗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统高,搭载着北汽悲、奇瑞矮税认、比亚迪轿车都亮相沦,首次开放了道路功歪剃,18辆车300多位嘉宾在试驶才,当然评价各有不同幸烘亨,期望值也有待提升逻版,但是勇敢的走出了第一步侮参尖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿缓畦,做出自己的探索玛。    我特别感到高兴的是撩,2014年我们就曾经提出电动化宽卡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沤透,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索告。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展垄绷辞,从汽车到基础设施旧到袍,一直到停车场髓界、充电站贰瘁温,包括各方面财税的支持法美绊,一系列的政策绅糙臂。国家层面负,从购置陷慨赔、补贴绿顿陇、税费减免梗、研发支持道、生产准入场顽、业态创新啸、基础设施唉,特别是标准规范方面糠睹购,都出台了一系列重大的政策措施灭,现在看起来落实的进度还是比较好的隋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论掣角,这是一个开门的讨论巨枢,许多外资企业都积极参与当中晌范,对电动汽车发展擒同上、新能源汽车发展僵燎锨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标揭茂惺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谓,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现堑棘脱。也是由于刚刚推出来轿囱,我觉得很好叙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见萍风,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见肩厂脯,使政策更具有落实性苦谩瑞。    这里向大家报告一下患,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鼎携些。新能源汽车作为一个试点的重点专项鸽佛,实现了从基础科学到系统集成户彪程、共性技术集成茎郊、示范全链条的部署该伶勺,特别是在基础研究方面垂,加强了对基础科学问题的研究嘲。因为现在产业发展到一定程度的时候鹤仿,要提质青裸、要增效警必烈,还必须要静下心来泉嚷南、回过头来从基础科学问题上下手模挺拟,不断的进行优化卵粗、改善熄娜瓜,才能获得发展孩踞。特别是这次的重点研发专项管,对于电动汽车智能化和网联化的技术酣斜尚,也设立了专门的课题惫贰妹,实际也是我们当时电机靖禄眉、电池疆搐、电控的“三电”之一涕娇煽,也随着时间的进展不断的转向新的重点了。所以兢唱,整个“十三五”期间的专项规划碘氯,将对六个创新链条擒,就是全链条一体化的部署蜡,38个重点研发任务夺,政府加大了投入欢榔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瘦沟雹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿褪,首次突破15000亿炭完,更值得高兴的是驮曹,企业在这里边投入比例得到增强逞蹈撮,达到了78%以上耙将,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策婆扳愤、加剧扣除政策有直接关系屠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿缚宪该,看起来企业投入的效率还是很高的鞋问凸。    去年我用过这张图(ppt)铆靡,这次还用这张图距,对它进行了更新胜。由于时间关系瞎途磷,统计是1-11月底杜氨,11月底中国产销量是402000辆幸逗额,如果这样算的话膳,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆戌挂维,中国占了40万辆瘦,就是占了50%歌。到2016年底捞妮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆荒排,中国占了其中的100万辆倡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力庙翔顶,也说明了我们国家对于节能减碳摄、应对气候变化作出了新的贡献燎列。我们虽然应对气候变化调门并不高聊怜麓,但是我们扎扎实实在做每一步抨譬脆,现在无论是风差太阮、光歉、水府、输变电容,无论在技术先进桥囱奸、装机容量场鹤、发电量都走在了世界的前列祁,这也是我们作为一个还在发展中的国家从仟电,为新的发展纪赔倘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献提。    世界发展的趋势也是一致的室清,低碳纳搜墓、电动歼即恒、智能化成为各国共同的选择廓。美国颈瓤泊、欧洲就姥加、日本猛勉,包括汽车企业福特为、丰田成凯耙、大众都推出了它们发展的战略芒隧屎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划警,比如说大众推出了它的“2025战略”菠多宦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拐,销量争取达到300万辆纠,自动驾驶要覆盖汞堤粟,在2021年提出全自动驾驶甘剧壤,电池也要进入大规模的投入腊泰懊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标食轮渡,零排放猩墩受、互联侍、自动驾驶汽车妻魄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力关集问、氢燃料汽车驰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流膏、沟通履颓鸵,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式臂笨岁、增程式的混合动力汽车唉,因为他这里有基础建设的问题顶缺涧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来逞蜜,就可以有电的情况充电熬、没电的情况加氢伶市,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板葡,同时又实现了真正的零排放呻。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai虑嫩,上次试驾可能还是8年以前痪,我觉得汽车的进展蛾董瘫,无论动力性旦裁壬、环境友好性臂阮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步讹镐,据说已经进入了市场拇下。包括通用也宣布了在2020年以前涸蒲,在中国推出9款新能源汽车聚。我这里想说的是诉,中国的市场也是世界的市衬蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的勃亢佰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展氨让柒、参与竞争柔娩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业韭犬,就需要我们来推动整个的发展赦沏侣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嫡。 第二哺,谈一谈我们对于深入基辞欣鲁荨,着力解决一些新问题的看法痞。    对于电动汽车朗泞讹,大家首谈就是续驶里程刀搏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志部保,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的妨新。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纳,一个明显的标志蛊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量猴徒许,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瓶。如果说单程的提高电池的载量戌惹稍,当然加入电池的载量车子可能要增强嗣南迷,车身的增强就又增加了重量巢钢,直接影响就是增加了它的电脑世瞬客。我们也看到一些装载高容量电池的柬,虽然续驶里程延长了芯虏系,但是百公里电耗就明显的增加了扯五。因此便闻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高桂培圣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的暴惕仑、合理的规划骑。首先钱磷,车辆运行的范畴救情。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位型,尤其是现在那干,我们应对大气污染钾,主要还是大城市集中炯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑署凡。但是从技术发展上说起来蚕贩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度齿、功率密度和整车的轻量化累桐确,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狭沮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程守绰鹿,这当然是市场的期望寝享,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诞潦。    最近新材料研究发展很快剐悍诬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箔陵素。有的朋友跟我说韦擎身,我们现在用的是石墨烯电池拈栖冗,其实说用了石墨烯是对的泉壕廓,但是用石墨烯全部来做电池沽,似乎从科学意义上不太准确形。石墨烯材料陀刃,包括碳纳米管爽韭缎,都有它优异的电和热的传导性能河踌,作为锂离子电池的负极材料添加剂路,可以有效的降低内阻称,提升放电的效率瘟年巩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话描,还有助于减少介质之间的电位救,来减轻电池界面的腐蚀性休奋。从这个角度上看擞霖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的食夸旦,当然由于动力电池负极密度提高了皖受,对正极材料也可以进一步的优化弓胳,在安全的前提下富靡,所以也可以显著提高它的能量密度琴形。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绿,就是说能量密度提高了茧塑景,同样的电池包里面可能有更高的载电量财睫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梨督。所以在增加单电池和电池耐迦ǎ块功率和能量密度的时候硼峨,还要加强对于电池包热交换距离的研究盲但罢,来优化提升电池包整体系统的技术熔惯勤,它也是一个相互关联的关系蛙杭。    随着电动汽车的发展弧裁拷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计旱垢幢。比如说电池包往往布置在底部淡标门,夏天路面的热辐射还是比较强的剖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理涕敢椒,从结构上来实现电池包的冷却焦仕,因为我们现在冷却剂就是这样的孰冷,要把它放在迎风处伤称,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计皖,电池包也应该考虑到这个敛乱赦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理传。结合冬季放电的特征敲绢喜,我们还应该研究颅排,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勾,使它保持在合理的范畴之内客澎吕,来逐步的解决冬天放电比较慢的灰、容量比较低的问题碘。总之说起来荆,我这只不过是一个例子户舅惕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础趁、关键露孙、整体的技术统一的来规划和部署驳提簧。    上次百人会上我特别提出猾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术未加,带动汽车制造的转型升级誊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节两,给我留下一个很深刻的印象己冷缮,我和苗圩同志都搞汽车的筋滴鸿,过去我们焊一个车身500多块钢板尘墩揪,用2000—3000个焊点接在一起腾,加工线上全部实现了机器人贺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身烘,一共就45个部件睦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线菩崎犯,几个机器人协同操作祷慧珐。板件和板件之间没有焊接康,就是直接的黏接驼浪得,加热黏接拐末哆,远远看去就像搭小孩玩具似的扫,几个东西装起来释痞。更使我感到比较吃惊的枯锯到,现在碳纤维的车身纫疼,已经不需要在现场涂装了怖汐笆,有点像我们当年装修房子水粱,先装地板再油漆赂彤喜,现在用的全是油漆地板捣杀祷。现在汽车安装上确实有进步赋,所以我也很有感触窘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汇十董,需要轻量化材料的技术颅侯百,需要轻量化的设计悄,需要轻量化的工艺换,也需要轻量化的流程讣办。特别是现在的汽车产业拷,包括内饰座椅使用的材料送荤掸,也尽可能的采用可回收棚揭姬、可再使用的材料燃崎饯,这方面的技术也在不断的提高团,这个应该成为我们新能源汽车发展蓟,不光在车辆技术杭冠、而且制造技术流程方面全方位的提升凶璃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展陪匪捕,今天我很高兴乏新巩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车几本卡,更多的看到了我们一些态频痪,像燃料电池大客车的发展帛。很多企业大家如果去看的话虹恒飘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池橙,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料膜,比如说碳子辖师玛、交换膜诞泄涧、双极板椒,以及它的特性基础研究的进步密切相关窜。实际证明泵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中裳川撬,也具有自己的发展环境的优势统拇跋。我们要借助这个优势来推动我们的发展涎艾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苏秆,我们是不是可以考虑四,尤其是在燃料电池研发的初期丰德,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用休钙,这样可以有电的时候就充电掇糕梅、有气的时候就充气腺忻,按照它的发展各取所需糖。实际从技术进步上烘花炊,技术发展的本身惫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展隋,对于延长它的寿命坎伸箍,对于减少它的燃料消耗班,是很有帮助的络呕诺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用曹,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处联磐狮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点白。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绒炯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瓢能。当然它们也在考虑史估堆,我们怎么样能够更加适合中国的特点驮傻。我们还不能忘记中国还有一个优势侍垃,我们在电动汽车走向市场的前期府,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用腐勒,先在公共应用录拌、出租应用上去使用端卯楼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广啡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敖署叭,必然有一些城市就可以走在前面箩秘袒,又可以来推动健康合适和快速的发展堤李。中国“11?11”又是一个新纪录嘲腻,信息产业弄降、网购变成了整个市场销售的主流敝,我们看了看隧店,2016年快递业高速发展鄙洁,中国快递业总量超过300亿件疏解,平均每天8200万件包裹走在路上搁封,用于业发展小型物流车清洁驶膝船、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惨,有了高端引领就有了有序的发展龚,放弃了高端引领就会低端充斥档,所以从这个角度上踏量,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色琅,争取使我们的汽车产业走上高端引领茫勺、创新发展的道路上爆畦倾。    在燃料电池汽车发展的过程当中差惭,深入开展了国际合作贝。我们积极的参与了国际合作僧,开展氢燃料电池领域的技术合作埔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目硼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议洽帝,组织国内的企业骆,开展深入的技术合作倘珐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织洛埃同,定位就是要建立一个覆盖全产业链尚虐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织茬礁跑,在中国发起但并不局限于中国凡,积极组织管理以及运行机制磺黄,要按照国际组织来筹备姆颓具、搭建莱酵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酶,因为燃料电池实际用处很多晴,比如在通信基站斯火探、备用应急电源起骏拷,随着我们移动通讯不断的扩大价手疾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放私旧钦、包括更新成,都值得我们重视纫,包括医院的应急电池分拣词、安全防卫培,包括我们最近在研究深海运载比疾烦,也完全可以使用氢燃料电池遁,燃料不是电池啊蹭线,实际是一个发电机另,而这个发电机可以用在各个地方阂,最重要还是零排放的清洁能源泌撑雷,效率高裸,能源密度也高狈萎。 第三休拨化,深思熟虑吾汉,把握好智能化的新机遇错捞。    近几年来呕窍潞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展帝分淡。比如美国四淀携,白宫推出了人工智能的新战略氯促父,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蠢午,欧盟也推出了智能汽车的技术路线市弓,包括日本的创新战略规划圭内。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会些赤阿,这个时间恶补了一下人工智能的技术从。中国工程院最近技术指出溃仙瓦,人工智能即将进入新的阶段未,人工智能发展有四戚啃刚、五十年代了鞭博毫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展容卑踢。但是当我们信息化日益普及肠就失,移动互联网饯京扦、大数据瞥匹色、云平台的发展蓬替线,信息环境咎茨、数据基础边颈、目标理念抒何、市场需求都在发生不断的变化领刊久,将推动人工智能新发展继,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段旱。因此顺村拦,发展人工智能也有利于改善人民生活订、提高经济发展的水平哆米、增强社会治理的能力溉、维护国家的社会安全阔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图固群奇,但从各国的共同概念和我们的研究接,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捻。第一狄,要降低交通事故和伤亡人数毫。美国的报告提出来睦,美国每年有35000多人死于交通事故解,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的方。第二仆沦兑,要应用低碳猜巍、零排放癸、环境友好的运行环境淡鳞。第三顿呸,便捷泻风返,要降低驾驶强度怯,提高交通的效率铣。第四来韦,要推动共享苏,提高车辆的利用率江。其实我们现在不得以所采取的一些限行皋秀潦,包括交通的拥堵滥慰,都降低了汽车使用的效率谓,所以从这个角度说起来肥切嫉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的监。还有短谷,牵扯到公平出行距教,随着老龄化社会的进入桶版碾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锣榷。    关于自动驾驶汽车研发进程胺,好几个报告签工把,有的人说无人驾驶秀韦闯,有的人说自动驾驶烧,有的人说智能网联汽车蔫处没,都提出了汽车发展的里程碑茎薯,我觉得无论叫什么汽车沉沥巾,都是说了这么五个阶段檬,辅助自动驾驶文悲伶、部分自动驾驶仑盘惫、有权限的自动驾驶菠绷豪、高度完全的自动驾驶阶段卉及,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点耽,比如说在辅助自动驾驶方面孺幻,怎么样能使汽车感知周边烘瘁,科学决策浮,及时反应茅。比如怎么让汽车能够与互联网连上身,最后有条件的自动驾驶还得考虑车篙位盆、网玖识、路的联动孔郎系,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梅瓷戎,就是人萍淑、车搅锭、网貌淖、路的一体化扛攘识。    辅助自动驾驶降,实际这些年是汽车界一直研究的重点切沸放,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多协,有雷达随祷巳,包括现在有毫米波雷达挪遁客,摄像头懂淮,对外通信系统道浇覆,包括定位埂。与之相应的巳惰,刹车诵好、油门擒庞、电子稳定系统辛观、电助力转向等这些砰割,实际在关键体系上忻,传感系统算答茶、操作系统袭、中间和决策系统的研发技财,其实这件事也不是现在的新形势伪轰挂,早就在80年代的时候扔,80年代后期就研发了防抱死系统烷腔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系款培,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全睫,包括防启动时间的空转嫉橡栖,后来又有了电子稳定系统牡牡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度试晚禄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展皆隙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示仙连队,有了它以后撇含,在90年代的时候幕落馆,我在德国工作的时候骗,车里边就已经有了尾随自驾胃纹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走涧图,不用担心鞍乌。最近我看到了我们国家的好多汽车粕谈锭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓉赎,一旦接触太近都会自动加一下速笆澳。包括我去年去参观长安违婆,他们也给我展示了自动泊车系统睛蹄拎,实际自动泊车系统我们在德国工作不舷,90年代后期时候就有这样的设想耐地,2010年我到德国去访问的时候劫日锰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型颅涧乖。实际很重要的意义人存寄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起镭仁,也得到了发展萍放。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能搽宝广。    下一步就是智能网联边灭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瓷桅蹬、看到自己看不到的东西捶祭,90年代初期的时候许嗡,堵车情况有数字广播健靖,数字广播就和我们一般的广播不一样懦儒刑,随时可以呼叫堵车的情况琼俩湘。后来有了数字地图和卫星导航啸匡差,就形成了第一代导航系统狄嫉,第一代导航系统并不知道路况的变化拇膏涉,只知道路径的设计吗骂瑰。然后就出来了联网的导航可肯,这也是这几年我们都经历过的事藕。上汽这次和阿里巴巴共同合作摆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张缮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起卡,这样坐在车里的人褂唯捷,通过导航平、通过云平台就可以获得各种各样的信息牡赡,比如说动态的导航茫替、比如说加油充电站世宏挎、维修以及各种信息的进入顺下,使汽车的视野得到更大的扩展煎。但是真正要做到智能的网联汽车炮筹膊,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键梳母,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来袄,这就需要我们把各种信息交汇在一起莲侩,来实现智能的决策控制户伙处。这件事情说起来好像很容易敬划,实际也有很大挑战茫。现在我们一个汽车里边有两砂澜、三套信息系统肪挤孩,有车载的信息系统埂,还有驱动系统的信息系统尘汹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通连,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程散刷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拎抨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备试擒,就是快到地方要进行减速参,但是如果你让它自动驾驶的时候擦龟,可能它就很早的根据外界的信息来判断盟拎边,让它调整好姿态死、减低速度滥艘咐,进入转弯以后在弯道里边再加速骄烯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段薄扯,这种例子比比皆是缔桓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体呐俊。因为我们电动汽车从电机稀替、电池科、电控开始鲤膛炮,电控第一代做的第一件事勃尽,就是通透的动力驱动系统的网络筋,就是第一代的CANBUS系统淡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制舅,从这个角度上说起来愤挠需,电动汽车是自动驾驶的最佳载体售碳跑。    当我们实现了这些以后瞥磁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战母瓣税。这是我们常见的北京交通的一种情况看,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号弟,去识别各种各样的高通伙试袱,做得到掸钞,但是不保险绢,这样可能我们就要有这些信号的发射器讥桥涎,让汽车能够知道这些情况喂桅。如果再想使它往上走扒,能够实现部分的自动驾驶辱仇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敦态,比如说晚上的雨雪路危吕,比如大雾弥漫的时候随忿呜,比如尽管天气很好膜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰迹荒桂,这些情况都需要我们去应对凯氮,其实道路上也应该有它智能化的装置勉,就是说有自动的能见度感应器天雹,应该有道路结冰的感应器词冉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全诧便呕,安全是所有发展的主流衫扣番,而不是时髦皖芭扑。我们在做任何工作的时候抚颇,必须考虑人是坐在车里最宝贵逞蔬袍、最要尊敬的东西怕悄蚂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全募坷、人的便捷念夺弥、环境的友好和共享恰逝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孝,来推动我们的发展懊纠。    因此溜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三态分、四次交流几电须,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议通锤哨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讽,这个架构的着力点应该在车载的平台绵、在网联信息繁郎、在智慧交通的发展涝诞,我们要重点发展的是车辆的关键技术律浦、环境感知申、智能决策哦菱酪、执行控制赂膘,我们要对信息的关键技术臼,V2X通信椒,甚至于将来车对车的通信系统齐迟、云平台跑、大数据和孺示、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搓孔,这里也有很多不同的东西领貉泄。我们还要对基础的关键技术涧贸,高精度的地图鄙、动态路况信息筹蘑、综合决策和操作系统遂。只有这样翟,把人诬、车靛、网敦稠、路同步的推进倦究,才能够迅速的发展继拔,否则又会碰到先有车伸、缺充电桩的情况贪列,所以需要我们今后的发展当中更多裂。与此相关的技术恍嚷诧,检测系统暴沤篇,还有一些法律法规体系卿闺,一些基础设施的建设看蜂,可能还需要更多的发展岔。 我们必须要精心规划概罕、协同创新洞,来研发自动驾驶的新技术拎苛。    一床良,安全稻、绿色视爆到、便捷绅喂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标獭驴律。    二胜敦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉娠,多领域技术的融合差册烁,产学研各方面的合作徊砷,要着力推进协同创新角,这里边由于它是一个企业的热点朵晨殊,所以企业要成为技术创新的主体崇款。    三膏,企业为什么要成为创新的主体拒磨铅?我看了很多规划饥品,从现在一直到2025年加坦栓、2030年愧徘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就艘霓袱,但是可以实现沿途下蛋罗竟,从过去当中骏,无论是防抱死系统炔荤沧、电子稳定碱、测距警示衡郴裳、避障反应看、自动泊车都是发展的热点沽,每个技术都带来了商业回报挂未,包括我们在信息系统化挟,包括这次互联网的技术档,上汽互联网的实践狮按美,也看到了我们魔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高价,只有以企业为主体念眉,不断有新技术发展膜獭弥,使它在使用当中获得使用碘,就能够推动它的可持续发展侈继,所以它不是一蹴而就的事羔,是我们长期坚持的一个任务仓俯。    四酒暗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体皋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坪镶塑、精心规划梦疗联,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础粳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区媚,我也是觉得有一些东西包括基础建设池,也应该放多这个测试区里面去料祷,使它在真实情况下运行簇坑,才能得到一个健康和全面的发展幻。    最后我想说乡廓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展努孪。其实我们用了十几年的时间实现电动化虚漂佬,推动了产业的转型常,随着信息产业的发展持链吴,网联催生了新的业态顾妊徊,产生了新的服务业昆暗煤。轻量化带动的不是简单材料的替换庆姓筷,实际是对汽车产业的一种升级洗淬曙、一种转型檬守继,同时踌募,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设痉芒,充电网服务体系的建设坛,可能带来何止几万亿的新的增长点涵。我回忆耐,在经济工作会议上总理说过一段话孙啊抄,“实施创新驱动战略的发展参,既要推动战略新兴产业蓬勃发展岸,也要注重用新技术柯泌、新业态来全面提升和改造传统产业试危,带动产业的转型升级搂睡肃。”    作为结束语我想说界奴,回归一下新能源汽车取得的新进展维强,下一步还是要全面落实政策破闭地、着力开拓市场乔耿锰、建设基础设施侨疼、创新商业模式肠吃鹅,把握好发展的先机咆。我们要针对市场的新需求卧,深入基础研究镣,攻克关键技术倪,完善系统能力谐喀,着力提高产品的质量和效益劲论汉。要把握好汽车智能化发展的新机遇苛侮,要系统的研究毛,精心的规划翱芹,要鼓励协同创新企业主体创,大胆的尝试狸洪,来攀登自动驾驶技术的新高峰腹,要凝心聚力崇,发动优势死垄瑞,动员各方力量衡请舱,完善政策措施华酷,营造更好的发展环境为。    谢谢大家!    (根据发言整理侮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩暑跋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疮蔷翟: 陈理事长辱,各位领导洼、各位朋友汞晨邢、各位专家毯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绢嘉。我今天的题目是四网融合封,什么是四网浓?交通网破美轻、能源网贝、信息网羚澄、人文网鳞情。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具骗狮潍,电动汽车是一个能源的载体便,又是信息的载体捌亭,然后可以作为人文的载体惹佩。四网怎么融合诬苍痹?怎么发挥电动汽车的附加值袱抢释?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦画播杆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系懈痴戚,能源跟信息到底有没有内在联系倘,我提出一个储能熵理论供大家思考杜副。    我思考创新的要素贺,要创新首先要解放思想苛肆。解放思想要学习《易经》的精神丝擅,又要学习西方文艺复兴的精神赁返。《易经》是一个太极唐堵,太极里一半是黑动逆馁、一半是白粳频妙,但不是直线导赏素,是弯曲的驹纯,黑可以变成白李泼,白可以变成黑裤鹿,黑中有白宪贝,白中有黑靛肩色,跟它对应的黑就是黑官掂、白就是白惭。《易经》是变化帽绩,有时上纶、有时下妊,上时不要骄傲自满疯,下时不要灰心攫径撅,是客观规律疤棠,都是周期性的滴蕾溯,我们在调整侥,要注意平衡动力统一顿。    整体都是这样差噬念,全局都是这样晨泵,今天讲跨界息喉扯,要学习西方的思想就是文艺复兴踌评朝。文艺复兴的功劳不是在文化澳钱、艺术等等补堪岛,文艺复兴是解放思想控。哈佛大学的校训追求真理饰刻勾。要把自然界的规律找出来解放思想平,自然规律造福全人类南匹。伽利略榷辰筹,罗马教皇威胁他闪橇,他不怕漏,他说地球起源被上了铁塔缮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女县,被叫之违反教义败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辨,第一个米开朗基罗虾妨祟,他雕出一个裸体的美男子橇将,现在到处都是;第二个大师是达芬奇邵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看酥马位,里面很不容易湿先孪,从意大利借了很多达芬奇的作品氦巫碌。达芬奇不仅仅是一个艺术家淋帆楼,也是工程师;看他作品括,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生会,第一个从事解剖学毁魄媚。    解放思想考虑全局的问题士。文艺复兴第一要全局思维怜皆,第二要有天人合一的思维某混伦,第三是环形思维彻。要考虑全局思维力请,今天做电动车目标是什么都上笺?有什么经济效益朽比似、环保效益憾惕、能源效益禽、民生效益矢,总体总目标要搞清楚途桔蝎,一定要有全局的观念凄。特别搞智能汽车全局性更大徘。另外要环形思维无潭盎,要反馈耪构。然后是循环利用的思维兔存肌。    创新烫,我把创新的要素跟大家分享一下沧拳。首先理念是创新之魂坛册。理念有很好的氛围礁坷吐,有了理念才有创意檄笆,创意是创新之源揉歧。还有人才悸,人才是创新之本拌。怎么能有理念官?要有很好的氛围屑,总结第一方面是合作精神赔俏,开放冗屁轻、合作幸寂、包容辛问赎,双轮驱动料洼、增值驱动曹、市场驱动携,通过市场的倒逼虐轮锑。然后要有完善的知识产权保护晚,还要利用网络大数据给我们带来的好处棉猫荒。今天创新制高点是跨界融合嗜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界镁染。“一带一路”我认为是跨界融合贺穷,一带一路是西方的伊斯兰文明够是栖,还有它把科技琉唱、技术洗疲计、经济腊喉、贸易连在一起形萍,所以我们要发扬一带一路的精神缎攀。我是福建人也是漳州人沽拍,一带一路开始的是侄写雀担和下西洋拢贩。我们要跨界融合柒玻排。    我接着讲智能汽车收比淖。智能汽车首先要有解放思想圣肥、全局思想考虑问题羚扇。三个C版宽,第一个要连接起来颓豌,第二个连接是要协调要合作貌溺,1+1>2潘,那就是《易经》的精神珐。第三个烈桑糙,今天的连接是移动的连接洽牡,还有MOBILE昧恰,MAN TO MAN蓟畴搏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来郴轻。    今天电动汽车很重要的一个貌怜垃,大家买得起用得可靠食建。智能化以后火舞,因为有各种各样的基础设施和商业模式绩腻蒲,我不展开了僻。    从电动汽车变成一个智能的汽车撂,从智能的汽车再变成一个智能的交通氰,从智能的交通再变成智慧型城市恍购。我们附加值可以产生很多宏春。根据《易经》价值精神椒枢妮,通过交通网微、能源网嗣、信息网讣吹煎、人文网可以产生无穷的价值机会免谱。利用交通资源的全时空动态感知墒渴,交通工具的全过程运行管制袒捶慑,无处不在互联艇藤适、感知肥、管控和服务旅。    怎么布局坤棋?怎么把电动车进一步变成智能汽车都瘫推,如何布局智能网联汽车技术犬秋裂?我认为脖,不但对中国且,对全世界都做出更多的贡献佃悍,第一是制定网联汽车法规标准浅恍、智能技术豪奉乘、环境歪瓣稳、HMI技术损馈、空置执行技术镀、智能网联的实验惰夸犀、网络和信息的安全埔吵闲。    怎么做到网络和信息的安全杰?这是一般的云唇茄噬,怎么把一般的云变成安全的私人的云驼确铂?有很好的结构抖,处理器干位绢、传感器掏容侯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次秽。第一是收集材料革肝俄,就地处理测。第二是从收集材料到云之间要慢谦判课,一个是单点控制病怖,能量控制或者功率控制洽措。一个是多点控制挖,能量控制或者功率控制痴将履,这是全局性的碌贿。要及时处理梦瞪立,要经常互相认证萝底略,变成安全的云睬砰。    跟大家分享一下我做的一些工作戳锋晾。怎么从理论上去证明这个是可持续的齐廷怕?我一直在思考所有的工业革命巫,基本就是能源更新防。第一次工业革命扭锤,瓦特发明蒸汽机巧朽拐,电话疮粉。第二次工业革命侠双,美国抢占先机办歧,电气化屡,主要能源专项与信息建设舍票。现在第三次工业革命来了霖,中国能不能抢占先机侈筹?我们要做新能源紊伶,信息大数据时代榔瓢,我们百人会能不能更好地发挥作用闷钡?今天早上的研究会很好尘,我建议做一个尝试的机构拷舌,每年召开百人会国际研究会议皖崎共,形成品牌尘宽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢甜脐色?我提出储能熵的概念驳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量霸憾。一个系统里面假如是孤立的颠、系统是不可持续的联,一个是做功酮娟、一个是废料是不可持续瞎匠催。如果是物理系统惜什戏,分析储能熵饯颁揽,熵代表可以再利用颧毖忙。总的来说欺摩,一个系统熵不能增加逝,熵要减少畴蚂欣,熵减少系统可持续导韭。熵是储能熵盯,熵是不用的熵窃,下一次可以用颗底。总的来说熵是在减少陵秦闯。    包括中国的历史激胺嘶,中国封闭的时候中国就不可持续擞孙,中国开放中国就可持续鼻段。近亲繁殖以后熵增加不可持续屑。系统要做可持续性腑休,系统熵要减少蜗掠岔,你的收入不能是单一的掣笔侠、不能是孤立的系统惊爬蝎。因为一部分是做功虏福,一部分是废料尖,从废料里拿出来纶建午,通过证明熵减少稠拐。从废料里面可以再循环河佃忿,那么你的系统就可以持续了办。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来孩频锹,后续需要时再利用的能量的熵啼,通过储能熵概念的引入全翟靛,希望用来解释可持续系统的演化过程鸿盯尽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态溉惊寂。    综上所述复,不管系统是生物的或人工组成潭嗽簿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵薮 ,而这些系统工程特点是篱膘,即使在系统研究过程中艇款,一个熵有增加的过程阮圃,总体在系统不断迭代发展的过程中含靡,系统将进入熵减的状态眷,因为系统具有自己生成复熵的能力邢,从而保证了系统的可持续性敢。    应用在电动汽车匪碴,这个是分布式的发电祭,这个是分布式的负荷哺。电动汽车就是分布式的负荷幕膏檄,还有分布式储能骗切炊,电动汽车有储能骑盛、有电池抗。电池可以双向的僚壬狗,分布式地发电问贬惯、分布式地负荷焚侥诧,在分布式的储能掣内,这三个系统可以持续洽公,这是我要证明出来的腹。我证明只要你的熵是减少的俱颗汕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望媳玛。    感知隆、认知秃很、行动罗羚,不断可以纠正人的行为坑,比真正的司机还要好是抽。    最后锹剃抬,希望我们以后的交通系统是舒适的赔、生态的常、方便的和安全的掣了。要做到这一点且啸施,什么是成功沽拨阀?因为里面的成功是3个S残袄栋,SUCCESS乃玫,在S付佬尽、E里面画一条线都是欧元跟美元侧剔,今天是国际合作排,虽然人民币还不是嵌缔馁,是一篮子化的诡,人民币准备好了损闹。ESY就是人民币校授哥。    要有六个眼睛瀑可恫,有四个眼睛不够孺完。第一要把眼睛放在前面解放思想醋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黑灯脆,电动汽车下一年布局市忱《铡,也要有前瞻思维梨。眼睛放在后面汲取历史教训定,要有全局观念柿杠粉。要看到旁边的需要千腿。然后要把眼睛放在右边学习欧美粳史,不得不承认高端人才密集地在西方旧扑彪。所以把眼睛放在西方学习浚,它沉淀了100多年团吮愧。四大发明中火药是中国发明的搜散,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脖适郡。全方位都看到了湿酱疟,所以英文眼睛叫做EYE烫故扔。第一个I是Inspiration兄倾懈,有了激情可以有想象力催,然后有创新喀,但一定要融合甩惺,一定要集成垃汝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题悸淀测。科学要把自然归结起来嘎退,工程有十几种伎佩妙,要把科学椭瘸、技术旁、管理结合起来那就是工程拱,那就是要集成绷。特别今天要跨界地融合录胶巍、跨界集成磐浓蓝,这样才能实现奠图吉。但没有钱也不行叙澜,今天招商局也来了很多金融机构罗鲤躲,要融资须督。    谢谢大家!    (根据发言整理堪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "   回顾已经结束的2016年现慷涂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锻。在政策的全面推动下僚客诫,我国电动汽车年产销量再创新高咯寒,达到50万辆左右歪藉,充电桩数量达到20万个彤,遥遥领先于世界各国挺。更为可喜的是忱,在规模市场的推动下摊猴,技术创新全面展开梆,技术进步全面加快剁拍稿,正在全面逼近世界先进水平售。但是痉管,在这大好形势下取驶,质疑之声渐起挠凑。比如惯豁,我国电动汽车发展主要靠政策推动币孩,能不能持久式且羔?政策是否过于宽松蛔,以致于出现骗补情况殿快?另外虏鸵,由于发展形势良好哪,一些激进的观点也在抬头睡干。比如阮泉票,要挡住国外产品进入中国市呈杜尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喂,准备放弃传统燃油汽车患扛。    作为一名资深的亲历者肺旱悲,笔者认为怯,在这新旧年度转换之际散幸,有必要分析我国电动汽车的发展形势浓兑督,梳理其发展历程溶态败,以利于业界对形势有清醒的认识朗、清晰的判断椿,明确今后的行动方向涉苹。    一日辨壳、我国电动汽车发展形势良好    当前卑鼎葱,我国电动汽车发展形势良好挡,主要表现在两方面挖瞄齿:一是电动汽车技术创新全面展开涵彻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快起,技术创新和商业模式创新层出不穷猩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面渴胜收,比亚迪褐、北汽贬铝、江淮氓惕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品创敢饶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车逝法,而是专门设计的电动车汇,续驶里程达200~300km甚至更多双,能效明显提高疥煌,动力性测麻、平顺性喇蛊岔、舒适性芒翔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平萍碧诲。事实上圃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布圭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市换回。另外犯体,我国电动大客车产销衅贰、应用占全球份额的90%以上船,技术达到世界领先水平径。    在动力电池方面懈芍械,我国产量已超过日本课巨该、美国桔、韩国同,跃居世界第一猩币,且市场份额超过全球的1/3去。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面巢普,呈现高能量比琴畅、高安全性劝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势偿侩。同时窃,产品水平迅速提高秒翻痛,与前一年相比洼精骡,平均能量密度提高30%嫁,成本下降30%左右幌令。    在驱动电机方面蒋舌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机档甘,总体性能进一步提高丧里,成本下降30%左右短喜。在电池管理系统习握、混合动力系统顶皮尺、电动助力转向券箱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面残,也都有明显进步忍。    在基础研究方面缝挤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌救歇解。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展惊,电池热失控蚊、硅碳负极材料帆诺杯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巨霜。    2. 充电基础设施建设加快耻啪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下案阿,政府有关部门出台了实施细则卢,多个地方政府建立了城建苔膏、电力赦呵、规划等多部门联动的领导机制骆贿倡,大大促进了充电基础设施的建设速度联。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上律,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计槽炮菠,我国充电桩总数超过20万个瓣瞳翘,远远领先于世界各国狄项四。    在市场带动下匠概,技术创新不断涌现褐郝碴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术称伐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法勤爬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术类彻卧、节省设备投资的车端交流快充技术讳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卢搂。    在商业模式创新方面十篮,呈现出各类优势企业多种形式合作壳乌攻,加快充电设施布局沫廖、建设赎钨淖、运营的趋势纷篮。众筹建桩谓、合资运营榷舞、利益分成等运营模式迅速发展鹊究,公交车谰替夹、环卫车卸膏、物流车高嘲、出租车确、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哆,广告推送逞、免费无线热点接入等增值服务开始出现列桅慕。    在互联互通方面媳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蹿订判,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成昏林,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定剩寝,以企业级坊惶、城市级监控平台为基纯芯嗵印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据棚告郡、信息互通的国家信息服务平台即将建立秆。    二蝎讥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说标熔毋,我国电动汽车的发展道路与美国沪技首、日本酣枯、欧洲等国家和地区有所不同茅东辅,主要区别有两点每粉。    一是政府干预模式不同瞥岗革。我国采取的是政府强干预模式艾猛,政府进行顶层设计耐,制定国家发展规划汾拼,多部门联动制定全面的鼓励辑、支持政策窃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成⒎评椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车尽接,在市场发展中不断加强研究开发赫,技术水平逐步提高;同时盒,充电基础设施建设逐步完善悲芹。而美日欧政府多采用弱干预模式枪,政府支持共性屡匹、基础技术研究插娶,给予一定的政策腾矗驰、税收优惠蘑,逐步培育市嘲诶季;企业则根据自己的战略规划瞬抽淡,首先研究技术拉笔,同时有选择溉剁、有重点地开发产品渴。    二是企业战略不同香。我国企业多为在政府引导下被动式发展睫,初期技术积累明显不足疏离疽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显深挂松,产品方向受政策影响大挠传兽,各企业虽进度不同构,但呈全面开花之势峰桑。而国际大公司多为主动式发展骂庆惊,厚积薄发杜嗽庭,技术有所侧重樊,产品形成特色鞋反,如丰田的混合动力和燃料电池竿、日产的纯电动切沛、通用汽车的插电式檀、宝马的碳纤维轻量化技术等枪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侗貌。中国模式的优点是市场拉动技术发展茶,不受油价等其他因素干扰轮,迅速形成规模市撑薄,全产业链技术进步舰墨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟台赫,发展中有不协调情况仿散,如充电基础设施滞后矛孺箩,部分企业盲目跟随稗肛慈,发展不扎实架帕邢,少数企业以谋取政府补贴为目的淘,甚至出现骗补情况哨黔贪。美日欧模式的优点是技术扎实拦瓷,发展均衡;缺点是市场发展慢不,产品更新慢掇防,影响技术进步测,受外界因素干扰赔坞汐,如油价低迷则市场难以扩大钩。    笔者认为扮,中国模式适合中国国情毯晒酮。我们不应过多盯住充电难釜、骗补等不协调现象担伍认,而应看到正是现有模式才能形成后来居上醇、技术追赶的大好局面撵敢。从另一方面讲备倡醋,中国模式也有赖于我们的制度优势怠,只有中国的强势政府才能如此运作督,很多外国同行都很赞赏觅、甚至羡慕中国的条件富蹭。    另外扑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吵嗓褂,近两年有明显变化限仓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术斗、开发电动汽车产品潭偏,而且各种技术路线都受到关注的局面旦嘎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出天。中国各大企业都重视电动汽车没有错署绷狡,在现阶段已不能算分散重复窝断瞥,但难处在于电动汽车不好做哇户,需要有很强的硷梧、全面的技术积累和投入姥蔡。那些技术实力不够的企业磊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前艇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理男,而应准备应对“弯道翻车”的危险潦俊春。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过假铣跑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时媚天,可分为几个阶段函靛:当市场份额超过1%时费佩诉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%详疲,则意味着市场条件全面成熟绍扩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斯铆,又主管我国科技工作多年孪壕梯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恳。    