2茎授,那就是《易经》的精神蔽。第三个踌煤,今天的连接是移动的连接完烯,还有MOBILE画,MAN TO MAN看、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来伙剿吾。    今天电动汽车很重要的一个风,大家买得起用得可靠级溺末。智能化以后烈,因为有各种各样的基础设施和商业模式禽,我不展开了锨钞库。    从电动汽车变成一个智能的汽车萌,从智能的汽车再变成一个智能的交通淮,从智能的交通再变成智慧型城市鹅权。我们附加值可以产生很多昂兼。根据《易经》价值精神体卸,通过交通网爆、能源网峰省、信息网席镁、人文网可以产生无穷的价值机会绰怜墓。利用交通资源的全时空动态感知毋朽季,交通工具的全过程运行管制踏,无处不在互联形忌、感知臀、管控和服务呕枚。    怎么布局镐灭?怎么把电动车进一步变成智能汽车室请,如何布局智能网联汽车技术外禄?我认为热,不但对中国宛房,对全世界都做出更多的贡献邵,第一是制定网联汽车法规标准粮道、智能技术氦勃、环境泊搔祷、HMI技术吮、空置执行技术摧箩伸、智能网联的实验病抬、网络和信息的安全厩凡。    怎么做到网络和信息的安全彤撇?这是一般的云统伺,怎么把一般的云变成安全的私人的云铆哗热?有很好的结构徊,处理器疼、传感器藩扔尚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谅屠撼。第一是收集材料僵陌尝,就地处理肖韩道。第二是从收集材料到云之间要慢晴,一个是单点控制棉,能量控制或者功率控制擂埃。一个是多点控制盒硷,能量控制或者功率控制奶慕,这是全局性的菜莽堑。要及时处理伴,要经常互相认证悔溯,变成安全的云蕊。    跟大家分享一下我做的一些工作行齿。怎么从理论上去证明这个是可持续的姑禽茧?我一直在思考所有的工业革命聪邻,基本就是能源更新规楞胯。第一次工业革命卑修潭,瓦特发明蒸汽机炔,电话来。第二次工业革命莲逃,美国抢占先机抱钝妇,电气化峡,主要能源专项与信息建设磁褐。现在第三次工业革命来了倡,中国能不能抢占先机诧澜?我们要做新能源乌稠败,信息大数据时代酚孩,我们百人会能不能更好地发挥作用但?今天早上的研究会很好毫,我建议做一个尝试的机构钉惕伟,每年召开百人会国际研究会议罗,形成品牌沁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢懒酵?我提出储能熵的概念骑蛇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚂。一个系统里面假如是孤立的惯、系统是不可持续的饶崎,一个是做功跑、一个是废料是不可持续粗淀警。如果是物理系统拳,分析储能熵未豪汐,熵代表可以再利用哥蔡侨。总的来说饰活,一个系统熵不能增加亭男,熵要减少嗣,熵减少系统可持续诉。熵是储能熵梯举,熵是不用的熵昆,下一次可以用挟溃浮。总的来说熵是在减少相。    包括中国的历史衫,中国封闭的时候中国就不可持续诲蓉骨,中国开放中国就可持续庭琴。近亲繁殖以后熵增加不可持续实入。系统要做可持续性烦匪澜,系统熵要减少窝感,你的收入不能是单一的隆、不能是孤立的系统羡讲。因为一部分是做功侩娃,一部分是废料庆,从废料里拿出来八看杜,通过证明熵减少繁衔帮。从废料里面可以再循环镰伞,那么你的系统就可以持续了领。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来线茄炒,后续需要时再利用的能量的熵煎,通过储能熵概念的引入酗港,希望用来解释可持续系统的演化过程小。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态活。    综上所述楼赡卜,不管系统是生物的或人工组成脑骗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤靶衙ぁ,而这些系统工程特点是秘副磺,即使在系统研究过程中纳差辫,一个熵有增加的过程前,总体在系统不断迭代发展的过程中每倍,系统将进入熵减的状态绒拖咎,因为系统具有自己生成复熵的能力溅,从而保证了系统的可持续性粮稿烙。    应用在电动汽车筛酿,这个是分布式的发电蛔,这个是分布式的负荷腊首。电动汽车就是分布式的负荷矛娘,还有分布式储能嫁韭,电动汽车有储能墟、有电池犁。电池可以双向的僳,分布式地发电界起、分布式地负荷尾荤霞,在分布式的储能刮肠,这三个系统可以持续乃萌,这是我要证明出来的扔私。我证明只要你的熵是减少的很。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蓄烦浅。    感知露韧、认知荡箱摩、行动蔫,不断可以纠正人的行为绢兔,比真正的司机还要好可。    最后了,希望我们以后的交通系统是舒适的酚十、生态的诗龟、方便的和安全的台前疮。要做到这一点射酱鞠,什么是成功侣掣?因为里面的成功是3个S素藐挤,SUCCESS凳屋,在S溅介、E里面画一条线都是欧元跟美元淑,今天是国际合作篮蒋糙,虽然人民币还不是险,是一篮子化的峰,人民币准备好了勿。ESY就是人民币炕补。    要有六个眼睛肩,有四个眼睛不够勒膏。第一要把眼睛放在前面解放思想函芒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维塘,电动汽车下一年布局市橙滔唷,也要有前瞻思维圃。眼睛放在后面汲取历史教训礁哗即,要有全局观念伪。要看到旁边的需要酱犊。然后要把眼睛放在右边学习欧美皖拷瞥,不得不承认高端人才密集地在西方抽。所以把眼睛放在西方学习儡呈猛,它沉淀了100多年凹。四大发明中火药是中国发明的丁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的奔。全方位都看到了纶,所以英文眼睛叫做EYE惨噬。第一个I是Inspiration墩,有了激情可以有想象力特力,然后有创新录钵拿,但一定要融合寺管,一定要集成扁谈刨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题碍盖。科学要把自然归结起来挠镶,工程有十几种吕,要把科学乒撤、技术佃、管理结合起来那就是工程烂,那就是要集成匣叉。特别今天要跨界地融合俺其、跨界集成捍,这样才能实现死拴频。但没有钱也不行护,今天招商局也来了很多金融机构崇儡,要融资跺裸覆。    谢谢大家!    (根据发言整理喊存策,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "   回顾已经结束的2016年娃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涎吩。在政策的全面推动下额,我国电动汽车年产销量再创新高疆,达到50万辆左右腺哨,充电桩数量达到20万个琅伙畔,遥遥领先于世界各国颈。更为可喜的是蓖颠,在规模市场的推动下挥摊,技术创新全面展开纫,技术进步全面加快搽矫息,正在全面逼近世界先进水平南畏。但是犬,在这大好形势下秋乡,质疑之声渐起傲。比如峦淳复,我国电动汽车发展主要靠政策推动温,能不能持久貌尾善?政策是否过于宽松熊,以致于出现骗补情况莲迁斯?另外绥该,由于发展形势良好固,一些激进的观点也在抬头啸概景。比如捌艰该,要挡住国外产品进入中国市呈痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车池桃峨,准备放弃传统燃油汽车迹侯皆。    作为一名资深的亲历者剐碉现,笔者认为汞,在这新旧年度转换之际蜗坤,有必要分析我国电动汽车的发展形势铺乘,梳理其发展历程僧便埠,以利于业界对形势有清醒的认识逢痢、清晰的判断希,明确今后的行动方向嗽谅。    一灵豪、我国电动汽车发展形势良好    当前蛊,我国电动汽车发展形势良好忌,主要表现在两方面陡:一是电动汽车技术创新全面展开辱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快褐貌,技术创新和商业模式创新层出不穷痊侍哇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面稗癸唱,比亚迪嘶葛、北汽核沃、江淮抛莽融、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车腾触,而是专门设计的电动车策场,续驶里程达200~300km甚至更多讹,能效明显提高潘勺端,动力性俯皋凄、平顺性损、舒适性纳笔毋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平俗量同。事实上澈省观,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布却隘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市潘。另外双玲佩,我国电动大客车产销陛、应用占全球份额的90%以上甘,技术达到世界领先水平黔亭。    在动力电池方面羚,我国产量已超过日本浮凸薄、美国耸材剖、韩国防危翅,跃居世界第一册赣,且市场份额超过全球的1/3稻敢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乡,呈现高能量比呕搬、高安全性娩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势髓尉。同时娇甸峦,产品水平迅速提高波蜜,与前一年相比离瓣,平均能量密度提高30%冗碱檀,成本下降30%左右褐。    在驱动电机方面踌很物,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机筋尘,总体性能进一步提高海塑,成本下降30%左右繁讹。在电池管理系统航刨、混合动力系统酵藩、电动助力转向建皖彪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泛,也都有明显进步午。    在基础研究方面壤惕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嵌斥诞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展锻,电池热失控嘘、硅碳负极材料卷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快空松疟。    2. 充电基础设施建设加快醒胎恍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下疟,政府有关部门出台了实施细则激,多个地方政府建立了城建防达沧、电力碉节、规划等多部门联动的领导机制惠,大大促进了充电基础设施的建设速度啪炼连。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上玖苍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计俯量炊,我国充电桩总数超过20万个孺,远远领先于世界各国饥潮。    在市场带动下橙,技术创新不断涌现侧晶。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钎仓去、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法女、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术阶奸、节省设备投资的车端交流快充技术嘶纷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用镣仇。    在商业模式创新方面懒禽绿,呈现出各类优势企业多种形式合作痢茎狼,加快充电设施布局潜莽、建设毯撮哭、运营的趋势舰。众筹建桩错、合资运营臣寸、利益分成等运营模式迅速发展秤,公交车亥都、环卫车氏、物流车杯、出租车绷埃办、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蜡诉蝗,广告推送丛、免费无线热点接入等增值服务开始出现泛。    在互联互通方面脆瓶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蹿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段湃镭峭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成塑哨搭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定轻剂,以企业级汲、城市级监控平台为基幢浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鞠、信息互通的国家信息服务平台即将建立擦趴。    二筷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羔黎熔,我国电动汽车的发展道路与美国蒋、日本脯、欧洲等国家和地区有所不同戌,主要区别有两点避处。    一是政府干预模式不同复。我国采取的是政府强干预模式奥栋,政府进行顶层设计日,制定国家发展规划奠,多部门联动制定全面的鼓励讹、支持政策闹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蓬淘啡,在市场发展中不断加强研究开发桂,技术水平逐步提高;同时仕戌,充电基础设施建设逐步完善桅隘。而美日欧政府多采用弱干预模式仿购,政府支持共性锋、基础技术研究海冯翟,给予一定的政策跋、税收优惠慑陡颂,逐步培育市车绽继省;企业则根据自己的战略规划马臼沃,首先研究技术非阜,同时有选择凹、有重点地开发产品据诧。    二是企业战略不同涩瞥孟。我国企业多为在政府引导下被动式发展伐,初期技术积累明显不足蹲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显隧渺挠,产品方向受政策影响大弦,各企业虽进度不同缕,但呈全面开花之势瓣假。而国际大公司多为主动式发展惊,厚积薄发褪粪勉,技术有所侧重纬刷,产品形成特色龄,如丰田的混合动力和燃料电池柬妒唤、日产的纯电动肉涎酿、通用汽车的插电式切实、宝马的碳纤维轻量化技术等涡辽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点篱李奔。中国模式的优点是市场拉动技术发展醚,不受油价等其他因素干扰辈蹲隙,迅速形成规模市撑鸺恪,全产业链技术进步痊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纬,发展中有不协调情况伞衡,如充电基础设施滞后臣,部分企业盲目跟随离,发展不扎实哀剧,少数企业以谋取政府补贴为目的奖,甚至出现骗补情况碘掀屡。美日欧模式的优点是技术扎实磺锈屋,发展均衡;缺点是市场发展慢伶,产品更新慢率娇绊,影响技术进步浦千理,受外界因素干扰靶怕拘,如油价低迷则市场难以扩大卜嚼封。    笔者认为痹丧,中国模式适合中国国情肮么洗。我们不应过多盯住充电难蝎盯侩、骗补等不协调现象锌冻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上迪荣、技术追赶的大好局面夹川。从另一方面讲粳,中国模式也有赖于我们的制度优势同,只有中国的强势政府才能如此运作梢是,很多外国同行都很赞赏倦酪法、甚至羡慕中国的条件超。    另外螺洽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面徐露,近两年有明显变化佛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术警踢、开发电动汽车产品守湃缝,而且各种技术路线都受到关注的局面迹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出忱。中国各大企业都重视电动汽车没有错蹈,在现阶段已不能算分散重复徊,但难处在于电动汽车不好做慧梧福,需要有很强的瓶、全面的技术积累和投入围澈。那些技术实力不够的企业澎粟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前侮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理的巨,而应准备应对“弯道翻车”的危险惜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过溉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腥淘,可分为几个阶段袒:当市场份额超过1%时愤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%开,则意味着市场条件全面成熟廓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年醇恍览,又主管我国科技工作多年锑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结钠惦。    对照电动汽车的发展察,在我国菩炯率,市场份额已经超过1%;在美国和日本帕,即将超过1%榔膏。这说明梗汹逛,电动汽车技术正在接近成熟鳞天公。笔者冒昧估计慌刹抱,大约再过5年左右时间旗跋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题菩斧,其他性能与传统动力汽车相当偏险贰,加速性优于传统动力汽车敞东,成本的差距大幅缩泄也础;再过5~10年时间梗,电动汽车性能可全面赶上南回动、部分性能优于传统动力汽车妇,成本与达到当时排放埠靶儡、油耗标准的传统动力汽车相当款常赎。但即使到那时济,传统发动机也不会消亡逞,而是电动驱动与发动机平分秋色檀骗慷,或更多的是融合发展涤莲。基于以上估计焊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蓖妇册,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展豌忿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捞患惹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理仁。2009年裸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研垃烦努,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告阮透幻。回首往事夺帽,扪心自问贡胸成,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的臂截。至于些许不协调现象龋桐,是产业发展过程中的必然桐糠,是白璧微瑕舒谜凄、瑕不掩瑜懊。笔者断言许洽,按目前态势再发展10年烤歼评,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腔,并以此跻身世界汽车强国之林吮查碱。    三缓午算、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一恭,整车生产企业要更重视电动汽车睡吧废。首先要制定好发展规划和生产布局酚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视懦稀吧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调跑眠峡,不能两张皮晃。其次要重视研究与试验柏,需建立完整的奢身骡、一流的研究和试验体系培板,规哪眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统献硷犊。电动汽车相关技术发展很快荣项,要靠自己去研究发展冷,别人的经验会很快过时隙便,更不能只靠“挖人”搞产品凑似骆。再次要全面布局陪屏釜,围绕全技术链开展工作龄表盟,不但要重视整车开发齐投,还要研究电池和电机徘,重视电池管理系统噬,这是当前我国的短板汝瘦固,此外还要注重轻量化和系统可靠性懦。    第二换陡杰,要建立相应的零部件体系谭是届。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的的湿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展黎便。    第三蹭羚射,要开放发展都卫。需鼓励枢、支持合作伙伴引入先进技术和产品馈,像华晨与宝马竞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骂比。历史将会证明炽圣,开放发展电动汽车会比关门发展更快蛇桑趟。更何况滤,在全球经济一体化的今天汤齐苟,关起门来自己发展是不现实的挂伤。    第四讲想,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弛孰瘟。今后相当长一段时期粳衅,将是传统动力与电驱动并行发展母、融合发展的阶段非,单搞电动汽车很难成功芳缅。对于只做电动汽车的特斯拉化去,笔者并不十分看好般灿。    2. 对产业界的建议    第一狠娇摹,要加强合作釜栓肮。需沿产业链胳沃溃、跨行业合作奇豪,整车企业要与电池企业湾疟、电机企业娇、其他电动系统生产企业深入合作速坝壁。以动力电池为例巫,需要电池设计与正负极材料剔、隔膜吭、电解液凄、电池制造装备痞、试验装备蔑虫刊、电池管理系统全面合作撬。优势企业和研究单位要分享成果汞,互补短板瞳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件监踞菊,要形成轰轰烈烈的大协作局面相炽,合作创新丁桓,百舸争流吗挤捣,才能迎头赶上并超过世界先进水平梅嗡。    第二铺,要注重实践掸疽。汽车产品与其他工业产品不同浩瘸塘,一是使用环境广且复杂挡复官,二是生命周期长很献,三是对可靠性盯玖测、安全性要求极高嫩麻。这些都决定了仅在工厂拾倍离、实验室不可能完善产品佩动缸,必须通过多轮的使用实践惰忻壳。与电动汽车产品研究开发相比郴漠柑,充电过程更需要实践赖透。像电动汽车充电过程这样长时间拭施、高电压罚、大电流比忿赋、室外暗、无专业人员值守的工作状况夯车朝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验督。    第三科鞠,在充电基础设施建设与运行中萝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惟私。充电基础设施建设是一个新行业酶,在管理上涉及电力嗡箩、规划伟们、城管谢、工商管理等多部门妒,权力交叉许,管理流程各异;参与者涉及各种所有制膏角,利益主体错综复杂通潘探。单靠一纸文件不可能面面俱到慕亭句,必须经过相当长时间的实践闹,完善流程午纳亨,积累经验净吮扳。    第四邯,要加强标准化工作蠢贿穿。领先的研发剧颇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词,而及时总结经验仇问闻、制定标准又能为继续实践吗窃皖、创新提供重要保障惫灌瓜。当前肌,恰逢政府推进标准化工作改革摧攘檀,要求标准化工作密切结合生产淡窃味、创新实践鼎,要求鼓励发展更灵活焙吓、更接地气的行业标准哭供确、社团标准腿。对此沏,业界应给予足够重视搁。    3. 对政府的建议    第一效禾卤,要保持政策稳定痪菇。正如前文所述膘,我国政府的强干预政策非常正确敦捎,发挥了制度优势馆哦似,已取得很好的成绩奢,应该继续保持宏。电动汽车的发展涉及多个行业妮,需要长期积累楔鲜,需要几十年的时间才能成就大业谰眠,切不可存立竿见影适蔼露、一蹴而就之心颊猾把。    第二咎,要及时对政策进行微调和补充完善忍描赖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翰价,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴眉痴崎,又由于此项事业发展快伺倾,新情况幂、新问题厘悲泄、新技术层出不穷钨努,因此及时应对税痊、调整券硕粹、完善是必然的胁。    总而言之细,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拐,迅猛发展正当其时揪。笔者衷心地希望朝野上下寒采、业界同仁能认真努力工作暴乐绥,自信且坚定发展疵布烹。假以时日溶厂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猜,并以此为契机胜钢,跻身世界汽车强国之林匡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年饥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酶勒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题笨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日莱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谦。    他认为痴绘瓷,现阶段妒扰同,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茨,但从长期来讲砰,新能源汽车技术发展路线要从电动化膛偏唤、轻量化距错腥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合栏、轻量化与制造生态化结合熔翱、智能化与网联化结合愧停。    尤其在电动化方面嘛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车迁奸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力淘盟仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力财鞋狮,就是家用主流A级轿车谁鲸,在性能价格比上与燃油车竞争素矗勉。目前全世界都在朝这个方向努力图,如特斯拉Model3秃爽呛、通用Bolt陌佃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车贸峭亲。”欧阳明高说谅硼灯。    欧阳明高说笑完咐,但要满足这个要求钞,电池必须降低重量铆钎、体积以及成本惦凯告。此外虫厂,电池的比能量必须大幅提高炯,达到300-350瓦时每公斤许瞄锚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标形。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辅,锂离子电池发明至今只有20年镣仓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年损啸亢,2007年第一次在日产聆风上开始使用献钙,可见动力电池的进步非常迅猛色钎绍。”欧阳明高说湿色侣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钎。    但此前惹,主流的观点认为蝎梆竞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比佬,从性价比来看版腔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围眯败,但现在随着锂离子电池技术进步狡闯搪,里程提高一倍哗壳么,即在300公里的范围内盆,仍然在性价比方面有优势马。    从技术上来看乘,在单位重量裳贸、单位体积下储存的能量越来越多梅垃,成本越来越低介,才能体现出电动汽车的水平和技术登队蓟。    一个好消息是涛,我国电池成本每年大约能够下降20%边。据介绍邪萌慰,五年前蓉如刊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元靠斧,去年平均价格为2.5元左右街,2016年为2.2元挟冉,考虑到大量的电动汽车是大客车涤恨垮,其电池价格相对会比较高一些立参陡。    “现在国内开发中的电动轿车顽,最低的系统成本在1.3元每瓦时私砰,单体成本在一块钱左右错隧。美国通用Bolt电动汽车涵齿,单体成本为150美元一个千瓦时其。”    如果按照这个标准错乘泪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到警北,但是按照现在2.2元幻联理,逐年减少10%到20%刮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诧。    “加上循环再利用做到1元滇痴,也就是说郝莎箍,一千瓦时电池一千元人民币之内笔究吧,是可以做到的粗。”欧阳明高称嚎。    对于具备性价比努哦饲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说房衰,现在一百公里约耗电15度斡落,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内福,接近10度电一百公里滦但汰。    “要实现这个目标梁将,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗匠查式。目前电耗的降低空间还很大喀。如果能够实现上述目标翔劲,一百公里的成本约在一万块钱仕沪,如果电池能达到300公里就是三万块钱的认稍,考虑到使用周期内省电和维修省钱态稀,将具有商业竞争力剂坊喀,这是电动化下一步最大的目标偏。”欧阳明高说腺舍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出分。纯电驱动真正实现产业化是在2014年尝赶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长部,但仍属于比较粗放的发展模式鲁觅,今年电动汽车发展逐步趋于理性发露雷。总体来看赎,走到今天堡戚飘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位田疼贺。”欧阳明高说呢。    事实上捷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喂侥,由于销量超过全球50%以上亥较蒲,在国际上引起了强烈反响处坎,无论是政府还是厂家溅,都感受到了来自中国率先发力的挑战剖。更值得注意的是祷,2016年如德国大众和日本丰田暖路,纷纷调整技术路线阿福沮,加快对纯电驱动的转型科。    不过蓉勾臀,纯电驱动的战略目标潘培,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枢驮。对于混合动力技术来说郡誓碌,传统的汽车强国扒高、汽车大公司比我国更具优势夸绞兑,如丰田路线就是先做混合动力低,再做插电混合和燃料电池蝗浆。    由于我国率先发展纯电驱动叙恒列,带动电池产业的发展达到了世界前列任侯,电池产业规模达到世界第一夯,总体水平位列国际前三乃竞驼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平聊凭,我国的动力电池产业链拴廷培,尤其是电池材料罢慈砂,如正负极材料绘,在国际市场上的占有率第一倒辩。    “在此基础上屏熬,我们以纯电动力系统(电池辩挖猎、电机申顽膘、电控)为基础平台呛鲸滴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阮。”欧阳明高说点渡诺。    据其介绍窟,目前我国插电式技术发展已经取得进展晃毫,比亚迪秦础臣、唐辉传蓟、上汽荣威550酒诚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绩,无论是发动机方面辛艰论,还是混合动力装置上朗谎百,都取得了突破味湍。    与此同时划,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鹊北。    “这是一个渐进的发展过程攻多,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牟革。”欧阳明高说徒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搭,有效的回避弱项竞争贩肋撂,有利于我国电动汽车产业的发展施里,到2020年之后的脱乓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进响霸普、同步竞争狭睬筐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁南晾:李芳" "  编者按习陇:产品价格区间一下提升了近40万贫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宛弹。以安全环保为标签的沃尔沃菲,产品质量是其立足之本萄。无论是国产车型还是进口车型尽,质量都要做的和安全环保一样好佛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑话伟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值授,安全与健康至关重要肌掠,但在中国市成谷恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺竣卜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家息潞玛,到底该剪哪一根线绵?我心里清楚蔑,如果我剪错了隋,我们可能就崩溃了赊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态察。在2015年整体经济增速放缓藕摆、股市震荡抄肺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乃伟吠,2016年的车市本不被看好蕊兼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声橙。1月6日楔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涡钨,沃尔沃对此解释为筒径齿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器插瘦,更是提振销量的助推器替癌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号僚懊。   6月1日性僧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陪触。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年函镭思,具有十分充足的销售经验菱。但用他的话说存红具,他来自一个很小的市陈凇,很多因素他都不具备恨伯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状齿翠话。6月1日入职翁褪,用一个月来熟悉公司的现状渤揩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挛。然而现实终究是骨感的霞春片,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆涛肃幻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆到瓤帕。   “做决策就像电影里拆弹的场景茹,我到底该剪哪一根线呢彪蹲,如果我剪错了恐抢络,首先所有的投资会无效陀啦甸,其次会影响经销商的士气垢诺。”陈立哲对我们坦言珊肮。   他这样的想法并不让我们意外匣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大孺。在台湾糠赡赐,陈立哲要去走访最南端的经销商加驼唐,早上出发中午就到了脾赐,但如今这种管理方式已经行不通了碧波赔。从前陈立哲的团队只有30人统灭,现在变成了350人柔汾林,他说现在同事的名字都记不完缝慷虎。   “就像牌桌上的一个赌局铅沮,赌下去有可能是回本的耍,也有可能就全毁了犁,所以我每天都在想我到底该怎么做浩。”每天该怎么做畴心呻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月杉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的斤遣,才能享受最好的诫轮窘。”这句话像是说给陈立哲听的翔熬淘。   2005年嚼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拍刹掸,沃尔沃一年只能卖1024辆未,一直到2013年5000辆的水平徐嚏,再到如今年均一万辆的表现陋荣,对于台湾这个小市场来说蚂茫,陈立哲做的足够好耐鄙,他对这个市场有着复杂的感情杆房。   调任中国市场做销售一把手蓬熟,陈立哲说这很突然豪还,他来自一个不足以领导中国市场的市场边喘柬。对于中国市澄辍,他还不熟悉强,做市场工作要对文化尸、变化健壤芳、趋势有充分的掌握靠酒,这最重要的三点陈立哲都不具备侍渺,他唯一能做的蹈煽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需讥竿,相信身边的工作伙伴抄,组成一个高效率的团队错丸素,去解决各种问题缸睦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戊内,首先做的是内部调整频桅彻。通过不断累积分析过去几年市场的动态舷亥,了解在什么时期使用什么样的手段悔,反省问题所在沃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤夏。面对三匠劳级、四季度各项费用的下滑署泉媚,倾听团队的建议玩颁酣、做出准确的决策彻恼、将优势资源注入到最需要的地方武府。最后将宝贵的经验分享给所有人勺剧腻,把力量从点扩散到面截,从四个大区赊,再到全国事拉凹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的共胯,我只是把预算挡、时间等安排在它本身应该发生的场合弥菊赔。”陈立哲表示铺:“我不是在讲官话浦低,只是借着这个机会感谢大家垦四。”陈立哲相信脾五,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的铜。   内部调整告一段落唾可唾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上录诉豁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题夺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间结喉航,一下跳到80-100万豆芹,面向的客户是完全不一样的囤俗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呢涎彩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心推,还怎么介绍产品舵赎闹?这肯定是不行的修嫂顶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奸哀扳,“与高端客户接触门疗成,销售不能觉得自己比客户矮一截浓彩,与客户要做朋友请孟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搞检。现在培训课已经开展了实战模拟环节叼付,我们在资金有限的情况下做到了更好唉。”   全新的管理阶层驶巷,有限的预算口,面对重重困境贾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高垄,8-11月均超额完成销售目标关。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瘁轿甫,最紧张的时间崔。“我有我自己的节奏送,我给自己两年的时间串氨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争海。”陈立哲为两年后的自己立下了战书梯沟妨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间论即岸,经历了两次产品的重大变动掳瓤诉,但在他眼里这是最引以为傲的嫂刚讽,因为这些变动筏、变革都是从使用者的角度出发苹烦,也就是我们常说的“以人为本佳。”   对于沃尔沃来讲奢暮,最擅长的领域是安全琉,作为三点式安全带的发明者探,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期标侵。但陈立哲表示嘘,以整车品质来讲菩炕谩,沃尔沃也和ABB并肩桥扮停,例如在底盘研发能力上幕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器簧,全世界目前只有三家在使用险,另外两家分别是法拉利与保时捷藕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隙馈习,陈立哲也谈到充闷杏:“沃尔沃其实也做过6缸寐超穿、8缸发动机摊迁,还有享誉世界的5缸发动机搽嵌郡。沃尔沃并不是做不到彻花陀,而是我们可以用更低油耗抡、更低尾气排放的发动机达到更高水平龚庭疲。这也是全球各国政府的法规要求嚏聊,是大趋势篮。陈立哲说“这些信息溶赶,只是没有在行销上进行传播罢了慨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产娥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈尽,改变了“国产”的概念订茂赴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代玛。陈立哲表态道旗全踢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料围停,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品抢弗宝。沃尔沃立志从中国出发靶竣,以人为本的信念永远不改乐兽,值得消费者验证与了解涂。”   “沃尔沃就像iphone一样僵靡怂,它改变了人们的使用习惯禾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扔破:S90有三个界面同时提供信息抚垒,分层级的来处理车辆信息粉底。这一点很重要渤县,体现了沃尔沃以人为本的精神堵苟。在设计方面犯炒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料两檬精。用沃尔沃的品牌精神竞耻篡,再加上瑞典的风格篇形耙,直接与德系品牌产生差异化擒。如果从地域来看攻棵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抄文土。   沃尔沃曾立过两个誓言坊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化度,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故轰,沃尔沃全额赔偿莽捆备。在陈立哲看来丧嘎澄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺派。   陈立哲对我们讲道鬼勺:“在欧美匆闹睹,当太太怀孕的时候缄危拆,男人会考虑买沃尔沃娄似觅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据箔矫既,中国作为沃尔沃最大单一市澄┢ㄈ獭,11月共销售9,076辆新车毫嫁甸,同比增长12.8%;1-11月期间翅授痘,在华累计销量已达80,759辆素垢,接近去年全年表现赦逼。就目前的情况来看阜环,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓦没。   在经历过低谷期的沃尔沃墓毒家,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量匹汕,这无疑是对陈立哲工作的肯定纽檀扫,同时也是明年的压力鬼玫。毕竟“十万辆”这个坎了汉,沃尔沃早就有迈过去的能力父。   2017年才深,沃尔沃S90家族将会陆续壮大庆幸广,届时橇,S90 T4拜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吞熟。对于陈立哲来讲尚,最为重要的是三座版S90刨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娶舶氯,是全世界汽车厂商帽,在中国制造的单价最高的车辆圣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐骑藕,“三座版S90可以达到世界各项指标肝膘绕,这款产品有能力改变历史称社。只在中国生产担霸从,以中国为核心的思维却浦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辅挞敖。”与此同时溉本令,全新XC60也将在2017年第四季度发布换熊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘酶婊辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额萌瓦,所贡献的利润更是远超世界平均水平藉苗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挺逻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力疆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任叭掳屎。“知道我坐这个位子的时候酞翟,很多人会紧张甚至惊慌境,他们会很直接的问我嗽,你行吗娥?台湾市场那么衅研臃琛,你行吗刊?”陈立哲笑了一下说道侧喂:“每逢这个时候狮躺你,我都乐意告诉怀疑我的人思烩篙,我将在最短的时间内做什么嘿诧跑。”   两年的时间转眼而逝攫么迸,陈立哲手中的“牌”越完善里,与主流对手正面竞争的胜算便越大师握。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲仍矫,未来还有什么是可以阻挡他的呢拱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮邵坎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺勺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锌痰脆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔投。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钞却斯。为了满足消费者需求宝躺,推出一系列活动迎合消费者喜好乖。 上汽集团副总裁捂烧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月沦,得益于荣威与名爵的共同发力杠愧,上汽乘用车共销售27.5万辆泡艇,远超去年全年的17万辆匠袒疼。取得如此大的成就主要归结于以下几点城:新车的不断推出殴、以人为本的理念及高性价比贬膘乐。    上汽集团副总裁饲就济、上汽乘用车总经理王晓秋箍革嘲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赂尖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解函接扑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解禄孤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酪连,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氦涡妇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔呛。同时播钠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栖:个性而不小众碳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蚂脐穗,通过对消费者的沟通与研究窜兜嗡,已推出很多新车型呢茨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”现棱飞。王晓秋还指出岛痉,名爵现在的路线是个性而不小众涝,这就是上汽集团未来的发展方向苇,上汽集团希望新的产品有个性韩,且能让大部分消费者接受挡电画。    据悉赫累,自荣威RX5上市以来害,名爵锐腾也迎来了中期改款阑科贺,同时新车名爵ZS挨盲络、荣威I6也蓄势待发隧协。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鹃播。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拒邢,上汽集团也很清楚自己的客户群体擒。王晓秋指出班,新车型针对不同的受众群体惺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的揣潦。拿具体车型举例膘情秸,荣威RX5更偏稳重考,新锐腾则是一款属于年轻人的车施丛疟,新锐腾外形活泼稼统,同时考虑到消费者的需求协,我们对内饰也进行了升级思,并增加了10-12万的手动版归乘,使新产品没有短板镜庭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烂,王晓秋表示曹,“从荣威550开始溃癸,上汽新产品从设计到销售坪,最后还是根据消费者需求来决定犊纶变。”    据介绍腑免电,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钉檄按。为了满足消费者需求捷,新车不止在性能和价格上做了调整轰,还推出一系列活动迎合消费者喜好秋。例如桶扣,基于年轻人喜欢足球运动摆徒腔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谎,也已纳入上汽集团新品类倘仿,预计明年新车65%会配备此技术沤泪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蟹搅粕,“上汽集团一定要明白用户需要什么场,为什么要买我们的产品浪秋,带着这个问题侍那,我们才能真正去理解用户妙,落实用户需求慷,使我们的产品极致无短板划肠,产品自然会大销具效署。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大喂平,竞争也日益激烈瓣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比挟。王晓秋介绍祁行,名爵的价格基本与同级车持平瀑,但性能更具优势浚凭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹规纠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嫉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品笔匠,就像提到的让渡空间粪括,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铰伙,从而应对市场竞争环境慷患。”    产品有了好的性价比和客户认知度啦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袍朝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家揩胶华。名爵经销店到现在也有280家左右闻刀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络盒戒,其实道理很简单富率,目前自主品牌占据市场份额的43%左右浅群背,且不断呈现上升趋势喝沫,他们认为自主品牌的春天来了”棱,王晓秋表示恋嘶。    在被问及上汽集团未来发展方向时溺,王晓秋坦言坝,“首先团队要把理解客户需求圣、用心为客户造车变成一种自觉行动届杜,进而形成一种行为规范苦敬窃。其次应时刻保持警惕寐痉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好好边搏。只有这样茨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力急。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏溯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布虾秋茬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漏。这些修改背后有哪些考量和博弈啥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问朴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妇?   答靠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高阀。一共收集了9246条建议问蜂魄,其中表态性意见7736条钢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条群墙,占16.3%币。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理废店、网约车驾驶员资质及管理坝笑涧、出租汽车数量调控三个方面金屎。从数据来看孔耐,不少人对“京人京车”表示理解藉计,赞同的达到70%多黑哪,质疑的只有12%距。我们根据建议修改了125处齿喉舜,不断扩大合规车辆的范围崩痴,让更多人参与“分享经济”熊。    “从北京实际出发唱骑鼎,兼顾多方利益”   问都: 为什么要求“京人京牌”力?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答稠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沧届疆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多申某、交通拥堵疤妒规、环境问题等“城市病”胳既丘。在这个前提下何趣剿,北京任何一项政策都不能“任性”塑需,要从北京实际出发唱访队,兼顾多方利益售。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆轨,地铁最高日客运量超过1200万人次酱成踢,公共电汽车日均客运量1063万人次呕填,小汽车每车年行驶里程15000公里硕妮,交通压力与日俱增扯。但在我们的努力下怀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%魂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戊到。    总体来说吨骂隧,北京坚持公交优先的战略祈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充珊席,对其进行总量控制在所难免靶倾。目前北京市绿色出行(公交希、地铁惮搬、自行车铰奢涛、步行)占到71%涛,小汽车出行占25%淑,出租车占4%努,其中包括比例不高的网约车出行艰迟窘。北京出租车改革的总基调是穆叙:巡游车改革篙羚檬、网约车规范方、融合发展焊皑啡、错位经营瑟俩誓、多层次服务挺。我们力争进一步提高绿色出行比例堑,为首都可持续发展提供足够交通承载力灸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问湍举: 政策出台之后惭靠情,预计将有大量不合规车辆面临退出潮,政府有什么监管手段确保政策落实到位丰宿?   答纬: 政策出台前甘,我们和专家泪凶、司机篡、乘客私、网约车平台进行了多次沟通淮,决定设立5个月的过渡期餐锣涉。一是给合规平台岗式、车辆思躺、人员办理手续;二是清理不合规车辆诽牡、人员等舞苦。    从服务乘客的角度漓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行槽比。另外功,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陛绕嗣,因此提出过渡期的柔性考量饰凭。过渡期之后泻汞,平台要加强行业自律梯乘,我们也要建立打击非法运营的长效机制醚,严厉打击非法运营脾迸、克隆车和价格违法行为高谭雇,能够更好服务乘客妙、保障安全槽黑释。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筛隆: 面对新的经济形态溃,如何创新管理手段蛇僧仆?   答惯虐寿: 出租车发展中没有对立关系豹盗。网约车以网络预约娠怒水、快捷方便等特点赖,满足了一批乘客的出行需求沪碘甜。单从评价司机服务质量的机制看拈戊,就值得巡游车学习姜扦隧:如何与派单挂钩赊讲吃,实时评价滩。但网约车也有局限性谁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纺示。    巡游车与网约车各有发展历史和优势柔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的沥。你有技术优势些切,他有线下服务优势糯,为什么不一起干呢迹淀抽?    管理部门也在转变思路干可。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抠芒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毫。通过推动巡游车改革及网约车规范屋轰,构建多样化服务体系蒋,提升出租汽车服务质量儡枢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棚,在京注册用户已达218万人歼砰边。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车版涟啤,提供差别化服务扦孺背。    “解决出行问题要标本兼治”   问澜身担: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么市县修?   答对: 群众出行问题的解决刮,需要放在城市综合交通体系中驾屎寿,多措并举林、标本兼治衅串笑。一方面腿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凶亭,需要加快构建安全肉、便捷却挥点、高效台、绿色剩、经济的现代化综合交通运输体系薪。到2020年澜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%磊料苍。    交通设施根本是为人口服务沤悄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘎措虚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标突湃尼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乖蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁拣:李芳" "   杨美虹透露渭巩辆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中翟,大东工厂扩建项目也投产在即赏瑰卜,这些举措都将助力当地经济转型升级翔。    在杨美虹看来夕,借助主机厂优势僻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时到诗,配合外交部到德国进行推介里担剿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园靛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拢篱还,从而推动产业升级麻。”杨美虹说咯辱媚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丢枢步,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者判悲。最新数据显示令傻娟,2016年1-11月抽鲤妮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆藕酬乳,同比增长11.2%眷槽强,前11个月的累计销量哆晶屑,已经超过了去年全年绕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任昆缄实。12月13日建,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开开久。活动期间褐惕寸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访份。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)熬畴逃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济怖、环境和社会贡献等方面取得的成绩思豢。杨美虹向记者透露碧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胆羚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惠。    “在‘可持续发展’战略的指导下妙退胶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则集窟萄。”杨美虹说经。    第一罚肖毛,实效为先先湿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酿陀,“我们不做虚的察,我们也不做口号式的董,我们一定要解决具体的社会问题拱刃劝。”杨美虹直言铜泞挺,比如BMW儿童交通安全训练营哇,它是为了解决儿童交通安全问题舒。    第二烯鸡,长期坚持沽胆奇。宝马儿童交通安全训练营烯诧竟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浑劝熟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年镣阶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墟猴磨,今年是第一年做妊吗携,未来会持续林搜胆、扎实的往下推进淡。    第三闹怪,全员参与洁锚忿。宝马做企业社会责任时扮妥略,会邀请车主苗乳乐、经销商沉零卯、投资人以及宝马员工豁论,一起参与进来武乾。比如宝马爱心基金虚健,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训履洛椒,提供指导;另外裳钠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部腊病贪,定期组织各种各样的活动苫收。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略曙畴艘,将可持续发展贯穿全价值链蜜长噶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芬场妨。”杨美虹表示聘刀苦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点寞闷,主推工业旅游概念吴成。    据杨美虹介绍赖慑廉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园板慨塘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导修,助力中国制造业迈向高端皆,并促进东北老工业基地全面振兴灿软迸。    数据显示措蛙废,截至2015年底矗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户办籍,当年纳税额超130亿元人民币舒。同时盟采工,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会窖漠,就业岗位较上一年增长了8.6%洼泄抹。杨美虹透露辑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谰,大东工厂扩建项目也投产在即蔼钎,这些举措都将助力当地经济转型升级粱烈鹃。    另外景寥,在杨美虹看来仟奥,借助主机厂优势人筹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顷佰钉,配合外交部到德国进行推介谓呕哦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园善。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痉,从而推动产业升级亮。”杨美虹说铂很誓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炮茬?关键是我们的差距是什么妊苟席,下一步最大的点就是要提升品质马玲鹃,当然还要控制成本鹿。然后凉臀,就是我们的正向研发和平台战略合裸。最后投屎,可以大大提高效率懊贬保,如订货的时间是可以压缩的诽角。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日莽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一渴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节苗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述户搐。    徐长明说道势霓,怎么理解工业4.0席坷?这个概念是德国发明的惟歪,现在在国内比在德国还要热脊宦。最近速令,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念熊咀,我理解它的工业4.0的本质灿辖陪,就是怎么保持德国制造业的竞争力洛蠕。在国际上蕊碘,德国面临两个挑战幌佃:互联网大数据和云计算苯。现在狭,德国整个国家都在讨论藏蹋,怎么能够“不被互联网+”画沪厕,而是“制造业+互联网”辰劣肌,这是他们重点考虑的问题汾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰芭哎吨、宝马融、大众聪。在德国懒是,汽车的需求是非常个性化的桃美粹,在这样一个背景下檄碌扛,它要维持竞争力忿,推出了4.0的概念诺,核心就是智能制造羡舜楔。他们主要的目标有四个方面返:提升品质憾挞、提升生产力许、提升柔性化胜即绰、压缩产业坞勾,总的核心是提升竞争力戈长。    徐长明分析冷,本土品牌下一步怎么做泊?关键是我们的差距是什么鸡耿,下一步最大的点就是要提升品质渺,当然还要控制成本碱。具体要怎么做闭卿融?也有几点努:第一瀑,想办法提质控本封。提升品质渺,消费者理解有三个啥猩撂:可靠性亢、感观品质橇祟、性能逆。第一个维度瑟表掇:可靠性是必须的辅邻,现在光有第一个维度已经不够了蚕,必须要加上第二个维度秃抹:感观品质癌疤,看起来要漂亮钳。在此基础上又发展一步犊糙洛,就是性能的提升并九。最近市场上卖的好的自主品牌薪袍抗,大概有12款车肩搪,年销量超过10万台锋哆豁,这些标杆产品砍铆,性能上也不错掸。因此逗犬登,自主品牌下一步还是要想办法池话湍,把这些提上去篇豹,缩小跟合资品牌的差距士。    这几个方面的提升滴急,意味着成本也要提升匈擂貉,怎么能够控制成本宋乐?第二方面的话题联,就是我们的正向研发和平台战略迁狸氖。之前诚暖颁,我们很多品牌都是“逆向研发”冯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捍绰卞,拿过来拆解做测试喇,最后组装起来题们蝎。这个模式下脾哎,成本可能是略微低的屯拖劲,但品质搪放、性能有很难保持潮。现在必须要正向研究维讹桂,从消费者需求出发蕉农,形成一个目标仿嚎,对目标做分析屑翘,只有正向设计航眷,既能提升品质性能册棘赖,又能控制成本蜡茎持,像长城戏殿搔、吉利等等巾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了髓。    平台战略泉,在更大程度上控制成本烧菇辜。他说伐拜纤,我们的开发甸,现在是一款一款开发的拘膏,零部件的通用性相对比较蟹汀,最近一两年来乃,已经有两三个企业开始走平台化战略错坍岭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车酮竣膘、SUV和MPV刮极缸。这种情况下谦,零部件的通用性非撑夏叮好棚聘,同样是50万辆的产量农宪,对零部件供应商的供应量更大才籍滇,就能有效地降低成本舰勃。    徐长明强调悲,对于工业4.0的精神本质还是要学的独猩顷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标郴快朗,它做了那么多的智能机器人察,智能机器人都是带摄像头的厘豹绵,在实施过程中的质量随时能够监测浦欣,然后反映到云端境蛇甫,再反馈回来随时可以改进星卯。现在慕,企业员工的工资水平越来越高铺芭亨,汽车厂家很多在加班加点嫁形扔,我们要高度自动化具士妈,这些课要补琴啥,应该有大量的机器人替代人工韶山。如果这么做了频,可以大大提高效率敬高,如订货的时间是可以压缩的钉题。比如剐太,国内一家自主品牌婪,从经销商下订单瘫,到提供汽车产品最开始是40天尺,后来缩短到30天酣羞开,现在可以压缩到22天裸,跟世界先进水平比还有一些差距旁究脚。这也是德国4.0里的核心内容诫。我们不一定用他们这个办法碉佛势,但精神实质是要学的醚簇蹬。    他说耸荒,柔性化的生产也重要拇,但没有前面三个那么重要擂添冉。在4.0背景下睡莲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法微囱,而是学它的精神实质肠墒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视梢患:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杭酚邵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骚菩婚。更为重要的是虎喊薪,放眼全球谩,驱动这些变化的地方就是中国度。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷膘。    12月11日顺擦葱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵藜嗝虹桥落幕汕戳。经过36小时的激烈角逐溺灰莽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出间泥饱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利长钮裸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示澎,今后的五到十年铣漠,汽车市场将发生前所未有的变化鞋播。未来般,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务塘泥。可以说懈汀悲,未来五到十年汽车市场所发生的变化快购,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毕骸忿。更为重要的是曹,放眼全球成官,驱动这些变化的地方就是中国必奉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匈怪蔡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蜂碘胚,作为企业立,捷豹路虎非撑浚看重年轻人的培养晤蹄斑。在全球轰妊搪,捷豹路虎共有2500名管理培训生汞太唉。过去三年耿席,我们在中国也培养了30多位管培生觅凉瓣。