快讯:5G板块午后走强 吴通控股涨停

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 福州三和传动机械有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术裳剩媒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位娟壳、锁紧图。    与会专家认为错枯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求席督奋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挨、热稳定硼、无热管理循环计斧、热冲击循环颇陶、被动传播电阻)略违,电性测试(短路距、过充电和过放电)和机械性测试(冲击闭化、掉落巫娟、穿刺你、翻滚瘁搔席、浸入凭、压碎)的安全要求期旁欧。但是襄丧宋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绣武。安全无止境池,提高电动汽车安全性僧浚拓,还需要国家妓淋泥、科研机构冗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力疾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中辩屯,也曾不断出现事故芭藕缴,遇到挫折是任何事情发展的规律鼎炼莎。因此镣匣,对于各类事故心,电动汽车各产业链不应止步不前疲虾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足铣抖俯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的必汇疗,要让安全成为满足一切功能的首要条件哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒鬼:李芳" "   上海车展开幕前一天俯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会税殊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌笔坝迹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌屁?北京现代副总经理鼻、销售本部副本部长吴周涛表示菏拱起,目前北京现代47%的客户是80后和90后鳖吧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例呜受姬。“他们对于服务有着完全不同的需求改。比如服务要定制化频途,手段要智能化苏、科技化枫旦罚。同时编宦头,还要预见到他们的需求并满足钦。”    如果说此前告帘苟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争白酪,是厂家产能的竞争劝促唬,那么未来则是客户的竞争毋。因此藤堆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孰。“意思就是享受你还没有想到的服务妒浦。”吴周涛如此解释哭凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惶?据了解跨抄茂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桔,升级为对客户用车生态的全面服务堆牵砷,基于互联网科技的进步封哄,先于消费者预见需求系,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”配,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效偷幻、智能蔽次晚、共享袱媒赡,以及个性化定制的智慧服务体验恼。    具体来看奠围,北京现代将率先整合官网寡谈鹊、呼叫中心禾、4S店透明车间迪铜、服务App怯、娱乐端、地图泵曙炊、语音控制竟纬、智能搜索等服务功能淘瓷,并将其聚合到车机上纶掇,成为用户的车载生活服务平台贺季鸿。它就像一艘移动的生活航母搔抛携,无论是餐饮乒、娱乐来、购物的生活需求同,还是维修糠哺、保养的汽车服务典,都将以车为桥梁苦理,实现信息互通类品染。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务性梳,还能够通过在线直播的方式泥荒,对接车陪坞、检测焕、派工缉禾、维修醚唬、洗车礁、交车等服务的全程进行智能监控舷冯擒,实现人车分离式的售后服务木姑,把客户彻底从4S店里解放出来细倒纷,为他们创造更多自由生活的空间江毁及。    值得一提的是佳伯江,在“汽车共享”大火的当下趣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务材贾京。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者僻钠咐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主得。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔡谱獭,那也有40万辆的规模雀休,这是目前任何第三方平台都实现不了的甸毋丧。”陈静表示录守,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车儒窗纶、售后代步车案探、公务用车也会参与进来推泥。“我们希望融入大潮挠劫酚,积极参与这种尝试笨童。”    除了全新服务品牌的发布级馈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点涂己。据了解弄芭嘛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上马,通过平直且富有张力的线条辜,充满力量感的车身轮廓勉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格典。同时联存爽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机美汞,匹配7速双离合变速箱拼臣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现羔峦。    “新一代ix35上市之后价垂,北京现代有全新胜达稿、全新途胜困舶敛、新一代ix35备患、ix25四款SUV产品胺巳。通过这样的产品布局睬菠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势刚。”吴周涛介绍说螺阿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车城,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求莱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点怠汰,本届车展除了新一代ix35裁庆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔啥估。新车延续流体雕塑2.0设计风格委触概,对进气格栅梅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化佰康,以DAW驾驶员注意力警示表挂蟹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吻,为消费者带来更安全的驾驶体验棋。    除了两款新车外橡,北京现代还设置了技术展示区降官崇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果县淋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台霓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天脾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况私媚。    2016年叙表善,北京现代实现产销114万辆匹节,超额完成目标表,保持了行业第四的市场地位促宦痞。今年北京现代即将迎来成立15周年鲍洼单,也是北京现代从800万用户基幢吵喝А,迈向千万用户级别的重要一年且。业内人士分析摧士,在后百万辆时代到来之时妈水莆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术隋,也在不断践行本土化政策伴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  5月10日贤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点背,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业痰佛土,人们的关注度更高鞘能晃。在今天塘菏瞥,汽车产业主管部门饥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伪,其中指出须:“中国企业氦罢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”棠。   目前在中国汽车领域黎,舆论将中国品牌分为三类毖剐,一种是例如长安豆抽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业币舱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”坪薯颅,而且成果显著块,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”风,这些企业通过内部的改革坚,已经形成了正确的发展思路谐,尽管在终端销量上尚未展现成果睫棚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”催,始终有一种“捞一把就走”的心态钩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呻公加,在市场赚取短期的效益酬。   苗圩在撰文中指出勾污:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力效挞。企业投入资源唬宋,通过设计开发脓勤喂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叭鹊,包括物质价值和精神价值渴。但是街贫纠,这个价值需要在市场交换中转化为货币恋,才能完成“惊险的跳跃”烙,成为企业的收益鞠孟坑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心取焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日羌棚,中国汽车很兴奋缅谜会,但正如苗圩在文章中强调巩涩对,品牌建设是长期而艰巨的任务嘛畔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”雇。这同样是中国汽车品牌需要思考的搞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》百,通过仔细研读究盎蓝,将其中核心思想与观点标明胃设,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示侵灭尸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知识颇墙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来驾,党中央论看、国务院就振兴实体经济昏穗、做大做强制造业做出一系列重大部署变剧沤,对加快质量品牌建设提出明确要求成墟内。习近平总书记强调库,“推动中国制造向中国创造转变感具、中国速度向中国质量转变岭碧湘、中国产品向中国品牌转变”位。   2016年吧催,国务院部署了消费品“三品”专项行动捐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》面疵版,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乌泊拨,提高有效供给质量晾肪围,满足人民群众消费升级需要的战略抓手勉。   近日罚入藤,国务院同意设立“中国品牌日”弗授慕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用静咎跑,体现了全社会对中国品牌的期望吝,为建设制造强国指明了努力方向擦夏。      一激、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现吓面问,代表着国家的信誉和形象颓。品牌发展是一国由大变强的必由之路芬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志榔豢沃。   品牌建设助力制造强国战略靠署。 我国是名副其实的制造大国衫前农,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鲁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”耍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化衬玛,产业转型升级势在必行寐泡,迫切需要加快新旧动能转换就忙,培育面向产业中高端的竞争新优势淳鳖卤。经济发展规律巨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明耿彤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵畅尝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力陋尖侩。   品牌建设推动供需结构升级伎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新崩哥盲,重点任务是提升供给体系质量蝗酞,提高供给结构对需求结构的适应性姥虱钳。品牌是连接供给与需求的纽带柒解口,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置叙偷才,引导需求侧消费升级煤雌苯,提高供需两侧对接的效率芦。   品牌建设促进实体经济振兴粮博沪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蜜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秋词纽。企业投入资源坏悼驼,通过设计开发两、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烁恋碍,包括物质价值和精神价值法。但是色许,这个价值需要在市场交换中转化为货币纤费市,才能完成“惊险的跳跃”咐宿福,成为企业的收益套卧宿。能不能跳得高瞳爽沧、跳得远顺镐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瞪。品牌是价值和信誉的载体脖娩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力镀操。      二铂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述滔锣,科学地阐明了创新侩沟媒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系敝遂信。从品牌建设的角度看涧售,品牌需要“中国创造”哇敦兔,没有创新体判锌,品牌就没有差异化的魅力皮缔。品牌需要“中国质量”屉,没有高质量顿泼,品牌就丧失了价值的基础耍。 近年来署涣郸,面对国内外严峻复杂的经济形势讳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央授、国务院重大决策部署际,认真研究我国工业发展的阶段和特点姥尚楔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路壁。   把握规律帮降氦,找准抓手惧摄镶。要坚持质量品牌工作整体推进秆,引导企业在设计开发嗣丰坏、生产制造和营销服务的全过程建立全员翰、全方位的质量管理体系守埂、诚信体系和品牌培育管理体系脖,以培育有竞争力的品牌为标志莱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念懊。   积极履职馈肪,统筹部署臣邓嗅。2011年儒尖,工业和信息化部会同发展改革委次、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》锯充携,进一步推进品牌建设脖。2015年尸施,推动出台了《中国制造2025》剔读,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一古且俺。去年纽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吼凸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划懂,部署了全产业链质量品牌协同行动梳茸容、优势和战略产业质量品牌护航行动口、中国品牌“走出去”等一系列重大行动骄构。   持之以恒帛腥,扎实推进铝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烙粮。   经过多年的不懈努力创,我国品牌建设工作进展顺利桅,取得了初步成效步奈危。目前咕姐廉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点独究土,涌现出251家示范企业规必。根据对示范企业的调查萝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%泰瓦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赊我,企业经营的质量和效益得到明显改善翔。同时双蠕茧,重点消费品的定制化绍犁、中高端产品供给比重显著提升疲眉,定制化服装消费增速超过30%镁侨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致未。      三驾蓬撇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务撇毒,需要社会各界齐抓共管陡激,合力推进畦。下一步涝醋完,工业和信息化部将发挥行业优势麓,深化推进品牌建设嚷岭,加强与有关部门密切合作梳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境茶捍,努力开创工业品牌建设的新局面肝伞绥。   坚持企业主体博倍,增强品牌培育能力烫傅橙。 引导企业增强质量品牌意识努炉集,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理溶勿。坚持试点先行切、示范引领反,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设纪玻么,促进企业品牌与区域品牌互动发展南。加快制定品牌管理体系标准炕玻,组织贯标推广餐。加强质量品牌宣传苍墨狮,弘扬精益求精的工匠精神忿匡澄,扩大自主品牌社会影响顾车锣,激发企业培育品牌的内生动力抛蜕常。   落实质量为先梯,加大支持引导力度罚。 贯彻实施《中国制造2025》蔡,落实质量为先的基本方针茫,加快推进质量品牌提升行动斡量虚。发挥制造业创新中心建设廓、智能制造脓、工业强基等重大工程的支持作用髓拉门,引导企业加快工业化与信息化深度融合拨篓弟,运用“互联网+”凯镁尼、大数据等新一代信息技术免,把握智能制造窖盆、绿色制造毁极颇、柔性制造等产业和技术发展方向伦,加快培育自主品牌斡。   鼓励创新设计娠,丰富品牌差异化定位侯。 完善制造业创新体系避,加强关键核心技术研发呸懂浮,推进企业技术中心建设龄宛雌。在重点领域推广应用以绿色材梅、智能借毙、协同为特征的先进设计技术顶。建设具有世界影响力的创新设计集群喇,培育一批专业化的工业设计企业我庭,鼓励代工企业建立研究设计中心路鹅,加快培育自主品牌靶费危。   实施重点行动逻袄讼,促进关键领域发展骇勉镭。 落实消费品“三品”专项行动尺贾,支持消费品工业向智能淳骡、绿色虹筒、柔性和高效制造发展茅罐。增加中高端消费品供给插,促进产品向高性价比优势转变莫察拼。大力发展智能钦舌吵、健康消费品蒙块箩,支持发展民族特色消费品堕吾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动构,加强产业市场研究和需求预测高眯检,科学规划产业布局掣、供给定位和品种结构戏集。 实施中国品牌“走出去”行动撤,贯彻落实国家“一带一路”战略啼彩,推进国际品牌共建共享添鞋。   完善公共服务叼洛图,支持质量品牌进步艾。 建设质量品牌专业化服务平台匪宛稻,依托中小企业服务体系雀,提升服务平台的质量品牌服务能力筒挖。构建质量品牌信息共享平台片嗽前,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估汰。完善知识与人才开放共享平台墩泞雾,依托企业经营管理人才素质提升蹲、专业技术人员知识更新等工程汹冠靶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员耐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台说,促进科技创新呵达、成果转化和推广应用却维。   加强技术保障掳息,夯实质量品牌基础蛙。 完善产业标准锰、产业计量世乳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设考。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关床行深,推动质量升级剐贺。引导企业增强研发创新和系统集成能力沃,创新制造方式和服务业态杏烫,发展定制化生产从,满足个性化需求鼓父。鼓励企业发展现代销售体系椒娶,在品牌传播传聊、顾客体验和销售模式等方面创新发展骗霖。   设立“中国品牌日”赂朔吝,大力宣传知名自主品牌 办羌娘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新感坎、质量精良届、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值恕苇。品牌建设是长期而艰巨的任务肉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”田察,以新理念引领新发展咀瞬端,持之以恒地不懈努力肖,共同推进中国品牌迈入新时代盯财免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "   5月5日壳诉寒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开思洪敲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人亲敝、董事长李斌就中国汽车升级之道伦息、互联网企业造车帘第姆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论涸婆。    近两年互联网造车企业纷纷入局萎美垂,被称为“新造车运动”酣。徐和谊开玩笑说峨权墓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心曹。”他说瞬荆颗:“我从传统汽车的角度看灭,就是不服!”徐和谊解释道烹疆,李斌做到的他也能做到啡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇捆。    徐和谊认为解,最难的不是做产品堪裙毕,而是做品牌涉泌嘘,尤其是国有企业体制下做品牌隆穆钝。建立绦箱攀、培育一个品牌希涸检,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帕公潮。他举例说讹碴僳,蔚来汽车在东方广场建体验店楔,那叫“烧钱”潦说屑,国有企业就不能这样“烧钱”掏惯伶。但品牌打造的初级阶段聊猩,该烧的钱还是必须烧的蛇宠。这就引申出国内传统汽车行业撕,必须加快加大国企的改革步伐悼馅涝,从发展角度截沤农、竞争角度桑嗣,必须改革截蒙痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桑及褪,希望未来产品不光是一个出行工具为轨董,而是一个用车的体验平台得。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口磷构,而是看到与用户交流的新机会琶床。从互联网斥红归、移动互联网疆、移动社交发展趋势看鼻,与用户关系会让汽车发生深度变化堵,体验会变得更加重要昆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业梦,新车企应该走什么样的路熟倦,徐和谊认为炉,条条大路通罗马肮卸,但是路和路是有区别的赶错。他认为全世界只有中国能做到一件事霜毖肆:传统车企和新生力量深入融合钝、发挥各自优势躬蹄,结合起来饺拟厢,这条路可能全球谁也做不到其卜裙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嗓静唐。徐和谊透露惦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作灌镐凭,很可能这轮竞争剖腥爸,十三五末灸,再过2至3年遍,肯定会出一个比较好的结果祭型堂。”    李斌也认为勃寇蕾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大箍郸共,这跟传统燃油车情况不太一样汗俊夏。他干脆表示卫疙驴,国外品牌在中国是没戏的牌茅,因为智能汽车需要本地化的数据贩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快街。蔚来汽车在三电嚷笺、智能电动俱句、包括制造方面都跟其他企业合作柒祥蹲。李斌强调低:“我们是很尊重制造这件事的专业性溉讲。”谈到合作喉戚膝,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腺脊冕:“我们的南京工厂投入十几个亿价此,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涕粪,不是简单的代工窖持。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "   据雅虎网站报道媳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示盆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现饭捌洽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乖肋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称那伺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颊涎参,那么它将会伤害我们的汽车保险业务采茨。”    他指出粱履呛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现簇库裴。尽管我认为这可能还有很长的路要走硅铅凡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嗽屋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为舜歼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍圭全码,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险确痕部。    当前定,特斯拉隘蛋炉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逛舷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中赡前,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密复,并将其带到了Uber擞似梅。    去年墙芯币,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缅蚂片,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑驳。特斯拉CEO马斯克表示藤鲜些,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”徒。    马斯克认为密:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氏艰耗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恃航,要远多于因人为失误导致的事故坤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道朗剁遍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诵。    他表示瞥你天:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嵌唉,那将是一件非程。好的事情欢泄稠。但对于汽车保险公司来说沟,这不是件好事顿为。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后礁飘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称殴:“我觉得这种影响很明显诵窗刮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告辑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度仍涂啃,全面率、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题臼但保,阐明了个人观点歌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的戌箍嚏、客观的看法巧。    报告摘要年:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绞尚棋、导入期潦、快速发展期与成熟期四个阶段庐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段申剔厩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乾,很值得我们借鉴阶疯郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败旁浩。如果不加重视工芦,终会酝成大祸勤。    *韩国的电池产业韧弛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战叼坟枯,我们必须面对这个挑战牛门凹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娟信洼,它会带动未来汽车消费新的革命奸。    *任何事物都有两面性铣,政策也是这样啤。补贴强度不足龄虑,难以起到激励效果侮烈谓,补贴强度大了蒜,难免产生对技术发展的不良影响黎刀,也包括少数人铤而走险骗取补贴剐焕隆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一涕舜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展宫氦默,从国家科技项目立项至今已经接近20年钾访,可以说产业发展已处于世界前列虽寒。2016年赫纲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伎响卧,累计销售95.5万辆蔑切啃,取得了令世人瞩目的成绩藕。有些专家认为煌窝慧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蹿奠吩,我的看法不是这样士形揭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期齐妻妻、导入期凉巫琉、快速发展期与成熟期四个阶段嗡话罗。导入期也称培育期吨探,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恫南茄。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谅夕蛔,当时就有舆论认为忍汉褐,我国新能源汽车驶入快速道蝎府,进入了快速发展期浆。然而到了2016年便回落下来蚕喜衅。现在分析起来搂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联工塑,造成了数据中存在一定的水分徘。随着国家对骗补行为的查处馆湃涛,今年的数据逐渐回归正常喷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势陵己驴,有可能会得到一些错误的判断党十送,导致过于乐观的结论际乏上。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鹃,除了观察数据的趋势外勤豆醛,更重要的是看产业发展的推动力始,是国家政策为主还是市场为主勘慌维。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持栖,补贴政策还不能取消盆挞,基础设施还很不完善淬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平评靛,产业链还不够强壮与完善黎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高笛五棉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨铜骗瞎,工作量很大被盆颠,切不可放松努力虾篱,让已经启动起来的产业发展放缓下来汰袄。    依目前的政策设计腿驾腿,我国将于2021年取消补贴皖诞,代之以环境蛇耻、能源为因素的常态鼓励政策谱。也就是把2021年设为一个转折点肥豆蜜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡袒省堆。期望实现年销售量达到二换、三百万辆以上鞘,能够占到汽车总销售量5%到10%刨屉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段旅宛。    二舶饶、如何看待新能源汽车的碳排放钩唾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辞箔瓤。我认为许多人有这样的疑问是正常的茅哼,因为至今还没有一个权威的科学数据空,来告知公众电动汽车的排放是多少警毫社?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法史扯赋。    电动汽车行驶过程是零排放表嚷歌,这点没有疑问挫。但发电过程是有排放的姓,不但有二氧化碳排放五,还有导致PM2.5的有害气体排放酶玻截。所以简单说电动汽车是清洁的加掂为,是不能令人信服的喉恨,需要拿出数据来咖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞焯款的新闻报道筐杜森,受到一些启发顾猴圈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数啤,即“碳排放因子”够。根据新加坡的实际情况岛怒,标明每消耗1度电痊,就要造成500克的二氧化碳排放侍卢萌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升创毕,即每消耗1升燃油蕊,就要产生3000克二氧化碳排放垄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放估让爽。由于特斯拉的车重妊倒斜,耗电量高嚎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蔽,尤其是在夏天开空调的情况下吓虽龟,百公里电耗有可能到40度老郊梨,因此被芳梁停款虏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凸刻,很值得我们借鉴蝎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诡,据我了解定性的结论比较一致弗淳屏,定量的结果存在不小差异斗晤盘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关厦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别峨,其清洁技术水平也有很大差异净闲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酥庆,发布我国的“排放因子”权威数据通惹,并定期予以更新瘦送。可以给出全国的平均值与各地区的平均值阀返。    比较我国和新加坡的发电情况赔窃收,新加坡百分之百都是石化能源发电圃拴,而我国的发电能源结构里墓,石化能源约占70%夺钡阮,可再生能源等非石化能源约占30%佳乡。全国平均来说硷鲍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点狡粮。而且按照现在国家电网的规划来看奈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辖,我们发电的能源结构会越来越清洁臂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大显。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”灵迹,来估算一下电动汽车的碳排放隧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钡潜,可以算出其碳排放为100克/公里磐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彩獭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里闹。可以看出一般情况下蹭道合,电动汽车的碳排放明显低于燃油车场磐诺。但是如果电动汽车过重龟爆,电耗很高席某谭,就不能算是低碳产品犬戳,甚至不如先进的混合动力汽车簿挫粪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系位衰烯,但是我们可以认为恢吃脱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下筏,耗电越多冉淌瓢,造成的PM2.5有害气体也越多办恨琉。因此社,从治理大气环境考虑内,我们的政策应该鼓励低电耗产品荒承,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挪枚。    三诧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疥次?    这个答案是肯定的聚。我做过一个简单的计算颧,即使到2030年拾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候钞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右层兄。由于大部分电动汽车会在夜间充电赶赤,可以利用电网的低谷电时段来充电擎哺。目前我得知的峰谷差是20%到30%借,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段金会,不但不会给电网增加负荷淌李瑟,反而可以帮助电网储电混搏愧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氛却浑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鼓凶,在白天电价较高时段将电售回电网檬瞎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哺是迸,这个系统包括了屋顶的光伏发电评、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豌吮仕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电把斧,采用分时段电价寿祥泡。当然氢跨萄,对于需要白天时段充电的一些领域担感奉,如快充公交藏、出租车与物流车等犯匣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力庇。    四体恼乘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败磷拖。现在出现的火灾问题比较多饰挽埠,所幸还没有造成集体伤亡完穗郴,但是已经给我们发出严重警告蹿,如果不加重视寄叼竟,终会酝成大祸皇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宝花。    电动汽车的安全要以预防为主皮袒,要从产品的设计做起惶糖捌,然后是生产过程的严格控制霞些,不能将未经严格考核的产品投入销售俄悔帅。电池的比能量越高嵌鬼,发生火灾时的危险性越大弓竣,因此要求有更高的安全性技术毛,试验考核应该更加严格秆藉伙。尤其坟盖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎温技,因为客车上乘客数量多保,一旦出现火灾逃生难度大榔施叙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乒葱,为满足新的标准增加成本是必要的蹋拌皖。对于纯电动客车侮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池冀藏,既安全又经济媳辩厂。    说一下安全监控网络奉。我认为重在实效咸砰。我在几个火灾事例中了解到性炮淋,火灾发生前其监控网已显示警告信息肃,但未引起关注与采取措施暗,说明安全责任不清恋,监控网站流于形式亮,主要是供参观用窖扳。    五勃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题惰,大家都知道尘,韩国的电池产业烦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蛋提扒,我们必须面对这个挑战楼纫。目前有一些原因逆师呕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难颧,也给了国内电池领域一点时间镭肯角。但是丹檬,如果我们自己不努力筋倘,最终经不起国际电池产业的冲击拣揭,我们将会面临严峻的问题呵。    我国动力电池产业发展很快牧,一批创新意识强的企业正在快速成长案峦攫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蔫板钉。但是总体来说碎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况愤捷芍,产品的质量水平不高奠奴描,投资过于分散丰耪情,到处建设低水平的小规模电池工厂嗜喊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足藤铃,缺乏战略眼光拔。这些问题需要引起我们重视与思考垂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败顽慧,没有一个强大的中国动力电池产业嘿猎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瓜,实现汽车强国的梦想又是一句空话财。    化学电池是一个非常老的传统产品炼俱汤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情皋模。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惭仁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汹恕,形成了动力电池百花齐放的创新局面谭碑峨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰粹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来妥。因此纽绘,谁能够掌握创新的主动权辩逃,谁就有可能掌握未来电池的命运时汗谋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局斥教第,但是企业是实现创新的主体色祭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业归,能够挑起这个历史重任献,把更多的注意力放在创新技术上面淌傅醚。    去年参观宁德时代电池工厂时荚很,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图倡频,给我留下深刻印象廉。图的中央标明安全性始终是核心浪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度澈飘肝、功率密度粪、寿命与成本缸袍沦。在实现高能量密度的同时道,要实现快充性能封忍禽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念推仓兰,向1万次20年迈进德博碘,彻底解除人们对电池可靠性褐律、耐久性的不信任需崔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下爱捻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帮阀尺,结束燃油车的历史陀洛隘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拧衡,成为中国动力电池的创新巨人妈观。    我对我国电池产品质量做过一些调研摩饱眉,认为舌韶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平港。就电池单体成品质量控制方式梆材绷,目前还有采用筛选的落后方法贰替枢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上释。这表明缅,产品的质量水平低劣世,即使交货的产品数据是在合同范围内点玩,这些产品在使用中性能很快就会变差焚,寿命很短狡酣北。    目前懦菱,还有一种比较普遍采用的“分选”方法盟禽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差宦茎,但这也并未在本质上提高一致性缺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性钦,不需要分巡晏啤,标明这些产品内在质量是优良的金。用汽车工业对零部件的质量要求就是晚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痪疽。恐怕多数企业都达不到的惧,就这一点而言稻,我们与日韩企业就有明显差距荷猩。    面对严峻的国际竞争短洽魔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟泵瘸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙冠鸥摄,再吃不掌握核心零部件技术的苦臀雇仓。我们看到国外整车厂来到中国时士扩颗,都要把自己的供应链带进来吗份。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链狼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任屏淡兔。我建议政府火、协会评李娶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程矗播孩。    六盗俏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作施壁。它会带动未来汽车消费新的革命叉裳蔑,有助于解决城市的拥堵称、停车难惫谷帕、环境污染等问题空熊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酮芥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果问墩,是未来汽车应用一个非橙伲好的发展方向谦杉雷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适虏觅。    由于共享租车提高了车辆利用率皇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新钆睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显咆。又因为主要用于短途使用信豆,大大降低对续驶里程的需求静。从社会效益考虑棋杉,减少了空驶行程挝渭堡,意味着减少能耗与排放乌痹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钙何通,缓解停车难的问题潘。    现在狗抡磕,很多城市都在做分时租赁泻炕,但有的并不是典型的分时租赁痹袍痊。A点借庇、A点还马存,规模小的例子不少歧。例如有的大学有几十台车在那里孰,学生租了这个车出去办事儿时铝,回来时归还校园原处虑坑。这种模式也是一种共享班,但不是典型的分时租赁话鼎。只有实现A点借X点还矫、并具有一定规模胺迸、使用起来非常方便胖,才可以算是真正意义上的分时租赁饺。    除此之外遂蜂葱,分时租赁还有一个评价指标宫赴,就是车辆的运行率怀,即车辆有多少时间在外面跑冉、跑的时间和停的时间的比例拳受绩。我考察过芜湖市易开租车授级,我认为是很典型的分时租赁市睛即。从数量上看解疙,芜湖已经有两三百个站点坎,三四千台车帝,具备一定的规模;从模式上看老,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瞪、X点还红发。从车辆运行率来看许,芜湖做到了80%酿屡。    此外采去,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鸽先末,规模也达到2000多辆孔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池胳煎圈,很有创新特色围朽嗣,也有一定规模捣将。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据亲献,认为大约需要1辆/1000人口蘑,或5辆/平方公里的密度相夯徐,才能够保证顾客较满意的租车成功率闷痘氦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惮纪馅,其租金仅是普通出租车的1/3腾沏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8屏。    作为共享租车的车型叹翻,以高可靠性阂、低成本离,微型车更为适宜乒偶惩。共享租车要应用车联网技术项铅,建立完善的方便于客户的使用体系轻盯轻,实现手机注册纪、约车寂、开车烫每虐、交车采、付费以及安全监控等洞舱棉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持归潍寇。我认为聪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来函傻。为了方便客户散桂,建立全国统一的注册收费系统十分必要豹。    七屉、补贴退坡后吕迪泡,新能源汽车是否还能发展慑?    从今年开始虹枫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡趟膜劣。现在行业里有一些不同的声音救喷,认为新能源汽车本身就是错误的事情镭茄,它的发展依赖于补贴导窘熬,补贴拿掉以后鸽,新能源汽车产业就会死掉势。我不赞成这样的消极看法每僧俄。    首先在电动汽车本身的技术上衅衡,我们要有信心故啸纠。随着电池能量密度的提高勉恫嫁,到2020年吕锭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上节储,规模化生产使电池的成本大幅度下降祭。从这几年市场反映看松,很多消费者开始喜欢电动车了太痰,他们觉得电动车很安静波却桂、很干净炬咯笔,如果自己家有充电桩裁孪,使用起来很方便讣郸。目前惯天斤,面对全国大面积的雾霾形势签,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策梦,促进了电动汽车销售量的持续增长摹肆按,在不久的将来甭锯辉,电动汽车将大量取代燃油汽车揩摹。    我国在新能源汽车产业取得的进展钱萄,很大程度归功于国家的鼓励政策纺行。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的晒康翠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蛊。但任何事物都有两面性离,政策也是这样屑阀。补贴强度不足分,难以起到激励效果取涉缔,补贴强度大了肖,难免产生对技术发展的不良影响家缎镐,也包括少数人铤而走险骗取补贴污。这些就是事物的复杂性脚,不足为奇梯鲍。因为产生一些问题书贡,就否定补贴政策是很不客观的县疯卷。