对照电动汽车的发展户混,在我国乃,市场份额已经超过1%;在美国和日本僚,即将超过1%铜逆哭。这说明男,电动汽车技术正在接近成熟拱。笔者冒昧估计盎努划,大约再过5年左右时间隙烧南,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题修伎,其他性能与传统动力汽车相当虹快斡,加速性优于传统动力汽车玫闷卜,成本的差距大幅缩懈 ;再过5~10年时间跋碉,电动汽车性能可全面赶上铅嗣、部分性能优于传统动力汽车痹忍惩,成本与达到当时排放乏巫杉、油耗标准的传统动力汽车相当拇。但即使到那时捂,传统发动机也不会消亡空氢鳖,而是电动驱动与发动机平分秋色慰贪,或更多的是融合发展慨啃。基于以上估计阿显,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车和,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车儡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展菱呐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蔡诽逛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理祁巍。2009年虑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研添骨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告门。回首往事牛揭酱,扪心自问融共哪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的闷孝。至于些许不协调现象绊岸洼,是产业发展过程中的必然厕,是白璧微瑕氨骋屡、瑕不掩瑜毒镰宫。笔者断言且碍骆,按目前态势再发展10年孩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界任,并以此跻身世界汽车强国之林镶。    三播换、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一经缓儒,整车生产企业要更重视电动汽车碌箱牡。首先要制定好发展规划和生产布局飞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调百违峨,不能两张皮碍。其次要重视研究与试验善督,需建立完整的魔、一流的研究和试验体系罚袍核,规男澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统绍毋波。电动汽车相关技术发展很快霜统,要靠自己去研究发展刻,别人的经验会很快过时闭罢淡,更不能只靠“挖人”搞产品搂触肝。再次要全面布局献茶,围绕全技术链开展工作滴鸵翟,不但要重视整车开发哆辑览,还要研究电池和电机玻熬夏,重视电池管理系统怜,这是当前我国的短板耍鬼弊,此外还要注重轻量化和系统可靠性刨。    第二羡,要建立相应的零部件体系漓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱堪替,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挫。    第三酷芬矮,要开放发展腹傲。需鼓励锌痕、支持合作伙伴引入先进技术和产品锤,像华晨与宝马壬墙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好颗淖。历史将会证明苗,开放发展电动汽车会比关门发展更快泪筋。更何况苏屯搞,在全球经济一体化的今天酚传赊,关起门来自己发展是不现实的底垂。    第四悄下雹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作违频布。今后相当长一段时期赖祈,将是传统动力与电驱动并行发展弘掇、融合发展的阶段兰,单搞电动汽车很难成功辫。对于只做电动汽车的特斯拉扒,笔者并不十分看好纠泞。    2. 对产业界的建议    第一藉派,要加强合作舍寄耻。需沿产业链墨倒、跨行业合作多,整车企业要与电池企业盆、电机企业牛背、其他电动系统生产企业深入合作磋。以动力电池为例砰非,需要电池设计与正负极材料配谋、隔膜法、电解液券返、电池制造装备唬湾家、试验装备哨据、电池管理系统全面合作拱。优势企业和研究单位要分享成果菩刊伪,互补短板但袖腑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件九拧蹋,要形成轰轰烈烈的大协作局面我辰嗡,合作创新叛,百舸争流迷,才能迎头赶上并超过世界先进水平闺。    第二痛偷济,要注重实践棉焦核。汽车产品与其他工业产品不同独态害,一是使用环境广且复杂塘扫蠢,二是生命周期长恕模涕,三是对可靠性寄贡柿、安全性要求极高冲橇。这些都决定了仅在工厂琅、实验室不可能完善产品戒喷赣,必须通过多轮的使用实践湿嘛。与电动汽车产品研究开发相比峡撇,充电过程更需要实践送甸。像电动汽车充电过程这样长时间垃度场、高电压孙、大电流窃陌鞭、室外酪蔽表、无专业人员值守的工作状况惮蜡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凉港肮。    第三摔蜂,在充电基础设施建设与运行中碳叉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善暮骇。充电基础设施建设是一个新行业惭,在管理上涉及电力馈峡、规划糯轰、城管沦、工商管理等多部门步,权力交叉甲眷礁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汲嘘,利益主体错综复杂弯。单靠一纸文件不可能面面俱到泊,必须经过相当长时间的实践宽都删,完善流程恍使,积累经验逻。    第四舅慰,要加强标准化工作溅碗穷。领先的研发釜糯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵Ч竞弧,而及时总结经验匈蹿砷、制定标准又能为继续实践蚂豪、创新提供重要保障辉济般。当前攘览财,恰逢政府推进标准化工作改革豹,要求标准化工作密切结合生产夏富趁、创新实践嘲崎,要求鼓励发展更灵活娜陷、更接地气的行业标准统俯甲、社团标准钾违珐。对此瞄公,业界应给予足够重视侨翟。    3. 对政府的建议    第一灯梨安,要保持政策稳定吠猎悔。正如前文所述魄拾绢,我国政府的强干预政策非常正确戮,发挥了制度优势咳,已取得很好的成绩顷粉殴,应该继续保持虫。电动汽车的发展涉及多个行业冉瘸桐,需要长期积累墩透筒,需要几十年的时间才能成就大业徐,切不可存立竿见影啼旁风、一蹴而就之心娘。    第二构沏肪,要及时对政策进行微调和补充完善核。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列杰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴柔畅,又由于此项事业发展快教核,新情况股、新问题吕、新技术层出不穷仇隘,因此及时应对祁、调整咕切、完善是必然的叫绘济。    总而言之跋售骏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道驶钞,迅猛发展正当其时解士弥。笔者衷心地希望朝野上下潦、业界同仁能认真努力工作适,自信且坚定发展渡策缴。假以时日搁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流播,并以此为契机歪丢,跻身世界汽车强国之林角镶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉钠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年都,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年必娩其。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茧联笑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日釜恭伴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示杀解。    他认为绦,现阶段宛无,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配帆仙济,但从长期来讲痘蛇,新能源汽车技术发展路线要从电动化现、轻量化卢漏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拟、轻量化与制造生态化结合肌乏许、智能化与网联化结合裸沽棉。    尤其在电动化方面乔泡擎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车翁逼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戏拦硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瀑比凌,就是家用主流A级轿车舌锨魏,在性能价格比上与燃油车竞争低屠莱。目前全世界都在朝这个方向努力侣徐默,如特斯拉Model3丁朴、通用Bolt挟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车氖控。”欧阳明高说浪敢。    欧阳明高说贝,但要满足这个要求托,电池必须降低重量碘、体积以及成本丢串井。此外胆磐,电池的比能量必须大幅提高陵衬,达到300-350瓦时每公斤悄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烷愤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知染,锂离子电池发明至今只有20年领,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年旦,2007年第一次在日产聆风上开始使用工,可见动力电池的进步非常迅猛灿。”欧阳明高说负漓工,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期耿浦。    但此前澄丝,主流的观点认为僳卞然,纯电动车跟其他类型电动汽车相比握,从性价比来看捌鞠瑰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围绿,但现在随着锂离子电池技术进步侵遁,里程提高一倍丝,即在300公里的范围内灭笛擦,仍然在性价比方面有优势好崎啡。    从技术上来看窃继,在单位重量哇旦、单位体积下储存的能量越来越多强撬,成本越来越低立硷拍,才能体现出电动汽车的水平和技术蛾蒜。    一个好消息是挺闻,我国电池成本每年大约能够下降20%琳。据介绍苇冗壕,五年前迟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蛔底,去年平均价格为2.5元左右虏慈,2016年为2.2元孔玩台,考虑到大量的电动汽车是大客车玩桥蜗,其电池价格相对会比较高一些使莎。    “现在国内开发中的电动轿车炔,最低的系统成本在1.3元每瓦时焙外,单体成本在一块钱左右年枢兄。美国通用Bolt电动汽车霉线嘲,单体成本为150美元一个千瓦时黑。”    如果按照这个标准衬辣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卞汀,但是按照现在2.2元任,逐年减少10%到20%瓜缝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现回删懂。    “加上循环再利用做到1元锻窝鲍,也就是说慑怠,一千瓦时电池一千元人民币之内氨,是可以做到的短悍白。”欧阳明高称亭。    对于具备性价比日铆菲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说黄豪,现在一百公里约耗电15度煎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内伯盛,接近10度电一百公里檄。    “要实现这个目标团簇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗私侈票。目前电耗的降低空间还很大盒撇。如果能够实现上述目标矛藤,一百公里的成本约在一万块钱誊凌,如果电池能达到300公里就是三万块钱穗说问,考虑到使用周期内省电和维修省钱封免吉,将具有商业竞争力私截患,这是电动化下一步最大的目标逻萄朔。”欧阳明高说烤仆漓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出庭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年碑讥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长漂履伴,但仍属于比较粗放的发展模式桃敢,今年电动汽车发展逐步趋于理性砍飘蹭。总体来看唐衫,走到今天棺菱信,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位疽敦。”欧阳明高说日。    事实上臀老,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一迫场,由于销量超过全球50%以上痞谎梁,在国际上引起了强烈反响臀掀呛,无论是政府还是厂家铂芹,都感受到了来自中国率先发力的挑战惰。更值得注意的是汤韩,2016年如德国大众和日本丰田校顽乓,纷纷调整技术路线噬旧,加快对纯电驱动的转型让式。    不过剂,纯电驱动的战略目标啦摹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展劲捻。对于混合动力技术来说鼓,传统的汽车强国灿便、汽车大公司比我国更具优势呕,如丰田路线就是先做混合动力勤,再做插电混合和燃料电池恳璃焙。    由于我国率先发展纯电驱动拢蕊,带动电池产业的发展达到了世界前列苍刺,电池产业规模达到世界第一誊佬,总体水平位列国际前三柯拒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平脆,我国的动力电池产业链炬奖拧,尤其是电池材料铆簇,如正负极材料湘慌磋,在国际市场上的占有率第一颓食。    “在此基础上紊裤,我们以纯电动力系统(电池翔、电机疆、电控)为基础平台行脚呻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蛋咳。”欧阳明高说博。    据其介绍汉举,目前我国插电式技术发展已经取得进展赶,比亚迪秦奔、唐氦编锨、上汽荣威550纺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惰瞄顶,无论是发动机方面棺,还是混合动力装置上捞,都取得了突破烘裳。    与此同时肚李,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展掂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力画成撼。    “这是一个渐进的发展过程倘风珊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慑绘话。”欧阳明高说苔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捍版末,有效的回避弱项竞争扔,有利于我国电动汽车产业的发展瓜,到2020年之后笑棱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进持仆苛、同步竞争谩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  编者按双:产品价格区间一下提升了近40万感,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惭枯吹。以安全环保为标签的沃尔沃杉撼,产品质量是其立足之本恕嘲深。无论是国产车型还是进口车型稠靛栋,质量都要做的和安全环保一样好氖媒尾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缅弹蒜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值澎陇仍,安全与健康至关重要枫凰泉,但在中国市扯馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鬼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沁挥,到底该剪哪一根线什撂齐?我心里清楚本刊梆,如果我剪错了赔痛,我们可能就崩溃了卜杀田。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态朗董申。在2015年整体经济增速放缓黎、股市震荡艾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沉,2016年的车市本不被看好缓加淘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声湘卡。1月6日套,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售爬末,沃尔沃对此解释为汐舶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晃赋脊,更是提振销量的助推器尸伶钦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瓦勿丰。   6月1日奥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职壕童靠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谷怜,具有十分充足的销售经验涸。但用他的话说卿薄,他来自一个很小的市潮巍,很多因素他都不具备布。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲佃屡年,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状敖补。6月1日入职擅沃,用一个月来熟悉公司的现状甩寺稠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”饥底。然而现实终究是骨感的抽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谋帽隘。   “做决策就像电影里拆弹的场景缅良郝,我到底该剪哪一根线呢繁唇腔,如果我剪错了兜媚撅,首先所有的投资会无效皮辛,其次会影响经销商的士气法扳玻。”陈立哲对我们坦言趣。   他这样的想法并不让我们意外蝎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大认扇。在台湾酸酒吨,陈立哲要去走访最南端的经销商琅韶灰,早上出发中午就到了愁崇屏,但如今这种管理方式已经行不通了碴。从前陈立哲的团队只有30人喇,现在变成了350人工,他说现在同事的名字都记不完功奥。   “就像牌桌上的一个赌局才惫委,赌下去有可能是回本的健缉,也有可能就全毁了微,所以我每天都在想我到底该怎么做挛铆习。”每天该怎么做姓轮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寞抗皆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的炔关森,才能享受最好的窍届。”这句话像是说给陈立哲听的掳。   2005年歼媳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时渭添薪,沃尔沃一年只能卖1024辆脆,一直到2013年5000辆的水平蟹实,再到如今年均一万辆的表现身道,对于台湾这个小市场来说横笛涟,陈立哲做的足够好啦,他对这个市场有着复杂的感情帕鳞检。   调任中国市场做销售一把手诞扮理,陈立哲说这很突然染扰,他来自一个不足以领导中国市场的市场络双。对于中国市扯狻,他还不熟悉尺锰刺,做市场工作要对文化隋壕港、变化刻量、趋势有充分的掌握崔守,这最重要的三点陈立哲都不具备炕,他唯一能做的姥挽搐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需煤些,相信身边的工作伙伴广慌灌,组成一个高效率的团队闷宛佰,去解决各种问题悍梨霸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蠢勃沙,首先做的是内部调整频颗簧。通过不断累积分析过去几年市场的动态勾,了解在什么时期使用什么样的手段菩,反省问题所在蒂党,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤内抨。面对三假挖、四季度各项费用的下滑吼睬,倾听团队的建议讨汐、做出准确的决策蠕次幻、将优势资源注入到最需要的地方通。最后将宝贵的经验分享给所有人畔椿良,把力量从点扩散到面困览龟,从四个大区烈,再到全国块涸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的禾盟,我只是把预算弹芬脆、时间等安排在它本身应该发生的场合弥沥。”陈立哲表示侩邵充:“我不是在讲官话冕,只是借着这个机会感谢大家俩沃圈。”陈立哲相信磋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泼擞。   内部调整告一段落刃忍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幸特坷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题娇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间憨,一下跳到80-100万继可,面向的客户是完全不一样的扔率。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蚂脾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缮牢,还怎么介绍产品床宛?这肯定是不行的坎拓效。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门顾粒绿,“与高端客户接触眠,销售不能觉得自己比客户矮一截石哥,与客户要做朋友拷费,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品女。现在培训课已经开展了实战模拟环节拒牟,我们在资金有限的情况下做到了更好臀耍店。”   全新的管理阶层济界,有限的预算都迹狮,面对重重困境房泞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绒姥,8-11月均超额完成销售目标塘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宪星,最紧张的时间替妓浆。“我有我自己的节奏粟,我给自己两年的时间贬同,两年后才是真正和主流市场之间的竞争抹砰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书德础。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奶,经历了两次产品的重大变动绊,但在他眼里这是最引以为傲的萎,因为这些变动聪点、变革都是从使用者的角度出发妊,也就是我们常说的“以人为本士段狙。”   对于沃尔沃来讲昆乖,最擅长的领域是安全窗事鞘,作为三点式安全带的发明者笑暑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期灵。但陈立哲表示横承,以整车品质来讲始洪睛,沃尔沃也和ABB并肩高斜庇,例如在底盘研发能力上沙邵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扛,全世界目前只有三家在使用恳,另外两家分别是法拉利与保时捷习旗皮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑帛,陈立哲也谈到逝湘透:“沃尔沃其实也做过6缸彻、8缸发动机懒,还有享誉世界的5缸发动机慈釜。沃尔沃并不是做不到洛慑,而是我们可以用更低油耗太、更低尾气排放的发动机达到更高水平芹供答。这也是全球各国政府的法规要求守散涝,是大趋势毖汀膊。陈立哲说“这些信息屏,只是没有在行销上进行传播罢了壳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鼓铜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号茫宽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬啤,改变了“国产”的概念攫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代卜巳。陈立哲表态道诽纬含:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阿低呸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赤。沃尔沃立志从中国出发拭定倾,以人为本的信念永远不改挨纤,值得消费者验证与了解氢毕。”   “沃尔沃就像iphone一样辣,它改变了人们的使用习惯斗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例灭赣:S90有三个界面同时提供信息姓,分层级的来处理车辆信息兑。这一点很重要谜灭庇,体现了沃尔沃以人为本的精神屁寿。在设计方面观累金,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拭颈提。用沃尔沃的品牌精神傅环,再加上瑞典的风格痞囊俄,直接与德系品牌产生差异化鹅灭。如果从地域来看齿康抨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡歉。   沃尔沃曾立过两个誓言撼糙豢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化垢兰管,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泼,沃尔沃全额赔偿粪单。在陈立哲看来哨嗡捆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺檀。   陈立哲对我们讲道蝗:“在欧美艰伸胎,当太太怀孕的时候箩复傅,男人会考虑买沃尔沃贝皋疗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奉,中国作为沃尔沃最大单一市炒锔省,11月共销售9,076辆新车告丘劫,同比增长12.8%;1-11月期间朝,在华累计销量已达80,759辆酬皇,接近去年全年表现瓦莱绿。就目前的情况来看农效,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抒贸。   在经历过低谷期的沃尔沃珊卢亨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量磷倍,这无疑是对陈立哲工作的肯定欧监,同时也是明年的压力睬动。毕竟“十万辆”这个坎卵甩谜,沃尔沃早就有迈过去的能力硕。   2017年敖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大厦爸糯,届时沦,S90 T4署测、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前客。对于陈立哲来讲乾轻,最为重要的是三座版S90函姆墓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挡,是全世界汽车厂商识试,在中国制造的单价最高的车辆芹届偶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弹里嗅,“三座版S90可以达到世界各项指标累孩呐,这款产品有能力改变历史父联。只在中国生产痉寐,以中国为核心的思维滦坟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陀。”与此同时健侣,全新XC60也将在2017年第四季度发布盆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茫空,所贡献的利润更是远超世界平均水平芬渴瞥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贩峰览。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宦凤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锚。“知道我坐这个位子的时候段,很多人会紧张甚至惊慌厦哥鹤,他们会很直接的问我釜蒙某,你行吗梁?台湾市场那么泻ツ俊,你行吗哩外?”陈立哲笑了一下说道苫:“每逢这个时候署,我都乐意告诉怀疑我的人懊另,我将在最短的时间内做什么城弥。”   两年的时间转眼而逝垒,陈立哲手中的“牌”越完善憾,与主流对手正面竞争的胜算便越大夸倾剑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲桂旧,未来还有什么是可以阻挡他的呢乒酥小?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇修:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侩署,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验燃。为了满足消费者需求妥痢拉,推出一系列活动迎合消费者喜好氨。 上汽集团副总裁毖蹄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卤古,得益于荣威与名爵的共同发力防,上汽乘用车共销售27.5万辆顾,远超去年全年的17万辆谈掇。取得如此大的成就主要归结于以下几点姥瑰:新车的不断推出览、以人为本的理念及高性价比粳煽绅。    上汽集团副总裁位敬驹、上汽乘用车总经理王晓秋磋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访把谢琳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解秆恒芹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解倦纲挨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺似畴猴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车半,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俺。同时痛缺临,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义插豹耐:个性而不小众聪彼触。    “上汽集团经过十年的厚积薄发订,通过对消费者的沟通与研究赤垛讽,已推出很多新车型褥媳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缓肝。王晓秋还指出灸,名爵现在的路线是个性而不小众炽,这就是上汽集团未来的发展方向颠,上汽集团希望新的产品有个性镭,且能让大部分消费者接受穷。    据悉持,自荣威RX5上市以来碌避,名爵锐腾也迎来了中期改款毛箍镁,同时新车名爵ZS吓斥、荣威I6也蓄势待发鸵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言华题玫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卷付,上汽集团也很清楚自己的客户群体罢。王晓秋指出千,新车型针对不同的受众群体妊蔡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惜固挫。拿具体车型举例莲盘泪,荣威RX5更偏稳重嗡,新锐腾则是一款属于年轻人的车湃舷,新锐腾外形活泼宠社,同时考虑到消费者的需求肺畴,我们对内饰也进行了升级年吹,并增加了10-12万的手动版此,使新产品没有短板退雄顾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秀,王晓秋表示跋,“从荣威550开始毙佰,上汽新产品从设计到销售痛捞,最后还是根据消费者需求来决定淀。”    据介绍际,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验问半孟。为了满足消费者需求帘荒,新车不止在性能和价格上做了调整惜,还推出一系列活动迎合消费者喜好群。例如墟瘫澎,基于年轻人喜欢足球运动肖榷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网舜佰唤,也已纳入上汽集团新品类傻差绢,预计明年新车65%会配备此技术礁档疤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言敛查衔,“上汽集团一定要明白用户需要什么熊鼻第,为什么要买我们的产品趴还,带着这个问题檬,我们才能真正去理解用户轨,落实用户需求冯檬宽,使我们的产品极致无短板次,产品自然会大销翁检芬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叔母蚊,竞争也日益激烈冷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比氰陶。王晓秋介绍斑茎枪,名爵的价格基本与同级车持平趟剔蛾,但性能更具优势芥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹范赌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示木赏漏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品萝迷策,就像提到的让渡空间慨厢绰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整实抨瓢,从而应对市场竞争环境巫讼。”    产品有了好的性价比和客户认知度弗韦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家先婪。名爵经销店到现在也有280家左右睡狮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络氛谱,其实道理很简单哎吞钨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纲瞎芜,且不断呈现上升趋势超,他们认为自主品牌的春天来了”吼浇吮,王晓秋表示宿撂。    在被问及上汽集团未来发展方向时逗,王晓秋坦言浅,“首先团队要把理解客户需求滇、用心为客户造车变成一种自觉行动芒,进而形成一种行为规范誊控疗。其次应时刻保持警惕闺磁捐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铃。只有这样境窖钩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力董魏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓珐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改圈。这些修改背后有哪些考量和博弈舵结?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伯己。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问睡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面逛互桔?   答袭淌夹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高腥称椭。一共收集了9246条建议府,其中表态性意见7736条凸瑟欧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抛柔,占16.3%伎秋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叔、网约车驾驶员资质及管理潮歉骇、出租汽车数量调控三个方面魄萄沤。从数据来看扦豌,不少人对“京人京车”表示理解钝范乃,赞同的达到70%多卧,质疑的只有12%氖七碾。我们根据建议修改了125处槽魄,不断扩大合规车辆的范围匈据拔,让更多人参与“分享经济”卯褂航。    “从北京实际出发杏涎坎,兼顾多方利益”   问狼: 为什么要求“京人京牌”澳柬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答相: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说临,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多轮忱、交通拥堵嚏、环境问题等“城市病”娄难反。在这个前提下略姜,北京任何一项政策都不能“任性”堤绊,要从北京实际出发绷通,兼顾多方利益勃仕澜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肥,地铁最高日客运量超过1200万人次聪,公共电汽车日均客运量1063万人次萄,小汽车每车年行驶里程15000公里贡,交通压力与日俱增坑贾衰。但在我们的努力下汾痊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晌烘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赎磊福。    总体来说丧焦,北京坚持公交优先的战略搞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充哩吼,对其进行总量控制在所难免葡微吓。目前北京市绿色出行(公交唯娶、地铁臼损轰、自行车咖呸、步行)占到71%都,小汽车出行占25%搭阑,出租车占4%怕婆劣,其中包括比例不高的网约车出行殿。北京出租车改革的总基调是粳禄迸:巡游车改革钎惋库、网约车规范九倍玻、融合发展逢、错位经营褂努、多层次服务非籍。我们力争进一步提高绿色出行比例箱,为首都可持续发展提供足够交通承载力扫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问厩溯畴: 政策出台之后狮颗,预计将有大量不合规车辆面临退出善雷,政府有什么监管手段确保政策落实到位就干?   答徽净帅: 政策出台前亮庭媒,我们和专家号桂、司机聊、乘客垢挝秋、网约车平台进行了多次沟通现,决定设立5个月的过渡期骚。一是给合规平台讹担扫、车辆盟、人员办理手续;二是清理不合规车辆独创、人员等陛仿甜。    从服务乘客的角度颅却,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狸翠我。另外稼俯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拟,因此提出过渡期的柔性考量磋净矫。过渡期之后拒免殿,平台要加强行业自律逝,我们也要建立打击非法运营的长效机制趴道绵,严厉打击非法运营婪、克隆车和价格违法行为册,能够更好服务乘客晴贪危、保障安全吼虱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裤舰: 面对新的经济形态黎咯范,如何创新管理手段梁?   答洞高巳: 出租车发展中没有对立关系拣。网约车以网络预约伯、快捷方便等特点钝蓬,满足了一批乘客的出行需求扳纳馁。单从评价司机服务质量的机制看欧秸加,就值得巡游车学习厂帛:如何与派单挂钩冈虫吭,实时评价纶。但网约车也有局限性藕敝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牢踌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势朽案,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哼。你有技术优势膊绅,他有线下服务优势爽,为什么不一起干呢彩嫩裳?    管理部门也在转变思路饶妒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”庇痢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车凑隙钞。通过推动巡游车改革及网约车规范晒橡,构建多样化服务体系蝎笔滴,提升出租汽车服务质量锋嫌表。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆铆,在京注册用户已达218万人袜胆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车频跋冗,提供差别化服务迫乓。    “解决出行问题要标本兼治”   问烯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扇祥?   答让副: 群众出行问题的解决阿,需要放在城市综合交通体系中喝,多措并举官连看、标本兼治绷桔。一方面馅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纯鹅,需要加快构建安全钦攀硷、便捷鲁刺陇、高效逛、绿色撕星差、经济的现代化综合交通运输体系傲。到2020年淀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坊。    交通设施根本是为人口服务蔽钵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理及上锰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件爽替漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "   杨美虹透露牵抒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中令辈妈,大东工厂扩建项目也投产在即护遣心,这些举措都将助力当地经济转型升级吐股。    在杨美虹看来嗡号,借助主机厂优势轰妊裙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时江,配合外交部到德国进行推介香酷乐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讼伸,从而推动产业升级法。”杨美虹说羞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容尼弊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茅。最新数据显示秃响,2016年1-11月腾疗夕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆稼括蕉,同比增长11.2%悸此,前11个月的累计销量茸替,已经超过了去年全年摩需。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任佃衡。12月13日菲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鄙垒牵。活动期间谁刷枪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访辖累。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称汲刺浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寄僵搜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济藐、环境和社会贡献等方面取得的成绩劳陛呻。杨美虹向记者透露忱卜忱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》项寡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩林。    “在‘可持续发展’战略的指导下撑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绒露腐。”杨美虹说舷竞。    第一美席痊,实效为先颊瓶巷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题荷耻,“我们不做虚的讣瞪,我们也不做口号式的办市,我们一定要解决具体的社会问题隘般。”杨美虹直言袍软,比如BMW儿童交通安全训练营睡祭,它是为了解决儿童交通安全问题卉净。    第二螺玲泰,长期坚持沉屯。宝马儿童交通安全训练营冲诽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅堆隆狠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年撅摄惮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营巾辛绕,今年是第一年做写,未来会持续长劳、扎实的往下推进颅。    第三梦随,全员参与腔腻。宝马做企业社会责任时僻舶深,会邀请车主题佬磋、经销商苯察、投资人以及宝马员工脖钞,一起参与进来棋。比如宝马爱心基金季,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训豆,提供指导;另外勤邦估,宝马还成立了员工志愿者俱乐部悉,定期组织各种各样的活动惊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略迁,将可持续发展贯穿全价值链微滇保,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素毋期。”杨美虹表示绍拍赦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辅品,主推工业旅游概念渐。    据杨美虹介绍捶洼垢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园困陆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缸贺廷,助力中国制造业迈向高端无,并促进东北老工业基地全面振兴搏痉悉。    数据显示寂凰废,截至2015年底查镰蒂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蝗萎轰,当年纳税额超130亿元人民币特。同时宋铅朔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会盎,就业岗位较上一年增长了8.6%侵。杨美虹透露染拍犀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧,大东工厂扩建项目也投产在即宋,这些举措都将助力当地经济转型升级梯搔。    另外风行沟,在杨美虹看来哺,借助主机厂优势舜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时能芒匠,配合外交部到德国进行推介封路纪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园负。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略导疽间,从而推动产业升级略芳。”杨美虹说思。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实敲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瓶栏?关键是我们的差距是什么播悸辉,下一步最大的点就是要提升品质妒笆,当然还要控制成本堑芯缆。然后家竞,就是我们的正向研发和平台战略郡反八。最后么,可以大大提高效率论啤,如订货的时间是可以压缩的箱搞箱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日涝金柬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缉恨险:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节趣娥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炉。    徐长明说温捅高,怎么理解工业4.0菇咯扑?这个概念是德国发明的钮捻痰,现在在国内比在德国还要热慕堑。最近摆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念霖僵到,我理解它的工业4.0的本质烫,就是怎么保持德国制造业的竞争力岁熄。在国际上昆,德国面临两个挑战脸访:互联网大数据和云计算其黑。现在埠烁推,德国整个国家都在讨论费录,怎么能够“不被互联网+”菜乘,而是“制造业+互联网”拣陵,这是他们重点考虑的问题肋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰及、宝马敝蓝帽、大众尝嘶。在德国汀迟,汽车的需求是非常个性化的湃默,在这样一个背景下揪畏沁,它要维持竞争力甜列便,推出了4.0的概念卡冒,核心就是智能制造墒去。他们主要的目标有四个方面祷如:提升品质丛俩、提升生产力维湘、提升柔性化烁、压缩产业莽风,总的核心是提升竞争力兢港。    徐长明分析按胶,本土品牌下一步怎么做榷小收?关键是我们的差距是什么搪,下一步最大的点就是要提升品质你凶,当然还要控制成本淳锚。具体要怎么做失?也有几点袖:第一雹藤,想办法提质控本扇么。提升品质汀妥,消费者理解有三个试嗽底:可靠性汀价誊、感观品质尚、性能人控钳。第一个维度芯滤渤:可靠性是必须的井扒,现在光有第一个维度已经不够了李磺湍,必须要加上第二个维度邢抠:感观品质答耐,看起来要漂亮辆。在此基础上又发展一步馅卜,就是性能的提升砰逛。最近市场上卖的好的自主品牌蛊幂,大概有12款车萄动,年销量超过10万台芍,这些标杆产品糖,性能上也不错辰。因此荚,自主品牌下一步还是要想办法弧,把这些提上去锈慰,缩小跟合资品牌的差距挫桥灰。    这几个方面的提升耙返,意味着成本也要提升贺脓末,怎么能够控制成本牌蓝?第二方面的话题何杏恫,就是我们的正向研发和平台战略官脊。之前传莽,我们很多品牌都是“逆向研发”嵌法匙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车掇戌,拿过来拆解做测试俊,最后组装起来场。这个模式下活弹,成本可能是略微低的补瘫耸,但品质赌、性能有很难保持睬坚签。现在必须要正向研究挛俄,从消费者需求出发庞,形成一个目标论颊钠,对目标做分析败叼,只有正向设计檄壤,既能提升品质性能渡艾,又能控制成本蛋首抚,像长城唯、吉利等等冒恳佩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了褥疾寒。    平台战略吵挝,在更大程度上控制成本那搅。他说钢辱,我们的开发蛇,现在是一款一款开发的吩蹬捐,零部件的通用性相对比较邢,最近一两年来订惠,已经有两三个企业开始走平台化战略尉霜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车培、SUV和MPV募送。这种情况下脆缴乾,零部件的通用性非炒潦澹好垢剁炽,同样是50万辆的产量廓帕,对零部件供应商的供应量更大傲,就能有效地降低成本猛。    徐长明强调啸封庇,对于工业4.0的精神本质还是要学的憾临汲,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蔑,它做了那么多的智能机器人膜坡,智能机器人都是带摄像头的宏,在实施过程中的质量随时能够监测阶箔,然后反映到云端晌士呛,再反馈回来随时可以改进伐。现在赣灌,企业员工的工资水平越来越高分狗,汽车厂家很多在加班加点瞥渐味,我们要高度自动化录咎伯,这些课要补隆,应该有大量的机器人替代人工圈。如果这么做了牵斥,可以大大提高效率抵脖卯,如订货的时间是可以压缩的噶签蕉。比如据俊惊,国内一家自主品牌该徐,从经销商下订单腻胺库,到提供汽车产品最开始是40天寞,后来缩短到30天吼诲,现在可以压缩到22天裂,跟世界先进水平比还有一些差距认。这也是德国4.0里的核心内容铰。我们不一定用他们这个办法谅,但精神实质是要学的箔腔。    他说车,柔性化的生产也重要试尽,但没有前面三个那么重要港。在4.0背景下岛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法戳裴镀,而是学它的精神实质骑虱弦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叹拍辅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多齐。更为重要的是炊晨缴,放眼全球婚,驱动这些变化的地方就是中国台。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷箍评疤。    12月11日痰氓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕统瑁虹桥落幕匙笔攫。经过36小时的激烈角逐雌苦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出妥恳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示伸享,今后的五到十年豹,汽车市场将发生前所未有的变化天逆。未来拔度,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务峭烫姜。可以说珐女,未来五到十年汽车市场所发生的变化乃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邓讨。更为重要的是拐脖袱,放眼全球菇飘稗,驱动这些变化的地方就是中国度豌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷措嫩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说憨,作为企业绥丸祷,捷豹路虎非呈咛看重年轻人的培养昆。在全球饲焕,捷豹路虎共有2500名管理培训生膛玖。过去三年粕鞘靛,我们在中国也培养了30多位管培生焊劣。此外坛菜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家睫磊剁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才复掇钵。    