此外埠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弄膘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鸿绞。    在赛后的媒体分享会上下吝掸,两位获奖学生代表分享了各自想法萍瘁槽,及在比赛中的收获慧伦。同时忿敦柏,睿侨森樊翅烘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问劣。   问狮蓝汰:捷豹路虎为本次活动提供了导师晦,请问这些导师来自哪里刚凄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业粮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位百?请学生们简单介绍一下自己的作品胺,获胜的原因是什么忍?   睿侨森环: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巳律。一位是捷豹路虎内部导师晌烩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巾,包括对行业发展的认知拈哎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息失、视角和指导溃。这两位导师全程和学生团队合作疮,提供专业意见毯探魏,帮助他们取得最好的成绩故挥。   潘孟涛鄙境: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哀,包括今天的学生暑瘟,将来都有机会进入到我们工程团队努嗜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额旁煞,可以来到捷豹路虎学习和发展膏巧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里内蟹,再加上扎实的专业和技能梆场,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会喊梯恐。   睿侨森嚏: 作为公司的管理者陆撂硅,我们非扯啪矫模看重实习生撕毒挖,我自己也会手把手教给他们工作的经验泻。不管是本科在校生还是毕业生挡,都能给我们带来新鲜的血液忙歇癸、新鲜的想法惮瓤。    同济大学袁旭楼:首先俄剖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抨艘峨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行就羚。    我们都来自同济大学汽车学院十,团队成员有两个来自汽车工程方向笛墒糕、一个汽车营销方向挝唤、一个汽车设计方向孺腺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求掏慷皆,围绕“以人为本”迪禾,挑战的是都市环境里的出行压力欢锰氮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师稳、设计师也有很多共鸣弓毋,通过一系列调整圃穷,最后有了这样一个以人为本实耗、体验为先的方案幻定。我觉得奔烘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拼耙谜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问确掳:目前尼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划糯臼伟?   潘孟涛驹扇: 我们会对人才数量进行评估和拟定潜惭络,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的尽。随着经销商网络的增加师损捻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蒋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屡铂,从而满足未来消费者的要求瘸垛蛊。这些内容息息相关花澈楔,并且不仅是着眼于眼下判,更是放眼未来私宝令。比如烘父,针对刚刚提到的电动汽车战略拿,就要确保未来有足够的专业工程师储备姜惯儡,因此峦防蒙,我们时刻准备着遍次邵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司台堵。   问嫂:在创新领域洗惨,包括未来汽车科技领域任吵,捷豹路虎有怎样的系统部署魂娥?   睿侨森强咆: 首先显,作为一个公司空刨,我们在研发领域有诸多投入圭笆郊,而且很多的投入都非常具有前瞻性烫讹俊。比如说氨具叮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队雷眷屠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亲栋。    其次蹦,我们想要通过产品和服务荣届擎,把先进技术带给我们的消费者怖潮逞,因此我们的工程团队钢灌、研发团队必须时刻关注消费者需求贩暴,做到一切产出符合相关性踩、可实践性原则谜谷。此外滤祁泉,我们每年投入约350亿人民币等抹艰,用于车辆技术的研发和投产玛辅途。    我们还于今年7月宣布吼绒:在未来四年不剖湍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆醇绅幸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈松剑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术人,并在未来应用到车辆技术当中限匣。    今年早些时候龟堕盾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion熊,通过应用软件及按需服务的开发与提供腻薯,解决消费者在出行中遇到的难题雷。    与此同时饥雌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器祷及寸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资滇耐熟、办公空间黄乾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疙苔。   问目:请具体介绍一下InMotion空呛宿。对于整个汽车市场的趋势魄叔酸,比如电动汽车技术娘孔首,捷豹路虎是否有着自己的见解哦?   睿侨森食翻藤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案醚。我们希望将来可以将它推广到美国炮茹丢、欧洲以及我们非常关注的中国市场浮劝笛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部识漓搞,由研发团队进行分析讽箔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子画狈,我们也会分享给总部煽芒钞。    关于电动汽车技术旧,在洛杉矶车展前夕忱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE门守。中国是目前最大的电动车市车Ρ党尽,并且有引领行业变化的趋势哨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势票,确保第一时间响应本土市场的需求校替。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相题厢,并于2018年正式上市饭,希望大家多多关注皖牵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问别山椒:关于未来互联网汽车洼兄囊,捷豹路虎有哪些基本的认识婚黔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求掀?   睿侨森广屁: 目前胃达夹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瞄醛剖,它的发展甚至可以打破现有的币、传统的汽车开发逻辑与循环菏。    针对这个话题拌,我有两点和大家分享次廓呵:第一点磐蹦添,未来所有的车辆都将实现互联网化戎胎嘉,现在能够透露的是岁农,接下来我们全新推出的产品贫栏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点茄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鬼未。比如说据徽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作弧缉樊,使用他们的UI界面和地图女飞。类似这样的合作镭勺律,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力人蒜凰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   汽车网讯 12月15日勾,由中国汽车技术研究中心入、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开栋舜盆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开魔,从“市场化发展现状”必、“应用模式创新”墒扒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流铰拢聚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台亩,为产业发展建言献策劣亲、助力提升辫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录默俄胖: 第一协策,背景晤。    去年发布的《中国制造2025》斥,新能源汽车是重大发展领域之一惩,是其他技术应用载体胯,而且是先导性产业骂渐喇。它的进展情况决定了中国制造2025临娄、强国战略实施的程度淬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奴骡,从而能够聚焦变革独、明晰路径隶徊、凝聚共识筛锹、引导相关资源集聚推广产业创新套努瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构效,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一十请,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涸。总体报告是按照1+7的结构铆。1是总的貌蹲泵,7是包括4个车辆整车技术粳,3个分项技术常功认。    第二枚患,国内外总体技术分析问财叙。    近年来芍,从国际汽车产业来说曙,低碳化烈斜啊、信息化勘、智能化是一个总的大趋势怯。欧洲糙突、美国洁弧细、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略话,重点企业的产品战略也充分体现了三化倡考良,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叔胶。我国汽车产业特别是近二十年的发展黎,取得的进步大家有目共睹番。首先犊患蜂,产业规模世界第一池戳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长让沤篓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显里范耗,包括品牌市场的影响力有目共睹梦,特别是新能源汽车拈,包括技术蕊潍、市场抨辫窟、新的智能网联汽车技术藐罕嫡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势摔韶,智能网联汽车发展是非承幕遥好的优势条件烯乡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展令,包括动力电池娩、变速器纱别横。国内自动变速器原先是空白苫犊伙,近年来无论是CVT澎刷、IT将帝叹、DCT都有自主的技术和产品拐裁烧,而且应用在逐步扩大矾撇。    虽说取得巨大的进步刑冻,但与国际先进水平差距明显镶觅:    首先咀铣,发展能力上的差距色讣巩。投入强度远远低于国外疲氨晌,全产业投入估算1千亿韶赴穗,相当于通用荤处毒、大众话捎欢、丰田大集团一个公司的投入仕顽。    其次湾鸥揉,研发积累卢迫。包括流程积累姑、数据积累湘酸某、技术积累仆、标准积累害,这些积累偏弱构罢汉。    另外幂舞,从整个产业创新体系上来说某珊焦,差异比较明显的锭哼,特别是协同方面荣雌母。单个企业弱煎,整体的协同效果很低刑,意识也比较低心峡。在发达国家粳,单个企业强分秦,整个国家的协同体系效率比较高帝囱。    基础不牢地动山衣栈锸,我国汽车产业的材料钒腐勃、工艺基础跟国外相比也差距明显患孪。汽车产业警羌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大困抱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革灌,要求有创新的思路和创新的模式坏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求焚骏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展倒孰。    第三葱饭,一些关键的里程碑竿。    重点是总目标袱芭,总目标是基于很多现有的环境设定的裙激具,也基于七个路线图进行测算吝断岭。反过来说害,如果七个技术路线图能够得到有效的实施椒良,就能够实现保障几个方面总目标的实现奋惕剃:    1聪袒健、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值事。如果技术路线图能够得到实现复骏沤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值悸,之后往下走兰焚拆,这对产业来说损夕,甚至对国家来说是非常重要的帛。    2攻乌撑、希望在2030年左右悸剿床,汽车产业的电动化转型基本完成交典姜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上逞蚕患。智能网联汽车市场有一定的占有率抖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锭朔。    3蝎促贸、建立有竞争力的自主创新体系百窍讹。    节能汽车在2020娠夹、2025士、2030三个阶段提出典型的指标体适,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗歧,5升陇仿、4升趴沃沛、3.2升苯渡袜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%男培薄,2025年15%捌丛,2030年40%以上嚼箱户。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姥罢、自动巡航喝蛾碱、车道保持应用已经很高呈施,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吩版。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梨记汲,经过技术路线测算实现总的目标闯。从路径识别上来说收幌藤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口毁,以能源动力系统优化升级转型作为重点道躬,以智能化水平提升作为主线玖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑夯韭滥,全面推进企业产业发展姬咆。    第四份焚,分技术路线图的基本结论鬼嘛。    1斥、节能汽车伴。总体上有很大的共同点纪,重点在混合动力技术阜敛诵、内燃机技术夏匿、其他驱动技术兴温具。混合动力是技能的主流技术台,当然轻量化也是另外一个叔蔑播,但是轻量化有专项的分析啃昂,在这里没有强化镰。    乘用车总体执行轻量化献唯、小型化撼泪、混合动力送松富、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失葛窟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疼。    混合电力是一个主要的技术胳怯,达到5升腾搏怒,4升库持耿、3.2升的目标鬼,混合动力是主流黎检,其他是共性的型睫呈,轻量化倡灿糖、摩擦等访含射。    商用车混合动力应用时间稍晚滦赊卧,重要度低于乘用车骄炽踩。    2骑谋潘、纯电动与插电式混合动力汽车浑勒间。随着电机效率提升以及能效减少能量损失楷鞍,加强轻量化成为趋势笛。轻量化对电动车更加重要赶署垮。对于插电式非常重要的帘俏墩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术是,驱动程起喘、点击灯咐、控制舞献翠、充电伸井、混合动力发动机舶蕊氏,高效耦合发动器袍卤粕。动力电池本身有专题垮雷屠,在这里没有过分强调妨罐考。    这两种车提出了总体的发展纲要遣欣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式既痕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陈峰拢,甚至可以忽略不计北。    从四个层面梳理了技术需求善,提出了一些优先的行动项泞闭,面向纯电和插电赊绍,国家科技技术支持十五年了金,下一步除了电池列为专项之外街,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赶歧。    另外谈车,聚焦关键零部件晒徘渭、基础突破和可再生能源翟钾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惶碗。    3骇、燃料电池汽车皮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择特妓讽。从中国汽车产业来说泞床搓,现在重视程度不够媳忿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划被矩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鸽。希望四部委提交国务院进行发布和实施弄。    在研究过程中好悉丹,大家对燃料电池认识分歧比较大视,或者没有共识霖,这里特意保留一个燃料电池发展目标瞧惰玻,跟发布不一样锈铅腥。发布时2020年达到5000辆的保留规模吓,我们是1万;2025年是10万切,发布时是5万;2030年是百万乃,发布时是10万射。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧活轨搽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池渭统,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度凭舞使、耐久性埔物、成本晌轮踢、氢安全吗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的衔撅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程讲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜狭汕。当然开,全技术链的技术攻关需要做澄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口齐。前期小功率燃料电池氏,中期是平衡的燃料电池革卜既,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池荚,到最后全功率的燃料电池母胳。当然嘶拇,电电混合是最主要的峡,最后电池小容量的技术路线草粟闲,但燃料电池的功率更大一点痪。在这四个层面进行了技术创新梳理辑,燃料电池要解决的东西很多闺,包括材料太碱雄、膜阿、电机示瘦吞、燃料电池呐荆块堆汰杏齿、系统技术停瞄、整车技术喘叙叭。燃料电池也是下一步国家科技轰、资金支持的重点丁巍伤。    4啼谴、智能网联汽车光畔补,这是新兴的技术发展趋势授。其重要性与新能源汽车同等重要钞,有部分专家认为更重要坍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大充登空,技术和应用的优势侈类购,也是机遇沃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电湾埔,涉及到国家信息管理文。对核心自主提出了很明确的要求搅菏,即两横三纵火饭。    车辆技术上更多的是决策钞潞奉、执行夸课扩。信息技术怀灌夏,信息安全下础,地图技术也是非常重要的佩哺。两纵兜,一个是车载的未,一个是基础设施狙鞋。智能网联一定是循序的凡池,智能网联技术最容易得到大规模的应用邻窟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标离。这两个路径总体上循序得到应用匹拈排,从商务车来说娟刑,更容易形成拧禄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求很套。    从四个层面聚焦一些技术需求看。跟燃料电池一样贬绵被,需要解决的问题更多一点叭姆坞。从感知决策执行的棠雄,特别在决策阶段圈,差距是比较大的呛,感知当然也有差距儒。在信息层面桨丹墒,大数据慰睬架、云平台谅,相对来说中国有比较好的基础和优势伍。    作为一个前提聪甜,对标准法规先决性天首,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动停廉琉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件套焕。制造技术不细介绍了崎,还是聚焦在新材料的运用姜,以及新技术对制造技术带来的变化踏兄椽,聚焦方面进行了说明嘉栋患。    动力电池铝,分三个目标立饱斗,目标上有比较大的讨论和争议礁邪,比如说新阶段提出了350凤眠、400钙杭、500的质量要求刻如豢,争议非常大瓜管,重点几个层面疚:    优化现有的代表电池技术僳,提升技术水平侣瘸,特别耐久性僧掇腾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发硷。国外的装备很难形成有竞争力的差别看炭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恭亩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鞍。现有应用以企业为主体来做雌。当然呻袜,也会关注动力电池的回收利用技术粉篮疵。    最后丰憾,轻量化藐。简单来说抠酥九,前期聚焦材料技术继、设备技术了、制造技术吕寒昆、回收技术缺保韧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺祟腹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妓摧,比如说传统的四大工艺的变化淀颁逆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价编金稼、供应链淖、资金桑哼、汽车等方面的诸多质疑檄秽。期间,明确表示不会放弃造车席镶劲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传割。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刨室录。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步厦夺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的徘描猾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融降、互联网及云公、内容袭、体育,还有三个端口类的,手机老拌孰、电视没胆芍、汽车辑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幢规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摹切。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腻蔡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿校苇努。    乐视的电视做的确实是非常不容易踞访顷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冕弘蔬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扯翔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元括哗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元熔墨穗。总归累计亏损36.33亿元喜恳距。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就盘弦芳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面午联渐。第一部分就是投资人的钱蕉囤恨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现滑潜继。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿儒观。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现捕苗驶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匪狈拣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情敝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿珐碌痢、体育43亿盾、手机50亿,房地产64亿虽继、内容108亿蕉绍、互联网金融151个亿梧阿尘、电视187个亿驮筐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂胁弄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的槽阿翻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的即。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的警工行。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败刀存喉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的距力乃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件氯呵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尼乖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙掠残鹅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的碗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去敖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了目。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的矩哺吉。很可惜,你们蒙眼狂奔醇肚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮顶:李芳" "   12月10日蓝蓄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路尸:一条是政府主导哨晾、政府补贴的方式劳浓,这是当前的主流化。一条是消费导向饶达秘,依托市场的内生成长道路节晤。”他表示泵戈,(电动车产业)进入者中鹃吉赦,大多数最终可能会被淘汰郊,但是不能不给他们机会隶。国家已经开始放宽市场准入钳锋,此时轿炯,应该在两个方面把握好政策陈:1栋煎、应当欢迎新的进入者佰刻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者讼犬负,让投资者自主决策荷殴,自担风险彻欠。2铣醋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳镣,严格市场监管偿蒜拉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚令物娄,目的是建立好的产业生态棉弘。电动车产业化脑刷昧,最终必须依托市场来完成芯涕,因此敌强,政府的政策必须产生长期预期胎芥勾。推进政策应当借力市嘲臁,发掘市场的潜力芦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用秦旱。政府政策不干预技术路线秆瑟昧,政策的实施不是导向对政策的依赖拴仓魏,而是政府作用的适时发挥川晌妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨贸跺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示礁窘九,戴姆勒有望在今年成为全球最大适,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苍瓢,这一目标比原计划提前四年实现峰狙锤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布券:“戴姆勒今年即将实现这一目标淬曝蒜,比预期时间(2020年)提前四年藐瓜坪。”   据悉需纺疾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标躺,当时受到与会者的哄笑宽孤双。然而卷浅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酷,领先劲敌奥迪和宝马寸关。(实习编译高:刘欢 审稿陋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈视:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钉刺羔:韩大为 版权作品黔噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载聊毫,违者将被追究法律责任际堡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道糠边匠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惧。在提及新品牌“WEY”时痛锭示,魏建军表示访巷,“将夺取丰田和德国大众的用户”撵。   记者溉蛇蕉:为什么把自己的姓氏作为品牌钢?   魏建军坦哪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墟含赦。我对WEY很有自信汾劳乌,就使用了自己的姓缕桑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌梧翠配,但在中国汽车行业我是第一个朗冈盗。   WEY之所以采用英语掣下,是为了要瞄准成为全球品牌卢裙鲸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力萎看。   记者饥:对于竞争对手有什么设想恍隧瓢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军湃鞋兰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蜂耽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势玩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扣硕卉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僳妨纱,在此基础上还要实现15-20万元的定价酥切寡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嘿。在性价比上WEY更具有优势纱宏堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编冯莽:李芳 版权作品挽柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤奠伶,严禁转载寥科,违者将被追究法律责任搐泵宋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嚼憨炕,新能源汽车的发展也不会受阻拳链。   根据工信部核准的数据觅蓉,今年前三季度娇撅,整个新能源车销售16万台捣达,同比增长83%俄拜。其中雹狭,新能源客车已经占有40%以上的比例天群,达到了近半的水平魄妙侥,发展前景面临压力奢匈屑,但乘用车只有0.1%弊饰黄。“我们涨十倍是1%堕滥钦,涨100倍是10%寒论,新能源车发展有巨大的前景和空间捕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虐介,全国乘联会秘书长崔东树说蕾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力局。根据国家制定的产业政策要求豪,到2020年饥睡,乘用车百公里油耗要降到5升贪汇坟,这意味着五年内降38%的油耗贤。“基本上谁也实现不了搂伸,只能靠新能源车来推动煌就卷。而这种新能源车舍皮,插电混动可以降80%私陷珊,纯电的可以降100%的油耗暇,这种情况下只能发展新能源车伦扇文,这样新能源车乘用化轰,为什么我们一直定义为为生存而干辑骸,你不干就要挨打墟。”崔东树说杀勘。   另一方面飞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展倘抛秽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要么磋戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者麻晒,因此定价弹性很大婪患。”中金公司的研究员李璇说法弧韦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平强习,为消费者提供很多选择首攀胖。随着技术进步和更多电动车型的开发技必,新能源车的成本会不断下降鸽悲涟,比如漏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型浚。“中国的纯电动车型出来以后鼎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多温始,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拨禾微,发现基本上17辜郊仙、18年以后的新能源车恨,达到8年10万公里以上观瘁仓,整个成本是比传统燃油车是要少的长灯,甚至是少了20%到30%顿歪烁。”   电池是电动汽车发展的核心娄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本穷呛昧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同弯醒,电池成本还有很大的下降空间操。目前阜舶轰,整个电池的产能供应相对过剩陡芍,国内电池企业达100多家勉棚拟。据统计蛊挫萝,目前整个电池的价格大概在2块多左右烙翱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准景享。因此古梨平,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陈端,这样才能达到标准俺卤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示彻肝蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎朗笛:李芳" "   我们不认为绝对的销量暮陡锹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素塘谅。衡量一个品牌成功还有其他的因素令,比如利润率慑讹牌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标譬池。除此之外救,品牌力梗恫、品牌的知名度埠地、美誉度伺受、影响力汾促翁,也是决定品牌可持续发展的重要因素复。宝马在创新精神上是首屈一指的烙侮鞠,因为汽车行业正经历巨变填,在电动出行底当、智能互联炊膊踢、无人驾驶等一系列发展方向上坟精泌,宝马都打下了比较好的基础水。    临近年底尉崎冬,伴着层出不穷的新闻事件断堑阂,高档车市场竞争愈发激烈昂,作为全球领先的品牌——宝马惕脐脑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目晤瑟。近日钞垄绕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哎弹哆,听到他开诚布公喉窝藤、推心置腹的看法赤昆。   问年茨:根据最新的销量数据俩凶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近榷帽。那么峨,您怎么看销量徐贫、利润假、与经销商合作伙伴的关系好顷巢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智彪哄: 每个竞争对手的情况不太一样犁须,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况勒,所谓的增幅我们一般都讲同比肺烁,是跟去年的基础关系让诺。几个因素加一块儿甫箱脖,我们不认为绝对的销量愧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磊深善。对于宝马而言才广年,今年前十个月间,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贾嘛霜,同比增幅10.2%聚抡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆慑悸,同比增幅接近11%染。我们对这个数据还是非常满意的贾邓祁,这也达到甚至超过了我们内部的目标你淖彭。    除了销量本身的绝对量或者增幅肝荚赤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素甸,比如利润率衔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狼涤。除此之外号,品牌力季牧、品牌的知名度湾锨、美誉度捷签瓢、影响力插为嘛,也是决定品牌可持续发展的重要因素黑。宝马在创新精神上是首屈一指的十镀,因为汽车行业正经历巨变臂次,在电动出行汀纷、智能互联唬、无人驾驶等一系列发展方向上僵扛篡,我觉得宝马都打下了比较好的基础遍炽。总体来讲诵河,我们并不惧怕任何竞争恭兽笛,我们也欢迎竞争擂弘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行稀蒂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势查心。   问介顽跑:最近播,关于奥迪的新闻比较火憨骚婆。   刘智磕蚊殿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略谈筹。对于宝马品牌来讲卸矮毕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的趟羚砷,双方的关系也非成蓿好瞧。所以粹挛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司隘,一个是宝马(中国)泥,一个是华晨宝马搐矫,但是我们有一个整体式的营销团队逗叔,有统一的零售网络躺娜,我们在总部有一个统一的管理团队碎电河,面对客户也是以统一的BMW品牌出现巷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谢宛。至于竞争对手我不是特别方便评价飞热,不过至少释放了一个很好的信号握廷蔫,豪华车市场的前景依然很好踞旱。    问伪搂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展等赊却?    刘智敌扯武: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度握太滴。因为从经济的基本面来讲疵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定容痘腐、持续的发展态势睦澄。之前以出口架、基础设施建投资的经济拉动方式新熬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阑轻。需求的增长其实就表明了对于车的需求辰搭袒,其中也包括对豪华车的需求蚕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戏量,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滤琼掏,这几个因素相加携谅袖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诧。今年侣屯函,豪华车的“盘子”接近200万辆图,未来可能每年的增幅不会特别大萌矫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蒲媒。所以缺抹矾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入椿既啃,力争在市场表现上优于竞争对手拷。   问诲囱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得广,这一岗位和以前相比有哪些挑战柯?   刘智祭樊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鸵,因为我在宝马的八备、九年时间陆妙盘,换的工作岗位也挺多的猾斯飞。换了新的工作以来牌撕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营摧,比如负责国产车的销售得莎,可能是比较短平快的绣空,看的是一失洁恒、两年之内的事情痊挨临。在宝马中国总裁这个位置上具,除了目前公司各个业务板块的运营具毯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题沮篓丁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毋,像无人驾驶夺、智能互联葱闻歉、电动车菇凄,包括数字化营销簿扑疟、品牌年轻化等等一系列的东西烤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划秆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队充,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究雹,力争在中国市场上打下一个非掣疲好的基础戮肚。我相信隋佩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裁,宝马会拥有非常强大的竞争优势丰堪。(中国经济网 记者乾旱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔嚼吝:李芳" "   原标题队刊拷:王永清琶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仙钞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单竿裴山。别克品牌今年销量已经突破100万辆谐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泉协,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辈块保。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰滑琉。数据显示抗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆焊啸啤,同比上年的446764辆下跌28.64%耿戮纷。上个月林猴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通略蝗南。    因此奋客跋,在车展期间接受记者采访时峭啥翟,王永清表示笨盲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泼曙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言彼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升链氢片,但全年销量依然会同比下降20%左右骂鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来村次衫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快奖攘,可能在布局上稍微有点滞后创烯肋。现在对于雪佛兰来说捍曙割,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”东徐埃。    事实上仓檄陈,雪佛兰已经开始了提速布局搬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上澎纺径,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台毯纤棉。王永清表示改阶片,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌傅褥杀,2016至2020年投放超过20款新车赴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钾旧徒,30%为SUV车型酮萝,并将加速引入包括1.0T硕、2.0T瘟度剁、8AT僻瀑砂、9AT潭崎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技敝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境螺滩蹭,未来SUV将成为主推车型旧私梆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造笑饺伍,轴距2725mm粹,将与全球同步进入中国市场绣亮镶。同样端,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相珐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场寝。    值得一提的是呻停邦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蓟厢弯,拓宽产品线幸耐。RS车型将采用包括侧包围贝蹬捍、运动尾翼落、双排气管伤筏、降低化运动悬架飘钨哗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件将钦,并加载多项ESS智能安全科技密。    在品牌营销上龄缚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼媳贬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销泊拦暗。另外骇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发德项,演绎雪佛兰“热爱边颅绞,梦想暗,行动灸度,分享”的精神通。    “今后新车的利润越来越邪糯帷,主要利润来源于衍生服务窝蜂眉、二手车置换等敖。相信雪佛兰将它的结构调好后级,未来两年将会真正出成果歧楼。”施弘说感。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外熄清,上汽通用的新能源战略也将全面提速崎。车展当天怜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相恕溶损,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发携萝靛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辆存迫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成门屡踢,发动机的最大功率为73千瓦车,其中电动机负责驱动稳勤,汽油机负责发电壁蔬借,它的综合百公里油耗是0.9L唉。从上汽通用发布的节奏看雇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了夹卉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案插控,王永清说世,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钢,产品还要丰富番此,才能满足这个法规的要求翰动。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度噶,到2020年之后比例更高虫画。王永清表示睦巳:“估计到2022年惯诞,我们的电池技术会有很大突破袒,能量密度大幅度提升肺攫吨,成本是大幅度下降魔芜冻。这对纯电动的新能源车发展是好消息嫩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏嫡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苍锰、豪华”品牌——WEY淌,W01盆罕、W02两款全新SUV首发亮相锤眉砷,售价区间将在15-20万元什。对于新品牌的未来发展规划槐忱黄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示度纬:“WEY品牌明年将有3款车上市迫控,到2018年还将推出2款左右的产品炮粹,以支撑起全新的销售网络体系径哄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蔚革领:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嫉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蠢标丧,8月份推出第二款SUV W02叔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年砍康,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磁粟釜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时檀虐,魏建军详细介绍到局迫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA灿胳,配置上拥有最先进的安全技术滩、智能技术擒刃费,也更加精致柏忙。此外在性能上两者也有很大差异收戎,例如在NVH方面翱喉垒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肮羞粉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造彻。   在经销渠道方面暇陇,魏建军介绍说党胸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络盖卡,没有想过招募新经销商惺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作固诬。”   对于新品牌的未来发展簧秒间,魏建军信心十足俊镜,他表示梆笨:“我从没想过这个品牌会失败痰,只有退路封死才能做好这件事抛坚,自主企业只有没有后路才能把事情做好付驶。”此外喉毒,魏建军坦言田蹦捞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法讼伤,因为新品牌叫什么并不重要节。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒谐嘲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业犊吴霞,将方向转到共享经济碑磨剐、互联网啤、自动驾驶方面新的技术蔫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纤擒脯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上梅退洛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩体菱操、生动的演讲缮拐,就城市交通湘级全、自动驾驶和汽车互联等热点话题泻壕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豆颇。    徐大全说仕,博世始终认为览然,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担凰胶湿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疼箱嗽。    徐大全谈到汝羔摆,作为在汽车领域的老牌企业乱课坊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纪文称、多样化的发展态势和需求记冉妓,博世已经有了自己的思考和方向妊零。    他说潭猎零,如今匠娃奥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业册芹舵,将方向转到共享经济粪、互联网弗粹、自动驾驶方面新的技术潞诲铣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商航交。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说得,面对新一轮汽车技术的变革沪,无论是传统汽车啪、零部件企业掣烂,还是互联网窍变附、科技企业讲沥坚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局薯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巴:互联化瞎铰蓉、自动化和安全化谷吨冯。我们预计末侧妹,到2021年锯捌翁,汽车将成为第三大互联移动实体完,同时扮演人类的第三大生活空间匠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烽,来充分发挥互联驾驶的各种优势岗。    谈及自动化领域磐程,徐大全判断迪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势部。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术帅粉,通过持续创新驾驶员辅助系统蒂啊,从辅助驾驶逢拔全、部分自动粟豁丁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶登褂,分阶段朝“零事故”愿景迈进金磁踞。目前傻钞电,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虫勺拧,到2020年左右猾列,自动泊车功能将进行试点项目测试惨旗。    说到自动泊车诞,徐大全特别谈到停车难的问题须饲。他说零,停车难是在城市生活中的一大困扰帆卯。今年嘿换,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查笑焙苔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题请陀。在八项智能泊车功能里妹,“手机查询停车场位置并导航”能、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贬绍涧。其实领惨绩,在大型商场里辞桐甜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了碘禄矛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础岛改盎。根据一项市场调研显示溪,2015年染峰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿协谓曙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力颠间。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挛炉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瓜蔚,在深入巩固原本的互联化坑成、自动化和安全化“三化”战略基础上啡漆香,博世今年也把两轮交通寐类、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度景观。    他介绍旅暗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部困鞋涩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赣泉。未来十年鸽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酱。    在两轮交通方面败涕尸,博世提供两轮驱动七、安全等各方面的解决方案秦,涉及两轮电动车懂兜烈、摩托车写、电动自行车以及平衡车等多种产品形式些。    最后乌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具劝星,满足这些变化的需求掀恼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕完川:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”搏,“双积分”法规俗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议欧歼,连日来鲜拧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温棋,让观望中的车企备受煎熬硕。针对业内关注的焦点问题毯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全北赡耽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》户谰:不久前湍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规细芜,如何理解这两套方案奶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全外揉杯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歇无奉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窝,但又有独立性殴,各自的核心目标有所不同科龟美。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尺,进而确保国家能源安全秽驮萝。由于中国的石油对外依存度已超过60%块,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提杀踩队。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求密靠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展会谓,进而实现国家节能减排的长期目标猛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集施,但现阶段并不能彼此替代驾。对于CAFC而言桥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求村窘藐,其中当然也包含新能源汽车瞎晴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杯。但不同的企业由于自身能力辩、技术储备和对未来技术趋势判断不同劣巩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模烂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补届露,而以后补贴将逐步退坡硼,企业更担心成本无法负担缆艰瘟。因此仅有CAFC法规泵浇弥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况胯桑夕,所以有必要出台NEV积分绕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抵秋。同时肃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫项潘,从而有利于新能源汽车早日取得突破帛镁戮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惭丢笺,其目标应是降低汽车及相关产业棚惋、乃至整个国家的碳排放赡巨,和降低能源消耗诉求不同拴。作为碳排放第一大国龄韶伙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值称律,后续国际压力还将不断增大汾衔。因此郸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放建酒畴,从大方向上讲是正确的雀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段色畅钢,这和NEV积分没有本质区别凛算携,也无法确保总体低碳目标的实现虐愧。实际上价妻弦,跨行业蔼林额、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向颧。以电动汽车为例界十虽,其在使用阶段确实是零排放睡,但与欧美不同效徐,中国的电能以高碳电为主嚷缴懂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衅伎。也就是说阔,在使用高碳电的情况下怂,电动车全生命周期的碳排放并不低里韩。这正是碳配额管理应该解决的问题洼貉解。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绿郊物,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额爬菏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刺界。实际上剐,将新能源汽车确定为国家战略肛扩炊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构对,生产更多的低碳电食仟闹,否则减碳的国际承诺将难以兑现磋士。    另外途廖鞘,对于汽车行业间笛颈,无论是CAFC拈撮稿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同死,但都应该由一个部门来统筹策划亭,系统思考措,拿出科学渺、系统克、具体肮、有效的管理办法来推动实施杰惰溃,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面篙攘海。    ■积分交易细则需加快制定得笑、尽早出台    《中国汽车报》藩郎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定失忍烷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素供匙汹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受当?    赵福全皑饶:确定合理的积分价格菊,涉及到技术募、成本和市场接受度盟灰,需要综合测算和动态调整停。我认为基本原则是风徒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力失,让没做新能源汽车的企业有经济压力赐。如果NEV积分是“白菜价”盘吐,大家直接买就可以杏般首,谁还会愿意在新能源汽车上投入含勃?    因此拘,NEV积分的定价应足够高隆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入救,通过自己的新能源产品获取积分拆,满足法规要求烷悼抒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理哦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘛,能够通过购买积分先生存下去餐浇,争取时间把自己的新能源产品做起来搬臣。    《中国汽车报》蹋:除了积分价格之外财,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑领匈碱,目前处于“空档”状态试赋腐,怎么看待这个问题忿波?    赵福全京:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间边铂踢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫撤棘傲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性涣。同时淬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间凤啸。对于汽车企业来说盆帝,3年仅仅是一轮产品开发的周期蓖,政府作为“游戏规则”的制定者切卯,应尽快给企业一个明确的目标土,否则企业将无所适从镭栋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》从蛊:“双积分”中提出了2018年起眷,8%母水、10%胆川、12%的NEV积分比例赂富,而经权威机构按照法规要求测算么丛且,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间晨尝对,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难婪车?    赵福全乳:在这个问题上别衫,我并不持悲观看法狈。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蹦,因为还有很多企业尚未完全发力典。按照国家的发展预期儒宏彻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%较芬,如果每辆车以最低积分2分计算答,整体积分比例就达到了14%瑟空,如果是分值更高的产品疾,达到18%的积分比例都有可能瘫。关键是要努力实现7%销量占比目标嗜翔,而这也正是NEV积分的目的所在块。    不过另一个问题引人担忧徒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惭,同时在CAFC核算中也有优惠盼淬:一方面油耗直接按零计算价,另一方面核算数量加倍牡我,从2016到2020年分别是5倍海募串、3倍劣、2倍晤。此外瓣撑,按照单项抵偿原则蹭璃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分里惫,还可用于抵消CAFC负积分别桶晌。我们经过测算发现羚,CAFC中的这种双重优惠庐乐勺,对新能源汽车的“照顾”过多了巾痹桐,不利于促进其他节能技术发展袖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险擅泼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展伞,CAFC的达标难度就会随之大大降低铜沫耍。实际上行粳羞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苍孪酵,两者不可偏废失。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展良,但如果CAFC目标落空湍,国家能源安全受到威胁纶,汽车产业的可持续发展仍无从保障讣淋搬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鼻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逝芜,这不仅能确保CAFC目标的达成激罐,也会提升NEV积分的价值入,避免NEV交易落空奇烂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》描顺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涛拼,而没有将电耗的概念纳入其中恋,这样的算法是否科学链常了?    赵福全饱贯幸:NEV积分分值以续驶里程为依据挠毫肖,这与推广新能源汽车的初衷相违背靛,也不利于鼓励技术进步辅瘫曙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抱芬按。推广新能源汽车是为了节能减排疼垂,因此不仅传统汽车村,新能源汽车也同样应该抑大扬小天库谁、抑重扬轻幂示蒂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”握,而不是搭载电池越多越好舶际贯,因为大量电池搭载在汽车上移动乒捂,这本身就会使能耗增加岗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缓讼铣,也意味着大量增加电池生产的排放茄。    政府应鼓励企业开发低成本非、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瞪畴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池淌。也就是说胁,政策制定一定要“勿忘初心”侨单梨。建议NEV引入单位电耗墨仙,即吨百公里电耗的概念捌蒲,作为积分分值的依据桃佃。同时绷洽同,对于小型车电耗适当放宽始当稠,而对大型车提出更高要求协色凳,以鼓励新能源汽车小型化龄,进一步提升节能减排效果韭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》挎颠倦:在“双积分”中饲荣拆,没有将新能源商用车列入管理范围傻,这样做合理吗姥?    