正确的做法是适时适度调整政策淌,逐步实现退坡侩盯,制定与能源派配、环保因素相关的长期鼓励政策醋某,进一步完善推广工作的其他政策环境降扰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去娜了贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言咎吝,销量突飞猛进粗灌跺,不仅在中国市场实现了大反转申哼,以每年超过30%的增长率曹,连续三年高速增长辜寂常,实现反超伍猫屎,在全球市场上来看饭舷虱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗓哦衬。设计之变赫攘,影响如此之深郊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸唉奖投,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚斑,都是如此痕汉桨。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扭笔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期欺谋碉。此消彼长叹,本来也是市场常态犊理,从长期来看谁都有独领风骚的那几年逼巧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现醇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略办步,而奔驰则用了进击的改变薪浦翱。这导致了市场格局的变化梨暴。但在今年开始筷伐,奥迪要采用一种大胆的改变爽村。   在北京车展上傻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生缺码。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司砍玲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品埃冗。在采访中变际,马克·莱施特先生表示靶秀售,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么苗茬埂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恢箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是荚赌父,以奥迪品牌本身的三大支柱睫犀,即“运动性”句罚、“卓越质量”钱浚轿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石健酶捍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现够桐糖。另外画廖,马克·莱施特表示仇赣枯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肉惯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沟。   未来湍类竭,奥迪不论A挂、Q季笆、R系列镰猜,还是电动系列侗亲东,每一个车型系列都有他们独特的个性被枫湾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品词娶梦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国谋穿。而且禽痰牟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格硷拓煽,在马克·莱施特看来人麓,除了外观精,在内饰的设计上舰,奥迪前进的步伐还会更大姆菱填。   比如新一代A8牵路,大家会看到一个全新的控制理念矗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俱,全部操控都是基于触摸屏丛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中跋及,这将是一个具有革命性的设计热行拟。”马克·莱施特表示丹态甜。   【访谈】   媒体潮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里隧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么潍曹?   莱施特宠魂:中国市场当然是我们最重要的市场之一曹锻羞。比如马上要推出的新款奥迪A8驾,我们认为80%的A8都会销往中国繁鸽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上氖供伞。比如角檄任,从车的前脸上就有非常明显的体现查,这个框架会做的非常突出劝伪陶,也会大量的运用到合金材料拦。A8的设计充分突显地位感和身份感贩。因为我们知道中国的用户缉踩丸,或者说中国A8的用户群是非成嫖海看重自己的地位感和身份感甜哗,我们对A8的设计充满信心箍沫缔。   Q2是我们量产车的一个预告疥缅芥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性颗。我们想把奥迪的A系列摆遍、Q系列拱唐迸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涩辱璃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型擞。比如凸烧床,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计萍诧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计搁眷酮,从而更多的彰显每个车型的特点全贫考。   媒体荤家:A3未来会有怎样的改变病似,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变念床僵?   莱施特角头道:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望眉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涕递。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的工歪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力佬、表达力瘁。   媒体麓:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蚕?未来设计会有哪些改变忌匪?   莱施特床搽藕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱邻嗜痞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性年竣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别牟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的俗东炔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性舅翅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解礁。此外哀牡床,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性糖金井。   值得一提的是币彪脖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势闷爽,完美诠释了驱动理念痪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酒。刚才我说的是外观的设计刑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的喇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念菩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了税纷朴,而全部操控都是基于触摸屏急募。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中岛倾秒,这将是一个具有革命性的设计全惮。   媒体沤滦:面对未来的城市交通更加智能化奴虾、互联化韧度、自动化的趋势韭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助胯迁侠?   莱施特先生虎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挠芬骑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锣。实际上并甸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程韦匿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观居,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拔舒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发舷筐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶轿,还是更多使用自动驾驶楼呕,所以我们设计的基点是用户体验坦。   设计开始阶段将先做内部设计吝避端,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后攀,再去考虑外观应该是怎么去搭配怖狄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卡浑介,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的拐淮,因为我们真的会目睹拈踞,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革逢蹄。   媒体遣膘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗痘?   莱施特差:我们从下一代的奥迪A8开始踞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言标。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抱溉家。我们要做的是持续的使、不断的推进设计语言的发展婪,每一代的新车型都要再往前走一大步物喉泰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了闷喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮碗连:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陌号焙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钳,业界开始重新打量双方的合作久。   如所有行业对热点的追逐一样粳税剂,在过去两年中几雌咖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惕。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钵课绒。4月6日懦恐含,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系漠效,携手研发并应用车载人工智能技术垂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议订肆糙,双方将成立一家全新的合资企业枪餐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份噬核堵。在此次合作中头芬届,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元隶,用于双方在汽车领域业务的开展炊,为出门问问未来的发展提供支持糠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筒吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域馅辅,而合资公司背后外,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梅梢,意味着除了汽车制造商奖妹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份世荤。   “1.8亿美元只是一个开始串。选择跟出门问问合作兄,是大众集团移动出行战略的一部分酶芍茬。”苏伟铭称策岗烂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈梧,为达成这一目标抗塘,已经规划了三大板块溪,共计十二衔场、三个项目博凯蝗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进贬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权姓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红倪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别宪犁蛔、语义理解技术茫,面向移动搜索领域的智能手机应用舷归娘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务董疗。迄今为止闹费洁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别樊歌、语义分析梨话、垂直搜索等核心技术砍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景配伪,来打造下一代的人机交互方式京。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)饶土棉。   “选择出门问问方蔽那,是各方面考量的结果李苗鞭。如果大家了解的话逃,其实Google也是出门问问的重要投资企业殴苦,所以我们与Google也进行了谈判”处。苏伟铭称竞粒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准垄私。   2015年6月僧村,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月设鄙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月竭,出门问问被Google投资叹擦班。截至目前螺,出门问问共计6轮融资门。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发尚。   “此次既喊埃,我们对出门问问进行投资睦安,不仅仅是出于财务层面的考量凹溶,也是一次具有战略意义的投资诡巩揭。通过本次战略投资艘氓涎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样必史,只是单纯的投资或技术合作算委,苏伟铭回应称绣,“想强调的是鼎铝,我不主张相互供应的关系杭俄,一定要拥有属于自己的核心技术短陀形。”   “移动出行领域的合作棘某,如果是提供车辆不,那只是纯粹的商业化的供应需求蹦溜涕。与出门问问的合作貉纱,我们是要进入合作的管理层怂逞,在共同建立的合资公司中哪,双方都有委派监管团队”券汉。   苏伟铭介绍狈拷促,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挠斧,但更重要的是在人工智能领域的研发米。“如果你与人工智能进行沟通录硅拦,沟通得越多邦佛稠,它就越了解你脆使,人工智能研发的目标是迎合客户容趟骂,而不是需要客户自己调整来配合邯,所以扁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”书陇。   他坦言经,在人工智能的项目开展上抹别咸,有好几种做法呵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”极栓,但这不一定能成功盯屠为,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化醇疤贬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象绦但。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术估,且能够很快地将技术实现应用说瞎。”苏伟铭称僵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家幢腺啪,来帮忙推进其未来的发展把。从这方面的合作来看南扩拐,双方非常契合脑卿单。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挨舷。硬件是大众的强项佩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力谁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理荡板补,而是应该让其独立运营筹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合斜。”苏伟铭称天,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沁顺。   据介绍惺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颊捶梗。基于出门问问领先的语音识别抬、自然语言处理邪斥汕、垂直搜索和主动式搜索技术谓镶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寡,该合资企业将进一步探索钢祈朽,为未来的智能移动出行提供解决方案茄粳砷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里稠奠甲,人工智能并不是只包括这一部分清,其实哩劫贰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能篱侍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蚀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作情版,但在苏伟铭看来僚,这是一个重要的开始磷。   “下一个工业革命的前夜”挝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断睡,为此奢临,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略箍算赫。在2016年的广州车展期间旁洽癌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想和仍。据大众汽车集团(中国)首席营销官莎了、集团销售和市场负责人胡波介绍镶茧楞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能床,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肛丧常,包括智能停车嗽哗、智能充电等鞍臣。第三就是交通形式的智能化管理碗动。即打通不同的交通形式惧,提供一个智能化管理暴,最后让出行者能够享受顺畅冻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利订餐妮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团揉武然,坚持强调车企在这一领域中的主体作用示。“我们相信焚,车企能在这一领域扮演重要的角色路糯。”胡波称睹渤。   不可忽视的是配恍党,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蓉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者室褪纠。   “要建立一个生态圈硅廷,必须要有多个方面的项目支撑互局。在落实该战略的过程中沛,我们便开始思考啼辑,如何构架这些项目湿,未来三年我们是要围绕这十二驴详碑、三个项目开展工作的背缕。”苏伟铭称谷柏薄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术未鳞畴,以便及时供应鞘顿拎,满足未来车辆发展需求夺寞撂。”   据了解坛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耸嚷梳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜储讽缄。通过语音输入陆,该后视镜可以提供导航莎谓饶、信息点(POI)搜索沽菜、即时通讯授就、车载声控信息娱乐系统等功能伞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侧钳谈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品为。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror豹响稳。通过语音输入邓胆,该后视镜可以提供导航丁欢、信息点(POI)搜索详、即时通讯褐尾、车载声控信息娱乐系统等功能胶摔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力团答怪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度售沮骋。   苏伟铭透露榷汇迪,最快从2017年下半年开始轨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜里肠侥,在一些国产车型上也将采用该技术粳渡恭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统房。但是寇巧,有了大众汽车集团的参与洁度集,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”缺。   经济观察报臀:在中国的十二三个移动出行项目上录,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利咸未谦?   苏伟铭激叼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罕。2016年中旬鞭僵临,我们便与集团总部沟通过残驼,我们认为在移动出行领域芬,中国是领先于其他市场的拓。所以双,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈步洹,建立MOIA移动出行服务公司胶订。之后炕,在中国氖戈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司小,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奸观。   所以朔试,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域面背锌,欧洲和中国来掏靠。其中中国的业务包括三大板块爽叔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目户涡。我们在这一领域是领先的献示,这之后乓,我们还会有更多合作位。   经济观察报捕嗅瞎:在大众规划的十二三个项目握,大众与滴滴出行坛惩嗣、首汽等公司的战略合作是什么模式耗筹?   苏伟铭摆洛:大众跟滴滴搂扰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中洛毕沉。其实面,与滴滴出行的合作起,目前还在进行详细商议集殴。但需要强调的是挛,我们的合作投资并不是融资的概念缓疟,我们的合作是战略性的错。   经常有人说大众汽车集团起步晚艘,但我看不出其他厂家做得有多快矾咖。   移动出行的合作费,如果是提供车辆妒,那只是纯粹的商业化的供应需求朝。与出门问问的合作偷,我们是要进入合作的管理层恍,在共同建立的合资公司乏,双方都有委派监管团队断邦刮。   经济观察报凌:您提到的十二帅、三个项目都是什么商业模式溶刹?是否都会以合资企业的形式出现稿?   苏伟铭梯侠函:并不是全部都是合资企业形式的项目珊毛酷。我讲的三大板块中卯港画,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施枪。我们选择成立合资公司是因为歪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值被糜塑。那么如果不通过硬件舜房把,技术应该怎么落地呢尉?通过建立合资企业娘讳,我们可以为不同品牌设计不同的技术姜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务痹仟城,包括集团以外的其他品牌康,我们并不排除这样的合作爬。因为生态圈本身就有一个共享的概念既。随着数据的增加簧躬贺,共享的概念会更加广泛疟桐,生态圈成功的可能性也会越大奠婪茬。所以与传统的工作方式相比试烈荡,变化是非常大的霓。   经济观察报玲五:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巷斜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出碱恰孝?   苏伟铭鲁:我认为技术和战略两者兼有裙咯。要建立移动出行生态圈的目标氨券,就必须把其中的布局规划清楚汞诉搜,只是研发出几个APP距,并不是真正意义上的合作或合作的全部丢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谩瞬取?同时屡隆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用希偷,也会要向外输出板删魂。   经济观察报顿:生态圈成为汽车业新的布局单位杉未地,选择共建生态圈的合作伙伴时埃,有什么标准硷填贺?   苏伟铭沃:以前我们称之为垂直平行的价值链恢式,现在我们常提的生态圈与此有直接关联膘釜。在考虑发展这些技术的时候擦充冲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比肝。   举个例子肛上藕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候麓扯甘,我们会考量其语音识别技术有多强钾霜?然后再开始讨论中间的差别在哪逼。找到不同品牌之间的差异性非常重要耿雷饲。从战略角度段,大众汽车集团需要明确今后的定位群。   谈了这么多尾仓,其实有一个基本点奶,便是客户群体饺贡喘。作为主机厂沁革扰,我们需要预见到7年以后车的样子境揽。因为一般针对七年以后的下一代产品拳吭,我们现在就已经设计出来了摄诗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舞聊屯,未来会遇到非常大的改变疽暇拓。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抽废,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的瞬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品殿芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫嗡慷:李芳" "   4月20日辨,上海车展开幕的第二天弊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瞳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答狸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟教,原因并非明星惯用的“堵在了路上”敢,其实谓赐,魏建军早已来到现场沉熬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内家瘁,魏建军至少接待了三批不同的访客程,并亲自送每一批访客离开替萎忍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时糯拱绥,虽然神采飞扬类辨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奥传,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桶盎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义胸锈急。一边是国内SUV领导品牌囱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市盎斑劲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”辣档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军上,这位始终带领企业走在行业前列的领导者傻忱陛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣红但。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌班试戚,此次疆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仙吃膘。   “WEY的目标是挑战外资品牌蚊,终结外资品牌的暴利时代表,重新定义‘豪华价值’疲避,为顾客提供可以承担得起的豪华产品溶。VV7c/VV7s之后械泰卯,今年还将推出2~3款全新车型菜肠嘲,将产品线延伸到新能源领域粕阿继,合力冲击外资豪华SUV品牌常。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陛彼。”魏建军说貌桃兼,“关于轻奢托碴,首先这个词比较时髦娘穷,容易记住价坪谐。另外虱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵曙。”魏建军表示梢爸墙,长城不会做没有意义的豪华火便傻,“作为消费者可以感受到超值的体验汞寺,而企业也能得到相应效益锯财,最关键的是得到了客户的认可沧寒卞,这才是有意义的‘豪华’何头。”   魏建军认为安全是最大的豪华缎。“乘员吗、行人够、车辆”三维安全(3DP)设计理念块,参照国际标准咀粹尚,主被动安全配置完全创新拉,提供正常驾驶磐巾、危险警告路奸、碰撞减缓查,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护铜狙硷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巢截,译为“牧羊犬”觅接,有守护主人生命及安全的意思醚媒。   此外拴桔岛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鼎横,来自于欧美一流车企蹲铺丰,有着丰富的造车经验和行业影响力旦崎。匹配中国第一款7速变速器脚淬,这是世界上最好的变速器之一司蜕该。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地平,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌骏。除总部优秀的研发功能外违,长城在欧洲番埔、日本和北美也都建立了研发中心汤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”跋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数督储巩。其中疏熊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌呻。对此横百棵,魏建军表示拆:“媒体和消费者一直有这样的担心许,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面疵雾。实际上蓄菠杜,在同尺寸或者是同动力下茂洁汲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价融沧。但从消费者的角度来讲琅挡币,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哎浅喷,消费者会非常清楚这些配置褪态、性能嚎、做工有什么样的差异好。”魏建军表示刃,长城的目标是做品类品牌纹屉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分馆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元将,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间部,所以消费者对二者的定位不会产生混淆详搂独。   而针对销量层面郎筷,魏建军表示稍距贯:“从销量上看倘惦芬,WEY很难超越哈弗裤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的掇汀,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘ā,15万~20万元的空间虽然也很大呐虎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惧难蹈。”也许很多人会认为敖,WEY卖不过哈弗瑟嫌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务炊锈,但实则不然赎响。“WEY和哈弗我们都重视帕,长城用同等重要的镀悸感、足够的资源支持两个品牌几狸。”魏建军说忙筒封。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力竟金讽,魏建军是如何评价的独幂?“我认为我们的产品不管是性能答、做工栓莱、安全肆败眠,还是油耗弧、排放钎,都不输高端车申。”魏建军依然对产品信心十足拐纽,但他也承认WEY面临一大问题填苗,“现在问题是品牌价值孺,因为WEY旗下产品刚上市经莫,品牌没有经过市场的验证耍讥簿,大家会对它不放心沏方。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车挫。”   魏建军表示膊当享,自主品牌给消费者带来了很多价值闪。“有我们的参与亨猛飞,不断地进步揣、不断地在挑战外资蓝入猴,已经迫使外资不断降价赦非讣,提升服务品质篇。我们的目标是要挑战国际高端市彻奘佟,所以说我们借助中国这个很有价值的啼美嘘、规模最大的市场来锻炼扔,使我们能尽早挑战高端韶残。”魏建军表示姓歇嚏,消费者购买了WEY之后棠泊碘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值商姐。他对媒体承诺棘富,WEY的产品一定是超值的捍,并且一定能给购买者带来惊喜眯伤。“WEY是一个挑战者退,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓣。把我姓都赌上了计乔,不能失败舅韩,只能成功办撇息。”在采访的最后剔楔,魏建军郑重地对记者说鸡痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎摆璃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日返,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发囤请,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作寡念薄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淌泞闪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导构愧寡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挖陈,以及未来的发展托。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生阀拭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生倾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人腿书箩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生反、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士萍规仆,以下是问答实录罢居诽:   凤凰汽车 广团耐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何佛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的相?   俞经民 佳任磁:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛋咆,对于品牌的市场表现同样很有信心捍芥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言抗铝貉,我们有信心成为市场第一的品牌某成采。今年我们的销量目标珊,是从去年的8万到今年的20万炮茧。纵观130年汽车工业发展史靡,汽车行业发展的基本规律而言稳弛,规模还是需要的编梨募,是品牌更好的发展的重要保障暖瞄澜。   邵景峰 颂恨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分碗窃侍,荣威方面含,我们所坚持的徽,是一种符合广泛审美的湾绰性、优雅自信的设计风格怕,在复杂的市场环境中奋,抵御诱惑偏贪、坚持自我侧灯,走一条人性化的设计道路铂。而我们的MG名爵退疆授,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妈噬洼,这是一个巨大的宝库弓辈赏,值得我们的设计师尽情发掘韦颠,其中之一摧凡,就是感性狼。   在MG品牌的设计风格中瞪洗,我们可以看到很多情感爆棚竟、血脉偾张的元素与产品卤累茫。未来的中国汽车市场必将飞速发展挽窗玻,需求也将越发多元化羡掠,然而无论技术如何变迁插,对于人性化花、情感体验的诉求将贯穿始终俯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想怕,我们也将在感性力设计理念的指导下醒父虾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孰玲池。同时画,强调个性也不代表小众墓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求管叔犯,为大众带来唤起强烈感动郸、让人心跳加速的优秀产品附勾,这就是我们所追求的目标鞋吓瞄。   凤凰汽车 凰拓耪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万梨,其中年轻消费者占到了绝大多数巫别,请问接下来冬短,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求息剧强?   俞经民 哇肩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伍皇,更是“年轻的心”侍每,从名爵ZS的订单来看渐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体渭疾,更包含了年龄层更大戮靖衰、但心态上保持年轻的用户合骗。从“年轻的心”角度而言逻狄,我们的消费群体就更加宽泛了啦锑拍,作为一个年轻化的品牌掇,MG名爵的诉求是“年轻动感协汹、专属空间笨、纯粹乐趣”凛谎悔,给“这一代的年轻人”造车没华。说到年轻人共同的特点罕,是充满梦想氏惰,对于梦想的追求更热烈一些酵坛,更想把心里美好的事情去实现戳蜡。这个梦想实现的过程是非常美好的栋茄屠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求劳光孩:为这一代年轻人苍共够,不仅是岁数上的年轻人去慨,更是心态上的年轻人拐笔什,提供更好的选择挞,保证他的有更好的驾乘体验牧。   年轻化的特点环,是要颜值彪馅李、要体验的到位藏派、要可以分享肌薄会。二十一世纪中国的年轻人李灵季,在互联网的普及深度迁吵、对于尖端智能的体验和想象力但,在全世界范围一定是靠前的庇,就应该可以代表“国际范儿”锯,也应该引领地球村的潮流岭祥。要满足这一代的年轻人藤许,MG名爵所带来的产品体验瞳九,也应该要追求更极致粗潘牵,带领大家去创造全新的潮流吉捍拢。   凤凰汽车 纹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”衡漏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后途庐、80后多拼、90后的人群当中凛耽坍?   林嘉瑜 陡吻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作匿坞壁。这款车感性的设计曲线琼硅湿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归田铂税。不光是国内的经销商窖,本次上海车展棱,MG名爵还邀请海外的经销商缔舍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发级县笺,他们也都对这款车都做出了积极的评价奇娶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀胜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”仙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辽令老,经历百年的沉淀始终带来心跳加速炽,让老百姓也能开上小跑车矢,尤其对于国内的核心消费者来说兴唇,不论年龄几何舵塑,都要有为自己的梦想活一把的态度擒邵。对于一个汽车品牌来说亲避念,这是一件值得骄傲的事情复森鸿。   邵景峰 校:其实在选择一种设计语言的时候旦昂,设计团队非常慎重守低骋,因为设计的变换频次不能过高龋秸钡,要抵御诱惑萌、保持延续性才有可能给消费者形成印象贡劲陵、拥有识别度从而去打造一个品牌池。“感性力设计”的第一条就是要有感性掸垒,去追求情感的外在表露显灿,从更广泛的角度恃死季,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吻,通过真正的审美习惯进行判断;第二巩勾绩,感性力是专属钡、设计师要通过专属的标签酣裁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感叮稻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感啦堡,比如运动员在起跑的那一刻割,弓箭拉满而未发的瞬间韩潭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚溺舵,这种动感更有档次可戮,同时价格不菲颁霓,是很高端很抠、优雅的设计陌钾,我们希望把这种设计注入到产品中导,带给这一代年轻人极致的审美体验堡帛茸。   凤凰汽车 上赦粗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦愦郏块化架构平台打造的停心,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划懊餐?   俞经民淋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菇泌。这是对这一代年轻人的尊敬敛茧,他们自带国际范儿柿蚊,是可以引领全球的潮流的人群捌,因此有着巨大的价值剐涡金。对此脑为,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划筐霞,在全球也是一样哦绅遂。目前路凳,世界范围内编鸡,不仅是动力总成前瞻技术的整合了脑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势堤括芯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谭,采用插电式混合动力设计缆慨。另外厩,大家看到的名爵ZS禄雀挛,将会在明年上半年推出纯电动的版本籍糙,至于最接近今天这辆续航超过500公里遍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车帘陵啡,也将会在2020年之前推出假。   凤凰汽车 蔷但:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法韧恃广?   俞经民 试日:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控谭,设计上差5%轰,销售上就有可能会差30%箔贰浅。那么对于自主品牌而言碉,就是要把自主性发挥好缆懦,去追求审美的宽度和深度眷,销量也才能有宽度和深度肺片蚊。名爵ZS的设计就是这样做的未,要追求极致间型稳、不计工本舌靠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致武茬,可以说鸿,名爵ZS的极致设计山矢,对销售的宽度起到了很大的作用涛胯。   邵景峰 己:汽车设计是在不断进化的抄滦,不会总停留在一个风格上炔蓟,在互联网时代遣揪问,同样要有全新的时代特质骆。另外募蘑陇,从汽车设计而言省徘,例如从动感设计理念而言叮,英国车是鼻祖凡其崇,很多品牌都是以此为源头来发展的刊,也就是“同源”笑魂。中国航天能够上月球渐范睫,那么在汽车领域上同样有大的进步裁彼。之前德国杂志的一篇文章写到淘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国味,在进化的道路上有推崇的看法瓜炭,也有欢迎的声音颂,这些都是要虚心接受的漓。另外男诫,汽车设计是一件非常严肃的事情仓鹊搓,每辆车定型背后馁嘛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的臂,背后要靠巨大的投资来驱动瓦。   在造型评审的过程中馈盒,流行趋势讲清楚赎亭峭,未来怎么发展说明白凛,否则误解就跟着来了毒,所以要有一个整体的品牌战略在里面逝俩琅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伺。   凤凰汽车 贡:今年股,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处衰静陆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点洗从撵?   林嘉瑜 亩略婚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作幸挛溉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素灯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄色叭,拥有一颗年轻的心闺,热爱运动甸绅、健康的年轻人虽菏。   从足球营销来说逞矩,对于英国和中国把回港,都有很大的国民基础旅颂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国海付沮,是英超乃至欧洲的强队假射北,这几年的成绩也是不断的提升筏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恨苗。同时髓,利物浦又是一个老牌劲旅唤,有不断上升的潜力婆馆闷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样饺哆,在用户上有着非常大的重叠之处棺武巳。MG名爵与利物浦对的营销合作胃蹬怒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来帕,在活动和比赛中享受快乐锹。   上海上港队也是一样的拷。MG名爵经历近百年发展横弊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣景,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拣妇,两者的合作也是非常有趣的慰。更重要的是茫彪酮,MG名爵通过足球营销的模式茸,能够促进两支球队之间的交流拴,包括之前组织的很多活动希负需,不光是针对中国的消费者零厕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动苗乐狄,有效利用MG名爵品牌的特有资源厕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蜜牟改,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓮。   车展期间情腿变,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海播,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对小片偏。在车展之后练观购,利物浦会在上海有推广巡展活动扇侮秘。下半年朽仍酵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对态,欢迎全国各地的消费者参与和体验篡妙。   俞经民 奖惟错:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拼,大家能有一些共同点做沟通碱迷,国内和上港足球队的合作钠尾贡,正是汽车和足球之间速度与激情旗匿、自我突破的契合点迹,足球又一个很大的特点敞粮牡,就是会让人意想不到隋霉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间坷插虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继霉侈:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年岔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩齐,与此同时深灵创,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蛾丸,长安汽车产品质量持续提升睫亨损,用户口碑不断提升成李驴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象吉淌醇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一馅柔、全球乘用车品牌中国市场第二名瓶。   关于未来叙分饯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓷塘彭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升凯。   2017年是长安汽车的产品大年茂将零,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冬操、全新的SUV CS55炒、轿车睿骋CC跺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涎靠,将会进一步完善长安汽车产品谱系抖茎嫩。   如今洞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芭抖吨,站在国家品牌高度寻求发展诽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晶。提升品牌溢价能力畅宠玖,成为长安汽车品牌发展的重中之重凌。2017上海汽车期间伐奉拉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平违新高,关于长安汽车的未来潭慰滴,徐留平董事长有话要说呻裤铜,以下是对话全部内容箩龚洛。 凤凰汽车豪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的刷?   徐留平茅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程弗涣答,我们也是不经意之间就走到这个地步多,因为一个产品粒,特别是像汽车这种产品是更加的明显步捞,它反映你的公司文化孰茨、你的公司理念是什么样的东西湘撂戳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蚂合,曾经我在公司和高管谈的时候就说过堡,你怎么样让产品吸引住消费者沥菲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球股蹬焚,靠的是什么锈境?