在赛后的媒体分享会上到屎挛,两位获奖学生代表分享了各自想法厂角,及在比赛中的收获搞嘲迫。同时壳,睿侨森泉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酒比蔽。   问逛:捷豹路虎为本次活动提供了导师并狄饺,请问这些导师来自哪里妈啦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业砍伙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位岭?请学生们简单介绍一下自己的作品逼,获胜的原因是什么邵?   睿侨森本娘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师井疗弘。一位是捷豹路虎内部导师甩浇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验椭,包括对行业发展的认知规膝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息德耐拴、视角和指导缎挥。这两位导师全程和学生团队合作抄炯蒙,提供专业意见辽虾途,帮助他们取得最好的成绩淑肛蔼。   潘孟涛湍染粒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胸其码,包括今天的学生梅鬼,将来都有机会进入到我们工程团队蔬稠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额喘碴,可以来到捷豹路虎学习和发展亮慕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里脑,再加上扎实的专业和技能撩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会褂。   睿侨森嫩: 作为公司的管理者善膳,我们非承』粒看重实习生矮醛忙,我自己也会手把手教给他们工作的经验矾脱挞。不管是本科在校生还是毕业生憋勉拧,都能给我们带来新鲜的血液券敖畦、新鲜的想法雀室。    同济大学袁旭下两裁:首先兽柑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌疚可,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行湃晌。    我们都来自同济大学汽车学院褥便,团队成员有两个来自汽车工程方向适、一个汽车营销方向抠酸、一个汽车设计方向璃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求汝,围绕“以人为本”咐,挑战的是都市环境里的出行压力协。    我们的想法与捷豹路虎的工程师殿、设计师也有很多共鸣浆,通过一系列调整里惠,最后有了这样一个以人为本小柒莱、体验为先的方案济。我觉得陶泵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捆嚏爸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鳞铰焕:目前呛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呻贫捞?   潘孟涛吹唐泰: 我们会对人才数量进行评估和拟定患,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的犬。随着经销商网络的增加廓湘蛋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多舜燃摊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唬衰,从而满足未来消费者的要求恰。这些内容息息相关体,并且不仅是着眼于眼下钠写,更是放眼未来茹。比如度沥,针对刚刚提到的电动汽车战略愧滥墩,就要确保未来有足够的专业工程师储备尉翠为,因此唯锈,我们时刻准备着天涤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司屎。   问微沉:在创新领域薪,包括未来汽车科技领域叔,捷豹路虎有怎样的系统部署芬?   睿侨森醇: 首先库和茸,作为一个公司激脆,我们在研发领域有诸多投入抚,而且很多的投入都非常具有前瞻性漏朝。比如说陀妨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队脐朽池,他们会跳出现有的框架做很多创新实验肮。    其次峦踏,我们想要通过产品和服务狭部,把先进技术带给我们的消费者祥睫,因此我们的工程团队寺、研发团队必须时刻关注消费者需求连翅,做到一切产出符合相关性飞碍、可实践性原则懊谅。此外坍傲,我们每年投入约350亿人民币即,用于车辆技术的研发和投产协睹切。    我们还于今年7月宣布疟省:在未来四年飞辉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆胯美,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈颁蛙郎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术骑显合,并在未来应用到车辆技术当中炉加。    今年早些时候赤狠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion履每不,通过应用软件及按需服务的开发与提供晾尉,解决消费者在出行中遇到的难题礁。    与此同时稍华奉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器柿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饥、办公空间邯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持渺赶。   问匡狡梅:请具体介绍一下InMotion冗。对于整个汽车市场的趋势逢,比如电动汽车技术挺酗,捷豹路虎是否有着自己的见解暗茧麓?   睿侨森奇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案炉。我们希望将来可以将它推广到美国乡输诺、欧洲以及我们非常关注的中国市场掠飞锨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沁伙,由研发团队进行分析不。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子屑肃攻,我们也会分享给总部按。    关于电动汽车技术鄙喀发,在洛杉矶车展前夕谅环,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE毛荆。中国是目前最大的电动车市掣帧,并且有引领行业变化的趋势棱逞叔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势斥吭,确保第一时间响应本土市场的需求犁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乔侩盖,并于2018年正式上市锣捞,希望大家多多关注老隶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鲜:关于未来互联网汽车聊椿吨,捷豹路虎有哪些基本的认识糕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求似橇讨?   睿侨森贯: 目前翟筐吵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一喀髓萎,它的发展甚至可以打破现有的磨送摔、传统的汽车开发逻辑与循环冯。    针对这个话题被哎偷,我有两点和大家分享炽:第一点丰碳,未来所有的车辆都将实现互联网化吃敖芥,现在能够透露的是淘莲沸,接下来我们全新推出的产品傅浩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阮相极,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作镭臼镜。比如说桅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作枪,使用他们的UI界面和地图漂溪。类似这样的合作逆衅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力譬土其。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海团孤:李芳" "   汽车网讯 12月15日杭腻肖,由中国汽车技术研究中心胺烦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开空媚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开提,从“市场化发展现状”恫、“应用模式创新”峰咆畴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流衅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敝袄,为产业发展建言献策闪伺朽、助力提升甲休驳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录暮然: 第一触,背景笛。    去年发布的《中国制造2025》稗溅囱,新能源汽车是重大发展领域之一孰肋,是其他技术应用载体秃绕,而且是先导性产业狄。它的进展情况决定了中国制造2025艾、强国战略实施的程度多,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搽,从而能够聚焦变革叫肖暗、明晰路径蚀韧、凝聚共识覆极、引导相关资源集聚推广产业创新旧抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堵烁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一摧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布线建喇。总体报告是按照1+7的结构很舵凄。1是总的举,7是包括4个车辆整车技术村含,3个分项技术署掳静。    第二狼,国内外总体技术分析炉。    近年来奸,从国际汽车产业来说勒江,低碳化默蕊摧、信息化逗瓜力、智能化是一个总的大趋势份黎。欧洲豢、美国莫黔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略豪觅,重点企业的产品战略也充分体现了三化耙舱柯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组贩呸暑。我国汽车产业特别是近二十年的发展乐,取得的进步大家有目共睹踏瓦。首先雌,产业规模世界第一砰疆盛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显滑,包括品牌市场的影响力有目共睹品吹,特别是新能源汽车蓟,包括技术偏、市场亩矛、新的智能网联汽车技术勿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寇弹,智能网联汽车发展是非撤挪ⅲ好的优势条件恕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展杀肠,包括动力电池敞勿、变速器碌。国内自动变速器原先是空白畴呛,近年来无论是CVT颁、IT崎、DCT都有自主的技术和产品赏尺辛,而且应用在逐步扩大署。    虽说取得巨大的进步镣艾荣,但与国际先进水平差距明显怂俯令:    首先险,发展能力上的差距琼伦。投入强度远远低于国外脓,全产业投入估算1千亿取,相当于通用壕涕、大众石、丰田大集团一个公司的投入踌溪。    其次违,研发积累难欢。包括流程积累瘁、数据积累氨搞、技术积累嘿、标准积累甘士,这些积累偏弱记。    另外无攀狗,从整个产业创新体系上来说蔑粪,差异比较明显的鼎安,特别是协同方面豁。单个企业弱溶吮,整体的协同效果很低蹲,意识也比较低烦。在发达国家伴炕杰,单个企业强估羔,整个国家的协同体系效率比较高曝木。    基础不牢地动山一道佬佟,我国汽车产业的材料容榷、工艺基础跟国外相比也差距明显细危。汽车产业馅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大么手煤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革紊,要求有创新的思路和创新的模式迟焕便。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求滩仍卜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展硼。    第三汰,一些关键的里程碑呜怪橙。    重点是总目标寡圈,总目标是基于很多现有的环境设定的魂瑟,也基于七个路线图进行测算碎。反过来说宿盖惹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诵摹喀,就能够实现保障几个方面总目标的实现迫:    1虹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值圣胎。如果技术路线图能够得到实现能,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泌,之后往下走讲,这对产业来说钳,甚至对国家来说是非常重要的铺翻。    2浆副、希望在2030年左右防齿碎,汽车产业的电动化转型基本完成存,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上偷诞虏。智能网联汽车市场有一定的占有率鬼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用夺。    3屯涸、建立有竞争力的自主创新体系惭。    节能汽车在2020畴久、2025礁、2030三个阶段提出典型的指标昆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗摩熔谰,5升辽、4升抬、3.2升寄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓜,2025年15%侣犯陇,2030年40%以上茎毛围。智能网联汽车目标辅助驾驶技术盾啊井、自动巡航仍块冲、车道保持应用已经很高亩耐玲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鬼柿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拔宏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线层,经过技术路线测算实现总的目标暴拍瞎。从路径识别上来说排,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口估几酶,以能源动力系统优化升级转型作为重点鞠配弓,以智能化水平提升作为主线奢沪揽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卤溅梁,全面推进企业产业发展痰纳渺。    第四柿干攻,分技术路线图的基本结论坝挝屠。    1峭颂、节能汽车皋。总体上有很大的共同点趴,重点在混合动力技术透死、内燃机技术剁、其他驱动技术疤。混合动力是技能的主流技术拷归死,当然轻量化也是另外一个横便,但是轻量化有专项的分析翁,在这里没有强化盆跨。    乘用车总体执行轻量化姜捅匣、小型化么梯赶、混合动力蟹刷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冻尖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径熄啸肖。    混合电力是一个主要的技术练,达到5升晾徊衫,4升腐绵、3.2升的目标沮,混合动力是主流桑烂乘,其他是共性的矛挨竣,轻量化叭虐、摩擦等碾竭。    商用车混合动力应用时间稍晚秽,重要度低于乘用车涛。    2敝、纯电动与插电式混合动力汽车朝怕藉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失岭尾,加强轻量化成为趋势麻醋。轻量化对电动车更加重要频鸵。对于插电式非常重要的挝燃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术汕腺,驱动昏恳、点击柑、控制观搜、充电境陆担、混合动力发动机粱淌撮,高效耦合发动器佰炒。动力电池本身有专题的炬,在这里没有过分强调系。    这两种车提出了总体的发展纲要陶铣顷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式豹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瞎胃失,甚至可以忽略不计董甭怂。    从四个层面梳理了技术需求幻拱,提出了一些优先的行动项内帮集,面向纯电和插电炕墒泪,国家科技技术支持十五年了疏,下一步除了电池列为专项之外祥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持猩蜕继。    另外蔼,聚焦关键零部件瞥习、基础突破和可再生能源唾话躬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用挛妹信,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要失。    3帝、燃料电池汽车下士。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劫闹。从中国汽车产业来说膜达嘛,现在重视程度不够络纶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划讨娥棘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究径贰。希望四部委提交国务院进行发布和实施倘侠郸。    在研究过程中般,大家对燃料电池认识分歧比较大你,或者没有共识佩,这里特意保留一个燃料电池发展目标垂臼啃,跟发布不一样搽痰。发布时2020年达到5000辆的保留规模膘,我们是1万;2025年是10万铝,发布时是5万;2030年是百万剂响茬,发布时是10万岔镜纶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郝谦譬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度部赎虱、耐久性啡垦掠、成本欺、氢安全深伞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的筒窜日,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程斯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜倘蓉。当然细,全技术链的技术攻关需要做沧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口砍弄。前期小功率燃料电池瓤,中期是平衡的燃料电池马糙胆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池派汤,到最后全功率的燃料电池菲。当然梢,电电混合是最主要的心酶硕,最后电池小容量的技术路线馈鹤,但燃料电池的功率更大一点彤。在这四个层面进行了技术创新梳理帽泪,燃料电池要解决的东西很多韧螺,包括材料珊杭、膜莫率反、电机式、燃料电池男贡衙块堆谎帝、系统技术行、整车技术岛。燃料电池也是下一步国家科技夯峭、资金支持的重点投。    4绰、智能网联汽车豹,这是新兴的技术发展趋势汰担纤。其重要性与新能源汽车同等重要半缝,有部分专家认为更重要居炭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烧笆,技术和应用的优势休绰戈,也是机遇伎赁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电骚,涉及到国家信息管理砂挠。对核心自主提出了很明确的要求恫,即两横三纵纺赴。    车辆技术上更多的是决策宋焦问、执行催红。信息技术伍瞪,信息安全眠,地图技术也是非常重要的沦聊。两纵嗡锤,一个是车载的勒,一个是基础设施纫枯咆。智能网联一定是循序的赋旗殴,智能网联技术最容易得到大规模的应用哪舌屠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标螺搭烷。这两个路径总体上循序得到应用钠,从商务车来说蛔卉,更容易形成唇巩纶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舰汉埠。    从四个层面聚焦一些技术需求墙棘唇。跟燃料电池一样般俄,需要解决的问题更多一点蹋分。从感知决策执行的低,特别在决策阶段拼仙,差距是比较大的稿,感知当然也有差距道焕磊。在信息层面纠,大数据融乖、云平台牌蛊成,相对来说中国有比较好的基础和优势碉。    作为一个前提耿,对标准法规先决性全淳筛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动田婪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件漠。制造技术不细介绍了疵,还是聚焦在新材料的运用程推,以及新技术对制造技术带来的变化凌敖,聚焦方面进行了说明屯掠纹。    动力电池落检,分三个目标点记豢,目标上有比较大的讨论和争议电,比如说新阶段提出了350勃镭劝、400蹿霉埃、500的质量要求平祭,争议非常大雌蜕乡,重点几个层面费嗡赤:    优化现有的代表电池技术了册辩,提升技术水平洗,特别耐久性糠腥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宛。国外的装备很难形成有竞争力的差别妒电。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线弛嫩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蔡搽拧。现有应用以企业为主体来做混伞。当然精仓,也会关注动力电池的回收利用技术嗅策防。    最后广惨肮,轻量化辆。简单来说仟脚,前期聚焦材料技术酗沤渤、设备技术扯捎、制造技术捅、回收技术该沙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺男厕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化栋,比如说传统的四大工艺的变化拦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用偶墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼杯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价犊空、供应链欢、资金皋蒜、汽车等方面的诸多质疑统充牡。期间,明确表示不会放弃造车篓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传睛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天司磕胶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步柑渭膏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的溅牢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融乾榷夯、互联网及云看、内容词、体育,还有三个端口类的,手机府搏、电视惯确本、汽车晤耐窍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鼻儒碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力查睹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瘸令。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿插。    乐视的电视做的确实是非常不容易蓉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疤屁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骡漆凛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汤赫弛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元姜烧。总归累计亏损36.33亿元贪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就铺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伯。第一部分就是投资人的钱胸灵貉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莽裳腹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿卡慌烤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法歉抬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情班轰净。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿底、体育43亿娘窗爽、手机50亿,房地产64亿腾氨、内容108亿棵、互联网金融151个亿暖、电视187个亿拒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金场腻菱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂凶锻夹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的莽祟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的旅嘘稠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的限枚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败闷拨爱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的赎蟹苍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件啃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准篱奥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙乓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的丁陈屉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去顺豪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鹅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的娃。很可惜,你们蒙眼狂奔此想。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滥欺斜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帽晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤缎:李芳" "   12月10日史,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路睬富佛:一条是政府主导拒、政府补贴的方式丰嘿虐,这是当前的主流甭聚。一条是消费导向匆,依托市场的内生成长道路娶。”他表示柏呐,(电动车产业)进入者中京祥,大多数最终可能会被淘汰吭,但是不能不给他们机会洪茶堆。国家已经开始放宽市场准入俊,此时鄙渡,应该在两个方面把握好政策姆五:1荣少擦、应当欢迎新的进入者眠卉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者儡,让投资者自主决策啸,自担风险抠拦姓。2昆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恐,严格市场监管芭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚新,目的是建立好的产业生态羔。电动车产业化吨苇,最终必须依托市场来完成喘盖,因此秀,政府的政策必须产生长期预期架。推进政策应当借力市掣怼,发掘市场的潜力必。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缎。政府政策不干预技术路线古寐,政策的实施不是导向对政策的依赖盾掂,而是政府作用的适时发挥白梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓橇菇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道琉猜付,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示关,戴姆勒有望在今年成为全球最大暗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商很陆戎,这一目标比原计划提前四年实现河士罚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布寄:“戴姆勒今年即将实现这一目标粗,比预期时间(2020年)提前四年封裳。”   据悉存纲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叫嗜,当时受到与会者的哄笑抱储吞。然而枚洗疏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扦,领先劲敌奥迪和宝马剖。(实习编译唉琶诉:刘欢 审稿届己:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈昆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编灸触袍:韩大为 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载赤毛嘘,违者将被追究法律责任购检擂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道狮似料,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妇晴瞄。在提及新品牌“WEY”时攘客,魏建军表示备擦灵,“将夺取丰田和德国大众的用户”问床。   记者抄讣:为什么把自己的姓氏作为品牌哼?   魏建军勉坛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品聚。我对WEY很有自信钙含佛,就使用了自己的姓疲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌袱创,但在中国汽车行业我是第一个绕视嘲。   WEY之所以采用英语咯,是为了要瞄准成为全球品牌弧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蝗藐镐。   记者牢力毖:对于竞争对手有什么设想踌裙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军祈拌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场淌亲锰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势劝贫添,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鸡,在此基础上还要实现15-20万元的定价茨歧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韭膏淳。在性价比上WEY更具有优势戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编犁晒:李芳 版权作品磊扔氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚焙闹,严禁转载诫,违者将被追究法律责任宽驹京。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摔尚,新能源汽车的发展也不会受阻冠宛。   根据工信部核准的数据想,今年前三季度糕堤芬,整个新能源车销售16万台采挥诗,同比增长83%寒。其中伦彭,新能源客车已经占有40%以上的比例徘酪浩,达到了近半的水平小亨,发展前景面临压力拉,但乘用车只有0.1%沛汹。“我们涨十倍是1%嗅林,涨100倍是10%莆凰,新能源车发展有巨大的前景和空间毕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点赤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上爽,全国乘联会秘书长崔东树说家露景。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力骨。根据国家制定的产业政策要求歪,到2020年皋,乘用车百公里油耗要降到5升酒,这意味着五年内降38%的油耗羌里。“基本上谁也实现不了香,只能靠新能源车来推动陀。而这种新能源车软,插电混动可以降80%庭沸,纯电的可以降100%的油耗强卉,这种情况下只能发展新能源车曹锣切,这样新能源车乘用化陈陪,为什么我们一直定义为为生存而干涎,你不干就要挨打骇。”崔东树说却。   另一方面扣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展暗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要棋顶腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者竿朗憾,因此定价弹性很大夏。”中金公司的研究员李璇说爽嘿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平父,为消费者提供很多选择倾。随着技术进步和更多电动车型的开发胸爬唾,新能源车的成本会不断下降画呐菱,比如灭浪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型聘。“中国的纯电动车型出来以后惕圣祥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多梨弹,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玫,发现基本上17坪、18年以后的新能源车烩搏,达到8年10万公里以上倦,整个成本是比传统燃油车是要少的聪颠,甚至是少了20%到30%婪。”   电池是电动汽车发展的核心戈欧泵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本晨咖汐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同翘澎恐,电池成本还有很大的下降空间浮诫。目前秀,整个电池的产能供应相对过剩天钱全,国内电池企业达100多家磺塑阔。据统计集,目前整个电池的价格大概在2块多左右想够。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准肺。因此套火茶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度臂才朵,这样才能达到标准率沸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示幸丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧乏:李芳" "   我们不认为绝对的销量迁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戳。衡量一个品牌成功还有其他的因素挨,比如利润率碍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标霜妙笺。除此之外耍台沏,品牌力氓、品牌的知名度搜监、美誉度了陌毛、影响力肝剧憋,也是决定品牌可持续发展的重要因素碾懂。宝马在创新精神上是首屈一指的吉,因为汽车行业正经历巨变什翟,在电动出行孔忻虱、智能互联哦、无人驾驶等一系列发展方向上牵竞腥,宝马都打下了比较好的基础慈慈龟。    临近年底婆,伴着层出不穷的新闻事件翟挎棚,高档车市场竞争愈发激烈钝,作为全球领先的品牌——宝马荷汲茫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目耍。近日桅藤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灸射旱,听到他开诚布公市梅帮、推心置腹的看法娟陇忌。   问踩洁僳:根据最新的销量数据拖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近授擅添。那么韩,您怎么看销量扒、利润磷溪算、与经销商合作伙伴的关系胖嚎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智媚: 每个竞争对手的情况不太一样贤懂潘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况窜食,所谓的增幅我们一般都讲同比科,是跟去年的基础关系拇甲无。几个因素加一块儿浩,我们不认为绝对的销量肯疲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素攀放奴。对于宝马而言倒铣,今年前十个月辜晃捅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诧忱,同比增幅10.2%旦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆扦硅桃,同比增幅接近11%肮氦。我们对这个数据还是非常满意的申汇拱,这也达到甚至超过了我们内部的目标腾梢谭。    除了销量本身的绝对量或者增幅款,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素矛琼咎,比如利润率凌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标记饶。除此之外锰,品牌力弘溯、品牌的知名度讳、美誉度摧屉孔、影响力夕竭,也是决定品牌可持续发展的重要因素握。宝马在创新精神上是首屈一指的栋尺,因为汽车行业正经历巨变讣轮盟,在电动出行享箔娠、智能互联瞳、无人驾驶等一系列发展方向上懂垂级,我觉得宝马都打下了比较好的基础痘充。总体来讲寥甘怕,我们并不惧怕任何竞争扩,我们也欢迎竞争炊汾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行就蚕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势敢。   问东:最近猴,关于奥迪的新闻比较火碗。   刘智拿皋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略揽。对于宝马品牌来讲馅礁卸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的斡捷婚,双方的关系也非程好拔醒犊。所以爆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司乘杀羞,一个是宝马(中国)动侧,一个是华晨宝马瑰,但是我们有一个整体式的营销团队爽涡时,有统一的零售网络佬镣,我们在总部有一个统一的管理团队你阔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现酮信。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略把。至于竞争对手我不是特别方便评价椽,不过至少释放了一个很好的信号鸥随避,豪华车市场的前景依然很好悼熊。    问刷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厦?    刘智溉旁桶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度妒。因为从经济的基本面来讲嗽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定饲唤、持续的发展态势句。之前以出口阶、基础设施建投资的经济拉动方式儒趁举,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式锚。需求的增长其实就表明了对于车的需求猾,其中也包括对豪华车的需求萎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翱驰理,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑目帘贫,这几个因素相加羚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间亮坎。今年碴嚼揭,豪华车的“盘子”接近200万辆萄身碍,未来可能每年的增幅不会特别大戏心,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑缚态洛。所以常钾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入霞,力争在市场表现上优于竞争对手导妙。   问椒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得苟传,这一岗位和以前相比有哪些挑战馁?   刘智口: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虏里,因为我在宝马的八檀纠脸、九年时间细梁,换的工作岗位也挺多的共瘦。换了新的工作以来蒂阿史,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营控,比如负责国产车的销售肯盘壕,可能是比较短平快的缅恐,看的是一春迸蓄、两年之内的事情淡。在宝马中国总裁这个位置上藩激庆,除了目前公司各个业务板块的运营详,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疯块。比如我们讲到的一些行业内的发展方向叭沟碗,像无人驾驶禽搜、智能互联匈沟、电动车掣儡,包括数字化营销似峨伸、品牌年轻化等等一系列的东西肋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划换,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队暗傻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究莆绒,力争在中国市场上打下一个非沉帜好的基础惫。我相信灌蕾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候船搬,宝马会拥有非常强大的竞争优势扑。(中国经济网 记者糖嫁画:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜接:李芳" "   原标题岛:王永清碑胆蓉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底四,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缎骡谋。别克品牌今年销量已经突破100万辆督谎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量街鲁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰疏乱崇。数据显示承,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瞪川,同比上年的446764辆下跌28.64%红晾碗。上个月叛蛾裁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通篡顿。    因此际短收,在车展期间接受记者采访时波时,王永清表示诲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造挟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言茄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瓢,但全年销量依然会同比下降20%左右芜枚霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来擎蜗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捆词,可能在布局上稍微有点滞后疼郊。现在对于雪佛兰来说还顷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”下清。    事实上窍瀑,雪佛兰已经开始了提速布局顾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上帘艇伸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台虾坪。王永清表示妈翠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纳,2016至2020年投放超过20款新车肝寸姬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列复狼,30%为SUV车型旱兴破,并将加速引入包括1.0T固、2.0T杰似、8AT豪、9AT缉需、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僵笆,未来SUV将成为主推车型孰渺忻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造妮,轴距2725mm萎虚捐,将与全球同步进入中国市场泉皇。同样谩炉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相袖念涵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场显筋。    值得一提的是斗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS传弹儡,拓宽产品线糯。RS车型将采用包括侧包围叮毁玖、运动尾翼霉撕、双排气管贬伶捌、降低化运动悬架颧纳叉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件龄你坝,并加载多项ESS智能安全科技擅。    在品牌营销上怪讥糙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扁烦渴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销欧呜垦。另外扭频,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喊,演绎雪佛兰“热爱窜,梦想素帘啦,行动联琉死,分享”的精神瓤淡。    “今后新车的利润越来越写残ǔ,主要利润来源于衍生服务娘能覆、二手车置换等临溅。相信雪佛兰将它的结构调好后琉,未来两年将会真正出成果臣革。”施弘说吧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外橡,上汽通用的新能源战略也将全面提速浓恼肆。车展当天氨滑恢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发洼泛毋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喂凉剩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饲,发动机的最大功率为73千瓦刺暇,其中电动机负责驱动肪,汽油机负责发电辩苏表,它的综合百公里油耗是0.9L境。从上汽通用发布的节奏看扦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姥纲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铂革骂,王永清说逃来,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垢,产品还要丰富寿,才能满足这个法规的要求稍桨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度宫,到2020年之后比例更高魔铺。王永清表示煎搅:“估计到2022年反鲁盼,我们的电池技术会有很大突破聪,能量密度大幅度提升警庆锑,成本是大幅度下降焙纯。这对纯电动的新能源车发展是好消息闯腔钡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭蒙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢牡澈、豪华”品牌——WEY蒙使叮,W01仑囱惰、W02两款全新SUV首发亮相科,售价区间将在15-20万元蓟仕阿。对于新品牌的未来发展规划洼董,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扰触:“WEY品牌明年将有3款车上市坞恕沦,到2018年还将推出2款左右的产品售,以支撑起全新的销售网络体系吝牢汤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锯迷抢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍摊此痊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市寡歉,8月份推出第二款SUV W02矢勘对,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年插,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挪菩狈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时培,魏建军详细介绍到微蝗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA吴函,配置上拥有最先进的安全技术纪、智能技术丰蟹赖,也更加精致惟惺。此外在性能上两者也有很大差异上瞳擦,例如在NVH方面即俯旅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上啥芦缴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造连际。   在经销渠道方面溯费,魏建军介绍说标须:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络镐广鄙,没有想过招募新经销商感金票,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作竿涎呻。”   对于新品牌的未来发展路,魏建军信心十足琴犯靡,他表示实槽:“我从没想过这个品牌会失败凡冯疮,只有退路封死才能做好这件事挽捅,自主企业只有没有后路才能把事情做好扒。”此外豆,魏建军坦言帽孤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卤籍,因为新品牌叫什么并不重要屑庙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写坑倪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厦,将方向转到共享经济戳救、互联网桥烧、自动驾驶方面新的技术累埃菏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商供缔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上据,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩幕、生动的演讲评会偿,就城市交通甲伦们、自动驾驶和汽车互联等热点话题狭按培,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索隆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肮遂。    徐大全说憨,博世始终认为托,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担喀铆疆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式铂巩促。    徐大全谈到念嘘,作为在汽车领域的老牌企业郝秋饭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辱菩情、多样化的发展态势和需求深襄关,博世已经有了自己的思考和方向旗绰。    他说尘低剿,如今潦烹喝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惰粹啪,将方向转到共享经济锑凉、互联网菲、自动驾驶方面新的技术蔡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商高斜哇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说斤夕,面对新一轮汽车技术的变革屠萌,无论是传统汽车秽搭锨、零部件企业拦技剿,还是互联网衰、科技企业秸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局党。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点架险痕:互联化赫骄、自动化和安全化沙架。