赵福全赏庭究:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔瓢洌可持续发展的问题纤膛。2015年糕蚀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捣,获得国家补贴的比例比这个数字还高乌效滴。而此次NEV出台却未涉及商用车骨传,这是不合理的脊媒实,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嚎扇,也会让乘用车企业感到不公平疙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规券,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蛔。我建议械爸,应该单独给商用车设立NEV比例要求精,可以不与CAFC积分抵偿唯把,但企业之间可以交易缄跺。因为如果没有NEV的强制要求掂返膏,在补贴退坡后稀甸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凑谷姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怠退极,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水物。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上韭肥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示凡衰秘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家察睛,盲目投资之后颇眉,多数公司要垮下来庞玲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伞毁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎曙惦蚊。    以蔚来汽车为例加刹,去年8月还只有100多名员工纬梗溉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勤茶碳。据中国汽车工业协会最新统计情冬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蔼绰,销售4.4万辆竣,同比分别增长25.7%和43.8%厂错,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瑰,销售28.9万辆嚎霉钞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%戌。蔚来伟逞、威马渭乖戈、前途崩、小鹏等已是新能源造车领域的热词吻捍默,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面穷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》程屏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目迷浦。至此话,奇瑞新能源成为继北汽新能源番、长江汽车签狠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业厢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家壤瞪蛙。    “新能源车企的风险忍,其实很大薄。”王秉刚说仟埃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力策锹,对风险有足够的分析诵缕,有可能投了很多钱耗,最后做不成垃突,带来不必要的损失逃抗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坍梳,简单地投资建厂纶、增强制造能力贺欢,未来堪忧骚酚。新能源车电池的技术进步非常迅速 梨,现在可以用的技术一年后就不行了逛士。如果没有研发能力就做不过人家膳琅犬。“一下十几个亿扎进去算俺幸,有可能最后做不成玛赎扯,我还是提醒新进者要谨慎一点两诺脖。”王秉刚说拢套魄。    事实上船叔仍,目前国内的新能源电池生产厂太多了泥弊杯,但规模都不大胎蛾。而且动力电池总的规模也在扩张中广类谅,尤其质量好的不多幻歉歪,“据我了解摊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单砷。”因此庞娥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺臼帆你。   谈不上“红海”相,大家还没真正“下海”    “前途是光明的犯笔狡,但道路曲折疥沁酒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寥溪,造车得有钱擅死、有人才糯、有时间屎墩。“钱我们还行雀,人也不错协,就是时间太紧抱,毕竟搞汽车三年算很快茧局,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赶脖。”万锐坦言撼芬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的石。    不过旗库,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧线,万锐并不认同齿。在他看来何伦黎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上材亮瞳,因为大家都还没“下海”苔禄雷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程道图悸,大家还在忙于造车福,搏杀还没开始憾。    “这是好事敖帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业攫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蚂迫褪,目前中国传统整车企业有150多家碍,新能源车企至少有30多家惯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法令逝诲。    至于是不是过剩秘,梁伟表示这还是要市场来判断乘嘎寥。在梁伟看来宛损,其实中国传统汽车行业已转入新常态恍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长思宏砷,除非汽车消费大幅好转谱蛙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扫。    但另一方面双,根据预测困,未来5~10年灌蛔陈,中国的新能源汽车将保持两位数增长哭蔫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称倡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆让赶,到2020年时产能达200万辆拾活、累计产销量超过500万辆盆戚塑。梁伟认为溅认,从年产几十万辆到200万辆的目标豹先,新能源车汽车肯定还要快速发展勉。目前的新能源车市场还完全没有定型阂帽侩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会链。    梁伟特别提到了特斯拉的成功巷,“很多人此前担心特斯拉会破产到祥,但Model S和Model X推出后效果不错抖钡,用户接受逼谩新。经过多轮产品积淀墨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃泵,特别是成本下降得较明显副脆拈。特斯拉可以闯出来寇付,中国企业也有机会虫繁、有成本优势凉。”梁伟说托壁蛙。    对于最近贾跃亭的乐视贪伞痪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缺,梁伟指出纠拾,除了技术水轨渐,汽车行业还是一个资金密集催哭、劳动密集的行业铆搂。如果要进入型菩漓,需要企业在未来几年有大量投入描啸,以格力电器(000651.SZ)为例哥蘑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虑猴。    梁伟表示掣平,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缸,毕竟快速把产品推出来黄脊,现金压力会非常大磊济癸。另外效,一家企业在原有行业中具有很强的能力伯法冠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛙,这是一个很长的学习过程抢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠割权:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日催武拷,也是第十七个中国记者节焦尸。2000年痢报努,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炮督,将中国记协的成立日11月8日定为记者节落动纫。此后记者节像护士节然、教师节一样斧甫,是我国仅有的3个行业性节日之一涧捷捻。   值此之际碗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缉蹲裸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伟。      坚守还是离开剂眉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妓轻臂:去年网络广告总量2096亿元呵啦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抠。报纸下跌超过35%漏似谋,杂志下跌近20%拦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿丘,单项将全面超越传统广告静挨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掇绊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下露胶瞬,也仍能保持着不俗的销量铝局。    “没有路可以让我选择袒垫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值乃。”陈总对此直言到漂答刀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚森壤,但发行量保持一直不减年隆。诚然拇破里,这离不开报社给予的支持兢蒂和。但从自身发展来讲鲍硅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好德惋剁。究其原因骏览,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杆肉弥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者策脚寂。   汽车也好脑肉,新闻也罢楔谜来。毋庸置疑任素霖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题颅。   纵观整个汽车行业的发展趋势授,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志剑毖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受然酮,但不可否认的是适,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式峦码。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物叔围,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刮括。    除去对报纸汕浪、杂志矛桃、广播扛割腺、电视苛冕工、音像等载体样样能玩得起来冠,还需操弄3G桥矩抛、4G等流媒体技术辆唤疚。我们不知道下一站会到哪里逞埔室。   面对媒体融合大潮充贤,陈总胸有成竹的坦言劫心薄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代撵,家用汽车转企改制之后继续深化改革浮。由媒体到传播机构幻,由杂志到全媒体平台盛伶鸡,历经两次创业擅蘑,家用汽车探求新的发展方向吃,抓住变革时代的发展机遇圣付,赢得了全新的利益增长点稠懊问。不再只是单纯的纸质杂志浅结,视频恨、自媒体等做出了不错的效果卵闹诽。   其次鼓色,就是在自己的企业定位方面呛,中国医护工作者汽车消费调查且、中国城市教师汽车消费调查是以医生凌、护士憾淬、教师等特定的人群为对象做的系列调查钞。这些调查一做就是3年洼坤,走遍全国大中小城市塘孔,做出最真实的数据链淡骡。 ?   “网红”营销时代   今年以来码,网红主播频繁出现在各类活动现晨尽,手机发布会箱、车展鸡、房产开盘螺、比赛等一场不落嗣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会够礁麻。”   日前贾翰辱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钱话晌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军告桶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”埔。   对此事件烤笔藉,亦不乏业内人士称牌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走芒蓟尉,呈高开低走的态势庭。   陈梓萱表示恍噬:“在现阶段的传播环境下斡娠圈,媒体记者朝网红转型玲,把读者转为粘合度极高的粉丝趁,增强彼此互动纷来殴、沟通阑瑰,无论对于报社还是记者个人爱蒋,都是一件好事奥。”   “把流失的用户拉回来绞滦,用互联网池、新媒体的方式苹,我们正在努力尝试拼邓,但具体执行效果如何顶,尚无法判断汝道聘。”全媒体时代焦狡版,我们永远在路上休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀溜送:张瑞丽 版权作品涧镁膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏纽,严禁转载辱,违者将被追究法律责任宦速醇。 获取授权" "  原标题扑谰:广汽传祺肖勇瑰估拆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日细,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匙浪遣。在本次活动上届,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念困吠康。广汽乘用车副总经理肖勇表示病缎:“时尚是一种潮流黄吕,其实就是顾客需求谰酷劳,引起客户共鸣炬绩拇,汽车也需要时尚翁昧,所以GS8出现在了这里衔。同时传褀GS8我们就是承担梦想虚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上士。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣肓肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拧偷城,中国品牌基本上没有一席之地窗舷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型韶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任响。   对此共凤霉,肖勇表示乡伶:“传褀GS8我们就是承担梦想通玩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上港胚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上翟车,所以在豪华汽车上传苫,我们率先实现突破范纷潍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚硕,我们就是要跟汉兰达扒念、福特锐界形成三足鼎立浑惨,甚至未来超越这两个品牌密铜猎,这就是我们的目标施和。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蚊憨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鬼,创造单月销量的历史新高塘宽,爆款车型占3.4万辆顾,但受制于产能安排的影响畅掳戊,造成其他车型总的销量并不是很高米哄稳。面对这些问题凤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略峦。   肖勇表示结笔斜:“明年我们的产能洞似怂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目乐,产能将得到释放暮窟。我们在满足GS4的同时吠路壕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立朝缝,最起码销售五千辆以上刑,剩下我们会再分配个其他车型限。”   同时为了加速品牌向上趁狗螺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扯。同时肖勇说道女尺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蜕,在明年全部投产梁愤素,所以明年最大的问题还是产能镭扩可,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型插牵,我就是聚焦我的明星车型仟矫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  还有不到一个月刹,东风标致4008就要上市了衔侗。它的颜值课痰、科技装配足够有吸引力菱枪琳,那么随着锁定竞争对手权、谍价申此新、销量预期等关键信息逐步浮出水面溪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瞧叮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天逗坚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多继烂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弗潘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影护环。比这番景象更热闹的扇贿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浮奸盲。   说到品劳貌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怠澳,让媒体品到了极致城嘎底。在工作人员的讲解下里,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统侩懂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计号,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乐歪揪,无不让到场的记者闪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识兑烘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谭壬厂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碧荷、品味囱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疙,东风标致在今年推出3008狮、4008后京桅退,也将在明年陆续推出3008S吓、及另一款7座SUV譬。据中汽协最新数据显示鲸怒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆诫脾,同比增长45.91%态敢。那么阂,在众多SUV产品中防埃徒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢操?东风标致总经理李海港对记者表示秆庙:“我认为要总结一个词就是‘品’字擦,东风标致的SUV一定是最有品的牡,这个品是指品质居普、品味狮饭,今天的4008就足以支撑这两个词静屏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鹿娜侣?李海港对汽车产经网独家表示埂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同题染雷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坟狙陋,轴距达到2730mm厘技频,是同级别车里最大的睹锈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统渤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机啪家,在配置方面更趋向于高端七、智能松虾,进军更高一级的SUV市场囊。”   然而敦故硷,另据乘联会的最新数据泉豪,1-8月倡仿缺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV跑豆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沪捅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么郡,作为中级SUV南嘎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期亢?李海港向记者算了笔账念康,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万泡龋酬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求督。“这种需求就是4008的机会胸,也是4008成功的保障撑椭腹。”李海港表示碉险。   “狮虎之战”将上演   还未上市釜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铃。李海港认为澈,4008在科技装备菱瞬朽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势差槽凉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的督炭勾。”李海港强调毫沉巷。   通过外观设计及车况数据对比后发现埃裴滑,4008的设计颇具未来感和运动感芬沉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锚萎,4008在轴距上占有一定优势美膏魄,也使得整车造型看上去更加修长悼。   那么池罢抹,价格呢馁愧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测缔恢,通过对比翼虎的指导价渐休,小编认为4008的价格应该在19万元左右嗜田。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合亢曝我。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢思?据乘联会最新数据测绕,翼虎1-9月累计销售84258辆构,月均销售9362辆瑞。但值得注意的是吾怀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%培脱。那么瓢户,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量欢膜,可以说也有一定难度齐。   汽车产经网了解到诞,由于目标客户锁定在换车需求的群体偿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案傻箍狗,以吸引用户选择4008体岛。至于置换方案的细节疤,李海港表示还未最终确定甸归暑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想答:李芳" "   国庆结束后坏葡粉,北京隋蔚场、上海潦酚、广州崩梨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿聪该,引来了社会广泛关注涛级。平台闻风声耐鹿餐,媒体炒热闹盲疤懦,百姓愁价格隋苍忌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辖,“网约车”只是第一块烫手的山芋澳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性几,又要确保公共交通体系的稳定方,还得照顾老百姓的感受哨勉椒。    比较普遍的观点认为撂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升统熄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上呻拇,征求意见中提到让市场来决定玖峦,这是非惩I亮拢科学的懈谋。作为用户善,担心价格上涨都焦,特别是比出租车贵附脱,认为监管部门是要维护出租车体系利益梗协熊,我觉得这是大家多虑了癸躲岁。过去顾颧,在平台混战的阶段竟,资本介入烧钱抢流量收就,这本身就是不可持续的宪尺拟,价格逐渐上傅缆洹,平台收取中间费用是必然的蘑吗。    对于各地的征求意见秦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌本。比如说要求司机是本地户籍评、要求网约车辆的舒适度等等妨绰棚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些洪。    网约车规范的政策是非常需要的孺距,作为共享经济热潮下的产物佰版,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仕瘁秀。任何一个商业模式猎,都需要规范起来案。因处于监管边缘贬厘付,过去已经发生了数起网约车的挝害案件膳方。我们在对受害者表达同情猫眯寇、对肇事者表示愤怒之后灿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谜煌。    然而沽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的时伙伎。比如说沤醛沦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍莎、车辆要有上海车牌脖海剐,并且轴距要达到2700毫米窜狄期。根据滴滴公布的数据苯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中上府较,拥有上海户籍的不足万人闹戒但。这个情况在深圳类似享黔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涛釜竿。如果按照细则明确执行拉酷酬,这就意味着需,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”巴。    共享经济是大趋势沪麓颗,但监管太严可能打击积极性铆库,这对立法部门是大考验眠申停。互联网时代强,网约车大大增加了出行的便利蝗,使人们在出行上拥有更多选择靖叫拴。监管是为了提供安全高效的服务保障旅繁,而并非要让网约车集体消失汕霜。现在的征求意见许多还是首次提出佬挺输,建立体系的过程中应该让用户速揉洁、司机及平台有更多发言权材。    我们鼓励共享蒋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环孟,与传统交通体系形成良性的交叉互补扳。    我们希望立法淌期矾,只有合法合理才能保障各方的利益鼎,所以网约车服务一定会是标准化侵、安全化的借。    我们希望在所有领域都有不断开放藏墒、不断完善的发展方向矛,这是产业互联网时代的必经之路睡。    文 | 著名职业经理人论却耻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青桔谎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按何:新造车企业已经不再神秘彭,告别概念车的品牌曝光期报,开始进入真刀真枪的实质造车阶段闷镐纬。投建工厂褪磷绊、申请资质采扑汐,造车琶某力,他们是认真的默。不过逝投导,“八仙过海铆脖渴、各显神通”女,出身背景不同的创始人幢,对企业产品和品牌的定位踢穷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”揽蠕背。    想听“真知灼见”级涎,走进新造车企业钞需馆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搽碎暗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怂草,敬请关注攀魏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中姜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上酪歇。10月10日枢略,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准去。这也意味着挥茫,前途汽车继北汽新能源经品、长江汽车之后妇报险,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”龄矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中妇金兑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本苇兰,可以稍稍松口气衅授。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看贩晦哥,他直言到2017年底前途K50车型上市前恒,相关准备工作的日程已经安排很紧张队,有许多事情需要持续推进艇玩。即使如此撤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汰。在与记者的沟通中浅,他详细讲述了自己的创业经历使察、资质申请的情况杀短、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断罢评遂。    短短的一个小时雄首,陆群留给记者最深刻的印象是岗乏篮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师笆世韦,他们怀揣一个美好的愿景当侈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”篓香暴。    ■ 拿下资质不神秘驳盼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绊宿,许多人都对过程感到好奇典诲剃。陆群则表示品咆,拿到资质并不是一件神秘的事情携烫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求措豹羌,一点一点把技术做到位叔票,把技术通过样车和样车的试验呈现出来瓢感兼。”陆群说谋宫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》粹石。具体流程是渴购,企业根据相关标准去申报项目邯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请揭斤铰。陆群认为蔽赔潞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绩河、引入新的技术和参与者蛾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术巴。其中对电动汽车的四项关键技术射扑娇,包括整车的集成和控制技术扩坪,电池的管理技术髓琼夏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锚罢。同时朽努,技术具备后还需要做出整车口横,并按照标准做大量测试赊,要达到很高的标准拔色农。据了解耻攻,整车控制管理系统(VCU)膘凹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向费灯,也是已经掌握的三大核心技术萎。    更重要的是艾聊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向忱瓦。早在2010年厢编快,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部俯,开始布局电动车竟睹烽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目敬钳鼎。2012~2013年邦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目守庐,在高端纯电动整车设计焕盆咕、研发方面取得了初步成绩啦。陆群说娘洁川,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年碴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展祈绒递,开始引起业界关注售拒。那时轻轰,行业对电动汽车的关注已经比较高慰烙,而前途汽车早已走在了前列行。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年合哼驾。”陆群说光题牢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司繁,专注纯电动车研发怕久、生产屁、销售及服务赡长,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团夕介羔。”2015年9月屡瞄驳,长城华冠登陆新三板挂牌交易檄拍藉,成为新三板电动汽车第一股澜梅危。目前蒲乡榷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拎很内,包括整车业务板块(前途汽车)来去伴、设计研发业务板块(华冠设计)毙澈,以及核心零部件业务(华特技术)硕怕瓢。这三大板块互为依托读刷拒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑华憋。    拿下资质幂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点疆疟锑。    ■ 技术倍庆、生产基地幌、供应商都得一流    在做电动车的这几年饯,陆群对电动汽车的理解越来越深入情归,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机坛府跨、变速器等物理结构牌湾,还需要产业链配套苫、成本控制恼驴、核心技术开发等一系列工作赔。“自主研发的核心技术叮焕、国际一线的供应商和自建的生产基地粒稼,是我们的三大优势沛。”陆群说喘次薪。    陆群说劳献,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堡败荚,市场上找不到合适的零部件供应商镐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术功辨洪。目前遣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案性河,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瞎靖、VCU狄控蹄、RESS等核心技术取方光,使零到百公里加速仅需4.6秒靛啤,最高时速为200公里涟滥,最大续驶里程达到300公里嘘寒。而据陆群介绍田齿,这些电控技术相关的零部件番坊,不仅前途汽车自己使用呵瓣不,也已经为行业中其他厂商供应雾取。    在供应商体系上荣屉,前途汽车同样拥有强大阵容久缎,已经先后与IAC狠驾邪、博世停、布雷博盎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作儡盲蔚。这不仅确保了产品的品质瓷雄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验碗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地改本次。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抒连,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地事惯委。今年2月匿类,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基兄,按照规划虎熊翘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆父,将在2017年中试生产谓尘,第一款车K50将在明年底上市虽编。值得一提的是传修楔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凑其,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”场忿堆,最大可能提升汽车的轻量化水平访危。    陆群认为慕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车物梗猛,而是要通过成本控制奢、技术提升来实现淀耸氖,其中轻量化就是很好的解决方案木。他强调埔瘫:“前途汽车的产品规划和市场策略撬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欠芬歇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力膊徐沉,在全新的市场领域不断成长起躬獭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沥,中国新能源汽车市场前景广阔冷,存在巨大的市场机遇本咯圈。据他估计绘淬缎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来航末。他表示顷偶关,前途汽车已经做好了准备琴委。    陆群始终坚信一点勉鲁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西姓拜。在他看来会勤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”第。“所以械凡蹄,我们专注车辆性能芳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台横促擅,迎接智能互联时代寞靛。”他说瓮酱。    自1990年大学毕业进入汽车行业孤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发费,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年樊缄,创业历程也已经13年辑另餐,算是行业的资深“老人”疥模舰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”壬,他的团队也是一群“汽车工程师”肝辆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远颅。    陆群说晒瞳浇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徒,像华为一样拥有先进的技术颁雾酮、过硬的产品品质以及国际化的视野郡单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰氢翰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹骗提轨,同时腔际浩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益小嗜毛。一时间敢悲遁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来当。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瑟垫,对于新政撤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纯不。    看自己   记者孟患焕: 首汽约车有哪些新的动作和布局幸摧?   魏东怯秽: 一方面非谢惺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面截,根据北京锣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凯木宝,我们会在司机唾、车辆和运营都符合当地规定的基础上傅,继续增加运力保障淮韶鼎,这其中包括增加自有车辆啦岗,也包括增强与当地伙伴的合作扦刮。    看政策   记者巧堪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后等禽百,有观点认为菇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谐秆瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东干胶吼: 这样的说法不客观谈并。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定貉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情广嘛。    某种意义上讲岸翟啼,首汽约车项目上线之前虏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棋摩,我们只是在政策范围内尝试着做溪蒙繁。彼时烫教粟,我们借鉴同行业企业技术手段脱干仁、商业模式和合作模式供输,在政策合规的前提下枫伺茧,尽可能尝试铃铜,当然喂都,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后怪伟然,我们是十分期待政策落地的埃艇琴。因此疚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情食断番。    记者渐保: 怎么看待首汽约车的先发优势驾抨?   魏东倘惦: 的确碴寇,北京市场上我们目前是最贴近政策的氢,但从全国“一地一策”的角度来看泡募,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的镶谢。    看行业   记者凳聚: 按照当前征求意见稿来操作窝倍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响习筏慰。   魏东焊灭陡: 我们对于各地方出台的政策表示理解黄察,网约车实行一地一策制度归槐,各地会根据各地的交通发展水平悉豆俄、城市交通需求来决定如何管理网约车枯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钨希。    看未来   记者萎卡: 未来行业格局将有怎样的变化室浩?   魏东温牡: 当各地政策正式落地之后澎,会明确供给的标准奢,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域剁,同时笨钱分,对于准入的司机进行严格监管料。因此内,在未来行业格局变化上硅,在大的方向和框架上由政府来把关肖,在框架和方向范围内娥戎加,各家寻找自家的竞争点和突破口美畦登,现有的平台选择优化平台和转型升级斧魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆华:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惟楷捞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略憾,并通过一系列体育迁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻媒瞎、活力的品牌形象荚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肯,除了年龄房豆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人贾存。” 10月13日称枯擎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氓浓杯。   据悉谴娇艘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记茧想抵,并向年青人传递积极的正能量揣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典犀。未来呵达午,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言计圣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粳膛罚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型饥懦,借助本次人物盛典收逻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勺。   “2016年愁哆统,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丛失。” 郭伟表示没,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作配,不仅让不同圈层的消费者官蜕、车主崎嗣浇、粉丝共同参与到活动中口沏纶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者境屡插,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伟椽捕。”   事实上释妹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绦,包括体育以及音乐类的综艺节目歉颁搏,实现了跨界合作氏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称贰蔬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流慧稳巾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俊。”   根据最新销量数据显示啃吕,东风日产9月份的销量出色瑟嘲,同比增长超30%清骇漠。其中主力车型轩逸素翘、逍客淳宠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗情。   郭伟表示看薪,“东风日产今年的目标有所提升柯,对今年销量保持信心虾。”此外渐苔,谈到是否有可能再接再厉闻绰,在总销量上攀升至第四名的位置时凌差,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知泉咀摊,能超过前一名最好尚护微,但最重要的是与自己对标昆哎。”   责任编辑厢诗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘朽管:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阜寺,管理层不参与讨论俗祭撑,每组都有来自全球各地颧、不同级别袒卜、不同性别的同事扇咳。”蔡澈说雌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展襄,大家相互协作茸视化、互相支持伙坞、勇于尝试外境。”    中国经济网综合外电报道共,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士罐毯,其宏大的构想才刚刚开始凭。蔡澈现年63岁版,其工作合约预计到2019年败,在刚刚过去的2016巴黎车展上罐诲翟,他再次用前瞻的眼光和布局辅体,为戴姆勒集团未来的发展午,提出了新的方向交弟旧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说才稻:当年学的是电子工程专业接,就有人建议“傻小子却革,去学机械工程和韧皮。”氮恒,“今天来看店,坚持初心犀骋儒,梦想终有回报莱筹佛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体及沥曙,在报道戴姆勒集团的“变化”时浆赂,都会引用蔡澈的公开演讲喊夹咖,因为他提到了电动窖贡、互联热刻、智能和共享等前瞻主题繁杉。    首先蜂本,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梢航,并计划到2025年拾,成为高端电动车市场的领导者袄。当然忙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列斗倦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的慑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念亲瞬魂,恐怕显得更稳健猫。    “在所有这些领域划敢剔,你必须为未来的投资做好准备碾辉疽,”蔡澈说玫挎。 “但这是令人兴奋的叹汉,所有这些发展不仅仅是技术的改变敝仿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务趣摊帛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疯壬懒,内容丰富的CASE(瞰思)计划僳抹,它取自于智能互联啤腑、自动驾驶沛贯杆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母癌谴沥。有评论指出差缆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责势案,就是要对未来做出承诺骸订。 巴黎车展发布会期间葡湃艰,蔡澈穿着休闲衬衫汾巴怀、牛仔裤和运动板鞋玫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辈昏筏,但蔡澈作为首席执行官褂吩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贡繁,以加速决策和赋予员工权力著称季。主旨就是要尽量消除“官僚作风”彼糠相,鼓励对新产品和新发现坏奖很,进行实验性的尝试烯革。    巴黎车展发布会期间嗣卉,蔡澈穿着休闲衬衫距捌竣、牛仔裤和运动板鞋败,一改西装革履的常规风格堡竿孺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到篱:“我们并不是穿衣方面的专家磨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疾恫,而是留在了在工厂附近的办公室完兽掏,尽管条件略艰苦席钱图。至于在衣着方面的变化洛,没有具体的规划故,因为衣着是表面化的苦,符号化的床,尽管这会传递一些信息广山。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示差矮:近些年瞬逛,我们尝试了很多新的想法躬爬,对整个行业而言都是全新的尝试帘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钩挖,很多同事都参与其中推。    “仅仅3个月的时间苏干恳,我们收集了150个优秀的想法适琼,这些都是关于企业未来建设的好点子驾履。我们把参与讨论的员工分成了八组缓芯捣,管理层不参与讨论床板赏,每组都有来自全球各地妮郡、不同级别激内曙、不同性别的同事揪。”蔡澈说开,“今天提到的鱼群式结构台欣潜,希望让公司更有活力夺花,更灵活轿响宽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姓彪砰,大家相互协作冕豁、互相支持颅燃四、勇于尝试睫颂纷。”    几个月前菱捅,在柏林的一次会议上讽顺紊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粗镶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”清浅缔。根据德国报纸对这张照片的描绘申熄箔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面牛酶喜。蔡澈告诉开发商觅,这张照片是30年前拍的窗儡释,那时维,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谩。    随着电动车品牌的发布溅,以及首款概念车的亮相耽温畔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代炭。在戴姆勒的规划中姓祟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棉,包括价格耙苹、外形和性能沉。据了解晶绥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产情哼,包括在德国建立第二个电池工厂纺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕奉。主场“作战”的雷诺品牌围,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碳乖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粪私纶,包含设计娃、产品以及市场布局等方面才辱靛。    发布会结束后竣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通簧。在面对面的交谈中砍垃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待脆徐腐。另外拟耙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题送弧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作泻。    网通社抵歪:在中国市辰荨,2017年雷诺在中国有什么挑战私?    戈恩记痘面:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长咯喷撮,中国和印度都成为全球业界的引擎盲奠。2017年是雷诺非常重要的一年纫狼,我们的销售会起飞沏莆,就像飞机一样舞摊编,正在起飞向上并且不停加速稍舍嚎。对于日产来讲耙焦,也是非常重要的一年千儡,还会进一步推动启辰的产品苟,这个也非常关键纷瞪谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社溉色还:您如何看中国新能源市乘料埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划幢?    戈恩挂菜:我认为中国会成为全球最大的市承娼牍 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的亥筹。对于日产而言睬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目澜啦弓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棵。    网通社胖少吐:对于雷诺和东风的新电动车项目轮翟础,是否可以更详细的介绍一下拍?    戈恩胆虫:雷诺和东风进行合作搬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场刀谈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论频靶,最终项目还没有做出决定促,但正在研究当中荷。    网通社疤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术腹凹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进眉牧殿?    戈恩邢芳刑:自动驾驶一定会进入中国矮咎挂,这是勿庸置疑的舍江眯。目前扯捞,各个车商在这方面的竞争非常白热化石叭谱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣体妥。在中国相关法律法规允许的时候侣防肯,我们的产品会进入中国鼓溅舷。当前蓬,我们的样车正在美国桑、日本做相关测试贝竿。与此同时蓄配,雷诺当然不会遗忘中国市场乱豢册。我们会在中国市场进行一些展示项目沽翘闹,这会帮助我们完成产品差异化的工作卜,也会帮助提高产品的竞争力僳落。    网通社耙:三菱的加入咐灯拜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助托惭?    戈恩矮联喝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三哼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助摄丘。我们认为2016年包含三菱在内抖兴淡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关挨。所以它不是目标跑,而是我们现在工作的结果悉瑟蕊。展望2017年蹿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纬,尤其是三菱的加入趟饥将,让我们有潜力跻身全球前三翘即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲哇扔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 凉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赡擅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代料略诵。”Kalanick 说道腥镐肺。“如果真的发生这样的事邦,而我们没能参与自动驾驶的开发歇事,那会发生什么事丛捅?未来将迅速抛弃我们驮喝。”    上周四徘,Uber 对外表示楞枚冒:8 月底盎篱冗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讣窍。    与平常用 Uber 打车的程序无异次技,系统会为乘客匹配 Uber 专车躬透慈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务握写繁。虽然是自动驾驶汽车家嗓较,但车上会配备两名训练有素的工程师囊具相。一名工程师坐在驾驶位上氏辑,随时准备接管汽车控制权汤,另一名工程师坐在副驾驶上妇椭慨,详细记录汽车的每个动作蹲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丁柏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto隶受,这也表明 Uber 的业务范围将扩大耸安。在采访中澎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业十玖抬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场烫渡阿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈扰杪洹,现在卡车运输市场也是如此杯伎。”他说式。“现在谈这些还有点早梅跑,如果非要说点什么丢剖,我只能说我们已经进入了研发阶段缝戳。”    在采访中材,Kalanick 还被问到霓绅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代挨古岸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存悸弹唾。他认为在交通自动化的世界里侥麻矢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绷,但驾驶员所占的比例会下降挽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虽陇。    Kalanick 说道黎痕:“像旧金山这样的城市公地,大约有 3 万名活跃的专车司机孪变。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腐撂维,但是别忘了谋烦琴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车试敞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机班,自动驾驶汽车也需要祁谐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的穆,有些情况是处理不了的稍坝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺∧ ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员舍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少虑煎。”    他举了一个例子领,电话刚问世的时候劫,需要一名接线员来接线恒对。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会凡,而是创造了一个全新的行业校隋,并创造了大量的就业机会韩森庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  穆伦认为咳献,汽车行业正在迈向一个崭新的时代萝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车跑订伴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业爱,包括汽车的使用方式脊。    自2015年9月25日临危受命鬼,出任大众汽车集团CEO至今凯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间统。那么爆椒,一年过去鲍彪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿隶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后齐傲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得超?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后场,贴有穆氏标签的大众损灯革,其未来又将是怎样的呢筛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)介咎诽,借已成惯例泄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瑟帝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》匆识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义炯,穆伦首先抛出对大势的几点判断揭愤罗,也就构成其《巴黎宣言》的构架窝。他认为裸吃枚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疮谩份,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车论钮瞥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业密般,包括汽车的使用方式劫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嚎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烹登。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动罐成,这需要我们用全新的理念俄、全面的视角对于出行方式进行解读纱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来建瓦孝。显然限,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的萌惧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的乱差记。我们需要联接汽车世界和数字世界馁齿斡,让消费者获益扫奢,推动社会和经济的发展咐隆恭。同时顺应驱动技术的根本性变革媚釜稿,即电动车是汽车行业的未来腐。尽管如此板,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晶掠墓。我们必须亮碗烹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凰,同时推进替代技术的发展锨头。    穆伦坦言偿,应对当下的变革寝,对于大众汽车集团来说浆洪,是一项十分艰巨的任务渤。尽管如此图瑰,我对于集团未来的发展持乐观的态度话。因为在过去的一年里摆,我们兑现了承诺蹈, 增强了核心竞争力倡逼,积极推动集团业务的不断发展哇沦按。因此惰巷功,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”购痘皖,而是“大众汽车集团将如何成功”输事芹。为此丁变,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”炔丛跋。集团的目标朽,同时也是我个人的目标豁筒锻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业槽倍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者崎毖。    他说田,今年夏天适,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容羔努玩。我们强调疵,集团未来发展的重点领域将包括不全:电动汽车问修仟、电池技术遍、数字化阔哪、无人驾驶和人工智能斯蔫缔,以及全新的移动出行解决方案柿毒途。放眼未来写,很多人将不再拥有私家车旱。即便如此琅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户发,我们将提供更为宽泛的移动出行概念亨顿、大力拓展移动出行服务迫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图杜,包括集团旗下众多品牌的战略朝、关键指标和相关措施欢麻。但在此之前量麓,我们并未停下脚步募葡貌,而是继续开展相关业务苍管。在例举旗下多个品牌的业务拓展时夯,他特别谈到环蓉同:“在中国擂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”豌疟。    穆伦表示奖情,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题备沫阑。这些实践同时也表明连,即使目前面临压力躬罢嚏,大众汽车仍然完全有能力实现目标杯捕。他承认奶,坦白来说徘雷怂,柴油发动机排放事件影响深远泻蹦啥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点居。我们正全力调查事件发生的根本原因汤充双,不遗余力地解决所有问题岔休,并在最近几个月取得了实质性进展唯恒昆。然而对于我而言碳管痹,构建大众汽车集团的未来遁,也同样重要腾蛔偶。    穆伦说坏荒薯,今晚躺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图顶汉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绅纫。在2025年以前担,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列默,并在欧洲市场占据领导地位缄虑。    最后恍紊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钨凰:“未来岛盼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点聘。它意味着自由菱骑、乐趣和情感疾善。因此俩霸娟,我们注重产品设计嫌,并将以崭新的视角进行设计创新”缎嘘沃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  今年7月底尾超,在2016年世界500强排行榜中稠肆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蜡颅,比去年跃升47位教壬蓄,排名第160肠窟施,引起国内外企业界顺沽、尤其是汽车业界的瞩目婚盼。    今年伍密,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钎柏。恰好是在10年前埔,徐和谊出任北汽集团董事长苛陈,策划迫、主导拒、实施了令北汽集团由乱到治痪凭,由小到大狈庞,由弱变强的变革桂撬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琴嚼蔼、有益搞抵、独到的成功尝试愤料。但是腻,当中国经济网记者约请徐和谊掳篙,请他以《老徐和北汽这十年》为题倪,谈一谈自己与北汽集团时俊,徐和谊温和惠举鞍、憨厚地笑着说岸蹿挫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辟关歉,少谈猩,少写秒和。    于是峭科抛,在不久前的一个上午杀稗,在北汽集团的一个会议室里涛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葛膘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道了绕嚎。今天是系列报道的第七篇魔。   “北汽这些年发展快评,我觉得合资这一块梨吗柬,起了非常重要的作用晦坷醇。不光是从量上隙挖,速度上妮,还有效益上”嫩屏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匿尉隘,如是说道筐剩。    “在各种场合我都讲肺,北汽就是合资反哺自主”停集另,徐和谊告诉中国经济网记者芍,“合资和自主档搜,绝不是对立烂携,而是互相借力”话辱头。 2002年10月18日跨饱粉,北京现代正式成立筋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记朝、董事长算起炔瘸搜,徐和谊执掌北汽已是整整十年厦禽铆。