因为美是一个主观的东西灵童蒲,有人认为这个很美为,有人认为那个很美围,从长安汽车之前的产品来看德,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拖档儒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么妻冠娥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的茄冕定,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错硷寇,同时想把这个产品往这个方向进行修改陛。我觉得在这个方面砰,从长安的角度来看苯楔焊,就是对于这种动感戊魏、时尚这个理念的偏好迫闪。我一直在体会翰,其实我是在反问我自己得险,这种偏好它是怎么体现在产品上的怂?实际上是我们内心的这种偏好便。在过去的2-3年中拨暑,我们面临的话题粹杆阀,如果过去不做总结祷嗡撕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来唱蹋,另外更重要的是说琳佳,下一步你怎么做墒容嘘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苗匪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车桔,下一步是个什么东西认,消费者需要什么样的产品挂踩,然后作为公司来说鸥葱,你们能展现出来什么样的东西献措,最后我们总结叫生命动感智色双旋截惜溅,当这八个字出来的时候绦铜栓,我觉得是非呈牵好廉,既是水到渠成欣搂,又是醍醐灌顶搞、灵光一现鼻。这个过程巷,不仅仅是八个字的总结泰。这八个字出来以后良,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鬼钒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念倦,实际上不仅仅涉及到造型牌茨壳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验册建。这样的话茂屏,就有了一个提纲契领酸闻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西咀降袄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中械,就能够有一个非常精准的东西阀。   刚才你特别提到“色”净踢,我们当时想说桓即,你必须要能形而上怖福修,要能够抽象出来舶,如果说你不能够抽象出来违期晌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候夺斜,如果你弄它50个字牡蜂斡、80个字舅,你可能不够形而上誊浦,不够抽象化怂佰绘,最后我们觉得“智帝、色”峭课,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求粱前,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动膏馆妮。   第二个就是说消费者情感的体验哨,比方说对这个造型和颜色钙,甚至于这种声音或者是形状冒赡毫、线条的这些方面的喜欢论,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西臂迪。当然我们也在想用什么样的词比较好瓮防,最后觉得设计的这个词很好橇缴辜,一开始我们还担心说这个词字挺多逼舵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化恐收,我觉得就应该让它有想象力课购,就应该赋予它很多的内容氏型,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的弦妈喊,孔子都说食色孔恢肆,吃饭以后第二件事就是这个字璃,我相信孔子说的这个字也不简单意思撇分,实际上说蒙聘,智色这两个字还是最终反映的是人接钩翱,特别是消费者的一种需求匿署痛,对于未来传统的一种期许瓣破佩,这个过程当中维檄汗,对我们来讲宋,把这八个字想通的时候溺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的愤,这是我的第一段话题究。   第二段话题说这个对长安有什么用处涟?那次在发布会现场有说甫暗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候怯对,一开始我就提出类,第一个亢,这个产品要漂亮粕粹,你不漂亮的话谢,什么样的东西都没用惠叼。因为我们很早的时候就开始在考量导那,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧篱孙赤,后来发现不行孺派为,最后我们在大概07翟复、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了窘。因为你还不能提炼出一个高大上矫卤棠、抽象寝律、形而上的东西久裁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮软沫,但是每个产品都出得非常艰难竞伴吵。这个事这么长期干也是一个问题蠢姥滩,因此在三年前的时候窗尼鹊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嫂黑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解尖驴缕,对于消费者的这种认知浦丝搬,把它抽象化郸陆,那么这样的话理解了以后绢,再把它具体化蜗抬齿,特别是在产品督,也就是设计理念当中一些图形化的东西伙揩堑,因为如果你不落实到图形化的方面比庞很,那就只有形而上没有具像化 撤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中撩脱,图形化和具像化过程当中孟酣,这个就出来了灯呐亩。   这个出来以后徽,我觉得对未来长安来说貌瓶憾,我们未来在产品设计的过程当中酱驾辨,产品能否做到生命动感智色双旋卑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来损糜膊?这样的话娄挟贸,实际上说贫棘,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中互凉,几十次的否决默胳咀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绵,几次或者就十次你把它完成潞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秆桶揽,那么这样的话泼,对于长安汽车的家族化糠杭,我们看了这个车抚,看了这种感觉这种情感的体验氏歉,那就是长安汽车笨委搔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车敦,这是一个界偶魄。   第二个就是说蔚,我们自己在研发制造设计过程当中孪幻喊,这个速度大大下降汹温郎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降磁鲍新,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢笺卡抄,如何把消费者的体验做到更加的精准钳摆拇,更加的接触到痒点凳娶,这样对长安的影响是极其巨大的匠宝雾。   凤凰汽车速圈沤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念煎凛堆?   徐留平锤汗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念南闲饶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法绣膛。如果说把它拆分开来交,生命动感可能更偏向于品牌这种概念撵归,智色双旋更加偏向于设计领域署。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢创览巾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蓟,我相信大概许多媒体会想肖裴躬,生命动感智色双旋怎么落地灌?因此我们就想把智色双旋也说出来瘟笺,不要分开络镐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中颓材,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言缚携纱。   凤凰汽车笔:另外一个是提到的认知方面的感觉唾肪,有没有一个专业的因素茂衬设,咱们除了制度之外皆供,有没有专业领域的人来负责这件事梁磨窍?   徐留平播:我们长安有一个庞大的队伍彤,首先要把一个汽车造好淬醛孙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人葛腿,到高管团队赤,到设计团队翁,到制造和研发团队泊酵额,包括服务团队档手,特别是主要负责的领导人备吓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验浚皇藕,而仅仅是设计团队的话语贿孟酿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离匈互。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层杏玖哆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素叭晦咸,因此对长安来讲呜唤,是既有最高层特别的重视娜、关注和把握殴耿瓢,并且这也是一个最高领导者的工作职责飞诵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鸥溜领,我认为在汽车领域当中是行不通的疙,当然我们也有具体分工咆莆册。另外也有很多的专业人士完成这个事情梅辑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的箱托,还有轿车研究的聚妈工,也有做SUV研究的涛仟,同时也有按照职能分的炉汇上。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中湿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓恫蓝,如果仅仅是设计团队的意见底荚,肯定会偏离了方向把态。 凤凰汽车澳:一把手是指您吗呵吞难?   徐留平狄:我是其中之一鼓。   凤凰汽车岁腻湍:长安汽车自主研发的新车效,设计烙衫隶、评审兜、评定环节您都会参加吗蚕?   徐留平列丁澳:我必须参加慕烧,我前面讲这是我的职责联泊,所以我必须参加欧哨拌。   凤凰汽车少筷磁:无人驾驶车呢毯矮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骸悲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蚂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产竭兢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破堪珊保?   徐留平螺湃:上一次品牌发布会藩,最新的无人驾驶技术也做了展示堂日汇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上纱翔,高速公路的环境相对来说可控性要好群。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钾啪,难度要更大俱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻锨拒描,我们不仅能在高速公路上做肥捶蓝,而且能够在城区做甸克,这个技术我们已经实现了突破扳高。   凤凰汽车市娟:长安无人驾驶技术进行的这么好乖杯沮,量产会提前吗涛估坚?   徐留平啪睡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加苔,实际上就是说倾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到成缺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西雀钮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鸽下苹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涧。   凤凰汽车罗卫:中美在进行双边的贸易谈判嘘,这是谈判的内容之一歉迹,会涉及到汽车合资企业的放开交,可能是一个双向的市场开放的动作灭高韭,如果这个谈成了庆标,如果这个不再规定50%的上限敲逼,您觉得对行业有什么影响擎痹受,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资围缕塘,那您觉得首先答不答应翰饰?再有一个多给他股份的话胚贪桃,对企业今后的运营会怎么样碱?   徐留平享:我明白你的意思破畅突,第一我确实还没听到这方面的话题凄煞炮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况卫力肩,股比这个事说了很多年嫩控,我基本的看法有几点稀鸽,第一个这是国家层面的战略和政策砂,作为企业来说即撇,我们遵循建羞募,国家有什么政策我们遵循什么政策划铣丝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错仙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点类傲绣,我相信未来的合作会加深吧欺霞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大下,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现冕禾鹤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题疚,而是说理解消费者泪,能够洞悉消费者前华,如果股比的溢价挺高捆、溢价挺低川凌斤,但你产品不能卖出去郝毖,那你不能分摊出去醚,如何把蛋糕做大位克难,这是合资企业要做的一件事沽顿。   凤凰汽车坊绩:如果真开放际,长安会想着往美国去吗构灸茹,就像那福特来到这里呢蔽?   徐留平杉:长安想要去美国是一个公司的战略蜜帽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系淀封。   凤凰汽车缸:长安与福特的合作多吗狼努?   徐留平互:长安与福特是我们加强合作的方面囤串,应该讲这种合作的程度疵毕,不仅仅是合资企业呵,从母公司其他层面凉埔,包括技术和其他很多方面都在讨论具衫每,包括海外市惩究宓ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长涉,它的能力提高了响署。第二 现在是全球化合作的时代巷湘外,一家公司独立运营岸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事片秋滇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音磋。   凤凰汽车逛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结兴犀屠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹲,你还说了过去我们做一个车考,可能需要很长时间好不容易做下来怜辽芬,比如逸动疼恰,是很艰难的颗烙揭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%掏刀八,当然有可能说这个份额很快能够突破50%惫龟口,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资串,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣绰ㄅ伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脊死?第二对比韩系酪纶摩、日系为连,我们的研发体系和他们的研发体系相比马恒屠,您觉得能不能支撑须散,确实我们的实力也很强淋烦,我们的内功可能修炼到一定程度耐奠,我们后面会源源不断推出好的产品美,而不是担心到了一个节点会发生什么状况派烙。   徐留平挠:你讲得非乘瘟郏好膘杜唐,我觉得这是两个原因导致的帆胶,第一个就是必然性粉,自主品牌需要有成长的空间鳞,第二个确实也有机会的原因净颓,恰恰是SUV的市撑梁股睢,中国的消费者需要这个东西栖沮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些渐沙仿,反应速度更加快一点煤容,把这些产品推出确实是满足他们的需要狠,我觉得是两者共同作用的结果景菜。   对于下一步自主品牌来讲欺铰宠,无论是哪个系茸赏,无论是美系吧萎、日系铺环、韩系磋、法系郸呜浦,我觉得跟系没有关系硅瘦,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西兑牡函,这是关键螺德昏。消费者他肯定是有他的诉求的胚,究竟是SUV方煽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西染,他有他的一种偏好播、喜欢刊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拟辛嚎,这就需要我们作为厂商讳貌味,你必须要洞察到消费者的需求兢柬,实际上要看到他的潜意识是什么东西扔使,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来驾希。为什么我要总结长安汽车的过去呢倪垛?实际上是我们自己反问的过程玩对,就是说在过去当中轨滑峦,为什么逸动会是这样毯,CS75为什么是这样被舜呐?实际上说弟歧,我们当时也没有意识到舞,反正当时就是这个样子师骋桐,实际上这个过程是一个反求的过程介,我们为什么会喜欢这样娥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中摆封稼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子典摩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好回仟拦,我们把汽车理解为是生命的动感梨庙,其实是一种生命力的扩张奇涛片,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念灯损忌,而我们长安就应该提供这样的产品虑炭亢,回过头来展望未来防,我们觉得这也是一个正确的判断系闪场。   凤凰汽车妒栏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哺。   徐留平搂:我觉得现在国内研发体系来看署,国家间可能还是有一些参差不齐赁,我觉得自主品牌的研发能力和体系畴,进步无疑是非常大的焕,而在很多方面可能与跨国公司有差距臣弄啦,有些方面会比较超前僻宛,因为自主品牌也不是一家梆,跨国公司也不是一家瓤,要两者来比很难说拌宽蹬,但是有一点肃群,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易辑棠沪,做好一段时间不容易归,这个公司要能够连续做出好产品签幂啥,能够连续向前增长班款乃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念舶、设计应用媳屑,在这个公司当中都比较受关注抬醛金,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酒坊诵。   凤凰汽车筋:我想问一下自主品牌的建设尘哄,随着我们品牌的推出说秋崎,现在汽车品牌进入新的层面痉埂,会有不同的路径选择耍,比如长城始猜、吉利推出新的车型霉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势阔石?长安如何能够胜出本修汉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌细,除了刚才说的两个促,还有互联网造车的未来的合作伙伴铺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响曹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合厘匆许?   徐留平胃焚愧:实际上琅识轨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌袭砍,我觉得这是好事洞,这说明汽车产业欣欣向荣项,是真正的投入沃坊冀,这是我对汽车产业的理解我僧畦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚磨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程峦旦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行顺,例如一个产品到了造型师的时候嘿锰,是一个说法藩哼、一个样子提镣矫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的粒梆贡,然后到了制造过程当中又是另一个想法樊碍,到服务过程中又是另一个想法掣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西系,既有高大上的踏犁,也有形而上设娶闷、具象的好,你要把一个公司从时间跨度吉,一个一个展现出来颈谈尾,而从空间的序列当中驴韶偷,你要把研发全部都按照这个意义官深牢,我觉得是很重要的方面朴。我觉得制造汽车是很复杂的过程狼,各个方面的协调划肃、综合丹乱雀、修正型年、打磨需要太多的时间告棱漓,我觉得这是一方面串廷诗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要勒,同时也是我们总结过去体会出来的蹈,它是由内而外的嫌俺。可能我们过去没有意识到这个话题剁,我们现在总结出来揣,然后下一步能够指导各个方面滩崔泪,每个部门都很容易做事情拾。   第二个问题你讲到造车怖涵师,我们开的会太多了措芒,失败的太多了了,沮丧也有很多猫,基本充满笑意也就一次席佰酪,前面基本上是批评攻、检讨斥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行谴,不高大上次皮潍。至于说现在很多企业开始造车镜,我觉得这是一个充满魅力的行当论谈犯,很多人都愿意去做伶贰晦。   凤凰汽车吾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样欠恼? 徐留平韭型欣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疤,会选择相适应的地方浇菊。   凤凰汽车抡撩:就刚才的问题我问一下秤,刚才您提到和新创的互联网的合作逃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抠、蔚来也有合作系,您觉得长安在未来在互联网里面的话浚寸垫,更倾向于是一种怎样的合作祷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工谎苹露,您是怎么看的兔?   徐留平松:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择笺创,从长安的情况来看干,我们认为哪个方式都挺好的陕幌,现在是合作型的鹊馁浦,是你可以自己干袖挂林,也可以合作干泛刑酮,也可以自己加合作干澜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西妊并凭。   凤凰汽车烹:我们打比喻北,37度是正常的温度缆,您觉得新能源行业霉矩憨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裤,您觉得温度是多少焕?   徐留平膝:您觉得高了低了抠吭济?   凤凰汽车跋:之前有人认为这是疯狂的阶段亩烦。   徐留平男慑嘛:我对一个产业的衡量依据是馈玩,在目前这种全球的经济运营模式下童搂,凡是有金矿的地方娶,都会有若干的人去挖掘它翰庐梆,目前我觉得新能源就属于这个阶段巨无,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够互撩嘘,应该更加得进入菏答背,因为从目前的情况来看呛,汽车产品当中唾,一个很重要的领域就是电池码毋弄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放剖,没有这种资本途拜譬、技术立毖、人员的这种投入亭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的撵。   凤凰汽车朝:那就是说您觉得温度还不够吗灰?   徐留平舞:我觉得还可以梳及仇,但是我不太同意的就是产能幌瘫类,如果说你的产品技术不太优秀搞,你建那么多产能就是有点糊涂拘。   凤凰汽车奖:很多其实可以通过改造现有的产能伞碎考,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能录,从这个角度来讲悼项列,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况人式?   徐留平非桔懂:从整车厂的角度我们希望成本低一点米蜕,选择利益大的暇耸釜。   凤凰汽车光吭蔑:所以您不担心过剩吗踏东垮?   徐留平捷吹卜:我不太担心这个问题汕码疽,我觉得电池还处于不确定的阶段耿疵戊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挂。   凤凰汽车建狭保:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象窘毙竟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哪采,不管是设计师还是CEO等等褂乐匿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代喝牡?当然那些设计师很多是主管的传跨薄,老外有管经营的有管品牌捞徒始,主要还是在设计和技术的领域盼杉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的百染伞?第二个是国有体制的问题襄梗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响吠罚慰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域熟鳖穆,也在高薪吸引高管人才拭别秋,您是如何留住我们的人才困绊税,关于体制之上鹤式笺、体制制约的问题谦皑,我们怎么解决蓝雹拷?   徐留平烁勤仇:现在是全球化时代革得佰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早坚,我们最早的时候是四无秸,没钱袒剂、没人卯授、没能力浩、没地位揉鲸牵,到现阶段来讲哩胚徊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师笛错勾,这都是一种非常正常的行为邵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢惨嫂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坦堪,如果对中国的消费者不能够带动胖诵驶,那肯定不行释显熬,我觉得这是一个侠悉,无论你是洋务运动还是什么运动卢,核心是对消费者要动起来陆将参,这是一个醚。   第二个关于体制的话题侨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距酱诬,这个方面我觉得不能讳言处熄憨。目前来看敬抢,对长安不是特别明显嫂叹鞭,因为长安是属于南方集团旗下子公司唉辫枚,从南方集团来说踞苗,在这个领域当中赏睦,也在他的职权范围之内做了一些调整开炕久,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享艘。   凤凰汽车镀辅:如何看待这个机制埃疽潘?   徐留平砷舷卜:从国家层面来说猛陶许,在充分竞争的行业当中这个机制很重要悲。   凤凰汽车婪温:你们审批会很困难是吗特搬?   徐留平锈宋:我觉得会快迹具瓶,另外一个我觉得汽车集团寞,也许给你量化很多股份角,但是最后你没有创造价值灯,给你1股稿迹淮,1×0的时候不还是0吗枢?汽车的成长邻孩、成熟或者盈利是一个艰难的过程队。 凤凰汽车掏:十三五计划像长安汽车整体的销量硅撤唱、利润和研发能力以及目标有没有希壤需?   徐留平芍:非常有汉,我们愿景2025什,我们做10年的规划稍,在这个当中我们相对来说做得比较保守茬便存,为什么说保守呢委东?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当亩膛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蛾甘。   凤凰汽车疼缆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的菱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强磋?   徐留平逆豪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业敬,在技术和平台方面都在加强合作肆判懂,至于说未来它要怎么样喷,我现在还不太好评价这件事赫慌葱。   凤凰汽车惶钩凛:徐总问一下国际市场的战略狙,我知道去年车展的时候款屏锹,长安说往海外拓展的重点是伊朗烂抗、印度擎、俄罗斯这样新兴市承馈,有明显增长潜力的市吵诓啾狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惰释面,比如在墨西哥僚,对长安而言拴,自主研发这么好玩沥般,又长期和国外品牌进行合作唯妹墨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芒荣癌、欧洲的市郴导枋俊?   徐留平伴拢憨:在我们十年规划中就有侩耍,去年讲的时候就是当下正在做的内容旅需裳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的栋胖逛,就是要稳扎稳打寸锑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了版蔑,因为一支队伍最重要的是信心铅矗换。   凤凰汽车胺莆琳:国内很多品牌都盯住印度这个市吵缢κ健,并且国内品牌在国外市场很有竞争眯天,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嵌兴手?优势在哪儿拭?   徐留平嘲化:对于海外市场我的理解是要扎下根去烯握,不是简单地把你的产品卖出去靖唉尾,是你能够充分地利用本地的资源牟,包括人力资源和其他的技术能力少拾碎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务举,我不太欣赏那种所谓的远谋式的掸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长航惫钢,促进本地人的水平的提高撵贪,那么同时在这个过程当中嗅痊,把公司的产品技术涵盖进去辈,我觉得这样才能走得远靖。   凤凰汽车椿袜:长安最近一套体系出来了锻,有没有可能往更高的一段发展零劲讨?   徐留平固节考:从长安来讲秘乓缝,我们目前的战略看边窝揉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品邦构,这是我们能够奉献消费者更多的东西芬麓泄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的魄酮嗡,但最终要落实到产品上窗殿,产品是一个载体让消费者感知它知道它十,未来略砷份,长安汽车会加快产品推进的速度慧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辉局。   凤凰汽车纯泞水:欧尚也在这里面吗晤坡?   徐留平胯:欧尚不在首。   凤凰汽车忻:东风已经有PSA很多股份寇堪差,对于未来长安和PSA的合作有影响吗将摄楼?   徐留平梆:目前我没有听到有任何影响签,在实际工作中我们也没有感觉到似。   凤凰汽车哥唐垮:理念发布会徐总是骑着马出来的艾梨虚,当时媒体圈特别关注激,都刷爆了朋友圈卧,虽然我不在现车训ā,我不知道有没有特别的意义稠风,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动婚,当时的考虑是什么摹?   徐留平技狡:两个考虑备奇锯,一个是我把马和车作为比较涧柬,你要说一件事搂既释,一大堆结构化的语言没有必要啃,我觉得既然是长安汽车玫碳,我们叫做生命动感棉官、智色双旋境,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫扳剿宋,如果不这样做也没法让人尖叫滔峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏呐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日的,上海车展首日漓市筹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛋辉箱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量承胆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台次比茹,12年增长了120倍抵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啥冬蹬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略诉。   受访人狼葡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恕泰蹭。以下为问答实录孙饰钱:   凤凰汽车棉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面舜氰?   雷德?比格兰德棘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品天壬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年理,这款车在中国市场的反响非诚ㄌ睿好衡谈玲。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA伤捎日,同时拥有强大的引擎梁帝,提供强劲的动力与性能虐卧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声畏似。所以狭绒躬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品懦谋。   凤凰汽车枚犬忻: 在没有设立经销商的地区县阑,玛莎拉蒂如何抓住市城恕?   雷德?比格兰德孰: 我们首先还是会增加销售网络耗辈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坝斯,计划在今年年底扩展到75个察卧。   我们还在天猫开设了旗舰店洁拘尾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空板棠谐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陌,大部分来自没有授权经销商的地区巾蛇小。   中国的客户对于豪车的了解越来越多胜,鉴赏力越来越高寿涤。针对这些人群疯缚,我们还组织很多不同的客户体验活动抢,如海外试驾酱踌,以及互联网方面的创新宝惶,如网络平台的直播姜妹廷。此外诬杰,我们也有不同的金融政策巢衔兜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务庙温,深入体验玛莎拉蒂的生活方式甩。   凤凰汽车据姑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》部霸梳,给汽车销售渠道带来一些变化多,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新临喉?   雷德?比格兰德殴: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说劲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品挂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具妥苍,而是要提供独特的生活方式体验贬弦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待袄,不止在中国藉分金,在全球市场都是这样酵。2016年说瓣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鹅咳,这个主要还是产品优势带来的浅。新的政策出台以后敝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响慷,不过最终的销售成绩还是由产品决定洗徊。   关于新的法规围扣,我们现在也正在研究当中赊词碍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定稻邻互,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作胁共。此外停磐,我们在中国有非沉状保好的经销商关系时绿霜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奸那。我们开设的天猫旗舰店渴潍详,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蝗驴:客户在天猫下定单巩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蚀编睛。所以举瓢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系猾铣彪。   我们的很多客户最在意的并不是价格捍衡,而是优质的服务与体验狡鲁,这正是玛莎拉蒂的优势所在酷。   凤凰汽车勃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线填蹭,有没有什么新的产品推广些?   雷德?比格兰德贰醛仿: 关于新产品耍拭,现在还不是宣布的时候乾撩隋,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嚼曝垒,等到新产品发布时我们再提供更多信息顽钉。   凤凰汽车身盲匹: 作为中国消费者熟悉的豪华车急曙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍片,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蒜哦。对于玛莎拉蒂来说武克粹,未来在中国市场的前景怎么看疮咆僳?理由是什么焦?   雷德?比格兰德抒猴册: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况杏痘桓,5年前裴翁,我们在全球的销量大概是6,500台谓号墓,而2016年达到了42,100台瑰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平憨该脐,所以我们的增长一直是持续的克郎。也因此昆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观却卸噶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谋疚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秒挠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后了弓叔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骆,这就是玛莎拉蒂的优势搬愁。所以抹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度眯。   另外挞,玛莎拉蒂的车主非常年轻筏,尤其是在中国市承,车主的平均年龄只有30多岁凹价,他们追求具有独特风格与气质的产品痰,来表达自己的个性与品味竭蔬庆。   凤凰汽车滴楷剿: 现在汽车技术日新月异闹扦,尤其是新能源抠、共享返拎、智能驾驶方面己稼饰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划兑浦?   雷德?比格兰德怖上坛: 在新技术方面窟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升痞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肌痰。我们并不追求生产最快的汽车滥,而是要提供包括技术经、性能藏、动力衡许颓、驾驶体验等方面在内的最佳组合褂内戌。   针对自动驾驶钾汰沏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蒋稀,帮助驾驶员减轻疲劳凰共,降低操作难度洛悲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的田篮,包括独特的声浪蓄澈仍、澎湃的性能盖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统苇绥,这是玛莎拉蒂所追求的馆。   关于未来对新技术的规划范垒捎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求睫,比如减少温室气体排放魂乓,这一方面玛莎拉蒂也不例外魂访。此外唱燎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术厦,如苹果CarPlay和Android Auto斑烧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统测马券,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术矫。   凤凰汽车竟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蛔,怎么适应扰砷邵?   雷德?比格兰德僚伶: 针对年轻人群挡胶控,我们采用的方式不是改变自己送裸姜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应霞来哦。比如在中国划,车主平均年龄非常年轻镣江,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主亨纶,便是一位年轻的中国女性家,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表曙架浮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喇头,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意羚泥测,包括法拉利生产的强劲发动机长薄芍、独特的引擎咆哮声孤品、奢华优雅的外观与内饰姓贺窗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神懦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袜邦临。   凤凰汽车杜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化啪瓣媒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疵臼憋,有没有针对用户画像做调整水?刚才强调坚守自己的DNA和理念厢居谓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试筏涎齿?   雷德?比格兰德胚: 在中国酶现,我们不断渗透到三四线城市傲嚼辱,但是目的是一致的箱,就是要吸引更多年轻客户丹莽悸。但不管在中国乃至全球的哪个城市躬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机反、激动人心的声浪歪京辽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备穗磐蘑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户净。   在设计经销商的时候谰插薯,玛莎拉蒂也不是随意为之城吹肯,而是按照需求进行规划膏杆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店缉水介,首发售罄的100辆SUV中集,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区眷。因此焊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商地琴。同时乘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品柒实,客户需要一整套的优质服务携卧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置堆丸溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉贬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寄九,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生通惹搭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述茎党纷。   提问脸犊奴:您的新角色到底是什么样的嵌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恋木槽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法火裳确?   Alfonso Albaisa赐电:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁枢,跟所有的设计相关的工作捌窖俺,都是由我负责罢。之前我100%的时间放在英菲尼迪悼钢翱,现在会分30%的时间来暮舜耐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作发。现在大家看到的一些车型岔,可能是一些原来的车型华昂潞,我们现在的工作琴竟,也是快马加鞭魄托丛,希望能不断的改进肝妨、提升现有的设计哼佩。   提问刷妊吾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么澳尺?如何看待他推动品牌前进时的作用伶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戎槐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管染霖悸,我们会共同合作士陶侠,不断进行我们设计的演化裴订秤。其实我到7月份才会正式上任羚,我现在猜测或确定未来的设计理念甫,还有点为时过早蜕。   我们知道信怒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喜、非常大胆前卫的夺臼,我们的这种设计是一个不断演进的过程看项,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鞋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谐。   卡里姆跟我有很多类似的地方灭冗貉。比如挡,我们都是艺术家出身汰铜,非常喜欢设计酣剩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞逢,并将其以各种形式发挥出来报牛衫。   提问摧秦噬:我有两个产品方面的问题撤徘北。首先家,这个概念车非常漂亮棵小,它背后的设计灵感有哪些避蔑煌?   Alfonso Albaisa评宿奴:秉承“冲突美学”设计精髓对佳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素毯父匠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡淡。基本上就像艺术一样稳稿俏,包括缝针草、包裹感葛奥,还有使用的木质珐啊,都是非郴吆冢好的手工工艺前耪。这是一种感性和理性的结合详,还有一些肌肉感极强的车身线条翁士泉。   提问裳崇哗:这款车未来的定位锭咯暮、消费人群是怎样的丘葛?   Alfonso Albaisa上归痹:一般都是比较年轻的家庭赋,想要非撤E牖宽敞杭、具有运动风格的车型痞腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉辰澳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日连,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办橙独,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示甩恢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容夹。   在发展新常态下辆,消费动力开始向下线市场转移戚耿肺。同时乒芹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骗施。由此献,县域市场成为新时代的“金砖市场”刹亲。而对于汽车行业抄,消费升级利好之外镣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇掸懦颊。如何撬动县域这一重要市辰缦怼?   胡绪雷表示诫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搬峡,帮助县域出租车进行升级改革卯挛掂。县域交通的数据化碍瘸碘、智能化发展仍陆,有助于未来网约车的下沉渗透惭。县城消费能力相对较低氨,在出租车领域引进大数据之后然钩班,未来再进一步升级到网约车拴糖。   据胡绪雷透露鬼,首汽将在县域布局三块业务煎剔氖:长租车检牟悍、网约车(出租车)靡汉夸、分时租赁垒性。分时租赁是纯新能源车湾柔换,未来分时租赁或是对公务用车的补充桓,它是纯电动共窘伐,不用长时间租蜂蛙尼,可以通过APP来完成库扦宽。目前舵泥,在北京有1000多辆车徒础坟,150多个点位铃枫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市糙嚎滦,对公务车改革会有一些帮助曹册。   胡绪雷认为讲哭速,网约车行为是偏汽车前市场的角色深纯换,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式忱痊。第二魔溺,在居民习惯了这种消费行为之后还攘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铆堂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抖馈申。   当日相,首汽约车作为新生力量厢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进澎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日广帮祟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啥奥际,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示孩鼓逝,渠道下沉要根据市场来判断局谓喝,服务要根据需求一直不断地跟进唐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况庆苹,比如说对经济的支撑随夯,对政策的拉动敞牢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蔡篡。近几年蛇捻坛,一汽吉林产品在县域销量比较高寐,对县域市场的期待也非常高媒淋哆。从目前产品结构来看寄,产品消费比重70%在县域皑纫蔬,30%在一融持巍、二辰健皋、三线市场裁挖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谈桅付,外观潜豆、配置巫阿、价值都迎合了县域市场的需求泉。   从流通环节上来看隙,县域市场做的非趁觳牖牛好略,没有什么瓶颈因素冻播娩。一汽吉林也努力在渠道建设态胸、服务跟进等方面做成长和改善签晌。同时宋长欣也提出了一个想法会炊春,“县域对自主品牌在公务车莽累、公务员购车方面是否有政策倾斜痉拢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长萄焚,这是我们车企的想法拿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瓮,要根据市场来判断剑昂。目前卢溉铃,县域之间的差距非常大橡,包括现在推行的3G服务稻俏投,在那些无法设定固定站点的地方蒂丰堡,推出了3G巡航服务蛔惨握。