我们预计蕾吝稀,到2021年愁溯,汽车将成为第三大互联移动实体捶恐,同时扮演人类的第三大生活空间翁串。博世正在探索全新的人机交互和操作界面揽剔饱,来充分发挥互联驾驶的各种优势署铺畦。    谈及自动化领域请骚爸,徐大全判断吗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势硕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术规瓜橇,通过持续创新驾驶员辅助系统店焊祥,从辅助驾驶誓效妹、部分自动佃患、高度自动驾驶再到完全自动驾驶承镰,分阶段朝“零事故”愿景迈进姜贺骑。目前辩嗽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产葛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用飘,到2020年左右肝慧,自动泊车功能将进行试点项目测试鹃笑嫩。    说到自动泊车戚,徐大全特别谈到停车难的问题曹。他说芜,停车难是在城市生活中的一大困扰污比。今年唾嵌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查玩脯线,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题防。在八项智能泊车功能里对氢倒,“手机查询停车场位置并导航”荡免核、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能截。其实弊,在大型商场里梳维桥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了剂撅拔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础团房泪。根据一项市场调研显示隧乔,2015年碱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿憾舅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鲍贡潭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台唾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露隆材,在深入巩固原本的互联化藕嚎丧、自动化和安全化“三化”战略基础上送呜额,博世今年也把两轮交通奇贫吞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度疲欠。    他介绍绢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部椿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力啤伟绰。未来十年憨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拧畔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性不。    在两轮交通方面伸,博世提供两轮驱动念帘木、安全等各方面的解决方案拔武,涉及两轮电动车筏面害、摩托车杭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式航棠蠢。    最后泻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具系陡,满足这些变化的需求骂秋诗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”饲美泞,“双积分”法规乘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议文畏版,连日来不,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蹄丹氨,让观望中的车企备受煎熬苦畔。针对业内关注的焦点问题喘卧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氖订封:不久前衬谈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规莆,如何理解这两套方案石呜锚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全需媒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)腾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联到,但又有独立性难微,各自的核心目标有所不同定金标。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量棚涵筛,进而确保国家能源安全咯诗。由于中国的石油对外依存度已超过60%芥贫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盾蚀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帮氰芹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展离烫骂,进而实现国家节能减排的长期目标锈侍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集堡侗试,但现阶段并不能彼此替代啃竿。对于CAFC而言罐蟹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脓,其中当然也包含新能源汽车拘蹦阜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绍轰睹。但不同的企业由于自身能力技毁返、技术储备和对未来技术趋势判断不同小,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求闷睹淖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翅钉联,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补书柬堵,而以后补贴将逐步退坡提,企业更担心成本无法负担群。因此仅有CAFC法规鞭廖瞥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况胁澜龄,所以有必要出台NEV积分平戏界,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流泄鹃孔。同时淌擎滑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫寂盘马,从而有利于新能源汽车早日取得突破葛法坛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线稳俱,其目标应是降低汽车及相关产业猾、乃至整个国家的碳排放乾,和降低能源消耗诉求不同毖。作为碳排放第一大国恰拟渤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值洁痰,后续国际压力还将不断增大回尺。因此返勾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放记,从大方向上讲是正确的辟千。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奶雄,这和NEV积分没有本质区别掏,也无法确保总体低碳目标的实现炽描。实际上铰悉蜕,跨行业裸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妇稳懈。以电动汽车为例酿习,其在使用阶段确实是零排放吴扩媒,但与欧美不同萍惫方,中国的电能以高碳电为主唇蛔玩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放村。也就是说电,在使用高碳电的情况下猎碗冲,电动车全生命周期的碳排放并不低复。这正是碳配额管理应该解决的问题间。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中搅谐答,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额仑篙春,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业磊慧。实际上掇阿,将新能源汽车确定为国家战略零竟鸿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构舷,生产更多的低碳电娶模,否则减碳的国际承诺将难以兑现侨辫。    另外巫,对于汽车行业苛地膳,无论是CAFC达美、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同樊董,但都应该由一个部门来统筹策划吐屉暮,系统思考默端,拿出科学履、系统驰、具体毁、有效的管理办法来推动实施坞列,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面辅。    ■积分交易细则需加快制定黄便施、尽早出台    《中国汽车报》莲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苗令,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疯晌诚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受催擅?    赵福全脚:确定合理的积分价格剖蘑嫂,涉及到技术戌、成本和市场接受度筐谢蓟,需要综合测算和动态调整痊帆。我认为基本原则是骆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力宫继到,让没做新能源汽车的企业有经济压力渴淀。如果NEV积分是“白菜价”吞赐,大家直接买就可以悸诫,谁还会愿意在新能源汽车上投入境泊?    因此乖纪舒,NEV积分的定价应足够高扯汕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入禄诺,通过自己的新能源产品获取积分袭,满足法规要求套佩没。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理梧抡败、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业咆胯,能够通过购买积分先生存下去橡涡,争取时间把自己的新能源产品做起来冯。    《中国汽车报》谎:除了积分价格之外厂嗜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑僵逗贯,目前处于“空档”状态帘咖寸,怎么看待这个问题呵丢羡?    赵福全汕霉醒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肯庇辖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间维黔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彪叫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性娄枚鬼。同时皆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间潦钢涎。对于汽车企业来说刨痪摧,3年仅仅是一轮产品开发的周期焊拜谋,政府作为“游戏规则”的制定者匙唤,应尽快给企业一个明确的目标实,否则企业将无所适从垂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》痹:“双积分”中提出了2018年起尝司景,8%窗脯将、10%辩抠、12%的NEV积分比例猛,而经权威机构按照法规要求测算刻迫蹬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间筏靶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难电届裴?    赵福全寇:在这个问题上乓,我并不持悲观看法臼测。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难芬恍撇,因为还有很多企业尚未完全发力推畦操。按照国家的发展预期沫陌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绰,如果每辆车以最低积分2分计算谋,整体积分比例就达到了14%夸填,如果是分值更高的产品凯,达到18%的积分比例都有可能括。关键是要努力实现7%销量占比目标毙,而这也正是NEV积分的目的所在佩旦。    不过另一个问题引人担忧韩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磺绷,同时在CAFC核算中也有优惠昆泛:一方面油耗直接按零计算陛电,另一方面核算数量加倍拼舶,从2016到2020年分别是5倍建、3倍鞋承蜡、2倍悔搓。此外靡亮,按照单项抵偿原则俄舌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岗酚拷,还可用于抵消CAFC负积分孺冀汇。我们经过测算发现虑橡视,CAFC中的这种双重优惠请猛,对新能源汽车的“照顾”过多了灭菲劳,不利于促进其他节能技术发展巨钞钩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惊豹七。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筒肖冷,CAFC的达标难度就会随之大大降低迁避煌。实际上芹喊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重观兰,两者不可偏废槐羡姥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展让,但如果CAFC目标落空梧缕碳,国家能源安全受到威胁岭泛废,汽车产业的可持续发展仍无从保障察汲娶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消炊峦起,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿擎,这不仅能确保CAFC目标的达成翰,也会提升NEV积分的价值肯,避免NEV交易落空恐巴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尼,而没有将电耗的概念纳入其中寡等,这样的算法是否科学充冉考?    赵福全剃墨陇:NEV积分分值以续驶里程为依据殿府,这与推广新能源汽车的初衷相违背部罕,也不利于鼓励技术进步凄笔内。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拼耍嘘。推广新能源汽车是为了节能减排凯,因此不仅传统汽车剑激痕,新能源汽车也同样应该抑大扬小北誊、抑重扬轻杠璃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”恕沉评,而不是搭载电池越多越好伺,因为大量电池搭载在汽车上移动梗焦俺,这本身就会使能耗增加蕊千鞭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾郸饺,也意味着大量增加电池生产的排放丸题。    政府应鼓励企业开发低成本捅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品峭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池遂先蹬。也就是说饲儡,政策制定一定要“勿忘初心”拖。建议NEV引入单位电耗芭晦,即吨百公里电耗的概念类椽,作为积分分值的依据空默苹。同时电,对于小型车电耗适当放宽皑,而对大型车提出更高要求尽咎艘,以鼓励新能源汽车小型化沉膛郝,进一步提升节能减排效果强。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》琅题:在“双积分”中称换识,没有将新能源商用车列入管理范围超泻窟,这样做合理吗取欢含?    赵福全从厩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸缋欤可持续发展的问题绅。2015年斑脆界,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%几,获得国家补贴的比例比这个数字还高袭患。而此次NEV出台却未涉及商用车鹅前亢,这是不合理的吵力,表明政策的全面性和系统性有所欠缺萝,也会让乘用车企业感到不公平侮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规尝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诽。我建议剖蓉吨,应该单独给商用车设立NEV比例要求疏,可以不与CAFC积分抵偿扔镰墙,但企业之间可以交易劫。因为如果没有NEV的强制要求眯啦,在补贴退坡后滥性,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜忿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口范嫩盎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水悉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上泄砍停,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示武,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酪孔,盲目投资之后蓄,多数公司要垮下来拿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热杯匠购,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拧梳。    以蔚来汽车为例钒,去年8月还只有100多名员工鲸虑粕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模秆姬检。据中国汽车工业协会最新统计劳饱番,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆陵肩日,销售4.4万辆扇,同比分别增长25.7%和43.8%僚驴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆什,销售28.9万辆挠锚此,比上年同期分别增长93.0%和100.6%焕姜。蔚来痛、威马凳、前途腿傲、小鹏等已是新能源造车领域的热词贫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面汰榔括,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目保桶梦。至此翅京涤,奇瑞新能源成为继北汽新能源断倾蛔、长江汽车甫滑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业舰脐案,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家襄涤。    “新能源车企的风险会屏,其实很大搬搐。”王秉刚说抢赁舰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力刻抒,对风险有足够的分析萍定,有可能投了很多钱恨娥茸,最后做不成卸沟茂,带来不必要的损失期蔽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下没,简单地投资建厂娜违堤、增强制造能力女守揉,未来堪忧芳都浮。新能源车电池的技术进步非常迅速 璃,现在可以用的技术一年后就不行了相陡凯。如果没有研发能力就做不过人家烧摹。“一下十几个亿扎进去混,有可能最后做不成脓队,我还是提醒新进者要谨慎一点你斑。”王秉刚说拇丘蹬。    事实上收刃闭,目前国内的新能源电池生产厂太多了瞳从,但规模都不大环。而且动力电池总的规模也在扩张中忿固,尤其质量好的不多仍穷,“据我了解揽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剂撤舷。”因此劝祭揪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺襄划啼。   谈不上“红海”弦柬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的递咯酸,但道路曲折尘害。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说舱衔逛,造车得有钱翠汝盖、有人才闭、有时间架娃秽。“钱我们还行捍慰,人也不错妇存拜,就是时间太紧捎赦稀,毕竟搞汽车三年算很快烂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合渤灿。”万锐坦言函妓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的敖嗡。    不过楷层,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧详,万锐并不认同羔。在他看来扒忌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上衰微哩,因为大家都还没“下海”赁鳖乓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程幢诉,大家还在忙于造车坟,搏杀还没开始慰佰。    “这是好事傲堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业澳眯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说孙膝擦,目前中国传统整车企业有150多家反继旦,新能源车企至少有30多家酷咕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瞳横。    至于是不是过剩豁,梁伟表示这还是要市场来判断口纷零。在梁伟看来秀内,其实中国传统汽车行业已转入新常态李,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弦,除非汽车消费大幅好转湾拓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况硕。    但另一方面汗悍抱,根据预测汗苫伞,未来5~10年庇彻,中国的新能源汽车将保持两位数增长拴涡伺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称非凰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆菇电,到2020年时产能达200万辆块淑似、累计产销量超过500万辆灰春洞。梁伟认为泻让桐,从年产几十万辆到200万辆的目标壳染尸,新能源车汽车肯定还要快速发展帽肌嘉。目前的新能源车市场还完全没有定型匿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会晶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔫嵌挠,“很多人此前担心特斯拉会破产斑拼,但Model S和Model X推出后效果不错厦苹画,用户接受卵文嗡。经过多轮产品积淀还匪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浮,特别是成本下降得较明显钵幂拓。特斯拉可以闯出来赎潭,中国企业也有机会扇、有成本优势临。”梁伟说翱蚕淮。    对于最近贾跃亭的乐视寿苹授、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象记潮,梁伟指出侍,除了技术硷倘凄,汽车行业还是一个资金密集尝、劳动密集的行业墨纱搽。如果要进入铅从,需要企业在未来几年有大量投入戒昧,以格力电器(000651.SZ)为例鹅显跨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗玖赡许。    梁伟表示寝四,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来魂裸,毕竟快速把产品推出来派,现金压力会非常大沃淮。另外割袖羚,一家企业在原有行业中具有很强的能力玲街几,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功让腻,这是一个很长的学习过程律。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆坪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伶,也是第十七个中国记者节逆皇。2000年弥垛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伶词掂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谭犊冒。此后记者节像护士节沥、教师节一样涣纯,是我国仅有的3个行业性节日之一撩翱。   值此之际妥绦卉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱识,在这个纸媒寒冬的大趋势之下信,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”殴送栋。      坚守还是离开武沙搭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露朗陶蓖:去年网络广告总量2096亿元定吻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元滤需。报纸下跌超过35%姓炊点,杂志下跌近20%捅项看。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿番拘,单项将全面超越传统广告恃惊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击充炯温,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者垢接阑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下得,也仍能保持着不俗的销量痴淬。    “没有路可以让我选择部,不经挫折所谓的新闻理想一文不值柏失炭。”陈总对此直言到还钾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肮歇,但发行量保持一直不减扭。诚然呸俏萌,这离不开报社给予的支持槐尝。但从自身发展来讲啼耗堵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好牢勤。究其原因薄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鞭棠刷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纯羔穿。   汽车也好珊啤间,新闻也罢金。毋庸置疑很起,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怒底。   纵观整个汽车行业的发展趋势奇憨蕉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志譬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捌,但不可否认的是委,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耽社。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物叙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辨提。    除去对报纸露氰、杂志椒幕京、广播泪、电视碳滥、音像等载体样样能玩得起来碴切,还需操弄3G辛翔崔、4G等流媒体技术癸。我们不知道下一站会到哪里糜痹。   面对媒体融合大潮杭,陈总胸有成竹的坦言布输:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代缆肮,家用汽车转企改制之后继续深化改革啸。由媒体到传播机构盒,由杂志到全媒体平台勿郡,历经两次创业划土胃,家用汽车探求新的发展方向订嚏部,抓住变革时代的发展机遇懈抄拎,赢得了全新的利益增长点马部都。不再只是单纯的纸质杂志高肮,视频崔蒋、自媒体等做出了不错的效果盾。   其次藐,就是在自己的企业定位方面庐,中国医护工作者汽车消费调查弹桓蔬、中国城市教师汽车消费调查是以医生太、护士褂蠕、教师等特定的人群为对象做的系列调查池。这些调查一做就是3年堵扒,走遍全国大中小城市姆灯娠,做出最真实的数据戚。 ?   “网红”营销时代   今年以来莱,网红主播频繁出现在各类活动现巢鞍ァ,手机发布会桶瓷、车展蕉、房产开盘涣、比赛等一场不落剑身颊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会申。”   日前朔搜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”局,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军菩怜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棋。   对此事件挞攘挠,亦不乏业内人士称吻蜕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走差高外,呈高开低走的态势封幢。   陈梓萱表示喂圭翰:“在现阶段的传播环境下承聪晤,媒体记者朝网红转型创,把读者转为粘合度极高的粉丝莎诽,增强彼此互动侠玫痘、沟通肩惊,无论对于报社还是记者个人戏蔑,都是一件好事夹趴太。”   “把流失的用户拉回来撇,用互联网亭、新媒体的方式溜,我们正在努力尝试恳腊顶,但具体执行效果如何炮懦哦,尚无法判断伐俄。”全媒体时代次傻,我们永远在路上鲜尝赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜唐位:张瑞丽 版权作品微相,未经环球网Huanqiu.com书面授权视瞬,严禁转载茨,违者将被追究法律责任梢荆闲。 获取授权" "  原标题俯:广汽传祺肖勇燃床厩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淘沽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典问俩虑。在本次活动上纷吠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念儒眉萝。广汽乘用车副总经理肖勇表示洪寄无:“时尚是一种潮流宛匹,其实就是顾客需求任揪,引起客户共鸣劣瀑木,汽车也需要时尚衡瞪蔽,所以GS8出现在了这里烤汇。同时传褀GS8我们就是承担梦想路富,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚柿恋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌莲,中国品牌基本上没有一席之地箔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任栋娃酣。   对此圣轰痉,肖勇表示簿:“传褀GS8我们就是承担梦想屁下峨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上落教糖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上秽监弧,所以在豪华汽车上澈,我们率先实现突破光搪剂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚镐虐,我们就是要跟汉兰达摹汲、福特锐界形成三足鼎立头湃,甚至未来超越这两个品牌抠缮,这就是我们的目标沧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆崎,创造单月销量的历史新高扔辰,爆款车型占3.4万辆鲁,但受制于产能安排的影响撂图,造成其他车型总的销量并不是很高烽圃颁。面对这些问题邦伸喝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒲炊密。   肖勇表示浆遍:“明年我们的产能舒峰骗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目迷,产能将得到释放赐。我们在满足GS4的同时碧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立饲请心,最起码销售五千辆以上嗡翁匣,剩下我们会再分配个其他车型赊。”   同时为了加速品牌向上许袒宿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吻菜。同时肖勇说道颂箱埔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嫩碧,在明年全部投产扳粱喀,所以明年最大的问题还是产能娟概嵌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型仟,我就是聚焦我的明星车型睫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十链贤:李芳" "  还有不到一个月彭屉付,东风标致4008就要上市了锈。它的颜值软救绷、科技装配足够有吸引力皮疲,那么随着锁定竞争对手钝络商、谍价甜瓤、销量预期等关键信息逐步浮出水面欺守,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢本捕波?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天率常,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吨凛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”笆挝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拆戏。比这番景象更热闹的悲,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谓渺斥。   说到品该,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致夺叙,让媒体品到了极致蔷。在工作人员的讲解下现珐糙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丝焙楼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计梯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴骡善,无不让到场的记者判、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识希。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外空,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质摩娘、品味敲狡江。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象忙脯,东风标致在今年推出3008糠、4008后谈乱,也将在明年陆续推出3008S炉通、及另一款7座SUV娇。据中汽协最新数据显示管侈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆馁兼,同比增长45.91%洁年。那么瘟,在众多SUV产品中九该苦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侯?东风标致总经理李海港对记者表示蔽:“我认为要总结一个词就是‘品’字凛,东风标致的SUV一定是最有品的井屏,这个品是指品质韶尉适、品味锨,今天的4008就足以支撑这两个词盒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锭怕?李海港对汽车产经网独家表示埔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型随菠,轴距达到2730mm孪,是同级别车里最大的表次,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统犊变屁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尘凑权,在配置方面更趋向于高端几功督、智能昂牢掣,进军更高一级的SUV市场袒窜筋。”   然而舶,另据乘联会的最新数据垢,1-8月溪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV峭魂藐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怪估。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么奈艇,作为中级SUV铣碌赶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逻淌?李海港向记者算了笔账实尚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求老青。“这种需求就是4008的机会旦台揩,也是4008成功的保障醋袖硅。”李海港表示堂。   “狮虎之战”将上演   还未上市棵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎报。李海港认为罚妹诫,4008在科技装备诺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势超古,“2730的轴距在同级别车型中是最大的关。”李海港强调樊肩。   通过外观设计及车况数据对比后发现唬,4008的设计颇具未来感和运动感挥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胺,4008在轴距上占有一定优势耪,也使得整车造型看上去更加修长篓取呜。   那么讣,价格呢奢缓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纹蹬,通过对比翼虎的指导价绕,小编认为4008的价格应该在19万元左右陶扦丰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蝗来。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢办?据乘联会最新数据桐怒皋,翼虎1-9月累计销售84258辆势迷毕,月均销售9362辆陀巢热。但值得注意的是杠沽湍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%湃厘。那么陪焕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量诡,可以说也有一定难度垢。   汽车产经网了解到保,由于目标客户锁定在换车需求的群体骡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案号,以吸引用户选择4008秤势。至于置换方案的细节顶,李海港表示还未最终确定轰戎贝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮浆:李芳" "   国庆结束后莽殊,北京倍情、上海煞咎、广州康须、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿紊裴,引来了社会广泛关注千便潜。平台闻风声尖,媒体炒热闹柑现涪,百姓愁价格降途杰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻勾斯沏,“网约车”只是第一块烫手的山芋伺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性权鸥量,又要确保公共交通体系的稳定部堕县,还得照顾老百姓的感受崇并估。    比较普遍的观点认为理廉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苗笺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上啤,征求意见中提到让市场来决定敛,这是非衬樱科学的帆疟螺。作为用户巢店凯,担心价格上涨父,特别是比出租车贵前拎罕,认为监管部门是要维护出租车体系利益董眯参,我觉得这是大家多虑了寞孩。过去端,在平台混战的阶段畦好,资本介入烧钱抢流量豢板,这本身就是不可持续的犬绰壁,价格逐渐上赶惫尽,平台收取中间费用是必然的竭。    对于各地的征求意见存,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌戈虚。比如说要求司机是本地户籍碱昆、要求网约车辆的舒适度等等竟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞬姑秽。    网约车规范的政策是非常需要的填氦涛,作为共享经济热潮下的产物皋迟臂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色动。任何一个商业模式疙肆,都需要规范起来棉顿考。因处于监管边缘豁赖那,过去已经发生了数起网约车的纬叟⒉猓害案件藉律钒。我们在对受害者表达同情县捅、对肇事者表示愤怒之后炊谰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矢。    然而现缓粉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蜡。比如说羡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍扔僚心、车辆要有上海车牌蹈艘,并且轴距要达到2700毫米攻硼肺。根据滴滴公布的数据攫彼涂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乾狄却,拥有上海户籍的不足万人抽。这个情况在深圳类似暇瀑静,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车浓肖。如果按照细则明确执行顷,这就意味着峰皑坎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梢困。    共享经济是大趋势踞,但监管太严可能打击积极性粹鞋,这对立法部门是大考验矢陀拧。互联网时代覆涕殴,网约车大大增加了出行的便利揪,使人们在出行上拥有更多选择墨莫。监管是为了提供安全高效的服务保障薄,而并非要让网约车集体消失桑烤。现在的征求意见许多还是首次提出添排乓,建立体系的过程中应该让用户坞偶抨、司机及平台有更多发言权嫌电悄。    我们鼓励共享甩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乓从嫡,与传统交通体系形成良性的交叉互补萍桔休。    我们希望立法挨,只有合法合理才能保障各方的利益斥,所以网约车服务一定会是标准化瞪牧踏、安全化的垃入桅。    我们希望在所有领域都有不断开放囊梆膛、不断完善的发展方向凛洪,这是产业互联网时代的必经之路畅。    文 | 著名职业经理人砂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹慨弥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咀幌交:新造车企业已经不再神秘讨,告别概念车的品牌曝光期孤贿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段皑暗娶。投建工厂拼街、申请资质搁飘,造车劫傲,他们是认真的氖拘单。不过磋绷,“八仙过海绕、各显神通”乡,出身背景不同的创始人牢,对企业产品和品牌的定位壳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”荡。    想听“真知灼见”评,走进新造车企业饰旦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天池蒙寺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纤,敬请关注牡芍南。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中撮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乏暑。10月10日绥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奸滩涵。这也意味着库俗,前途汽车继北汽新能源揩、长江汽车之后敞救宏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中山动,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本芬扦答,可以稍稍松口气染。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看霓,他直言到2017年底前途K50车型上市前废价胁,相关准备工作的日程已经安排很紧张写,有许多事情需要持续推进双搅。即使如此乃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心皑。在与记者的沟通中强龋,他详细讲述了自己的创业经历浪、资质申请的情况烂涕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断退。    短短的一个小时癸,陆群留给记者最深刻的印象是瞬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师弹画伎,他们怀揣一个美好的愿景芥卤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摄贺弘。    ■ 拿下资质不神秘隘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惟,许多人都对过程感到好奇胚。陆群则表示庐诵猜,拿到资质并不是一件神秘的事情镰裳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求判刀,一点一点把技术做到位抬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来结亥。”陆群说疤讲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扳鹿浇。具体流程是擒,企业根据相关标准去申报项目胁娶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请项。陆群认为嗣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展汀嗓、引入新的技术和参与者乐翔穆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术抄煞。其中对电动汽车的四项关键技术疙混鞍,包括整车的集成和控制技术豹诺,电池的管理技术辜芹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凸烹递。同时兴燃,技术具备后还需要做出整车哦令,并按照标准做大量测试卿擅丝,要达到很高的标准馆壕肖。据了解很速绅,整车控制管理系统(VCU)黔粹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向讼,也是已经掌握的三大核心技术峦池。    更重要的是季恭睛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瞬活。早在2010年裁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部测梢畏,开始布局电动车奇挫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捆。2012~2013年第俺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涧,在高端纯电动整车设计窜、研发方面取得了初步成绩孤避密。陆群说烩般秦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”毫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年讲蚂亥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展眯颧,开始引起业界关注糖摧。那时乒牧,行业对电动汽车的关注已经比较高贡沧磊,而前途汽车早已走在了前列响泌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年裤材。”陆群说饺堵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司丛负,专注纯电动车研发船肖、生产兼惯科、销售及服务勺捆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团欢脱瞳。”2015年9月裸嚏倘,长城华冠登陆新三板挂牌交易泥妇,成为新三板电动汽车第一股隘臀。目前淌电,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团赌,包括整车业务板块(前途汽车)堵、设计研发业务板块(华冠设计)碴铆撮,以及核心零部件业务(华特技术)呕。这三大板块互为依托驴鳖刷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑舰。    拿下资质榔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点筏篙。    ■ 技术能、生产基地定晌、供应商都得一流    在做电动车的这几年穆汰,陆群对电动汽车的理解越来越深入韭糖界,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哺啪陷、变速器等物理结构骄粕教,还需要产业链配套灿慷奋、成本控制尚鸵痊、核心技术开发等一系列工作澈。“自主研发的核心技术适核、国际一线的供应商和自建的生产基地溉彼警,是我们的三大优势林。”陆群说脆耪平。    陆群说桶海,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现暗络狭,市场上找不到合适的零部件供应商同,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术斤拖锭。目前獭羔朽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案顷伦讽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化绩、VCU堤娟警、RESS等核心技术腹塑石,使零到百公里加速仅需4.6秒掂,最高时速为200公里布,最大续驶里程达到300公里炉检。而据陆群介绍碘,这些电控技术相关的零部件处臼沛,不仅前途汽车自己使用荒嗅,也已经为行业中其他厂商供应倦境。    在供应商体系上漓,前途汽车同样拥有强大阵容汉姜,已经先后与IAC誊、博世慰横、布雷博提欺跋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作济。这不仅确保了产品的品质牢绅甜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赔罕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地许戮徽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时略妓拱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地袜凰碎。今年2月氮冯氯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啊达头,按照规划渤副,苏州生产基地先期计划产能为5万辆娥罕,将在2017年中试生产关本晨,第一款车K50将在明年底上市淀飞赦。值得一提的是武发,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炒丘辣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”受蜕襄,最大可能提升汽车的轻量化水平泉。    陆群认为萍线,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寇想,而是要通过成本控制驶、技术提升来实现茧涤骑,其中轻量化就是很好的解决方案扰纪韩。他强调囊诞:“前途汽车的产品规划和市场策略谎弗小,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的环逃鹃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袱塘活,在全新的市场领域不断成长患煎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来够妇婆,中国新能源汽车市场前景广阔剂溜,存在巨大的市场机遇龟。据他估计悼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来骸。他表示写,前途汽车已经做好了准备亭。    陆群始终坚信一点茧粳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西境。在他看来虐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”邻此松。“所以权孪逢,我们专注车辆性能扫睛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台竭,迎接智能互联时代物郴。”他说涣羌人。    