在徐和谊的带领下蘑芥,北汽从最初的“一盘散沙”抽端亲,到如今的中国骨干汽车集团饱葱,取得了长足发展扣赊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中婚览睦,北汽位列第160位溜香,比上一年度提升47位去势,并首次进入前200名坤吐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铅彤。    “北汽这些年发展快瓦府,我觉得合资这一块剐精桨,起了非常重要的作用滔。不光是从量上理、速度上请暗晶,还有效益上”挟食,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时导,如是说道良。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上充亮,徐和谊结缘北汽瓢拧,也正是从合资开始卞撑悲。2002年限霜库,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鸽壬肥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目参链,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嫌伺啪、发展首都经济的龙头项目和示范工程燎。    为此兴,时任北京市委工业工委副书记囊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矫将丁,担任北汽党委副书记强、副董事长乖,以及北京现代党委书记鼎酣、董事长掸。 2002年12月23日坎独,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下随,北京现代实现当年签约廓图寡、当年建厂删、当年投产灯腹抢、当年出车旅赌。在短短不到一年的时间里篙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型为雷,迅速在中国市场生根发芽谴。由此创下了业内独有的“北现速度”烫。    时至2015年坤侣,北京现代已拥有第九代索纳塔淘、全新途胜淳陌抡、名图锭效、ix25脾、朗动乾鼓赶、瑞纳等14款车型筏隙,涵盖A0级每施、A级巨架、B级翘姜寄、SUV等主流细分市承摹,累计产销量突破700万辆纱淑孝。    北京现代官方数据显示裁摹,今年前7个月嵌橡,北京现代累计销量达到59.3万辆厂,完成全年112万辆销量目标的52.9%蟹睹叔。 2005年8月8日蹦填垢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年掳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司萍譬戳。北京奔驰的成立港旅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域郝欧。    虽为国内高档车市的后来者安,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下全兼溜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划幻,实现产品导入偶方寂、股权调整缄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粱临,北京奔驰由此迎来了高速发展期谅扑鸡。即便是在国内车市进入到“新常态”后贸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驼四答,远超行业平均水平济啤揣。    目前芥铂,北京奔驰已建立起全球面积最大弊接刨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地迟枚诚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂道徐胁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心搂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台酿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杰。 8月22日僻四,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脓媒疮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型府缺:C级车项想凳、E级车甩铣祈、GLC SUV和GLA SUV狭。官方数据显示奔俱,今年1-7月忱凶,北京奔驰销量达167307辆淖,同比增长32.9%逞。    8月22日估光,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菜。在迎来年内最重要的车型后部杠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜趣,着实令人期待募拼诞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时亭蚀垒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力发室嘶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腑。    “在各种场合我都讲触藕,北汽就是合资反哺自主”俏俗,徐和谊告诉中国经济网记者桑,“合资和自主浑饱礁,绝不是对立壕,而是互相借力”恰膏寡。自2009年以来尸乖贰,由北京现代眷瓷髓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商离绵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范创、管理流程予以借鉴的数以百计轨。 北汽自主实现百万辆    正是如此斜褥拢,从2011年私蕉粒,第一辆整车威旺306问世券,北汽自主销量直线上扬堪顿垢:2011年达到2.4万辆策沙、2012年实现7.8万辆迹、2013年超过20.2万辆搭茂飞、2014年突破31万辆旁两、2015年完成33.7万辆癸。历经五年多的时间杰,北汽自主已累计生产达百万辆碴鞘,跨越增长令业界瞩目籍糯肌。    “着眼未来譬胳腐,对于合资我仍然非尘奂市啵看好潞琼恳。不仅是十三五多,未来很长的时期蹭靠邢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撅喘悼。另外椿邻,在此基础上翱奶宠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”夺派盖,徐和谊表示倡。    “年底前还会有更多的好消息飞,不管是在新能源领域避码滴,还是整车领域锤噬捍,包括一些重要的零部件领域骚,还会有一些新的大项目落户北汽渐。这样淘哦截,为北汽更长远的发展敝妻,我想合资这一块狈,贡献还会加大通家拭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未荤:李芳" "  9月29日哀,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俺低歉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弯棺。   蔡明指出咳日,中国汽车市场曾是低质量唇季卢、低配置尸割、低服务的代名词镜荷。诚然撑还疚,与美国汽车市场相比狮兼锈,中国汽车市场还不太成熟腺捶骇。但是刚爸,趋于完善的服务质量试竞渤、规模日益庞大的车展死、逐渐被认可的中国自主品牌呸悍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镀搁辅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标废芳,分值越低表示可靠性越高翟。J.D. Power近几年的数据报告显示筹甸违,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定袭碉,从2009年的178PP100到如今的102PP100柔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步滩椽咖。尽管与美国市场还存在一定的差距窟,但中国市场的后劲儿不容小觑泊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢违汤解?J.D. Power最新数据会给我们答案躬憾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH迪,而中国市场的进步速度为每年4PPH喇。在车型研究上茸惜,中国赶超美国市场需要6年时间典皇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH完伴,而中国本土品牌进步速度为8PPH疏。在生产车型上啊,中国赶超美国市场需要5.5年滩孤蹋。   3. 在了解美国客户的需求上浆哆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年可。   经过对这些数据的了解和计算凄,平均下来慕嘿健,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼枢忻,才能百战百胜寂,想赶超美国市衬课,前提是了解美国消费者的需求奔蛊豢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的斗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诗思:车内有令人不愉快的气味光掇保、胎噪声过大(来自车身下面)擅郝、耗油量过大醒、风噪声过大(来自车身周围)彭经腥、空调开启后帛狙坑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汹篱香:内置语音识别经常无法识别/误解命令悄痘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题栓魏、风噪声过大(来自车身周围)拧未茄、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)笺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惋。同时泉纤垂,在前10大问题中段亨扑,只有一个问题是相同的坚碴,即风噪声过大差。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异含诚柏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岛。中国消费者更注重感观(嗅觉痪懒、听觉和味觉等)方面的感受质量挥谁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受合躺。   就目前来说隙,中国的汽车产业还有很长的路要走捆,无论是汽车的质量沦集合,还是汽车的整体销售体系年同,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距单肚佩。凡事欲其成功屡,必要付出代价薪檄:奋斗额。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰金:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理澈仓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奔荒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰握绍何:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编导累:李芳 版权作品炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜虾槐,严禁转载柔币,违者将被追究法律责任茶掸心。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挨徊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辰释胖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注糖开。同时慰垃躬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开耽身拖,作为本次车展的重要组成部分之一陆申,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伍落防,中国机械工业联合会会长王瑞祥恃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言让帝辰,为中国汽车产业的智能化纲贩,信息化方面的发展做出指导意见纤。   本次峰会主办单位堵屉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接集联:   贸促会汽车行业分会长王侠赎北熬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殿糕们:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林吐刨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梨煌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉式:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓箱肺该:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌腻盾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锯烤蹋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看较说吝。因为我以前开玩笑说了一句话彤畦,我说这个车联网这两年已经实现了矩伦,就是人在车上用手机连网吾,这已经实现了扒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架淘,手机天生的使用起来就比车机要方便管霉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变侈芬矩。有一些改变我们已经看到了推塘每,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趁。现在有了优步阑诞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蒋伯姥,这个确实听着都挺有道理藩献澈,我们一听都很吃惊媒复篇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享窟送,搞来搞去就卖那么几百台车弯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鲜镭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嫩。对于整个汽车产品仆俯古、汽车产业链的改变它到底会怎么样畅芜?   回到出行的那个问题迹段,我觉得大家也不用特别的担心芯钨。我先给大家压压惊泵链扰,有两个数据很有意思汾畦穿,一个是美国湾区的汽车销量岛,一个数据我们一查就能查到技榷词。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镣然嘛,现在渗透量已经非常多了顶内,优步在湾区这么普及了修幂,买车的人是不是变少了鲸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁超涸郝,这个没有变少邓窗,而是增加了敬涪械。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆捻盆盘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汲碌殿。确实涨的很快捅盘,这个和大家的想象是不一样的冲厂汉,觉得汽车销量应该减少赏,怎么还增加了呢劣蜜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少黑练,你说滴滴告泌负、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情部拨华。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买粹从,这背后真正的原因我就一直说午,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嗓,其实出行不等于汽车唬会,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胳彤补、道路密度不够这种应用场景械譬写。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饱,其实它真正的加剧了中国的拥堵簧姓鳞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照捐谦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氖蜡洞。汽车也不是简单的交通工具翟杀较,如果把汽车还原成一个交通工具邵乏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了镰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由雷商摆,我可以开裳,我也可以去坐地铁纫恢巷,我有北京和上海的公交卡提歇噶、地铁卡檬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车母鲜腺,我也可以骑自行车旅覆,有的时候感觉走路也很好久秘偷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的峰食丛,汽车行业当然会发生改变骏橡坡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑毙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验门腹滴。如果你只是把手机当做一个通讯工具吓薄师,在2007年的诺基亚已经做的非潮囟滩悖好了糖芦,但是还是被智能手机行业颠覆了咳。在汽车行业也是这样崇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赶陌隘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具雷讣为。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抬廷,我们去展望一下迪览。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶施阮阶,大家都提到很多了纠谈浦。其实很多人的展望角度是不一样的隶怖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步钩,更多的是解放了你不用开车竟,分享的是司机笔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扮遣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降菇袜,它是一个规模经济酥炊。它的交叉点大体上在2020年就会出现东童卞,我们的预计2020年在美国就会量产苹篱蔚,在中国可能会晚两三年崩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的硼抱狙,这是我们要看的一个趋势禄。   第二个趋势攻赤憨,移动互联网会加快电动汽车的普及诧亩莫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车情淋。很多人说电动汽车是因为省油钱芯仆静,其实从来没有人因为省油钱去买电动车诗寞拴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了幌堡,再也不需要去加油站了搜繁。第三个带来的变化就是对产业的重塑顽赔,以前汽车公司都是专注在制造虑乃品,用户就认为是汪洋大海守。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的领茸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链莽枫恃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蓖混弥,内部管理的界面恰描秽,反而把制造这件事情也许就可外包了年。最后一点袍分,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锚,所以汽车作为交通工具以外的部分曹倒,一个用户买了车以后需要的增值服务玛冻救,汽车公司就也机会去提供这样的服务颅寿兴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验忙焚部。所以正是因为这样一个对移动互联网帕涪璃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化皖驼喂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构淘,超过1700名员工解锑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卵锋焊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车困。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绵蹭吼,激励用户仑,这样蔚蓝的天空就会出现被叛料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋汝兑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衡剖畅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会硅田鸽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哥详撵。同时譬茎轨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开铜福,作为本次车展的重要组成部分之一朴劳魄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纺耪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挡伤,中国机械工业联合会会长王瑞祥融潜台,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扇,为中国汽车产业的智能化惯湘,信息化方面的发展做出指导意见呈韦。   本次峰会主办单位壬摧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奔释哗:   贸促会汽车行业分会长王侠墓猜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟技:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皖坊疏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉暴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一婆夺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘矛慌骇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣福快河,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长率俱入,因为现在我们是全世界销量最大的市场蛋棺绍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抨入,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺墓、环境污染等方面敬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战隋。同时去,智能制造杉狙、工业4.0擅、移动互联瘫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战十。我们国家政府也提出了“中国制造2025”膘、“互联网+”等发展战略锣微憋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点轿愤享。我们有很大的机遇夕,我们会见识很多非常有趣的变化合佛话。   当前业界普遍认为焚撼,低碳化晶荚稳、信息化怪、智能化是未来汽车技术的发展方向胆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抬萝毁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台护撇,正在成为汽车行业的发展热点陡蛊坦,正在助推中国汽车产业的转型升级如,从而进一步打开智能交通产业的价值词。在2010年的时候继慰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索烈丢琅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诞烽,为用户提供全天候础诉、全时段的服务射蹭挎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务磊贸敲,签约和活跃用户超过一百万黎喜铂,累计为用户提供约2亿次的该户服务惶,人均交互服务超过11万次抨。经过近七年的发展诺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迷谩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瘫松怕、凯迪拉克腿、别克胜叹、雪佛兰上使用破蛇,倍受消费者青睐捌敬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯啾巍,面对新的市场和技术趋势时,基于车联网多年的探索店、实践结合行业的技术储备科,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略楞授既,提出了到2020年力争100%产品实现互联奶,并致力于打造以车载信息服务甭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务形虚,为人窃变恰、车提供安全智能便捷绿色出行么痕嵌,初步建立和谐的人醇、车坛巩、社会互联生态圈计怖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克棱纲、别克颓塘唇、雪佛兰品牌秀飞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虹韧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展妨。除了安吉星在移动信息和网联上鞘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缝、内容服务能力郎句认、大数据运用能力菊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B马擞、B2C的业务蓝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全剑鸥敝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拔稼抠、支付安全乏愧却,更可能引发行人安全和人身安全钱是艇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时充试急,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疥环,网络安全开发包括威胁因素识别定朔豹、安全战略制定靛、安全措施执行磐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肆寒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准捞,并且在过去几年不断的进行迭代升级诽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冬髓把。伴随车联网技术的发展触汉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术踞芯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陶淖。让汽车驾驶更安全棱萄枪、更轻松碳床、更有效萝。   我们身处在这样一个时代蹦,新技术层出不穷使一切变得可能哼铝,我们也是非常幸运的一代人么杜,能够见证汽车行业在国内癌、在整个市场上有一个颠覆性的发展泵傻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涩窗喀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞噶苟窘。同时也让我们对明天更增添信心和期待溶旦,激励我们坚持不懈的努力辰疗嫉。   我们相信熄,汽车行业的发展刚刚开始恒。汽车行业与其他行业的相互交流驴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活删圭普。我们会和同行一起共同为之奋斗丛诫颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜鲁辱:李芳" "   9月28日奇躬,在2016上海浦东国际汽车展前勘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行佳拉,新兴造车势力撮谓、养车括、汽车金融等领域从业者镀登,走到台前途,与大家分享及探讨未来的市场前景颇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲狈承。    吕征宇拌瓶露:各位领导晌貉颗、各位嘉宾踢揉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典醚卉缎,刚才我们的同行说得非衬悸欤好仓弥,其实我们有一个共同的理念圣我肌,而且我们也有非常多的痛点通歇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来赤骚售,我们也有美国合作伙伴的公司功,乐视的七大生态是有机的墟肩,在零基础上打通的派釜犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烩峨,目的就像董事长讲的一样辅瞎挤,让“蓝天白云”再飞翔虚款,目标就是打造全球最先进的超级汽车么乌。    那么用互联泰、智能倦问办、电动戈乖、共享的方式蓖活,实现“未来”的交通方式剂磨乳,我们认为汽车产业单年,还是没有被互联网变革的产业四释接。对于乐视超级汽车生态而言秸毫,我们有四大基石狗,我们相信社会化文捐、分享化慰沤、互联化轰雀戊、共享化将成为我们未来变革的方向虱诉劝。    从我们的汽车生态诞生以来芳蛇,我们保持着快速的发展级笔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目角秸薄,落地在浙江湖州 宋乔角,这里包括绿色环保的环境斥、自动驾驶的一些功能和区域壬。    同时我们最近可以告诉大家抗刹媳,我们的产品样车在美国已经开始路试涛聊链,技术在百米加速已经是全球领先了碍,产品的量产进入倒计时状态桐舱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资收恍,创造首轮汽车最高融资金额的记录惩疵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仍,协同开发也是我们在北美的基地懈、中国的基地妮浑、欧洲的基地共同开发偏凳。同时我们的战略开发电动的底盘机构溃颇桅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件画。    第二个就是智能化换党,车是人工智能的最佳载体店靡炊,乐视做了大量的投入天坦,在硅谷和SSA成立了研究院偶东堤,在智能驾驶也取得了突破性的进展扑。社会化就是刚才说的分享暗,我也非常喜欢这个创意幢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石墨吞负,我们相信在共享经济的领域里烙泡,无论是Uber的繁荣窃,都证明未来不管是房子草济、汽车都是重实用的趋势酿吕氦,所以乐视将战略转移芯,推出车租赁的平台凰,我们叫做乐享平台遁处。    其实最重要的议题停芯,乐视作为互联网公司戌半记,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力叫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解氖泉,电动化澜畦、智能化勤瘁售、互联网化郊湍、社会化渐吮辨,这四大纬度有密切的联系化。    我们把汽车当做全新的载体八艾俯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通括破废。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功竣蒜糜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品罚失,谢谢大家笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒喷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日未纶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纫笨鬼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞俩剔讳,他认为车联网尽,既然是大势所趋猛写,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网艰,少炒概念拉德讹,多做实事卉菊。 以下是王侠发言实录疚:   在这个夏末秋初恨献、时令更替的丰收季节委,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机场胎萄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典柏痛蛾。在此纽萎尽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会返,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拨刷刹,汽车产业的电动化痛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诫匣介,而且也正在成为全产业链创新求变埔教令、转型升级的主战场扛幕。但是阑娄,热点和繁荣的背后躲搐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面魄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样劣,车联网也在热捧之后开始遇冷团泌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妊午。其实豆陡胯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逞叙量,我们要理性面对芜、系统分析骡篓,既对前景充满信心暗侈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识视嚎茨,才能在变革的大潮中认准自己的方向洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先江券,我们要清醒地认识到啦磁睫,汽车的智能化和网联化是大势所趋鹿潮,是不可阻挡的方向吻茄。电动车还有技术路线之争括、对减少污染和能源危机的疑惑写,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处目且,没有坏处毕铰寇。汽车诞生130多年来俄访尽,除了带给人类方便之外卞,还带来了许多难以克服的问题丧晨俱,比如交通事故汗、环境污染和拥堵恼喂脑、能源危机等等敲冯。车联网和自动驾驶等新技术的应用工川透,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐申圭孺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想覆呸。现在不少基础薄弱的车企屏磋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沪萝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沉冷,多持观望态度显,这也是目前车联网叫好不叫座捻恍、貌似热闹却普及率不高的重要原因离宛。我想说的是烧,既然是大势所趋酸烩镣,就不要犹豫不决容亥波,否者真的会给对手赶超的机会颠。   我们要清醒地认识到膛潞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诡。汽车市场的低增长成为常态之后黎不,我们对于销量的追求空间越来越有限悼钢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式替吓哇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值藤街眠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道艰季裸。   我们要清醒地认识到耙诺烈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盆广洽,必须是社会性的统一行动捌怀。一方面艰,车联网是一个汽车生态细便,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入难帕枯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兄逻曝。另一方面毯睹墙,车联网又是由整车制造商庆、产品供应商航范、内容提供商我灯梦、软件供应商脆、服务提供商盖厢、网络运营商等不同角色组成的产业链峦恐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合梯酮令,打破壁垒丛,互相开放信息系统爽,进行深层合作次啸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芒。   我们要清醒地认识到韧触,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胸,而是要靠一个技术集群的集体支撑骄丝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网荆煎钎,如果通过手机就能解决的凄潍煎,其实不应该叫车联网汲。大数据享贤、新能源技术廷、网联技术列涧、自动驾驶技术嚼菠深、传感技术阑骂冷、网络安全技术等控牧,这些技术的应用都是相互影响澎、相互促进甚至是互为条件的迟复牌。比如汽车共享和无人驾驶细,就只能在车联网的前提下才能实现昆脯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变被波,并给汽车共享带来更多可能性坏苇。另一方面惫梁,与手机和家电不同的是琼窃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程轿沟库,绝对不是有钱就可以任性的地方拓疾骑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平韭两,中国车企面临的问题一点也不比别人少兰姬姆,我们一定要避免浮躁情绪拴俺赤,少造概念环摆么,多在核心技术上下功夫徒耪梢。   在刚刚结束的G20峰会上孟龋实,习近平主席表示锣:8年后的今天律抖握,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瓶、人口增长沮核措、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期却,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减疯星,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垦妈交。其实古局,对于全球汽车产业来讲帛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱咕,传统技术进步的空间越来越小安孤。在这样的背景下阔匆科,智能化迹惫奖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔚困,为汽车技术进步提供了新路径半哨仑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手狗甲。   今天成,我们以“智驾未来嚎隶、创领先锋”为主题龚腊,邀请各位企业家搁、专家学者共聚一堂怪迪熊,希望大家能敞开心扉趁街,知无不言赴激倘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策妻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涵栖。   最后携尚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功帛龟,祝各位朋友在沪期间顺利篓撬、快乐版祭侗、安康翰乒千。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊篱刷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型壳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306干刑娶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体险沸碱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点壬天,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线湿八,在下线前夕菇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通尺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氮受渴。 一砷顿躺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型篇。今年1-8月勘揩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息馆看。从2015年末北汽威旺开始逐步转型闹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间饥氖,以首款SUV——威旺S50为节点羞,一步步走向经济型乘用车领域蕊椿难,实现“MPV SUV双轮驱动”剧宝。对于未来产品规划怕,陈桂祥向网上车市透露典贡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型课冈瞬,并冲击40万台销量规模懈。” 陈桂祥进一步表示啪:“北汽威旺的MPV怕删谦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嵌挛桃。2017年的销量重点会集中在M50F上车吩,到2018年也会有全新产品上市俄拧。”    今年8月16日被,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线刮,对于转型中的北汽威旺构松迪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化晤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型攫潭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品彻梢楼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂守患,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来涉珊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”河。在陈桂祥看来妨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏灌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卯拾。    二霖撩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品害,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芳桶快。M50F具备明显的高颜值特征缝浩狡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见澎窃。而做到高颜值并不容易灌萄衫,陈桂祥向网上车市透露憾袜衅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源修哥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发级庭。    从内饰来说斯枢焦,新车的设计均由轿车化标准打造唐靛吕,其配置在科技感喂蔑、智能化上都有出色的表现班,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏驼弹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控筷犀。同时厂泊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妙伪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怒夯,智能化水平足以媲美合资品牌邢监。 在性能方面鲍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苯,进一步满足消费者的需求扔骄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型秀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敞,到2020年威旺规划40万台的销量冕缅胶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求间币。未来将在夯实MPV市场的同时现,进一步做好SUV市场吗毋哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜背弥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日岁答聪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鼎宛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苇:苏州吉姆西态惠踩、苏州金龙斤尝、深圳五洲龙寞隶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车深肺厂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元米随。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴相,并对吉姆西取消整车生产资质怂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除妈鞘且,追回补贴资金桐穗蒋。    根据通报泻刨靖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元典掇闹。不过藕闷围,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狭附闲。 补贴新能源汽车的依据何在辽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茹。市场经济最需要的是诚信犁顶。但是弗吉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中棠新,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟绽迹害假蛾。部分领域缺少应有的制度约束彼宏承,秩序甚至失范顷许,这并不稀奇袖饰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立订绩鸥。尤其值得一提的是朔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标冗烽拦。在这一目标之中沥,财政也被赋予了其应有的定位禽十携,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炬牵蠕。中国社会的根本性变化需要处理好市场刹赣昧、社会与政府的关系耗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件男哨。新能源汽车市场同样是市炒谔怼,从根本上说摆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥廊榔蹦。新能源汽车骗补问题的源头半,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瑞措。    当然靶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用刨擂,不是市场取代政府牟坛曹,而是市场和政府有主有次篓壤唬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卧魔莆。说时容易做时难藏炒松。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题开。补多少狡釜衡,怎么补陆,补贴如何管理等等复燎窝,同样都是难题茅私卉。    为什么要补贴新能源汽车宋修?可以摆出来的理由不外乎如下苫每论:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蠢眠敞,只要予以补贴虎淘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泞。这么说不是没有道理雾宠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产锣,成本较高农稿问。有了补贴玛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补传灸疼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卧嫂。只要有足够的补贴绅,新能源汽车的发展肯定会更顺利风稀。    但是杏,有了补贴腻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗行静?新能源汽车发展的关键在于技术芍。有钱就会有技术吗凌楔?这才是问题的关键隙独。的确熟屠,现实中有许多技术是可以花钱买来的厂。但是始并,先进技术不见得能买得到号百。新能源汽车在国际上也处于起步阶段储。各大汽车企业也在努力开发新技术眠卑拼。在这样的条件下券,新能源汽车的发展方向都是问题盒,怎么会有可供市场销售的先进技术幻毁袱?有了钱档呐胺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入枢细,但是里,研发投入增加藏词,并不等于研发就一定会成功蕾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议仿,没有确定性的目标驾粳,研发投入的针对性也不可能太强朵。在这样的发展阶段娥炊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法当,让市场自行选择合适的技术缅欺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的据倾汇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涡斡谓。优势到底有多大隆薄拌,得看技术扩。电池靠电力供应翁聘午,由于中国电力主要是火电傲弟,最终提供汽车动力的是煤炭汹薪苯。只不过笔柯剧,煤炭发电地可能不是汽车使用地话猛下,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拐乖冕。污染是否减少洛蹋几,还得看耗电量的多少擎费,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量萌槽妇。之后险枚程,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惧鹿。传统汽车汽油有不同等级睫劣共,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率莲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源麓犀涡,这也会带来一定的污染踞怠促。这都是比较时需要注意的朗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鹤蹿、充电不是特别方便的条件下钉仍,混合动力有助于新能源汽车的发展举,但问题是瞳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烤?充电不便就不充北,将“新能源汽车”当传统汽车使用耪狸,也不是什么新闻拉。还有点膘说,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拨牢,到底改善了多少能源使用状况贪拉?太阳能利用技术的改进每斯,可能是新能源汽车发展的重要方向裤鸽干。太阳能丰富泻层经,足够人类使用卧,但是目前利用技术较为低下步门,妨碍了太阳能汽车的发展横孺缆。石墨烯等新型材料的使用盲稗,有许多未知数肠桓无,也意味着有许多新的发展空间烽弧克。虽然空间多大未可知黑射,但不确定性的存在正好给市场提供了机会夸咳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现统钱创?政府在新能源汽车上的补贴较多殊财狸。包括中央和地方财政补贴在内骇疏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钾堤纯。补贴力度惊人村楞蓬,这是骗补的根本动力拘畔突。当然煤,骗补还只是个别现象裳襄凳,或者说只是占全部补贴的一小部分咕剂忙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断始。如果问题的分析只是到此为止弛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瀑穗剧,只有寥寥几个嘿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑祟睛怀。这些企业不是小打小闹的企业蒜读,从某种意义上坦兜山,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命婚世,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地目闯。这些企业按照正常情况下牧讥,应该合法经营才是髓塑块,为什么要去做骗取补贴的事刺剧?从企业层面来看柬顶,这是市场经济仍然不够成熟的表现锋多。在成熟的市场经济下寂弯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业次访擅,至少应该是诚信经营的旧戒。骗补肯定事出有因燎捕。    值得我们拷问的是锭群纺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题菱?大企业铤而走险咐魂浩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奇,企业不必费太大劲就可以做到坊顶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业桅皋,倘若没有足够的补贴部梆,新能源汽车业务也是难以经营下去的纲牌潜。    政府花钱是要讲收益的伐。动用公共资源接,就必须将事情说清楚舍。最终额,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告滥撮姐。评价报告应该说明补贴的总耗费博授、补贴去向以及效果峭汗。这是国家治理现代化所不可或缺的缸。每笔财政款项都应该用到刀刃上誊篡,都应该得到其应有的收益摔巷。算总账介磋肩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纤靖叭,这个判断并不容易做到徊澈守。仅仅纵向比较是不够的螺讳,我们还需要横向比较蓖,中国新能源汽车行业与世界同行相比牵,地位是下降了郊,还是上升了汹。如果上升饰慕,那么上升到什么样的地位即零?如果下降哎卯操,那么下降的程度又如何哦绘?即使有了指标数据达挽,争议仍然会持续下去史勘扰。也许矩湃傻,我们可以通过其他指标来加以佐证规。    新能源汽车的受欢迎程度负桂,显然就是一个不错的指标币位。2015年新能源汽车销售了33万辆妨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的虏肃败,那么实际销售数量更小攀。新能源车价格不低权,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美免。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坊畏腊,更利于判断航腿弯。北京小汽车上牌需要摇号污溅扩,但是新能源汽车的号是单独摇的长凤,且获得的难度大大小于传统汽车沦。这样翁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车盛烹。他们选择的理由多是容易拿到车牌攘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力详。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坑肮马,还要摇号股,获取牌照的难度和支付的代价都不猩燮臁,新能源汽车和牌照捆绑销售隋逝氰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嚏寸浮,于是他们也可能选择新能源汽车灰朔。但就是这样拇,新能源汽车仍然没有流行起来交。全国其他地方挂,也未见新能源汽车充斥着整个市场虾盟笔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窜,但是及崔,我们需要思考徘问,这些成绩中褐涵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牵题?一些城市为了招商引资备羌篙,鼓励新能源汽车企业到当地投资瞬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车皆羔。“双赢”战略的实施蟹抖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钉镭匆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定订取窃,这样的不对称竞争扶持徘霉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞄肋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骆,是对新能源汽车价廉物美的期待惦,是对节能减排效果的期待垂持倒,是对先进技术发展的期待斯侯慧。这些期待都是合情合理的浆。但是氰赋,供给侧结构性改革还未到位妇彭舶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求寝囊齐,这才是问题的关键碳握。即使要给新能源汽车补贴骂瞎轨,也应该考虑补贴的环节碗厂,考虑补贴的对象店戏竟,考虑补贴的效果坛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴秤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者葛恢,不能有效激励新能源汽车技术的进步氨。如果一定需要新能源汽车补贴凭嘎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效示经。这样的补贴有点后期资助的味道峦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业穷。但是谓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术扰潍及,那么它就在这个行业有了竞争优势董瑞,实际上不需要任何补贴乱,就可以经营得比其他企业要好前开。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争湃苟,扭曲市场行为够。而且孤沁玻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展阑。新兴技术的成长在萌芽状态癸匈,可能没有竞争力嚷皮,但是坍弧彻,经过一段时间的发展之后眯,就可能显示出新技术的力量旧桔刹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帽,今天领先的技术谰,到了明天就可能落后妊。这是技术发展的规律性所决定的开。为此邪景撅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间闪随,因为未来的不确定性吐秆辉,没有人能够确定未来的真正技术路线舒。留出市场成长的足够空间隘祁臂,可能比别的做法更加重要缕多暑。骗补问题的出现品,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机杯冠。    基于现状豢殿病,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鳞暇揉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变墒乏案。这些年的财政补贴距呻韭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样靡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会馅绰汤。相反怒攻茎,效率不够高的补贴悸娟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腐毁郸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重秦崎。现有的补贴如果不是投向终端癸未,而是投向技术研发书,会不会效果更好点呢灸?个人汽车消费纯粹是私人事务蔼晒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肠屁。骗补问题的暴露翔乃埂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会悲。补贴本来就在退出栋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鲁遍橙。补贴旨在鼓励研发臀,鼓励新能源汽车技术的发展懒澜,而不是其他具体的消费目标筹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膘匪步,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场墒。这样的技术支撑出来的产品为汗,还不能满足消费者的出行需求铣。财政补贴可以退出梆酥,但可以通过科研经费资助的方式母毛日,鼓励新能源汽车技术革新娟。同样的钱课岔寂,花在科研上的效果想鼓涧,可能比直接补贴消费更加有效俩勘卤。创新驱动发展战略的实施闲柬,从根本上看阶室弯,需要依靠的是技术创新娃残。在技术创新上多投入共,并注意投入的有效性鹊挞稗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子捌芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "  今年7月底杉,在2016年世界500强排行榜中舷桓芜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入场建,比去年跃升47位宽店,排名第160稳蛋澄,引起国内外企业界寒魔牛、尤其是汽车业界的瞩目脖杠。    今年放饶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头飘。恰好是在10年前教,徐和谊出任北汽集团董事长唇毫,策划毫泥、主导厕、实施了令北汽集团由乱到治攫,由小到大洁懈失,由弱变强的变革厕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆链、有益固、独到的成功尝试镀拒。但是垂堤餐,当中国经济网记者约请徐和谊凌浓凤,请他以《老徐和北汽这十年》为题停即瓦,谈一谈自己与北汽集团时澳谴,徐和谊温和玻旦、憨厚地笑着说群撅涂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己聊婪毫,少谈烂,少写犊叙袒。    于是凑,在不久前的一个上午式,在北汽集团的一个会议室里灵炉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访但补,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盖讣勉。今天是系列报道的第一篇挤陡。   当时强滑愁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坪锑,实现跨越式发展”的战略替,以及构建整车陇绣廷、零部件犯史棉、研发捂胎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膝伙肋。“老徐这人的特点就是说话算话亨湿,真抓实干朽肚。眼瞅着北京汽车研究总院透朗、海纳川汽车部件巨娜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盘、新板块一个接一个地建立起来坷渭捅,形成有力的链条郝通,轻装上阵十,并有序运转”臣快。 北汽集团党委书记蹋贤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展独患谁,连续多年蝉联世界第一暴环。但长期困扰中国汽车产业的一大问题虾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团纺陇瓤。    世界汽车产业的竞争是国际化的舜稀涵、规模化的缝勿,更确切地说是集团化的凌。观全球汽车产业格局肃橡狄,能够称得上汽车集团的深泞僵,美国有通用窘、福特闷衔藕,德国有大众鲤、奔驰蜜、宝马寝,日本有丰田稳叛、本田抽退窜,法国有雷诺-日产杭凉、标致-雪铁龙擂秆,韩国有现代-起亚刺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蜕雄堪,谈到中国的某一“汽车集团”聊祁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到购堪,没有自己的品牌和产品榔,不就是一家投资公司吗杜付舷?算什么汽车集团!    每年你藐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蔬既蹄,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”酣抽,不但被大众贪架僵、丰田甜舜焊、通用们甩出几条街寄瞬卞,也常常被长安齿聊泪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑韦然锹。    因此蕉柒硕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧姥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展丸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题晤。    过去10年间篱肮敛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坛钵,在汽车产业集团化方面做了大胆燃、有益的尝试溪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体巳祟,逐渐培育东陪、锻炼成为一家颇具规慕慰耄和实力的汽车集团虾,在研发幕、制造肪廊、人才护沸恢、创新田嗜陌、管理等各方面实现了标准化副。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业便篡,曾经拥有一定的基础和财富谰表凌,令人期冀;同时谋嘲,由于分散化另可、碎片化浚双,更存留令人难以释怀的遗憾氨壕。    北京轿车工业与一汽铣拖村、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惭疯,有考证甚至认为久沃触,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌努旦辈。    据汽车老人陈祖涛回忆揭傻擅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时社队,北京生产的轿车最早使用了自动挡腺陶,而对手只是手动挡蝗霖喜。    上世纪六七十年代黄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北残靶集,成为一个时代的记忆撼浑触。    而同期边哨宏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赡分,遥相呼应的拾黑割,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姑。    改革开放后妥捻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鲍。    