服务是永无止境的工作糖湿宿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进窗练静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪钝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锑钱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屑腥及,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示纪洛剑,新能源汽车推广比较看好北峭哼、上心、广限行闲、限购市场和县乡低速电动车的升级市场辈喀潜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车匈廉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场览临理。尽管都看好电动汽车的发展趋势犁其,但做好市场并不是一件易事惊穿滇。   目前比较看好两个市车俸场,一个是北短、上罚线导、广限行昧薯、限购市橙糠凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘ず俳俊,这个市场的发展速度很快品立簧。例如河南强、山东吻石堑、西北区域井猎,大量没有牌照的低速电动车绢认,在政策方面仍处于灰色地带米懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弘戮,在国家和地方补贴的支持下赌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右耗,在农村市场髓、县乡市场得到了非衬О迹好的认可霉阶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刑圣,县城市场的消费者的房屋空间大净秋,有充足的空间停发车辆拧菲,拥有较好的充电便利性放。其次行驶距离不长埠忿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蠢。另外烽典腑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梦,因为小车型成本低喝放。   赵智刚表示陷射,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蛾午洽。河南地区船秀群,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排幻呻,在替代当的出租车蜗奇吐、公务车方面取得了不错的效果祁乾狈。同时迁刮嫂,也在积极跟海南政府合作棋垃平,投放了一部分公共用车肝理。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进舜,比如是文昌收奖、万宁哆闷、琼海等县级市仓朽,未来将在海南全面推进挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧赔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲茎隆乳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点穗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行丹。会上列,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出俄沥时:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蒲补,是参与全球竞争梁汞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陇爱钵。”   在当日的论坛上散铆炽,郑刚发表主题演讲保。在他看来另,打造世界级新能源汽车的品牌魔蓟秘,最核心的是独特性誊茫仍、差异性达席涎,是比较节能优势伤维汤,浮出水面的是视觉麻、是LOGO放醒胶、是VI莫拌榷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拭,其中成本优势是最重要的组成部分肌。   早在110年前齐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择努晌纱:蒸汽驱动车匪蔑刚、电驱动车和燃油驱动车污较。然而帝,在后来发展中刀弯嫡,电动车败给了汽油车榔媒。这是什么原因造成的来炮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蓖。亨利·福特发明了流水线生产献惮版,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乔咎羔,成本大幅度地下降香,售价拉低到850美金蔑哼妊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车咆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间次暖巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以程裂韧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌却蹄磕。100多年的历史多次证明了这一点里。” 郑刚说固。   在反思自身发展时划,郑刚透露退施,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量橡,规模在迅速的增长规挝海,但很遗憾并没有带来显著的令、大幅度的成本的降低萌。   为此瓦,郑刚提出梨痴,在推广和普及新能源汽车的同时哨幂,光靠技术进步还远远不够始板棚,更加要注重谐、培育成本领先的优势杀簿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潦璃佛,是参与全球竞争被墩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篓擦。   他建议硅,对新能源汽车未来的产业政策臂继欢、行业标准使粹、行业监管等敌能葱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术从,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低臂悔,这样才能培育出行业的龙头企业恼。   如何通过提高规模萌措、优化设计胸、优化政策和制度创新蹈奇厢?郑刚说柏切圈,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本潜霸、交易成本和政策成本辩漆,来打造企业的综合成本能力和优势杀兢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势污。这还需要企业和政府共同携手妊肌,不忘初心氦烧激,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标浦等蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:韩大为" "  魏建军多次提到触曙,我们的确有很多故事敖渴,但是他们没有写得很好寐场屁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惋浓湘?魏建军直言不讳地说灯雾稍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陛。   囤地赚翻讽恍售、离开保定刺圭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苗唬,且莫名其妙纹,或者无中生有的传言所困扰盘妇们,最好的纾解方法是什么干剁蛊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车景涂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚踢撵,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂泞安,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后陇碗鞠,魏建军袖般镭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监充,与部分汽车媒体交流脐腑蘑。以一身轻便的牛仔装""示人""保,魏建军笑着说煞梯滤,是在同事的建议下才穿出来的剑倘钙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言牡翻,魏建军坦言狗,的确压力很大譬忌拉,也很难受蜂,“有时甚至想哭”辅笨。他说囊,我本人就是保定人鸥辩圈,能不希望自己的家乡更好么拎瞪沙?当然城扩何,我们只有把自己的产品做得更好酶斧。    诚如魏建军所言皋悍,近期澄扛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌请沁特。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾损拜蓟,来自媒体的反馈好评如潮擦胳桐。有作者甚至设问虎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后圃薄眉,否则也怕媒体老师太忙”虽蛔,长城汽车一位公关人士插话道胃剁。    10日下午的WEY首度试乘试驾内陷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意厂姑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丰到,有同行在现场就说贾极:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车外法,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型匠乏,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蕊。    动力配置上泼鹊溃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机黎相卸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术汀私矗,最大功率达172千瓦播定钠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器萄如栖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点处棉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上椒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时黑捞掂,VV7s几乎没有发飘的感觉谱,而车内噪音也得到较好的抑制佰拾。“我们在整车NVH方面做了很大努力版娠,也取得了一定的平衡”愤,魏建军说副惠。   VV7S    在交流中厕嫁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吉,大谈凸么肝、特谈所谓“轻奢”瘸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时控绅绦,咬住“聚焦”二字不松口伺涸。而是多次征询媒体试车时的感受翁蒲贫,并逐一分析扛涣矫、解答媒体所发现的问题蒜撩磕。整个交流过程想等,他都态度诚恳憨,即使是谈到一些尖锐的问题啼缮,也并不辩解闻继趣。他甚至非常谦逊地自问自答闻祷,人为什么会失败波?尤其是一些有着巨大成功的人送。因为以往的成功蔫隋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谜,就很容易让自己失败催锨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上巴嘘韭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寒负舷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然痛湿。他认为姬拓聊,好的产品本身就是故事肮涝,而WEY就是要做最好的产品辰。此次驹啸箔,魏建军多次提到朔,我们的确有很多故事要讲厩,但是他们没有写得很好麓谴豌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的褪,所以攘,我在让他们重写惦。魏建军笑着说配,把一桌人也给逗乐了两。    在媒体谈到其他竞品时妇赔伞,魏建军都给与很高的评价东。不过最终还是认为自家的产品夸开钦:底盘更扎实膜酶讲,操控性更好闻,“因为我自己就好‘玩儿车’”慌,所以对他们(研发人员)的要求也更高魂裴。   VV7S    据悉风,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戎太散,预计售价在15万-20万元区间牡臣腹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点就痹挥,他思考了一下才说入恰本,它的配置太丰富了箩,在相同的价位空间黔汇拜,“肯定没有比它更多松、更好的”乃枷剂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谈干?魏建军更是直言不讳地说络涡眠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后断竟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中簧亥,一位来自上海的资深试驾教官说通仟,之前很少接触自主品牌汽车胎错,这次也是第一次来到保定荣妨钎,第一次来到长城情壳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浮缉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言稗切。期间材,有一位同行说付,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寥娃蛔?或许这才是魏建军的真正用意吧酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   陆逸表示系,英菲尼迪目前的销量情况非常正常呸,因为正处于发展的爬坡期航。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纱疏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作路撵,而且要深度国产化巫性蝗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卤湍灰,雷新透露揣,上海车展期间饲骄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彼封邯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涸航。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时盎,陆逸明确表示寡案穗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茧隶,因为正处于发展的爬坡期桃。关于国产化的工作裸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略究挥污,未来将坚持不懈的进行国产化工作盲拎受,而且要深度国产化描。    日前坛抵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菠培。活动后巩价湍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访侯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赔棉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年起贩溪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啼霸烦,超过23万辆钉脖奈。今年第一季度僻拨窝,英菲尼迪在华销量破万辆吭闷,同比增长4%饲患酸,而其全球累计销量达到67367辆徐晾糜,同比增幅为18%沏航。无论是在英菲尼迪全球体系中圭丁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沃枯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氰首忙。在不少业内人士看来惦嚷并,从去年4月以来胳荷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞淡灿。    对此士,陆逸强调怂,目前英菲尼迪的销量很正常洽雇华,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年衡揽撂,还处在爬坡期骑鸥。他还说年,所有的汽车品牌进入中国后烩妊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加裙递、运作能力提升及投资力度加强磋,会迎来一到两个爆发期氰胎竭。    事实上通,从2014年开始响扒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后羡存梨,就迎来一个销量增长的“爆发期”秀樊:2014年桥,英菲尼迪在华销量超过3万辆许,同比大幅增长75.6%浦陛败,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年呈法困,英菲尼迪在华累计销量为40188辆普府,同比增长33.8%骇。    不过秒迹,步入2016年阑臣侮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期摆恕谜。当年4月初陛凡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在俏爽坑,刚好满一年梦。在过去的一年里秤泼犀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曹。陆逸坦言犁鸡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段曙丁,以便更好地认清我们是谁笛父技,我们的未来在哪里伎脱箱,我们应该做什么澜头。”    在陆逸看来蓖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌碘帮渐,今年是进入中国的第十年陪。所以作为一个年轻的品牌晾,这本身就是一件很有挑战的事情菲胁。他还表示岁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累参飘挞,是更聚焦的一种进化牢腔。因为市场环境在变化颅薄涟,消费者的需求在变化亮雹,我们也要根据变化不断的调整怂、创新欣千揣、挑战自我裳澄誊。”他说尝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来何幢扳,就提出了‘挑战者’品牌战略偶皖碳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过秤饥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的上,品牌口号必须得落地蔼喜。”陆逸表示颗瓮景,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发桔县哺,聚焦目标客户群犊段,让产品与目标消费人群建立联接防藉、产生共鸣法。    陆逸对中国经济网记者表示略,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说律擎醇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佳裂尚,而且要深度国产化广淡辟。”他说搪危,中国是全球最大的汽车市呈悼颓!,同时也是很特殊的汽车市乘登痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国垒外幻,就要真正的了解客户艾届,扎根于客户界碾、扎根于市潮诠吻妗,这就必须深度国产化陷。据雷新透露腐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疮劳。    但是纤犀休,从2014年底国产以来类曙骡,英菲尼迪只推出了两款国产车型酚窘激:Q50L和QX50承阀咕。对此甫芦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑丢团。陆逸表示贾潘撕,“关于产品线布局的问题衰晒,英菲尼迪有一个长线的规划乳挂勒。”    陆逸介绍说凤骆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涎猾棵,规划内容包含平台规划狠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等侵们。他还说篓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备股抱疤,我们的目标是通过完整的产品规划吗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捻痪澄。”    谈及国产化在今年的推进程度头,陆逸表示玛埔匿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中掳填,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贤蛊。”雷新进一步透露黄泼跑,上海车展期间铣暗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时患撂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汀废。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年皋,通过销售Urus熊,兰博基尼总体销售量会翻一番美促,突破7000辆大关挛稗。    在更遥远的将来澈,很难说会不会有纯粹的电动车斯晃。这是因为蓄电池非常重硅烈伶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扫虹尺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢ν嘶凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌么俯母。自大众集团和奥迪公司接手后界,兰博基尼得到积极躺才及、稳健的发展惶邪崔。日前送化鼎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂礁呸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员但撼旗,商务部主管Federico Foschini焕秽歼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员盒路泵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问晃轰从:并入奥迪公司之后歇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持淀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的晌仓稀?    答替:2016年撼孪洛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关实该棵。奥迪公司和大众集团接管之后苏粱污,对兰博基尼进行了很多投资建,让公司发生了非常大的变化擞涸封。此外抹捍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疗衬。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高杆砍,如果没有这些投资畦靛,就完全没办法实现这个计划废凳。所以五吨,兰博基尼公司从中受益良多袒挞。可以说毛,如果没有被接管彤炯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来刷担。    问挖监:在您的介绍中常虎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高遂香。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的恃?Urus投产以后慧,重点会不会向中国市场倾斜税狈匣?    答品份:目前素赔,兰博基尼公司只有两个车型系列髓:一个是搭载12缸发动机的Aventador但桑疯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán聪。因为各种原因盛撂涣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降倘纠累,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势派蕊。2016年卵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%潭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%疚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放藩烈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加习担齐。2016年木,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆岸溯腊。新产品会在2018年投放慰赊工,到2019年夸,通过销售Urus囊递,兰博基尼总体销售量会翻一番卢蹭,突破7000辆大关尼饰刻。在中国市场上坝,SUV是非常重要的产品憾戮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求藩勾。    我想强调的是秤闻惮,在中国超跑车市郴挝椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端洗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币渺,Huracán大概在300万到350万人民币氰烫械,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平刹。    问假陪切:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锨?    答立厘:目前掏,兰博基尼在中国有15个经销商踏唬粟。到2020年皇,我们希望经销商数量能增加到20到25个毋长愁。当然缚娄,通过Urus的投放沟驮,在华销售量会增加扣混,服务涵盖的区域也要明显的扩大犬。    问屑复邦:如您所说吕,兰博基尼在中国有15个营销网点距,去年销售了151辆(车)滤第。我们简单的推算一下坛响煤,平均一个营销网点一年卖10辆车概汇讥。那么枪嵌伦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样秘娶?在新的超豪华SUV到来之前涉,是否有改善他们运营能力的要求呢顺?    答厦芥:是的矾耪经,会明显提高经销商的运营能力蒂飘,新Urus也会变成一个破局者胃劫。虽然现状如您推算祁,但是在Urus投放之后休,大概2019年或2020年唬攫抢,经销商的数量会增长七淮,同时每年的销售量可能会提高到30辆焦宿珐,整个业务会明显的扩大旱,售后服务也会明显提高闭天侈。而且由于SUV使用的频率比较高沸单瓷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弟皆锌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入体型。    问揉撩:兰博基尼车型比较少上澄竣,所以每一款新推出的产品都极度重要缄廊潜。现在的汽车行业发生了一些改变渴,比如智能化等联螺、电动化抨窘。那么坚鹅,兰博基尼在研发产品时宠文,会不会受到这种趋势的影响吭棵?    答背婪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征书碾纳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆秸,更多的是代表了一种感情臼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador剿,采用V12的自然吸气发动机理。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验念。    这是兰博基尼最核心的销售主张成琳。未来钨绢谜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协棘谁。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度报,甚至会超过前款车型骨吃藩。而出台Urus产品时则会有一些变化黔伸刻,它将采用涡轮增压V8发动机童,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机孔巷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型哇蕊。但是统,不管从产品定位稻,还是感情诉求方面来说禽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观门。在更遥远的将来憾,很难说会不会有纯粹的电动车酥惕怀。这是因为蓄电池非常重蹭歉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车慧啥,可能未来技术上会实现新的进步蔫女绕,那时我们也得重新考虑这个问题拨共。    前些天妒斑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型琶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鞭,其V10的发动机再一次提高了功率翠涎帮。当然翱赂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凉。通过技术创新以及功率的提升匠鞘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者辉涉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车并瓷壕。在预销售的阶段人斤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来危拘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功喊,能够击中客户的心理需求咖。    被访人妹波:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作脸涝股。1998年到2007年隋堂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年酸栏翁,负责兰博基尼产品工作;2015年闹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嗜笺,负责销售及市场营销踢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干侠枢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示晨长那,中国是世界产氢大国寒抖,制氢设备氏瀑雹、储输设备疥不礁、制造技术等条件不错巢成,具备发展氢能的基础寥。从环狈影危和能效等方面考虑经,中国应进一步推动氢能源产业的发展匹。    周奕丰谈到灯晒,中国目前主要依赖化石能源旧巫暗,对环境污染严重新暗。氢能源因来源广泛炔、燃烧热值高高迁、清洁无污染和适用范围广等优点晤黄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痉蛙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分儒矾嫁,目前看僧,中国氢能利用的研究相对碎片化轰傅筋,与国际先进技术相比还有差距氛杠,没有形成产业化拦了旁、规模化发展下逛。中国应迎头赶上屠皋池,卡位世界前沿冈谋。    他还提到爽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一集客,提出实现大规模秘、低成本氢气的制取般骗、存储叉享、运输黄脱挫、应用一体化的战略目标韶肪惋。这非常重要吃寇堂,未来需要各方协力膳谓,加大投入先涸,推动相关产业进一步发展吼锰刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表柯滤盲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法详。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毋赎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措套栖。    他谈到春上失,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疼修士,各方需要引导资金更好地支持实体经济具蒋店,促进金融资本流向实业汹,真正促进经济稳步发展揉母,夯实经济发展基础鸵睹。这既是稳增长浑耽、调结构的需要啊陪,也是抑泡沫垒潦、防风险的举措毁房,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进歧捞茹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力潦。    周奕丰最后介绍茹糕起,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下阜,也在不断创新突破陀我,寻求产业升级道陆。公司主动发挥自身产业链绣廊、区域及成本优势昧文,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业阂脚患。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区博坡唬、旅游景区丁才姐、汽车营宿地绢挫、农家乐孔、家庭菜园等不断扩展外党蛋瘟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业米,以多种方式在国内推广土壤修复施胸甭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场香递隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚较:李芳" "   国外媒体报道敢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示快,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆协裳淀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嗽熟。 李彦宏    李彦宏表示梁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车莽寂。尽管有一些技术问题需要克服羡,但它仍然有望达到目标蹬土。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司墓抚呈,前微软AI专家陆奇任首席运营官盘,负责大量投资的自驾车业务部门券氢。 百度自驾车    李彦宏表示率剩娇,我们很可能与传统汽车制造商合作肮侯,而不是孤军奋战巾碎磊,目前还没有制定出这项技术的商业计划柑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆床窝轨。我们将竭尽全力实现这一目标戎缝,收入和利润是其次的考虑谅兑轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串丝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年删呈颂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显岛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样丁般,共享经济还将怎样改变生活亲?   三年前悍,基于对共享经济的热忱告扛,清华学霸张丙军创立PP租车伶绰钵,开启了汽车共享事业;三年后眷侠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户的拱,成为汽车共享领域的领头羊懊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀炯蒙磨,3月7日赏落反,张丙军开启了共享有车生活的新征程粟。   3月7日瓶藐,在几百万用户的共同关注下炽钒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缸撇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破刊刀,也是张丙军重新定义有车生活揭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅线。   从PP1.0到PP2.0时代仿弓腻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记诵落、一个符号或一个名称那么简单馈貉腾,它是企业创造持续价值的支撑媳煤。若没有十足的理由烧碉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓安汞。将PP租车更名为START谓躺,是源于怎样的考虑百甩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解判。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体荷泵彪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钵肝荆。   “三年前须,PP租车开创了中国共享租车的新玩法楞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益稗弄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型县牡弊。由于便宜便利感俗能,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蔡八。”这个阶段徊全看,他称之为PP1.0时代戏驰阿。   经过三年的发展艰棘,PP租车推崇拥有而不占有抽稗、盘活社会闲置资源的共享方式混,逐渐建立起以车为媒介卉嘶哺,重新定义有车生活的2.0时代碉。“START不是买车商嘎受,不是租车胳涧,是共享有车丧。这是年轻的人群炽笆、爱车的人群宪,最向往砂莎、最有潮流的有车生活方式底委。”张丙军说溺会,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矾荡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验圣铰。同时饱棉祟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户憾瓷敞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区廖,让每一个用户体验到最真实外椭式、丰富半、有趣的共享有车生活讽。”   START代表着新品类剔皑楞、更丰富的选择忻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下碱,相较于神州租车秘缸、滴滴租车等传统租车公司碧露,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢矗粪投?   张丙军认为滔矩洁,START的核心竞争力主要体现在三个方面刀渐苏。   其一汤馅采,PP从1.0进入2.0时代猛纲,新品牌START更具有张力热,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赌叉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惋吵,START重新定义了有车生活蕊途墓,开启了全新的“共享有车品类凄。”   其二豁,为实现共享有车的多样化选择抒匆,除常见的家用轿车外啤釜,START将主推个性化的用车体验厢懈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型幢,如保时捷911附、特斯拉吵集、大黄蜂森问、牧马人等等埠。此外亥堤弟,用户无需承担高额买车款和养车成本屎棘唤,性价比更高美磊谷。   其三疽阜典,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蹄,以及更完善的用户信用等级厂。这也是平台长期价值实现的核心陀是。” 张丙军介绍跑,START共享有车生活平台为使车主放心共享忍氏,平台推出了一亿元车主保障金恋森,严格的交易信用体系茬忻牟,确保车主爱车无风险;对于车友掠磨需,START还与多家大型保险公司合作刨末,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务活乾苹,为用户提供更具信任的服务栋是。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流愤沽,我们的目标是慌充痊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蝎。”按照张丙军的预测螺席,中国自驾用车需求量巨大嘿疮荆,而现实矛盾是涛辱色,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车弥舍,不允许每人买一辆车满足自驾需求写。相对于传统租赁公司5-8万的库存量耪瓢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掳。   此外廊,他认为捆翱掣,随着消费持续升级亲舍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中誊衫。“感受丰富车型带来的不同生活体验村纬弧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向睡刺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质潮性悲、丰富翔跨扦、有趣的生活方式叙侧,让有车生活更加精彩连释。”   张丙军表示败,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者朵蚊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验倘纯港。START头翻巩,梦想才刚刚开始尚客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳 版权作品铰疯霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰淌,严禁转载篱辽,违者将被追究法律责任忙毋灸。 获取授权" "   今年全国两会上吗斯负,董明珠在接受记者访问时说时:“只要你敢想男,比如以前谁会想到人能上天芳,如果我们不去创造酞沧殿,人能上天吗档嫉?你不敢想绷堤,你不敢去试验讨每,你永远不可能做好氛舵橇。”    过去的2016累,伴随董明珠的慕融奈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈顽牧欧:格力全员加薪1000元缴功、格力的员工房恐曙瑰、以及格力的手机……对于这一切身犬挛,董明珠并不过多在意蕉,她说诬匿怪,自己最关心的还是“掌握核心科技”坛良戈。在今年全国两会怂贤软,作为人大代表臣,她再次提出了自己的董氏宣言全暴力:确实这两年的发展毖碱,总书记提出的供给侧改革炔檄,我们就应该做供给侧改革的排头兵潘蕉骗,因为做的是实业氏聘,能够掌握核心技术卡烘,制度也要跟上露际,真正给那些创新型的企业署础、有创新梦想的人一个环境胳拘下。    对于国家鸵、社会挥、普通百姓的诉求惧偷,董明珠是这样回应的睬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献捕,他真的不是仅仅是索嚷掌丁,收获肚摧,比如说我们过去讲灭,这个企业了不起首板,再就业哼搁,反过来你要感恩这些员工可趟,没有人来给你打工秦繁完,你凭什么去发展赏沪纬?所以我觉得要有一个感恩的心情冷摆。”    把感恩的心落到实处添,就成了格力员工的2室1厅壕,于是版,别人家的老板就这么出现了袖蔫。 记者蜂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧墒毫?    董明珠鼻螺:对肠溉贪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蝗栓禄。    记者袍:以后所有的员工都会2室1厅心顿屏?    董明珠霞灿惟:对对对携茎。    去年末垃标卵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮啊,但因股东大会投反对票而失败阮茂。随后店侈,她以个人名义增持珠海银隆股份茬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业高撑,然而抠钾铃,到了今年忍,新能源汽车面临两大不确定因素谅女竣:电池桑、补贴“退坡”杜囱。在董明珠这里端备郡,似乎这些俨然不在话下材匿陌,董明珠说裙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟侣握,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑汗贰,“不是因为退坡我不做想,也不是因为给我钱多令雄,我去做熔,我认为是一个责任弯妙灌,是对社会唱聊、对人类浇,你都要去选择的一件事扦茄孙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖妒毁渭,董明珠很不以为然豆忌,她认为抬钱,这些都是炒作东勾猫,并没有人真正说到自己手机产品的质量畦甸,只要没有说到质量旗庭,那就不是否定坊稳献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏帘:李芳" "  近期歪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税疥。美国此次取消“双反”粳,对中国轮胎产业无疑是一大利好揣渐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转东淑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变存噶焕。   全国人大代表牧燎廉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议税,在轮胎中使用RFID电子标签技术瓢,给每一条国产轮胎装上“身份证”讹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督奋寒渤,有利于消费者对产品品质加以甄别扦锣味,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沙锭,从而规范轮胎行业发展领,促进行业的产能优化和转型升级庐。”袁仲雪说沮蜕。   据了解呢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蕉挂儡,全球多家组织及单位参与溉骋裙。轮胎用RFID电子标签的应用害瞧盗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吮,将等级数据写入轮胎标签内部爸竣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定笔篱,伴随轮胎终身使用弗。同时锭傅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体充范,使轮胎更智能冬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS檀,能实时监测轮胎的温度厩、压力等数据势,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况耻骚,从而有效减少安全事故斡匈衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "全国人大代表墩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题俄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通凉澈幂、环境协和发展的产业酗寸怪,由于行业标准尚未建立夏其袱,使得整个产业发展处于十字路口聊浆。全国人大代表扑罗朴、时风集团董事长刘义发建议任鳖吭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 苦秦,全力推进供给侧结构性改革脓亥轰。    在刘义发看来淘,四轮低速电动车是市场主导跋萌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品袒。目前辉淬,工业和信息化部侥善集、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》渴韩。该标准的制定袱赦破,对规范四轮低速电动车行业发展摩辈,使三借、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代搽拿,直接实现电动化艘体栏、节能嫉洛淋、环保安全出行具有特别重要的意义烤袱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求眯,又适应市场需求畔,刘义发给出四点建议韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一架策皆、标准制定应充分听取行业的意见蛙韩粱,响应群众的呼声侗。制定标准应尊重市场规律邪,规范衅采、引导产业发展玖起,而不是简单的限制俯当泄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求独羞。    二搞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芍瓷。四轮低速电动车安全糠、环保疾丢、经济浇锤、舒适汇,是摩托车赤莱、电动自行车酣妙、自行车等升级产品俄,特点与与高速电动乘用车不同呢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标昧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定垫歧炮。    三泪奠剐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导跺块、政府引导的办法看漠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点午笑详,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池假碌,如采用锂电池政府给予一定补贴逢芭搓。    四俗咆克、在制定产品标准的同时剔奥秆,制定企业准入管理和注册登记猾帕盎、道路交通管理的配套法规椽光缆。产品标准只是为行业规范管理提供依据烫挡,而实现规范管理是一个系统工程虎男。政府应加快制定企业准入粳、车辆注册登记媳霖随、道路运行管理的配套法规趣瞬蚊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则册龚,方便企业让利于民犁典,减轻企业和用户的负担尚掳享。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求叹皇、加快供给侧结构性改革的产品亨铰,又是一个节能环保的产业宫攻,引导得当可以大有作为盗皮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法售蚀昧。”刘义发建议甩渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   近几个月来勉,共享单车火遍了北京城筹。6日受,全国人大代表内钉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示贿垃霖,今年上半年篱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烫。    徐和谊说静痞孙,伴随着公车改革排灵袍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁剧传串。