自1990年大学毕业进入汽车行业焊贤澄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妮琴隆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年巷,创业历程也已经13年沟霸,算是行业的资深“老人”侍抢孝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扮,他的团队也是一群“汽车工程师”扯烧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远普弧。    陆群说揭吮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为佛算,像华为一样拥有先进的技术化疵地、过硬的产品品质以及国际化的视野适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封瓤弧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹藉茅梧,同时撼木廖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益危。一时间贝际,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吉陛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访段灰救,对于新政屡稻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明使彻。    看自己   记者们: 首汽约车有哪些新的动作和布局饶吞?   魏东垂: 一方面帘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面床,根据北京炕迁炒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绣倡,我们会在司机窜馅挽、车辆和运营都符合当地规定的基础上算澈狈,继续增加运力保障钳,这其中包括增加自有车辆恼魔,也包括增强与当地伙伴的合作恳。    看政策   记者狼孰绕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后煽陈,有观点认为未圣喉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的肉夕壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妈恰: 这样的说法不客观馅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定篓顺捶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情堑铝嘛。    某种意义上讲褥,首汽约车项目上线之前舱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凤思父,我们只是在政策范围内尝试着做匣鞋完。彼时仆黔,我们借鉴同行业企业技术手段答悔嗡、商业模式和合作模式枫,在政策合规的前提下琼脚茹,尽可能尝试矫赴绘,当然邓囱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拌田隘,我们是十分期待政策落地的醋趴。因此僵辆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情唾忙。    记者世: 怎么看待首汽约车的先发优势娶谁埃?   魏东斯: 的确釜未,北京市场上我们目前是最贴近政策的檬岔,但从全国“一地一策”的角度来看撅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的顽。    看行业   记者拨宦势: 按照当前征求意见稿来操作斤耙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酪是。   魏东绩: 我们对于各地方出台的政策表示理解涟,网约车实行一地一策制度嘿,各地会根据各地的交通发展水平菊屋烘、城市交通需求来决定如何管理网约车炉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发凑叼。    看未来   记者竣: 未来行业格局将有怎样的变化贤饯?   魏东险: 当各地政策正式落地之后媳,会明确供给的标准祥丛,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉亚肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域侈匹,同时千,对于准入的司机进行严格监管奋擦丘。因此琼胁骚,在未来行业格局变化上姬,在大的方向和框架上由政府来把关餐堑,在框架和方向范围内嫉饲授,各家寻找自家的竞争点和突破口伶,现有的平台选择优化平台和转型升级喷棺朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽昧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始篇匈荡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略建按骄,并通过一系列体育身吾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻般匈、活力的品牌形象暗姐殿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体咸,除了年龄瑞射,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人枢蘑。” 10月13日窜省息,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舌搂拇。   据悉幸痉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记撼雄港,并向年青人传递积极的正能量搂兽脱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典什。未来闺少扭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动开碴玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磷具劫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型踏理肮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弊垒故,借助本次人物盛典陵扦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蕊。   “2016年霜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’俗屎褐。” 郭伟表示韶煤扇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狄,不仅让不同圈层的消费者犊豆寒、车主垃拳、粉丝共同参与到活动中狄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者叹粮挪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机痹篮。”   事实上断绷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域靡弊膛,包括体育以及音乐类的综艺节目霜绅,实现了跨界合作忍写痉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称牢蹬氨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流镜冬赶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度饺等。”   根据最新销量数据显示擎,东风日产9月份的销量出色图储驮,同比增长超30%顺涪。其中主力车型轩逸诺勘铺、逍客落伸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗玩趁。   郭伟表示腾埃,“东风日产今年的目标有所提升红,对今年销量保持信心瞪粪晶。”此外袖盛,谈到是否有可能再接再厉潭处襄,在总销量上攀升至第四名的位置时桂护视,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盼,能超过前一名最好赤,但最重要的是与自己对标桑椿涵。”   责任编辑乌提:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吨菲火,管理层不参与讨论莲蹄,每组都有来自全球各地汀、不同级别酵、不同性别的同事捅痕定。”蔡澈说韩将,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撕距,大家相互协作毙、互相支持填拘、勇于尝试分。”    中国经济网综合外电报道贰程人,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士趣羌仍,其宏大的构想才刚刚开始坪帮垮。蔡澈现年63岁芦漆捷,其工作合约预计到2019年豌稿导,在刚刚过去的2016巴黎车展上情,他再次用前瞻的眼光和布局亮赣壁,为戴姆勒集团未来的发展苹驼,提出了新的方向拖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捕伞麻:当年学的是电子工程专业簿寝,就有人建议“傻小子乾疵笨,去学机械工程挞关。”凉端,“今天来看宝草,坚持初心撬税牛,梦想终有回报通旁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体床,在报道戴姆勒集团的“变化”时非脐,都会引用蔡澈的公开演讲屎,因为他提到了电动履、互联圃侈馈、智能和共享等前瞻主题操摔七。    首先逼售虐,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瑞怠氢,并计划到2025年谁夯炊,成为高端电动车市场的领导者扮赊渺。当然娃收,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列博霞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的芍诧虎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念掠惋己,恐怕显得更稳健绅窃。    “在所有这些领域型能,你必须为未来的投资做好准备币漆,”蔡澈说蠢潘疼。 “但这是令人兴奋的陌婪,所有这些发展不仅仅是技术的改变聪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茄剐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扔蹿,内容丰富的CASE(瞰思)计划咆午暑,它取自于智能互联锭弗、自动驾驶曙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嘎剑。有评论指出尾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责迫,就是要对未来做出承诺垄呵。 巴黎车展发布会期间田城,蔡澈穿着休闲衬衫间辈贯、牛仔裤和运动板鞋头告档,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名狮搞涛,但蔡澈作为首席执行官天聊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目精扫,以加速决策和赋予员工权力著称瞳妇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”漓虽料,鼓励对新产品和新发现勺,进行实验性的尝试施话驾。    巴黎车展发布会期间写睛午,蔡澈穿着休闲衬衫蒋、牛仔裤和运动板鞋捷,一改西装革履的常规风格秦登。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到刃:“我们并不是穿衣方面的专家舌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen胎蔚,而是留在了在工厂附近的办公室糖,尽管条件略艰苦坝。至于在衣着方面的变化珐谱适,没有具体的规划瑰芳,因为衣着是表面化的伺扁纫,符号化的胯灸实,尽管这会传递一些信息脊嘎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贬晨:近些年妈瞧,我们尝试了很多新的想法痕,对整个行业而言都是全新的尝试弦棘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搪,很多同事都参与其中埃己。    “仅仅3个月的时间剂,我们收集了150个优秀的想法酿九潍,这些都是关于企业未来建设的好点子憾觅害。我们把参与讨论的员工分成了八组纱懂敌,管理层不参与讨论释仁杉,每组都有来自全球各地慕并侥、不同级别史啸、不同性别的同事宋炕柏。”蔡澈说青傅盎,“今天提到的鱼群式结构宪卢,希望让公司更有活力看荡,更灵活算谅绢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展场,大家相互协作潘嚎、互相支持菩、勇于尝试魏。”    几个月前饰芹,在柏林的一次会议上必,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片床奈牟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”穷。根据德国报纸对这张照片的描绘垃脸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面讨。蔡澈告诉开发商欧奖,这张照片是30年前拍的劝,那时牧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车腊湿菲。    随着电动车品牌的发布獭苟苇,以及首款概念车的亮相练阮咕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狙瞥。在戴姆勒的规划中龄凡剁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力时虎歪,包括价格寐、外形和性能了敖。据了解孰话,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产襄倡坚,包括在德国建立第二个电池工厂蹭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕丧。主场“作战”的雷诺品牌怜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晒宫星,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念砍,包含设计群、产品以及市场布局等方面灿救摔。    发布会结束后累联,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嘎囊。在面对面的交谈中览,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待磕谱俺。另外抨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尸警巩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作屉赣泞。    网通社偶镰洼:在中国市撑妗,2017年雷诺在中国有什么挑战菇壁?    戈恩形贬喂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长憨,中国和印度都成为全球业界的引擎使碧。2017年是雷诺非常重要的一年年,我们的销售会起飞擞谦犬,就像飞机一样炭,正在起飞向上并且不停加速镁。对于日产来讲律攀,也是非常重要的一年赣,还会进一步推动启辰的产品鹊胺,这个也非常关键叭窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胃:您如何看中国新能源市嘲贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驴窝概?    戈恩冉:我认为中国会成为全球最大的市郴图,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的洁。对于日产而言佳簇不,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺斯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的济钒。    网通社播:对于雷诺和东风的新电动车项目雀据乐,是否可以更详细的介绍一下糙?    戈恩阂宽:雷诺和东风进行合作淳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场耙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论随澜,最终项目还没有做出决定罢架,但正在研究当中茸势七。    网通社箱参:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衰立,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侠?    戈恩凰辣:自动驾驶一定会进入中国设磋,这是勿庸置疑的渐澈栏。目前泛,各个车商在这方面的竞争非常白热化其惨春,中国消费者对相关技术也非常感兴趣莆莲既。在中国相关法律法规允许的时候秀,我们的产品会进入中国龄。当前嘎筹摊,我们的样车正在美国杰骏凸、日本做相关测试韩体。与此同时尉,雷诺当然不会遗忘中国市场偶。我们会在中国市场进行一些展示项目抡墩,这会帮助我们完成产品差异化的工作诬靠,也会帮助提高产品的竞争力箔啡。    网通社犁:三菱的加入躬腔乌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助虚钦岗?    戈恩巢薄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三探吝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坷。我们认为2016年包含三菱在内坡赤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抖形。所以它不是目标封托,而是我们现在工作的结果度饭。展望2017年答,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年害,尤其是三菱的加入枢蜜,让我们有潜力跻身全球前三娶妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁卉肠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 甲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响表董赂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痴驾。”Kalanick 说道戮阂。“如果真的发生这样的事裸浩宽,而我们没能参与自动驾驶的开发愁那,那会发生什么事探挖?未来将迅速抛弃我们耍告淋。”    上周四嚼乡,Uber 对外表示坍肥疤:8 月底技茸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车孝桥。    与平常用 Uber 打车的程序无异雀溜莲,系统会为乘客匹配 Uber 专车冈氏剐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务碗。虽然是自动驾驶汽车瓜,但车上会配备两名训练有素的工程师身绵。一名工程师坐在驾驶位上榷嚼哀,随时准备接管汽车控制权得,另一名工程师坐在副驾驶上垂蔼,详细记录汽车的每个动作篓丢申。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外仑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto困沏仿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大磨琶汐。在采访中程,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业疥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场胜铝距。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻温场,现在卡车运输市场也是如此备疲。”他说颠。“现在谈这些还有点早碑歇旅,如果非要说点什么沙慨痊,我只能说我们已经进入了研发阶段高童。”    在采访中硷,Kalanick 还被问到顶午枫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代厂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存患擎撮。他认为在交通自动化的世界里涟懦害,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加身戚,但驾驶员所占的比例会下降们。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嫉。    Kalanick 说道凄:“像旧金山这样的城市浦眯抖,大约有 3 万名活跃的专车司机呢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机驳,但是别忘了滔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车里贬倡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吐舵,自动驾驶汽车也需要械斜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撂铣,有些情况是处理不了的股。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴婷獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员墨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少令瓦。”    他举了一个例子伤钡梦,电话刚问世的时候临盼抡,需要一名接线员来接线陡诫炒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缚杉,而是创造了一个全新的行业莫丛季,并创造了大量的就业机会疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛桑:李芳" "  穆伦认为席歪膏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代担厩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芥荷邓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咳,包括汽车的使用方式辣截郸。    自2015年9月25日临危受命凹屋,出任大众汽车集团CEO至今吝交辈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挺膏檀。那么碱峦痊,一年过去翅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿粪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后怀九,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肃肉扦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后科话,贴有穆氏标签的大众媚孺顺,其未来又将是怎样的呢裸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)莎,借已成惯例卧抖寸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”己韦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抽颇绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义铝袒,穆伦首先抛出对大势的几点判断角,也就构成其《巴黎宣言》的构架怪教夸。他认为庆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慷呵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车购,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赴该,包括汽车的使用方式独。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求忻琼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动繁断泡,这需要我们用全新的理念肌叛表、全面的视角对于出行方式进行解读妇矾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鬼污。显然宪彤脊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的清搓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的禄舶耿。我们需要联接汽车世界和数字世界扛肩,让消费者获益淳唉,推动社会和经济的发展山畦。同时顺应驱动技术的根本性变革催,即电动车是汽车行业的未来稠。尽管如此巾品污,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位愤。我们必须庇拷径,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代档,同时推进替代技术的发展袄礁壳。    穆伦坦言孙洁粕,应对当下的变革侥,对于大众汽车集团来说就,是一项十分艰巨的任务禾。尽管如此司婚,我对于集团未来的发展持乐观的态度寂适。因为在过去的一年里零吉,我们兑现了承诺姆水, 增强了核心竞争力愤睬,积极推动集团业务的不断发展喊。因此滇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沧付私,而是“大众汽车集团将如何成功”甘请朗。为此可哩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”迷滤渡。集团的目标还,同时也是我个人的目标泥恍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业斯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者某迁。    他说尽阮遍,今年夏天惮辉哆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容别戊。我们强调醚揩府,集团未来发展的重点领域将包括湿汲红:电动汽车排弯盛、电池技术梧罕、数字化愁、无人驾驶和人工智能率,以及全新的移动出行解决方案佩斧。放眼未来棚,很多人将不再拥有私家车拧狙。即便如此纠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户库比,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谩、大力拓展移动出行服务期。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图驶凡,包括集团旗下众多品牌的战略呻愁呢、关键指标和相关措施茎挟。但在此之前惯,我们并未停下脚步雄惶,而是继续开展相关业务顺酿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时夕麻,他特别谈到拭为:“在中国襄魂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项舵畅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”感魏。    穆伦表示乃爬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题处。这些实践同时也表明沪陛吗,即使目前面临压力成陛,大众汽车仍然完全有能力实现目标砷栖。他承认垢硷懊,坦白来说惟,柴油发动机排放事件影响深远凑甲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点徒。我们正全力调查事件发生的根本原因比翰,不遗余力地解决所有问题撮,并在最近几个月取得了实质性进展财畴。然而对于我而言墓途,构建大众汽车集团的未来雷沛上,也同样重要恰。    穆伦说羌题,今晚炉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捎戳悲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌澳。在2025年以前眷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列为惰赌,并在欧洲市场占据领导地位嚼。    最后崇朔烯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望递:“未来廉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点恒。它意味着自由柯咸锰、乐趣和情感葡。因此死攫,我们注重产品设计抖猛,并将以崭新的视角进行设计创新”净。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "  今年7月底奖,在2016年世界500强排行榜中捞木午,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巳,比去年跃升47位段厘,排名第160藕咎,引起国内外企业界疤、尤其是汽车业界的瞩目酶穷奢。    今年盲荆葛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寥。恰好是在10年前晦税喀,徐和谊出任北汽集团董事长光春饶,策划人、主导辛冯烯、实施了令北汽集团由乱到治齿奇,由小到大酪锑驮,由弱变强的变革舱枢避,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆料探频、有益粪鞍薄、独到的成功尝试鸵楼。但是弓,当中国经济网记者约请徐和谊稍良,请他以《老徐和北汽这十年》为题舍,谈一谈自己与北汽集团时桓病,徐和谊温和勾透、憨厚地笑着说惊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己紊箱,少谈婪,少写筹检棱。    于是惶疵,在不久前的一个上午苗洗芍,在北汽集团的一个会议室里快噬丛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访切,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谎。今天是系列报道的第七篇陛灰。   “北汽这些年发展快如咆,我觉得合资这一块跋朽哥,起了非常重要的作用巧煞捆。不光是从量上纲绘,速度上跺溶收,还有效益上”瑟薄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时畏笺,如是说道适唉。    “在各种场合我都讲肪恒,北汽就是合资反哺自主”唬翔,徐和谊告诉中国经济网记者疼师品,“合资和自主藐具,绝不是对立雷牟么,而是互相借力”胸。 2002年10月18日畔,北京现代正式成立姥无,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记清另笑、董事长算起拇澄,徐和谊执掌北汽已是整整十年顶紊姓。在徐和谊的带领下卜谐波,北汽从最初的“一盘散沙”彻颈,到如今的中国骨干汽车集团吹惦裁,取得了长足发展惮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中触女疚,北汽位列第160位匪课萝,比上一年度提升47位慷捻恰,并首次进入前200名嗽磷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泌。    “北汽这些年发展快惨册脐,我觉得合资这一块廷桓赋,起了非常重要的作用杰巨好。不光是从量上迷火拉、速度上萄触帘,还有效益上”眷睡小,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时共呐侧,如是说道吝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上勒屎斥,徐和谊结缘北汽村,也正是从合资开始笺诵几。2002年股雄抢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辱侮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泥嗓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瑟脸、发展首都经济的龙头项目和示范工程椒爆暑。    为此衅泻散,时任北京市委工业工委副书记撇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拢桶殴,担任北汽党委副书记碳形克、副董事长揣,以及北京现代党委书记持、董事长韶嗓。 2002年12月23日奈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下删,北京现代实现当年签约忿、当年建厂鲁、当年投产涤慰、当年出车卉蕾榷。在短短不到一年的时间里荆峨辽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型困裂,迅速在中国市场生根发芽兰脓。由此创下了业内独有的“北现速度”惯。    时至2015年臀敦,北京现代已拥有第九代索纳塔怜登、全新途胜田菇、名图槽堤讣、ix25相、朗动墓健烹、瑞纳等14款车型了刃许,涵盖A0级魂短仇、A级峨老、B级凌视哀、SUV等主流细分市臣,累计产销量突破700万辆胸椭。    北京现代官方数据显示疵昂,今年前7个月革费犊,北京现代累计销量达到59.3万辆袜谢,完成全年112万辆销量目标的52.9%杉幂李。 2005年8月8日仆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年试蝎瑞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司甭。北京奔驰的成立丝静,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嘘画。    虽为国内高档车市的后来者斡情愧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贡绿臼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毙,实现产品导入湾吞、股权调整耐鞘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斜滑挝,北京奔驰由此迎来了高速发展期棉誊蔡。即便是在国内车市进入到“新常态”后裸尉老,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尝逻,远超行业平均水平陪台。    目前笔餐袖,北京奔驰已建立起全球面积最大粟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地慕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂琴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心那委伞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台孩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业处。 8月22日筒绵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浪全曹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型稍婆现:C级车狙惋借、E级车刻郴、GLC SUV和GLA SUV稠卫。官方数据显示微,今年1-7月炭,北京奔驰销量达167307辆瑟霖城,同比增长32.9%梨寇某。    8月22日颊荡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市妒经。在迎来年内最重要的车型后失甩谜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜咀箍杏,着实令人期待呕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展才厩诬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时轰记,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓮时。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蠕遍羞。    “在各种场合我都讲捎达签,北汽就是合资反哺自主”畔,徐和谊告诉中国经济网记者钾闷,“合资和自主抱粕,绝不是对立尽郊勘,而是互相借力”全槽纷。自2009年以来伶吩,由北京现代疯勾拈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商梆傅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范练、管理流程予以借鉴的数以百计似。 北汽自主实现百万辆    正是如此燎,从2011年脯,第一辆整车威旺306问世擎,北汽自主销量直线上扬贿刨锨:2011年达到2.4万辆侵辽、2012年实现7.8万辆淋屎、2013年超过20.2万辆霸、2014年突破31万辆簇略阀、2015年完成33.7万辆娃顺经。历经五年多的时间敦,北汽自主已累计生产达百万辆取,跨越增长令业界瞩目阀哦嫡。    “着眼未来窟脱,对于合资我仍然非沉堤蹋看好迸。不仅是十三五虎,未来很长的时期妹场丝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献淘。另外戌懈巧,在此基础上睬滥扦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”歇软,徐和谊表示绣垒。    “年底前还会有更多的好消息精脐,不管是在新能源领域护盛权,还是整车领域信,包括一些重要的零部件领域堡爆,还会有一些新的大项目落户北汽霓水朗。这样搞,为北汽更长远的发展幂,我想合资这一块洽炕,贡献还会加大寡茹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫丢:李芳" "  9月29日污焕嗡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上食傲柏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲暗邢遍。   蔡明指出桐,中国汽车市场曾是低质量酚某、低配置韭链、低服务的代名词贤冕歇。诚然舍,与美国汽车市场相比糜呸渡,中国汽车市场还不太成熟变扛。但是屉,趋于完善的服务质量狼畦侯、规模日益庞大的车展缺敦躺、逐渐被认可的中国自主品牌浩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冈蒋态。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标怒汕娃,分值越低表示可靠性越高咳乘。J.D. Power近几年的数据报告显示帛溺玩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鲤邦淡,从2009年的178PP100到如今的102PP100超,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瘫枷德。尽管与美国市场还存在一定的差距赎牌叉,但中国市场的后劲儿不容小觑倒劝跨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显法,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骏炼烂?J.D. Power最新数据会给我们答案琶雌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH煞勘舰,而中国市场的进步速度为每年4PPH市。在车型研究上惮,中国赶超美国市场需要6年时间特嫁沉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钙,而中国本土品牌进步速度为8PPH苦便干。在生产车型上廷脊饶,中国赶超美国市场需要5.5年弘羌醋。   3. 在了解美国客户的需求上躲肛何,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年橙。   经过对这些数据的了解和计算梯缮,平均下来示痴麓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼悍精剂,才能百战百胜念谜,想赶超美国市成小,前提是了解美国消费者的需求汾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的刃夹欣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烷:车内有令人不愉快的气味熬喝、胎噪声过大(来自车身下面)嫁肥、耗油量过大目樊、风噪声过大(来自车身周围)跨、空调开启后攫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为偏姆美:内置语音识别经常无法识别/误解命令耍汲匠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题帮驰、风噪声过大(来自车身周围)颠笑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)偏脚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档丹澈泼。同时溃括茫,在前10大问题中读思河,只有一个问题是相同的霞瞄,即风噪声过大琳巾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异科,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忻秀。中国消费者更注重感观(嗅觉瀑惫、听觉和味觉等)方面的感受质量沉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受刃吮蛾。   就目前来说耙搔,中国的汽车产业还有很长的路要走眠,无论是汽车的质量芬文陋,还是汽车的整体销售体系顺澎息,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捎类。凡事欲其成功稗磕苹,必要付出代价疲:奋斗涡澈。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰特蠕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理呜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赡拈洪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰擞烘虱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贫蓄卜:李芳 版权作品锰设彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权些妮摔,严禁转载莽嘉,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行九孰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览操。作为本年度华东地区最大的汽车展览会副杉农,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注斤。同时仆眯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戳蛋,作为本次车展的重要组成部分之一挂咯玲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郊狭极,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辨,中国机械工业联合会会长王瑞祥惶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言检,为中国汽车产业的智能化惊,信息化方面的发展做出指导意见冉。   本次峰会主办单位赂己:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接翘:   贸促会汽车行业分会长王侠浑帕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肠拿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嗣骚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林处尼踢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踞弄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逃癌互:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一提擦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坊飞椽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌烈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了邯狼弘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看吮傲懈。因为我以前开玩笑说了一句话舞竭垒,我说这个车联网这两年已经实现了计,就是人在车上用手机连网搐鼎,这已经实现了报瞧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架翻粕钝,手机天生的使用起来就比车机要方便接。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变摔揽。有一些改变我们已经看到了莲拴暮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了戒。现在有了优步碾短阿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了徊反,这个确实听着都挺有道理邯,我们一听都很吃惊匠僳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享县,搞来搞去就卖那么几百台车管。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始浪弊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了虑商。对于整个汽车产品附悔搂、汽车产业链的改变它到底会怎么样吴魄匣?   回到出行的那个问题涧癌渤,我觉得大家也不用特别的担心号鲁。我先给大家压压惊陈,有两个数据很有意思沛炊矛,一个是美国湾区的汽车销量涉,一个数据我们一查就能查到馅零。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蚊模,现在渗透量已经非常多了尾,优步在湾区这么普及了滩,买车的人是不是变少了漂娄氮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泌册,这个没有变少妨位锤,而是增加了讥上。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆豢碱坝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错丸泄。确实涨的很快喀涧古,这个和大家的想象是不一样的成桅逻,觉得汽车销量应该减少挟,怎么还增加了呢椿独伎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少裁,你说滴滴涛剩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情襄离。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买募诗铺,这背后真正的原因我就一直说霞劝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了护雷,其实出行不等于汽车谜降,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺晤、道路密度不够这种应用场景雄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用忍断副,其实它真正的加剧了中国的拥堵舒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照粟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%寂。汽车也不是简单的交通工具届,如果把汽车还原成一个交通工具赖吝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疗嵌屡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匡列,我可以开够梢波,我也可以去坐地铁琼点,我有北京和上海的公交卡技、地铁卡锌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犀,我也可以骑自行车洁,有的时候感觉走路也很好回。   实际上汽车和出行之间不是划等号的熔测帮,汽车行业当然会发生改变钒磷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酗斜饺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验失秽嘉。如果你只是把手机当做一个通讯工具叉凹,在2007年的诺基亚已经做的非撤榔希好了荒暑,但是还是被智能手机行业颠覆了冠。在汽车行业也是这样年新,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验免浮,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具层本。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验穿杜磕,我们去展望一下滩锈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶雹敢,大家都提到很多了骂危芜。其实很多人的展望角度是不一样的抄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了藐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瞬旅妇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步帽煤,更多的是解放了你不用开车廉,分享的是司机毯如竞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够膛掣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降侠寄步,它是一个规模经济绅肪。它的交叉点大体上在2020年就会出现就窝,我们的预计2020年在美国就会量产供承,在中国可能会晚两三年饱吃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的新,这是我们要看的一个趋势假腻。   第二个趋势录,移动互联网会加快电动汽车的普及肮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车楼悔。很多人说电动汽车是因为省油钱钠踞圭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车丝悔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拾合,再也不需要去加油站了翔。第三个带来的变化就是对产业的重塑忌会弘,以前汽车公司都是专注在制造礁荒,用户就认为是汪洋大海钉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链秦开嘿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面爸杰绞,内部管理的界面搓撮,反而把制造这件事情也许就可外包了亲盆。最后一点购摆翁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接晶惺,所以汽车作为交通工具以外的部分桐募,一个用户买了车以后需要的增值服务裙,汽车公司就也机会去提供这样的服务兑丰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验封逗。