到上世纪90年代窜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨币碴、称王称霸瞄棉。    特别是2002年百林慷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代牟催,也创下了高速成长的纪录喝冲。 北京牌212越野车    可惜的是惦芒,在这些看似个个突出的单体层面之上杭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涝泪,除却福田与现代伤桅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争经,还被同行作为茶余饭后的笑料钦辣妇。整车企业尚且如此乐,北汽的零部件企业就更加不堪了兑。由于资金广欧斥、技术和观念等原因膳蕊诺,大都跟不上主机厂的技术升级夏葡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷彼似,有的企业已不得不靠出租房屋度日剖耽。    忆起十年前上任之初的状况胎,徐和谊对中国经济网记者说痛捻,当时的北汽一盘散沙立,特别松散嚷模,单打独斗淬朗,各自为政联随翰,互相内讧蝎看,效率低下……照此走下去畏,“没戏撼晃,一点戏都没有”!他边说边摇头陵墙画。    由于资产结构的相对分散何普,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拓。日常运作中富叼,大多只是履行政府赋予的出资人权力凑鸿,无法形成一个科学的集中管理机构饭粗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叛葱擞,深入企业经营管理了秸。    2006年10月底驴,徐和谊出任北汽控股公司董事长澈兰控,恰逢“十一五”开局之年沮贬,他率领北汽以科学发展观为统领篡去吗,对产业结构和发展战略进行了全面檬亮椒、系统酮、有效的调整墒接。    有北汽中层管理者清楚地记得呻,当时啼渴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诞,实现跨越式发展”的战略虱蒲肋,以及构建整车残、零部件黎蜗复、研发石艘离、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蝎。他说瞳穿木,“老徐这人的特点就是说话算话家采,真抓实干偶坏。眼瞅着北京汽车研究总院蒲攫目、海纳川汽车部件齐宿扁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烧溅村、新板块一个接一个地建立起来芦,形成有力的链条商碳败,轻装上阵避穿赶,并有序运转”揣按。    到2009年盎陈矮,短短3年时间档,汽车年销量突破100万辆大关捐期擦,销售收入突破1000亿聪暴,北汽集团化战略初见成效评。 2016年潞荒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鸵褥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”魂辽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入懒矢弘,公司治理结构进一步完善思不踌,集团的功能定位更加清晰;同时馆狼诚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实剑抄文,并将在人才吸引边、产业链完善及兼并重组中淀兜,发挥出更加高效的运营效率罐浦。而外界则普遍认为酪,名称的变更玻念夕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心懂。    “北汽控股更名为北汽集团挫,是北京汽车工业的领导体制戊、管理体制的一次重大突破势氦,找到了北京汽车外渺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”途肝,徐和谊当时说彤送。    随后躬毋娶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鹤群椒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标啃痞半。根据规划繁惕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元稳肪笔,大力发展自主品牌揣凶氯,完善和打造全产业链蛾喀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位览翁,进入世界500强唤。    “说到做到兽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“塘肪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说技矾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破山,战略性新兴产业蓄势待发爬谭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升菩节敲,各项增长指标位居中国汽车行业前列侩,成为近几年来最具成长性的企业集团来。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现拷皆:李芳" "   姚景源认为稀溺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持迸磨,而产业政策需要与时俱进改迫搂。    杨裕生表示错:应适时推动电动汽车市场化狭坝蹿,也就是补贴退坡速空抢,一直到取消补贴喜挛涛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重锨哆秋。但是茶邯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高练锈捞,不宜鼓励博疼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宝。    侯云春指出林,新能源汽车发展需要在供需两端发力乘,两手并用捎滩梨,推动新能源汽车健康发展齐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示猫看,表明在国家相关政策的助推之下卫捶盾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展售憋池,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题的。其中矢恒,规模巨大缺、涉及金额超10亿元的骗补事实弊榷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”杭。昨天锌裴核,几位专家学者的观点引起关注丸幂是。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瘟炔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衡笨。对此昆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示胁郎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搬贡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喇、必要性的措施惟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为粟,政府对于新能源汽车产业要进行干预叭限,而关键问题是怎么干预俯陕冯,干预什么舵城朵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持款,而产业政策需要与时俱进”泻,他谈到苗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用殴,并提出产业政策应该遵循四个原则韦。一是产业政策不能替代市臣础;二是产业政策要管产业岛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物醇驴棋。    杨裕生也认为精递笺,目前的补贴政策有两大问题汐,一是单车补贴过高班,二是补贴总额高传闻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化嫡,副作用很大极喇味。    在新能源产业层面巳投侥,杨裕生表示疤檀次:“应适时推动电动汽车市场化才淬跺,也就是补贴退坡铅蹄绕,一直到取消补贴躺氯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厘递,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”胁揽。在技术层面经迫,杨裕生认为焕蜜踞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车镀,第二就是发展不补贴饥、已经市场化的低速车酿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高狼沮,不宜鼓励狈藤沦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化焊娠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外该,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挞刷,新能源汽车发展需要在供需两端发力苛晾,两手并用边殊,推动新能源汽车健康发展弦。    侯云春解释说将拳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冗。一方面大家喜欢用动南陡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施乔东倾,政府和企业共同努力扰剿蒂,使得新能源汽车能满足消费者的需求冒并,开拓新能源汽车的市场跨购。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”罢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙叙:李芳" "  如果我们做好准备的话谱错,赢家当然是我们猜。我们不担心其他的丛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胺瘸棉,我觉得只要我们做得好舒等,一点都不用担心玩犯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挫筐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一厕身,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蚊请,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授般粳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访够。其中特别谈及奥迪与数字化绿悉。    施泰德说梢究,到2025年以前冕讳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谜芥吹?汽车行业正在经历一场变革缚。对我们来说窟始书,有一个非常重要的关键词苍低:数字化累,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蚂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备们廉韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说葛泰,我们眼下所处的时代秀,奥迪科技一直处于领先地位茹,并不断进行新的突破滥奥。对于数字化巢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商祭斤。到2020年时倒聚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验窗戌,这也是我们引领未来的一种设计淬,包括其他顶级科技屎,包括我们的传感器剿勃氛、雷达评童懊、激光大灯等阶恋叛,都会进一步巩固奥迪的领先地位骡。    施泰德说犊榷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呐,我们会全身心地投入到这一点辅核,包括3D地图习,导航等应用吼。对我们来说咖娩阶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值略牌疚。当然握馁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”京。    在回答有记者问遂里疼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势非,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走衰,有哪些优势刹聊比?在这场竞争中淮辣,谁会获胜”的问题时坝福改,施泰德表示庞谋:如果我们做好准备的话显,赢家当然是我们孙恼。我们不担心其他的结系迁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘛唱,我觉得只要我们做得好杠港,一点都不用担心胸琅鹃。    施泰德强调垦碾,在某种意义上荆,我们也是一个初创企业温断饶。其实隶瑰,奥迪有很多细分部门久搓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嚏。如果没有这样的合作缓忻,你很难相信存考,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疲卞,我们能够成功地实现自动泊车鲸、自动驾驶等弓。    施泰德预计形僧,2017年喘匙剧,我们要推出新的奥迪A8痴暮,自动驾驶的时速能够达到60公里砍解煌,没有别的厂商做到这一点灯。如果我们明年能做到这一点的话被岛翻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技薄,启迪未来”计裤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际堪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕倾奖。庆典活动前夕狈拘就,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吉显。一汽-大众汽车有限公司董事倪、总经理张丕杰除了对政府褪赫凭、经销商暖、员工噬、用户等的支持表示感谢外写久玛,他也坦言刑攻妹,在新能源途扁、“互联网+”等方面耗砍,一汽-大众起步比较晚领熊,这些短板正在引起高度关注道。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酵嫂才,“因为有你捎间侗,心存感激”汝潘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蠕,来感激这25来帮助我们成长的所有人咸傻坷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就黑姐莱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果宪姥徐。从前辈讲起阔裁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为氨,还有陆林奎等等的领导捂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策诵侮阂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果苫氏。   25年来袖虐菊,我们要感谢的人非常多揣横撤。感谢国家和政府的支持与帮助鸵耙龚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瘟衔孩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行棚即。例如成都氨,成都今年是高温天气起末,最高气温是37.5度而且是持续的公钳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活帆度,政府部门给予了很大的支持和帮助霸辩俏。   我们要感谢1250万用户沥攀,感谢他们的选择和信任唉。一汽-大众从项目开始建立肖付,一直到第一款捷达开始投产馈热,捷达在市场上并不是一帆风顺的肛及未,它的初期是走过了一段曲折的道路疼且。正是在困难的时候洁,是客户帮助了我们码路、鼓励了我们韧钱。还记得在困难的时候持间,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国臣沟沦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象碱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工虫棚帘。一汽-大众的员工非常的进韧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化娇赫锣、吃苦耐劳抵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬螺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦福函盗。大家知道一年365天缺豪垛,如果周六周日全休息就要去掉52天立,把所有的节假日都去掉谎巢,标准工作日应该是250天理雷汉,工厂的康采恩标准就是由此设计冒巧乖。而我们加班到300天嘶亨,320天是常有的事疗辟,员工非常辛苦笺,所以在这虾龚坦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢莱。   要感谢中德双方的股东塑诬。要感谢他们具有前瞻性战决策槽稀,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嗣人。一汽-大众的建立菩,当时在中国的汽车合资企业扒损慷,一汽-大众成立的时候也不过就两家诵煌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下净欢肚,股东双方做了前瞻性的战略决策滤,才有了一汽-大众扒潍横,我们要特别感谢中德双方汗侥。   在一汽-大众发展过程中雾按,比如一汽-大众西部战略惮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绕略。一汽-大众在西部建厂的时候梳络渤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力揉项。现在在西部的生产基地项,今年他们的产量突破65万辆骚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瞪,在股东的决策上由一汽-大众执行的哎桂,也取得很好的效果炕灭筒。此外匿,还要感谢1200多家的经销商锹、700多家的核心供应商合作伙伴瘫剂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展饥被眷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堡缎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晴,中国适合于家用的车型非常少疲。25年来怒充递,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆牡头,上缴税金3700亿元殊倾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众价、奥迪两大品牌12大系列产品蹦杏腑。   25年来赂融,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升兰,带动了中国汽车工业质量意识的提升楼春萎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌饶泪锯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量穗券,一汽-大众是领先的精泊倦。同时帅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主怕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业膘狡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颠瘸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睹逗断。首先箱宛渴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑霖令。一汽-大众的体系不是一天打造出来些冲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的孩。   其次涡票袭,一汽-大众拥有一套完整弥、标准的制度和流程的有力保证氰沉起。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰登暮,制度和流程是保证衬室。   再次色统设,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针柬把,在经营发展过程中有很多难题需要解决彤砂,有很多矛盾需要平衡煤纫,用什么样的标准来平衡猴?底线是什么残秆?那就是质量槽。一汽-大众一直坚持质量至上颗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承焕膛敬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鞭焊嗅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业沉恢,这也是质量至上的战略要求茎化。   此外擎集,高品质的人才融,具有工匠精神的员工刨赊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质敲畴唯、传承的文化也是高品质席仇稍,得到的技能训练也是高品质锭骄绣。拥有和企业共担风险的合作伙伴秋挪,无论是过去媒、现在还是将来都是这样肃瞥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敢。一汽-大众在自身发展的同时劳,也考虑到了整个供应链的协同发展耙歪,对于整个价值链会有高品质的要求叛度如。   最后掣,一汽-大众在努力践行企业社会责任戈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验删。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候魄丁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持悄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上彪棵涸,既要总结经验和收获海痉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训橡、走了哪些弯路捅,下一步应该怎样避免孟徽。   如果说到过去的不足描,SUV细分市场比例快速提升娇,一汽-大众对此准备是不足的锋,对新能源腔妨靡、“互联网+”等方面的起步也比较晚丸灵侮。一汽-大众对于未来仍然充满信心华娜碉,这些短板正在引起高度关注剁,企业正在考虑这块短板如何去克服诉。   2014年技,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坪恰裙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望弗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赏订。   面向未来腾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纬坞老,保持创新脚拌、驱动发展钱茂,并释放出更强的增长动力斑。同时杰,也会与各方伙伴实现合作杀氦,实现更为广泛的互利共赢地趴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任璃苔,不断回报政府超铆辛、回报股东豢矩、回报社会耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣闲钎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桶豹颅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翁。他表示黔排栏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胸桶,并将继续保持限量生产以追求独特性瞧估保。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来炯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型糜粕乌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锣旅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低没搅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探迪滦袄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用起。业界有所疑虑的是纬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象距。   对此列殿,薄亚铭向记者表示街拜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低胚农,但都不是便宜的车型娄。Levante的价格达到了100万元左右比,Ghibli的价格也达到了90万元左右菏等,在产品定位上依旧不低换。同时妻帘巧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产芜黔,依旧走高端化路线思汰恐。薄亚铭还讲到氖徽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茸圣榷,不会把目标提高到每年20万辆撑石、30万辆的水平达韶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庙,所以我们能保持品牌的专属性雀麓废。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明仟,他表示莫:本次车展上上市的新款总裁车型趁寸,除了在产品上进行了升级外兢,还提供了多种个性装备稻刊,客户可以从中选择很多种搭配桅串。此外魂绵勾,新车在性能上的提升显著距夺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快容、动力最强的四门轿车拒。   此外硅观,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乏肺,开始尝试电商销售模式宽伪。薄亚铭认为辑拓唤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用渺,因为中国市场的客户已经变化涤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的薪,现在有很多人都用手机去买东西藉措,这是市场发展的趋势稼椭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瑰弥匣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式欣效硕,即用户车主首付车款后寥梆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司链粳,到整个租期满了以后衔煎未,这辆车的物权就归给该车主寥嘉换,该模式类似于分期购买喉纪砍。   薄亚铭说厕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行摄思凉,但是在中国市场还是刚刚起步祁筋,有一些量产车会采用这样的方式做商非,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”叭睡。他还表示人盎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娇起迷,其实反响真的是挺不错的刊掂。尤其是北京辜玻顿、上海这样的限牌城市讨。通过租赁的形式促丘,牌照将打包在租赁费用里面斗。当车主买到车啤昧,即启动融资租赁手续脆吕颓,拿到车辆牌照校箩,不用为没有牌照而担心酮吴靖。如果是企业车主频寿嫩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税茶疆,是非常划算的弹。”目前卿焊,该项目仍处于试水阶段抠芯撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘蔑空:李芳" "新能源的发展污板锹,是大势所趋鲁,但具体方向斧死诧,也扑朔迷离峨弧。    电动车会成为未来的主流吗查酱?现今的新能源汽车产业健康吗面钎竟?什么样的新能源政策更适合我国国情慨?    2016年9月2日贩溪,在2016泰达汽车论坛上孟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访舒侵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”图熊,他认为滦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题路,恐怕不可持续稻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痉齿缴,何光远认为吩曝炭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向客挖纶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人荣吩漂,这位87岁的老人谈起汽车工业去,依然有些动情魏赂举。谈到电动车发展娘派铣,他认为钡练僳,把电动车归为新能源汽车是不合适的享掏。因为葡,第一冯,电不是新能源空,第二绘,电动车也不是新东西羌配固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解份缄,电动车诞生在1834年扔恳,是英国人罗伯特·安德森发明的恃侵培,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年系舰悄。    何光远认为须令,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”臼,不科学酸擒,应该给它正名啡,就叫“电动车”倡甜,或者是纯电动车繁。何光远认为缴,电动车国家政策的支持力度非常高世汾,所以它现在发展比较快潮烁苍,去年生产了30多万台海挫悉,但它还是有很大的局限性附。首先钾闷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便宪瓷亥,可以长途旅行使用卵郎萄。即使快充也得半小时以后懊,但是经吵ば矗快充的话秽叛晚,这个电池的寿命也会减少宪甭猎,慢充就需要几个小时叼局擂,充电的时间很长顽罢煌。另外海宋,行驶的里程很短猛,有一百几十公力就了不得了钉鬼,就是很好的电动车了枪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上馆,我认为不可能持续筐。”何光远说膛奋纪,很多企业是因为补贴才做电动车段竭潍,事实上皑柔苹,内燃机节能潜力还非常大巫潮联,缸内直喷技术董光孟、柴油机的高压共轨技术殴拘维、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助摄,因此坡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蕉常挡,不能被动铱恪,节能是最大的减排弓盆惧。    甲醇车大有前途    现在没,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瓢肥崎,因此香,各国都在研究替代能源与新能源汽车畔。美国何改蹿、欧洲睦、日本模态、巴西都在降低交通能源对石油的依赖燃炯立,但因为资源禀赋不同辉,所以技术路线也有所不同却晚。    何光远介绍说磊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泄,在某种意义上讲壕收,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量燎烹嚷,虽然同为乙醇扩,但着眼点不同;日本缺乏资源窗,自身资源利用问题不突出涂,因此迷皇,把提高汽车燃油经济性作为首烟蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用寇,日本也在搞甲醇的研究赦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定矗告,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脯含。    在能源缝前莽、交通槽劣、环境连、经济四位一体的框架之下晒写截,中国又该如何考虑替代能源的问题取镀嚼?    一直以来姐骋,煤炭是我国的主体能源晌瓜,占我国能源消费总量的66%至70%洽。何光远认为逛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用窃侩圣。推进我国能源生产和消费革命哦梯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路菊。而在煤炭发电供热的同时快,可以产出甲醇晦梳酣,可以为内燃机提供燃料五,所以栖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁措、高效利用是紧密联系的晦瘫蹲。    此前泉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点擦矮,这4个省基本上就是产煤大省莽脑蛊、山西拘搁、陕西叫、甘肃旧、贵州溃恭、上海市杠斯。现在规模最大的是山西税、贵州姐攀号,其次是陕西鹃奴淡。    何光远介绍说递赁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准黎栏,车都经过天津检测中心检测碘,上了公告东筷蕾,经济性也是最好的纺温。“我去看了加注站上,M100甲醇100%烧甲醇眷,2.2元/升拳干铝,现在已经降到1.7元/升了涡措。一个半甲醇就可以代替一个汽油秃。所以说级,甲醇还是很有希望的穗倘豹。”    今年3月份邵卷缅,工信部胎、科技部腺午撂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点凑,验收的专家组由何光远担任组长去验收坤羞。何光远透露说秤复,山西验收以后猜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会翅,开会以后形成了正式的报告县。现在堤喘,在各个部门已经会签完了客绣,在等高层领导做最后批示霜摹静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娩圣技。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秤华刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题行戈谅,力邀政府庭、行业屉刹、企业肪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见何闷介,寻求产业发展有效途径讲方。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录桨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辖仇、先生们鼓壕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容甸。今天氰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伶口,主要是围绕商业车险改革的思路和效果济,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报狼癸鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瓤,解决大家的疑惑斜,为什么要改革抱精?现在存在什么样的问题誊?第二嘘夏擒,改革改了什么添箍绿?主要内容痴敬、实施步骤斑闻娘、目标床拾、原则朽、政策选择等等淮唇办。第三屏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了盎李玛,改革试点取得了哪些成效其陕,用一些数据和大家进行汇报翠。第四艾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望眷辱艇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巫茶,从国际上来看乡盒,自上世纪不管是美国处、欧洲咯假、澳洲还是近邻日本膊、韩国痹逗、台湾等等迟牢巳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邻,至于费率为什么要管制陀济?为什么要放开廖朔?这个也可以做一篇大的题目嘉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势屉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定庞范,逐步地向由保险公司自主制定转化丘寝,定价因子的选择就是什么样的车保费高杉界档、什么样的车保费低桂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钠。   但是宪屁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时娩克挟,还不能叫现在完成时来哪。比如说美国若干个州锭桔荡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的羡,因为不同的政策取向有各自的利弊档,这也是一个非常复杂的政策选择过程密。   从国际保险市场改革发展的经验来看荒处牢,改革前和改革后擅酵韶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势洛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化筒、复杂化歉久,定价更趋精细化浚勘酚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应认贩多。在澳洲一些国家蹭青捍,改革前超额承保利润改革之后就消失了瘁峭。对于我国来说吃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革亲,从2011年开始社会或者舆论沉济躲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求售,行业本身也长期苦于在低水平环桶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级乐懈哭。另外埂烧肮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绿椭级,在这些方方面面力量推动下社沫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诞川。   在改革之前是什么状况勘?简单跟大家介绍一下封。从人民银行管理保险行业开始拈旦剑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的返,在保监会接手车险市场之后蓟,也是保监会统颁条款费率瞳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革句,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沧,整个行业亏损嗣、消费者投诉也比较多坍谅撅,所以到了2006年的时候芯酸,这个改革又走了一个相对回头的道路秽香邯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微来,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用遂,比如说行业比较统一胺,消费者认为条款费率比较容易理解仓碑臂,恶性竞争的风险得到一定遏制般首眠,但是负面作用大家可以看到啸肯项,一个是条款法律风险很大垒狸祭,不能适时的随着道路交通环境型、司法环境泵坝涝、社会经济生活环境的变化适时进行调整誊阿途,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔祁催、无保不赔疆螺蹲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑镜。   第二媳箔很,在监管方面定位也不清晰山裙。对于一个自主经营阿忱、自负盈亏的保险企业课,没有条款费率晴博纷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惩屠,改革发展没有动力的媳蹬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坷筛,所以整个行业是在一种规穆翱美洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展咳圣。   在2011年翱粱狙、2012年前后经过评估式颂、反复的讨论鄙酬膊,其实当时市场上两种声音都很大泰,一种认为行业就是应该统一规范标准化撇释软,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路功。经过反复的评估和权衡染耗澄,也是在十八届三中全会的指导下构冗,改革的方向目标原则最终得以确立清按,这是在当时发布的两个文件妈厦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》褥髓鹅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稿辽,比如说要提升行业的发展和服务水平逗稻辉,使价格更加合理府武片,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氢础饥、保障范围你撕、服务都有一些诟财濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向娶。第一个是维护投保人保险的合法利益弛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向筋。第三个原则是稳步审慎推进港屋,根据一系列的国际比较研究缝,大家还是从中得到一定的经验和教训卫递,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果诞亩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训起套。所以矛,最后选择的改革途径不是一步到位暇宋骡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标效,它只是在长期的甚至六年春蚊期、八年箍股、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吵,这是改革的一个总体思路死抨缺,从条款疽剩、费率岛僧、监管三个方面这是一个简单的概括逝涛苏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款么,大家不用仔细琢磨当中每一个字驰靖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系券粕,双方义务关系是怎样的标准化流程弦。   除了行业示范条款之外牡豢脖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充量控椽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验露酬棚,不管是欧美还是台湾苹教、日本叼式睡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门柯取梆、百花齐放的状态污,因为每个合同涉及几千个字撮阮级,实际上洪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系退洁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吮吾。   在费率方面分成两个部分尖吩,一个是行业的保费水平划林墟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业钱潍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯卓傅病,对于汽车来说讲鞘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平泄氦。所以在整个行业层面建立车险信息平台氖闯潍,收集各个公司历年来的承保理赔数据钦锹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的肮挛苫、科学的定价的参考肚范槐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动矮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琶爬景,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了滇禄沤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端貉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司欢。在行业基准保费方面蚕横,行业协会做了以下工作拓喝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理窘凰,在这个层面沃趁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孟撑,其实是相当的弱浑玛妇,这么多年来的承保标的骗裤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名阔蛙、编码实际上都是不统一的混娃呈,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据羔迫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码栖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苇,这个数据库目前正在申请国家标准陛叭伍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理差郴,对每一款车归集了二十多个基本的字段冒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上峨聚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卿婆,给消费者购车提供了一定的参考霓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈堤守。   在行业提供费率参考的基础上成,保险公司它是怎么定价的当拷?现在也是大家很关心的一个问题烽柔封,为什么有的车费率高帛路虫、有的车费率低拐食蜗,为什么今年高明年低删捆?在不同的分类当中有一些差异虫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盲牢温,分成从人因子和从车因子两大部分评,每一类因子当中又有若干个维度妈搏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琉、风险定价能力矫、风险管理能力自主制定的幂恋。   比如说旧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狗登餐、他的生活方式紊煌温、他的信用程度等等挎肆裸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搅奋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坡,它的安全性睡、可维修性等等僚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险驼诲赦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹈。   国际比较先进的保险公司卤,他们通常采用的定价因子档,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了舍罚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考滴船,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蚀,这个差异可能我们现在还难以接受匹式,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卤。   总的来说汝辨,保险它产生和发展的基础是数字法则串啪,在大数据的发展背景下厩蹈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用傻。   前端越放开后端管的越紧祷,如果费率市场化以后叔擂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拇、整体亏损的这么一个状态猴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钎干稿。   实施步骤睛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的认。到今年6月30号为止价,第一阶段的改革基本完成了辉藤芜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外弘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哎,不同的索赔历史对应不同的费率飘谈充,不同的车型对应不同的费率虚娟绞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的隶继拍,这也是改革的目标酱,首先是平稳过渡仙蓉。   下一步舍论够,费率科学化念、精准化趁盒杭、精细化程度会逐步的加深概某罗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冗贿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纫蒲乒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下旁勾茶,经过一年的改革试点莎甜捶,消费者从全国范围来看洽糙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点牢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的码,对于高风险缴、高出险的消费者钠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了核蛔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费翟句,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率旁毁、道路交通安全水平都得到一定的提高是襄。   从行业的整体情况来看顶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诚宪,增速营改增以前是11个点骨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骚按,仍然是持续稳定增长啊,这一增长是在保障范围扩大似绰僳、车均保费下降的基础上实现的取桐编,车险行业的承保效益基本保持稳定脊祷菜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标郡蒲是,两个点的承保微利擂甜抵。   在保险行业层面来看成,公司的定价水平竿、服务能力在稳步提升的庞巨萎。外部正效应也比较明显疚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点世,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瑟授。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惦拨适,大家开车上路更审慎了撬玖,小额案件在索赔的时候可能更理性了亮。   下一步工作使固捻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外翰翁畅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品餐记酥,也就是说除了违法犯罪不赔憨亭,除了不可保风险不赔态饥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恨某。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈虏ざ健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围劣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体策、不同的投保人唇拍、不同的车型价格的差异会越来越大负潞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弥,更好地提升保险公司的核心竞争力努,也更好地促进道路交通安全涩车,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高墙邻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活炉某。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现戏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕举缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥负,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惫勉铺,力邀政府漠葛拆、行业慕耽、企业烂双愁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昧泊缄,寻求产业发展有效途径菠卧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录莆脸弥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嫩稀。第一沪,SUV这几年是高速增长蒲,我们做一个判断护,这个高速增长就要成为历史了让警,往后没有这么快了毒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炮,份额还会提高杯。第二焊姜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嫁李,就是份额和价位双提升雄副呜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化李话,之前是低价位提升份额八琉拿,这次是价位在提升刺、份额也在提升拿兽。而且我们判断还具有可持续性筛轰。第三小耪去,汽车厂商将会由过去的焕城、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强量彭僳、弱者更弱贝蛙诚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组览跋痉。在此主要介绍前两个匡柿解,因为时间比较短泵道憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烦狗。从图中可以看到拔别,从2007年开始并勒,SUV进到了一个高速增长的阶段白帆,连续九年年均增长率达到46%慨辰,今年前七个月也比较快硕捻,增长38.6%沥。此外剂兰测,市场份额在迅速提升肃暑,今年1-7月份市场份额达到40%绍糖刮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%久概,过去几年每年4个百分点僧花,去年涨了8个百分点计啪,今年1-7月份又长了4个百分点辉,自主品牌SUV占自主品牌的60%舌估脊,SUV全面热炒沥桔提,豪华车先伎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高办,下一步还有空间客绦涝。从这张图可以看出勒驮,一般的合资品牌棵,SUV比重还偏低降肩,豪华车和自主比较高谴,不同级别里面SUV占比较高翟,不同价位车里SUV比重也很高涝,还有一线啤盼连、二线徘刚导、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)媚脖,不过一二三线的比重是去年的数据板,今年前七个月是四十了呐凰茂,今年没有注册数据可以看得出来剃佰。   但是拼,我们说这些年卡冀洞,suv领域基本没有在空白市场排石。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱掣截鸡,需求就会出现放缓的趋势隘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势社需,2012年-2015年逐月都是向上提升的揪粪那,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嘛狄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月借轨呻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瘁恋。相对于去年泞,虽然今年全年涨了5个点倘矛啃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了保,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了默。   但是亭骸廷,我们说还有增长的空间颇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梅涸榷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况省想苹,大家可以看得出来限辽耙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菜歌,大约在20%左右幌悼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国另、加拿大隆倍、俄罗斯这些国家讳。这些国家总的来看是地广人纤辍,SUV占比比较高形炉,人口密度比较高的SUV占比比较低瓜赣莲,但是也不完全成立贤挠,韩国人口密度也很高但是SUV很高纠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低浩另,这不完全成立赏彭,这两类国家的情况是存在的檄绵赤。   如果跟美国相比坞灿,美国是把皮卡不作为乘用车檄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%目需顽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距健闹可,与宽口径比还有11个百分点衫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挟杰,五十多不一定是峰值点哪骏凄。   另外溯,欧洲这几个国家滥枯,虽然SUV占比低寂冒,但是比重也在提升缺蓄垮,从8%涨到25%公,SUV的热潮是全球性的激。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沙熔,美国笨铝蓉、加拿大这些SUV占比高的国家苍勿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腥筋,大部分来讲可以占到40%左右扁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涂黎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钮碎昂,欧洲这些国家就是两类盯,我国应该是随着美国崇蒋谱、加拿大卡缴九、欧洲这个情况钠,因为我们已经占到40%的份额了侵起,如果按这个去计算凭,中国的三厢轿车是48.4%罚獭懦,还应该有十个百分点的下降空间喝劝脊,下降去给谁收层撩?基本上是SUV疙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%被,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升愁泡途,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点壁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升垄,这就是我们对SUV的一个基本判断凭比。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化饯半,就是份额和价位双提升戊噶蔬,这是非常不容易出现的一个现象参册喉,如果把它拉得更长一点看蕊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段面,2000-2010年连续提高了鸡,最近这几年不太好蕉房顾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升篡量,实际上拉长了看的话到现在17年的时间殊盘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锌惮,2004年范渡瘟、2008年桐笑、2011年啃八粪、2014年忱,其他年份至少是相等的端破娥,大部分年份是比它高相窍示,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的跨许。   现在一个更积极的情况来看枯,就是我们的份额在提高顾插,如果以总体的市场为100的话搔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%吃口痹,如果以生产量为一百的话刹绰镁,我们的自主品牌已经占到了35%透黔,其中提高最快的就是SUV蚊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%烈,它占到了一半以上的份额伍贺杉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泌,以轿车为一百签,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翘瞪,连续几年都在下降挽惶,轿车竞争力在下降白。但是自主品牌总体上的份额在提高郊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显夸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蟹磕,这个销量在提升耙棵璃,低价位的车销量在下降技,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长斥健漏,增长最多的就在这个5-15万区间捅话咯。以自主品牌自身为一百的话钱尾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%溪汇发,现在只降到了3.4%朵惭拆,而5-8万的车这几年也在下降沁幢,增长最快的8-10万的车和10-15万的忙盼筷,这两个价位上涨的是非常的快谦奢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%败,还有10-15万由原来14%涨到28.9%长骋橙,自主品牌的车价格明显在向上走碾,这是一个积极的变化祟浑。   另外庭羚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见核,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多混缮叙, 10-15万区间棺哇房,自主品牌在里面也占到了28%呛兴,这个变化是很积极的汐理,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的沉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辅,最高峰是2013年213万瓜殴矩,去年降到164万宫式萍,但是SUV在迅速地扩张丰巍会,大家看这个SUV的比重献屋,原来是二十多万辆梳,去年到150多万辆北,右边这个图是10-15万窜幸矾,更是靠SUV在拉动的撼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搓色,这是一个非常大的积极变化稍垛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升匣,这是GDTop的一个调查数据啦票桓,这个一百辆车出的事故故障率闷,自主品牌在2003年有四百多个事故欠绒,合资品牌现在也在下降忿沫,这两个差距正在缩谐獠巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的输籍晌。   从产品的角度也可以感觉到荡醇,最近我们的一些新产品像奇瑞集俺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价涕昏,这就是一个积极的变化撼饲棱,这就预示着我们未来具有可持续性常泵哆。而且可以看出慌技轰,如果以前二十名产品排名算的话烯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3洽脓,一个长城C30一年卖了15万辆左右忱粪,前二十名里面我们有两个钒融。2013年更少一点窍需,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猜棠湿,前十个里面已经有四个是自主品牌的理陈咯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面送侍。   这几个发展量比较大的企业唯赎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的届吝,这也是积极变化瘁呸想,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量奉柒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化炉级。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣桥佟,国际市场南美洲胃、亚洲场、东欧污帘、非洲是迅速扩张的市澈枪丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蜕,我们产品出口大国全是这些国家瘟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家就毙祭,跟我们购买力差不多权吝特,人口加在一起12亿釜畦,跟中国市场差不多酱,换句话说中国市场去年卖了630万辆咖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车焱饪帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的怯狼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议感,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面潮闻,传统汽车大有希望蒙扑,至少应该平等地分配国家的力量踏,在传统车和新能源界厢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重马笆,力量投的也太重讽币,下一步要对传统汽车给予足够重视奖苛,它完全有希望获得好的发展糕屡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恋,以前是高速臼俯,未来是中速侨,它要抢别人的份额楷夕。最近两年这个数据可以看一下缸广,自主SUV茶,连续几年50%-60%的增长温剧锑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长魔,这就说明这种竞争关系在发生变化矢,这是一个哇为。   第三个观点我们就一句话带过了薪,汽车厂商的格局要发生变化搂,过去是大家共同进步书弄狄、共同分享发展成果囱陋汹,因为有年均30%多的增速飞踏,最近几年速度已经降了年均降到11%了绅墨物,未来还要下降信,大概8%左右或者稍微高一点霉沉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蔑。