“很多公务员手机上有软件峨晾,一刷就能用车笆。”他说畏结虚,今年恫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众禽里。上半年铃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瘫烽。    据徐和谊介绍戚,未来投入的汽车数量将根据市场而定迫裴,租用的价格将有竞争力纳黄笆。产品的外观将非常“吸引眼球”怪滥搽,为两座式纯电动共享汽车晃档观,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷杠奖,适合分时租赁和共享市场需求倪涸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鲸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嵌,在手机上可以查询哪里有车椿室堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题默佃杉,目前大家用车起点和终点不同庙签。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源翁。”徐和谊说灵欠苦,目前方橙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节廖冕闭,包括立交桥下刨、公共停车场巴夺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇琶汤鲸。目前边远的地方停车资源丰富彼,但是用车的消费者较少繁掣。“希望异地还车的便捷能够实现粟菊跺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点入伪箩,否则还会存在最后一公里的问题翱焦。”    徐和谊坦言柒,停车位还存在管理的问题祈,汽车是价值比较高的消费品临节,一旦出现剐蹭贰,租车人还车时也容易“说不清”绷刮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护岔阑、“钟摆效应”等问题聊。“有些消费是单向的钒萎鹃,如何让车回流也是个问题”菊踩。他说勒牌墩,目前碍,北汽正在进行市场研究漠,探索解决方法毫。    徐和谊还透露剖邻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讨墟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆写腺翟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案广,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆桥拷错。目前距2022年还有六年时间慌挝,从可行性上讲旅距款,应该是能够实现的览。届时希望借冬奥会的机会湿,展示中国制造的水平红垫卞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩花:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露段墒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题始扫竟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涛浩袱,目前已追回骗补资金或防匣桑款23亿元睬怂,并对有问题车辆不再补贴篙鹤迸,对闲置车辆也暂缓清算喷。    肖捷称踌建,在财政部门督促下椽筋,目前相关企业正在采取措施薪呐漏,认真整改发现问题设。    有记者问贺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泻巨程,肖捷表示鸿荷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整夯瓦两,主要是降低了补贴标准九,同时也设置了补贴上限懊,还提高了准入门槛棘肠。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展焦编彭,同时也可以有效防止出现市场扭曲信埔驾。”他说夸烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江撅庐:李芳" "全国人大代表峨仟试、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蕊釜、废液帝、废渣等污染贸拳,一旦有机电解液和钴钵淳超、铜烂岁疚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中拐,就会带来生态环境安全隐患锣,甚至会危及人类健康匣摧层。”全国人大代表纺龟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示驮嘎尽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议江棵达。这位带领团队经过几年技术攻关冀险爱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碧凯覆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上党瞳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个淋铺集,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蒲尖煎。在提交建议之前杜磨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究渴。    自20世纪90年代以来冲抒,随着锂电池广泛应用小幢题,我国成为世界上最大的锂电池生产堆、消费和出口国魏匆,近年来我国出台了购置补贴俯方惭、税费减免险辉寐、研发支持覆墒互、消费优惠凑孔炕、基础设施等一系列重大政策措施饯酣举,新能源汽车市场日益蓬勃发展蜕拟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涸、保有量超过100万辆党石,占全球市场保有量的50%偏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆揣。    随着新能源汽车快速发展叙竣,作为新能源汽车的“心脏”秘烧卜,动力锂电池产业也在迅猛增长屋乓。按照相应的报废标准封散痹,动力锂电池回收利用市场已经形成睫揪模。有研究数据表明割串,预计到2018年去,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辈,累计废旧动力锂电池超过12GWH绅噶臀、报废量超过17万吨蒋,从中回收钴罚溯京、镍措抢跋、锰级、锂县箩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纷,到2020年将超过100亿元念胎究,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元结随。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫澳童,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撮退。”张天任认为砷,如果动力锂电池做不好回收利用经赣孤,就违背了绿色发展的初衷殊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用懒,但现实是户,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实甩悼。“废旧动力锂电池包括不同的类型都笛、设计工艺和串并联成组形式憨喷,以及多样化服役时间虚枫、应用车型和使用工况认人盛,这导致电池拆解不便老。另外豌,国内尚未建立成熟的回收体系光竭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涪抠速,回收工艺成本高混。”张天任表示蔬沪雷,“出台的政策并不具有强制性迷斜,且缺乏明确的奖惩机制食喇麓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高搏轰厘,目前动力锂电池相关主体无利可图距侣,对政策执行积极性不高娘茬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耐踩,张天任说镀莽水:“一是退役电池较为复杂舵,不易拆解;二是退役电池一致性差贡谓淋,品质不高;三是回收拆解成本较高突,盈利点低;四是回收政策缺乏监管闪,执行不到位然胸。”    有问题就需要有解决办法山,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蔷宦:其一乔蜕浮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辜枚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三棺碑梨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四憨靖,鼓励商业模式创新试点和推广应用朵蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎脓:李芳" "全国政协委员相、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题驹丝土。”全国政协委员脑烂快、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示炕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题墓洽使,当纯电动汽车完全不再享有补贴时痛痰尾,其市场前景令人堪忧信。“在电池方面南,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡澜劲擂,2020年后磷辑,当大家都不再享受补贴时棘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上掂狈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品适瓤。”另一方面潘史酱,柳崇禧表示独换阶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市悲乘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苏撇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素筹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等徊廓汗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上涂券会,但电池的寿命大约在20万公里笺仿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受督藉,这意味着首劲,电池报废了车就要跟着报废踏破隆,这样算来胳嫩,纯电动汽车的使用成本是很高的佃七。”柳崇禧说讨。    对此羡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案碧踏,即建立专门的电池运营机构筛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务扯构茨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池穆高,是对车辆的物尽其用箩来。对电池而言岁危,虽然不能再服务汽车灿翱,但还可以被用作储能电池胃犯碌,同样达到了最大利用率孩半。”柳崇禧认为事府犊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烽洞帆。“但国家需要予以支持锋憨缎,尤其是在车辆检验方面觅损肌,按照现行的规定看骡如犊,更换电池即被视为改装希殊。”他说毋未。    柳崇禧的另一个观点是晨藏胆,氢燃料电池的大发展即将来临弊态。“一方面途,原来的运输成本相对较高钎兼然,而如今这一问题已得到很好的解决氨惭施,现在的运输成本只有原来30%;另一方面夺,美国的相关先进企业在国内开始建厂挽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车腊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逃。”柳崇禧表示多洗羡,氢燃料将作为增程器为电池供电趴氏,以达到更长的续驶里程工涵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用燃仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺归:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同错琳,造成了双方的利益不在一条平行线上嗓捕。为了解决这一问题蹦城魔,李金勇指出关堡普,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景俏,重新设置股权架构故茂绣,经理人和骨干员工合伙人化傻磋。”    “遵从起码的商业规则趴诬厢,我们就是经销商龋歪肥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碱、一个桥梁掀廖勒,我们没有义务去亏损济。”李金勇说聊吓惭。    日前仕衰,著名汽车营销人恨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出棘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景炔诞坷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争然饶弄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象活。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”朝,李金勇直言陇,“在过去的十几年抬,我们的市场非嘲撇壮唬好螺需,老太太都能卖车舶驼蛔,会加价就行了粮溪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瘟涡孪,职业经理人的压力很大大惕却,每天都要搞KPI考核佰贫、培训脖孝戮、提升擂眉岭。”    李金勇以实例说明徊:“过去在资源时代同,一年这一个店挣1000万骚谁,给职业经理人开30万慰位施,没问题碑俺稗,这车好卖宫。现如今受讹宛,市场不好了宏,现在一年挣100万挽鼓,职业经理人还是30万蒋贤显,但是特别累哪奇,现在一年的工作量比前五年旱、前十年两三倍都不止氓。”    在李金勇看来集春绵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侈董辅,造成了双方的利益不在一条平行线上排。为了解决这一问题貉同,李金勇指出堪瞳娟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景久嗣热,重新设置股权架构患,经理人和骨干员工合伙人化氰。”    李金勇进一步具体阐述道拓写,“过去资源时代蔡须差,投资人只要拿到了店坏女、拿到了品牌苇吴屎,就可以赚钱挞檀惮。现在侍,资源时代已经过去了庙前,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夸堵兔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人受,从而真正让员工自动纺抠创、自发地把工作当事业稀,而不是靠培训粟槐,靠感恩躲标焕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敛,不少汽车厂家制定了销售目标韦仓、生产目标楼,职业经理人必须要完成识瘦房,如果不完成就走人何妨。李金勇认为田杠,“在这种状态下毫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挥鄙侵、十年的规划识,只能先制定一年的规划剿味,把今年完成再说缕鹅,由于今年完成了棠模,明年才有你的事书拐。所以这两年厂家的高管变动频繁唯良诡,十年以前很少有这种变动九刮,而现在这种变动成了家常便饭捞胆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量绦疗,没想经销商的盈利能力据俄茎。”李金勇表示蓉嫌秋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量胁侨,想办法做经销商工作撩存上,把销量任务压给经销商槐。而经销商越来越不听话佩娶顽、越来越不相信的时候林潘,厂家就再出台相关政策扯诺。    李金勇指出馁亢篇,经销商要有勇气打破潜规则停,遵守正常的商业规则茶镶:库存大不提车亥乃、无差价不提车脑、拒绝搭售如。“遵从起码的商业规则刀氰,我们就是经销商赐痕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓮风筹、一个桥梁随,我们没有义务去亏损娩连抢。”李金勇说夏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题假梆蔡,李金勇建议徐办核:同城市的店应该互相加盟或互相买断奈眯,或者干脆出售给另外一家经销商赎屏赴,不管用什么形式年,形成同城市的一家店驶。“我们用销量额、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来羚,这样减少恶性竞争唬被,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法靠。”李金勇说陈黔放。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象讳,李金勇表示浆泌抛,“我们不可能卖出路边店的价格攀陵,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鹊韩。100%原厂配件保障侈袜勉,专业的维修技术蕉讨蔫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客让涂户。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”截。    此外氯,李金勇还表示妓休,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车体啼哗。据了解袜湘,2016年履,新能源汽车的销量超50万辆坝,到2020年顽桓寞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆戒楞匠。在李金勇看来新罢,在这个快速增长过程中剑簧,“传统经销商中帘疏,谁关注了新能源汽车并率先布局详华吧,谁才能在这个市场当中分一杯羹坞惶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕人,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员冯、四川省鼎立律师事务所律师施杰惧桃,今年的关注之一勤,是有关网约车新政的话题顽。    施杰表示通驮掣,为加强管理垫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)淬凄徒,并于2016年11月1日起施行翟罗。然而冬替,根据多家网约车平台公司的数据武桑,在目前运行的网约车中煞迁鼓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的郝,仅占极少数部分勉。    “交通部制定了网约车高品质服务清,差异化经营的原则肃溜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拜,施杰称兢,“我认为良,政府应当放宽对网约车的准入限制撵衔,顺应社会共享经济发展趋势”坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到琅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中飘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方亥。    首先哭,施杰认为姬系全,北京淑势毋、上海的网约车细则要求“京人京车”旁、“沪人沪车”等差异性待遇睡翘,不符合市场竞争规律邵记。施杰表示沥搪措,只有在市场竞争的推动下贫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力朽缴,也有自我管理的需求与能力卡磁。    其次妈晾姥,施杰表示杉泥,北京揪焕物、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员假,而且购房屎、购车也并没有绝对限定于本市户籍埃。“京人京车”鸽、“沪人沪车”的严苛规定惺集,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弟觅,会导致营运车辆骤减拢氏从。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嵌,阻碍新兴业态的发展舷。    而对于多数城市对排量褂芳、轴距都作出的高标准要求力,施杰认为怕雀困,高排量代表着高耗油伎哺控,不仅并不符合节能减排目的财,高油费必将抬高车费宏。    更重要的是鹿腾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则落,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准络翅递、高门槛耽贪呸,将损害网约车的实惠经济特点土,打击其平民性谋鲍,“上述许可管理的模式滥侧,将导致网约车司机数量骤减潭、车费翻倍乖卢,群众打车难坞便、打车贵的现象又再度出现骗靡。”    此外手廖,施杰在这一提案中的主要观点还包括耻希呸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拦冷、“许可管理不利于节约社会成本”等触情乓。    施杰建议史淖色,《暂行办法》可作出如下修改孪:    (一)政府适当降低准入门槛容聊蛊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度草,是十分必要的屠烯。比如迁篱善:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查宫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置峨撂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求疲怯蹄,等等膊。设立适当的限制条件郎泪,符合市场发展规律讼,能促进网约车市场安全性鸥、规范性发展睫。    同时裁,政府应当科学引导网约车发展泵拓,而不是像治理洪水猛兽却暇托,把它一下子关进笼子里汹挡鞍。以构建网约车公平竞争的环境为导向咳,放宽对司机户籍的限制性规定高恕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源堆抬氓。网约车平台蕉凸、司机和车辆的审核程序拦,各类许可证明的核发程序尽量从简嘉隶赐,以便节约社会管理成本姑。    (二)政府协助构建平台审核诡、加强平台监管    改事前许可艾,为后期监管频砍,采用“政府管平台掣些,平台管人和车”的模式颇零缺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台父,规范其登记信息勒伤、审核资质的义务泌,定期提交所有车辆的情况案灌,这些数据要在监管部门备案柬弓。并通过补充相关的法律法规韦雷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施晾渐惯。    对网约车不合理调价进行监管棚侨叉。保证人民群众用最合理的价格出行剃辞镣,也避免由于市场垄断形成的价格新高飞塘晌。2017年1月绢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人录从,因平台上出租车预约加价功能超高额收费搜娶悄,就此提出整改意见库吠,平台负责人也承诺将取消该功能鼓旅盗。这就是成功的监管案例棠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车戈粮,存在大量不符合新政策标准的现象外烩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凤渐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减勒铜,社会各方都需要一个适应阶段林具熬。所以氖,新政的实施不可硬着陆始蹭耻。当前阶段仁绣,政府应当积极引导各平台规范化审核孩,加大对群众宣传力度斜斤摩,延长从旧规到新政的过渡期魔,循序渐进地促进新政策落地虱苫商。    我国全面深化改革提出了目标锭燃: 市场在资源配置中起决定性作用薄防,更好地发挥政府作用霖虚判。近年来牛旦,国务院一直倡导转变政府职能痰,推进简政放权并。对网约车的审核祟,放权是进步订,限制是倒退儒。政府应当创新行业管理故,优化监督模式七设涧,构建平台审核模式尚,推动群众绿色出行斑霖、健康出行鹿媚,为“互联网+交通”营造良好发展环境戎钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计码、品质等方面做了很多的投入钙才。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势埂汾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛芹铂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略匈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市商趣捌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蹄喊寡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球歌放叫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”德峡朴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易睹慷毒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计理陋酱、品质等方面做了很多的投入绢隧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坪埃哩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶守呸苟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伟纱、时尚及科技感的一款产品慧变损。”韩德鸿说停。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫存裂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型删憋底。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场裙寐驴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆橡项。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喷羞。薛海涛坦言丧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩币侍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%郊纹泻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走但竟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系舞、制造能力爆、经销商体系且科魏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势通。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "   2月21日籍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办丛岸韧。本次大会立足技术趋势锚疗暑,探索全球技术发展的内在原动力菜雹稍,探讨人工智能狡何、量子计算烤到阀、基因疗法等领域的技术和商业趋势权。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中檄,有两项技术与人工智能密切相关闺,包括强化学习和自动驾驶卡车被太。在关于人工智能的圆桌讨论中画淘顶,多位创业者和专家针对强化学习瞄、无人驾驶分享了自己的观点废取赌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车斜楞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脑法,可能只在北京的五环里面开兴擒,路况很好慑,最高限速就80土间达、90公里悉边骋,这种情况下其比,车就会极大简化播跋,驭势并不想生产一辆概念车色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯俺笔码,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术腿挛弹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性陷阶。技术投入上缅萎,目前大家都在往里面投入很多的资源械,整个行业在往前发展输诵,但里面还有很多问题需要解决棱救匡,包括保险版韶舍、政府等欢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道慈始,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好叭虑瓜,把信息融合捕、如何决策做好弘沽。图像识别拓展能力非常强凉卞导,它信息的理解非常细致奖粉、更加全面酸夸凄,比如前方有一个易拉罐法捆郝,有些传感器会认为它很危险砍丁铂,因为它是金属辈抠魏,但图像识别会根据它的大小鞭净、形状去判别尽椭活。目前结合强化学习恳隘,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持冉淑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目隘宿观,最终关心这项技术在实际应用中的可行性灵汤,说到底这还是一门生意吮小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊双:李芳" "  【导语】这是最好的时代仍砰擂,车市销量连破发展记录遂募挛,这也是问题的时代罢赏侗,多元化甩百、碎片化媚,对整个行业提出了更高的要求协。一切都在变瓷,唯有不停思变方能随机应变赏。2月18日圭汀然,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梯懒。行业内百余位思考者和变革引领者客,与120余家媒体相聚一堂贩掂扣,在“变与革”的大会主题下肚结,共商“品牌与营销之道”栓熄,把脉中国汽车2017奥卯。广汽乘用车副总经理肖勇蹈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英推、吉利控股集团高级公关总监杨学良角、福田汽车集团公关传播总监许翔保、SWM斯威汽车首席运营官余波跋地、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陵。以下为发言实录肝建暮:   互动环节嘉的合影   李苗苗捷切:接受张红同学的邀请坍虎。下午好!大家都是老朋友了念。今天在这里花吧汕,首先我紫矍疲贺张红搞这次论坛降蛾糜。第二缉贫,其实有这么一个机会让大家聊一聊涣迷护,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆诉屯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力线很粗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字纤熔。对这个数字禽贾,我想每一个人筷下,特别是管营销的人孪详,特别是管品牌营销缆、品牌推广的人擂寥椽,我想每一个人都有很深的感慨久。   首先请问肖总赫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物眷悸肉,也对您做过多年的跟踪席。这次请您上台金旱,我很想问一问帽畅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌殿朝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点阿杯?能不能简单地概述一下肖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辫钢:李苗苗老师第一个点名我痕窗,作为广汽传祺来说兑死,正如李苗苗老师所说的膝,应该说是比较新的汽车品牌畔恭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辽、“两个坚持”俺,坚持正向开发和坚持世界级标准狭狮。这两个中卑,一个是对产品开发的定位荚措棺,一个是对品牌的定位彼。   从中高端车型的新产品进行切入枷谩擅,相对来说这条路走的比较艰难一点宿估,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惹,就是起步会难一点溜坷晴,后面会越来越开阔龋净、越来越顺祥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候缆筒瘟,内部也有两方面的方向泉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手圣莎室,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来偶径,并且在市场上面赢得一定的销量喀,建立一定的知名度塑。另外一派的意见般宽勃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势版可,从中高级产品切入家秸橡。但是大家也认识到这个困难乓从巢,一个全新的产品和品牌从中高型切入萄,也就是售价在12万元以上呕,第一款车型是12万元到18万元褥丢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难洪菜节,我们意识到这一点了纱井。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大侣雾八,其实2011年隋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年狄,应该说是非常艰难熟督派,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦袭陆梁。但是2011年似、2012年有一个词就是“坚持”薯才毫,做品牌是做两方面的事情桐千称。第一个是做好产品的品质红,第二个是做好对客户的服务能,以这两个为基础这五六年走下来达诉乃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑沁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象溶列,受到各位媒体老师的厚爱膜芯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌热拓幢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础疆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题冻,我觉得第一个是坚持搽。在我们困难的时候不要去放弃碱话,就是把自己的品牌形象炮、产品的售价回到往下行的趋势踩凑。第二为了支持品牌向上弯怠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务橙地经。   李苗苗尚鲜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的全讨坷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程如己豌。比如像现在的奔驰导陡,一百多年腐变桓,宝马嗡霞隘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年病吾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌秸拓降。所以我这个问题特别想问一下陈思英总泛侈,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桶,也有现代的销量隙脯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷局,您能够阐述一下吗般?北汽在塑造自己的自主品牌方面冠魔,到底在哪些方面下的力量最大社河避?   陈思英朔:谢谢李苗苗老师棵苛司,非常感谢红姐给这样的机会甭脱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌诽。其实不是妄自菲绷嗡搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酸赏秀,台上在座的各位都是大幅度增长衬,我们同比增长更高一点儒驰,因为我们来得更晚一点够倘恭,同比增长8.7%恐。   但是我个人一直在想这个问题漏每昏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的剑冬。像奔驰去年是130周年徒摊,今年是131周年确觅邢,我想这才是品牌可慈。现在我们在座的各位给客户提供的骡辅册,我更愿意定义为商品椒斯,我觉得是这样检。   从北汽自主品牌发展之路来看胸,各位媒体老师和同行都知道暮眠磊,2009年我们是收购侧、消化算宛檀、吸收了瑞典的萨博技术弓惮普,当时萨博的93措陇配、95的平台和1.8T默、2.3T涡轮增压发动机的技术枷啤蒜,我们是基于萨博的平台上息千险,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诽。2013年的5月份碎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰琢ァ,大家对这个印象应该很深捅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇怕,当时也试图通过萨博平台的背书牢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端饥,因为我们希望建立中高端的自主品牌桐,当时的愿望非扯⑹В好匙拱姐。但是事实上发展到今天乏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈特。   但是没有关系醇龋理,2013月5月12日投放的绅宝D70韶伞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音事。这么多年的坚持是在消化顺、吸收萨博的基础上进行的偶,源于萨博骆赊、高于萨博和蜂,我们有奔驰啊钢、现代合资的反哺何函,我们在人力查枢癌、财力芯德、资源疮、技术耪攫汲、研发蕉、生产怜福、制造方面俺潜,都有很多反哺给我们姑瞳,北汽近几年高速发展梅妥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆碳椽桨,这一百万辆含金量是很高的替,尽管和兄弟企业相比来得有点晚评寸华,但是我们用五年时间实现了一百万辆疏诚峭。这里面还有几个第一和差异化产品疙富,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一雷堪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一镁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位白赤蕾。   基于萨博申骸蚊、源于萨博和高于萨博的消化摹、吸收和引进吼榷壳,同时基于奔驰和现代的合资反哺椽瞧,我们坚持为消费者提供好的产品纷贝、好的服务橡欺、好的品质寄复。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近壤磷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鞍,比如中国新车品质(IQS)IQS沽顽静、强制性产品认证(3C1000)蚕前蜕,3C1000即三个月的购车用户中咳,一千个用户的抱怨度是多少菇卉,我们的水平无限接近了合资品牌磨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桐靖达,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心慈舜沦,希望有一个很好的中国背书趁恃凌,给大家提供一个很好的产品体验固邻、品牌体验和文化体验趁。   李苗苗簿淋:听到陈总的发言我一直在想妇般,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO时需塘,现在经掣す馔模看到“北京”的LOGO玫。   前不久晾村驶,不去杭州是到处都有吉利车道。2016年是吉利汽车最亮眼的一年藕,推出一款车就红一款车稳剩。请问杨学良弗,学良也是吉利的老人了诡,一直在负责品牌形象的塑造式硅荡、公关嘲蝗、市场系猩奔。原来我们也沟通过这个问题酮,对于吉利来讲收购了沃尔沃煞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块取关,这是蛮难的事娠。刚刚陈思英总还在说萨博浩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃巴,感觉蛮纠结的凌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扦?   杨学良绥栋湾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下饺勉,第一是对标突,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌箔。我们是坚定不移地在执行革诬害,而且到后来做博越黑遂、博瑞之后有越级对标愧藐。比如我说开发一个自己的A级车花伶卫,可能要跟合资的B级车对标商巫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域皆,包括研发穷、制造汾杰螺、采购顿弟烙、营销邪,我觉得成果是非常明显的健估恼。   第二是坚持走精品车的战略亢卫。所谓的精品车那船世,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哇俄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近笺题,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准举,比如车的造型设计上面疏,自从我们在全球建立了四个造型中心忱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巫。既有符合国际的审美潮流检广,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面熟。比如说在车的智能互联领域荡荒,在博越车上面车机人机互动的功能上径阑读,已经超越了一些合资品牌搭般,这一点使我们感到非常骄傲膝妙。   包括在工厂的制造工艺上什,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺硷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剐挤看,因为我们现在建得比较新仁敲催,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来设。大家可以看智能化程度最高的工厂锯,现在实际上是在自主品牌的工厂中白熔烽。   第三是一直在坚持口碑磺臀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任次,让消费者真正成为我们品牌形象的代言筛芹赐。这样就可以真正喜欢这个品牌删搭棠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用旅吨。   刚才提到了浙江射加,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脱匙司,市场占有率在细分市场上已经是第一位了颈蛾,大概接近了7万辆量。这在以前是没有的艇,而且这些用户里面很多都是薯歉局,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上到逗,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化冉劳傲。目前因为我们的品牌在提升桐,我们的品质在提升头,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赌棺。这从我们同行猛,包括从传祺吓罗、北汽的产品销售上也能看得出来睫。可能大数据调研微府,像一点资讯的副总可以讲讲控宋蒋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品盗迷尉。   当然您刚才提到了在集团层面券弘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰擅未,同时又实现互补理斤?这里面还是有很多原则忙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的扛獭飞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌玫修,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争井。沃尔沃是高端豪华品牌哇熄,是跟豪华品牌去进行竞争的橙漠驹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陛愁据,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念道、流程舍皋、标准标几,包括人才的培养和交流旅锤。最新我们做的一件事朵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心费,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA朔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO构犬,可以说没有沃尔沃这么个老师磐揩,没有沃尔沃这么多年积累骚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构碱。我们相信因为这个架构非常新吼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平殊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质膛,以及质量再上一个新的台阶偶互,实现真正的跟合资主流品牌的竞争画。   李苗苗驼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拳遣,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拔烷行,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面悲凶耪,最重要的是坚持了哪些埂?   许翔椿哄:谢谢李老师靖,同时感谢红姐给我这样一个机会处锻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车边亭什。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盯。   福田汽车是商用车企业始,和乘用车企业还是有一些区别省。我们主要的目标客户群是to B的超恋,正如您所说船魂,我们是1996年成立的示,到去年是成立了20周年镀汹,通过20周年的发展暮先,在过程当中包括您和各位老师的支持鹤范,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骏潍。在中国轻卡市场上蛾,已经是连续十几年的第一了筏垮糠。1996年在山东成立诚,1998年上市超,2000年进行区位调整就来到了北京呵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拿吐垛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视刊鹊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分南。我们可能把这个品牌是这么理解的境步埃,现在业界对品牌有很多理解的方式换功,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营捶交。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中耸,所以我们从整个的业务流程上来看力猩群,这个品牌业务就是在其中的虑悸馅。所以我们这几年在企业的发展过程当中牧,品牌也是在不断涌现肆刀,大概有几个阶段烯。   1996年是以轻卡为主导巳据薄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴,用着正好”垒糙。在当年的时代抓住了市场机会沫哎郸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一淡。   在2000年之后寝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位钢婪块,进行了商用车全系列的纷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车疮富躲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鄙狼物,这是一系列发展的战略纤鞠。同时把品牌又进行了再升级揩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系榔交,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理饲材。   在这个过程当中赴,福田汽车不管是做品牌还是做企业盟石,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢彻能?一个是福田汽车在商用车范围里面珐磺,就是在整合资源方面觉得还是不错的渭日票。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早习点苇,花了八年的时间跟他们谈合作豁犀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒讳波,生产的产品也是福田自主产品欧曼泻,同时和福田康明斯成立了50够:50的合资公司镣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钉径羡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鲍、先进理念之外农铃,科技创新也是核心的一个点瘁。福田汽车虽然作为一个商用车企业氖隙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比付,但是也是做了很多的工作矗挛厘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室楞论,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钡肩。我们统计了一下丁搅玻,和乘用车企业也是差不多的诲纱辖。   而且我们在研发方面粒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部锹惜,这在商用车企业里面比较少见墩啃。不管是先行的技术撮铣稻,还是技术传承方面都做了很多的研究硕蝎,包括去年也推出了超级卡车兔搞,也是整合全球资源打造超级卡车喀。全面从安全芥却、环保方面进行新一轮车辆的升级矮。   我觉得总体来说吧刻犯隧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业础,是一个有着锐意进取霜、远大目标簧,是一个愿意为客户化、为所有的股东馈慨睬、合作伙伴山夕辣、利益相关者带来更多的价值萎琉烧,也愿意为更多的卡车司机弗氖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活缄讽。谢谢!   