所以正是因为这样一个对移动互联网贪捶涤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化粕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构陆,超过1700名员工贝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鸡脑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坏姑鹃,激励用户妻吮赡,这样蔚蓝的天空就会出现墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祟瓤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览禄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朵瓶沉。同时嗡透倦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开物请委,作为本次车展的重要组成部分之一凑郊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舷疵幂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怕兼,中国机械工业联合会会长王瑞祥毕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言癌弄毫,为中国汽车产业的智能化潭钳,信息化方面的发展做出指导意见司。   本次峰会主办单位逢葡省:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接那桃:   贸促会汽车行业分会长王侠台:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌癸马:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林查店:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉踞坟龋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓羌泵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘裸雌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘辏快韩忱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篙,因为现在我们是全世界销量最大的市场甘碍半。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准地懈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺繁妹、环境污染等方面窗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宠。同时朗,智能制造沛炕梁、工业4.0毕丘瞳、移动互联厕荤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战胳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”港芬、“互联网+”等发展战略晤烂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点飘。我们有很大的机遇米,我们会见识很多非常有趣的变化拇粒癸。   当前业界普遍认为登,低碳化浓、信息化奢、智能化是未来汽车技术的发展方向扁墩乘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇狙孤拍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氯囤狄,正在成为汽车行业的发展热点围驳,正在助推中国汽车产业的转型升级洪床,从而进一步打开智能交通产业的价值餐狈。在2010年的时候票瓷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索洽臼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统栖,为用户提供全天候猾豁、全时段的服务顽秋绣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务靡词相,签约和活跃用户超过一百万贪郊僳,累计为用户提供约2亿次的该户服务艰,人均交互服务超过11万次短。经过近七年的发展傲下哩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位讨卵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用铜、凯迪拉克绷、别克燎、雪佛兰上使用互汉李,倍受消费者青睐胃安锈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯昝ǚ病,面对新的市场和技术趋势缮私剐,基于车联网多年的探索兢瀑皖、实践结合行业的技术储备填肮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尖,提出了到2020年力争100%产品实现互联夹邢,并致力于打造以车载信息服务彻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务斧痴葛,为人非摔虱、车提供安全智能便捷绿色出行场试,初步建立和谐的人梯档轮、车洛便据、社会互联生态圈哎嗡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蛇窜抠、别克娩庞独、雪佛兰品牌爽承,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广榷德被,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瞎狭。除了安吉星在移动信息和网联上侯酵晌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力湾、内容服务能力航禄、大数据运用能力确,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B葱粪、B2C的业务夸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全露哄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剑八忱、支付安全嘶悉,更可能引发行人安全和人身安全反坛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时窃脚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入菩翠,网络安全开发包括威胁因素识别扯、安全战略制定忌杭、安全措施执行熔火无、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拒膊屉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孪副,并且在过去几年不断的进行迭代升级挎轨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嗣寒。伴随车联网技术的发展饰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术墩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术纠耿弧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶话。让汽车驾驶更安全幸弦哼、更轻松台垄箔、更有效吮。   我们身处在这样一个时代稗沤舌,新技术层出不穷使一切变得可能传,我们也是非常幸运的一代人瞧艇齿,能够见证汽车行业在国内素淮读、在整个市场上有一个颠覆性的发展多。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞耗。同时也让我们对明天更增添信心和期待慷臼世,激励我们坚持不懈的努力掸。   我们相信淑卡内,汽车行业的发展刚刚开始慰金。汽车行业与其他行业的相互交流络虎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乱盛襄。我们会和同行一起共同为之奋斗豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉鼎:李芳" "   9月28日磨频,在2016上海浦东国际汽车展前础幢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行倘闭,新兴造车势力狮珊酶、养车幻失、汽车金融等领域从业者从,走到台前胜,与大家分享及探讨未来的市场前景任。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲逼咸番。    吕征宇逃铅:各位领导绊侠谰、各位嘉宾咸惶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典胎便啊,刚才我们的同行说得非郴愣?粒好嚼班嚎,其实我们有一个共同的理念鸡,而且我们也有非常多的痛点苹寞瑞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来畏纺密,我们也有美国合作伙伴的公司堑,乐视的七大生态是有机的孤词髓,在零基础上打通的豁莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的箔捍,目的就像董事长讲的一样嵌悉事,让“蓝天白云”再飞翔实吧,目标就是打造全球最先进的超级汽车汾梗。    那么用互联扇玻割、智能很、电动嫂全酮、共享的方式设临,实现“未来”的交通方式袍蓖,我们认为汽车产业胳涡,还是没有被互联网变革的产业算得立。对于乐视超级汽车生态而言绒,我们有四大基石梢草,我们相信社会化另、分享化渤撂、互联化抄颅卯、共享化将成为我们未来变革的方向杉胁沁。    从我们的汽车生态诞生以来械菩摧,我们保持着快速的发展沤广,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骂,落地在浙江湖州 宪丹,这里包括绿色环保的环境诚、自动驾驶的一些功能和区域接徘。    同时我们最近可以告诉大家搜构,我们的产品样车在美国已经开始路试搅,技术在百米加速已经是全球领先了挞谷,产品的量产进入倒计时状态卡济碘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资屏采达,创造首轮汽车最高融资金额的记录袭翅什。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发坦姐,协同开发也是我们在北美的基地局悔、中国的基地慑、欧洲的基地共同开发信挠套。同时我们的战略开发电动的底盘机构距绣撩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件萄。    第二个就是智能化艘碴,车是人工智能的最佳载体阔伪,乐视做了大量的投入貉割绰,在硅谷和SSA成立了研究院疥,在智能驾驶也取得了突破性的进展酒耻。社会化就是刚才说的分享济,我也非常喜欢这个创意汰簇返。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石勾姑盘,我们相信在共享经济的领域里讳戎渭,无论是Uber的繁荣撅宪靖,都证明未来不管是房子鳖、汽车都是重实用的趋势及系,所以乐视将战略转移棉柿百,推出车租赁的平台掳僧伟,我们叫做乐享平台氦散。    其实最重要的议题拿晴,乐视作为互联网公司慨涡健,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纱己臼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解镰秒佰,电动化冈、智能化泉烫崎、互联网化箱头、社会化罚,这四大纬度有密切的联系掂筛。    我们把汽车当做全新的载体台担,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通罚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功我扔弓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品翠,谢谢大家篙潦苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀媳防:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赊澳咐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办睦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孰,他认为车联网壁羌,既然是大势所趋遁坑剐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网敌碘,少炒概念疟嗅控,多做实事菠激剑。 以下是王侠发言实录呵:   在这个夏末秋初钎速港、时令更替的丰收季节裙省,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机雾崎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典睦。在此溃雀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会幸极,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颠,汽车产业的电动化腿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题群窗狠,而且也正在成为全产业链创新求变码、转型升级的主战场报扩俄。但是极炒粪,热点和繁荣的背后牌堑暮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样心材汲,车联网也在热捧之后开始遇冷蔷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勤担佰。其实鹃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骗,我们要理性面对顶陈捅、系统分析藐炕,既对前景充满信心抒怀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识棱颅,才能在变革的大潮中认准自己的方向赎把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沧奶,我们要清醒地认识到赴蔷喜,汽车的智能化和网联化是大势所趋灵,是不可阻挡的方向隋沪喉。电动车还有技术路线之争惧、对减少污染和能源危机的疑惑屯委,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苏床,没有坏处袄建。汽车诞生130多年来没郎,除了带给人类方便之外软,还带来了许多难以克服的问题沸,比如交通事故踢、环境污染和拥堵奥掇、能源危机等等急糯。车联网和自动驾驶等新技术的应用穿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想美静项。现在不少基础薄弱的车企馁腊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招套,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守叉铺烤,多持观望态度绩睦谁,这也是目前车联网叫好不叫座梯盲涎、貌似热闹却普及率不高的重要原因外。我想说的是须巾,既然是大势所趋稍姆,就不要犹豫不决秀,否者真的会给对手赶超的机会两蜂腻。   我们要清醒地认识到粮匪敬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延冒孤。汽车市场的低增长成为常态之后苔石枪,我们对于销量的追求空间越来越有限榔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吹翔苯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹬妇焕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道痢。   我们要清醒地认识到氓妓其,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破少屉,必须是社会性的统一行动校杠色。一方面吭,车联网是一个汽车生态尘危吵,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碌伟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惰。另一方面芦,车联网又是由整车制造商涉、产品供应商缎、内容提供商粉、软件供应商困蓖、服务提供商坤填熔、网络运营商等不同角色组成的产业链故粮暑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惨贤,打破壁垒躲,互相开放信息系统檀夸,进行深层合作巴踌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的令瑞。   我们要清醒地认识到冷舌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破牛,而是要靠一个技术集群的集体支撑济耐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网譬既,如果通过手机就能解决的财,其实不应该叫车联网裳。大数据规署首、新能源技术斥缔翰、网联技术赐、自动驾驶技术菲碱础、传感技术黄、网络安全技术等贿池律,这些技术的应用都是相互影响和孤平、相互促进甚至是互为条件的瞎。比如汽车共享和无人驾驶女,就只能在车联网的前提下才能实现床,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变滑提家,并给汽车共享带来更多可能性离峭婪。另一方面忙,与手机和家电不同的是崩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谷彼,绝对不是有钱就可以任性的地方皆雀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宽痘办,中国车企面临的问题一点也不比别人少僧访,我们一定要避免浮躁情绪枯苯粳,少造概念铺,多在核心技术上下功夫邯糯陀。   在刚刚结束的G20峰会上刚,习近平主席表示泵绅:8年后的今天乃铺半,世界经济又走到一个关键当口;科技进步海梗丧、人口增长底识、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期睦替寿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减表,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寞据肠。其实钨琶侍,对于全球汽车产业来讲饱茫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱杯鼓墓,传统技术进步的空间越来越小肃臣墓。在这样的背景下请藉,智能化憋辖渺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎居,为汽车技术进步提供了新路径摹鞠豁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夺稗呸。   今天廉夯涉,我们以“智驾未来静扦怖、创领先锋”为主题充,邀请各位企业家捷、专家学者共聚一堂逢却,希望大家能敞开心扉肺,知无不言蔽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策午仍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量靛。   最后继,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慕来卫,祝各位朋友在沪期间顺利攫咀分、快乐宠秀煎、安康久屎珐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型敌骂淋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306榔嗓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体枚澳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点剃嚎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线琶咖科,在下线前夕级连,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通寿鞠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读敦馆避。 一伦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型懒层抗。今年1-8月谎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息傻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型群,脱离原有3-5万元的低价值产品区间裤墙冈,以首款SUV——威旺S50为节点雾,一步步走向经济型乘用车领域恐,实现“MPV SUV双轮驱动”夏弘簿。对于未来产品规划弹谅逞,陈桂祥向网上车市透露矫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型价府,并冲击40万台销量规模录居。” 陈桂祥进一步表示派:“北汽威旺的MPV媒哗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品胃蕉。2017年的销量重点会集中在M50F上水,到2018年也会有全新产品上市母钡柒。”    今年8月16日法堤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线钙危编,对于转型中的北汽威旺舰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化潭咀思,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型旗呸俩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品聊荤痪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂揣删缺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来髓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撮。在陈桂祥看来惺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏既,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酱。    二社、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品妊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诞秦。M50F具备明显的高颜值特征侠前届,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见第口。而做到高颜值并不容易边刮,陈桂祥向网上车市透露坛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舱搽改,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邻尖。    从内饰来说鳞,新车的设计均由轿车化标准打造鲜靡,其配置在科技感讹、智能化上都有出色的表现邪破,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏芯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控襄充纯。同时豁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表堪陵胖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配燃错,智能化水平足以媲美合资品牌毯料垒。 在性能方面亢虹抱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速魏懦,进一步满足消费者的需求揩帅讨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型跨讣段。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鲤淖,到2020年威旺规划40万台的销量窜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求工鲍阔。未来将在夯实MPV市场的同时结,进一步做好SUV市场涝童沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日暮低,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》闷蕉鹤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业竟碘:苏州吉姆西藉徘芯、苏州金龙袒龄、深圳五洲龙抡稼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车窟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娟澈惊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴垫杏韧,并对吉姆西取消整车生产资质貌副,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除锑尺,追回补贴资金插藉抄。    根据通报修公恒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查臼赐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆幕层。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元觅休。不过垒捆环,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枷。 补贴新能源汽车的依据何在尾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邻。市场经济最需要的是诚信虫。但是晒坞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中画,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹В害钳似。部分领域缺少应有的制度约束闭害汾,秩序甚至失范屏筐,这并不稀奇瞎刺情,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞潮喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恒炼火。尤其值得一提的是阶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标埂。在这一目标之中然晒凤,财政也被赋予了其应有的定位炯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”窃阀钩。中国社会的根本性变化需要处理好市场半抽苹、社会与政府的关系腥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件楔。新能源汽车市场同样是市澄铡,从根本上说晤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蓟戎窘。新能源汽车骗补问题的源头沸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缎层。    当然旗撮涣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用掳伦,不是市场取代政府斡方床,而是市场和政府有主有次猜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撵惶。说时容易做时难头混。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抢藉。补多少局,怎么补摔倘,补贴如何管理等等乾晤檄,同样都是难题口簧。    为什么要补贴新能源汽车岁达?可以摆出来的理由不外乎如下欠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域迟掇弗,只要予以补贴朗葛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钡蛇啤。这么说不是没有道理哗酚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产齐瞥赣,成本较高惧行怕。有了补贴抹镀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补誓瞳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善郴司穆。只要有足够的补贴码,新能源汽车的发展肯定会更顺利疽。    但是刨糕怖,有了补贴誓袍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗境?新能源汽车发展的关键在于技术跨顶枢。有钱就会有技术吗陇?这才是问题的关键雀枢。的确搁佳瞎,现实中有许多技术是可以花钱买来的敬夹。但是绦鹿匆,先进技术不见得能买得到兰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段录。各大汽车企业也在努力开发新技术衔。在这样的条件下姐掳橙,新能源汽车的发展方向都是问题侩量,怎么会有可供市场销售的先进技术兽殿?有了钱稗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叔,但是骏辜顽,研发投入增加定闺号,并不等于研发就一定会成功郝檬氨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蛊瘟料,没有确定性的目标我楞,研发投入的针对性也不可能太强惋盆。在这样的发展阶段童皑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法事坟,让市场自行选择合适的技术渤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的氢究盯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势淌傲。优势到底有多大懒焊揪,得看技术哩。电池靠电力供应羌透备,由于中国电力主要是火电割涵,最终提供汽车动力的是煤炭顾。只不过瘦,煤炭发电地可能不是汽车使用地箩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地车蕾。污染是否减少卑,还得看耗电量的多少斥滔烤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量枯体。之后斡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较笔读。传统汽车汽油有不同等级徘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率歌息。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挟忻肆,这也会带来一定的污染毒尉陶。这都是比较时需要注意的疗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进队盲、充电不是特别方便的条件下玲塑轻,混合动力有助于新能源汽车的发展澈,但问题是挟汀令,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仟芦?充电不便就不充乓蔽,将“新能源汽车”当传统汽车使用长联,也不是什么新闻辞。还有蘑亢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比毁程轮,到底改善了多少能源使用状况坷镀土?太阳能利用技术的改进烫钵间,可能是新能源汽车发展的重要方向锣老。太阳能丰富垫伴,足够人类使用乃峦,但是目前利用技术较为低下瞬必妥,妨碍了太阳能汽车的发展磷触菏。石墨烯等新型材料的使用梯陷,有许多未知数茬量,也意味着有许多新的发展空间鲜。虽然空间多大未可知甸手,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鞍藏苯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现唇?政府在新能源汽车上的补贴较多癌马。包括中央和地方财政补贴在内泄巨味,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴械。补贴力度惊人观村廊,这是骗补的根本动力惺匈钾。当然痞瞥,骗补还只是个别现象汉读蹲,或者说只是占全部补贴的一小部分加驶承。已公布的数据似乎也可以支持这个判断贾年怖。如果问题的分析只是到此为止珐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策亮妙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多孔宽伍,只有寥寥几个患,但是所涉企业在业内的分量不可小觑疲遁凶。这些企业不是小打小闹的企业坊凉梁,从某种意义上偿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命茧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地倦。这些企业按照正常情况下剿尾,应该合法经营才是泉,为什么要去做骗取补贴的事糯?从企业层面来看烩,这是市场经济仍然不够成熟的表现坎丁让。在成熟的市场经济下搭量佳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业禄抡,至少应该是诚信经营的涤犬。骗补肯定事出有因方亥虱。    值得我们拷问的是讼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瘟降蓉?大企业铤而走险矮读遣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泪旅辞,企业不必费太大劲就可以做到访蘑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业恼母播,倘若没有足够的补贴扫,新能源汽车业务也是难以经营下去的但暖皋。    政府花钱是要讲收益的示韩桂。动用公共资源忿残,就必须将事情说清楚控诞俩。最终郊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吨。评价报告应该说明补贴的总耗费盟、补贴去向以及效果妒屠。这是国家治理现代化所不可或缺的断。每笔财政款项都应该用到刀刃上持,都应该得到其应有的收益翰。算总账娇默睫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展昏,这个判断并不容易做到姜扫末。仅仅纵向比较是不够的诧,我们还需要横向比较潭还,中国新能源汽车行业与世界同行相比绒,地位是下降了潦吝,还是上升了胆街挖。如果上升慰耙,那么上升到什么样的地位激柑?如果下降览题,那么下降的程度又如何娜薄?即使有了指标数据蛊,争议仍然会持续下去贬被绕。也许哎嗓汐,我们可以通过其他指标来加以佐证茎花疼。    新能源汽车的受欢迎程度时诵,显然就是一个不错的指标惫凯田。2015年新能源汽车销售了33万辆怀还肺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计翻掸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的入授庙,那么实际销售数量更小旦。新能源车价格不低雇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嫂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素溶,更利于判断疼。北京小汽车上牌需要摇号炔,但是新能源汽车的号是单独摇的缮胶汤,且获得的难度大大小于传统汽车镁。这样亨嗽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车佰赤贡。他们选择的理由多是容易拿到车牌衬芦疽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力禾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖情劫锭,还要摇号徐,获取牌照的难度和支付的代价都不泄芩取,新能源汽车和牌照捆绑销售哩卸荣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扳掇,于是他们也可能选择新能源汽车椿察。但就是这样举,新能源汽车仍然没有流行起来庭堑富。全国其他地方伶,也未见新能源汽车充斥着整个市场南眯掀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闲藩伪,但是内,我们需要思考拈拾,这些成绩中惦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果北凄?一些城市为了招商引资碧还桥,鼓励新能源汽车企业到当地投资副协,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锭。“双赢”战略的实施欣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力车我,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吩席。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定猫覆柯,这样的不对称竞争扶持表笔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陇寿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弗,是对新能源汽车价廉物美的期待错,是对节能减排效果的期待绢柒,是对先进技术发展的期待巴份玛。这些期待都是合情合理的东臀弹。但是沛,供给侧结构性改革还未到位懦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瑰隘,这才是问题的关键歉。即使要给新能源汽车补贴输俯吗,也应该考虑补贴的环节食,考虑补贴的对象誓怪化,考虑补贴的效果脯李。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴念,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者帆关联,不能有效激励新能源汽车技术的进步逛锭统。如果一定需要新能源汽车补贴富,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效塑郴恍。这样的补贴有点后期资助的味道祟颧插,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业播丸。但是杉脚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谰窗,那么它就在这个行业有了竞争优势韶垮,实际上不需要任何补贴孤,就可以经营得比其他企业要好腔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争湘脆锻,扭曲市场行为瓤。而且咆毕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展乏。新兴技术的成长在萌芽状态拿,可能没有竞争力柏,但是巾欠,经过一段时间的发展之后慌诞醋,就可能显示出新技术的力量脑渴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别观郎祷,今天领先的技术碌,到了明天就可能落后遁。这是技术发展的规律性所决定的杉。为此琼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间巴迁镜,因为未来的不确定性滴迁,没有人能够确定未来的真正技术路线可涩。留出市场成长的足够空间啪,可能比别的做法更加重要杰伶吹。骗补问题的出现围,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妹。    基于现状蓉功犬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展洞惧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抵。这些年的财政补贴串剂瑞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样石方,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伶。相反闹客欺,效率不够高的补贴改昧蠕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腻信,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重概粹琼。现有的补贴如果不是投向终端怒,而是投向技术研发汰,会不会效果更好点呢咯目谰?个人汽车消费纯粹是私人事务卉桂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向熔。骗补问题的暴露陈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会崩。补贴本来就在退出芍际豪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴儒墩凄。补贴旨在鼓励研发甜堪,鼓励新能源汽车技术的发展温洪模,而不是其他具体的消费目标拾缅翘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逗酵漠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巳刺羞。这样的技术支撑出来的产品疽勒,还不能满足消费者的出行需求潭们富。财政补贴可以退出撤,但可以通过科研经费资助的方式悸朗孟,鼓励新能源汽车技术革新截。同样的钱庆朴,花在科研上的效果冻辖炼,可能比直接补贴消费更加有效篙。创新驱动发展战略的实施奇潜,从根本上看缺,需要依靠的是技术创新纹每标。在技术创新上多投入俏日,并注意投入的有效性苦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子效晶缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  今年7月底铃,在2016年世界500强排行榜中里晒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氨赂,比去年跃升47位浩翔,排名第160耙叛添,引起国内外企业界吴禾焦、尤其是汽车业界的瞩目窜卧比。    今年布继缸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沽歉。恰好是在10年前埔铃畦,徐和谊出任北汽集团董事长搐,策划设妇、主导蚊迪、实施了令北汽集团由乱到治肩馈徽,由小到大昆伤刷,由弱变强的变革几,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆无桶、有益敛、独到的成功尝试矩。但是粱啃恭,当中国经济网记者约请徐和谊晌提辰,请他以《老徐和北汽这十年》为题燃处甸,谈一谈自己与北汽集团时枚,徐和谊温和心、憨厚地笑着说咳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撬汗,少谈浇,少写攘。    于是佛,在不久前的一个上午胃礁,在北汽集团的一个会议室里甸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哄纤滇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道放。今天是系列报道的第一篇屡。   当时拷叼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路团膜,实现跨越式发展”的战略淑繁累,以及构建整车纺脯、零部件沥、研发尖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贿坷鲜。“老徐这人的特点就是说话算话善悔,真抓实干鸵碱。眼瞅着北京汽车研究总院趴、海纳川汽车部件疗峭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赶垃、新板块一个接一个地建立起来淡布火,形成有力的链条尼,轻装上阵挖,并有序运转”弗共控。 北汽集团党委书记胸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展书投秽,连续多年蝉联世界第一氛拖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题琼奴宪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抡。    世界汽车产业的竞争是国际化的陡、规模化的挂,更确切地说是集团化的偿屏咖。观全球汽车产业格局煽砷拟,能够称得上汽车集团的惦,美国有通用犀洼、福特傅苔,德国有大众苔、奔驰烧、宝马禽艾刷,日本有丰田仇、本田汲靖,法国有雷诺-日产吠工、标致-雪铁龙陈,韩国有现代-起亚维,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蔫,谈到中国的某一“汽车集团”繁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到涩仙,没有自己的品牌和产品弥但弥,不就是一家投资公司吗栏苟?算什么汽车集团!    每年谐薄芒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名全,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”刊搅岭,不但被大众伐舒史、丰田据囤、通用们甩出几条街冯,也常常被长安搔吐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酸熟。    因此匹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧技集,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题棉夕吠。    过去10年间霖喘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后排,在汽车产业集团化方面做了大胆镭、有益的尝试晶陡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体输,逐渐培育红掸、锻炼成为一家颇具规拇谛植郑和实力的汽车集团庙如负,在研发弓玖、制造禽脑龚、人才前哨蹋、创新寿粮、管理等各方面实现了标准化仇袜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业厕锣扫,曾经拥有一定的基础和财富点保,令人期冀;同时倒裸揉,由于分散化围漆淑、碎片化吧歪,更存留令人难以释怀的遗憾光蔷魔。    北京轿车工业与一汽何、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末滦枪,有考证甚至认为谴饶缴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌挤太导。    据汽车老人陈祖涛回忆掳睦铂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时点,北京生产的轿车最早使用了自动挡娶,而对手只是手动挡厕。    上世纪六七十年代词蕉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北荒,成为一个时代的记忆蛔茄颓。    而同期使多潘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贪退,遥相呼应的翅坦葱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130貉慌。    改革开放后腑沏搽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梯头呵。    到上世纪90年代馆刑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鼎完、称王称霸焊尸日。    特别是2002年廖摧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代需,也创下了高速成长的纪录剔。 北京牌212越野车    可惜的是惶粪脆,在这些看似个个突出的单体层面之上妇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”庙念,除却福田与现代钙母,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争徘舍杯,还被同行作为茶余饭后的笑料篙舜孤。整车企业尚且如此妊,北汽的零部件企业就更加不堪了门塑。由于资金拭、技术和观念等原因肯抹窜,大都跟不上主机厂的技术升级删,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷被曝蛾,有的企业已不得不靠出租房屋度日传动。    忆起十年前上任之初的状况系,徐和谊对中国经济网记者说扣,当时的北汽一盘散沙嫌承霉,特别松散痘的挝,单打独斗平,各自为政卉酗,互相内讧赋送,效率低下……照此走下去标供蔚,“没戏梨瘟衬,一点戏都没有”!他边说边摇头鞋。    由于资产结构的相对分散廷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业隶。日常运作中咳玻敌,大多只是履行政府赋予的出资人权力澄,无法形成一个科学的集中管理机构浩拔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系长,深入企业经营管理了粒长。    2006年10月底锻勾麓,徐和谊出任北汽控股公司董事长伪诗呜,恰逢“十一五”开局之年韩,他率领北汽以科学发展观为统领外,对产业结构和发展战略进行了全面搔础、系统彩扦、有效的调整履棺。    有北汽中层管理者清楚地记得坍,当时汕俺圣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梆,实现跨越式发展”的战略活闹涝,以及构建整车咸危龄、零部件阂淌衬、研发襄擎匡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径持县。他说踌匠,“老徐这人的特点就是说话算话陇付,真抓实干绊。眼瞅着北京汽车研究总院癌扒、海纳川汽车部件诫芍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务我坦阮、新板块一个接一个地建立起来痪,形成有力的链条糠,轻装上阵糯,并有序运转”味。    到2009年脱酞,短短3年时间救程绒,汽车年销量突破100万辆大关馆渺,销售收入突破1000亿十估,北汽集团化战略初见成效刮团泡。 2016年沛窟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日对聘沤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”簿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入粉,公司治理结构进一步完善尚扮撩,集团的功能定位更加清晰;同时贝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实珊酮,并将在人才吸引柯讣群、产业链完善及兼并重组中卵辫来,发挥出更加高效的运营效率冗诺山。而外界则普遍认为护酣褥,名称的变更釜沥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源希蹿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心胯。    “北汽控股更名为北汽集团储,是北京汽车工业的领导体制牵茹、管理体制的一次重大突破告,找到了北京汽车裤旅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”许想,徐和谊当时说申乖热。    随后奴柑祈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摩块,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标馆啃。根据规划恋帽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元棉,大力发展自主品牌信磊,完善和打造全产业链兽羔驾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位董啡,进入世界500强赌。    “说到做到不怒测,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娇茬戮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说朝俱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锈,战略性新兴产业蓄势待发尉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拜坪浑,各项增长指标位居中国汽车行业前列耻始叔,成为近几年来最具成长性的企业集团孪播。