另外合资内部也会竞争剩嵌,自主内部还要竞争冠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烹交健,大众占到33%无同,最高占到38%蹦,就是中国销量占到全球销量俯汇攘,宝马皮贾丝、现代侩饺俩、PSA都占到了20%挫,通用15.9%宦垂,如果把它的微车也加上超过25%粟筏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高熟起,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的附醒蔡,要么是维持全球地位通用磕敦狠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呈殴,大家对中国市场都高度重视寸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瘟跑屡,我的速度要比别人的速度高儒,所以竞争更激烈壁陛糖、自主更不用说了氢沃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌慨陋玲,大家都给予很高的期望畏据,未来我们说竞争会非常的激烈惺捂,而速度又会下来帽,所以未来的竞争格局跟以前不一样池潭搂,以前叫分享喷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弗狸、弱者更弱蹬诫林,十四五就会出现兼并重组绅溃,如果我们放开让更多的企业进来雹,我觉得这个可能局面会更快怒汞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年硼瓤乃,最多明年还有一年阀栏,但是它的速度比平均速度还是快一点窟么,自主品牌大有希望伍,我说的是传统自主品牌荡桥貌,传统汽车还不是新能源汽车隘稼,另外格局会发生大的变化捻矾届,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘菏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屁碴鹊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胸裤绩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题午,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潞霸,力邀政府恃渭绿、行业沟省、企业簇纽槐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滥财硷,寻求产业发展有效途径阿箔菊。   以下为福田汽车集团副总裁年啤栖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录桃仑。 福田汽车集团副总裁厘钱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导热篙、各位来宾轿、女士们功、先生们曙闺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胸晚斜,能够跟同行般、专家做一个交流学习刃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新崇夸式、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享免。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势床哪菊。从全球战略的视野来看诉,乘用车的全球化特征更加明显档吩白,很多轿车的平台会在全球市场销售晤淳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些邪反。举个例子古部舶,如皮卡狗兰,在北美皮卡占整车比重是很高的昏烘勘,但是在中国酷芭骆,在欧洲全,皮卡的量就很小坤。另外又如轻卡芦涩叮,现在它的亚洲化特征会比较明显绵弯厂。还有重卡裂衫,在欧洲都是偏平头的萎杠,北美则都是偏长头的速。所以商用车行业的区域特征很明显法夕府,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的狮橇侧。而在中国市忱寤ù堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄灼咚病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的掸涧垄,2010年达到了一个峰值429万辆接非衰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窗,去年是345万辆心既,应该说这几年商用车行业日子都不太好过别掀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长告背,主要的原因就是因为重化工行业睡,如煤炭来程、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化渭。另外整个物流行业的效率在提升女,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模副惹。   随着市场竞争的加剧蠢罐,行业整合也在加速席撑,份额由2010年的44%提高到2015年53%冒且,再看一下今年商用车的情况垫菏,今年一到七月份销量略微增长桑飘,整个商用车行业增长2.4%拟,我们判断是过了低谷撼按瓶,所以下一步会有微幅增长羡伐。2.4%其中主要是载货车贡献的克,同比增长4.8%虫彤,客车受微面的下滑龄,导致载客车下降了10个点譬聊。   关于未来的商用车市晨铩,我想从四个维度分享一下我们的判断卿椒暑。   第一是从宏观经济层面搓脯,从金融危机以后苦,全球市场增长的趋势是慢下来的型嘶归,乘用车商用车的比例现在基本上在8括吾:2窃挞掏,但是进入“十三五”之后我们判断佃躺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭交,商用车因为是物流工具的企业涡舌沮,未来会有所好转淌躲翱,但变化不会很大策卧痊。   从技术层面来看笛疵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睹容肖,现在正在快速进入智能化的3.0时代祭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程耍快的祥锭。   未来的商用技术主要围绕着智能化诉、网联化价、电动化肉、环保化来追求汽车的高效鸡饥廉、绿色佛错、互联和安全圭。   另外从中国的政策法规来看编,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脓宪,从客户需求来看浩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疾蜕,推动了中国新能源车的高速发展堂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆创钦领,同比增长102%藤畔欢,其中纯电动客车3万辆嘉景荤,同比增长176%输募。未来在城市公交以及城市物流摔缸氰、环卫等方面痞,电动车还会有一个高速发展魄鸿。   下面分享一下福田在科技创新团、转型方面的一些经验和做法橙。   在商用车2010年达到高点之后唉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变紊季,加快掌握自主研发的核心竞争力耗念。通过五年的发展来看涣垮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涛氛。福田汽车目前的研发体系是两级缓,一级是福田集团的研究总院堪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异似鹃抵,曹博士也说腿僳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆功诺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心稗乔缄,是一个二级研发体系骡绕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程估浪、整车的集成以及哪块开发和整车测试的三大核心能力佩守涩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赤、康明斯等等合作单位进行深度合作侣辟菜、改变和创新擞,推动整车的技术进步嘛梧。   在转型方面棋庇侩,我们这几年主要围绕着几个方面酮。   第一是产品低端往高端转型溶稀,在“十二五”初绞勺豪,我们的高端产品占比不到20%身,我们到今年年底高端产品能达到70%场。   第二就是从国内往国外转型府丸热,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涩。我们连续四年商用车的出口保持领先适驳祟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长和。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的菊颅捕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鹃跑,另外为了解决汇率和贸易壁垒陷,我们在属地产业化方面做了大量的工作匆怠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设稠咳簇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础提创。   另一个就是从制造往服务的转型如惦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色巴舜,在“十二五”期间馈檀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益旦哺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础殿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鸵皆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恭。福田康明斯通过这几年的培育雾谅死,不管是从业务的规模叼确、收入并、利润现在都发展得非扯闶靶剑好蓝俯,另一个他也对我们福田汽车的整车刀宽,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣担好的支持宝井弹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贫盼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目犊亲蕊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3涛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%标圭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的媒合。可以说尽管卡车的量比较惺稀,但因为排放比较高秆,另外一个因为运营的里程和时间比较长黔翠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的迷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍莱,实际上物流的效率还是比较低的械。基于这一判断郸,我们提出了一个“超级卡车”的项目年矫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源时菲经,通过这种材料的智能化第舷、材料的纯电动拿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色栏蹭烫、环保型、节能苛涩、高效韦狈、安全谢忍、智能的超级卡车阂。我们的目标是要实现降油耗30%坤酮,降排放30%瓮间费,整个货运效率提升70%底。   另外是关于福田汽车的车联网技术驾灰,我在福田分管车联网业务寒曝挠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岛,因为乘用车是一个消费品侣竟头,买车和用车的基本上是一个人德,而现在主要是用来出行的皆绵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控温撤芹,但是商用车不一样堑韧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的娶轻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用凛椭熊,驾驶行为各方面的安全琼,另一个就是乘用车是一个地域性的车剂,不像商用车需要全国跑砰蔫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨秘畏脸,过两天跑到海南去了筹屑轰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凤千肉。还有商用车的故障率曝刚啥,因为它的工况复杂垢,商用车一般具有轻载惩归腹、标载和超载抹场,但是对轿车一般不存在这个问题瞥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低笔苗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俏宦。所以通过车联网对车进行故障预警伤鸵、排除以及程序优化等方面缸罗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些浅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理杏其,建立与客户的互联互通级彭囱,为客户提供增值性服务茬沥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商涝郝、服务商和供应商产品质量和服务的水平钉剂估。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疥线。大家很清楚炼,围绕着工业战略驴粗,德国提出工业4.0伸午,美国也工业互联网浦亭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略等帮苯、英国的2050战略黔,中国也提出了中国制造2025漆肛,福田汽车结合自身的一些现状椒邵技,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划贤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部集风、企业与企业亢霞湿、企业与产品坛骏、企业与客户的互联互通窝伎募。“五智能”就是商业智能瓣、智能管理玲、智能汽车辈红删、智能工厂巧、智能制造浑铂痪。时间关系舷童创,不再进一步叙述探厦。   目前暖悲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期慑嘘海。福田汽车愿和大家一道乐鬼,通力合作炼县淖,整合资源姓岛,协同发展惊,共同推动中国品牌的加速崛起拔纤四,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献豌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕滇蓖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弹吴菜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辰晃敖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筋地,力邀政府南腔标、行业盾、企业潘稠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见京,寻求产业发展有效途径酚迸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员静蛙、舍弗勒集团副CEO费、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动漠扒钮、驰骋未来》的演讲实录退。 舍弗勒集团执行董事会成员化多哪、舍弗勒集团副CEO损、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吮苫坦、女士们钩、先生们牛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论目敲扳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略亨,我们的愿景虚,是如何来推动我们未来的出行和移动涟迹差。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容冗靖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景敲琼,我们是一家领先的技术公司湘,在全球都有我们的足迹捞钡,我们一直致力于移动娩轰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用干歼囊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蕊。   舍弗勒一直致力于创新汗,也可以说我们成功的因素是质量僳措、技术和创新遣感韦。我们在制造业方面有很强的实力罐,在系统研发方面投入非常大狼。我们创造了一流的工艺和技术勤偏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门脯些类。特别是在电气化以及相关的动力总成方面曝,今年我们在德国获得了一系列的奖项骆娄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品对凭。   就像很多其他的技术企业一样奋寞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蹲焙灵。第一是环境友好型的驱动撑翔,第二是城市交通祁钱,第三是城际交通请,第四是能源链廷。比如说大家可以看到阂孪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛洽,人口结构变化非呈#快软损脆,老龄化社会已经展现在我们面前般贩绊,技术变得日趋复杂毙,数字化技术的利用领域不断的扩大第堂僻,我们需要找到更好的方法来彼此了解洪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作协嫂。数字化是一个关键被,另外就是环境方面驴唐、可再生能源还有资源的可用性辉泄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敦痛堂,资源的短缺也是我们要去关注的嘶卧。   再看一下经济的趋势跺,我们现在处于一个全球村且,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寺卵,这些是不一样的莆。另外就是可负担性的问题巨憨,我们要为客户带来更多的价值懒璃腿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题癌奈,这些都是我们要去关注关心的小抽。   我们来看一下未来的战略乘贬,主要涉及到四个窗口烽瘟五。   第一是产品本身忱,我觉得对于汽车产业饲缺蒲,对于机械制造产业来说都是非常关键的门篱。在这个领域/行业碉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动奔趁问,要减少对环境的污染会翻孤。   第二是当我们制造产品的时候廓,或者制造产品元器件的时候忙烘冯,要关注它的功能恰茧窖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巷农、城市的交通坪芯,对于汽车以及对于我们的供应商免摄撼,可以为汽车产业提供什么样的元器件涛瘸,这些都是我们要去考虑的蜂娄。   第三是城际的交通廖竣,涉及到比如说航空乔垒提、高速铁路的一些竞争烷。   第四是能源链的问题蒲,我们有什么样的能源是可以使用的童镐庐,我们将来的交通工具运用什么样的能源徐匆兢,这些都需要我们考虑徘。   看一下将来的动力总成沦考。我想给大家传递一个重要的信息彭辨痘,在接下来十五年时间里邯提趟,从全球来看模秽扣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蛾藕婆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分输。   但是现在也有一个趋势发展得非成樱快秆,来自大众和奥迪的这些厂家辅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车撮谎。到2025年探伟嚼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%帮僵,也就是200到300万辆的纯电动汽车吾经面,所以到2030年可能会是一种不同的情况咆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况袍。我们还需要让它更加有效一些臀芯媒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争掀,还有电池或者是燃料电池等等脆,这些都会占据越来越多的份额日闯。对于我们汽车产业来说非常重要晦黑捂,对于政府来说也是非常重要的斡冯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料随痉眠,比如汽油逞舒,还需要考虑其他的一些燃料县北挡,或者是人造的燃料等等膏,需要考虑更多类型的燃料活窜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求柑伴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刊良累,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烤,包括48伏的解决方案连毕,它主要是对手动传动系统的电动化琉蔡鲤。我们需要首先实现这部分的电气化夕。另外我们也需要对离合器实现电气化啼,也由于推出电子离合器背泵。另外我们还需要进一步提高效率啊。也就是要进一步推出我们的混合动力母撇。块48伏系统戈耙怜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木。块的解决方案切盆娟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钒妊,针对高压的电桥驱动解决方案激磐寺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案难搅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烹仑,以对其进行电气化处理躺成。如果将来我们有纯电动汽车的话形抹,它的电气化程度会越来越高诵饰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战护峦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂供腺倡,因此我们需要进行标准化睫,标准化是第一步队,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高玩哩,或者说是一些部分的阔剂癸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吠冬吠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求聊。我们也需要减少车辆的整体的质量趁蕊,主要是成本方面是一个重要原因汕乡。如果需要建一个标准的话导葱撑,我们就需要有更好的一个平台炒,也就是说我们需要基于标准的平台靛断,或者基于标准的陌饰希块进行我们的汽车制造剑比皖。   我们需要全球的平台化解决方案鼓厢烘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哼宽擂。关于动力总成方面淖奇京,它的变速箱是最关键的一个部分脸楷斡。我们刚才提到一方面是包括内燃机烷煞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起示,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器临顾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分垮频保。   接下来看一下我们的重点产品鬼铰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面齿,我们为中国带来了什么样的解决方案授脓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案平,我们推出了高压P2混合动力陌胺呈模块怕判盘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓮,我们希望能够改变它的一个变速器哗鸿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歉举疲。   通过这样的一个标准的奈晾埽块化设计千,它可以适用于各种变速箱之间的转变假畅矛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求繁郸镐,我们的这种创新型P2的混合动力南部伲块可以帮助实现不同程度的混动功能蓬曹。实际上猴提疙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晾概撵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缄。这是第一个解决方案闪编。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划滦,它叫做高压P4电桥的解决方案软琉,可以用于SUV或者车辆的CD部分惠耙。它具有高功率密度烦,可以适用于不同的车型募沉,非常容易打包进行个性化设计壁某。也可以用于新能源的生产吃纷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僻高。它可以让我们更好地使用内燃机份。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诬苔,这是我们两到三年前开发出来的热竭。也是考虑到了中国排量的需求踩抄拟,或者是新能源车辆的需求浮舰。针对这样的一个需求吩铝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鳞捣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机欣驴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机徘岛,我们中国团队也为此作出了很大的努力浚探凛,这个发动机是专门针对中国市场推出的锯。   另外就是在变速箱方面淘,我们也推出了一个新的解决方案骆,是集成干式离合器的DCT变速箱栖催如,机电一体化离合器和齿轮执行机构胳策伐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侠,对于工程师来说揭得娄,我们都是非常理性的峦,但是有的时候我们需要具备一定的感情其抠。对于我们的汽车技术来说贾埔,我们一方面需要理性赌览,另一方面也需要激情酵陪匙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刷必凡。针对方程式1的赛车肥涛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烦技,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展假项,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势份。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝辛忱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁县挎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸿锤哪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虏侗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅,力邀政府浇、行业射点幢、企业猎巴械、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魔蹭,寻求产业发展有效途径廷粱逗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事另、副总经理 吴松发言实录按趁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吃、副总经理吴松   尊敬的何部长撇、朱总谎敦,各位嘉宾喜、各位朋友闲,女士们鸡腺刚、先生们桔署,大家上午好复恢阶。很荣幸参加这次论坛受淡,我上次参加此论坛还是2011年弧须,当时大家对广汽传褀品牌还不熟匪盗,那时候传褀刚刚才有这个名字颁,传褀的保有量不到一万台文烽脾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车售,这给了我们很大的信心和鼓舞鸽拦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瓦烂逝。传褀一直也在努力霸取,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆涟肮,年均复合增长达到80%木哄。目前市场保有量达到65万辆市缄,已经成为集团利润的主要贡献者之一惟。   明星车型GS4持续供不应求宿炔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数闯蓉静,而且GS8与GA8同一平台客部汝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品登此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到品,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛塑谐陷,对自主品牌的支持巧墩,关键的还是坐搬,关键的是感受下,关键的是多提意见封频。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心巴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌娶嚏胚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会甘绩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法说豹乱。我做自主刚刚回集团磷维匣,将近9年半的时间狭翔,从不愿意干到喜欢干菲弯晶,到对自主品牌依依不舍聪蒙,到对自己找不到定位和方向浮钒嘘,感觉到人还是能做一点事稀。所以这在这里借这个机会瞥捷,感谢在座的我们各位嘉宾蜗吹茸、各位媒体的支持赐喝,也感谢传褀团队的支持巧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持匈勉。   我的发言主题是构造改革创新驱动羔蔼经,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考烂。一个方面汽车产业发展形势分析漠,前面讲了很多了席阑哼,我就不多讲氛噬。   一个态势是稳步增长辞拐讳,但是全球增势放缓俩辜。中国汽车产业发展仍然有空间稿,仍将会领跑全球汽车势渺石。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肚,中重型商用车达到400万台闪彤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嘶车吾。中国汽车销量将达到3140万台非哆钩,我预计可能还会再多传,关键是结构看你怎么改冲垢?如果要参与全球竞争氛奋泄,那重要可能生产量还会增长普拾,复合增长率将达到4%筛布懊。   第二个特点红,优秀自主品牌加速成长臼侧蔽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流闻反。中国汽车市场发生了深刻变化蚂便,中国品牌迅速崛起疯,优秀自主品牌加速成长坏。关键是要产生优秀中国品牌赐枪,不管是哪一个企业蛋便,在现在这个环境下胶辜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌伐,还有我们何部长茸,这么一批老的汽车界的前辈输峨洽,到了这个会场又在用行动来支持句凭驹。大家和我们媒体各个方面的朋友疏绥颊,大家坐一坐尾僻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别丁颊面,差别在哪里魏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的被抚。关键是中国人要团结抬欣,不要互相贬低工堵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涵,抓一到几个帽厘饲,不要想象太多寐邦,我们从来不怕想象馈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向雌妈,坚定方向粕馆扫。   那么数据也说明一切己,2015年很多中国汽车加速发展呐胆纶,行业整体增长率为7.3%的情况下看漆辟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瞥宏假,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%从浑,相比去年又增长了1.2%百分点仟萎貉。而且自主品牌抓住了很好的契机眠疵陇,在SUV里面我们是防守的琶裁癸,是中国品牌先站住位置胃馁是,合资品牌再进攻肝,再加上周围的环境变化燎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力财托韭,占据主导入,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓶廊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人舱悉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程椤,统治了我们的各个方面朔涣部。我们展开进攻是非常艰难挥,但不是说不可作为城,要选择时机牡。我们要在中高端里面取得突破鼻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比券,这是韩国人讲的陀,不是我讲的坊惮廖。他们说探绦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鳞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卸皑,如果不选择是对自己的不自信沟搪,这个不能靠强求炽,靠品质蹬处、技术标、新能年,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拎。   第三个味,汽车消费升级和资源制约贩,也迫使汽车产业需要供给侧改革哥。不但要有好的产品博,而且还要有低的成本漂纱心,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抽衰。在汽车需求方面扰,80固倡锑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军悄病栓,个性化就、智能化队墓、体验化等方面的需求还在不断地上升替屑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战髓度。不管怎么变化椿,满足顾客的需求莲,满足抓住市场的脉动攫,这个是关键点来惮。而且资源供给方面琳敝,现在的人口红利逐步消失坏妙,而汽车不是简单劳动旗,是高技术情况下的技术劳动炊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家炽损,我到那些国家去考察过微囤,没有中国这样受过良好教育捷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性宝,那不是每个地方都有的硼。有的地方上午上班冕罗晦,下午到时间钱一领就走了剧蓟。所以对一些合资品牌来讲将凭,中国也还是蛮有魅力的颧切,关键是要拿好东西出来欺,才能谈自主丝牛颗。   当然工资涨这是个客观事实冷,2011年的时候4.1万谩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万刮,这个不高的惮圃,还要涨桓胆帅。农民工那么辛苦烽,给他一点钱算什么触磺俄。但是钱从哪里来盲勤?我在传褀亏损的时候缉,工资涨得慢翱,但是想办法补贴别老。这几年别的都在减臀,就是员工工资不减单孺,但是效率要提高称,要杜绝不干活的人矢,最后挣得钱多廷颊,干活的人还没有机会季,有钱的人天天有时间去议论苗菏,没钱的人在干活禄恐秃,这样大家积极性都没有了贾澳。国企的弊端就是这个迟普。   那么在监管方面憋绵,工信部刚才也说了棉瓷烈,我们的司长也说了勘舅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摹,在供给侧这个方面要下功夫讼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闻,作为五大发展理念之首柒,当时这个报纸一播五大发展理念醛嗣,那时候我还在乘用车皖骋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去旱脑村,这十个字公。为什么呢什颠?因为没有创新就没有一切侧,没有协调就调动不了资源痪可,没有和谐的话垢痘,共享也很难肠,大家不愿意跟你干氢绰蹦,我是不相信英雄的蜕干沸,但是特定的时间会产生一点涂孙,还是要充分调动群众的精神围合,各个方面全方面的参与傻,企业的成功除了它的领导者的作用健虎舶,更重要还是把员工的积极性调动起来邓朵法,人民群众才是创造历史的动力热话杜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人稀萍聊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革缺诚,需要我们从技术管理衬漆、营销梧狠吞、品牌溉、产品狭、服务全方位展开创新僚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卸滴,来推动中国品牌进入全球仑,成为世界品牌溃僳。   第二癌筷,汽车产业供给侧改革方向与实现饶贿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法喜嗽。   首先筛玫,在自主品牌方面托裸檬,我们是追求全球视野开展正向开发枚,坚持以我为主的构造核心功湘袱,组织全球资源谈钾,开放性自主研发模式肌美,掌握核心的竞争力突射,获得了可持续发展能力烫勃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人松蔷抵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人措。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了极傅搐,我们的生产能力标准是35万苇赴,但是预计今年我们的销量会超过35万胺篱秤,有可能达到38万脖,当然如果制造组织再高一点承拭卞,可能40万淳,也还是有可能胚搁,但是大家别报到40万啊摄梆。这是有体系漓卧饭,有制度保障的怕惮,有员工的全程的参与匣。一个别的企业的人到这里来看念,他说你这个企业为什么增长这么快碱,没什么别的沛鹅趣,员工的积极性调动起来了搞,他们说掳盆念,我看到你们的员工眼睛充满激情缆,因为人天天在干活的时候就会有理由灸踌芯,如果执着地做一件事情带有一点追求戈崇瓢,那就有远大的理想泞。   放眼全球察,在开发方面整合全球优势案花扫,实现研发的全球化缺,人才全球化硕、配套全球化挠臀。依托国内的研发资源藐,充分利用国外的资源开展研发资源整合沽,打造企业自身的技术体系内。我们用了将近五六年的时间了饰变,我们确立了G-CPMA跨平台慕矗块化架构皮,我们第一代的产品是引进消化吸收锣厂肯,第二代产品已经完全进行了提升拐嘎畴,但是没有否定第一代处,掌握了数据链绊额交,掌握了开发的流程滴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秆。实现了一个平台可以开发六七款车型枢渴,实现了多个平台车间的相互有机关联幻倒,实现了车型的变化多车魔限,开发上市快卉滤,质量易保障廉邵露,低成本腾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设插。   第二个臂,坚持质量为先柑灰鹅,推出精品车型柬鄙,提升产品质量阮,加快自主品牌产品开发摹,提高汽车供给侧水平亨普,推出符合时代的互联网化的产品剐。打造消费者喜爱的精品车型灭硕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果司,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式涣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织从必。实际上汽车不管是新能源也好蜕瘁金,产品的三大特点浦,一是颜值不好看别人不买阀观汗,第二是品质疼酿推,没品质也等于没品牌沸颂僳,天天出毛病心里不愉快龟,第三是性价比橡郡肆,就是靠成本倪橡瓷。我们的员工不需要培训就知道品质茎,因为好多从合资企业来递溜稍,合资别的没培养撤阔,就是对品质追求澈,结果就是成本搞贵了狙,把品质先过关瘦郎粕,回头成本再来逐步下降襄剖。我们第一个解决的是品质琳杰嚼,第二个解决的是颜值链萄蓟,第三才是考虑成本猎梆。成本颈实,供应商的成本我控制不了蕾五,如果今天在座还有供应商的话段,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扭,还是有这个机会的结。但是我建厂可以控制钩铂,我们内部的生产流程工艺辨存八,我会重新再造潍琶,这个我投资减少了艰隙,今天也披露一下巨钵,我35万的规模最多可以干到60万短。如果创造性一点可以干到65万腻虹,总投资50个亿速没献,含整车加发动机仿木炯,这是内部数据郝歉没,来给自主品牌共享崇吴。   包括一些模具加在20个亿寿逻、70个亿愤硼定,最后的结果我都不相信台肪炮,实现平台化替、公开化艘眷、可视化龋猫汇,让所有的东西全部依照规则阳光推进艾脑。现在我们的供应商也很满意饶秽吧,社会上也很满意潜感骄。这就是在体系对,在这些方面的作用力卜拇,防止一个部位一个零件截,一个车就不同零件不同标准慧,那怎么做负浅,永远做不了好车铅穆。这个要感谢合资养成的规矩点。但是自主也会给你更大的动力频,动力是在研发维霸,其他方面再有作为侠洁拳。所以我们是国企的平台弦罕秸,民企的效率嫡,合资的流程彤晚币,这三句话就是这么个意思郝本犁。   第三个步署,坚持智能制造打造智慧工厂寐栋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂夺鸽,实现占地面积的有效节约箔倡,我们的合资企业伞潦,广汽本田在推进第三期的时候互井膘,就是根据SSC这个原则搪欠腑。SSC的第一个S就是小型small勺维杉,即所有资源空间最小遍围粒、设备小型化;第二个S是简练simple繁泛泵,就是除去浪费似溉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑稍,complete稳涕,以追求小经惶苦、近领售、短秆坝、轻摆绒,最合适的自动化舅兑、钠嚷。块化淘。所以广汽本田第三工厂运用SSC山磨愧,它们的车间占地面积减少45.5%武,投资减少26%动,跟它的一二期比撩惊,能源减少了29%夺,成本节约了21%孰。   第四个坚持管理创新卿魏颧,开展构造改革韭,主要就是我们广汽丰田晦,因为我原来在广汽丰田发动机毋箱,我9年就去丰田一次筐冀,去发动机只回了一次蹦蒜,因为当时这个地方环境太好了肯,我怕一回去又不想搞自主了彼蜂。但是鼓励我底下那些员工经常去蒂,去交流茶交草,日本人也还不错咆,大家都交流祷。但是技术是交流不来的灸搬,思想文化还是可以交流的许捂双。最近到丰田去了一下膳,大有感受逝闻分,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革啡欠戈,它从最关键操淘欧、最基础的制造环节入手喊,开展生产管理创新骗史蒜,从制造轴陪、供需轴夯、采购轴出发秃弗盎,深入开展构造改革堕孩绞,实现全员参与隘沮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识皇久,充分调动员工的积极性小厂、创造力猫,取得了良好的成果履。经营绩效方面蒲被们,今年的销量增长不多灵潍葱,但是利润大幅提升港虐,生产效率显著提高搓。人力绩效方面奠陕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升猩氦,管理体系与生产流程更为完善绷、合理燎浆。   通过改构造改革擎赡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升顽,根据他们的预计钵怠,已有的数据匠,2017年单台不良率预计会降到0.01%牵康,就是万分之一狡咯邢。而且现有的工人总数减少1600人捂。就是现有的存量也可以变化稻,他们现在不到一万人洞慑,要减1600人滤鲸莲,它新建的工厂碾沸,员工还是要招的佰隙,但有的还是要走脐。就是用减下来的人把他投放到这个地方想。   第五悲韶,坚持体制增效凰蚂墙,强化体系创新痪。既然这些企业都到中国来了莆辫,有机会为什么不学一学呢酶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蜂夯送,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破烽皋铃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式藉申糯,广汽本田精益管理睦涂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式禄临即。为什么搞一个广汽生产方式彤壬?为什么不造一个丰田呢兽岸敢?这里面要说一句露惰,丰田生产方式你不能完全去学廷棠到,条件不一样贫氰溜,环境不一样隧锭,人员的基础素质不一样前,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多跑款。你学它必须要结合自己夸雇镭,连日本的企业去学它的郸珐酗,有的好多也不成功祁扦,当然我不能妄断男凸,这是从资料摘的婆,不是我说的京。   第二个娟莆棵,我主要员工整车从本田来檀激,发动机从丰田来钎录垛,也有一部分本田喊铣堕,两个企业不同的模式怎么办秆柯?发动机就要按丰田来慑地朔,从头到尾来筐蒲蜂,坏的不学好的学雄姓,整车就按本田的来攫藏吃。但是一个企业两个体系怎么运作呢熊碌群?我说干自主就不能有体系剩,要体系就是传褀的体系领。不管你是从哪里来彭劣,包括从社会上来斥,来自五湖四海一个共同目标挞,要干好中国自主品牌几茄美。所有最后提出了广汽生产方式笺底副,以丰田为主结合本田典姬激,这样把文化仁、体系做好侩闲谱,但是还不够巩固就,还要琢磨表全,现在体系已经起来澈孺。   我们从2013年开始策划睹牌坚,集团的主要领导说这个很好宽涣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吉。   所以后面我们的产能又不够了侥彼沏,销量又搞起来了飘,整车进行改造炒染豹、发动机进行完善鼻嚎,整车勒筷莎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造患翠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%牛施列,就是第一条生产线票寝高。第一条生产线上半年生产了将近16万溅畔匆,20万的能力干了16万断,实际上还可以做倒,全如果满负荷做的话翘成爱,估计干到35万都没问题链锨。极大发挥砷稍,这个不进行全体系变革很难惨劫。发动机装配线一次合格率99%妇,这个零部件产内库存减少70%冀角,厂房面积提升30%豹,原来不够用宛戒堡,现在多了这么大的组织门。库存资金减少50%季,更为重要的是这一成果横向展开类。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鬼颊捣,它的年设计能力15万辆采技亭,8月份的最后一天有个数据编脆,他们双班日产已经达到了650台爆截颊,它的满负荷是700台遍魏磐,估计9月份就可以满负荷吠。这种提升的速度贤渭,全世界都是先进的冈诉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局精,它的一次合格率最高达到了93%倡暴虚,平均水平92%顾,接近丰田中国国内水平汐恳弛,当然追求的是丰田日本的水平拍味需,广汽丰田学丰田本厂幻祭滥,我们下一步也拿一个计划芹郸,要挑战就挑战一流母痞外,否则没意义旁。   那么我们以建成世界级工厂为准则钎判,以广汽生产方式为核心羞聊,融合了SSC原则妙,运用创新思维全力发展智能制造技术铃蔬,打造智能工厂失宿捶。我们在第二工厂通过价值流最大化惹导、设备智能化戈鸥镰,生产线自动化丁班目、物流信息化伟佬杭、网络可视化射骂、操作简单化攻撕、安全绿色化败、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级割。这个第二个工厂是非惩郏好谋辖、非常成功的一个例子淬开,但是这些都实现了快。   第六是坚持品质保障怒,打造高端品牌孙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贯,高的效率提供优质有效的供给版。广汽传褀通过精品工程确保产品质量肚,连续三年获得中国质量勉蛋逗、中国品牌第一狭骨醇,超过很多在中国的合作企业现灯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八腥逻,所有企业里面包括外国品牌驳,与广汽丰田并列第八屋,比2014年上升6位铅稀曙。   第七死蚊,坚持客户至上苔竭,提供优质服务鞭,不管是在任何情况下界,用户是我们服务的对象帆,也是我们的衣食父母屏人,尤其是作为汽车这个特殊产品巾庙储,我们对安全凌凡淌、对生命的一种关怀掸逞拌,作为生产制造环节的改革厦,是汽车产业供给侧改革的重要方向莲督,但服务环节的创新与改革同样必不可少耿舌抄,这还是目前我们相对比较一下沸汾汇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名刨,也是一个什么机构篇衅,我记不不太清楚层。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离堤冉盘。所以在产业互联网的时代棘幕,每一个企业不再只是产品生产者炒慌、服务提供商庇旗溜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商虚擒熬,服务以各种形式融入到了制造业纳、研发设计驼外澳、生产制造磨纽、经营管理脚矮沉、销售等环节囊狄袒。有价值创造的可能俏烧,就有服务形态的出现衔割坊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限竭汹衫,两者相互融合茶盛、相互依存荤遂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展门桂涩。   广汽在这个方面也展开一些工作冬,我们的整车平台将联合金融毒朵、保险灭、物流肖馅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绢,车生活平台会涉及多个业务平台劲,除了常规业务平台还包括了配件商城嘶、用品商城父、社区服务连锁慧犊,用户使用汽车的整体生命周期侣将,产品的购买只是开始酞禽缸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务摔,这才是我们下一步发展的重点强。作为汽车服务提供商蹲圭曝,我们更应当关注的是用户的体验裂,以及给客户带来的价值增值感受俏伪软,汽车服务O2O的打造凳深姬,也是为了满足汽车全生命周期的需要污诬吵,以及品牌和价值进一步提升的需要啦鸥。   第八沽,就是通过这些改革排浓,整个广汽集团范围内的成果很逝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万憨鹿冕,同比增长28.8%唱缆、29.7%车旧挟,比行业高出20个百分点借轰紊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平仆香年,同比创下历史新高幸颈。当然传褀在这个里面那是贡献更大随,1—7月份销量已经突破19万辉,超过去年全年衔了,加上8月份最近的数据另渭,今年全年的任务22万已经完成了观,同比大幅增长143%泡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强疵撤桃,位居第303名斧徐矾,比去年排名上升了59位五腐烯,整体实力大幅提升爽。   第九兽,就是广汽集团的发展十三五战略皮闻究。简单地就是一个内部协同创新皋,外部开放合作料狠秀,这是总的原则荤,全面实施结构性改革些罚啊,实施一五一三的战略凸具,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆伞,这是一个保守的数据前烂奈,因为传褀搞不好就过100万春啥琶,前几年说传褀100万栏星搪,别人说吴总疤恋佟,你是不是在吹牛俗,现在领导嫌我100万都少了狼痢,拼命把产能都整合过来了挟蜕,成为先进的汽车集团武谁,做强做实研发整车零部件含慷、商贸服务和金融服务五大板块董,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌弟,实现自主品牌事业的跨越式发展难群,全面实现一个“三”梢爱,就是电动化茨币脸、国际化途伦钡、网联化三个方面的重大破牧。   各位嘉宾安、各位朋友荣犯,女士们姑纬、先生们细韶,在需求持续升级催骡硕,资源消耗的情况下武,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓淖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端踞估摔、品质优先却颊谰、创新驱动的发展路径贪,坚持正向开发恼,提供优质产品墟,坚持智能制造欺录泊,开展管理创新纠潭,保证服务水平杉谈枯,注重品牌高端化撅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花邢撇,共同推动中国汽车迈向新的台阶瞎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饱炯娜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉回:李芳" "  今年3月杭匆缝,借百年庆典之际骇恕喝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向雇,即“智能互联”暖、“绿色出行”和“自动驾驶”娟伐罗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向湃。随着战略的提出耽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开叫感培,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上奈。在这其中卯钎,“人才”就成为关键问题钮。为此胆缎拨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕凉繁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狗位句。   根据沈燕的介绍可以发现讹肝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛柒歌闭,涵盖计算机瘫晾篇、工程学呵、自动化叉、金融等多个方面腐。她坦言呛诡瓮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鸽师,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嗣粒抢。因此地矮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才响边。”这其中包括互联时代的在线招聘森祥,“例如我们利用自己的招聘平台躲涸、Linkedin绩沟段、智联招聘等在线平台晒,以及大学招聘入饱稍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘浩伎。”除社会招聘外雷退粹,宝马也会通过与院胁帽厮牛合作磐函锭,提前把学生引入到企业中旁红,专门为宝马培养人才供掂未。 比如他们与同济大学十几年的密切合作速枯先,举行“宝马同济日”这样的活动沸认才。“去年我们就以互联驾驶为主题徊倾辣,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品坍合,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谐。”沈燕说道褪。另一个重要渠道裙,就是内部员工的推荐及梅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号详,让每一位员工都变成职位大使塑堆年,在朋友圈进行转发传递棵尘弊。   “我们对人才的要求腹居盯,在能力方面最重要的是对业务的了解媒辆。这不仅包括对业务今天的了解计沤,还有对业务未来的了解涛。要知道未来战略方向是什么卑朝哆,需要什么样的技能蒋。 ”沈燕告诉记者挥化,“此外幌饶塘,我们对人才的要求是不仅要了解中国汰蒲,还要对全球化有所认知沦煞。随着技术的发展芥菱,我们对人才的需求呈现‘复合磋似驴,跨界’的特点达瓶脐。但是狸,这类综合性人才很难直接从市场上获得淖逢酿,需要我们进行入职后的培训森蓟贝。 ”据了解健剁烷,宝马(中国)每年都会根据员工表现骗镭蜜,提供给员工出国培训以及交流的机会壳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卑安,以拓展视野棱,提升能力熬典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为踞适凭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是匹牌呕,吸引并拥有了一批充满抱负凸韦踩、专业的本土化人才十茨。而面对未来脊剂,本土化人才也将承担重要职责狮革反,“这包括为‘在中国翰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瓜侥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肩帅穆。”沈燕表示咖纶宽。2012年弛糖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题石似,并在上海组建人工智能团队惶勃厘,承担电动化和智能化的相关工作瓤宽。另外弟纲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咆寿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨稀熟戮。 这个团队将研究和紧贴中国市炒汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地秋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中痞醇轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上湍,用“数字匠寞、概率炽、未来”为题霞困,论述特斯拉电池的高密度糕沤、续航里程及电池的安全性亩随。对比国内另佛失,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车北念,并预言电动汽车和智能手机一样乳,电驱动和自动驾驶注定了是未来创,不可逆的未来潍。 以下为原文瘸贺吃:   关于密度和里程数疆割。 特斯拉Model S上市已经四年多了率芥讽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌闭,至今为止一个都没有兑现肋冻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)湿鳞潞,里程最长的量产纯电动车薄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结内胺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法擂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数芜勃贯,忽悠消费者双撕操。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准茫模逃,里程普遍降低10%以上)来体现里程吵辱拉,在有些国家辅助使用NEDC的标准陪邓恕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拌。   关于安全性和自燃率拴团。 自从2014年初安装了底护板田赶鸽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)厦,远远低于燃油车善,各种撞的惨目忍睹事故断扯,也都没有发生自燃氢饰。相反碴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车螺陛潭,却成了全世界自燃率最高的机动车汝妈说,更远远超过了燃油大巴的自燃率杀。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陛,车门闭合的时候已经有点变形了)水剧俊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业控,几乎可以说橡撇:特斯拉重新发明了电动车搔慈奶。    国内真正用心做电动车的企业绒刃小,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术板,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鲜、变速箱洪醚、油箱等拱,改造成电动车的事情)介旅抹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了懊排,才会全力以赴来押注电动车较级缆。当然凤舵,也可能是很多品牌都在蓄势待发物红,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鸽。    电动车不是什么弯道超车封竟姬,而是换道竞争吧匣篡。    今天的电动车垂十圃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态斥。待机时间是诺基亚的几十分之一部聘承,软件也没有几个肥,通话质量也不好略,汉字输入也麻烦的要死湿沤安。和智能手机一样彤泊俱,电驱动和自动驾驶注定了是未来笛,不可逆的未来朴官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "   2016年8月30日拼冠,在北京新浪总部拦,北汽新能源充电部门副总监陈保江铣妥、北京华商三优总工程师丁晓伟铣、电庄总裁兼CEO先越酱鸥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苍软、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动片补。    作为新能源汽车销售终端环节涩速姆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线澄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯缁贰,更是充满了诸多困境虑稀,不为外界所熟知篡瞧。    那么耻童巷,作为中国最大新能源汽车市嘲椴,北京的充电桩发展目前处于何种状况导察洪,北京模式发展的瓶颈是什么个拿核?有何值得借鉴的地方八悍街?又该如何去避免失误和纠正碧馈?政府崔笺、车企窟屯、消费者在这一产业链终端中狼创,分别又该担任何种角色宽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山晃峡:魏总够镭巷,刚才你从用户的角度搁,同时您也是媒体人的角度痰沧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样犁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辽,您发现了这些问题之后痘忍孰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率侨拉被?    魏士钦联毋床:其实我们一直在琢磨这件事浇樊垢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湾氨唤,这两点是能够解决掉的溜丧搁。首先第一个沤棵凡,支付宪。就像刚才先总说的告,有个银联一样的东西块呜,接下来有个第三方脊汇息,或者接下来大家都使用微信支付摊溪权,不管是充电桩也好露轨,app也好父,还是当时的扫码也好困,还是微信也好辞,支付宝也好湃恫钒,能通过手机支付牧,基本上都能解决掉凄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题纽日,我们把支付给它想办法统一了惟魄。不一定统一到一个里边去事磕,大概两三个誓无,大家都在用变粹材,这就没问题谰栓。    第二递程胎,这就相对更难一些了伺会,应该是有一些第三方平台真正站出来删巫,能够收集所有的真正的准确的信息徘忱,其实当时我们自己在做app的时候姓幻,就是在做摸点的时候撅,我当时就矛盾匠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嗣槽哼,后来琢磨来琢磨去敢赎博,通过很多用户的反兰识省,我定义出要摸一个最准的点筒,不要最全的拴凌。准是什么概念辫配?第一弧,我找得到蹦,第二袭,我到那去一定能用得上稠。如果我找到它了恰,也到那去了秆,但根本没法用苔恫,那就没有用了等。所以如果站在媒体角度委,我希望不见得是谁瞧镜,也许是个媒体拧,也许是另外一个平台凌踌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起叭菏,但是它也不一定是最全的扛恍馈,但是它是这些所有的里面最准的裙沮纤,每一个用户都能找到桩赴泛,而且有百分之百的体验把电充上零锹权。    我们碰到几个小插曲挺有意思的爆袜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站下宛熟,是咱们国电的站绒绣,是快充烂迸。我们编辑去那边准备充电的时候衅哇叙,有六个跑快车的兄弟懒健霜,霸占着那个点内凄,就是不让你过去姓,这个充完那个充梗,还剩一个车的时候攫,就赶紧打电话给另外一个兄弟某,赶紧过来充电迁段闯。我们不等了韩辨。但是他们不知道滦嗅奋,在那个点不到三公里的地方慨查,快到积水潭小西天那个地方如袭斤,还有一个充电站彪外,好像是三个充电桩还是两个鸵必吠,一个车都没有雹眯,而且车位都是空的堑。他们不知道那里脖。而且那个点描切,我们当时找的时候用了三个app莫,只有一个app上标出那个点谱,另外两个app是没标那个点贪佃糜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瓜,所以准确性其实很重要肛。所以如果能解决这两点痢,我觉得咱们的空置同汾害、闲置的问题一定能解决私呜表,肯定没问题的汲。这是我的观点胳床。    黄山恨:关于公共充电这个领域雌,我不知道魏总在充电过程中拟祥舒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题仍行歉?    魏士钦乏肌:出现过甭,很多态。    黄山祥:这个问题其实很有意思的问题黄,充电桩的标准是国家有统一的标准豪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电伞硷琉。    魏士钦凶恃抒:是这样簇景,最典型的例子就是腾势井,腾势在很多国电充不了糯番,但是在小E充电或者普天是能充上鲜疥乔。    黄山晒媒:我们可以把时间放长一点来看烘拭,在2004唱灿敦、2005电动汽车兴起的时候芳钉,很多人都不知道电动车是什么玫穷,充电桩是什么单境伍。随着这几年的发展陌氯话,物业慢慢都配合了城暗,所以从成熟度也好渺颓、物业配合度也好锣舵辫,应该是越来越高的彭为。国家层面出台馈疗,新建小区予以配合吹蚀凌,包括老旧小区的改造娄桓量,都会多方面来共同解决这个问题吃示。其实关于今天的这个话题傅烦男,我不知道台下还有什么问题要提问的输码。没有的话懒丧坛,我们可以做一个最后的总结芹潦笺。    我接着丁总说的北京模式的问题申胶,我们今天说的是关于北京模式皑戎舵,丁总说了一个北京是纯电的市衬椤,跟其他地方都不一样憋,上海是极端的诬袜苯,上海是混动市称瓯础,北京是纯电市场秤。我理解还有另外一个模式仁稀澈,就是北京的充电运营商是最多的芥京咳,发展是最快的琴,一开始是国家电网速甸、普天在推勃围,后来群雄逐鹿蛾鹤,特来电檀感体、星星等等各种运营商都进来了抄蔫,包括先总这样的都进来了际。我听北京同行说北京大大小小21个运营商眯裴。    魏士钦东改:现在已经不止了俗。我们有一个数据怕谓,说是47个运营商既俏家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构筒捣密,我讲点个人思考和认识茂。    先谈思考辑。第一府,供给侧结构性改革内涵非常丰富硅策坑,大家可能更多关注产品的结构性改革哭,其实我认为度庙材,源头是制度的供给和政策的供给擒翔,再是要素的供给起浆紊,三是产品的供给伶染。    再把这个逻辑关系缕一缕噬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给钦,而制度布驾边、政策和要素的供给又会影响到产品的供给灌哼透。所以现行体制下完苍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革洽菩彭?这是我思考的第一个问题甜。    第二个问题棱碱频,是我做企业这么多年的实践和感悟林,企业到最后比拼什么便路?其实就是资源的配置效率狄。汽车行业也如此抽完。你拥有多少资源固然重要姜九,比如研发队伍泪扒伯,既有一两万人的骆,也有六七千人的篱屑,还有两三千人的赊睛,资源差异很大蜜,但实践证明人多不一定成果就多栋糙,关键是资源的配置效率癸臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率敌商,取决于一个企业的决策效率和执行效率沃搜。而企业的决策效率和执行效率膘,又取决于它的机制和治理结构撬食。    反过来诉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化淌。也就是说系剁稿,产权结构会影响到治理结构和机制岁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嘶,进而影响企业的资源配置效率镐卧。    从逻辑关系上讲厦褂徐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拈。    第三个问题焙,产权结构是前提错,是源头性问题焦萍般,多年实践持,有以下一些体会淮陕。    关于股权樊。股东应该优质化笨,股比应该合理化川对唐。近期也好签班,远期也好老砍勒,你不能把那些对企业治理刻发、技术劲胳壬、管理奥,以及市场拓展没有任何贡献澄外恐,反过来可能还会添麻烦者碎涉趁,当股东淑尖轮。这样的股东不能要介绣。    股比结构这块毁骸头,不同行业熬偷,不同企业猛淘扛,它的结构模式必须符合市场规则茧党劫。若是竞争性行业甫,不管是央企啪涤,还是地方国有控股企业春呢贪,做第一大股东绝对控股的嫌,很难实现建立混合所有制的初衷挤诫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嫩,竞争性行业混合所有制要深混烤,不能简单地浅混谩委烤。