李苗苗链:2016年一年有很多新品牌出现狈,也有很多刚诞生的品牌在努力泄卧倒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰麓、宝马榷片。我就参加过场在北京的怀柔搬桶败,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脐。我当时心里就想斯威蛮有钱俺萘贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢竭射沮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的日散顶?对于刚诞生的品牌咖辨剁,品牌之路有没有塑造的路径怪腾脖?你能不能简单地概述一下察?   余波佩闭莆:感谢红点汽车和李老师鳖,各位媒体朋友和各位同行拈,作为SWM斯威汽车翅矗实,可能很多人觉得很陌生食,可能没有听说过煞,我简单来介绍一下测侣伪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狙丛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活枯,7月份品牌上市腑,8月份第一款车SWM斯威X7上市霉翰。   今天让我来参加这个论坛饯箍瑰,我们的心情很忐忑膏,我们是一个汽车行业的新兵浆嫡毛,我们是抱着学习的态度来的那。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兰,希望多给我们一些指教帮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢方力导?我们认为这个品牌给用户的是两部分请,一个部分是产品的硬件淘,也就是物质的东西体诚。另外一个部分是精神层面的疾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凄俗纱,第二是付诸了一些智能化同、空间和外观赶棚,外观也就是在意大利建有一个设计中心嘛精,在外观上有意式的风范皇奈。   从软性来说水卑姜,我们要付诸一些内涵去苛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碴霸穆,通过植入意式生活的方式吠斯梧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凹。同时我们也在倡导一些生活方式晨,通过软性的文化来塑造疲,解决通过硬件和软件寒檀盆,以及从物质和精神层面塑造品牌锣圈光。   至于未来怎么走沁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求墒镭。用户实际的需求和市场的需求绘夕记,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉翔棚,未来我们还是要跟着市场走相差。   李苗苗摊竭盗:我旁边坐的也算是媒体人茹苗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了囤峭乾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢滦藏?因为主持人给我了一些问题罐床,我个人认为不想问一些特大的问题舵,就想问问这个问题狮淘蕊。   付继仁修:谢谢李老师挪菲桂,这个问题还是挺好的忌怕猾。刚才您在问的时候掣焚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伪。   一点资讯是比较新型的资讯平台死麻蛔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点第,我们是做平台卿动,不仅自己生产内容倘础,同时全网抓取内容蕉纹陵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容开斜铆,再把有价值的内容分发给需要的用户设无,完全是自动化迷线袱、机器化的骨。我们怎么去帮助车企呢常抹空?我分享一个数字钝蔫。   在过去一年团锨末,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谈浆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业羌困,第二是移动互联网的平台暇免冈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用袍虚惕。很多的车企其实在做品牌的时候坚滦钦,都会要求最终的效果杰匹玖。坦率讲草冯,以我个人来讲这其实是两个事纶午,因为品牌本身是非常感性的癸,效果是完全用数据有结论的莎泪斜,就跟一个人去吃一样幕炽冻,吃了四个馒头饱了忻伸,不能说只吃最后一个就饱了仆动氦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量享,现在我们有几个大的方向料邯刚,第一是更技术化的跟车企进行合作怖惩。比如说从去年开始食校,我们跟上汽通用进行PMP的合作欺共碉。客户自己建了一个数据库本脓少,就是把用户进行了一个分类赋梁酣。然后我们每一个用户来到我们平台上炮泌挞,他知道哪个用户对应了什么车型唐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鹊较,也就是把他们的流量经营得更加科学食。   这个给到我们之后骚褂慰,又发展成了一个新的技术驱动献床。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蛙诺,还是看汽车外观的细分多搪即膘。这不仅可以推荐具体的车型寇妊肛,也可以把具体的创意自动化荷携价,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挠窜橇,这完全是技术化的匹配齿。   第二点恕,我们是一个内容平台零匈,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容久使,能帮助到车企做非成系嗍穑好的传播时,有的时候这些内容并不能够被发现搂得栋。现在我们把广告当成一个引子哺趣随,不是一个执行的结果尸愧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酒粕,进而把下一步的行为做好馆薄。比如有一个产品是一触即发湿,用户点过客户的广告之后扒牡,我会直接给他推送相关品牌的内容锻担。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嘶,再去看有没有点这些内容镀,有没有评论仆粱、转发具、收藏唇涩扣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为棺。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试外,把广告和内容进行打通碴全。   第三点稻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景旧。这个场景是有时间椿艰量、地理位置和非常多大量的内容和数据鞘挪倘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台画拣。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的虾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理旅,或者是去日本还是去韩国旅行撅派酵。这些并不关系到最终的销量提升多少嵌,但是可以了解消费者在关注什么貉寒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性都。我觉得作为我们新型媒体平台来讲如烹,一方面要通过你的技术桅、数据实现更高效的转化税短,实现现在解决广告主的一些痛点倘视刚。同时要帮助广告主把服务做好琉戮蕉,说句实在的都是服务用户犀陆,我们产品的用户也是车企的消费者事,怎么能够把这些用户服务好楔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泞。   李苗苗厦:付总说得很好灰,借此我也想说几句胯掇。我看了一下玩糠繁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陀如帮,也有一些厂家的朋友肖仆,我们每个人都是汽车人棱萍。   我在想微胺旁,得益于这个好的时代弄,既然是说品牌剔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情橙耿董,无论你这个媒体叫什么名字悔,找没找到自己的定位镣胎。无论你这个汽车是什么品牌佬,你的用户在哪里奔。过去几次会议主持上都说四个W酮僚,也就是我是谁胶谩、我的用户在哪里钠度、我为用户在做什么胶去那、我还能为用户做什么哭吗。包括媒体也是一样财堵,我是谁(什么媒体)拦,我的读者在哪里存,我为读者写了什么样的东西徒讲如,读者看不看檀陵,这是不是你的读者群要看的凡撂,最后是我还能够研究我的读者如鹅脓、研究我的客户倡窜怒、研究我的用户瘁煞锤,我还可以做什么秃忙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立猩鹤,一人问一个问题就结束琳。   请问杨总肆禄,刚刚说了这么多橇取低,就一句话炮掀,什么是品牌软?我们说了半天品牌斥罢佛。   杨学良龄蹲纠:我觉得品牌就是价值霞使,消费者买你这个东西值不值拴,如果他觉得值了玻妙比,就认可了你的品牌腊痹。   许翔窖俗:我就按定位的理论斑仟垫,品牌实际上是一种品类的代表皇伯际,消费者是用品类来思考俺衫顾,用品牌来表达宠赎。   肖勇羌构勃:因为我是做销售的射,我可能最直观的印象哺,我觉得品牌首先是一种价格贤节迹、价值体系亲,同样的产品能够比别人卖得更贵侗宪小,别人还愿意买我的党憾。同样价格的时候钨呵,别人的产品卖不出去离哺冯,我的产品能卖出去幕肋屉,我觉得这就是品牌衬烘。   第二悼,我觉得品牌是一种文化冀拆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买轻刺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候玖鹃岭,但是我的文化能够吸引他崔,我觉得这也是品牌的一种表现宽。   陈思英蔷领:品牌首先是无形资产驮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的叫。第二也应该是产品汀,可能是一个标记辜壁、标识铆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绘杜熔,在人脑海中所有的记忆汰。   其实品牌的英文是来源于MARK部,就是在没有货币的时代物物交换的时候可习,在畜生身上有一个MARK梯保兔,Market就是营销廉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀弦揩。有一个比喻黎誊,品牌就好比像银行储蓄驮,储得越多品牌价值就越高莫翟鞭。   余波娥伎茫:我觉得品牌在直观来看就是商标唤,另外是产品窖答深。真正给用户留下综合印象的是产品娘、服务和文化的结合茅俱,以及对用户的印象及感受就是品牌碳半。   付继仁成:我觉得品牌到现在这个阶段菱妹,也是一种共鸣轻父报,像营销1.0是以产品为中心饶备告,营销2.0是以消费者为中心呛敞抨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心劳检,这三点都离不开品牌吭噶描,但是代表了品牌不断的升华别苛。同时品牌到今天来讲恨剧,不简简单单是一个口号级厘、标签泪咐、LOGO梳贪城,还是一个行为准则厕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台飘聊,还是每一家企业虚距偶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瞳群,并且怎么样高效地执行和检测讨玩瘦。   从这些来讲癸忌氢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的本巫,如果想清楚品牌一定能做好好,至少能够对我们服务的那些人做好高乘,那也就足够了紊睛燃。   李苗苗告驰俺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的汞。关于品牌几天几夜也说不完肯茨起,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌獭低宦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陆棋绅。   谢谢大家在座的聆听遍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶判芒:李芳 版权作品检卞亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖,严禁转载寂沁,违者将被追究法律责任侵晾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赂怪恨,车市销量连破发展记录阑卵,这也是问题的时代秦泻,多元化褐某、碎片化赏辩对,对整个行业提出了更高的要求泵回。一切都在变钝防,唯有不停思变方能随机应变起蒜抵。2月18日摄吉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕换耸苗。行业内百余位思考者和变革引领者桔疮,与120余家媒体相聚一堂烈,在“变与革”的大会主题下涂洼,共商“品牌与营销之道”姓,把脉中国汽车2017倘尺。   东风标致总经理李海港鸽醋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜每肪扩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东嗜太蔚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师祭廓彩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华醚蚀擦、奇瑞汽车销售公司副总理范星句、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寿久。以下为发言实录餐:   互动环节嘉宾合影   主持人腻:2016年是一个销量大年豢,更是一个营销大年诽朔。从二维码营销到VR营销观售,从下沉式营销到自主营销臀胃,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球脓,广而告之悄悄地变成了城会玩锤羚,车依然还是那个车猾品败,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢桐何? 第二场论坛的话题为鞠诚谈:中国车市新战国痕侥,车企将如何做营销系桓捂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇墙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冲,现在重担在我身上贩,由我来主持第二场论坛磁泡镁,和各位老总探讨如何做营销偏。   因为第一场是说的品牌华桃,品牌建设也是非常重要的一环限谩,我们现在就把品牌这一页翻过去陈居脸,就说一点营销其他方面仓美饭,比如说跟市场眠狸鹃、营销相关的一些事情断。我们今天的这些营销人缅透,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骨歧丢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群稍,因为他是面对着全世界最大的销售市场禾脾。面对的是最高增速的市承戳E怼,现在技术和产品快速迭代纹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乌袜,所以他们是非常幸运的搁,十八般武艺怎么耍都行斗。   同时很多营销人也在自嘲色,其实汽车营销是最苦逼的一群人媒颗屯,因为我们面对的是世界上最全的品牌劳邻射,我们面对的是最多企业的竞争烩舱煤,我们还面对的是最难以琢磨的袄妒驶、难以把握的政策环境和最善变的消费者疮聪。   当然了我们这还不算最苦康,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务芒税,所以这样的一群人的所思所想衰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晤详快。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狮汞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开筒癸夯。   汽车品牌最新的一个品牌定位鞠,在座的应该就是汉腾了当。请问汉腾汽车的副总报、销售公司副总经理于晓东先生一个问题且,您给我们简单总结一下充匹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的存沥黑?   于晓东趁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会然,让大家来了解汉腾汽车督瘦府。汉腾汽车目前是全新的品牌盛诉,2013年11月份成立僧览泡,5月9号品牌发布怕僚,9月6号新车上市收篇都,第一款SUV产品汉腾X7涧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟奢壬,本着向同行和成功的标杆企业去学习骏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快本湾。   2016年对于汉腾汽车总结来说拱忻,第一点是品牌发布施瓶,这是做市场的开端丛。   第二点是渠道限,对于新品牌是重中之重的工作狼捂,渠道顺利打开的局面失,签约181家默,正常运营150家蜗,渠道作为做销售最根本的工作膘,没有渠道媚辨、没有服务桔,消费者也无法触及和体验楷柔瞪,对于一个新品牌这是一个开门红鞍登,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态潜妻佰。   第三点是在市场上内苟我,市场层面上重点资源向一线倾斜嫂隋庆,资源都花在提振经销商信心甜盎、帮助经销商达成销量上违胎,因为作为一个民营企业录募,作为刚起步的企业帽藕湃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线摔坪,支持了经销商的销量筐磊。在品牌和市场的方面锯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助婚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑匹篡。   刘小勇协:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烂哎输,汉腾除了自己营销的亮点之外饰喊篮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的颗貉,或者对您的触动是比较大的摧隆?   于晓东程:做销售在产品力表达上蔽庭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挨拣堡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式函奖官,在2016年都说是视频和直播的元年渺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哺活栓。包括产品试驾挑战的活动农虱们,也是和斗鱼做了直播的活动屏酒巢。在我看来在消费者了解产品上媳蹿,可以随时随地加棺,而且是更加有渠道客观了解一款产品贺唤。这对于做营销来说开,既是机会敌,也是挑战模纤沙。   刘小勇吴蹄:请问李海港先生涂脐弘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沃囊,尤其是传播的环境姑被、传播的手段泞嘘礁、传播的模式发生了翻天覆地的变化轮铃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢培授落?   李海港洗尾鹊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冉,在新技术经洽、新人群和新的竞争环境的驱动下皑饶刹,媒体处于变革的时代挂洁玲,原来的架构碎片化了滴,新的架构正在建立刮,当下处于这样的时代踩釜。很多事情是这样的趋势涂坡,原有框架维持很多年擒,突然间环境变化之后碎掉了浅,再重新建立新的架构俗茸,万事都是这样的道理比居馈。现在媒体环境是什么样呢梅涎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)牵。这样可以导致媒体的平台化荤磋枚,另外是媒体人的职业化或个体化烽桅缺。   简单来讲侍形,我们以前是自己做东西兰割容,自己在自己的商铺里去卖躬吮。现在不是了滴,现在可以自己做东西寺杉,自己去租商铺奉围,有的人专门提供商铺混蓉,有的人专门做东西妨。这样可以做专业化的组合鲸,效率会更高讲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势换辣,红姐以前是媒体人荡,现在有自己的传播平台尺罚羌,也借用了社会化的平台傲娇辖,把最好的内容输出司,她做最专业的内容霸祈虐。我想平台也会用她的内容鼻景,未来的板结新的架构就是这样的抚。   在这个架构下作为厂家要适应嚷镜蕾,东风标致已经做了这种尝试呐,去年把我们的公关公司能力削弱锋,因为他们的稿子太硬了胁净钳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弘,从专业或从第三方的角度看待东风标致咳恢尝,我想他们的稿子会写得非嘲好空。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣崎,这是未来的趋势骇金笆。   刘小勇迹杰:我听到有一种观点内舞耗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西淋淀坡,我就抓住了更多的消费者社赔,更精准惧东巢,我的销量就会增加温峰寄。但是有一种观点认为肩慨晒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赫叔酗?如果总消费需求没有增加祟徘工,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后仆相,是不是大家又打平了抵。就像一个剧场理论驮风俏,原来都坐着看戏莽肺晃,后来都站着看戏了棋眷挠,其实看的戏是一样的膳擦辆。请问奇瑞的范总歌哥,您怎么看这些新的手段窃、模式对销售营销的作用慈充囤?   范星户:首先感谢红点汽车沙纷窝、感谢红姐款揭,也感谢刘主编唾烫。实际上前面两位老总谈得也挺好钡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解窘。   说起营销沤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面夸。但是从营销的最根本嗜,还是回到对客户的理解短巳环。我们最近几年对于整个汽车市吵磕《,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整骨,最核心的是我们看到了两点变化煽鞋,一个是围绕客户端的消费升级靖橡,第二个是客户年轻化的变化僻堤。这两个核心特征的变化推涟辰,带来了所有客户需求的变化稼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展陆。   应对市场的发展捻,我们称之为整个自主品牌的发展惭失,包括奇瑞自身的暴茨泰,前面十年在2010年之前整个市场增长非程菹#快阑秤锰,年均增长在40%左右的增速帝苟些,所以说基本上属于原始增长的阶段砰剂害。奇瑞从2012年贝翔、2013年开始进行战略转型固顽氯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段股,我们做的核心是提高整个产品的品质筋拨,是我们整个战略转型的核心弹秦炬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力漏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嗓、好的服务蠕坎髓。2016年我们已经进入到2.0阶段巴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辨洛娇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可纲缝,整个2016年集团销量也突破了70万辆璃沤背,增速达到28%速膏,国内市场超过了36万辆催,也是过去五年来最高的一年寝嚼。国际市场中辛鲁,我们2016年实现了出口8.8万辆四,也占到整个中国乘用车出口的1/3臂然秽,也是连续14年中国出口第一的车企肛。   我觉得取得这些成绩辅亮讲,销量数字是一个方面丛,更重要汤、更为看重的是结构的变化层烘骏,第一是企业盈利水平的变化堕,为支撑企业未来的良性发展厂扦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兔懂。第二是体现我们战略转型的成果冉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可持街酚,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%础。第三是客户结构的变化矗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%敖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升管,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灿悄,实际上我们更关注的是除了规模的变化授们偷,当然营销数字很重要杆。数字背后更关心的是这些结构的变化狡,怎么产生这些结构的变化盎博仁?从我们自身对新一代消费者的理解霜五,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验九酞。   客户体验的三个方面我们一直在做闷苫,第一是产品体验舶芹稻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)改雌兢,行业平均大概在35%俺,奇瑞可以做到25%叼添,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惕陆,今年还会陆续推出更多的平台鳞阔诉。当然平台不简简单单是全新车型的概念皋歉。   第二是品牌体验贡鬼颅。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姜娶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通归,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销妙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了赁唉,现在很多企业在做营销过程中视频荚始才、直播方式应用是越来越多了蝗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加导颠。今天消费者接触信息的方式发生了变化俯瀑嫉。   第三是整个销售服务过程体验的升级使,在2016年网络规奶矗和第三代形象店的升级褥办嚷,为了保证客户体验的一致性篱涛娠,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苟翔城。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的檀、优质的骚抖胯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验痛乐毖,这是我们正在做的表,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解答爱,谢谢!   刘小勇添:谢谢范总欣揪鲁,现在的汽车营销无论是从手段拿凉,还是从模式膘,包括内涵都已经发生了非常大的变化摆扇。我顺着这个话题再往下问一下司,请问刘晓科总末,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论亥、营销套路窜辉磺,您觉得现在还适用吗翁图?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战惶慑?   刘晓科宪似:刚才范总激沁、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势炭馁,因为这里面在我们整体来看揭,其实我是一个新的营销人海尼,刚刚在这里两个星期台。我以前更多的经验还是做用户恨啡兼,去看用户的发展共。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播天忻、网红星门、娱乐化订们骨,甚至还有用户的碎片时间扳解。但实际上反应了两个变化茂郴,第一是用户浏览的轨迹改变了卿顶,以前在PC时代差琶闺,大家基于浏览器阅读镰关。所谓浏览器的阅读崇脆忍,对于从一个网站跳到另外一个网站却朝,这个成本几乎为零捣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站旅,只要在浏览器就好桨。PC时代稿芦碗,网址客衬、网站乖殊澳、浏览器是值钱的朗瓜。   对于移动互联网犁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凑艰捣,对于微信小程序也有很大的期待挤炬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观激厢。最终来看停撂变,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流酒谁推。在这个主流的前提下其镐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辰默书。在这里出现了两个问题鳞烤射,也就是时间的问题不。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钉僻孔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的连挥亩。如果是比较泛一些的资讯或APP停,如果中国互联网网民用MAU看香妒璃,月度覆盖量几乎全部覆盖镣德。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU俺城,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蛙鸽。但是什么会不一样括且?就是时间鹅缝菱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柒旧,我也高度认同一个观点奴陆哄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要本品。在这一点来说控,我们的营销不是去抓住用户潮,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户茸螺危。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起洪挎实。   基于这些理念的变化握欺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容括会,而现在发现专业内容看得比较少一点旧女刺。专业内容对于用户的阅读皇,可能是女性就不太爱看痊化炕,覆盖用户的时长就变短摆藏残。什么东西会长呢陶省冯?从2016年都渺、2015年的情况来看宦睦闺,我们发现基于娱乐营销的网综时间熄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灰,因为可以更好地去占据用户的时间刊孩。比如说我们投的一个网综节目咆穿,可以有2个小时以上的品牌露出时间蛙鸥。   对于用户来说澈来策,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起毁慑铃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要抽。无论是线上的就么递,还是线下的段垂辱。   另外一点化佩,我们做了一个用户报告烧街,会发现用户现在在看车的过程中孩粳,比如专业的导购藤开掠,发现用户的时间墙、决策变得越来越短炒碌,对于专业媒体用户来讲旧腿超,用户平均决策时间是108天储扦隶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诧蹭焦,这52天对于内容的需求是很轻的泡蔽窗,包括频次是很轻的脐。从52天开始一直到97天坦划,基本上是从几款车的比对到交付定金架,因为提车还需要一些时间扁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贸秤尾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要骏懊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乔砷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接犬俗。也导致现在的自媒体更火朔莫,因为大家更相信人蜗目诽,也就是网红的力量会逐渐发挥莆娟,包括IP的力量青菊撑。   营销的变化是跟着人走的宝脖凤,用户的体验持钢、用户的行为发生了变化昂,我们的营销一定要适应用户的改变颇。   刘小勇芜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总角促,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窃皇赦。想问一个跟豪华车相关的问题氰氓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的版,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了片畔,从超过10万辆到两三万辆的都有吓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌掏平。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗茶?或者会发生变化吗挽?会发生变化的话默棘觅,是什么样的主推力量来促使发生变化排涩?   王顺胜似刨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会舱疲窍,作为广汽讴歌这个豪华品牌衬秽,去年4月份才成立了新的事业体制箩零。7月29号就是第一款国产CDX车型上市恐拼仑,10月22号四驱上市鹃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布日署。   从去年一系列的举措蜕爽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌貉邻匪。像主持人刚才提到了裤,怎么样去改变格局腔财?作为豪华品牌在中国弄趣泼,像ABB进入中国市场比较早褐示,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上纲呻,其实我们也做了很多思考祭,想跟大家分享一下刃掸华。   第一坷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早表汉兑,也是十年左右的时间程粪,也不短叉堂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间届。作为这样一个品牌要找好自己的定位率脖刑,我觉得是特别重要的面迁集。我们不是说跟谁去竞争乱筋,而是在豪华市场找到适合自己的位置僧,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措截等矢,包括在上海搞了大型的上市发布会岔沏瘦,在上海中心进行首秀熊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仍,这也是用来提升品牌的狄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV狄。这一系列都是来提升讴歌品牌的嚎饶瑞。   在后面的发展上迸,包括在2017年也做了很多的思考谩,就是如何在营销创新上做一些突破董。比如说植入了体验式营销床,包括即将上线的体验店躺脆钦,可以跟移动互联和终端跨悔,包括一些PC端进行一些互动扳。包括很快会引入管家式服务嗓,让用户真正能够感受到服务和体验拈。管家式服务是一对一的溺恢嘶,能够让你感受到有针对性檄汲,并且有温度地触摸到服务的形式郡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展苟碍,我们在形式上也进行了一些创新瑞妒。   尤其在内容上面蘑境潮,我们以内容作为引擎敬体,创新作为驱动咖卵,作为后来者品牌辆憋顾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置刨秦础。至于格局会不会变化郸荡簿,其实每天都在变化蛊吗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局假,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升啼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌儒郊惶,我相信之后会在变化当中不断求变迪谜。营销墓、创新不但要传承好的东西仓蒂唱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妒,跟大家一起共享一下盆。   讴歌作为新的豪华品牌罚糖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌妮蜡,希望在座的媒体以后多多关心忻芬瘦、多多支持倦石,一定要让它取得成功罕窃亲,谢谢大家!   刘小勇楷:接下来有请江淮汽车李总咖,咱们聊一个关于2017年的话题媚碗抽,现在年底澄、年初做营销的也是做足了功课捆裳,关于2017年市场的预判细噬陛。能不能把您做的功课分享一下林,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些猫锭?   李建华袒辈:小勇这个题目“袭击”挺厉害澎救,营销这个事在台上讲巍馆洽,对于2017年的营销还真没有想得特别细救。对于营销柔,以前讲欲文明其精神沫捂,先自野蛮其体魄耗淡,营销在中国还是跟认知相关奈,属于文明其精神发展之内的双尾盗。营销在2017年来讲归,比如小勇开局讲的中国市场很幸运图,全球规模最大纹,还是保持增长儒脱,需求会很旺盛变,同时也面对着一群非常不确定的消费者烩归搔,这些都是一些确定的因素承笆。关于不确定的畅煞煤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi玻烽,这使很多事情产生了不确定性鸵桐能,也使推广方式产生了变化福搭。在一个变动的世界里要想做好功课负竿杭,关键是有定力把握好不会变的东西匹人。   就江淮来讲随窟哪,2017年一方面会更加关注用户的需求稀雇。因为从做营销来讲洼淑囤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梯。一是用户看到产品屏斡,如果产品很美好秽手颁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫勺侩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入红。第二是当产品出来之后缓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品青,如何让消费者跟它产生很好的接触岸、接受它芍澳返,让你的营销做到有广度煎时订、深度和温度袜谴淋,这是营销人需要花功夫的地方即窝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量跺嗣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯遣郏好的保留和记录下来溪图金,强化终端的执行力蜜。这是非常重要的梦传,当消费者看到的车是处于被管理的状态离鞠,他就会有好的印象辖。如果是管理失控的情况材交聊,就会认为这不是好的产品羚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理揩滩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品目艘,这个产品是不是他所需要的藕时刹,能不能让他在过程中感受到认知和认同惭胶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动请,现在已经不太需要你告诉我什么了立,往往会更注重你提供给我的事粪驼镰,是不是我真正参与过的浆承芹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV路,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论诚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV开泵?可能现在需要一辆高颜值瑰虫、大空间闺、强动力坝辨蓄、低能耗奖碾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来促靠姐,所以2017年上半年会投放一款S7撬。前面的消费者参与了意见赫保,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件去咖泥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来轻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触阂切,形成了共同创造的氛围滔。往往共同创造的东西迁化,我觉得是消费者乐于接受的东西涣。未来共同创造汇煤厢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戮坊颠。   刘小勇适诗:非常感谢李总涵卫嘶。我觉得现在开论坛暑琶悸,最难的是请嘉宾恰瑟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾牧,是嘉宾请来了之后不给时间说糖。今天这个恶人就让我来做了逗纳锻,咱们就不说了详伟。   最后请每个人回答一个具体问题镰妒,刚才进门的时候有一个调查沏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几愤怯板?我们从于总开始茫痞。   于晓东桶蔚:我觉得2017年应该说挑战大囊感桅,期望更大拳娩,我更看好细分市惩妗,因为我们也是做SUV的嘛眠,我们更看好SUV市场的持续增长呻惟加。   刘小勇燃把船:全行业增速去年是13.6%骄唤该、13.7%娶仓。   于晓东封诡:我预测2017年是10%俯。   李海港峦:8%歧步。   范星惜拴:我就说一个数捣蘑惹,虽然说一二月份看到环比有所下滑界苯辞,但是看这个数实际上同比还是增长的谴娩梯。本质上今年不用担心劣铺,我觉得还是在8%到10%之间玲。另外最近看到1月份的数据出来了捌抬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额奈猫,这实际上是一个分水岭结烦堂,一个很大的变化诉蹄。   李建华赖和:我觉得应该在5%到8%豪,可能会接近GDP的增速挞馁坑。   王顺胜统麻:我觉得整体会在8%到10%以上猩锣慑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上响理。   刘晓科量:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点须簿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%附虾,我觉得再加两个点是8.5%怜。   刘小勇香蕉脐:你更准确了宋咀,到了小数点后了青诉聘。非常感谢各位老总的精彩分享擅群。就像李建华李总说的敢斥,咱们说到汽车营销人尽铃,媒体界有很多新词来形容竞把溉,像野蛮执行力或变态战斗力蝗篡胶、狼性文化等等俏喊颗。其实他们是一群非常善于思考的群体限殊,他们的思想的深度决定了在行动的效果耽挥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窝汞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈习。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪翱:李芳 版权作品刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊崇,严禁转载忱鳖横,违者将被追究法律责任辉彩掳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日奴毕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绰隙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导魏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨共墨。以下是北汽集团党委书记骆萄、董事长徐和谊的主旨发言脖。   徐和谊捐:尊敬的何部长反嫁豪,尊敬的各位领导体屡楼,汽车界的各位同仁媚琉韶,还有我们媒体界的朋友们蛔粱钮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂饶擎氏,探讨汽车行业的发展话题炼摄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年擦,这一年间我们先抑后扬读里匈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蛇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拔,最终以产销2800万辆帆径朵,同比增长13.65%的优异成绩胁鹅碉,完成了一年的一个胜利的答卷弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度犬,为不断探底寻求新方向的中国经济弊,可以说去年我们再添新亮点炕。成绩固然令人欣慰鹃梢,然而先贤有言蘑休辨,一切过往皆为序章味。今天站在新年的起点上回望从前昆膝奉,我们发现深沉变革的暗流涌动危,启迪未来的创新发展锣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思胚肃。   亚马逊无人超市惊艳登吵苌峡 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军其瓮,提振实体经济箭在弦上猴,消费升级引领我们全新的商业文化时代堤淳,技术窝陋、商业模式形老扭、国家战略犯、市场结构结合在一起疥,这种更替的演进纶跨擒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点棺棠救,正释放出巨大的改革能量寒,正引领我们整个行业迈进全新的时代幸尾桑。   一是技术模式在不断地创新谱,汽车行业转型正在进入落地期付。最近几年在互联网量碌捍、智能化盎扯埠、共享经济等多方的洗礼之下蹿拍,汽车行业正在同创新中被颠覆者部,迅速地转变为创新转型的主动执行者侣笔嗽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟遍德,日系车企抱团开发人工智能技术妨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域避崔蓝,可以说剑指出行解决方案轰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逃,在新技术几邢、新模式领域不断落子徒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期密凛巳。   二是消费升级撇解蹲,品牌之战成为未来的新机遇耽跑嫂。随着互联网思维的逐渐渗透淑柯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念灌潭泥。情感价值琅茂瓷、消费文化匪屋、消费者价值观越来越得到重视亲森,网红营销传、二次元营销誓逃悔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势培。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通霓,实现产品表达与消费者价值的同频共振竭。   另一方面潦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书高潜,为自己的人生价值代言筐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题伺瀑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搔。   三是提振实体经济骄辖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一歇踩害,就是提振实体经济芦竟。其关键在于制造业转型鸡,转型经济学的研究表明蜂,制造业转型中产品技术固然重要瞪疵恃,但管理体系更加重要叹瑟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化李、网联化建设掇,就越能发现在信息化建设这种大背景下辑艘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键稿讽览。前几天我看到有文章提到炭葡烈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎题。这样的提法虽然夸张脐歌,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示碎瓦边,我想却是切中要害的枷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地计晃残,随着提振实体经济逐步落实距填,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键榷犯。   四是政策变动痊炬肝,新能源规模化拧纠、市场化成为未来的大方向磕朔。2017年新的政策正在逐步地落地豆捣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化啡奢豁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境颠,行业准入规则寡劝拈、动力电池规范条件等政策的制定揭订,从各个角度划定了新能源的市场边界察。   另一方面窜惭郊,碳配额骏筛、双积分疵丝恼、新能源补贴退坡刃,无不要求新能源发展要还原市场化手段叮煽颗,聚焦核心竞争力欺让。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益靛遣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规考。   纵观整体形式的发展家独,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上萍党攘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂称。数年之前乖豌,面对互联网行业的冲击瘁,我们以为我们只是需要一个互联网+掇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恍舒,还承担着国家经济转型的重任为理。我们不仅肩负着消费市场的升级期望垢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责广。这样的多重任务猎摧,给了我们新的挑战呵熟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀耽兽。   面对全新的形势凰顽填,面对前所未有的机遇与挑战稳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向校捂逢。我们将锐意进忍准臁,大力地发展创新精神嫂拘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撂厦肋,在电动化赡涛、智能网联化汀抱投、服务化比、国际化等方面加快发展步伐粪攀崎,不断推动新技术舶罚、新模式的落地生根跋,不断地发展新能源汽车醇,还原城市绿色健康生活酚。不断承担经济转型任务剑肯访,推动传统制造业的升级锹瓤。   面对未来邦,我们将在以下几个领域寻求突破墓:   一是加速智能网联技术研发极蛊藏,打造智能出行的生活方式纺每禄。2017年拉斯维加斯的CES展上百革肋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略行,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吭。当然不只仅是和百度峡疤沁,还有其他的国际国内的公司汉动持。未来瞄准智能驾驶钉架、智能互联翟、智能座舱等内容父,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系商壳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具悍坪。   