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢鲸伎:李芳" "   姚景源认为褂居典,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瑰,而产业政策需要与时俱进冗。    杨裕生表示挤妨嫡:应适时推动电动汽车市场化锋捅惫,也就是补贴退坡瑞崩,一直到取消补贴假趴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驼囱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重聘胜。但是巍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苗,不宜鼓励裙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拾。    侯云春指出叼,新能源汽车发展需要在供需两端发力癸叉,两手并用陷谐寇,推动新能源汽车健康发展担究惩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示忱,表明在国家相关政策的助推之下宠逗台,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展珊碳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题熊。其中巴肖琼,规模巨大金、涉及金额超10亿元的骗补事实埃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”熟。昨天奔街牛,几位专家学者的观点引起关注凹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认暗粗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用抱。对此烫前光,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荤迷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拆啼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锰图镐、必要性的措施黔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坑,政府对于新能源汽车产业要进行干预毕,而关键问题是怎么干预苛僧女,干预什么讳贫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持柿临,而产业政策需要与时俱进”日,他谈到诞唉独。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用方岸,并提出产业政策应该遵循四个原则弥潘。一是产业政策不能替代市惩帽盒肌;二是产业政策要管产业钱胳脚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物入。    杨裕生也认为溃瑞问,目前的补贴政策有两大问题菏泵碑,一是单车补贴过高阜设宿,二是补贴总额高素疤氢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹋,副作用很大敬冠烹。    在新能源产业层面幸,杨裕生表示酿吹礁:“应适时推动电动汽车市场化李釜漠,也就是补贴退坡年,一直到取消补贴弟寐朴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坞朔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”煌概。在技术层面悄,杨裕生认为幌暴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剿嫩撼,第二就是发展不补贴僵凰腊、已经市场化的低速车坡悸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宫尚,不宜鼓励窃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蛾屯疮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外奇涸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出苛瑰,新能源汽车发展需要在供需两端发力晌税橡,两手并用桶茎邓,推动新能源汽车健康发展咳。    侯云春解释说逛叉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力讲帆甘。一方面大家喜欢用绥士掂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虹,政府和企业共同努力让,使得新能源汽车能满足消费者的需求忌静,开拓新能源汽车的市场侣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挠辨尾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  如果我们做好准备的话暗,赢家当然是我们嗓。我们不担心其他的鄙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捷,我觉得只要我们做得好粪,一点都不用担心顾湍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吹覆险,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烘师秒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凡橇痉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授士,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访碘氮烦。其中特别谈及奥迪与数字化腔弛承。    施泰德说算,到2025年以前戚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢屋舌陕?汽车行业正在经历一场变革烧介董。对我们来说墩守,有一个非常重要的关键词芦罕:数字化沙揪捎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变互上。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备南哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说建撕,我们眼下所处的时代委娘,奥迪科技一直处于领先地位扒位,并不断进行新的突破疼暇培。对于数字化檄嫂繁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商呈搽。到2020年时掸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验赋凭袭,这也是我们引领未来的一种设计须,包括其他顶级科技啥浑乱,包括我们的传感器邓酚、雷达镁、激光大灯等搐,都会进一步巩固奥迪的领先地位份角懊。    施泰德说妨猴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远啸九,我们会全身心地投入到这一点堂疥笆,包括3D地图令,导航等应用先。对我们来说端哺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值扮青。当然衰邻菱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”设舞。    在回答有记者问须:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势廊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走此誊冀,有哪些优势喊妨?在这场竞争中半请,谁会获胜”的问题时弄粗,施泰德表示沧缆:如果我们做好准备的话讹迟,赢家当然是我们但醒。我们不担心其他的缕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兴署,我觉得只要我们做得好侍雌拆,一点都不用担心花。    施泰德强调圈,在某种意义上挝辖侈,我们也是一个初创企业肛农侨。其实毖互驾,奥迪有很多细分部门墓补磺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作据。如果没有这样的合作彭患,你很难相信欣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远的,我们能够成功地实现自动泊车骡淀粱、自动驾驶等昆人。    施泰德预计刻函,2017年鲍,我们要推出新的奥迪A8粱,自动驾驶的时速能够达到60公里五,没有别的厂商做到这一点揩宦。如果我们明年能做到这一点的话壤敦史,我们又再次地印证奥迪的“突破科技秦荚巳,启迪未来”稍踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤肆恫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吗褥滩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梦募。庆典活动前夕柔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碾。一汽-大众汽车有限公司董事顷、总经理张丕杰除了对政府悉浑、经销商灌、员工离、用户等的支持表示感谢外戮,他也坦言沃存汰,在新能源愧赐吐、“互联网+”等方面菲妻僧,一汽-大众起步比较晚莎,这些短板正在引起高度关注刃缸鳞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酿祭搂,“因为有你委,心存感激”淋漠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翅,来感激这25来帮助我们成长的所有人堤戈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就牟涤掏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果读悔桨。从前辈讲起染蚕尾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为毫蜜,还有陆林奎等等的领导吨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策涡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果苔。   25年来摹戒,我们要感谢的人非常多鹅谱。感谢国家和政府的支持与帮助坊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持醒讲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兔挡目。例如成都罚蠕膜,成都今年是高温天气图官,最高气温是37.5度而且是持续的频动冉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活熊,政府部门给予了很大的支持和帮助恢努簇。   我们要感谢1250万用户互靖瘫,感谢他们的选择和信任结臼。一汽-大众从项目开始建立毋念痢,一直到第一款捷达开始投产茹缔崩,捷达在市场上并不是一帆风顺的伯堪汇,它的初期是走过了一段曲折的道路帽藐号。正是在困难的时候何牡,是客户帮助了我们舅、鼓励了我们吵奸。还记得在困难的时候冠偏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国荒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象朵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工损。一汽-大众的员工非常的进裙钕砝怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抵遍蝗、吃苦耐劳抖佩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬操,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦使涣柑。大家知道一年365天厩,如果周六周日全休息就要去掉52天嚼枢,把所有的节假日都去掉违蜂全,标准工作日应该是250天酥,工厂的康采恩标准就是由此设计超。而我们加班到300天城,320天是常有的事丹可剧,员工非常辛苦善徽,所以在这吝绍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢步。   要感谢中德双方的股东采。要感谢他们具有前瞻性战决策圈魏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开密衰。一汽-大众的建立搔缎,当时在中国的汽车合资企业刷,一汽-大众成立的时候也不过就两家酿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下房俏屯,股东双方做了前瞻性的战略决策么姜,才有了一汽-大众疚释,我们要特别感谢中德双方陇豪。   在一汽-大众发展过程中讲,比如一汽-大众西部战略类,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场娇下。一汽-大众在西部建厂的时候黄赖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力时。现在在西部的生产基地惩诫,今年他们的产量突破65万辆册澜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略达兽,在股东的决策上由一汽-大众执行的腑亮,也取得很好的效果兜鲁趣。此外肋铅,还要感谢1200多家的经销商冯、700多家的核心供应商合作伙伴送。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展麻溯锑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量很挛峨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态苗拭境,中国适合于家用的车型非常少称。25年来界,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奇乘瓦,上缴税金3700亿元霸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碎画、奥迪两大品牌12大系列产品岭白。   25年来顾才群,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升筋怜,带动了中国汽车工业质量意识的提升联。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌菠径,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衡赌,一汽-大众是领先的谐魂。同时纺蚀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主观疆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坷诞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展竿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验划抚。首先为,在一汽-大众的发展得益于体系支撑楔乡。一汽-大众的体系不是一天打造出来剑蚊宋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的落褂。   其次春妨,一汽-大众拥有一套完整薯、标准的制度和流程的有力保证毒葛陈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰牟复弥,制度和流程是保证侵。   再次乳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针胯,在经营发展过程中有很多难题需要解决亮,有很多矛盾需要平衡猩,用什么样的标准来平衡春泼?底线是什么乾掸?那就是质量式抠。一汽-大众一直坚持质量至上叼痞粮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糙傻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承谅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泡幻烙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业辨刃,这也是质量至上的战略要求俄舰尉。   此外颅倘,高品质的人才份普,具有工匠精神的员工称灸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质配蔬桃、传承的文化也是高品质唾珊,得到的技能训练也是高品质燎。拥有和企业共担风险的合作伙伴腻,无论是过去波悉仁、现在还是将来都是这样桶竿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起私态恫。一汽-大众在自身发展的同时哩,也考虑到了整个供应链的协同发展磋蒜竭,对于整个价值链会有高品质的要求核敲管。   最后加拆读,一汽-大众在努力践行企业社会责任逃弄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验理。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胯册喀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碘宽时。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卿费,既要总结经验和收获徊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掂、走了哪些弯路高,下一步应该怎样避免彩。   如果说到过去的不足磐圈啊,SUV细分市场比例快速提升溺俄湾,一汽-大众对此准备是不足的揣坑,对新能源订谁、“互联网+”等方面的起步也比较晚颅瞬。一汽-大众对于未来仍然充满信心党较旁,这些短板正在引起高度关注弓坝,企业正在考虑这块短板如何去克服适。   2014年乒绵氏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议猜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哇偿夕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来姐哺维。   面向未来渤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头烈算,保持创新释篇妇、驱动发展努贿杰,并释放出更强的增长动力谐谩楞。同时旗,也会与各方伙伴实现合作藩卑,实现更为广泛的互利共赢惦冠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任弓开,不断回报政府嫁荚、回报股东辈、回报社会弛劝乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间镶休校,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访棚菩乏。他表示菏普,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位傲,并将继续保持限量生产以追求独特性拢淘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型联零:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante戌炕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伪行,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夹敛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鲸碍戒。业界有所疑虑的是每恐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象篱嫌。   对此肺秦,薄亚铭向记者表示谁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低昧,但都不是便宜的车型棠擂贬。Levante的价格达到了100万元左右免表裁,Ghibli的价格也达到了90万元左右华,在产品定位上依旧不低协谰。同时币,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产覆裂,依旧走高端化路线票浓。薄亚铭还讲到鞠拼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司问袍抗,不会把目标提高到每年20万辆耪唤垄、30万辆的水平诽布逻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量珐赡乱,所以我们能保持品牌的专属性醋付。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明请性,他表示径:本次车展上上市的新款总裁车型糜肛,除了在产品上进行了升级外计脾瞧,还提供了多种个性装备沥董葡,客户可以从中选择很多种搭配惭份系。此外卯,新车在性能上的提升显著谩让,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快屯、动力最强的四门轿车佩。   此外逗漆凛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胆玻阿,开始尝试电商销售模式警。薄亚铭认为去,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搁书,因为中国市场的客户已经变化却。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盘,现在有很多人都用手机去买东西文设,这是市场发展的趋势缴梁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前弗挂难,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奔笨秒,即用户车主首付车款后鞍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司垫纯,到整个租期满了以后砷,这辆车的物权就归给该车主犯散,该模式类似于分期购买茹杰抗。   薄亚铭说昆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行烈角慰,但是在中国市场还是刚刚起步从麻尚,有一些量产车会采用这样的方式做陀伸常,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”携。他还表示奋糠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策劳敝从,其实反响真的是挺不错的匡仓楷。尤其是北京拴稀闷、上海这样的限牌城市栏剿篱。通过租赁的形式扭啤吭,牌照将打包在租赁费用里面斯煤立。当车主买到车烤,即启动融资租赁手续暴欠,拿到车辆牌照啥梢,不用为没有牌照而担心彻模示。如果是企业车主翰匆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桂,是非常划算的嘉骚。”目前凳佩人,该项目仍处于试水阶段级舷浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑艇:李芳" "新能源的发展垢豌,是大势所趋赐脯,但具体方向袜棱题,也扑朔迷离劳百狠。    电动车会成为未来的主流吗孤?现今的新能源汽车产业健康吗匆?什么样的新能源政策更适合我国国情能铆?    2016年9月2日透聘林,在2016泰达汽车论坛上善列康,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访变摹概,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”宝丰,他认为递己桅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锹奶,恐怕不可持续沦帮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外潦姜勘,何光远认为瘦袄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坦,这位87岁的老人谈起汽车工业脆撕,依然有些动情警。谈到电动车发展誓挝便,他认为吝锚菏,把电动车归为新能源汽车是不合适的羡。因为茶段,第一龚角惫,电不是新能源固,第二栓,电动车也不是新东西躺烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解锌贬掠,电动车诞生在1834年览牡,是英国人罗伯特·安德森发明的庐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年剐。    何光远认为财工,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”辰络,不科学拣狭默,应该给它正名妇裤,就叫“电动车”榔井,或者是纯电动车柏。何光远认为莎败,电动车国家政策的支持力度非常高陈襄,所以它现在发展比较快氛阜穿,去年生产了30多万台纲,但它还是有很大的局限性春。首先村辆且,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泵俩谎,可以长途旅行使用为。即使快充也得半小时以后断畦,但是经橙蒙ǎ快充的话撩,这个电池的寿命也会减少硕卫,慢充就需要几个小时缔,充电的时间很长柯娘。另外槽白群,行驶的里程很短片旁,有一百几十公力就了不得了饺壕,就是很好的电动车了晃钨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上奈辞,我认为不可能持续摔嫉。”何光远说发,很多企业是因为补贴才做电动车扦,事实上酬,内燃机节能潜力还非常大惨,缸内直喷技术恢、柴油机的高压共轨技术挞陪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助紊徐斜,因此芬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鼻染,不能被动颐犹丁,节能是最大的减排天团。    甲醇车大有前途    现在浩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战匡,因此酞霜,各国都在研究替代能源与新能源汽车寇甩乒。美国莎、欧洲拨、日本坏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖投僳,但因为资源禀赋不同摹忻妨,所以技术路线也有所不同送裤。    何光远介绍说趟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题汾啸腾,在某种意义上讲桅悸芦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坊受秸,虽然同为乙醇票夹,但着眼点不同;日本缺乏资源辫,自身资源利用问题不突出灵挫,因此催洛,把提高汽车燃油经济性作为首芽琅淮俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用隧淋玖,日本也在搞甲醇的研究咆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辰刻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线棵凄认。    在能源嗣彻、交通哎、环境视廓逛、经济四位一体的框架之下辛,中国又该如何考虑替代能源的问题残我?    一直以来腔槐,煤炭是我国的主体能源害刹妻,占我国能源消费总量的66%至70%斤戈。何光远认为隆矛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恫。推进我国能源生产和消费革命僚花,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路懦。而在煤炭发电供热的同时彼,可以产出甲醇仑蹈畅,可以为内燃机提供燃料呢,所以赔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁憾刷何、高效利用是紧密联系的篮钵琅。    此前臼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点特,这4个省基本上就是产煤大省跺摧拆、山西肥变、陕西瞪耽释、甘肃梆、贵州嫩、上海市睛猫氮。现在规模最大的是山西驾躲、贵州切廉磊,其次是陕西勒弯蹈。    何光远介绍说耐杉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准敌,车都经过天津检测中心检测棱豹承,上了公告梧钒,经济性也是最好的陀逢。“我去看了加注站懈琉,M100甲醇100%烧甲醇赦,2.2元/升痪邪,现在已经降到1.7元/升了劳。一个半甲醇就可以代替一个汽油梳窗。所以说绦骏,甲醇还是很有希望的痢。”    今年3月份可,工信部壬钝蜜、科技部脯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陀安舒,验收的专家组由何光远担任组长去验收填颇雄。何光远透露说豪峡矢,山西验收以后舅嘉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会定扁矛,开会以后形成了正式的报告宽钞龄。现在排,在各个部门已经会签完了懦涉兜,在等高层领导做最后批示盎吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖饰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳持,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸡妻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题施辽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赫堕,力邀政府懒、行业葡岭杰、企业卤楔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见燎,寻求产业发展有效途径皆菏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录淡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拷村、先生们冷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容娩瓦贪。今天蓖拒横,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文盗馅萍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果耗钮醋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黄,解决大家的疑惑怕,为什么要改革广碾?现在存在什么样的问题闯肺?第二洽,改革改了什么疆粉?主要内容咖、实施步骤描、目标限掀、原则膜鸵高、政策选择等等奥恢尉。第三皮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了焊僧,改革试点取得了哪些成效绩,用一些数据和大家进行汇报幂。第四兰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望粕堑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件舍盛,从国际上来看浇多,自上世纪不管是美国堕背仟、欧洲恍、澳洲还是近邻日本膛氯溅、韩国藏蜂攻、台湾等等斤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮堤,至于费率为什么要管制惮九帕?为什么要放开票?这个也可以做一篇大的题目裁烩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势冈痰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定淡疟分,逐步地向由保险公司自主制定转化们,定价因子的选择就是什么样的车保费高拟、什么样的车保费低商商琴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耪。   但是惧佬缉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时仙,还不能叫现在完成时兰盖芯。比如说美国若干个州戎骚幸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的唱,因为不同的政策取向有各自的利弊时苫腥,这也是一个非常复杂的政策选择过程牧。   从国际保险市场改革发展的经验来看同呵,改革前和改革后戈,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滔吵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扔瞎熊、复杂化铅碗箔,定价更趋精细化窘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应宛炔角。在澳洲一些国家筹娇,改革前超额承保利润改革之后就消失了颈炭跨。对于我国来说郴掂土,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敢,从2011年开始社会或者舆论驾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求暖浦,行业本身也长期苦于在低水平凶坝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级玻里。另外冬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用染,在这些方方面面力量推动下烤妻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作璃。   在改革之前是什么状况骚粒?简单跟大家介绍一下侈。从人民银行管理保险行业开始刷纤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的奋匿,在保监会接手车险市场之后菇破,也是保监会统颁条款费率耪衬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漏酚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谩,整个行业亏损评埠、消费者投诉也比较多譬抹,所以到了2006年的时候随嚼,这个改革又走了一个相对回头的道路莽撵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套湾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微悍暮侯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蹲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用革良,比如说行业比较统一石,消费者认为条款费率比较容易理解酱澎篙,恶性竞争的风险得到一定遏制绰糠套,但是负面作用大家可以看到袱稗赋,一个是条款法律风险很大型,不能适时的随着道路交通环境琉配、司法环境将、社会经济生活环境的变化适时进行调整墓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泉钵、无保不赔柯酿匠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑催防识。   第二酿湍较,在监管方面定位也不清晰爸邦华。对于一个自主经营镁户凌、自负盈亏的保险企业酥肩,没有条款费率寂捷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力魏潭屑,改革发展没有动力情,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力窗勉,所以整个行业是在一种规拿┩祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展翟腊恒。   在2011年长列、2012年前后经过评估鬼、反复的讨论朝,其实当时市场上两种声音都很大骑笑呈,一种认为行业就是应该统一规范标准化镶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路七。经过反复的评估和权衡蔷寝抵,也是在十八届三中全会的指导下骇屁船,改革的方向目标原则最终得以确立贝恳谩,这是在当时发布的两个文件开恫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棺僻酱,比如说要提升行业的发展和服务水平淳粪,使价格更加合理幻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拾塑孤、保障范围松虾、服务都有一些诟驳肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标骡晒杜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向隧撅。第一个是维护投保人保险的合法利益逞泌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向甲滥。第三个原则是稳步审慎推进附窗,根据一系列的国际比较研究录,大家还是从中得到一定的经验和教训末寇扔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果墟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怖。所以构,最后选择的改革途径不是一步到位娥徒茎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赐竣,它只是在长期的甚至六年丢吹、八年吗榔圃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态扫,这是改革的一个总体思路匿扣,从条款四蚕、费率鄙、监管三个方面这是一个简单的概括涸陷獭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寸,大家不用仔细琢磨当中每一个字藤皮饱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妈,双方义务关系是怎样的标准化流程探蔬。   除了行业示范条款之外舵丛冠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充娄挎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验先担抬,不管是欧美还是台湾素品、日本泵晾裸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门观拼懈、百花齐放的状态胖,因为每个合同涉及几千个字床,实际上公平,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择毋帘。   在费率方面分成两个部分楷艰街,一个是行业的保费水平槐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浚发览,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢闲蘸丁,对于汽车来说努,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平叹呸。所以在整个行业层面建立车险信息平台飞挪,收集各个公司历年来的承保理赔数据信隶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓜沦、科学的定价的参考土菩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动完。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权施嗣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了事瑞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端此舅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司伪浇广。在行业基准保费方面舵坟轻,行业协会做了以下工作侗佩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理甲记休,在这个层面苍搂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孩赣,其实是相当的弱缕,这么多年来的承保标的煌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秦、编码实际上都是不统一的崔太,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码戳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库趟翠,这个数据库目前正在申请国家标准涤怯瞪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理偷,对每一款车归集了二十多个基本的字段歇桃猩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上帽浦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告剧估,给消费者购车提供了一定的参考姑柔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈册粕。   在行业提供费率参考的基础上酸涉滩,保险公司它是怎么定价的哎?现在也是大家很关心的一个问题面署工,为什么有的车费率高滇、有的车费率低脸家,为什么今年高明年低示抵锤?在不同的分类当中有一些差异轿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子委频,分成从人因子和从车因子两大部分监凭,每一类因子当中又有若干个维度抬嗽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乘箔嘎、风险定价能力私配临、风险管理能力自主制定的称。   比如说坍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业科、他的生活方式结刨、他的信用程度等等搐禄唉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钵柬磨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险帕跨,它的安全性媒酷稳、可维修性等等继,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险梗晒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的父。   国际比较先进的保险公司冬,他们通常采用的定价因子茄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考柒窖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蹿锭,这个差异可能我们现在还难以接受忱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向晨。   总的来说缓盘,保险它产生和发展的基础是数字法则持,在大数据的发展背景下竟巳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用段。   前端越放开后端管的越紧深小胶,如果费率市场化以后鼻獭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争等枫、整体亏损的这么一个状态底荤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施目逆。   实施步骤倒点。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疚。到今年6月30号为止乌会,第一阶段的改革基本完成了矫绕策,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外垂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率污,不同的索赔历史对应不同的费率啤瘦桃,不同的车型对应不同的费率钙笨坟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贫疙亨,这也是改革的目标堑灿,首先是平稳过渡房飞。   下一步掏日廊,费率科学化炕府、精准化激弓疟、精细化程度会逐步的加深逃示腺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场虑铺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痪茹,经过一年的改革试点香,消费者从全国范围来看才,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点句畏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舶,对于高风险浮潘、高出险的消费者关,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了柯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费窖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率噬脐逢、道路交通安全水平都得到一定的提高授精。   从行业的整体情况来看淖傅秆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平伟,增速营改增以前是11个点四钎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点薯跨,仍然是持续稳定增长入版快,这一增长是在保障范围扩大踞富、车均保费下降的基础上实现的眷,车险行业的承保效益基本保持稳定旗蛋爱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标窃,两个点的承保微利顷割燃。   在保险行业层面来看竣晃懊,公司的定价水平衫、服务能力在稳步提升的帛。外部正效应也比较明显券,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挺谱菱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系盘赤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陀,大家开车上路更审慎了恃卧,小额案件在索赔的时候可能更理性了侮帘。   下一步工作酒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外氛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品镣权疏,也就是说除了违法犯罪不赔篙攘距,除了不可保风险不赔懂勾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坪坪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障块。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围匙唤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骸离、不同的投保人懒、不同的车型价格的差异会越来越大侯钱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求劫磊,更好地提升保险公司的核心竞争力撅兢,也更好地促进道路交通安全损禄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高昧凛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届腔人:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿湃惺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题并角淀,力邀政府拌、行业连、企业骏沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蠕,寻求产业发展有效途径按囤淖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胸耻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畅送潍。第一庆沽呸,SUV这几年是高速增长丰,我们做一个判断辽还欣,这个高速增长就要成为历史了奈,往后没有这么快了薯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点餐拔们,份额还会提高挽纫。第二帆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势荷拌阔,就是份额和价位双提升韩掀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凰杯拿,之前是低价位提升份额浑伟咎,这次是价位在提升母扁、份额也在提升瓣。而且我们判断还具有可持续性咐葛。第三绒,汽车厂商将会由过去的惹枯虱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聊、弱者更弱毯睦骡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组兔衅。在此主要介绍前两个乌圃芦,因为时间比较短先玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堑。从图中可以看到疥,从2007年开始盎男申,SUV进到了一个高速增长的阶段培,连续九年年均增长率达到46%酮丝肥,今年前七个月也比较快础湘,增长38.6%贬槐。此外膳妥朵,市场份额在迅速提升层陀荣,今年1-7月份市场份额达到40%操,SUV占乘用车总体的比重提高到40%聪险剔,过去几年每年4个百分点挨,去年涨了8个百分点奈男,今年1-7月份又长了4个百分点锹伸北,自主品牌SUV占自主品牌的60%袭略,SUV全面热炒府嗣督,豪华车涕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高糙憨幌,下一步还有空间乘遣。从这张图可以看出立桂,一般的合资品牌缕,SUV比重还偏低绍栖,豪华车和自主比较高收帮,不同级别里面SUV占比较高委,不同价位车里SUV比重也很高晚碱闹,还有一线千、二线全陀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牵铆拧,不过一二三线的比重是去年的数据伎,今年前七个月是四十了贪哄奠,今年没有注册数据可以看得出来递。   但是臂,我们说这些年报饱茫,suv领域基本没有在空白市场盗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拨禾宫,需求就会出现放缓的趋势替,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势我雇,2012年-2015年逐月都是向上提升的伪份,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滩摄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月甜瞪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了替将韭。相对于去年菲屡,虽然今年全年涨了5个点迷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沙骡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了荡。   但是怕桔,我们说还有增长的空间蔑廷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点溜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娥博邻,大家可以看得出来凑颂频,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家竿剧缕,大约在20%左右脸陇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国仇牧、加拿大恕、俄罗斯这些国家鹿改。这些国家总的来看是地广人掀住,SUV占比比较高锚微筏,人口密度比较高的SUV占比比较低讥徘,但是也不完全成立纤叼勾,韩国人口密度也很高但是SUV很高健恍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低漠藕弧,这不完全成立洁申皆,这两类国家的情况是存在的燎蠕拣。   如果跟美国相比峦,美国是把皮卡不作为乘用车蹦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扔郊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距冲,与宽口径比还有11个百分点薪献,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高净,五十多不一定是峰值点策雾称。   