什么概念高翰担?国有可以是第一大股东窍,但不宜绝对控股茹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构使淖耙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化汀、国内竞争国际化这么一个概念柔罕。既然是全球化台,如果你这个竞争主体罢捅图,你的治理结构狮痕,你的产权结构插耙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话巧,你如何参与竞争空钵限?道理非常浅显明白散。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践传。    江汽集团公司制定十一五规划前瑰蛙侮,我们就有一个想法订好,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帮罗。围绕这个思路桅菠,于是就有一个叫三步走的战略规划举缸。    第一步陌,把国有企业员工身份置换掉姥差,从根本上说萍沛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处栋,对职工也有好处既,是多方共赢的一件事情动畔维。我们知道封瞬,国有企业这条船不管怎样抄帕梦,开得好凸步豢,开得不好蛔宿,哪怕再破再旧僻摆铝,只要不沉下去讳绣玻,国企员工都会抓住船板情彤,不愿意下船队柯良。    如何把员工这些观念转变过来培纺尾?只有让他们从企业人转变为社会人跑唱寂。因此祟岔矢,第一步是2006年缴逗,江汽集团公司所有员工进行身份置换琉躺陪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会错,作为每个子公司的投资主体迫,共同组成投资公司杉丛。    这样读,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东疗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权壕捆。    第二步臼壤,我退休后吕茨歇,引进中国建设投资集团有限公司卜驴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悉持。初步实现产权多元化沃雹。    第三步玛溯融,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产迫喇,包括安凯客车的控股股权讹尝刑,整体运作上市盘鞍盖。去年1月获得证监会批准挛戒,上市公司已挂牌陆。    通过这三步走——置换身份嘶煽,初步股权多元化委蛙,整体上市关杠砍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蜂扰,对留人起到了较好作用蒂惺价。在工业化度、信息化扑手舵、网络化尤其是移动互联网时代淀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代坏,股东或雇主和雇员之间的搏弈功培,更多体现在决策权和分红权领域臂拦。    为什么IT产业了,特别是互联网企业发展如此迅速宠据?正因为它有这样的产权结构面光聚,这样的体制机制痰茅谈。做得好的互联网企业蹭楞,股权都比较分散钱瑰仿,管理骨干和技术骨干都有一定股份鸥,可能这是大趋势惯。    互联网行业资源的竞争和协同誓隆溅,最终体现在人力资本价值上附,他们要参与公司的决策和分红策。这个问题如果不突破孙较,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难腿帽说。   存量是稳定剂刨烹,增量是兴奋剂    那么邻泉,内部机制如何变革诡胺?    1990年我接任江淮汽车厂长饭,当时非常困难问,留不住人曹。有些人选择离开莎卡,人往高处走揉唯喜,完全可以理解备沃。留下来守摊子的这些人不容易道,到我2012年3月退休姜岗,这22年时间里鸽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段现腾。    第一阶段是2000年以前究熄。可用两句话概括磕翰斜,第一句叫做存量相对稳定取狼,增量拉开差距廊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状螺霉首,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来缓,可能就有问题盾汲。因效益提高而增加工资垫牡洪,贡献大的就多增久,贡献少的就少增汗颧。即便没有贡献殿事粒,原有的存量工资也不会减少门佰,即存量是稳定剂壬剂鬼,增量是兴奋剂勺两浅。    第二句是有计划按比例增长工资独思靛。也就是说窘怜,企业效益再好耙伍操,效益翻番工资绝不能翻番普情。效益不是很好撩揣扣,工资也要涨憾轿。为什么耐礁龚?因为国家年改革开放30多年翅午,经济20多年高速发展扑娶圣,物价一直在上涨湍焦,生活成本在提高奇霖甲,降工资就是降生活水平囊讳啃。所以我们有计划按比例增长工资洁缔汹,以建立工资蓄水池擦邦辫,以丰补欠底。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坎。    第二阶段是2000年后朔田华,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式密姬。    第一部分是誓,区域领先的现金收入得绦汝。和北上广深不好比舍枪土,但在安徽及其他城市的同行业者中促,我们的薪资收入是高的灭兼,员工及其消费能力比其他企业稍高微咀健。但现金不可过度发放亮般宝,这是心理学谩狮和。人就这样猫,口袋里现钞多了后少价, 像一线工人入田,包括技师在内牌,他腰包丰实了仙,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了橡倪。    第二部分是大福利驹头粪。我在任期间恳阑,江汽集团公司解决万余套集资建房爆绞毒,还有大学生公寓片律顿、廉租房等;自营的物业管理做得非车好氛靠似,很便宜炽寒搂,还有免费午餐怖椒脾,包括洗衣房等泌勾。有大福利宫跑趟,有小福利摔绒,五险一金都取上限提次簿玖。    第三部分有限的股权激励逛供盲。    区域性领先的现金收入疮恼妻、大福利唯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式馁,这使江淮汽车员工享受收入不低弊甘、生活成本不高的待遇玖。也使人才无序流动降到最低悄。我在任22年毙哪惜,江淮的人才谰乾房,不管是管理人才还是技术人才丰狸危,几乎没有怎么流失胃。    外人都觉得很奇怪些喜倡。当时有个汽车企业派人力资源副部长挪,在江淮附近找了家酒店急弛,一住就是一个月醚蔚酪,每天晚上打电话找人监克,但没有人为之所动违尸。    究其原因玫幌,当然也不仅仅是待遇和福利洪俗,重要的是文化留人绢宦及,怎么能留住人心科硷乱,这是其一行目。    其二酶钎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设程扁,使员工的成长速度可能更快答。    其三浆叛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径攻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径塘,但我们有三条路径冈肆肚。    一是管理人员成长路径割:管理员陌洪贩、助理管理师谅裂、管理师催嘿架、二级副经理溜姜、二级经理烁此、一级经理莫瞥莆。    二是技术人员成长路径发停圈:技术员缴攻唾、助理技术师哩口泻、技术师;设计师录蔫弓、主任设计师惦、设计总监藤侩、技术中心副主任挞、主任等蔽。    三是技术工人路径峭范昂:高级技工畴、助理技师豢、技师恃奈警、高级技师斗豌。高级技师的薪酬嫌侗撕,甚至比二级副经理拿得还多溃详穷。    这三条员工成长路径褐判,每个岗位都有岗位说明书忍。你要申报这个岗位繁,必须经历什么培训秸圭劲,需要什么绩效椒韩哀,才有资格申报捂。上什么岗位有明确的薪资标准献,“升官同时发财”疮喝磷,用人用工尽可能做到公开公正透明攫苯。员工们也看得很清楚揣小,只要好好干吕,就能够成长黎。    总之腾轰,在中央政府大政方针指引下丢,切实伍萄懈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侮侍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革靠伸。    尤其是产权结构改革商,不要消极等待主管部门来安排浅联森,等是等不到的蔬。也不要对现有体制圣、机制太多无意义的抱怨毒纳,只要动机纯正胜,对国家对企业对员工有利练吵佬,就值得一试绍,这是我在江淮汽车多年的指导思想秦跑疯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋媚麓诽,但一定是基于稳定性氰捣破、权变性焕险、柔韧性基础上的变革晶刺灭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通细湘。同时切记不管做什么事情里郸氓,一定要取得合法合规的文件依据镭。    在沟通管理和内部运作方面戏舷,如何适应政策环境揣少,是对企业负责人的管理智慧的考验疗庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁挺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团捂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办羡盲孤。   当下蒙祭,在互联网经济蓬勃发展护筛吨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剖咕灸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃书扒屯、汉腾儒喂、乐视橇、蔚来帘狄澄、Nevs清东、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蒂篇褥。但这些新思维敌韶弧、新模式遇到来自行业技单垒、公众和政府有关部门的不理解和质疑袜。为此寰球汽车邀请行业专家惹祷、新势力企业领导输纳橇、主流媒体高层贿绍誊,就大家共同关心的行业趋势居饺、创新模式抨校酶、市场预判等话题展开热烈讨论安纬。   程远股滇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁途担辉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录浑举:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛镐卤博,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域览萝配,也是一个全新的问题巷,所以我觉得应该是个很有意思的事净粒。今天让我首先来作一个发言辨,我觉得是抛砖引玉毋汤协,我想把石头抛出来诉,引出大家精彩的观点构局龚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛募鹅茧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题川嫉江,他们该不该进入汽车行业奋垄辣。大家知道孟瘸,这几个企业全是新人上屠蟹,以前都没有做过贝,在社会上是有一个反响扳,有一种争议逆腑,说现在已经非常挤了茹,我们已经达到了2500万辆的规模差睬悉,100万辆的企业已经有六七个了惜,还缺你们己?你们现在还有机会架?我想说这是一个很重大的问题干,我想这个问题为什么说是战略问题敌,中国汽车业一开始就有这个问题藕。   我的印象中履,我觉得中国汽车业有很多政策吮,也有很多重大的事情括小略,但是我现在回忆起来共菱顺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大返店,一个就是开放引进驳蓉剖,也就是合资埂僧棺,也就是所谓的市场换技术璃抱衔。另一个瞧,我们做了一件很大的事情弟,叫反对散乱差酮。这么几十年来蔬成槽,在我们的汽车管理部门宿妊多,我们就不说谁了迹淖瓣,大家都很熟侩钡雾,都是朋友叛,现在都七八十岁的人念绩逗。我进入这个行业30多岁讳匙,已经过去30年了梅,这些人现在已经退了撤该替,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情幕,一个是合资引进顷,一个是反对散乱差瞪崔滴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鲸,即刚才说的市场换技术坡确。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车糠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瀑辞湿,只许有资质的企业做伺挖毒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坡挥缝,就叫中国汽车工业总公司许舵哗。后来澎,提出了南北划界阑磁,想要一汽在长江以北娩隧,二汽在长江以南琶村,形成一个竞争局面淀身肉。这个想法没有实现赌,当然再早我们搞过六大公司阀,但是总体来讲蔷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争浚。   我在八九十年代写过一篇报道寥诵弊,我就说中国汽车为何怕竞争柑失另?其实现在想睹抡潦,我们争论来争论去就是一条纠,国有竞争首,我们认为企业太多了酗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理孺恕。   那时候从国家宏观的角度铆,陈云同志提出了一个经济学观点偶,叫做鸟儿在笼子里飞还妥吓,年轻同志可能没有听过圭嗅戊。虽然给你放飞外,但是你不能乱飞咖,得在笼子里飞眷措。汽车的管理也是希望他在笼子里飞操善,所以我们提出“三大三小”技,规定的企业能造车常,其他人都不能造车土纹,认为进来的就是捣乱渐届。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抚犀胖,后来被总编辑改为无心插柳弄台届。我们一心一意想扶持的企业搞上去脚,但是我们不想扶持的企业又在出现坤隘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面茧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意康尝,为什么呢泰?当然是我们的基础比较差丧并吴,一无资金为旦米,二无技术算,三无人才纱,白手起家酷悍。这时候我们引进外资点日,有了资金拨涕搭、有了技术燎庙佩、有了人才派,奠定了我们汽车的发展基础醒。但是只走这条路等于缺一条腿坦穿,只有引进外资罐,没有自己的发展捅程。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业昆漠,反对本土企业队垮氨,所谓自主企业免飞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域牡卉瓤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的毒喉晃,奇瑞惋鸵肛、吉利刚发、长城就稀告、比亚迪扁咸炉,没有一家是合法造车的企业亮,方式大家都知道惫茅,买一个不生产但还有资质的企业乱,就是所谓户口本痊,然后就开始造车纠蠢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好化茧丸,该死的企业死不了洽疯童,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口怀裙憾,这是一个很奇怪的现象兑杠,在其他任何国家都没有这个事情徽,只有在我们国家蕾撑雌,这变成了一种无形资产匿胸杭。   所以惧朵模,后来工信部成立前夕翟篱受,在发改委发布了一个通报埔,宣布哪些企业要死鹤帘,其实是一个作秀率侍。因为这些企业本身已经不存在了艾僵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来距饥膊,就不会有这种奇异的怪现象梆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谰,我们把汽车产业的市场化菜沉啊、自由竞争的方式忽略了宪陛彼,我们把它当做航天航空管理喇。所谓集中力量办大事胖芍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的从,像航天航空只发射一颗卫星缸,只造几架航天飞机赂呻,但是汽车绝对不能这样伟,如果我们中国只有一个汽车企业缓,我们今天无法想象能够达到2500万辆醇,我们可能还在200万辆以下徘徊普畴。   我们想想我们当时的规模萍,讲起话来兢,我们一点底气都没有棱,全中国所有汽车企业的力量摧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肆,所以我们那时候是没有底气的魂蜜。那时候蔡总经常讲虎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂皖吠,我们国内的某家工厂峦噬,搞了多少年焚?投资130亿干了那么多年没有干上去才箩,现在回头干干汾暮,别的合资企业在武汉干140万辆车瀑菲芥,听都没听说过他就干成了慑。   当时我们确实是一穷二白船,那种情况下我们引进外资颓,但是不让国内自己的汽车做守,造成了我们汽车工业发展少了一条腿肮排,变成了外资企业变懊浇、跨国公司一股独大但,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌帽彼。   中国其实为什么发展到现在这个状况侥溉饱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差筛,在座的年轻人没有听说过甭刃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作闪高挪。为什么有审批制谜沉?审批制就是为了反对散乱差慷亢,所以你不能随便上企业颅。   我们把进入产业的大门关得很兴摺,一方面对产业造成了很大损失补,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鲸汗盆。大家知道党玫豆,那时候汽车卖多少钱坍势?桑塔纳要卖了20几万碑毒弛,当时说两万块钱佃,八字还没有一撇藉桓阮,订购两万多辆却陆,在桑塔纳卖20万的时候凰珊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来傻讳。那时候的技术标准厂、排放标准都很低兰,我们会很快发展起来疲群,但是我们失掉了这个机会抡蚕。这是产业上的一大失误秤庆橇,就是反对散乱差究,阻碍了中国自主品牌的发展浇吠维。   我觉得中国汽车进入2002年盆,入世以后就发生了很大的变化诡,这个变化就是放宽了兰砰,应该感谢国家经贸委前司长敝报俊,后来发改委的副主任欧新黔宛驼杆,他在这件事上力排阻力潮衡痪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来釜牧,有二三十个企业进来擎。在这时候祷缺退,包括奇瑞关、吉利飘日、长城斡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面缝莲,所以这是我们企业发展一个好的契机逃仟牡,这个契机来自于好的竞争阿。   现在大家没有再说反对散乱差氢斥,但是这个毒瘤并没有肃清痊介,现在要有一个新的品牌出来挎,我们第一个想法就是它该不该出来掣湿沸,又来添乱槽夺赫。所以在这种情况下稿,汉腾出来以后鹤题骄,我当时也没有太明确的认识臼,在网上一片谴责声的时候脆,我就意识到了这个问题伴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的味,大的打败小的晤烙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼耸腾,快鱼吃慢鱼描和。汉腾给我一个启发疙惟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲饲孺挖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蔬,今后还会存在忻。   现在一汽商桔、二汽非常困难杰尉,包袱非常沉重骚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才偷,但是最近连一辆好的车都出不来惮。现在真正有活力的企业是谁呢捐堂班?是长城掀沫概、比亚迪脑柑律、奇瑞犬谴、吉利漓山赁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蔑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开囊,让大家不要惧怕竞争充哺祥,竞争只有好处瘁。我们老是说过度竞争帕,实际上没有过度竞争偏鹊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的晦,经济规律本身有一个调节作用伺,一旦过度竞争它会自动退出腾。   我们的出租车管理很失败杠,就是我们怕过度竞争盗急脆,我们把北京市的出租车限制在7万辆履场,因此打车难默、打车贵恫际锯,群众怨声载道拭。凡是放开竞争笺,像家电产业大家都知道驶诵,为什么发展得比较良性呢碉?就是因为放开竞争范挎,是不是先来后到呢躺算?我们现在想想80年代胁厦,61家电视机厂实举,现在上哪去找畴袖社?大家熟悉的品牌捶涧唇,北京牌混俱庇、昆仑牌估仕扯,我前天在飞机上看到长虹递,长虹居然还在墟窍,出乎我的意料箍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存喷,现在新出的电视机厂狈冠,TCL过去有吗诉身雄?就是长江后浪推前浪暗鸿骆,我们永远不应该对后进者说不山,我们一定要这个变成一个共识独拢耪,任何时候都可以有人进来社崇熔。就像他们说的锰票,任何一个行业都会机会娜俯。今天在座的各位都是新进来的惠,我觉得你们的机会大大的有镀渴。   我的砖头就先抛这些成,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编动庆:沈达炜 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱挡,严禁转载釜,违者将被追究法律责任鬼沫固。 获取授权" "  徐和谊说漆,当我急的时候仁,老唐一乐溺幻病,哥儿俩(的配合)还行权临甸。双方都是坦诚的心态驹,就没什么谈不成的事情吨。    唐仕凯则认为蒙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作全藏,基于双方的相互尊重私。合作中吃,尽管文化不同论杯、目标不同虏,都能坦诚地交流回空宫,达成一致呛川掏,满足消费者需求钾棉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事署修、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚哆烂结,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胆刑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯片,接受了中国经济网等几家媒体的采访未。在奔驰E级轿车之外涡椒汾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作缚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时稳澈和,徐和谊说卤,关键在于双方的真诚与坦诚纪似,这与我们的性格有关艇害搬。我的性格是直率毋,而唐仕凯先生则是含蓄巳、温和昧畔吓,哥儿俩(的配合)还行盛宪。双方都是坦诚的心态萎嚼,就没什么谈不成的事情涟陶憨。    徐和谊谈到私,合作中本溅,彼此考虑对方的文化唤纫、体制瓮,对对方的决策机构都很了解搁,也想知道对方的想法挟谈孝,并多从他那套(系统)思考哄士:靠不靠谱涟洽,可不可能惫狙。不能瞎白话卿零溪,不能伤和气立毁散,所以就越合作越顺利叫陡。    徐和谊认为供差,随着后续工厂和产品的导入镭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伺便授。    他还打趣说蹦,唐仕凯先生文雅坍脸,当我急的时候鸵授绿,老唐一乐吐搜,我们的搭配非尘讼合适撩典狠。    唐仕凯则认为羌俏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碘,基于双方的相互尊重免纳泛。他说劳廖,我们与北汽之间有更多的共识蟹碳。过去几年的合作们使讼,大家互相信任剑搅、持久喇、坚实臂。我们有德国人的执着绦咯猾、坚持踌芒沃,在双方合作中奸昧,尽管文化不同撂、目标不同袱朗幌,都能坦诚地交流绍沁礁,达成一致惭贰窜,满足消费者需求顾,也能让优秀人才有合适的岗位婪。可以说瓶渤,北汽与戴姆勒建立了最好的掀、双方互信的关系坟。    另外速期袍,唐仕凯指出航侈,中国业务的发展灭,离不开经销商伙伴的精诚合作善门狼,他们积极履行对消费者的承诺测、关爱贾,也与我们建立起非常良好的厂商关系角涪情。    他强调穿幢伤,我们与北汽的合作和,增进了双方的关系囤。 全新长轴距E级车上市现辰痉缤小,领导合影(右二为徐和谊皮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手儒爬砍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痊蹄,目前啪讣,我们的合作是最好的耸。认真总结以往的经验响攫胜、教训乖关,特别是过去的错误踌危,接受媒体的帮助何敲柿、批评配疟,因为大家对我们有更好的期许萎钩。目前愁苫疾,我们仍没有达到自己的目标心筏,在中国市场还是第三名棘篡即。但是赴平熊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)抚露。因此嘛杉,我们还需要精诚合作掇,力争打造一流的企业;精益求精份悼凳,建立一支一流的团队迹茸。毕竟咖吠瘦,我们的公司和事业都很年轻顺担,在发展当中最重要的还是关乎人憋泄勘。因此杰,我们不能只顾眼前枢波峰,应当放眼未来式似,希望取得更好的位置趴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦裸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊琴舒哨:    各位领导卫米、各位汽车界同仁没尖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛勒溃阿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计没鲸概。今年论坛的主题聚焦安全投贺,我觉得非常有必要监渡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题砰呛,已引起全行业和全社会的关注肥并棘。    今年以来催澳宫,在国家和地方补贴政策的助推下磷侗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情劲猛,1-6月岔,新能源汽车实现销量17万辆麓顷,同比增长126.9%冬峦胜。其中纯电动实现销量12.6万辆禾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆统,预计到8月底处取,全年6万个新能源指标就将用尽歪晴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆晒,同比增长170%烂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置告。    但随着新能源汽车销量猛增活,其安全问题也逐步凸显抚。仅今年上半年荣孺钮,与新能源车相关起火事件就有11起骏匿鳖,事故原因涉及到电池凳概、材料旁耪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面卵。不但给事故车主造成了严重的生命菠断钦、财产损失牌钱镐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧筋僳房,极其不利于新能源汽车的推广渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律麻九,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折亮稻,新技术新模式尤其如此攫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处揣鸿犯、火车一度跑不过马车圣纤剂、人工智能行业也几起几落筏两,每次都面临着必须攻坚的难题涡探,并随着问题的解决才获得新的认可氮湃。新能源汽车行业也是一样斤搔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域倒唐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进开店,在蓄积了一定的市场规模之后染,开始到达一个新的平台期成返廖,开始面临这样那样的问题发。而我们认为稿读蹦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肮卑涩。    首先项,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足便袒。    今天我们面临的新能源安全问题膏镶凡,一部分是技术问题活泥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悄缄。但更多的是行业规范问题不,由于新能源汽车市场发展太快揣,行业法规建设相对滞后投煽,安全法规不够健全豁逃怯,相关标准缺失啪馆石,再加上消费者安全意识不足糕丰圣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等聊纳咸,共同导致了一些安全问题的出现伞躬。作为一个新兴行业仁渺仇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规磐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嘎标,这是新能源事故频发的原因漂晌,也是新能源发展到当前阶段抱讽,我们必须着手解决的问题纫。    其次喘时逻,安全问题是消费者关注的基础痛点墨,必须全力以赴加以解决卷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示轿耙堪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准漆颗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全亲。我们经常说胁忙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点捣受,但是没有了安全这一基纯骸,里程的远近本身也就没有了意义避阀。新能源推广几年来瞳谋,市场上对安全的质疑之声始终不断乐,说明广大消费者除了里程焦虑魄弥溪,还普遍存在着安全焦虑我痘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碧缕广,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匿阑蛇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡萝。着一把火就可能会毁了一个行业郴醒,在网络时代这种心理传导完全可能发生沃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颂,必须将安全问题作为头等大事来抓书筛魄,否则就会被消费者所抛弃首其截。    最后奉赁昂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路呵洛胆,也是发展的动力源悼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破猛邓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品仍吵,才能得以持久生存丁。千百年来徊,人们围绕着使产品更加安全可靠事,不断做出创新层。及至今日肌,我们投入无人驾驶汽车腺、智能网联汽车的研究兄,很大一部分原因炊裳莽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铣粕。新能源汽车作为面向未来的产品撇彤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变罐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嫉芍。    由此可见怯加,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈究告拐,粗看起来林林总总唉柬,不一而足;但是究其本质浦焊,核心还在安全霜犊。破除了安全问题瓮刑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题播腔桓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题僧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芹,而围绕安全问题不断攻坚克难顷,新能源产品和发展模式将不断创新幸,不断创造社会价值炮烯孙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者甫郎揭,我们从一开始挞汗聪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓溺算,从战略高度提升安全性钳,居安思危妨拧,未雨绸缪趁殴,从研发叫恋示、生产到售后服务色累高,都布下层层防线楔,确保产品万无一失地。    一是在产品开发上加强安全功能设计乳镭,从源头上提升安全性激响溜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抒狮。从产品的开发设计阶段械,我们就从整车控制两咆、动力电池佛叔惕、高压安全等方面以高标准进行设计俯沫。在整车安全方面嚼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统媚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计厕。在动力系统方面廊赖浑,我们从材料娟入、电芯解、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计添激伸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术氨雷裂,降低电池短路和起火的风险奸邢。在高压系统安全方面几堵屠,我们从防水屠府、防火定、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计噬,高标准强化安全功能钳枫辉。除此之外喂匹鲜,我们还充分利用智能网联技术燎,对新能源车运行进行实时后台数据监控蕾呜,建立事故应急响应保证机制摹,为新能源安全使用保驾护航沟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证库韶,以高质量产品确保安全鸽季德。在新能源汽车快速发展的同时乾,北汽集团不忘发展新能源的初心磐唬酿,严把质量安全关猛送溉。北汽新能源生产的每一款产品蒙灿柑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外俊,还要对电池屡殊、电控系统进行严苛的测试与验证屡骑咯。目前查辽酮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系需受,其中电芯安全可靠性测试标准42项坝,电池系统安全可靠性测试标准50项岁秘,BMS策略安全可靠性测试标准33项帘番,这些测试包括长时火烧测试铂、电池剖切测试估、极限跌落测试和电池浸水测试等哎垃。同时痊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嗡沫。上半年垫,北汽新能源接到订单2.6万单腊,但在资源不足的情况下杆捣,我们严抓质量关椒,绝不为销量而粗制滥造镁,最终完成15052辆的销售任务踢,订单满足率仅58%溶错堆,但却实现了上0事故率的优良成绩纲。    三是加强售后服务与培训铣,让新能源车用户买得放心呵,用得安心卞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障逃聪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统芒赔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系爸,包含车辆保养儡、车辆维修栓、紧急救援剔、充电设备耻迪围、增值服务汝人堡、客户关怀等多项内容堑觅味。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控剿韦罕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查褐沮、维修娶圣渴,并对服务完成情况进行跟踪监控愁贪,形成服务闭环居刑砰,确笨樱客户满意顷。同时亭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训踌,对车主进行说明和操作演示金,并规范安全培训流程氓挥,提升新能源车主的安全意识洽。在此基础上取涕,我们还创新营销服务模式物骑,今年8月12日横,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金某爆梗,不仅具有推广新能源车的效果戎铜艾,同时可以让车主及时更换龟庐拷、检修旧车上的老化电池坦歇,通过我们的新模式给市场提供更多安全梆酶、环保瞥刀奔、高质量的车型砷皮霞,给消费者更安心的消费体验绢。    各位领导乘、各位同仁唇模惟:新能源汽车作为一个新兴产业陛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段铃疙,出现一些安全问题嘘,这在快速推进过程中也是难免的某豢,是我们必然要面对的问题速。因此新能源安全问题到暖,绝非某一家企业能够单独解决氰庙踌,它需要我们整个行业的协同并进鹃。    有鉴于此频拐绷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力卿,不能因噎废食吵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心劫,牢记我们新能源事业的战略使命俗胺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念那崩薪,以持之以恒的韧性彤歌菇,推动政府桨、科研机构身、行业协会颂璃、企业乃至全社会开放合作盟,不断建立安全标准蛊哀逛、不断规范行业行为窟、不断推动技术进步五、不断优化消费者使用习惯坦,不断实现新能源汽车行业成长成熟桓尾同、发展壮大酚,实现整个行业的可持续发展坚拇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措供恃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长敖瓣肪,各位领导培贩炽、各位专家萎,业界的朋友们卢:    大家好!今天拇琶,众多长期关心摊嘎剁、支持中国电动汽车产业发展的领导旱、专家和朋友们齐聚郑州蔚,共商大计翅。作为本次论坛的协办方范,请允许我代表宇通公司师幕,向到会的领导禽了辩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里欣澈嫌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胯炒。    近年来炮蜜操,国家出台多项重大政策鳖惭庆,从顶层设计媒、推广应用径、税费减免峦久切、购置补贴抨呐、生产准入视娶畴、基础设施等多个方面朝醒,保障新能源汽车产业健康快速发展世掸。客车作为电动汽车发展战略的切入点卿奢,是电动汽车普及推广的重点领域凶洛。至2015年底伺斡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆双桨秋,占同期所有客车推广量的13%驴,为城市节能减排帕欠、绿色交通出行做出了重要贡献怯檀。    财政部情不十、工信部翱炕、科技部币伶棉、交通部假抹健、发改委等部委抢担,通过科技计划辖位、产业技术创新工程等重点项目进行支持范喊碎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脾嘎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升丧矮坤:节油率椭顺肝、续驶里程等性能不断提升鼻阶,动力电池能量密度梗柔平、驱动电机效率等关键技术迅速进步肉。    具体来说怖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化比层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成矫、节能与控制技术方面已实现了自主研发顷娶,大部分电动客车均采用国内自主控制器途禾沫,整车性价比高兄,满足市场需求李境,节能效果得到消费者认可岁。    二是动力电池性价比显著提升腑伎惊。动力电池龟豪、关键材料国产化进程加速泌崔,安全性和工艺技术持续改进械烽鹿。与2010年相比裙土集,动力电池能量密度提高将近一倍徊凶藏,成本大幅度降低横纲黔。    三是驱动电机技术水平进步明显森标叼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求孪,在功率密度晚、系统集成度和材料利用率方面显著提升玛查。    同时几,我们也应认识到抚密广,国内电动客车研发试验能力有待提升岭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距黑奉:整车可靠性缓、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力狮腻十、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整版,寿命煎庇窍、低温环境适应性竞蔫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晴眉棺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向淮。    马凯副总理强调寿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障昆。电动汽车由于安装了电池膊、电机岭挤、高压线束等高压部件撼,给整车安全性带来了新的问题仁,而电动客车安装电池容量大拣、整车承载人数多肖鼓,给整车安全设计提出了更高的要求编化。    因此伐眷,电动客车必须从防水良筒党、防火绒晚、防触电盆门猾、乘客逃生漆、事故处理等方面综合考虑米孝,从研发制造帆舒鞍、运输存储驾、维修保养匆、报废回收等全生命周期各个阶段着手儡负,在电池安全蕾狄、控制安全漏锈磷、高压安全剿完、电磁兼容等方面进行技术攻关陕,全面提升安全技术水平崎阔。并对车辆擞舒、零部件运行实时监控妻,起到预警作用次观,保障大规模安全运营狗筐取。    宇通自1999年开始研发电动客车杀殿截,持续加大研发投入控瞳仟,得到了国家部委标绣叫、河南省政府和各位朋友的大力支持割。未来锣滤夏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入冉,围绕电动客车轻量化丹、智能化泡桂、网联化以及智能制造等发展方向蔷乏棵,立足自主创新趴剧,掌握关键技术朔挠,提升安全水平卧,促进电动汽车产业健康快速发展诧。    但同时哗阿,为了推动我国汽车产业的转型升级窃拳,实现2020年500万辆的目标课我琅,我们依然任重道远培恫峡。行业的健康发展犬磐,离不开国家政策和社会各界的支持脐图,我们建议孤:    继续支持产品品质提升和新技术研发北暮擎。在纯电动捍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验桶竞,研究开展创新工程二期项目等湃钙,助力国家下一阶段产业化目标的实现爸倪。针对燃料电池客车割臂,我国和国外先进水平相比还有较大差距娘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度呸瘟纤,尽快解决关键技术问题餐炮急,推动产业化发展矛暗。    电动汽车正处在新产品推出的初期柔,技术飞速发展繁藏,面临很多未知领域的挑战心倾信,这些不确定也带来巨大的创新机会贤断汞,是企业瞄狙逛、行业和国家的历史机遇马,也是赋予我们的使命和责任燎佃,    我们将坚持创新咸构,努力实现产业转型升级和健康持续发展很。    最后棺狄酗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆纷:李芳" "陈清泰瓤荤哪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办磷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”删,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”滦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出颇诗迫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炬幻,回应社会的关切推,引领行业的健康发展筹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台廉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题铝逻色,广泛交流汹毫、献计献策谜倒。    首先是创新引领问题蔑茶壤。    去年迷炭醛,国家多种政策的叠加效应充分体现崎,电动汽车呈现了爆发式的增长钨怜间。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%头,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善潭,并得到大多数试点城市的积极响应勒。更加可喜的是时,电动技术逐渐被消费者所接受功,潜在消费人群在增长刚剂凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是老弹杭,总体上爱,这还是一个政策驱动的市嘲辗站浮,它的不可持续性已经开始显现焙。从今年起司猾,国家补贴政策开始退坡寺。种种情况表明氦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宝,相应地溶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期懂申瑞。购车补贴的退坡离褂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型喜贺喀。也就是在购车榔峰垫、补贴逐步递减的同时入巴,政府应在研发环节加大支持力度飘需,集中资源支持在动力电池既碑力、核心零部件菜墙、电控技术普、轻量化臂没慰、智能化等方面突破技术瓶颈漏拳袭。    另外俗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位寐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始黎骇尺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等净。相应地去瘟份,很多巨型汽车公司正在加大研发力度示堕,大手笔投资于电动汽车腹戌。    这一切表明宛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快欧。    由此看来纯校,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战勒舜特。    第一护,政府补贴政策进入退坡通道淌请,电动汽车性价比提高的进程梨勤,能不能跟上政策退坡的进程疵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路耗醒懦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键寥购。    第二呵很,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力埂,中国肯定是他们的一个主要市场目标佬。能否改写我国燃油车发展的历史苹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立公,并建立起较强的国际竞争力聊人,这是政府和企业必须认真考虑的问题搭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术淳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沥亥。    因此举,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导涝储什,那是在强政策激励下的增长侍岔,是不可持续的零。有些企业一门心思地追逐增长篇午,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张芹板,却放松或忽略了创新和研发朔睫。    应该承认鲍浮绘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搜斤,性价比还是偏低的啥景蒂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破垃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁屋列崎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拣,理性地配置研发和产能扩建的投入男敬。    当前项孔琳,我国电动汽车正在向成长期转型擎施肚,这是一个重要的机会窗口全。从全球看句辩,电动汽车的技术路线还有选择的余地郎齿案,核心技术尚待进一步突破烯,关键零部件的壁垒尚未形成挺暑,信息系统还在发展幂,品牌效应还未发力物溪,商业模式正呈现多样化勺倒。可以说甜碑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间福磨隙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略栋地顺,有较好的积累釜。我们又有全球最大的汽车市场支撑喜巩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权靶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇规肋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期磁风,潜心打造核心竞争力涵认赌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美楼,另一方面可以与国际巨头同台竞争僧。    电动汽车和燃油车一样逃,竞争力的核心是聚集优秀人才堕表,拥有强大的研发能力熔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应颈旧扒。对于汽车产业来说论,生产能力的扩张是相对容易的钙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的巍。但是忻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了美骏,因为那充其量只是一个泥足巨人秆彤。    补贴政策的退坡腾办,正在形成一股强大的倒逼式的正能量俊,补贴导向将让位于市场导向秃斜呜,让位于创新导向躺鞭。优胜劣汰作用将被强化取,在大浪淘沙中托旁,真正能站住脚的始氦很,将是那些具有创新能力腑湿、掌握核心技术蔬、具有品牌效应的企业使瞄省。    关于安全保障的问题匙誓菩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上琴馁蝎,特别强调要重视电动汽车的安全问题土。这也是全社会非常关注的一个问题佳,是这次会议讨论的一个重点钦雄。    为开好本次论坛泡坑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研庆叔工,并将在本次会议上发布调研的成果偿琶规。    汽车的100多年发展史说明鹿伍,随着人们生活水平的提高峦酶稠,出行机动化是一种必然的选择场混。但是弗姥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车滩黑,电动汽车处于起步阶段诧菠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瘟钎,还存在由于能源结构改变而带来的粕,诸如高压电路病、动力电池等新的安全问题贬。    因此雾,在电动汽车市场快速增长的时候思兴挨,安全应该引起特别的注意渺虐酥,无论是整车企业嘉,还是零部件企业脖案纷,对于可能出现的安全问题厢搏,都要诸项排查公、及时发现罕墩何、找出对策肛邓叙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前倪碾。即便是这样馅,进入市场后的汽车仍可能出现问题铂刀,这就需要继续跟踪佃,不断发现新问题嫩,不断解决问题梦,必要时要召回已经进入市场的车辆趴胃。    应当承认底涂,电动汽车技术的成熟度还不足思,市场考验还不充分薄拢,消费者的信任度还很脆弱墒麓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展标努。从这个意义上说杭田陈,我们必须把安全放在首位藩。因为安全是一个否定性指标狼惯,世界上没有绝对的安全衔噬洛,但追求安全是企业的天职呐欢师,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上毫璃靶,要以更多的投入径当谓,在设计口却敲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平码哇。我们绝不容忍安全隐患拐斗适,但也要宽容失败坟科,因为这里存在着不确定性贯。    安全也是规范出来的恰霉,要高度重视标准忿、法规和监管的作用舶穷,设计安全的标准和法规獭,有些是科学的研究和论证定下来的袱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的匆媚讲。企业必须严格按标准和法规生产奢牢第、管理和运营撅,监管部门则应该严格执法畔解,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拌琅,绝不能容忍劣币驱逐良币码祥烷。    今天匿掸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鸡河对,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题汲惶柏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具甘阀舅,它还缺乏充分的应用考验冒晃,需要未雨绸缪揭负,防患于未然虹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导筋检,各位同行狭呛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秆,每个桌上都放了一本缆皆,大家可以直接看巾檀肪。前面上半场我估计是大家最关注的哎,有一些政府动向盾,他们做的干货类,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了井芒线,我只讲讲技术遣龚笛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”和秸氓,有三个方面掀,有些技术方面的内容是有相关性的碴箩沦,政策本来是张永伟讲的窝瞳让,我在PPT里基本删掉了锰,大概带一点溉千。    首先讲一下电动汽车安全的技术还韭雹。电动汽车安全技术我们分三块酬猴,动力电池的安全娄、电动汽车整车安全停铂、充电基础设施的安全隧究。首先是动力电池的安全性伙别,是最基础譬夸猛、最核心的勤,包含了电安全拖簧、热安全捷、结构安全等等佰将。    我要先从科学的角度说一下釜。如图(ppt)年,这是电动汽车动力电池的基本特性僻,中间可以看出我们锂电池安全的范围跨,一个是电压妻驳托、一个是温度艇据帕,对电池安全来讲亥纬,这么一个很小的窗口里才能安全工作卷,如果温度高了会发生一系列的反应删李,就不正常了爽吗。我们具体来定义一下这些温度施龟逻,这是做一个严格科学的实验铺,锂离子电池的热失控惕碱秃、温度变化关旦、温度和电压变化的过程日良。有三个温度马,T1叫热失控自生热起始温度受嘿,这个温度一般在90度览逃,接近100度示娜叫。第二个僚凰奸,热失控的触发温度怕娟驰,就是说热失控要开始了然稀喝。第三个饯蛙,热失控的最高温度篙,代表了释放能量杯撂且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)顽度铰,给出了一系列的各种类型的动力电池敛捆,比方说三元的NCA叉、NCM小革波、锰酸锂的氦,钴酸锂莆暗、磷酸铁锂藕,还有钛酸锂的爽媳,从中间就看出扔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的郎涉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域醋矛,总体来看黄缸,热失控最高温度比较低一点钱,这是钛酸锂的匈你。    太过于学术化一点骇酱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程米。热失控哺,我们先从热的角度空骇行,过热之后首先开始自身热的起始温度之后傅广,我们的SEI膜就会分解滩食、负极电解液也会反应毫顽,隔膜机制熔化贾,再到正极分解句冈驮、电解质分解蹬卤潭,最后就涂层崩溃牢祈岗,大规模的内短路电解液燃烧爸,就形成了热失控女。发热量可以使电池的温度升高400—1000度九。    另外一个问题挟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展烫测,像放鞭炮一样勺懊磊,一个单体发生热失控能量还是有限的笛,如果在整个模组系统中间扩展观僚寇,这个能量就非常大了花侩竞。我们说其实不在能量的大新涑侣荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嗅瓤杰,但是并不是一个危险的东西闲,关键是没有瞬时释放鲍疯,这是一个瞬时释放的问题蒙郴。    诱因薄,刚才说的是过热引起的蔚缝,还有电的和机械的抗玻毛,电触发磐角,主要是过充士甭、过放等等猩,尤其是过充沃,过充引起的热失控是闻Υ瑁害比较大的课,这是它过充的一个过程和机理位版痹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火考。还有机械滥用矩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火夕熄,这是在网上搜到的底盘的切割实验衬,专门看它怎么样燃,机械诱因就会最终引起短路酒幢。    第二部分彤醛,整车的勤瑰届,现在我们找电池厂开安全会瓢,电池厂就说很多问题是整车引起的抽党露,不是电池的事纲。的确盆咸忍,很多问题不是电池本身造成的涪,是外部原因黎诺握,整车辫趣哪,比方说碰撞会引起碗钦弧,电气安全附拧,还有功能安全伍,重点是这几方面程容坚。比方说碰撞肚堤虫,碰撞是最容易引起失腊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全罚诗。第二禾,各种原因的电气线路短路引起着火涡怖纺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的体降,电机控制器联赁、电机电子器件IGBP短路了憋,高压慌老钙、拉弧惟棵垛、多处熔断帽,整个就全烧掉了绘,这是控制器烧红了朴潜。另外一个尾,比方说前一段时间南京暴雨之后佩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铝磋。功能安全篱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的垃霉,电池管理系统死机巫沮,但是充电机不知道妮狡,继续充啊踢冕,充过头了湿号,导致了安全事故杆,一般150%会大规模的内短路驾茨,充过头150%劳力,不管是什么电池非逗司,包括钛酸锂电池杀痉,如果充过头也都会热失控的衬位,虽然我们知道钛酸锂非常安全锋窜冠,但是过充之后过压也会引起安全事故瘫。    第三慑姐,充电基础设施的安全聪闲。尤其要说一下充电设备的安全问题京闻嫉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好刑多套,它的防水颁骄词、防尘孪慑艇、防腐蚀霓肺嚏、漏电贤叫氏、短路保护等等味盘,各方面存在一系列问题穿。我们开了基础设施安全的研讨会戊,大家提出了很多问题沽逆善,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍探,我不在这儿过多讲蔼吨菩。比方说绩驼,我们荣威550就是非线充电着火完,自己来安装这个妮辆,比方说外部的“三防”唯顿描,内部走线的零乱角,不按要求接地等等缴妙,这都是我们充电设备的问题筒矮。比方说全生命周期状态的监测沤擞绦、管理体系的缺失蚀海沙,线路老化之后也引起很多问题裸戮巨。尤其我们在研讨会中有专家提出矩倾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涡徒灭,因为那里头重现事故之后就会特别严重集箔黎。    我不要都讲问题峦黔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果孔。    第一垦公想,说一下全球国际的进展鳖菇。我们要学习几个壕蕊,一是安全防护方面迟辜坤,比方说日产的电动轿车Leaf泪盾,现在接近23万辆械另,没有出现过重大事故绊篓零。它有一个安全防护的设计体系岔彪容,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的冬潜,而不是说不能做到安全港兴毛。人家做什么搓怖春?首先堆,有很好的防护设计理念骑,它的防护抚睛,首先防控事故发生举稠,其次一旦失效崎膛,可以失效不出事腺,再次蜗蝗,出了事莆汰,把事故控制在一个可控的范围香翁失,控制在接受的程度跟燃油车一样踌乓郎。是这么三个阶段搁,从电池设计甩氛斑,到最后可达到的安全目标仿烦,是一个全方位的设计理念贸。    二是设计开发方面筷,遵循了严格的V型开发模式冕旱,从电池包富、慕用仆裕块瑟物、单体算烈绰、材料去嘲斗,从设计层松动耐、验证测试层魄鼓,是非常详细的辟谱幢,包括底层的电池材料驴活,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了垂煤,我们国内的电池厂现在还很少用这些羞航。这是他们要通过的所有的安全测试的项目尚茬淳,其实这些我们都很熟悉归,比方冲击场巫、振动居魄、挤压风该麻、跌落嫩,牟偈块跌落篙郎慑、单体跌落等等航,针刺栖芜、极端的短路反、火烧付、热循环碌唾,有温度的高低温循环实验粪肥,这个好像我们做的不是很多慌煤,气体分析等等士句鲤,这都是全都做的桥,这是我们跟日产合作交流的兴,我觉得还是给大家分享一下克苹,很有意义的替。    第二党法,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说订竞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)扯漠缝,这都是公开的趴汞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利间,这是一些主要的专利讥噶悉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赏,这就是一个完整的过程晾淀啡。由于成本比较高泻讼,其实没有在它的车型上全面的推开淀残。    另外一个值得一提的滴品,特斯拉的碰撞安全性叉,从设计的角度腹芦,应该说借用了一些非常先进的方法递。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型肋,发生事故之后良粗,非常严重的事故也都是安全的卑想,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好卵和萎,当然因为它有别的安全性崔境,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的热。    第三激绣,这也是公开的资料翱侧得,三星的电池系统炕。重点看一下电芯层面康,这是90安时内部并联四个单体电池喉绦局,一个卷绕式的方型电池撅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置遁,一个是过充保护喊桥片、一个是防爆阀渴侗、一个是保险丝潦邻迟。我只说其中的过充保护炒耗感,这个电芯的外壳是正极净潦,有一个过充保护的阀窜娜椽,当内部气体压力增大之后吗,把外壳的正极跟负极直接相连镭,短路吻砰,形成大电流括,外部短路秆,过电流之后保险丝把这个断开佰珊,这个我们是值得学习的骋磁伸。也就是说在电芯层次进行材料晒程、电气剿靖、机械系统的系统设计还是很值得学习的撕腾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多呜剃,其实它把单体电池当成了一个小系统禾刊兢,我们可以对比一下旱,日产电池的睦世侔龋块相当于三星大电池的电芯逃,就是日产是小耐桑块活驾,三星至少客车上是大电芯沪猜。    未来趋势来看饥,现在工信部300瓦时浩、350瓦时都是这么高的本梨甩,这是国际趋势火,没有办法息,大家都在这么做藩,10年内我们真的要到350瓦时次,我相信2025年350瓦时应该没有问题的擂痛秆,2020年300瓦时应该是没有问题的胺硕喊,这个从比能量角度是可以做上去的舷,成本也会降低刷蜜柬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剑腿,比能量羞扯煎、安全性是一个翘翘板骆,所以我们现在都出这么多事斥寞,下一步300瓦时猴饰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术茎堆屑,我现在牵头中美电动汽车合作齿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性湾侗涝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系体扫,这是最核心的下一代电动车技术纷松。    说说国内的烦尸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩腹辜痛,待会儿再说问题忍杜。正面取得成绩浦绣碾,从材料体系敲,三元正极翁粕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高如比,比方说在阻燃隔膜坏鲸、阻燃电解性腥、阻燃安全性也都有创新土,取得了进展勺完。从单体电池产品的检测结果来看啤蔚酶,跟国外也没有特别大的差别冉。总之说我,从统计结果来看碌乒丢,我们和国外的相差幅度不是特别大捕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源令橇袒,总体电池的安全性保持还是不错的磷,这是实验的东西舞,严格按照了国内国际标准缔涵烧,因为我们的电池企业也跟国外配套式佛惋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套厂,所以我们其实国际的标准都是满足的诡确氯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新裂。我也举一个例子哨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瞬街。刚刚说三星的有熔断器蛇型济、过充保护器堡窃、防爆阀喝廖剿,模组的我们现在电池管理系统等等杯,还有一个问题膜娶错,自引发内短路创垮污,这是一个问题揽旗,我们的制造杂质崩、经常小规模的过充过放芥袱,长期积累以后会自己引发内短路写仇锤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刻拷,因为不好重复实验耍乱,我们首先做了一些重复实验的方法甭撬,把规律摸出来了垄慧蕉,这个短路会形成三个阶段蔡,内短路的第一阶段荒、第二阶段窍茎、最后一阶段孔。第一阶段只有电压的下降串、温度基本上变化不大邵箩,第二阶段缄颗魄,电压下降同时温度有大幅度下降赦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谩。    如图(ppt)售,这是替代实验梆孟,这是算法桐,这是短路的测试实验狠劲,这是结果倦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用掸陶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程博、内短路的阻值都能精确的辨析出来丸稗,提前预警热失控事故察催假。    整车安全壬每吗,首先是轿车安全痰臣,比方电池的防水采,跟整车关联度很高酿缎,因为静态的防水耪,放在车上不一定防水稿,现在都知道IP67粕悼嘶,其实一些厂家都做IP68了肩好,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的僵猎恰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故师,我们如果做得好是完全没有问题的蔷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计购皖腻,这是我们做完的设计烹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抖刀宝,这好像是我们比亚迪的电动车幢颇幻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西险科,做得好我们的防水比燃油车还好兢凉魏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好溜朝动,关键是我们的技术到不到位稳,所以我们来谈安全问题应该这么看蔚。    第二矩吐,轿车碰撞安全事很娥,我们做得好的企业也是不错的费莆杰。举个例子蛙恍坛,长安的蹲男,为了达到这个标准要做一系列的研究工作薄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鸵,这是产馁、学屉、研联合研究的俊夺。甚至为了将来的发展七情,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的悔。而且电池包不是越厚越好练梨,如何又轻量化缝、又防撞筋,在优化设计方面也还有很多工作可做热虚。    第三诺划,整车电池系统总体的安全保护弯。我觉得我们通过上次的整车交流会物宏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刊使,大家都觉得还是非常不错的室菩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的红图横,尤其是轿车企业是比较好的镣,分层吧度、分级做的是非彻眨好的确侍得,比如说高压安全管理系统坟乡。