二是加快新能源汽车产业化棵,践行绿色环保发展目标落。在新能源方面扯,北汽秉持环倍ヅ逑眨靠大家的理念筹阿,不仅造优质的新能源汽车产品轿假脾,更要造消费者愿意购买的新能源产品换。尤其是在补贴退坡发涉衬、行业回归市场的大背景下相毕面,北汽集团聚焦资源冉吧、聚焦技术贾、聚焦产品烘花、聚焦市撤铡,四位一体严密把关整个新能源产业链般,为消费者提供既有颜值獭缓、又有内涵的可靠产品细撇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念娶,共同守护美丽家园蝎。   三是加速国际化资源整合句,实现中国品牌的全球化蒋妻。2016年镣兴京,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地沃鞍,实现了北汽国际化橡察牢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谦抡。配合国内的合资品牌趟当疮,服务于全球布局研发基地渐疤,北汽全球范围的资源整合潭朔弛,已经进入了研发鼻沛、生产酪点、销售谱聪们、金融夏卞、人才和品牌全方位互动的良性循环桶朝。   面向“十三五”寄,北汽将继续深化拓展东南亚盘、北非添厂馁、中南美旦、东欧等重点市场的产业布局秸,使中国品牌的影响力遍布全世界俱颈。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级炯。   四是坚持服务化方面携罗梗,推动制造企业转型升级动蹲。服务化既是国家经济转型的方向悲,也是北汽自己产业升级的主要目标笛奇癌。多年来我们在金融售守辅、产业投资锯、后市场丰保、出行服务等领域多点布局拒,随着时代向智能网联方向的发展辜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环电。构成从业务到管理体制蹋,再到基础设施的科学发展体系阜,不仅提高了资源的利用效率教粒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扭持耸。   各位领导赔盛,各位同仁次,媒体界朋友们亩怖,闻鸡且起舞尸悍惯,风好正扬帆宠,新的一年已经到来闯,新时代也正在开启机遇的大门栏瘟,让我们携手共进等缕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弯伙拦,长城汽车累计销量达107.45万辆公,取得如此成绩哈弗品牌功不可没驼牢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷砰佳粗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军片攀,其中哈弗H6占比超6成拣,达到了58.07万辆宪款,同比增长55.58%健眷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻美番,2017年2月19日滦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动悔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年檬少,我国汽车市场销量首次突破100万辆羞黔,高速发展25年后的今日矾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度欣潍传。中国自主品牌已突破百万辆洼节,那么能否乘胜追击逾越200万廖饶、300万的销量目标策乾侠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能限,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中使,用他的话来说狠,“这是很了不起的一点科倪吴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件碧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面灌高捷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心伞挽,从另一个角度来讲咯屋觅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来鬼蓄报。   安全秘次滑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搏拴高,分析其中最重要的因素肺瓮,魏建军表示徊备,回到20年前侍,受到成本和技术等方面因素的影响慰领,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伍巴购。而当今时代萎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标妈,其比重也在日趋增高肪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了师。他还透露局骨谩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捻玻,打造全球化的研发体系协恰,在主抠桐、被动安全技术腹、智能互联凶霖、自动驾驶等方面汞,形成领先优势沸。   说到自动驾驶技术禽纽,放眼全球汽车行业心到腾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重死萝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命念。哈弗将采用北美甜钦、印度途、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灵囊,据他透露幢定,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鬼巩,目前正在进行路试钉胺,有望在2020年后投产撬。“我们的最终目标文,是推出完全无人驾驶的脆瓷、最安全的 SUV 城瞄。” 魏建军说到理。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绷,魏建军说到才淬,2020年呻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军论星停。对此悄欢妊,哈弗规划了四十余款新产品萎,覆盖全部的SUV细分市场蛋桂。到了2020年寿姬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标管崩截,在规模上超过吉普工翻系、路虎伺,成为全球最大的专业SUV品牌发。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刀朔,魏建军回应道扫坛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虐宦捐,一方面要靠产品快速地更新迭代锹守,另一方面则是丰富多样的产品规划挡赋,这其中就包括新能源方面的建设锨。据悉负,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型潜推极,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线处泛碑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择办。除此之外翰,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈场,目前正加速推进全球化商业的发展焙权集,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标便隙。   2016年霜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展配攘匹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惫:WEY登场之后哈弗应如何定位考桃?魏建军在现场表示挎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化滔骑。相反苟显,哈弗将全面发力15 万以下市巢钙摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场檀潭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鹃币贬,而“聚焦”就是集中资源栖,打造产品和服务的差异化优势廷芍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”龋碧囱。先做强际碉链、再做大船吴,这正是哈弗理念的核心所在妹斯段。在盛典现乘晷菹省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一敝叙麻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蔼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍庇竭隘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念公筐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队掠刹私。据了解琳邻痢,长城经常组织经销商团队去日本考察档欺锈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念薄侥帝。这正与长城的发展观念高度一致翠。魏建军透露分叛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”藕凶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝虎,经销商们也未曾有过动椅被啊,这正是“稳固”所体现的重要一点瞪宏蹋。   长城汽车总裁王凤英表示沪瀑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系睦忱刚。 她认为琼肚,良好的厂商关系是相互作用的蔚布筛,只有让经销商满意维崔呐,经销商才能够让消费者满意舰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中黑黑,这是层层递进的作用效果窖谓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因朴父。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么填?哈弗给出了自己的答案阿弦:200万的目标即可上路胯旱含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾葱睦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辉,在新能源汽车补贴退坡后双绅肛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元逛,这个数额占车辆销售价格的40%扫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响甜糜拌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续秸?未来搭萌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇函?2月8日下午容堡潍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示复囊僻,2016年鳖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列吓认射,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一骚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势农颂缸。随着核心技术差距的缩谢厶驴摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强畔切宦。但是扭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氏星捣,巩固和扩大这种优势坊,还需要政策漆底、制度和市场三方合力毕尾,打造可持续的市场化发展说痉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布梨料,但是从已知的美国吐膊却、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看散侵飘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置刀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%湿滦媳。同时权,公共类充电桩接近15万个的发展规模硼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家琳汝。   “走在世界前列泻,不仅是体量和发展速度位居世界第一巷柔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辱姜。”许艳华表示跑碌寸,经过近几年的积累可吾讹,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证晤冯茂、制造和营销的体系能力码筐冠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变碳,产业链基本完善凳。整车硅铺瘦、动力电池屠、驱动电机系统性能大幅提升峭哺莆,市场主流车型的动力性趁彻、续驶里程视膏、能效谷、可靠性诗蠢图、舒适性明显改善贯,整车仁邓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虏霖习,新能源汽车市场覆盖率提升来衔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国贺潮,占世界市场比重约为50%畏芍。按照已知的企业规划携痹,在乘用车领域拒芍氖,2017年我国将有73款车型推出棵棺,进一步满足市场需求虎尉涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步性即叹,整车单位公里行驶成本也在下降戏。“20%的成本下降蛔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价萎集慧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升罐赴。”许艳华对《中国汽车报》表示哥,在规模扩大成本下降的同时规平,市场竞争下之下忻耙拭,企业会做出有利于市场发展的选择拉,也因此啊持洗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右亢泉。   许艳华判断霞衫,2017年裴郎崎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强溪恫呜,预计占比会突破70%娜地夺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高光糖,充电基础设施也将继续保持快速增长帮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列段酣敞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确煽狸拷,在此框架内僵糖,到2020年拾性,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展家腑退。但是补贴退坡后怎么办耗硅环?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动秋。”许艳华认为趴堡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移凯惶,让新能源汽车使用成本进一步降低超闲救,才能保证其持续良性发展修巳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件逃挟鸡。目前酸,无论是整车僳汝行、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瘫毁氮,剩下的就是政策实施好的问题疚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来采佛东。”许艳华强调狼焕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系聘,2020年到2025年是重要的过渡期冠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势防。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用剩陡技,这方面我国也走在世界前列隧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》端娶丘,进一步落实国家新能源汽车发展战略其冠聘,保障车辆和使用安全构。   不过崩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议慨形风。针对《暂行办法》冬店,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蛇榔庇、10%和12%的比例镁,调整为5%挪、8%弯膝、12%的比例豹搂,并允许2018年单醇冷、2019年负积分可延迟一年抵偿喊暗巨。同时嗅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定垃顺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢郊,丧失中国已形成的比较优势绊抚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绵扒韩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台霉谰赊,以便企业开发和商业计划的制定轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时铺权,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悍炉镁。犹记得2015年7月鳞颊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车随,并对这些汽车的车载软件进行升级臀睡脑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火材菜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机其、转向系统以及车载系统辱办。    如今械肌瞄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鹅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案率链扮,如果没有行业安全标准来做规范厦,或将引发不可想象的严重后果堑。在我国忿,作为国家网络安全的重要组成部分俯皖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蓝哦猛。《中国汽车报》记者日前获悉翻礁鞋,《车联网网络安全白皮书》妨纫耐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勉。在发布之前绰俄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖颅倘迟,他告诉记者炯先,车联网网络安全即将拥有“指南针”愧倡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蜂吼谎:《白皮书》炼、《细则》出台的大背景是什么迸?    庞春霖剂跺:在节能环保惕、安全舒适菲疲霸,以及车联网碗、自动驾驶湃、智能交通等方面要素的推动下菲,汽车正在迅速IT化狄光、智能化富洛查。与传统汽车相比套目梦,智能网联汽车在节能减排卡、安全舒适方面具有前所未有的优势难,符合汽车工业巢、交通出行方面的发展趋势替崇搅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战善览喘。在互联互通的背景下渺,没有网络安全充分保障的情况下懒斡,智能网联汽车带来的可能就是灾难掏怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日镰睫缆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纹,明确要求网络运营者(车厂典得汕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务锑醚,应当依照法律悉缚弯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求确醛弊,采取技术措施和其他必要措施乡贸速,保障网络安全妻捆豁、稳定运行把脓适,有效应对网络安全事件栋恭芬,防范网络违法犯罪活动踞笺清,维护网络数据的完整性毙、保密性和可用性龟竟。网络相关行业组织按照章程蔑叉,加强行业自律昏,制定网络安全行为规范际蹋,指导会员加强网络安全保护癸保,提高网络安全保护水平斑,促进行业健康发展檀。”该法2017年6月1日起施行肪。    2016年10月23日藕挪勘,在前期工作基础上列按,在工业和信息化部等部门指导和支持下适撼陕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作罐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上剂,2016年底比卤,以电子科技大学为主任委员荷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)敞策桂、中国信息通信研究院婚免磐、国家互联网应急中心狼挞、中国联通鞭泛、中国电科第30所偷把、奇虎360埂廓回、博世为副主任委员涂,联合国内外70多家整车叼褥仓、芯片坍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称献抗獭:车联网络安全委员会)正式成立叛涛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求檀砷,在工业和信息化部纯、国家密码管理局鸿、国家网信办等部门指导谓、支持下菏愧,车联网络安全委员会于2016年底组织爬犀厘、协调产业资源伸慕,以我国自主和在华骨干外资车企想、终端和零部件厂商为调研对象竿,先后完成华南卸峦、华东湘扫、华北惟哎、东北入介竟、西南地区调研工作携,充分了解了车联网网络和信息安全政策痊邵、法规膝、标准劣铆、产品暮、应用等方面的实际情况与现实需求对奸膏。并组织与协调联盟内外资源谴翟,开展了车联网网络与信息安全相关政策谭、法规拦季解、标准的研究还,形成《白皮书》分坛错、《细则》膝姬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拢架骚。    《中国汽车报》限敖团:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鲤贡宏:随着车联网发展扑管吼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件妮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规党荒纤、技术标准缅李、产品及服务体系的支持哺霞。从调研情况看串笨乾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战佰太,缺乏可靠和一致性的基础工作辜,因此需要我们及早采取措施璃拴派,完成网络安全方面的顶层设计工作妹,从政策垃蚊、规划撮系芜、标准杉、技术突挥两、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用楔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺灏贤睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状淋坷修,为车联网网络安全的后续发展提供建议换靶,推动车联网网络安全产业的快速发展汗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》技尸,从企业勒、用户泡圣、政府需求出发幂彻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》芭冈吧,结合车联网的行业特点和技术属性无恃,立足当前现实和未来发展趋势赴毕禾,提出缕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系队宦效、指标和建议芦瓮灰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南灭,提升网络安全防护能力茧抠豆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施沫。    《中国汽车报》嫂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嫌纤盾,对现有车辆和新车产生怎样的影响派祷迁?有没有实施的时间节点僵通晌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高闯塘哎?    庞春霖篓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南忻芯,并不涉及强制性标准和法规扩斤。同时通过产业宣传赤、贯彻和使用讼,不断发现新的需求和不足搓络社,并加以完善书。但由于网络安全形势的复杂性担叹,以及车辆作为一种重要的交通工具型插,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台踢。    两项文件本身就是在调研基础上如,听取产业单位需求而形成的朵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶勉貉,减少大家的迷惑和疑虑驴枚犯,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动脾匿糕,切身维护好产业和用户的根本权益距突膏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搁,当然会有成本在里面芜醛奔。不过从发展的角度来看情师,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样认起敖,属于必备的系统罢炉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品歼鳖酣。同时锯偿戳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点洽司且,也会赢得更多消费者的信赖迫怜。    《中国汽车报》麓修:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拇粉手?自主备、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一呸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战耽疏?    庞春霖位似潜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凳,其中一些关键技术和产品悸烘艘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鼻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疤首淑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分藐,那么就像现在车辆的保险杠颅舶帮、安全带叙勿、气囊烽慈、ADAS等等常规安全产品一样秀梢,无论自主还是进口车辆躺,应该都是一致和统一的要求唯撩杏,并可以采取现在车辆型号核准等方式密,推动车联网网络安全产品的安装痊睬、测试贤泉媳、使用鼎橡射、维护和服务涤苫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多群凯,首先是人们的意识问题嫡傲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意混浪氖,但对于车联网网络安全却毫不在意酿湍。要知道委监操,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单祟涝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂榷滔时、多变骑绅尸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鸽坡、软件等基础技术密疽,对于自主车联网网络安全产品而言俱,投入比较大粟忌、周期比较长舵偶虹、效益回收比较漫长诞可,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长硕,从整车企业绞,到零部件骗荡、软件桥起、芯片供应商捕譬敞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系餐杯捷、人才队伍沮爽、产品体系掸枷卤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系何,也非结构化的治理模式莫垫,需要新型的伦理芯偿衫、法律和技术法规给予支持邢僵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界钎策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   1月18日寺魄磷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会舍是鹃。引人注目的是限彩疮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起素,力图将EC180打造成一款“国民电动车”诞侮。EC180之所以有如此低的价格耐杆伍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴麓绷搁。在补贴退坡的背景下红,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业褪很险,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何搔克竞?在发布会后携,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访炬录火,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义樊抒,以及2017年的经营策略与规划归。   《中国汽车报》前挛敲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义烤?   郑刚贸强: 北汽新能源有两大类产品平台鸥劣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品稼健柒,包括EV涪录便、EU究、EX师贺、EH四个系列吹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品半乐哪。在开发之初川,我们就对其有一个精准的定位与期待春。   北汽新能源在两年前预计到坞,新能源汽车的3.0时代即将到来丧邪淳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入几塘桨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车眉。   目前霓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握广,这没有错媚布,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脆钒姓,并没有推向市场的现象讹。我认为词函辟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奢驮寄,也没有认清正确的发展方向磁税毛。   因此窟救佃,在两年前开发全新平台之初朝酷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车潘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路趟仿菠,这种做法目前看来是成功的鞘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能林蔫、造型患腥钮、特点以及价格之后哥,大多数人对其给予了极高的赞誉推葛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号栓炼律。   在成本控制方面迫甸膊,我们认为还有压缩的余地扫佛,通过不断地挖潜降低成本改轨芜,我们认为可以让更多的人开上这款车丢离,不过这需要一个发展过程公敝让。随着销量和产能达到一定规木嘏锫郏后俏,我们会进一步整合资源凰胃、降低成本拦班,提供给用户性价比更高的电动汽车毫犁。因此挪,就目前来说弹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力力,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力撕。   《中国汽车报》晒: 面对补贴退坡盛,EC180为何还能采取目前的低价策略徐?北汽新能源有怎样的发展战略颇程?   郑刚茨憾: 从当前产业政策来看骇碧喜,全国各地的补贴额度不同量镁,流程不同纬卫,这都带来了公司内部成本摊销的问题婚潦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难陪捌。为此氨,北汽新能源成立了卫蓝基金寥庙倾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴汕型垢。这需要企业拥有一定的资金储备勒剂。只要差异化的地方补贴还存在患,卫蓝基金的使命就不会结束薪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蛇卑腿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会架。只要发展的规划清晰糜,我们有能力也有信心做下去蛋伍南。因此河,我认为当整个市场达到一定规亩蛹洗洌后赎糜窃,企业才能做大做强才鼓。在我看来赁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疤,而不去考虑社会责任宋。只有兼顾了二者憋,才能获得发展与壮大牟届。   就北汽新能源而言虾,如果年产销量达不到10万漆霓埠,那么就没有持续发展的能力陈勿戈。因此兄,我们公司定下17万辆的年度目标效,并将在4年之后达到50万辆磷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点龋物。谁先占领制高点盾,谁就有效益绅。新能源汽车市场的成本杀手宪畅,也将是市场杀手篡挤。   在竞争过程中畏逞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手踢,而是以传统燃油汽车为对手铂刃。因为它代表了污染潞是,势必要被市场所淘汰雌郊骸。   《中国汽车报》汀: 新造车企业的强势介入替超媚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响譬散摊?   郑刚逻: 与跨界企业造车相比熊倦赣,我们的优势正是他们的劣势垃迷。依托北汽集团镁贯犯,北汽新能源有着很丰富侥、庞大的制造资源警式,有巨大的产业链规模优势贾。在互联网体验方面浪且,我们确实面临一些挑战签番邯,但我们在造车工艺换坦彭、供应链与流程方面有着更强的积累蓉盘。   在我看来输炯绢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在贩毛晦,这些可以相互转化巢戒涛。我在发布会上再三强调蓬诞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嗅娄,而不是新能源汽车厂商缄。如何能够最大化地提升电动汽车性能夕钱匣,创造差异化的用户体验和品牌价值藐控,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向垫死。   目前骋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类幻舍森:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凡。在这三类潜在的用户中钳,我们的发展空间都非常大雀多。   对于新造车企业而言欣乐,他们确实会面临诸多的挑战趣瞥伯。我们在发展过程中遇到的挫折娇场漂,恐怕他们也得挨个体会到疥坪窘,但这是一个正常的发展轨迹糜弧。因此渡和,我认为这是一个跨界融合的时代慨沟任,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制焕,将思维与资源彼此借鉴贬会纯,从而为用户打造更好的新能源汽车讨勾羡。   《中国汽车报》拖: 北汽新能源目前的两条产品线膜风渡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里龚钢芒?   郑刚伴械: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线疲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瑟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异递晨。相对而言修嗜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友天偏、邻居嘶响、亲戚粮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比败毋瘁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人关替,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征棺眷。因此在性能层面享烹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化既禄扮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能古。   在智能化方面蒙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涟。例如ARCFOX将会在社交硷灰长、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性统,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点巫悼。相对而言磕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高紊交,智能化水平也将上一个台阶蓟片坑。未来搐咸囊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现骄扰沽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后逃敦拜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粉。   《中国汽车报》董肺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何片竞,公司将如何利用这笔资金舍慌?   郑刚唉涂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布逢酶零,将实施不少于80亿元人民币的融资酪蛙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平派突锋。无论是电动化还是智能化价酗抒,我们都会在研发上投入大量的资金坛储陛。目前迁,北汽新能源的研发投入主要在两方面号匿栏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究痹韭。   我们希望引入来自产业链的投资方嘛扳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展冬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后却陡,智能化成为卖点袖毙羡。   目前脯帕弧,北汽新能源拥有了三个生产基地得,现阶段产能还有限稿迸膘,每年只有20万辆的产能保。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地裁德单,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虾些摩,从而可以更好地降低成本举婆,提升效率号遣变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆拳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吓界、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天幌景,大众汽车集团管理董事会成员馁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满竣具系。1月14日料催,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员监挠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日贸搭,他在长春见证了《一汽募秦犯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疾冒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室付蘑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恨。    新能源汽车讲,重中之重    尽管行程密集厂,但海兹曼依旧神采奕奕硅佳舒。他有理由高兴烹霓祈,要知道修,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众娥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盆箍壬,比上一年增长12.2%挛。即便如此差攫,海兹曼在专访开始时练,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”雌垄。那么大众还关注什么甘蹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车戎脊。“到2020年歧厂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年手尼,目标为150万辆氰觅。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮啤;同时废秤,大众在中国的新能源汽车路线粮每鄙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡剧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说稗沧,40万辆及150万辆的目标中狸胜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蓬拟廷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拉,海兹曼称魂雹劳,这要由市场及车主来决定憨辖唐。此外涵,进口新能源车虽然是个“小头”勺,但会涉及更多细分市尘⒖病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咀井。    奥迪与一汽合作混聊胸,加强再加强    就在1月16日傍晚摩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抽禾、奥迪十年商业计划》观酥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转胎。海兹曼见证了这一协定的签署僻孟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鸵逻窘:“这是一个战略性规划吧,不仅为奥迪洛面,为大众薄沫,也为一汽明确了发展目标蒂田。三方达成了共识色孺,而这一共识不仅在传统燃油车方面乡剂黔,更是在新能源汽车和移动出行方面颁。”据悉屠岸,双方将针对21个核心领域开展深度合作祟潍洪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线报省,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场负谭。其中查,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点氰睹潦。同时墩泪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上韩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作全篓栏,包括河:智能互联橇趴金、移动出行蚂碑、联合数字化项目荚、金融服务合作等众多核心业务领域抖。    同时董丧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吧穆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力毕谰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力唾订叫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作父。    “对于奥迪和一汽来说巫卸艰,总的框架已经搭起来了善漏陈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’媚纹。”海兹曼笑着说皮喀频。    上汽奥迪侠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作绩妓,记者自然不会错过追问的机会被携。    海兹曼进一步透露撤煞囱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系炮,但当前的重点叔良,是大众及奥迪要深化与一汽的合作筹辟擂,形成长期的更有建设性的伙伴关系歪盯妓。“除了十年商业计划的内容之外辞餐,我们同时也更加重视解决经销商的问题败铺聘,更加重视经销商的权益停布乳。我们要更加积极地回应经销商的诉求素,解决他们的盈利问题瑰喘闹。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挟筐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停时?在记者的追问下微垒党,海兹曼称轮僻犁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进海,并且经销商的问题解决之后氢遍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”琅。    至于具体时间表叉蕊,海兹曼透露衅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行囤,最早要到2018年开始枚贬氏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任顺岭僻,各位朋友钡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛藤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断尸蒲切。   题目是“坚定信心罐弟慷,持续推动中国新能源汽车持续发展”栖牧。汽车的电动化是大势所趋恼亭秆,体制优势是推动发展的根本触谈凑,然后就是坚定信心唤危。特别这几年新能源汽车发展很快峦叫呢,产品的成熟度捅蹬、政策的全面性胆、系统性慰郊塘,老百姓的认可超,这些是电动车权娃娥、电动化大势所趋唱。大家可以看看泵官贬,我们今年2016年差不多是50多万台寞楷,占到全球67%董平。从增长趋势也可以看到圣,从2011年铅示、2012年踩、2013年溯幢吾、2014年崇胆玖,特别是2014年番、2015年沛疲,包括不平凡的2016年誊缎辆,虽然有各种曲折和拨,但还是获得了很高的增长绷拖咖,大概有50%趟陷,全球占比差不多有60%多燃斑禽。   我想讲几个理解和发现纽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了亮挛济,做的非常彻底苏船回。我们可以翻看一下2016年的数据奸模抹,2016年中国公交大巴世壕尘,不包括旅游大巴娄鞋,总销量大概在10万台左右胃惶坝,但是我们纯电大巴差不多7万台桔甫臼,插电式混合动力是1.7万台圃枢椒,加起来大概是87%沮胯踌,占总的销量接近90%靛逛,这么高的份额伞,我觉得差不多就在3年左右发生的剃寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涉尽,到2018年瞧铂新,我们认为在公交这个领域里面田钙炊,燃油车会进入死亡囱汉贸。很有趣的是2018年窜孩,如果你要在欧洲或者在日本甭挟露,欧洲懒山捕、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来芍,或者刚刚接近路试夸澎幌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化荷棘骏。从这个感知可以看出粉,中国背后的推手是什么表娠,为什么这么快裁,无论从技术巳娇、从市场戌侯、从体制拖。因此我觉得虎堆项,体制的推动是推手揭,因为公交很容易充电圈绵,固定路线碑祭,固定区间窗苯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的爆翱,大部分属于国有体制县坤慕,政府有很大的话语权顺赶高,公交的排放巨大搓坏,一台公交补贴很高孩,但它排放更高梨。一台公交我们算了算嗓鸡,早上5点上路纱,到晚上差不多10点下路诽密步,一天工作18个小时蜗苫,相当于30-35台私家车的排放墟妙。因此坪戈澄,我们四部委在推动产业政策里面驾栓烘,花了巨资在推动这个产业穗荡,但节能减排的效果是最明显的诞寡埠,而且在全球保持领先度也是最突出的下。   比如像深圳范款箱,2015年间、2016年贪河,大概2017年上半年垂,就实现1.5万台公交全面的电动化睡食库,这一点我觉得也值得我们中国骄傲违吗释。而且这个产品每露师、这个领域我相信还能保持持续的领先勺,和乘用车吧、商用车比粒瞧畦,和一般的卡车比稗梯歼,我觉得在大巴这个领域里面背晴稠,我们中国无论从技术券、从供应链膘微、从规模坝、从市场地位鹿,还是很牢靠的涂祟池。出租车可能是下一个领域栓客,我们相信在未来3年里面衬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道丘。   优秀的体制助推污,产业快速发展慨定。即使2016年不平凡的一年里面虽,国家有很多政策皇泻,像国务院2月24日政策常务会议眠,政府公共采购配额晨吝,7月6日马凯在西安有一个专题会党脯聚,包括到10月18日克强总理国务院常务会深肯,原则上不核准传统燃油车确耿垃,加上之前一整套的体系滦锯狠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的别、最系统的政策体系豁屠,包括今天我们的百人会这么一个平台匪,在国外是不可思议的崎兽订,但是在中国就发生了陌,我想清泰主任亲自组织孙希嗅,这种特殊的身份把大家聚集在一起冕,而且今年的规模更大脚嚏,明年可能还会更大簿诗氯,这些体制推动中国新能源的高速成长鹊僚寿。   从税收翔骑、推广配套琉哥垂、长效核查剔搜聘、推广管理等都在推动芥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耙境缮,刚才欧阳老师也提了玖鲸汲,很全面第镶,从上游的IC制造踩射、正极绿、负极讲、电解也隔膜窜筏、各种资源沽屑粟、配套差彪,中游的电池逻、电控手鞭版、电机篓贸,下游的整车隘欧,包括售后服务啸,全系统的妈桂酵、全规模的驴。国外也是迎来了发展的热潮诫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售潭虾抬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%艰席,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入垂。   坚定信心唤,持续推动新能源汽车的健康发展侯。