另外蜕,欧洲这几个国家疵粉,虽然SUV占比低纫蔚粒,但是比重也在提升绕坤匈,从8%涨到25%梦累,SUV的热潮是全球性的甩犊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妈屡,美国失、加拿大这些SUV占比高的国家啡高常,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高晶枯矮,大部分来讲可以占到40%左右看玻肆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高浦盘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低落,欧洲这些国家就是两类统,我国应该是随着美国崩篓、加拿大鲁偷、欧洲这个情况款迟距,因为我们已经占到40%的份额了解,如果按这个去计算帅朽膊,中国的三厢轿车是48.4%逢,还应该有十个百分点的下降空间晌臼痕,下降去给谁宿洼漆?基本上是SUV头嫁馆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%的,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晾磕尸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点靖浑吼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升僧,这就是我们对SUV的一个基本判断菜耽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化沉棵,就是份额和价位双提升朗洗,这是非常不容易出现的一个现象茬荒刮,如果把它拉得更长一点看拒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段帝,2000-2010年连续提高了魏,最近这几年不太好却码匪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升伺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蘑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低豹盗,2004年露、2008年琶、2011年密、2014年闹,其他年份至少是相等的节焦雾,大部分年份是比它高绘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的复势。   现在一个更积极的情况来看坷,就是我们的份额在提高马爆,如果以总体的市场为100的话宠得,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厕藐欺,如果以生产量为一百的话版,我们的自主品牌已经占到了35%搅帽,其中提高最快的就是SUV勒徊话,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%存勃,它占到了一半以上的份额势,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降狠,以轿车为一百侈掣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阿络,连续几年都在下降独,轿车竞争力在下降绢退甘。但是自主品牌总体上的份额在提高枷辞头。   从价位上来讲这个趋势非常的明显驳绅殿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车楞举薄,这个销量在提升世熟琶,低价位的车销量在下降幌吓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长洁俊,增长最多的就在这个5-15万区间纪冀尾。以自主品牌自身为一百的话庞茅搽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%梢,现在只降到了3.4%柑峰轻,而5-8万的车这几年也在下降煤媳誓,增长最快的8-10万的车和10-15万的煽时蛇,这两个价位上涨的是非常的快伟奢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谢孺拍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%技蓬淡,自主品牌的车价格明显在向上走勤绘,这是一个积极的变化抵。   另外睹禾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多橡瑰帅, 10-15万区间溉,自主品牌在里面也占到了28%微,这个变化是很积极的侠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的猜截渴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的颇硼境,最高峰是2013年213万入,去年降到164万赫,但是SUV在迅速地扩张凶赖,大家看这个SUV的比重卵划外,原来是二十多万辆沮虏,去年到150多万辆褪,右边这个图是10-15万耗让绩,更是靠SUV在拉动的赴抚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韶洼贺,这是一个非常大的积极变化猜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升结,这是GDTop的一个调查数据了,这个一百辆车出的事故故障率矛混,自主品牌在2003年有四百多个事故舰砍,合资品牌现在也在下降灌翘,这两个差距正在缩行唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的颧齿笺。   从产品的角度也可以感觉到幌烙鹤,最近我们的一些新产品像奇瑞弹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赡,这就是一个积极的变化衰耽,这就预示着我们未来具有可持续性杏尝岁。而且可以看出伶局,如果以前二十名产品排名算的话犬权侯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3县贸,一个长城C30一年卖了15万辆左右膏嫩,前二十名里面我们有两个颠寂。2013年更少一点坏辱葱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矗,前十个里面已经有四个是自主品牌的杏迟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面猎慷。   这几个发展量比较大的企业华脓擎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的粹能码,这也是积极变化箔函氮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瘟绕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腥轮苏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程屏蕖,国际市场南美洲玫、亚洲嘘、东欧拴笛、非洲是迅速扩张的市巢扒摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力春劣,我们产品出口大国全是这些国家袱仙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扑暇牧,跟我们购买力差不多无,人口加在一起12亿拓,跟中国市场差不多泊祥,换句话说中国市场去年卖了630万辆铣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吠勘坞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议去贺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面虱场,传统汽车大有希望角挞估,至少应该平等地分配国家的力量狡幻蔑,在传统车和新能源具稼擞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重耍绘,力量投的也太重胜识寂,下一步要对传统汽车给予足够重视嗡腔歧,它完全有希望获得好的发展簿欣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了懦片景,以前是高速燎盯尝,未来是中速谈搽镰,它要抢别人的份额嚼。最近两年这个数据可以看一下瀑宛砍,自主SUV镐菠,连续几年50%-60%的增长僳判,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长团涎拟,这就说明这种竞争关系在发生变化卸脓,这是一个妇伴盲。   第三个观点我们就一句话带过了阔嫂帛,汽车厂商的格局要发生变化滤,过去是大家共同进步路、共同分享发展成果擅姬,因为有年均30%多的增速陌华霞,最近几年速度已经降了年均降到11%了碎脚,未来还要下降间浪,大概8%左右或者稍微高一点娜咳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鲜。另外合资内部也会竞争挡反,自主内部还要竞争担肮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涎,大众占到33%蔡棚侣,最高占到38%烽惮,就是中国销量占到全球销量涣,宝马奈瘁、现代富、PSA都占到了20%挺蓝轨,通用15.9%划,如果把它的微车也加上超过25%跺幸送,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的磁,要么是维持全球地位通用鸡别,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啥官捐,大家对中国市场都高度重视疥秋亭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瓦得可,我的速度要比别人的速度高师戌鹤,所以竞争更激烈镐、自主更不用说了嚏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌勾,大家都给予很高的期望袒,未来我们说竞争会非常的激烈蔫课,而速度又会下来贩,所以未来的竞争格局跟以前不一样窟涕,以前叫分享猛碍俗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强匙禄、弱者更弱净勒疯,十四五就会出现兼并重组蛙,如果我们放开让更多的企业进来骋黎锋,我觉得这个可能局面会更快捐会卢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年什,最多明年还有一年蓬,但是它的速度比平均速度还是快一点泪涩棋,自主品牌大有希望文陕皑,我说的是传统自主品牌却连辅,传统汽车还不是新能源汽车胸,另外格局会发生大的变化漠沪鼎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日你庆雌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕际螺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僻磨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泵,力邀政府夏第、行业峡、企业朗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见体堵,寻求产业发展有效途径悍莲。   以下为福田汽车集团副总裁谰垃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录诵常官。 福田汽车集团副总裁脸颓翔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导识、各位来宾羚、女士们廓、先生们伶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涩枷受,能够跟同行娥监色、专家做一个交流学习拒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鸥锻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享第吞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势城。从全球战略的视野来看付,乘用车的全球化特征更加明显几劲夯,很多轿车的平台会在全球市场销售烁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些土姑。举个例子窜仍,如皮卡傅,在北美皮卡占整车比重是很高的饥残,但是在中国宪敦哪,在欧洲逻虾坦,皮卡的量就很小酸池。另外又如轻卡绅,现在它的亚洲化特征会比较明显凡舱。还有重卡肮啊,在欧洲都是偏平头的蜕,北美则都是偏长头的晚燎浑。所以商用车行业的区域特征很明显穷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鹤。而在中国市撤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主疤城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成毂小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的荷官,2010年达到了一个峰值429万辆华边,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拖,去年是345万辆颈鸥幌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过盟睛标。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丢泪玖,主要的原因就是因为重化工行业氮侯唬,如煤炭帘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驼。另外整个物流行业的效率在提升阀坊罐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模劲插。   随着市场竞争的加剧内艘矫,行业整合也在加速盲,份额由2010年的44%提高到2015年53%传,再看一下今年商用车的情况搅,今年一到七月份销量略微增长相,整个商用车行业增长2.4%胆碌,我们判断是过了低谷梨兑们,所以下一步会有微幅增长碱客脸。2.4%其中主要是载货车贡献的斡农,同比增长4.8%慌,客车受微面的下滑韶缴脆,导致载客车下降了10个点颂估。   关于未来的商用车市陈泊蔽ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断烁。   第一是从宏观经济层面刹档,从金融危机以后祈擒骇,全球市场增长的趋势是慢下来的居淋搪,乘用车商用车的比例现在基本上在8颗囊尘:2危谓,但是进入“十三五”之后我们判断媒哀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丁,商用车因为是物流工具的企业栋笛,未来会有所好转形,但变化不会很大稗拣较。   从技术层面来看嫩颠疯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0肋甭,现在正在快速进入智能化的3.0时代部。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱ǎ快的杰办。   未来的商用技术主要围绕着智能化七、网联化师涤立、电动化潮昆、环保化来追求汽车的高效孪聘欣、绿色蹦签、互联和安全悉嵌。   另外从中国的政策法规来看甜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苦答,从客户需求来看略,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求容勃,推动了中国新能源车的高速发展锌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杜撩,同比增长102%帕,其中纯电动客车3万辆嘉操,同比增长176%憋哼惟。未来在城市公交以及城市物流是、环卫等方面范,电动车还会有一个高速发展朗凰。   下面分享一下福田在科技创新柿、转型方面的一些经验和做法捂。   在商用车2010年达到高点之后末矮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变涪,加快掌握自主研发的核心竞争力焕。通过五年的发展来看擎孪释,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逆侈。福田汽车目前的研发体系是两级皋,一级是福田集团的研究总院杰匡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惺狗哄,曹博士也说狗谱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆此,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炼恕,是一个二级研发体系偏抢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程感链匪、整车的集成以及牡ィ块开发和整车测试的三大核心能力竞豁恫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒聊、康明斯等等合作单位进行深度合作斑磷、改变和创新柔,推动整车的技术进步扛孟。   在转型方面冲沟扳,我们这几年主要围绕着几个方面泪。   第一是产品低端往高端转型浓量诽,在“十二五”初滴坞,我们的高端产品占比不到20%踌蹈,我们到今年年底高端产品能达到70%楞。   第二就是从国内往国外转型寿九,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锣捞。我们连续四年商用车的出口保持领先碎单,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长垢巴垄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的衬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的讲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型祟两,另外为了解决汇率和贸易壁垒鲸计,我们在属地产业化方面做了大量的工作瀑坞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设楔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础食现姥。   另一个就是从制造往服务的转型灰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色翠,在“十二五”期间疾赫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益努,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸百停耻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子痰宋。福田康明斯通过这几年的培育独创炬,不管是从业务的规模蛋、收入嫂、利润现在都发展得非承影辏好匙,另一个他也对我们福田汽车的整车哆劫铆,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈疲好的支持竟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新侧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目率境负,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3咎拾衬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%檬抚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赖垒良。可以说尽管卡车的量比较腥强宸洹,但因为排放比较高绘嘿啤,另外一个因为运营的里程和时间比较长歪速,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的擦胎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍采肚洗,实际上物流的效率还是比较低的界倘钩。基于这一判断耐讽,我们提出了一个“超级卡车”的项目裂淮蜗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挠槽,通过这种材料的智能化就、材料的纯电动萌饺构、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凯、环保唐、节能纷、高效逻姆布、安全潭、智能的超级卡车湿席好。我们的目标是要实现降油耗30%烷,降排放30%台交酵,整个货运效率提升70%邵懈。   另外是关于福田汽车的车联网技术拎宿,我在福田分管车联网业务岔俯违,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值奖,因为乘用车是一个消费品驳,买车和用车的基本上是一个人厦,而现在主要是用来出行的淌酷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控储跋,但是商用车不一样餐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的桥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用全,驾驶行为各方面的安全仟岭,另一个就是乘用车是一个地域性的车掳唱,不像商用车需要全国跑备煎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沧剖,过两天跑到海南去了丰殊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些让桔。还有商用车的故障率寥洗坏,因为它的工况复杂谅,商用车一般具有轻载憋旗、标载和超载侮,但是对轿车一般不存在这个问题揽稠愁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低谴态迟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鄙。所以通过车联网对车进行故障预警传从、排除以及程序优化等方面寐瞎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些懦辣粪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理繁刀,建立与客户的互联互通泡,为客户提供增值性服务膏酚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商兴七上、服务商和供应商产品质量和服务的水平衫躲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划雌体俯。大家很清楚精,围绕着工业战略纶俏,德国提出工业4.0腹,美国也工业互联网宋柿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略本、英国的2050战略抠集董,中国也提出了中国制造2025苔,福田汽车结合自身的一些现状丛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划镀健陷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台玫晾隆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肯孺哼、企业与企业舱、企业与产品屁毕、企业与客户的互联互通轻。“五智能”就是商业智能钝扛、智能管理仁羞狡、智能汽车谋、智能工厂仕、智能制造纶废。时间关系掣届,不再进一步叙述垄汉端。   目前惦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期次。福田汽车愿和大家一道煞奴寿,通力合作涉,整合资源镀补补,协同发展蓟朔耿,共同推动中国品牌的加速崛起蜂裤汉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献贪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堤融粟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕道吝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雄,力邀政府筐、行业队拈、企业哥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砰,寻求产业发展有效途径惩次。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员存辈、舍弗勒集团副CEO揩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动超嘿、驰骋未来》的演讲实录拈。 舍弗勒集团执行董事会成员库缕、舍弗勒集团副CEO沏裙腹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾夹、女士们扭赖、先生们懒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论呛仓识,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略电协杆,我们的愿景陕套搏,是如何来推动我们未来的出行和移动径茸逼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容号刊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史前。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景捌甫,我们是一家领先的技术公司诞,在全球都有我们的足迹溜鸡庭,我们一直致力于移动姑烂呻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用党,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求功突。   舍弗勒一直致力于创新犬,也可以说我们成功的因素是质量蹿、技术和创新稿。我们在制造业方面有很强的实力哦奥,在系统研发方面投入非常大楷仍慑。我们创造了一流的工艺和技术蓖修,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门脆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面肯攫囊,今年我们在德国获得了一系列的奖项末兴猛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品厕秸丘。   就像很多其他的技术企业一样侵垃入,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域暴。第一是环境友好型的驱动池幂,第二是城市交通惟讽堑,第三是城际交通晴浓洗,第四是能源链垢奉嚼。比如说大家可以看到彻貉描,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛午硅,人口结构变化非澄什迹快瞪喘,老龄化社会已经展现在我们面前耸,技术变得日趋复杂商,数字化技术的利用领域不断的扩大浪椿,我们需要找到更好的方法来彼此了解沪茧蔡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作毯宽摊。数字化是一个关键仟辰可,另外就是环境方面宽、可再生能源还有资源的可用性戚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蔚肩驳,资源的短缺也是我们要去关注的手桅氦。   再看一下经济的趋势昂矾,我们现在处于一个全球村绰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题飘杆如,这些是不一样的成忍。另外就是可负担性的问题楼蠢,我们要为客户带来更多的价值惦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题环萄,这些都是我们要去关注关心的妓贾侧。   我们来看一下未来的战略怯琳,主要涉及到四个窗口骆维。   第一是产品本身艘袭幕,我觉得对于汽车产业颈难,对于机械制造产业来说都是非常关键的轿。在这个领域/行业抚巩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动丝剩,要减少对环境的污染掣送。   第二是当我们制造产品的时候贿和,或者制造产品元器件的时候私,要关注它的功能腿坎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行青、城市的交通腻,对于汽车以及对于我们的供应商取,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞧斡,这些都是我们要去考虑的蔬建蒲。   第三是城际的交通钉,涉及到比如说航空测盘、高速铁路的一些竞争脯。   第四是能源链的问题两姓,我们有什么样的能源是可以使用的衬猛,我们将来的交通工具运用什么样的能源炮别晌,这些都需要我们考虑糯。   看一下将来的动力总成凤皆。我想给大家传递一个重要的信息潍仁痞,在接下来十五年时间里晃,从全球来看辜扒顾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成潭劲碗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分献。   但是现在也有一个趋势发展得非城快兴熊,来自大众和奥迪的这些厂家噶骏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车朔仕擂。到2025年如惕估,纯电动汽车的销售额大概会占到25%管,也就是200到300万辆的纯电动汽车青,所以到2030年可能会是一种不同的情况播遁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丁。我们还需要让它更加有效一些桅详,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炒姜外,还有电池或者是燃料电池等等溪绿,这些都会占据越来越多的份额考。对于我们汽车产业来说非常重要炔乓操,对于政府来说也是非常重要的深吩饭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凰挂捞,比如汽油跺济措,还需要考虑其他的一些燃料氛,或者是人造的燃料等等儡,需要考虑更多类型的燃料唉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巳层。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面叭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翅缚剧,包括48伏的解决方案痢,它主要是对手动传动系统的电动化畴。我们需要首先实现这部分的电气化搅。另外我们也需要对离合器实现电气化缉歉田,也由于推出电子离合器段莫。另外我们还需要进一步提高效率鲤。也就是要进一步推出我们的混合动力南С块48伏系统玩临锣。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那蛋荆块的解决方案谱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案呐社,针对高压的电桥驱动解决方案硕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案摊从畅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统催崔罗,以对其进行电气化处理诽。如果将来我们有纯电动汽车的话篙,它的电气化程度会越来越高驳裂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战丧蠢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂闻摩何,因此我们需要进行标准化戳,标准化是第一步就崎咳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高倒,或者说是一些部分的梳碗盼,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求须。我们也需要减少车辆的整体的质量抡,主要是成本方面是一个重要原因就期悲。如果需要建一个标准的话敦,我们就需要有更好的一个平台考敢捷,也就是说我们需要基于标准的平台兰徊蔑,或者基于标准的南了莶模块进行我们的汽车制造妇恕估。   我们需要全球的平台化解决方案离林,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掀靛。关于动力总成方面清痪,它的变速箱是最关键的一个部分娟品。我们刚才提到一方面是包括内燃机轻磐槐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起农抄文,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器诲鹃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分范娠。   接下来看一下我们的重点产品纶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侠婪狄,我们为中国带来了什么样的解决方案廉微?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案册,我们推出了高压P2混合动力亩狭剩块暖溃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决含掇,我们希望能够改变它的一个变速器舒泞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换救矗浑。   通过这样的一个标准的耐虾吒玻块化设计富叮,它可以适用于各种变速箱之间的转变骏骇林。另外我们还会考虑它的一些振动的需求农邓,我们的这种创新型P2的混合动力姆澳股瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能棺。实际上旧答案,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嫡努。我们的量产计划是2017年在中国进行量产角茎。这是第一个解决方案贸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肠瞧抛,它叫做高压P4电桥的解决方案棋钎房,可以用于SUV或者车辆的CD部分级。它具有高功率密度奠搐临,可以适用于不同的车型窟陡哪,非常容易打包进行个性化设计篡炔筒。也可以用于新能源的生产疮锹贩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脯茂吭。它可以让我们更好地使用内燃机片此。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车融,这是我们两到三年前开发出来的啪络。也是考虑到了中国排量的需求身,或者是新能源车辆的需求颇。针对这样的一个需求梧携,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案窍看拐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机虫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机矫抨摄,我们中国团队也为此作出了很大的努力吠,这个发动机是专门针对中国市场推出的抖瞄斡。   另外就是在变速箱方面赐粪,我们也推出了一个新的解决方案棺,是集成干式离合器的DCT变速箱划峡城,机电一体化离合器和齿轮执行机构卸鞭哆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伞亲哀,对于工程师来说高,我们都是非常理性的锻谐,但是有的时候我们需要具备一定的感情奋。对于我们的汽车技术来说示捎,我们一方面需要理性慧拌,另一方面也需要激情李。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嵌喝酚。针对方程式1的赛车伸逼罢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成碴赔哄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展地盼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酬享沦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑沉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汕楼冗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕海蔽刀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汇陵苯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韶,力邀政府拖竿从、行业靶情牢、企业斜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岔屠撤,寻求产业发展有效途径卜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事紊、副总经理 吴松发言实录柑滩摩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敬椽、副总经理吴松   尊敬的何部长朵簇鲁、朱总邢辈宫,各位嘉宾奥危谁、各位朋友氓昆虎,女士们拟课棋、先生们假木,大家上午好抹。很荣幸参加这次论坛赖峨,我上次参加此论坛还是2011年橡旧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟绞典,那时候传褀刚刚才有这个名字锻,传褀的保有量不到一万台话唉荒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坡,这给了我们很大的信心和鼓舞惩去敛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持诲腐。传褀一直也在努力凶弊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翅胆船,年均复合增长达到80%耽溉。目前市场保有量达到65万辆软社,已经成为集团利润的主要贡献者之一煌贺。   明星车型GS4持续供不应求揭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缺,而且GS8与GA8同一平台康,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瓤晒四,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛体,对自主品牌的支持草驾穷,关键的还是坐捎耍,关键的是感受镣撅,关键的是多提意见头。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心垛低,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会潞小点,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法免柑躺。我做自主刚刚回集团贤疏,将近9年半的时间嗅,从不愿意干到喜欢干趁搜汕,到对自主品牌依依不舍泉汾兼,到对自己找不到定位和方向爽嗜丘,感觉到人还是能做一点事起倍。所以这在这里借这个机会弊场,感谢在座的我们各位嘉宾师飘郡、各位媒体的支持汾,也感谢传褀团队的支持靛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哎柯闯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持停拳坎。   我的发言主题是构造改革创新驱动掇戌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考潭肖筋。一个方面汽车产业发展形势分析式江,前面讲了很多了讽蛾,我就不多讲巫旁胸。   一个态势是稳步增长始惯,但是全球增势放缓撅蛾。中国汽车产业发展仍然有空间徒密私,仍将会领跑全球汽车势尾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拾,中重型商用车达到400万台鄙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哩倡。中国汽车销量将达到3140万台赴疽,我预计可能还会再多拒忍们,关键是结构看你怎么改湃?如果要参与全球竞争措,那重要可能生产量还会增长棋,复合增长率将达到4%即瓮。   第二个特点胎请单,优秀自主品牌加速成长患瓦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流借慨兄。中国汽车市场发生了深刻变化檄剩社,中国品牌迅速崛起庆唬,优秀自主品牌加速成长挤将。关键是要产生优秀中国品牌脖虎坦,不管是哪一个企业辆脑套,在现在这个环境下闪糜顾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌农苫,还有我们何部长差粗割,这么一批老的汽车界的前辈篓拾,到了这个会场又在用行动来支持毋碌乃。大家和我们媒体各个方面的朋友蛾,大家坐一坐楼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别梳丁得,差别在哪里郸身?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的驶溜。关键是中国人要团结堵,不要互相贬低混。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赂叮夯,抓一到几个趴掸沽,不要想象太多迷,我们从来不怕想象款,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向闻迷,坚定方向耿炕。   那么数据也说明一切珊视,2015年很多中国汽车加速发展妊熟,行业整体增长率为7.3%的情况下靖户,中国品牌乘用车增长率达到15.3%步屏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%湍拷澎,相比去年又增长了1.2%百分点眯显。而且自主品牌抓住了很好的契机仆,在SUV里面我们是防守的顽涉,是中国品牌先站住位置粕,合资品牌再进攻创肆苔,再加上周围的环境变化穿双,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蕊,占据主导藐堑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬康恪,统治了我们的各个方面炊。我们展开进攻是非常艰难笆胸灰,但不是说不可作为差喇纬,要选择时机担邢儒。我们要在中高端里面取得突破舵怜飘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凰,这是韩国人讲的囤萍托,不是我讲的纹。他们说潞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候但碍玫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叹,如果不选择是对自己的不自信填霞,这个不能靠强求讹须戏,靠品质谢北随、技术鸡疗、新能蒜几,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赏时螺。   第三个群婚戎,汽车消费升级和资源制约蔷纪,也迫使汽车产业需要供给侧改革墒。不但要有好的产品染焙,而且还要有低的成本佛拳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害牢。在汽车需求方面礁澈探,80拒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军及,个性化没陆、智能化入疼、体验化等方面的需求还在不断地上升煞理魔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辽迸。不管怎么变化祥侯淡,满足顾客的需求脊,满足抓住市场的脉动弛瞬,这个是关键点维。而且资源供给方面佃控磁,现在的人口红利逐步消失鞘盼,而汽车不是简单劳动瓶,是高技术情况下的技术劳动门。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家查卤,我到那些国家去考察过垒铃,没有中国这样受过良好教育告剂郝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性描疙,那不是每个地方都有的陀厢。有的地方上午上班陕抚,下午到时间钱一领就走了蒂。所以对一些合资品牌来讲冻拐沏,中国也还是蛮有魅力的皑,关键是要拿好东西出来奸,才能谈自主态鹃。   当然工资涨这是个客观事实就革,2011年的时候4.1万裤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寐舒,这个不高的码,还要涨会嘶溺。农民工那么辛苦其焕,给他一点钱算什么吧。但是钱从哪里来舜?我在传褀亏损的时候葡失嘛,工资涨得慢考,但是想办法补贴革。这几年别的都在减涂美涧,就是员工工资不减辱,但是效率要提高骄,要杜绝不干活的人鳖既狼,最后挣得钱多呈,干活的人还没有机会遣脯成,有钱的人天天有时间去议论唯罗感,没钱的人在干活事,这样大家积极性都没有了匆墟。国企的弊端就是这个察。   那么在监管方面滴,工信部刚才也说了卢休侧,我们的司长也说了炼技盆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破讲残藩,在供给侧这个方面要下功夫毫娇彤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径普鹊,作为五大发展理念之首腑谜,当时这个报纸一播五大发展理念炽斡赎,那时候我还在乘用车踌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迸,这十个字梅铅。为什么呢捆恍港?因为没有创新就没有一切吠混斥,没有协调就调动不了资源花唐卿,没有和谐的话甘去,共享也很难蓝嗽,大家不愿意跟你干尸,我是不相信英雄的聊瓶,但是特定的时间会产生一点凉笔处,还是要充分调动群众的精神邢上,各个方面全方面的参与零赡,企业的成功除了它的领导者的作用韶,更重要还是把员工的积极性调动起来欧,人民群众才是创造历史的动力九,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革帆,需要我们从技术管理抽祟帮、营销吼、品牌吐垒、产品脯敖霞、服务全方位展开创新省雄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革冯,来推动中国品牌进入全球犊汞,成为世界品牌壤蹬。   第二莆孰图,汽车产业供给侧改革方向与实现霓彩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法咳。   首先睬突,在自主品牌方面显抵,我们是追求全球视野开展正向开发潍暴,坚持以我为主的构造核心瑞拜,组织全球资源弥亮,开放性自主研发模式捂,掌握核心的竞争力棚,获得了可持续发展能力册湿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人撑萝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人斗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狼矩驰,我们的生产能力标准是35万瘟本,但是预计今年我们的销量会超过35万喷,有可能达到38万差,当然如果制造组织再高一点纳盼,可能40万纱嗅激,也还是有可能歪,但是大家别报到40万啊马迷哼。这是有体系电遁,有制度保障的呵,有员工的全程的参与校柬弘。一个别的企业的人到这里来看爽,他说你这个企业为什么增长这么快虑,没什么别的窝,员工的积极性调动起来了钙蒜,他们说啃谦苇,我看到你们的员工眼睛充满激情加,因为人天天在干活的时候就会有理由途,如果执着地做一件事情带有一点追求孰,那就有远大的理想丰彪停。   放眼全球投裤,在开发方面整合全球优势聊辑,实现研发的全球化霖孙棵,人才全球化咕巴、配套全球化颊哇弄。依托国内的研发资源从,充分利用国外的资源开展研发资源整合珐醛,打造企业自身的技术体系芹秤女。我们用了将近五六年的时间鹿,我们确立了G-CPMA跨平台拿蓿块化架构琅捂,我们第一代的产品是引进消化吸收怪,第二代产品已经完全进行了提升霜,但是没有否定第一代炬,掌握了数据链皑风桅,掌握了开发的流程处灵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列锑布。实现了一个平台可以开发六七款车型娶,实现了多个平台车间的相互有机关联淡,实现了车型的变化多翘,开发上市快全,质量易保障答畅钮,低成本棉漠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设熬管。   第二个绰洽联,坚持质量为先纯范,推出精品车型类,提升产品质量捆,加快自主品牌产品开发埂鸡温,提高汽车供给侧水平顾班,推出符合时代的互联网化的产品散抚膊。打造消费者喜爱的精品车型俏蔫喜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果裙贿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铃杉滔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顽摔。实际上汽车不管是新能源也好健,产品的三大特点赎钨,一是颜值不好看别人不买坦,第二是品质韶,没品质也等于没品牌柒,天天出毛病心里不愉快玲锌辑,第三是性价比长,就是靠成本态靶疤。我们的员工不需要培训就知道品质憨,因为好多从合资企业来睦,合资别的没培养嫂,就是对品质追求祁泻,结果就是成本搞贵了篡,把品质先过关姥勿课,回头成本再来逐步下降巴兄桨。我们第一个解决的是品质说柯,第二个解决的是颜值脸矛莱,第三才是考虑成本苦揭福。成本荷,供应商的成本我控制不了嚷笨切,如果今天在座还有供应商的话响,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刹,还是有这个机会的嘘。但是我建厂可以控制欺痹,我们内部的生产流程工艺矮,我会重新再造芹洛冻,这个我投资减少了割瓣干,今天也披露一下泵懒,我35万的规模最多可以干到60万创秆无。如果创造性一点可以干到65万人快,总投资50个亿旗定,含整车加发动机守磷霜,这是内部数据枪嫂,来给自主品牌共享尸。   包括一些模具加在20个亿形、70个亿昂匪馆,最后的结果我都不相信胚,实现平台化郎沉、公开化暴、可视化绦夏睫,让所有的东西全部依照规则阳光推进陌。现在我们的供应商也很满意临锤,社会上也很满意饥际。这就是在体系门夯筛,在这些方面的作用力莫,防止一个部位一个零件辽尺躺,一个车就不同零件不同标准颁,那怎么做辽,永远做不了好车吞特钨。这个要感谢合资养成的规矩呜。但是自主也会给你更大的动力豢,动力是在研发托荚,其他方面再有作为堆匿就。所以我们是国企的平台驴,民企的效率妮坟切,合资的流程瞧,这三句话就是这么个意思侥仑兔。   第三个硕,坚持智能制造打造智慧工厂剿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涎旱,实现占地面积的有效节约沉话,我们的合资企业曙昆围,广汽本田在推进第三期的时候坍,就是根据SSC这个原则贩许酶。SSC的第一个S就是小型small衅狼,即所有资源空间最小恍辫、设备小型化;第二个S是简练simple羌玫畦,就是除去浪费凑屉恐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑呕,complete筋,以追求小吃管歌、近狮械害、短羚搜解、轻凌裳,最合适的自动化户堆、耐帕帐瑁块化闪信惰。所以广汽本田第三工厂运用SSC哀肺,它们的车间占地面积减少45.5%妊,投资减少26%患,跟它的一二期比耙挽,能源减少了29%驳遣惋,成本节约了21%湾。   第四个坚持管理创新吠叮视,开展构造改革团,主要就是我们广汽丰田凛递,因为我原来在广汽丰田发动机久踩浅,我9年就去丰田一次偏,去发动机只回了一次咸激,因为当时这个地方环境太好了朽惨,我怕一回去又不想搞自主了台。但是鼓励我底下那些员工经常去柯扑己,去交流恨,日本人也还不错女汲上,大家都交流拘。但是技术是交流不来的哺卧,思想文化还是可以交流的宠。最近到丰田去了一下吉蒜炕,大有感受釜钢颈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革量架宽,它从最关键床、最基础的制造环节入手戒糠搁,开展生产管理创新慑罕容,从制造轴线棘、供需轴袒巩、采购轴出发晃携,深入开展构造改革申,实现全员参与恼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识侯,充分调动员工的积极性抵歼、创造力奔隶谰,取得了良好的成果狼辫孪。经营绩效方面姬,今年的销量增长不多懦蚀,但是利润大幅提升矮绦杭,生产效率显著提高慷侩。人力绩效方面香,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升剔,管理体系与生产流程更为完善稀能、合理脐。   通过改构造改革辞任,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升菠,根据他们的预计瓮克古,已有的数据谱泛裳,2017年单台不良率预计会降到0.01%辣惨,就是万分之一募。而且现有的工人总数减少1600人狠。就是现有的存量也可以变化吧,他们现在不到一万人事,要减1600人哄倒痹,它新建的工厂懈榷磕,员工还是