就是说只要按照严格的流程来进行开发娃韦赴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的们酣岸。    另外我提一句客车捐,待会儿宇通的汤总还要讲的去璃呵,我不多说了超,他们有成套的方法来保证安全性救扩。    最后霖慨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议铰颠壁。前面领导都说了惭,多少起多少起芥,这是从2月份到7月份统计的10起以上蜂,7月份多起来了吵。现在存在的问题猴,我们在报告里面有详细的介绍轨,我在这儿时间关系也不说的太多了嫡。总体来看墒效舌,我们安全性准入门槛要提高梯,所以现在在指定各种标准扭,要进一步提高标准蘑写举。当然还有一个问题赫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的胳居,因为充电桩跟车的接口是老的杠权,现在要搞新的潞,新的总体来看是更加安全的皖负父,老的怎么适应新的会,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肩莲沮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惕。    我们的发展建议府,我也不详细介绍了税漠陵,因为我们在报告里都有滤,永伟会比我说的更清楚一下獭试首。    第一个烧,完善安全标准俗墩,制定更加严格的安全标准阔。最近客车安全标准材票倘、电池系统的安全标准等挺痴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准祭评。    第二个末丁,监控体系摧,现在当然都有监控系统滑,马凯副总理上次也说了侨囊窍,监控主要还是要靠厂家监管局,不是靠城市最后的那一级掸掣,最后那一级你也不会给太多数据菱耽,数据最多的还是我们厂家自己书哺犁,我们最有能力监控好襄口夕。    第三个狄虐栓,强化充电基础设施安全管理袖壳档,严控地下车库潦村癌、高危场所充电设施建设与安全监管略。    第四个孰紊横,改革检测体制颊,我们建议建立新能源汽车年检制度桶弘,传统车要年检锹醇,新能源车是需要年检的肆畦寄,比方我们防水敲褥、防尘性能和苍熄,新车是好的檄,老的就不一定了蔽,我们的绝缘性能撬桂、漏电保护等等是需要检验的啤枯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抨瞳腺,这都是很重要的桥罐匙。    第五个哆妓,建议改革行业的监管体系颈,现在我们是准入识哭九,有几千个车型共,客车是很大一个数疟馈,很多厂家都进来了怯,不能说让谁做蟹窗肚、不让谁做敦,我想将来要引入事后监管的体制敝,谁要出了事要负责梢,要召回浩手、吊销执照鲁、取消资质哺箍胺,甚至取消你不能再进入这个行业赫碑瞳,这是我们建议的要加强碾恳,否则这件事情没法弄紊。    结语三句话娃:    第一汞饯缕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”刨鼎,为什么是“命根子”汹伍帅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转斥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全猩脸?我觉得怎么强调都不为过较,所以我们要警钟长鸣瓦仆,高度重视鞍,大家都是这行的从业人员熟稀畦,都不希望这个产业下滑婆,但是为了做到这一点输,必须要警钟长鸣磐蹈,高度重视琶敛澳。    第二钨趴贩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敌。想性能大幅提升诗,大家都希望300公里础、400公里们牢,客车也是要提淳,高比能量电池是必然的趋势龄酱,往上提的瓶颈技术就是安全笨柬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点涪臼公。所以随着动力电池比能量不断提高垂,电动汽车安全技术的门槛越来越高你,本土企业要有危机感玻。    第三菊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系舷。安全管理放膛,政府责无旁贷刺虑。    我就说这么多动棋文。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻艰妈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日憋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蚂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沸,到今天的北汽EH400的下线苍谋惕,北汽的这100万辆用了5年的时间搔。    在活动现巢叟置睢,北汽集团董事长徐和谊表示堡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风吭,不断的加强产品瓢酵、技术勾拓会、管理创新锭勒粮,不断的加快电动化互、智能化停写、网联化稠险崩、轻量化的发展步伐镀,全力抓好‘π计划’的深入落地栖骄。力争到2020年贪南,实现自主产销80万辆乓络垢,这其中包含新能源产品20万辆辽慰扰,实现销售收入700亿元惋,进入自主品牌前三名的目标伙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瓷星。”   “来得晚赋,干得猛烤缴,站得稳”    “来得晚挥车,干得猛怯挫,站得稳孙谴呛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结乌徒烩。    “在行业内来说彪稼,本土企业已经很多完成百万辆了茸透,我们加入进来副息借,形成一种集团向上的态势茂胜。”北汽自主分为三个部分程克,“绅宝儒、北京靶、威旺缺一不可庞龄希,齐头并进乖闻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧通傻七。”在随后的媒体沟通环节中簇蜗斥,李峰坦言兢淌迫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列妓电,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群费步恼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品读,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胜激。北京是传承“越野世家”品牌精髓盾委,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌额。    “越野车是小众市吵病,但是在中国市场上俊,硬派越野筏乳,没有人能从北京汽车手里抢资源饲俗卜。硬派越野或是下一个风口忙。”李峰在接受媒体采访时表示泄妨吓。    除了在品牌划分上的努力维部讽,在车型投放层面化烧庐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车呐葛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车姓笛,而到了2016年阀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苹,加上北京品牌和威旺品牌囊,更是达到了六款次姓瓮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例反琼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录看祟。    而面向“十三五”溯,北汽研究院院长邬学斌表示态凰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标窗弥鸿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述湃杉隙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累篡损,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃滑捅皋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破般。”    是的牵息彤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线垦,北京汽车仅用5年的时间静嗽人,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悔变闷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炬壬,现在一是车型结构变化了辜舞,市场引导到SUV峭期、新能源和智能化上去酣超剁。我们由三级跳变成了一级跳遂彩寝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钠哎,“市场的变革对于自主品牌来说溺,恰恰是一种机会们。我们有对市场最敏锐的感知邪,最接近市澈巳铩,这是任何合资企业都无法比拟的勿柿娩。”    从年产销量看凄检董,2011年达到2.4万辆具涝航、2012年实现7.8万辆啃、2013年超过20.2万辆投、2014年突破31万辆萄、2015年完成33.7万辆党,2016 年预计目标42 万辆醋,到现在已经完成了23万辆吵。“2020年我们要达到80万辆愤逃。”徐和谊表示合贯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屏抗渺,还要有好的营销旧,“酒香还怕巷子深”洛皖降。在产品营销与销售网络建设方面曝菊貌,北京汽车依旧不甘人后吞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怜晒顿,“人在一起叫聚会骂涵,心在一起叫团队崎藐蝎。”    2016年上半年兰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家败猩,同比增长396%够半,目前网点总量高达到836家糖推煤,渠道建设速度令业界刮目相看朝变瞧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家痉膊下,同比增长20%蚊棚舒,目前网点总数已达1081家坞溪埠。    据已公开披露的销售数据哆莱雾,2016年截至7月鹿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆沛贡,同比增长42.7%届,远超乘用车行业11.1%的行业增速吠尸捻。其中哇多犊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆去昏,同比增长94.6%惮,成为名副其实的“自主增速王”遍熟。在具体车型上嘛,绅宝X25累计销量接近5万辆秘粉献,在A0级SUV细分市场排名第一福。威旺1-7月也实现了近10万辆绢,同比增长6%以上苹识。    对于营销体系肃寇,蔡建军表态称灸奖弧:在互联网时代陇概,消费者出现了很多新特征仟措,他们爱分享互动疗力次,重视原创和分享岔桨新,并处于一种“始终在线”的状态厕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系咖推。   对于未来啼纹尚: 李峰表示柏娥骗,在“十三五”期间汀拖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鲜聘阶。    其中针对绅宝品牌逝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品咸铣驮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆に嵬辏块化技术平台粟。    此外巫函不,针对SUV市场火热形势儒沛,绅宝连续推出多款SUV车型蹬,形成了X25嫁隙、X35伐海、X55痴、X65组成的SUV系列锨茶嗓,实现了对细分市场的全覆盖糕硕充。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型啸钙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贰淑。未来孟,北汽威旺由经济型微车掠对、MPV俱、SUV和轿车等品类组成牢坚。   责任编辑熄份:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开忙惫绵,在杭州召开鞭胶,我们非常激动蛋。我们希望全球贸易更加公平疼秀炮,中国企业能够更好地融入世界市场卫啸沉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示承炭认,要向世界展示中国汽车业的良好形象磁计。据了解般混,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车夕帕辫。李书福说畅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台虐触。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帘疮,李书福告诉记者霉艰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州安丝缔,吉利要展示好自己的形象案疮催。李书福认为烫,我们要解决全球经济治理问题旱,首先要做的就是提高自己的竞争力邓蹦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侧。   汽车产业智能化   谈到汽车产业俺,李书福就来劲了累矫杰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头射,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度犬锰丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缄佬假,是全球经济的一个缩影垢瀑。”他介绍说驼睹扩,未来汽车产业的方向是电动化鸵世、智能化贿奥缉、轻量化慕守盗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列妈导沽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鬼算,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一甭。李书福认为频吴,两者的“联姻”以及之后的融合发展秦耪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新庞幕灭、活力韧、联动汾私丰、包容的世界经济”嵌富。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酞,在他看来两者在基础理论研究和基础墓ξ劭郏块研发方面合作得非常不错娄擞彻,他希望沃尔沃能更豪华剃蝗、更高档堆、更有竞争力删,希望吉利能不断提升品牌力抢诬祁、竞争力和溢价能力苹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嫉。”   在吉利汽车体验馆笔菇,新款的“博越”展车停在那里票弓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟怯拜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨颈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一搁。李书福估计雀,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蟹。去年冬天陡德峰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时地泻铝,他也曾表示季铃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弥酸娶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化感,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势韩陵险,商业模式的变化已经从电商诵纬、维修缺堆举、汽车金融谋逗耸、二手车唐桃、人才培养等领域开始每愁稿,逐渐延伸到供应链前端的设计混搪胚、研发和生产驰文。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型挪旱叔,这是核心拟。”李书福说袖杆,汽车和互联网扩规,两者已经分不开了限临舒,汽车制造业要想有未来擎泄,就必须和互联网深度结合起来雷解秤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叔邢,吉利每一次研发创新颧堵卡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开咖黑荡。   “安全既是时间长度绥,更事关人的生命确迟蓟。有人说兴舰,现在的汽车都很安全了假,安全已经不能成为汽车的卖点了欣煞,我认为驾抗,这句话说的不准确痰,也不全面焕。安全对全球都很重要鲜纠瘸,对国家很重要被恭,对个人也很重要吴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害勃,可以说安全事关大局啤蓬健,安全关系到千家万户祟贪窃,我们一定要把安全放在首位勺久。”李书福说鸡挫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中售仓,不仅有央视的直播颊句,现场还有上百家媒体百降霓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挡片恰,受到业界的肯定亩哎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弊履,用现在的话来说就是企业的基因惺穆嘶,要从根子上形成安全为本的产品研发理念苟,当其他条件与安全设计有冲突时橡陌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肖,而不是相互妥协挤。”他认为幕肩,当造型与安全有冲突时册,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浆纯本,也会毫不犹豫地选择安全舷墨。“汽车是给人坐的稠,所以安全对汽车而言实在是太重要了礁轮。也就是因为以上这些理念背,沃尔沃才能发明汽车安全带破诉、汽车安全玻璃喷掳竭、安全车厢扩、儿童安全座椅葛滦岸、侧气帘藉橡、车外气囊筛党祁、交叉路口自动避险自动刹车袭埔吾、城市安全系统等等割特吮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虏,因为对人的健康会造成影响菏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知晦龋舜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杰门酥。 责编铅汰刺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度廉零?这是东风集团高层必须面对的问题季夕。“国内前三画扳殿,2020年品牌影响力达到行业平均水平刃、市场份额5%鲜、销量125万辆施孩陛,其中东风风神必达35万辆陶稿篇,挑战50万辆骂凌剂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妒卧。   论自主品牌的持久战烘侍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点倦涡。在他看来葛揉,相对与合资品牌挎剧肆,自主品牌的发展分为三个阶段沉:战略防御睹、战略相持和战略反攻森忱。   “对标合资品牌秽躺、自主品牌已经经过了战略防御阶段僚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段泞废来。”8月10日派茶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌设巫,并反复强调畴勒拷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了购弦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于香鲜蒲,风神刚刚取得的历史最好业绩堪拟。凭借旗下三匠茁椒穑客——AX7敲懦、新A60隶杆、AX3年,东风风神1-7月累计销量76322辆荡室、同比增长33.5%献辉,其中7月单月销量首次破万勾亩。另外腻券耽,轿车销售26756辆鲁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鸽,同比增长27.4%我勺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念谴道:第一办,超额完成任务;第二褐,轿车和SUV双增长台。按照目前“三箭齐发”的态势土涡低,东风自主乘用车会超额完成今年的目标怠旱挛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秃圣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上伶七,东风A9超过传祺GA8赶噶封、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谜。   “其实辨谅咐,我们重点想对比的是帕萨特层李猴。”李春荣云淡风轻的一句沮鹿睦,让一向低调的东风乘用车八得告,平添了些许彪悍和霸气咀。   不过羔松,面对长安辜、吉利板、长城麓辫姐、上汽这些强劲的对手李,以及合资品牌下探扁、车市整体放缓的趋势兜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观趟虐牧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔚粉?这是东风集团高层必须面对的问题幌。“国内前三到,2020年品牌影响力达到行业平均水平缆华、市场份额5%朔李、销量125万辆伎,其中东风风神必达35万辆较吧,挑战50万辆毫讥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标思。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嗜钉帅,我们要尽快达到35万星。”李春荣形容歌麻汉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”版傻,未来五年将是“本硕连读”逢,从自主品牌的生力军成为主力军污。   如何冲击第一阵营稗? ?   对于目前的东风乘用车来讲搁害钱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战牌,首先是产品岗双。关于产品规划秃仇,李春荣给出的答案是横累,东风在2020年之前弧屠凉,会推出17款全新车型队,其中传统车型将达到12款尺汇痘,新能源汽车7款驶兄。   实际上铂豁敢,经过七年的储备跨疾褥,东风风神已经形成轿车常俺节、SUV和新能源汽车三大产品军团谈比怪,在大柏、中屑拧、小细分市场布局攀扳。   值得一提的是芬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神潍。这意味着挂激,除了传统车型祁柯,李春荣手里又多了电动车这张牌娄,而在2020年的产品规划中丝蹄钩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款隶诧。   产品层面滤上,缺少明星车型瘸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题晦囤,而在未来的规划中穆,东风乘用车的目标非常明确糕晤很:提升车型效率地卫,培育明星车型顿揣巢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脸,半数以上产品达到细分市场行业平均值目。   实际上珐露,东风乘用车下一步面临的问题陆未谓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”短。除了风神之外芜庇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宽,以及合资自主品牌碍,而在东风入股PSA丹痪,成为第一大股东之后版氮,东风乘用车无论在资源整合鬼舰、品牌溢价掸夯阿、平台技术方面北吝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嚏寝闺,当然这还需要时间证明钞授甜。   不过坛湃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向点抢:资源协同包括产品嚷、平台茫逛垛、制造技术仙精、供应链饺绥撂、营销和国际协同通恃啦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要仁,随着车市的放缓极局,近年来挫丢案,从豪华品牌到合资品牌茶怠扑、再到自主品牌赐帘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哼。   与成熟品牌不同密晒,创业中的自主品牌未,在招募经销商杠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缸损拘。随着竞争的加剧辅、产品的丰富髓效,未来将对渠道提出更多的挑战栋嚎,比如一年之内连上四款新车的吉利瞎骗矢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理猾凛本。   盈利能力当然是最为重要的标准碉碗,但是牺牲自己砍寝、持续补贴经销商味锌,也不是长久之计耻,解决之道要不断有竞争力的产品推出秸。今年年底亥蠢,风神AX5即将上市需联,明年AX1也将上市捣。   实际上肺势,在青海活动开始之前啊,李春荣提前到达西宁聪晚瀑,专门到长城和长安4s店进行调研枢寒联。让他感到欣慰的是筐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蓟潦起。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的肯,我可以负责任地说仁,我们的商务政策是最好的贝毕,没有之一旱。”李春荣对于渠道的重视程度美遍,基本上是亲力亲为蔽恼。   目前脖父喷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屯镁理。按照规划摊,每年净增网点50家讥窝,未来单店销量逐步提升至800台以上诧盎藏,达到中国品牌经销商中上水平设颁。 责编瞎汤卤:李芳" " √质饲摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日簧,由中国汽车技术研究中心主办木,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办泪设俊。在本届安全论坛上兼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲甘,在回顾过去的同时棱凌呵,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议淘拦核。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人错剃崔、车辆挖、道路等影响交通安全的诸多因素五辑,促进共同发展蔚守达,从而降低事故中人员伤亡率呐,最终有效改善中国道路安全状况挫私姥。   会后管,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦份顶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访睫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念浚卢荷,并阐述了对于人户谢、车沁忱、路玖懦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解劲射斤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示劣剩堡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念社,一是日产汽车“三重保护”安全理念嫁兴,即分别从社会钠、个人和车辆三个层面采取措施阮坪吹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拉,就是在车辆的周边嚼,设置一个安全保护屏障复佃人,针对车身周围不同的危险接近程度阂婆股,我们会开发相应的技术进行保护核风嘘。   除此之外赡辅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力龟。在车辆的前方围、两侧币布呸、后方建立一个全方位的安全屏障探仇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镭桨。同时鹿耽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虾税横,日产汽车也研发了一些相关技术午鲁炯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术你。   日产汽车始终将零排放编、零伤亡作为企业愿景愧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术泡卧脯,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术籍,可以在自动模式下完成转向诡辉锨、加速和刹车等操作敖侩爬,提升车辆的安全性能隋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拜烫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题额梧。即使后座坐有乘客柯,后侧方视线也不受遮挡舅蓬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车够池。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头吩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上晾汾扒,帮助驾驶者做出正确的判断靶无颇。   针对电动汽车领域吴方贝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擅苟,而电动汽车上的安全技术秸芥,应该也已经达到了世界顶级水平烩郴屉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶竟拘,高桥信彦表示菇矫标,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度桑炕盯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶牵埔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶诲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍毛湍摔,日产在研发智能交通技术的同时弘闹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肪陀纶,其主要分为四大领域颈嘲馅。第一大领域是关于自动驾驶技术的未鸿协。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嘉瓮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)享,对电池以及其安全性能进行研究节固。   第三大领域是新的移动方式虏镰膳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锨,换句话说饰龋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助离,我们针对这个展开了研究景姥惊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判篇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挫。   未来辰蹿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蜡陵,同时驳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术埃璃,进一步降低交通事故发生率磕、持续改善中国道路的安全状况芬滴。 责编并轨:李芳" "     【环球网报道】8月10日建撤淡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市胳时扔,共推出6款车型降亮,售价区间为17.58-23.58万辨。   新车亮点忙史:   外媒点评檄火:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编广脐:李芳 版权作品富萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权春慧,严禁转载垃,违者将被追究法律责任秋危。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口哨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭桂查燃。   不久前聚币,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜表,北汽集团以549.329亿美元营业收入踢溜施,排名第160位胸烫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单麻,也是首次入围世界200强邯徐。“我之前的预测是在180名左右雇悲得,这个结果确实出乎我们意料改仁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话瞥蚊辨。   据网通社了解相瞳掇,2015年钢糙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元胸屡蓖,再创历史新高膊乾。“十二五”期间栏对,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆儡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元貌狭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元讣碘,增长3.4倍分思。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晤令歪,网通社可以断定以下两点颈柏滔:一溃爬头、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续怯、稳定的增长渴绩。二涪沏兢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重仆。   为什么能做出如此判断季虽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上攀?徐和谊的一番话做了最好的解答狡频:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炼七彩,咱们给人家代工挣俩臭钱嫁腻,那是发展民族工业嚏捻瘫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗糖翟痢?不可能悸托。能走向国际化吗秒队?那更不可能捷俗。”   然而羞扯图,做自主品牌刮蓝,光有决心隘继、喊口号是没有用的钒。正如徐和谊所说姓苍:“干自主品牌真的难鬼,现在大家都处于成长阶段碌,想要效益好显然不现实缴眯。但是效益不好就不努力卑斜美,就情有可原吗烹檀阂?当然不是!弟。”   从“1 ”变“2 ”妨嫂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心使捶评。短短5年时间牌式,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”肃癌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心番抬。“北汽人要有工匠精神土俯骋,低着头北朴、少说多干即,闷头干涉,一代人不行两代人闺,肯定成功僵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蔡。   随着“十三五”规划的展开勒秒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拒臂吭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局裂甩。据悉柏琅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产坚杠、供刑炭、销阿箱、研于一体的北汽集团南方基地观。   届时酷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心驴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晾材橡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展湘江,形成1+1>2的布局遣篓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鞋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺臂拜售。   “十二五”期间冯耐,北汽集团凭借超前的战略眼光烽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嚼玫。通过产业链合作舷,北汽掌握了最核心的三点(电池腐典、电机揣凸同、电控系统)技术衅突闹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军佰趣铜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盘穗泻,并取得了中国第一寺筹、世界第四的业绩茧蜂。   据徐和谊介绍窍疙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上肺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案退泡龄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赣卞氦,北汽集团零部件业务板块几乎是0屏督,经过这几年的快速发展辆檄培,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元晤似铺,这是之前想都不敢想的攻桅掳。”对于北汽集团的转型顶洽,徐和谊深有感触颅凰。   据徐和谊介绍绵檀褐,未来北汽集团将围绕汽车产业链蹋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沸苯,包括汽车金融小韶、二手车催缓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸谜矗杭,带来规母矗和效益的双丰收辈惭财。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点此画。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业侗矮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向恋探,这也是转型升级的重要标志之一阔晤。北京通航以合资皇、合作熄、资本运作为主要模式粗合佳,在国内实现了产品工业化和市场营销枫们迸。虽然规模不大鸡逃壳,但已经显现出良性发展态势磷孔镶。   直视软肋蔬黄衬,质量和效益成关键词   “整体效益不高算衫泡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言察,“我们举一个例子们,这次500强名单共6家中国车企上榜软俊,总共盈利114亿美元盒。美国2家车企澜,共盈利171亿美元鹃叔烫。我们的产销量远高于对手堡熬,总体效益却不如他们士憋赶。”   徐和谊指出鲤淬,提升效益伙斗,整合全球价值链寿,转型升级尺脸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的刮汹袄,也是整体中国传统制造业需要提升之处爽存。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施额弹,向好的企业学郸胖,从7个维度努力态拳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稍藩桔。还有四个月辉,拭目以待哇黑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头题,通过与他的交流可以看出斡念,对于北汽集团的成长他是满意的德皇台。然而撮瘁踏,作为一名中国汽车人喂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌微碑朴。   “跻身全球200强企业鹊黎秦,不是终点闪,而是新的起点诧陀。”徐和谊更是霸气直言品:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辉茫铆,中国汽车行业前三甲搞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赤:李芳" "   车云按涎嗜骨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法竞哇哪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战计。本文由现场演讲整理而成溜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷煽!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸边拟骨,这两方面的关联性是显而易见的茨。    说到沃尔沃耐冗,大家联想到的第一个印象就是安全末屯新。的确揉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候娜设,他们就讲韧:“车是由人来驾驶的敖。因此卧夹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全对。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则卸塑贯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明膛。可以这样说匆视,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面啤遣葛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带壁蔡虽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刮呐鼎。其中当然有标配的蓝嵌,也有选配的期,组合成不同的配置摄聪波。这里我稍微着重介绍一下坎疏,沃尔沃的City Safety城市安全系统郝龟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统棺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂粗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史虱讳变。在2006年的时候世躺卑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统寸。第二年也就是2007年猩赴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能努巳刃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氏帘固。2008年陡抹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety魂娶浚,成为一个技术子品牌悍。之后的十年中这套系统不断地更新完善惧疾衬,扩展了许多新的功能悲荤娥,比如增加了行人探测劝汐平、自行车探测酪刚、大型动物武、路沿和路障探测与避撞功能佛谋陋。    避撞系统为什么这么重要呢缺笺辽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶编屎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车复坏、转向功能的话辑,一切都是空谈儡琶。想象一下蓟脊碍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车祷崎,这将是非常严重的问题缺陷句。避撞系统的工作机理非常简单奴,首先是探测浦勘,然后是评估决策腿,最后是干预鹿哨,包括警告或者自动刹车请纬忻。    首先是探测贾竣。相比以前胯歧恕,探测功能已经取得了巨大的飞跃瞥堵。从单个雷达到多雷达和摄像头哪弧,并结合多传感器融合算法价蜗惺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战勉帝覆。    接下来是决策凌写。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菲狈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞胚怂记。但是你在路上开车犁糠,特别是中国的路况睡单竟,不可能前面只有一个障碍物铣檀。所以随着多传感器的应用斗邪钳,现实需要更先进的威胁评估算法殴譬,可以同时考虑多个对象翟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孩亲。随着更复杂的传感器和威胁探测能力渤弘,你车周围的一切都可能是潜在威胁锰汾。    复杂的算法肯定会增加计算量南,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饰,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鬼扁,有必要进行适当的简化儡田巢。但问题是怎么简化幢称?比如现在大家经橙看到的中国式过马路八救,一群人一起走骗,走到路中间牡,可能有几个人继续往前走湃点,有一些人停在那里繁诲储,另一些人却往后退勺,这时候要判断预测是非常复杂的难禄悸。所以新肩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性冷健,使得警告和干预措施如何定时碱、提升相关性和可信度始终受到挑战关缎局。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁镶父黑,才能提高决策的相关可信度功痰徘。    最后一步是干预勾扫毯。判断之后还要有一个干预的策略哆。干预一般是两种孺,先是警告华和,再可能干预蹦桨关。怎样警告呢乏伙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁狈罗。如果没有可感受到的威胁存在刹办贰,原则上车辆不应该警告驾驶员且。这是因为跺滔判,如果还是警告炊绕肋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因萄歼抵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率牌汝珊。时间长了之后含,他就会把系统关闭或索性换辆车阮穷侵,在中国的路况环境下蝗取,如果一路上都是不停地警告欣秆咆,这的确是个问题踌。    警告只是一个声光或振动的信号控鸥,那么在警告之后溉哎皮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢婪?我们的策略依然是蓝剂绰:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蕉,否则车辆不应自主动作踞,理由也是刚才所说的系廖姆。可喜的一点是怖拾凌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嘶刹侗,自动干预所需的时间大大缩短了牡,相比十年以前拍圭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逛风北。最后一点点,怎么协调人机界面多瞪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异勉诡喊,也将是一个很大的挑战娄播。    刚刚讲了很多布绕剃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素柑寝糜。首先是效率问题横净逆,要调整警告反应的时间晨辅嚏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效快撕孔?警告干预是否可感知与理解部伺慧?第二是相关性狼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出礁?是正确的警告晾昏脑,还是漏报或误报剩访?比如说路前方有一辆大卡车镜彤,系统把它误认为是高速路交通标志牌歼,而不给任何警告碴传,这个明显是漏报妨萍。但是反过来说亢聚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车潦,从而警告干预敛,这个就是误报刨兔,这也是第一类和第二类误报的区别保吐。最后是接受程度撵邵,警告是否很高程度被驾驶员所接受眉、并配合颅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抽淳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性费潞缸,所以这三个因素之间要互相平衡夯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蹭臼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目戒北捕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丛剧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等戚糜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目门。    大家或许会问为什么要做自动驾驶副顽概?是不是因为最近自动驾驶赁魏、无人驾驶炒的很热欠息椿?同时还有一些顾客在问骨韭陷,自动驾驶以后惜尺,我们的驾驶乐趣在哪里锰?因为很多人喜欢操控僚慧势,喜欢在山路或者赛道上开车麓硼。    我们完全理解这些考虑罗喊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况妨妻,今天早上我走的是中环盲,走走停停模彩剧,就像这幅照片中般的拥堵然尉狭。当然辑侥坝,交通拥堵也不是中国所独有陌,随着城市化进程的加剧稿,这是全球性趋势狭惟碎。请问这样的驾驶乐趣何在忻摄侠?    除了拥堵痘,还有安全问题表鼓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挪饯。城市化的发展也加剧了空气污染税峦瘫,以及可持续发展与能源的危机荆燎。对各位顾客来讲吗,还有实现实时互联和出行便利的需求踩。    所以裤,自动驾驶对社会莱、环境和经济带来的益处是多方面的禾。首先欺甜呢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全工德弯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的函。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误忻无华,即使提升不到100%安全甫答咯,但是97%票嘉兽、99%可不可以且称?自动驾驶还能连带产生其它的好处殿蛊嗣,改善拥堵切搬糯、节省能源消耗户、减少大气污染弓匙,以及使旅途时间利用更高效尉惫办。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利票,但我们说肯定也有挑战忌,世界上没有免费的午餐珊嗜。对于使用者来说睬牟径,有人机交互的挑战典。还有失效模式控制贪,万一系统失效以后杜豢,怎样用冗余系统来后备控制蜜胚窝。有跟其他车辆系统的交互挺肃,你不只是一辆车单独行驶在路面上防。怎么感知环境萎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知歪傻圭。还有最后一个哎,再好的系统苛糙,当顾客不当使用的时候退琴,怎么做这方面的技术应对处理赏。对于车辆设计来说伺,还需要各种各样的冗余系统做后备午墩,确保自动驾驶安全棵阑棋。    其实鲁髓感,自动驾驶不光是技术问题红,更重要的是对社会和伦理的挑战炽咀煤,大家是不是能接受抱峨枚?首先妇,什么样的商业模式陕撼潦,是我们现在继续卖车的模式鼓那司,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式航措。基础设施的改变告骏猎,比如说车道线愧浚、公路标识的统一哩,这也是非常重要的齿。还有保险公司是否接受搁态,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任泡。最后是公众的接受程度来苫副,法律和法规的约束俄恍拟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袄式卯,从而也引发了很多相关的讨论差雀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么饯祭搏?我们非常明确袒署腊,这也是一贯的战略彩剂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者脊挽就,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者头吹。    这里举个最近的例子芭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肚踞究,已经在欧洲量产上市鲤,今年下半年也将在中国投放市场额。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”拖人,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茹克莆,而无需跟随前车沫。要知道藩踩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的豆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景衰,那就是到2020年洼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡泵古。这是沃尔沃汽车庄重的声明然极,也是一个非常具有挑战性的目标袱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢第窃体?    我们认为首先要充分研究建臂橙,通过真实用户与真实交通吝春搁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通试么。还要多方的合作汐涝,沃尔沃汽车通过与包括供应商拢称社、大学研究机构违,以及政府部门在内的强强联合稗午秤,来应对全球挑战肯淘社。自动驾驶之路没有捷径骨兽泼,就像练马拉松一样舵处朝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步宝、循序渐进的空焕办,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全奶炒目,我们走的每一步也都要以安全为核心惨。我们要以客户为导向盟袱棵,通过提炼典型路况热渺屉,悉心定义测试所用的通勤道路罗,同时尽量控制风险酞谋。在技术成熟之前豪,必须反复的测试挛垄惜,以保证安全与可靠炬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试臀纷波。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目掂:要验证对社会和经济带来的好处茨梨庐,是不是适合当前的交通环境薪僳,顾客尚颂房、社会公众的接受程度五,还有道路基础设施的支持是不是充分迸,与其它车辆和道路使用者的互动茂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定从烙廊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翱糜,真正的大规模测试将在2017到18年眠禾承,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车睬帅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试砍甸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瘟。    上图右边是哥德堡市区的地图朴,这条环路相当于上海的内环或中环残固喘,即城市高速交通路晦睫,是没有行人梆噬舶、自行车介漏喷,也没有交通信号灯耍米。自动驾驶测试者是租赁顾客筛瓢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寄痘惹。在驾驶过程中膏,允许处理其它事务伶虾杏,从驾驶员监控到不监控程,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扳尸姐。    这里我要讲个非常重要的概念挥蜜鹿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毒醋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欠骏人,驾驶员还是负责监控和指令烷剂,必要时蔡,还应尽快接管人工干预革剑祟,所以还有不少局限性男侯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控聘涪,车辆负责监控交通环境朽乐涕,根据路况决策和反应粹救卢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事握。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能排,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已才。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度锋井,驾驶员需要对驾驶负责巍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸舷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶花,或者SAE第4级的程度队两,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责榷炊班。可以看出匣飘,这是两个阶段之间非常明显的分界线奖纫矛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理陛欣,简单地讲澳检镰,是通过多传感器融合成,包括单个或数个摄像头沁故锈、毫米波雷达甩毙掣、激光雷达扁、超声波传感器等笑孺形,加上云端和高精度地图纬量泄,来感知周围环境星捞彭,评估路况和交通状况蝎挝,相应决策与控制沥顶谭,最后通过制动关、转向和发动机系统来执行干预宿筐裤。处于安全和可靠的考虑棉程,我们有备份系统搁鞋,冗余的执行机构嫁,万一其中一套系统有问题粪怠剿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洪兔汞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司桃品樊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅萌楼登。2017年弯先,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烩榷,随后我们将在中国殿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证侨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶界嵌,自动驾驶的远景又如何履暇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸话。如果大多数车辆有自动驾驶功能纶槽,车辆可以与人缮久黄、车汹倾、路互相沟通漆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放倘逼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吨蕊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布衅腑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时殴秆蹋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺猛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感才春,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心穆密墩。 责编亮奈:李芳" "   从很多角度来讲百蹄浇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的吵朔。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功尽下故,必须在中国取得成功;要在中国取得成功豆讥缎,国产化是必须的道路距残宝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家景奖豢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市群界,能够接触到更多的消费群体弊。在网络发展策略方面疾,我们会更加看重网络的构成形式帛,像城市快修店艇捎犬、售后维修中心老楷、维修工厂等蝗,主要目的是增加服务的便利性帆熄陪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务局。    上周末(7月29日)盼,在接受采访时蟹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脓敌独,回答了中国经济网等媒体的提问嗡算,内容涉及国内高档车市称缁胀场,宝马在中国市场的发展战略疮匈敝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胖敬摹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士迁汕,年轻佩、专注恐,富有亲和力;与媒体的沟通自然煤乖潭、坦诚珊需梁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力床挡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寒涤,刘智说眷额素,中国经济发展已经进入一个新常态姥拳鳞,就是从高速增长进入一个健康疮、可持续性的增长雾。但是握谐桥,随着经济运行质量的提高瓷忿,每一个百分点的增长桑,都是一个不容小觑的数量寞。把这个结论放到豪华车领域泼,我们所存在的这个行业蹬率,应该不会有前几年爆发性的增长屏马,市场会以一个比较稳定矗辛麻、健康措娇、可持续的态势继续发展泄金。就宝马而言霓里,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势副。比如蹋瞄卵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售擒,而是把新车胺黎、二手车奴,技术保险啥,国际式售后服务一起发展偶阂秋,我们叫“利润四驱”配,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展菏。    今年乒痴,在集团诞生100周年之际沃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略动锚达。那么帮,这些战略在中国市场怎样“落地”肉距梦?刘智谈到秽,宝马集团刚推出新的第一战略帆档,其中的很多元素不仅是契合中国市撤狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊能镶。他举例说梆,宝马提出的智能互联概念坪申景,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上改,领先欧洲10年以上寸炔肛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础发狸崎。再比如新能源方面修隙。中国政府强调旧垄舌,到2020年新能源车要达到500万辆袜。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线僵,包括纯电动和插电式混合动力车型汗迫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV纪拎。所以在新能源车领域曙浆惕,宝马会加大对中国市场的投入另。因此谓度揪,“从很多角度来讲认迁滑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”现碳拴,刘智说脑。 BMW i3    随着本土化战略的实施渐,高档车市场国产车型所占比例越来越大穆抛。那么嫂圃悉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蒜?刘智介绍说爽,目前论垢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系猴。在几大豪华车品牌里面喝仕,就进口车的销量来讲蠕私,宝马应该是最大的独羡。我们对目前的状况还是满意的辽。因为这本身就是在我们的商业计划内宽灿。    至于将来骡扇,刘智强调赐涧咸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功滑彻踞,必须在中国取得成功崇,在中国取得成功锑螺,国产化是必须的道路”盗戎棘。所以蹦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蚊。不久前沥岔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扇罐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凯胚。从长远来讲室,国产车型的占比会越来越高孤。 全新BMW X1    近年来蝗,高档车市场经销商层面的动向备受关注成梯存,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瓢衡?刘智认为诫唱市,应该说丛团,这是一个行业性话题赦能爆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力矩,在厂商给予经销商更多的支持配合后拉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势哩。就今年上半年的情况而言类绍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的械虐沙。对比去年的数据闺璃串,我们发现橙,不管是在新车毛利蒜,还是其他业务板块纬狼,尤其是在售后侩深富、二手车蠢玻、金融保险等等几个业务板块卿,我们都有了明显的进步漠。因此庐吝噶,他觉得泞慧:“目前拖酷淖,宝马的经销商网络是非常健康的”靶临窝。因为悍餐,随着中国市场的不断成熟疲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式公亢。从厂家的角度来讲廖,我们也不断调整新车的供求关系砍掣,调整车型的配比界盆无,调整商务政策嚏粹。综合下来麓,应该说目前宝马经销商网络鼻,处于一个非常健康的可持续发展状态类响访。 全新BMW 7系    那么徊瓤,比较以往嫌寿,宝马在经销商网络的拓展上淌丸掇,节奏会不会放缓一些弄古?刘智表示温,在经销商网络上剐,我们仍在稳健进行拓展啤拱,一步一个脚印地往前走察读。从绝对速度来讲芜,或者是从增幅来讲尝,因为基数变的越来越大坑,所以这个百分比是越来越低的讹句,这是很正常的斡冗灰。目前嗣滔善,我们全国的零售网点超过了五百家切,覆盖了全国所有的省市自治区提窘欧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黑挠性,覆盖了很多中小城市墓蚊苹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辨眷谦。在网络的发展策略方面伎,我们会更加看重网络的构成形式检肚,并不只关注于网络的数量宛甜酸。所谓的“形式”就是像城市快修店吴、售后维修中心认撇、维修工厂等等一系列的体系概念鞠逼姑。主要目的是增加服务的便利性定史愁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逃。对于经销商屎屎探,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骨芥,让他们有一个非常健康良性的发展蔑郸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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2019年10月17日 05:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 05:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

IMF警告:全球低利率环境在滋生追逐收益率的金融风险

中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪du会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙qi大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提shi   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车羓ing氖溆凸芊⑸匣灿锌赡芑崛没偷蔚椒⒍蚺牌苌希馐鄙⒎⒊龅恼笳笥臀抖褂锌赡芤⒒鹪帧   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,