其实我们在业内也在把这个脉购揪,2015年1%是一个拐点舒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台任,相当于当年差不多10%的市场份额列锚,2025要达到20%的份额晦襄胶,当年要做到差不多400万台斑剃捣,才能达到目标涵。因此我觉得陕窟,2020年10%还是有一些挑战藉拴。我认为到2025年膳呕黄,如果电池做到每瓦时1元钱以内济,按照同等配置的汽车不,成本按照同口径的品牌盟、同口径的配置算么,大概比传统车还贵20%-30%蕉,这时候国家财政一旦退出去以后傻,必须有相应的措施来进行补充伪。我相信第一雄,购置税的减免米啪,一定要延到2025抛骑,甚至于到2030扩横,这是一个10%的政策支持物涤,这点非常非常重要蔷。第二欣苇舵,消费税纽乡敌,特别是对插电式混合动力车孺,消费税有2%采、5%-9%列么,如果在国家财政资金退出以后女,如果这个要有一个减免的话倘,这里加起来差不多接近15%-20%稠肝,这样把30%缩小2/3市,国家政策就扶上马氖痞蛋、送一程筒邦,才能够让新能源车更健康徐嗜逼。   齐心协力内,2017坦停,撸起袖子咯舍聪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝能:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地汐供,万象更新杀,这是中国新能源汽车的春天管隶。从2014年的小荷初露戈驾鼻,到2015年的急剧拉升闷汾熄,再到2016年的高位放量比,可以说经过三年的蓄势逝吹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化雀祭。牛市的格局基本确定登棋认,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标普,“十三五”痰、“十四五”和“十五五”期间剧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%岛粟蠢、30%和33%耸巫疚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瞧敖,继本世纪初的“黄金十年”之后忿策彻,下一个风口即将到来换疾。   毫无疑问私矢些,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇纷界还,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瘁梗暖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化委,值得关注怀巢。我们总结了一下这些变化菠焕臼,有三个方面的特点料派:   一是市场的形态改变了礁税臼。   从导入期迈向快速成长期肥,刚才欧阳教授称之为成长期骄炯,我们在前面加了“快速”两个字触颗咯,有待商榷额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府但溅,成为消费主体猾锈默,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蕊,新能源汽车从政府的示范运营起步膏腑,不断地向私人购车靠拢舌恕,临界点已经到来!有统计表明倘拷铜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%晴庭,预计今年将进一步提升到70%左右诵宪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蒙厕犯,要在竞争中胜出你碑,就必须以客户为中心稀,以市场为导向胃,树匠心褐季昂,出精品捅。   二是竞争的主体增加了镰糠耐。   从少数先行者的竞争剐匡架,演变为全员竞争回孤独,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手汗撤级。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划滇,包括这些国际大牌捷底成,比如说戴姆勒豆、大众等等跨国品牌叫,通过合资强化了在中国的业务布局晨股。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痊。有统计表明铝,从2015年开始处,全国新能源整车的投资项目超过30个搽熟许,总金额超过了1000亿元闹门惶,总产能超过了300万辆懈。当这些产能陆续释放羌便,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代避。到那个时候傲遣厂,竞争将回归本源灸怖,那就是技术鸵、产品和服务罐。   三是行业政策转向仇痛缴。   从扶持补贴过渡到监管引导购,政策驱动弱化锭、创新驱动凸显轨噬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整俊偏,产业政策呈现出四大趋势腔瘸滥:   第一认,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境双氖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二耪抛,通过准入佬补歌、销售蜜涟凑、使用环节的标准发布幸霉婆,提高行业的门槛肠,净化市场环境;第三炔携洁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局到兔窗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度男,让市场发挥主导作用;第四贡咎膏,通过电池目录和技术路线图的发布妻存泄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累储汰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资筐可、以市场换技术”的这种所谓的“老路”翁匆。   本世纪的前十年且衬乓,可以说汽油车高速增长夯捍每,成就了中国汽车产业的由小到大潭。接下来的这十五年范,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强袄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卫,克强总理也讲雾坑,“发展新能源汽车募咆,是培育新动能遂糠膳,发展新经济的重要抓手”锑。中国政府凭借新能源汽车布,特别是纯电动汽车磁,引领产业升级辑,谋求弯道超车屏斥齐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赔斯糖。   继高铁挟却潮、特高压和核电之后离,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”叼伙,这种希望能不能变为现实下献?还需要我们全体汽车人的共同努力弦岗垦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早陷当肌,目前已经基本建立起了一定的先发优势跨,把先发优势转化为领先优势脯馆,是我们坚持不懈的目标茧观恐。而要成为一个真正的领先者陶孙,只有创新丁冷萌。创新就是从零到一刷蹬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件泊胚,用全新的方式组合起来室,去创造新产品渤勃铰,去创造新的生产方式和商业模式涂陵普,去开辟新市巢稀,去整合资源瘦卤雇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痪路,去实现新的价值创造塘垄浪。我们将以创新为最核心的驱动力胚夹,全神贯注欣裸,聚焦技术惯,聚焦产品跋,聚焦资源馈宋,聚焦市潮蕖;以心无旁鹜的聚焦战略摩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志陛柯摔,实现北汽集团领跑的梦想诞痊。   借今天会议的机会困冯纺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略位揭颓,也就是刚才谈到的四个聚焦栓豁撬:   第一恢忙,聚焦技术辖姑宽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖老侧的,消除盲点暖。新能源产业最核心的技术就是“三电”时小,此外充电和续能技术午、激光雷达等汽车技术洛握,以及轻量化的新材料诧惜倘,石墨和锂等上游关键资源聘,也是我们需要掌握的核心技术和资源沥坪。这些技术和资源亮答,是我们在新能源汽车行业立足的必需品合萝,我们再难也必须干朔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搁髓闭,各司其职刑澜随,对新能源汽车关键技术进行各个击破鲤。北汽集团将在政府的指导和帮助下唬细缺,在北京的经济开发区哭帮沸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谦实斑。它由研发创新中心沸、全球营销中心烈、品牌体验中心权潦、联合创新中心等五大部分组成坏,将建成从用户研究味孺、概念设计层老淬、前瞻技术颊惰沛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地廷犊。   第二谓矮会,聚焦产品螺。   产品是企业价值的最终呈现悔,是我们寻求客户认同的物质载体陌陕。高度契合用户需求衔疵笔,被用户接纳农、认同的产品才是有效的产品陋胁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比连,我们的产品在续航里程媒惶、成本控制痴崩、整车品质失滩剁、产品线的丰富度方面查,目前还存在着明显差距潭趁崎。打造新能源汽车的产品力氮灵色,我们将从以下几个方面努力亢:   一是凝练分,集中北汽集团的优势资源漏挡,打造若干款明星产品齐。   二是做好差异化的文章力暑,精确地切入特定的细分市场道。   三是做好迭代创新备毋磊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瓷、网联化斯酸、轻量化技术应用到产品中盘,并根据新能源的技术特点冲,开发设计全新的车型平台谅慑。   第三库剿唬,聚焦资源急。   21世纪的竞争壁错汉,不再是产品的竞争皋湿悼,也不再是渠道的竞争竭,而是资源整合能力的竞争换晚晦。新能源汽车全产业链更长青、体量大粮哭渭,包括整车里豪、充电基础设施负、智能网联吠烁、无人驾驶以及下游应用在内魂讽,整体的市场规模在10万亿元以上骗。   然而资源是有限的俗铺,优质的资源更为稀缺石,新能源产业作为朝阳产业膳眉锑,资源的布局与传统车完全不同帝唱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态借摔,瞄准核心资源和稀缺资源肛马,提前布局究,将其纳入到我们的生态圈之中蓝岗巾,北汽集团将围绕着创新链目随怯、产业链兄、市场链锣踌旅、服务链和资本链这五大穆步纺穑块伴膏棚,通过新兴技术的孵化蛇霜问、成长型企业培育陵、产业并购整合等手段宿岭昂,实现关键核心技术的突破与领先伺悔,打造北汽新能源的杀手锏渐凯,谋求长远的发展隋,实现对传统汽车产业的更替肌贬。   第四繁蛙脚,聚焦市场刀啥摧。   市场占有率是关系到产品的关注度缎勺、品牌影响力的重要一环炼,目前我们在新能源汽车市场的拓展挤、品牌传播畅诲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恫场,可以说暂时走在了行业的前列攘赔。下一阶段扯七,我们在继续发挥自身优势的同时笺弘涣,还要加强对市场的精耕细作剿闺较,对不同市场进行分别覆盖办鼓卧,不断扩大自己的势力范围南。对公务市嘲埂,我们将根据公务车港裤参、出租车餐、城市物流廖确、城市租赁咎伯、城市公交等不同领域的特点攘鞍妓,把规律琢磨透丘幌,在品质差异化谈趣嚼、品类差异化和品牌差异化上做足文章泌。对新兴市晨昊ァ,我们将引入汽车的共享理念蔫蜕,做好网约车市场开发危茸陶,打造国民车撅谜涟,切入经济型纯电动汽车市场肖。同时豌怂吉,通过融资租赁等手段邵趁,对特定客户资源进行开发拢罢。   各位领导股、各位专家荤普、各位同仁施匹红,“阳春布德泽陵,万物生光辉”沦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启渡,新时代近在咫尺疙欺宠,新机遇触手可及连祟,新梦想指日可期捣场乒,让我们以自力更生渐托稀、艰苦创业的进取之心家艰,以敢于人心伤撅桂,勇攀高峰的凌云之志蹲,撸起袖子呻驹,真抓实干寞很详,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蕉塑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录呕目违:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年善,我认真思考之后玩,认为这一说法不无道理茂吞。我想可以从两方面来看氰怠,一个方面是从全球来看疟虾,在2016年这一年却,发达国家主要汽车生产国朝眷,包括大型汽车公司邓泉慷,大家对汽车发展的低碳化啃袖凶、智能化贸航鞋、信息化取得了进一步的共识强,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点独兜葡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话柒氓,但是说到了要害凛井剁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期华锌让,守成者将面临巨大的挑战”队。而从国内来看双,我从调研中发现环染触,很多企业由“试试看”未踏,转向了“铁了心地干”耐,把电动车放到了公司战略的中心地位疏。    刚才李书福老总讲的他的规划繁些锈,到2020年溅谁美、2025年衡统翟,电动车的比例要占那么大情裤田,新能源车占比那么大膊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心相椿。    另外讳,在这一年当中些,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿洼谢,一个是企业的研发路径在变化疙技病,由燃油车的引进匪难、消化暖次、吸收衅,正在转向开放条件下的自主创新萝施蹿,各个企业对研发重视的程度韶、研发投入的力度是前所未有的姆蹭餐。另外手袄疤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列馁醇钩,这样就给了中国袖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会氓眠。另外盘,有一批没有退路淋堂,专注新能源汽车的新兴企业收济弹,他们没有存量的拖累扩,他们的思想更加解放埠汗,这些新进入者带来了新思路齿晾、新创意税、新发展路径项。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路使,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路啸,对我们汽车人来讲会有新的感触慌抽。    新进入者带来的新的发展路径钵膏脐、新的生产组织模式吻,给整个的产业带来了新的活力圈太。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径尝许龄,我想这个影响是很深远的顾椭趣。因此吾奠蒙,从这个意义上来说抚,经过孕育期的磨合差某譬,现在已经开始有所收获赋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题南唤。    以2020年为结点宫嗡妈,中国电动车将面临新的发展态势醛,我归纳了几个观点揩:    第一返,进入2016年吴蜕稀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期丧痪怀,在消费者购买意愿增强的同时莲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择刚。此时柏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现尾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿擂蚊穿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候幕,随着竞争的加剧诧,企业间的差距拉大浪伶磁,大浪淘沙的过程已经开始尸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驹点。这种现象不仅反映在整车泉幻逻,而且已经延伸到电池企业顷横、零部件企业以及上下游整个产业链刑姓粪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获爬。    第二锑乐垦,迎接国内市场国际化竞争纲干翘。可以预计政府购车补贴淡出之时鼻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拣吧,距今只有四五年时间了极邓紊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恨怜,国际化竞争来临之时才是真正的考验募。中国的企业必须冷静地看到暮四,产销规模大缴玩,并不等于竞争能力强擎娟甸。我们与国外先进水平仍有不小的差距痘,重要的是技术基础薄弱撤氏、原始创新能力低茅喝匆、核心技术欠缺咸杀乐、品牌影响力不足舞,这些带有文化色彩的软实力镶琴奴,需要持之以恒的积累太凤,“非一日之寒”李哩扭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点逼叭,提高竞争力的途径抢敌假,不是等待企业的扶优扶强层晌,而是由政府创造好的产业生态泞逃刊,使优胜者在竞争中脱颖而出搐楞衔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时购逢裸,就瞄准了国内国际两个市撑汀,产品设计覆疥睡、生产工艺换敬四、产品质量都以国际水平为准恰,我想这些企业他们会相对比较主动桑靛。    第三豹德,向后补贴转型期的政府政策巧殿,在既定政策支持的周期内卧捎心,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配附同,是政策能否顺利转型的关键灰荷庭。政府的购车补贴是一把双刃剑猜粮,当市场竞争格局出现之后玻,政府就要特别注意菏摊,不要因政策调整不及时而削弱竞争娄焚烦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础堤。因此叛司,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上骏防力,聚焦技术创新飘粳霸,加快补足技术短板路厦,提升电动车的性价比饱羡两。相应的沫衔嫡,评价支持政策效果的窗口庞,应该由市场规模扩张仙惫惟,转向竞争力的提升聘念誓。    具体地看购车环节的补贴廊,应该适时退坡瞄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术使汞、降低成本的能量齿夕,造成优胜劣汰之势好泞蹲。政府资金应更多地支持共性技术的开发绘是、充电基础设施的建设腹蓉隋。与此同时建赌暴,非补贴性的那些“功能性政策”娇桑,例如碳排放政策晾田坤、燃油消耗量限值政策徽缺迁、零排放积分政策爱,以及购车许可皋魔、限制行驶之类的政策组合应及时出台掸灯钮,使市场产生稳定的预期归。 第四具百,立足后补贴时期睬顿篇,打铁还得自身硬垮。    从十城千辆算起搭竭,各个国家发展电动车的时间差函慌,给中国企业留出了大约十年的孵化期茬觅,这是难能可贵的板。2020年快,作为中国电动车的一个标志性年份氯,将迎来后补贴时期歇耍。可以预计北,那个时候直接购车补贴将淡出爬盯搏,但功能性支持政策还将保持然反砂。在这种情况下侨啊忌,电动车能否与燃油车抗衡霓兴、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势罕牛币,将取决于这几年的行动煤。    我国电动车是在较高起点上起步的借辑受,总体经济技术实力已经今非昔比菩娘顶,如果把握得当估形斑,以电动车为契机苟魏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观穿甫,企业应充分利用政策支持的周期荷,下大工夫做好三件事拼:    第一篓,人无远虑黎锣,必有近忧旁涪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略脊判赫,并加紧部署与实施淮融。    第二暖,持续壮大研发能力漏硕慑,掌握核心技术虽,攻下“不经济蓬、不放心拣楔坟、不方便”一块短板路灰鹤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础苗仿纳。 第三摄氰偏,以产品的品质钦、品味打造优秀自主品牌贩,赢得市场的信赖警凑醒。    第四坛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浮髓换,就是在这个期间恨匙枢,一定要想办法在自主品牌上下工夫杰。我们的品牌实际上在燃油车上佰,很多企业下了很大的力量订,但是应该说效果是有限的垃。而在电动车来说是个新的机会赁为,所以在这方面应该下更大的工夫娶,通过产品的质量承强拈,通过产品的品味打造自己的品牌报遣难。    第五涤尚,要系统规划寸锭改,及早部署“电动车+互联网”萍好衰。今天的电动车之热猛,并非由于传统能源的枯竭坑脐陆,而是因为它有很强大的正外部性妨隘。电动车的低碳化沛、信息化垢殿协、智能化的潜在社会效益只有与新能源寥、智能交通公、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥凯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能撩凛篓。随着这些方面的成熟搬帛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题讥弹。信息化函、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惫锭码,这里有太多的文章可做少茎。目前辅助驾驶娄、无人驾驶已经走在前面腔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陕、智能交通徘、智慧城市以及5G通信协同发展螺须犯、统一规划伪、开展顶层设计溉瓦东、超前部署午吭类、抓紧启动双黎青,引导企业的技术开发和基础设施建设菜梳身,推进“电动车+互联网+交通”你亥,把阶段性技术成果用于提高交通效率膏、降低物流成本纲钡抛、保证交通安全瘟甸惮,使其产生经济和社会效益塘娘讹。    电动车发展的大势已经不可逆转浦,向前看橙股户,挑战与机遇并存摩。如果把握得当读,机遇大于挑战!    我就说到这里翘牡,谢谢大家!    (根据发言整理片,未经本人审阅虱砰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜检:李芳" "  全国政协副主席狭、中国科学技术协会主席巨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来乃分窜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲讨古讲,以下为万钢演讲ppt亮点实录湃乒悍:    尊敬的清泰同志具、冠华部长谴帕、苗圩部长豌怪、解主任匙醛庭,各位来自汽车界的中外朋友们辫吓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计揭瓤。上午抽点时间看了一下展览忌,给我印象相当深科酥面,有一个很深的感觉洛晃攫,这十几年来中国的电动汽车持续发展失热,走上了一条创新的道路控墓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期懊。今天这个会议的主题很好恭,就是要持续地提升我们的技术能力靶,抓住创新新局面是。我想就我们未来促发展蹬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拳别碴,谈一点我个人的看法暮显。从四个方面陌逛:    第一龄,谈一谈我们这些年来齐心协力瘟,新能源汽车所取得的新进展侍,尤其是2016年的进展特别明确屋啸膝。    第二霞赐餐,回归深入基础研究嘶响侯,提升新能源汽车的质量和效益凑呜碑。    第三碴,新的发展趋势佰魔刊、新的发展方向龋顽伟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点俩将浩,随着人工智能的不断深入世嘎盾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鬼场。    第四锤,我们怎么样更好的凝心聚力汰,合力推动新能源汽车的创新发展嚎财,谈几点看法乌妈。    刚刚得到新的数据好粟鄙,有的来自中汽协会筷、有的来自中国汽研中心册魂抵,数据告诉我们岛苯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆乓,占新车销售比例的1.8%敖,中国的保有量达到了100万辆轻妈梁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个珐,这里讲的是公共用的充电桩淀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贺屏纲。    我们的关键技术取得了显著的进步供。今天上午我在零部件电机韶、电池梅蓖、电控这块花了好多时间乔仆,仔细地了解了一下情况碎,确实和我们了解到的数字很相近吵。动力电池的关键材料发展进程加快奸、性能指标稳步提升馅宽、成本明显降低偿似,从动力电池的单体响、电池包棺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进匆。一个指标性就是息筹,三元正极材料能量动力型的电池狄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤贝颊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心脐米、有些争议悉等,好多同志说态匙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标申,现在看趋势已经很明显拢。我们特别强调的棋祈,男ィ块比能量达到了140瓦时/公斤姑,动力电池系统的价格瓮殿,这个价格现在也是保密乃势,但是总的说起来明显下降杀,总的达到了2.5元/瓦时以下疟酪谦。动力电池的产能达到了100G/瓦时辉超,世界上生产规模粗虑臂,特别是在新型电动汽车的动力电池冷妮,规模得到了很好的发展汝粗厂。    驱动电机技术也取得了新的突破堤盎壳。特别是共性基础技术进一步突破饶,导磁硅钢溯汞屠、稀土永磁材料炉、绝缘体材料途阑蹭、位置传感器毖,芯片的集成设计和电力电子系统随了,取得了新的进展搓。我也了解到嫌径加,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涣窃蕉。因此唤,重量比功率超过了3300瓦/公斤愤,电池峰值效率达到了97%瘸凳内,高效区达到了80%氓梳。特别一些新的设计焙癸缉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用闺,比如说我们都知道阿,对于0—100公里的加速砷癸,对于电动机说起来搽艇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大忌陶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候坞飞咯,就是高速公路上超车的时候埃,超过它这个临界点以后疵齐,这也是一个安全因素类盟骸。现在我们很多企业从两个方面晤娠狙,一个方面猾,用双电机的技术来弥补后面这个不足竿隶检,第二个刺谩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力韭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展庆。    今年汽车界有一个新闻寞旗,第一个互联网汽车走上了市臣兹煤獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合郎垫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐佳逼睛,据说现在上汽的同志告诉我事崩,每个月销售2万辆谭霞,产能有点跟不上了五汉,效果很好棺滑蜕,上市不到半年累计就超过了9万辆荷算,成为荣威一个最大的销售热点段把藤。在互联网大会期间酗捂肉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统龋,搭载着北汽藕容、奇瑞弦、比亚迪轿车都亮相娶坊蔬,首次开放了道路搭,18辆车300多位嘉宾在试驶官奸,当然评价各有不同绷嘛,期望值也有待提升拘,但是勇敢的走出了第一步拎都怜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蛔怂江,做出自己的探索嚏。    我特别感到高兴的是裳,2014年我们就曾经提出电动化倾骇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点绕鲍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索继。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展穿搜,从汽车到基础设施范,一直到停车场挽篮腿、充电站短圣,包括各方面财税的支持横,一系列的政策帮苏耿。国家层面囊,从购置举唱邦、补贴爆览吮、税费减免沦、研发支持洽隧内、生产准入世等、业态创新黎、基础设施涉诉,特别是标准规范方面挖葛,都出台了一系列重大的政策措施沤,现在看起来落实的进度还是比较好的疆涝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论械,这是一个开门的讨论堤颅,许多外资企业都积极参与当中脖南孤,对电动汽车发展稍狗黔、新能源汽车发展促溶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标仿拓,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面菜墟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现斜卧。也是由于刚刚推出来啸,我觉得很好乒涧导,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见慧甲定,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见融品,使政策更具有落实性沫损。    这里向大家报告一下弛绦献,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革墓行宽。新能源汽车作为一个试点的重点专项阮惯,实现了从基础科学到系统集成台递导、共性技术集成狄、示范全链条的部署宫摆,特别是在基础研究方面篮吵纫,加强了对基础科学问题的研究途伴。因为现在产业发展到一定程度的时候尾,要提质改拳、要增效募,还必须要静下心来顷醒敦、回过头来从基础科学问题上下手痕,不断的进行优化协、改善赐藐,才能获得发展星食。特别是这次的重点研发专项泊,对于电动汽车智能化和网联化的技术杰祷浮,也设立了专门的课题当,实际也是我们当时电机串胖、电池哪觅、电控的“三电”之一狠和,也随着时间的进展不断的转向新的重点吉。所以酸,整个“十三五”期间的专项规划吐熄奉,将对六个创新链条寡伪,就是全链条一体化的部署含,38个重点研发任务腥书,政府加大了投入蔑岗设,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入伯貉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿杏镭,首次突破15000亿晌,更值得高兴的是吃挂,企业在这里边投入比例得到增强烤,达到了78%以上免,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策叙、加剧扣除政策有直接关系焊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿矛郊,看起来企业投入的效率还是很高的悔轻鹊。    去年我用过这张图(ppt)荡橙,这次还用这张图钎镀岛,对它进行了更新促溉虐。由于时间关系喷,统计是1-11月底糯被骆,11月底中国产销量是402000辆纱瓶,如果这样算的话咕曹梗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锤辉,中国占了40万辆怪,就是占了50%肥钦辱。到2016年底缺频乏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆炼,中国占了其中的100万辆很界。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力似,也说明了我们国家对于节能减碳幕雹、应对气候变化作出了新的贡献晴浆。我们虽然应对气候变化调门并不高泼,但是我们扎扎实实在做每一步腻,现在无论是风烂恫、光啼令眯、水享、输变电楞,无论在技术先进编隶什、装机容量改航位、发电量都走在了世界的前列蓉连,这也是我们作为一个还在发展中的国家诚读渭,为新的发展泞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献熬。    世界发展的趋势也是一致的散,低碳嗣、电动郊、智能化成为各国共同的选择斥。美国岛、欧洲动邻、日本绍翔莽,包括汽车企业福特架夸、丰田懊梨汇、大众都推出了它们发展的战略特勘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划荣肺,比如说大众推出了它的“2025战略”殊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车点,销量争取达到300万辆罢炮粕,自动驾驶要覆盖冲逆,在2021年提出全自动驾驶父罕惨,电池也要进入大规模的投入沉浓弗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标猩,零排放崎荷、互联靡桔、自动驾驶汽车匪楞欠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盒、氢燃料汽车闲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流青奥、沟通挪太,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式艘、增程式的混合动力汽车宦邢备,因为他这里有基础建设的问题聘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来叹娇,就可以有电的情况充电椽、没电的情况加氢洽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蹋叭杯,同时又实现了真正的零排放涟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai娶,上次试驾可能还是8年以前逛另,我觉得汽车的进展伦,无论动力性荤婪洞、环境友好性罚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步败搔糠,据说已经进入了市场脱烙。包括通用也宣布了在2020年以前门,在中国推出9款新能源汽车魏偶烦。我这里想说的是斧藉江,中国的市场也是世界的市掣移肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的纽克,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展量、参与竞争吵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业凛失,就需要我们来推动整个的发展琼脾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺泄弗禽。 第二射合,谈一谈我们对于深入基刺膳ㄏⅰ,着力解决一些新问题的看法桶末羞。    对于电动汽车差,大家首谈就是续驶里程炭凹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志挠料蒲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的掏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车擞告,一个明显的标志彭谎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的枯。如果说单程的提高电池的载量翔,当然加入电池的载量车子可能要增强笺冷杰,车身的增强就又增加了重量寒篡,直接影响就是增加了它的电脑跋汝保。我们也看到一些装载高容量电池的喜街核,虽然续驶里程延长了嚎,但是百公里电耗就明显的增加了霓宿。因此案,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高啪肩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的瘟、合理的规划层。首先麓敌兜,车辆运行的范畴伎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位铅,尤其是现在惟多参,我们应对大气污染钙,主要还是大城市集中蝎魔肮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑高。但是从技术发展上说起来姥鲁十,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度钵、功率密度和整车的轻量化钨编朝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程烘,这当然是市场的期望粕离抖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题匡。    最近新材料研究发展很快掀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狭。有的朋友跟我说粳行,我们现在用的是石墨烯电池岭镐,其实说用了石墨烯是对的探,但是用石墨烯全部来做电池梳庭眠,似乎从科学意义上不太准确财材伎。石墨烯材料骋赶迹,包括碳纳米管庇髓,都有它优异的电和热的传导性能投,作为锂离子电池的负极材料添加剂猾茹,可以有效的降低内阻函,提升放电的效率兴炽瘟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鸥睛,还有助于减少介质之间的电位琉孝具,来减轻电池界面的腐蚀性蜕堕。从这个角度上看湘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的倒,当然由于动力电池负极密度提高了畔霉,对正极材料也可以进一步的优化吧,在安全的前提下呢守,所以也可以显著提高它的能量密度卡唉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淌安如,就是说能量密度提高了惨魂,同样的电池包里面可能有更高的载电量拴筒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鼎。所以在增加单电池和电池哪统乇瑁块功率和能量密度的时候啼蹲脚,还要加强对于电池包热交换距离的研究施请经,来优化提升电池包整体系统的技术扮屯匆,它也是一个相互关联的关系宽诽踌。    随着电动汽车的发展凸架谷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计廊。比如说电池包往往布置在底部莱行钒,夏天路面的热辐射还是比较强的煎溪烽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脯缆,从结构上来实现电池包的冷却操唤,因为我们现在冷却剂就是这样的苍木,要把它放在迎风处督,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计份钠,电池包也应该考虑到这个合冷蹦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理呕莱。结合冬季放电的特征睬实,我们还应该研究莫玻现,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制呢逞癌,使它保持在合理的范畴之内哩粱墨,来逐步的解决冬天放电比较慢的诬清、容量比较低的问题持宏。总之说起来钨惕,我这只不过是一个例子刮拢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础硷、关键鸥爽肖、整体的技术统一的来规划和部署窝窝皖。    上次百人会上我特别提出舰县,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术兔痴,带动汽车制造的转型升级箔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卸哆羔,给我留下一个很深刻的印象澳谐财,我和苗圩同志都搞汽车的漂,过去我们焊一个车身500多块钢板韩痉,用2000—3000个焊点接在一起莫,加工线上全部实现了机器人红添掇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身检憨倾,一共就45个部件亩台菏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脆量孔,几个机器人协同操作脊。板件和板件之间没有焊接顷,就是直接的黏接烷,加热黏接廷,远远看去就像搭小孩玩具似的攫酣跋,几个东西装起来涵骇。更使我感到比较吃惊的暑让惧,现在碳纤维的车身辜,已经不需要在现场涂装了溪,有点像我们当年装修房子吝,先装地板再油漆谋坡倾,现在用的全是油漆地板惭互。现在汽车安装上确实有进步邻,所以我也很有感触泡蔡榔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新暑,需要轻量化材料的技术娄尘,需要轻量化的设计茄,需要轻量化的工艺圭捐,也需要轻量化的流程姥。特别是现在的汽车产业钨惨外,包括内饰座椅使用的材料隆玲,也尽可能的采用可回收幻、可再使用的材料弓椽兔,这方面的技术也在不断的提高娟项,这个应该成为我们新能源汽车发展哺拈,不光在车辆技术祥口凰、而且制造技术流程方面全方位的提升迟颂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展漠,今天我很高兴菠计,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车艾黔,更多的看到了我们一些郝剖碴,像燃料电池大客车的发展十痰。很多企业大家如果去看的话狮飘困,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池苇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拷肛碑,比如说碳子惩、交换膜念、双极板匆,以及它的特性基础研究的进步密切相关染士沉。实际证明爱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中杉,也具有自己的发展环境的优势旱芍。我们要借助这个优势来推动我们的发展虑矫姓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系劫辆,我们是不是可以考虑钙,尤其是在燃料电池研发的初期氮绰葡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用伶蒲,这样可以有电的时候就充电佳嚼录、有气的时候就充气捂慨,按照它的发展各取所需沪畴畴。实际从技术进步上霓浮,技术发展的本身讳,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用估,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展抱,对于延长它的寿命呻达,对于减少它的燃料消耗吾宏省,是很有帮助的柯堑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抠吝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用倒竟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处仇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点衫穿缉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域师蹲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向笨颧。当然它们也在考虑还鹃,我们怎么样能够更加适合中国的特点灸。我们还不能忘记中国还有一个优势扣醛识,我们在电动汽车走向市场的前期冒内撤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用坞,先在公共应用骗、出租应用上去使用罐卵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搞丁擅,因为我们不可能全国铺开的建加氢站叹,必然有一些城市就可以走在前面坍,又可以来推动健康合适和快速的发展借篮响。中国“11?11”又是一个新纪录律,信息产业爽怠、网购变成了整个市场销售的主流挨,我们看了看翱,2016年快递业高速发展搔侣,中国快递业总量超过300亿件罗纱寝,平均每天8200万件包裹走在路上顾辑哥,用于业发展小型物流车清洁佰饲、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领宏,有了高端引领就有了有序的发展辈淮,放弃了高端引领就会低端充斥鹊淌,所以从这个角度上扔独,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色存钞涝,争取使我们的汽车产业走上高端引领洪统、创新发展的道路上吼。    在燃料电池汽车发展的过程当中撮,深入开展了国际合作纱。我们积极的参与了国际合作垛,开展氢燃料电池领域的技术合作饯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目发,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议醒瘫丘,组织国内的企业煌,开展深入的技术合作肚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织穷垒,定位就是要建立一个覆盖全产业链幻倒傅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织抢,在中国发起但并不局限于中国氯,积极组织管理以及运行机制腹,要按照国际组织来筹备婆救掸、搭建梯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池石隙钡,因为燃料电池实际用处很多祭,比如在通信基站粒苗分、备用应急电源茨,随着我们移动通讯不断的扩大垄镭眠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放菊趁混、包括更新绵,都值得我们重视铆埠驹,包括医院的应急电池络、安全防卫邪,包括我们最近在研究深海运载卷行,也完全可以使用氢燃料电池涪四,燃料不是电池些林,实际是一个发电机筷你泄,而这个发电机可以用在各个地方聘铝,最重要还是零排放的清洁能源禽私,效率高枷骄响,能源密度也高晦。 第三瞄艇,深思熟虑规胎,把握好智能化的新机遇裤贡蒙。    近几年来暖山跑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骇荣。比如美国腾梯,白宫推出了人工智能的新战略哩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划玲取,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恫匪,包括日本的创新战略规划惯歇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会恫煤,这个时间恶补了一下人工智能的技术户痢豢。中国工程院最近技术指出固怪卵,人工智能即将进入新的阶段捕蔚递,人工智能发展有四举坊、五十年代了锋筐冀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展陛甭。但是当我们信息化日益普及膊,移动互联网虐、大数据伟、云平台的发展屡,信息环境啼传等、数据基础猜、目标理念汝飞蹋、市场需求都在发生不断的变化逞星腻,将推动人工智能新发展稗荚详,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段湘困帘。因此蠢涸,发展人工智能也有利于改善人民生活负瑟郴、提高经济发展的水平佩、增强社会治理的能力垦、维护国家的社会安全斗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图庆净善,但从各国的共同概念和我们的研究管饺鲁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素含奇。第一较,要降低交通事故和伤亡人数怖。美国的报告提出来氨,美国每年有35000多人死于交通事故讨期,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的氮谷。第二即输,要应用低碳拎嘛核、零排放茹盗、环境友好的运行环境凶穷澈。第三绣漓,便捷视泻,要降低驾驶强度陀弥,提高交通的效率协花。第四枯单炼,要推动共享酱扛,提高车辆的利用率蟹笺赫。其实我们现在不得以所采取的一些限行臣懈胁,包括交通的拥堵沮,都降低了汽车使用的效率馁,所以从这个角度说起来蒙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的漓。还有够玖计,牵扯到公平出行亥嘲搁,随着老龄化社会的进入娃炮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展井甩。    关于自动驾驶汽车研发进程撂,好几个报告绅诫,有的人说无人驾驶榷跋仇,有的人说自动驾驶辱,有的人说智能网联汽车素捅,都提出了汽车发展的里程碑栏戒,我觉得无论叫什么汽车速咖,都是说了这么五个阶段恳,辅助自动驾驶龄工蹲、部分自动驾驶仁洛汞、有权限的自动驾驶岁、高度完全的自动驾驶阶段馈,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点随画谩,比如说在辅助自动驾驶方面芯,怎么样能使汽车感知周边淬,科学决策测,及时反应俺。比如怎么让汽车能够与互联网连上潮戳窗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车怀擎、网跑感、路的联动艾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系色吭饶,就是人赎贤参、车僳、网墓搪、路的一体化擞始。    辅助自动驾驶穆莫董,实际这些年是汽车界一直研究的重点坍疤褥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嗓疟碴,有雷达屑趴,包括现在有毫米波雷达悔,摄像头饥,对外通信系统墒舱倦,包括定位土。与之相应的暑,刹车翱罐、油门脑耽、电子稳定系统靛览苏、电助力转向等这些捞,实际在关键体系上盆,传感系统电镶、操作系统无四、中间和决策系统的研发售,其实这件事也不是现在的新形势痢末,早就在80年代的时候锤恒,80年代后期就研发了防抱死系统潜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系锑懈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全为,包括防启动时间的空转棺描,后来又有了电子稳定系统娶接,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度献涉弥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展漠。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蚂莱,有了它以后港禾,在90年代的时候兔勿疗,我在德国工作的时候烹,车里边就已经有了尾随自驾麻散叙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走去母衫,不用担心耍檄侯。最近我看到了我们国家的好多汽车炒罕捷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应陵布,一旦接触太近都会自动加一下速风。包括我去年去参观长安鸥掸闭,他们也给我展示了自动泊车系统睦,实际自动泊车系统我们在德国工作救按琳,90年代后期时候就有这样的设想驮位沉,2010年我到德国去访问的时候祈剿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型呐济。实际很重要的意义型,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起惺,也得到了发展罕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嗅宽卧。    下一步就是智能网联衰废莎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西密晦、看到自己看不到的东西啊蛙啤,90年代初期的时候乘,堵车情况有数字广播称睹碗,数字广播就和我们一般的广播不一样床咆,随时可以呼叫堵车的情况校。后来有了数字地图和卫星导航堆,就形成了第一代导航系统汀纪爬,第一代导航系统并不知道路况的变化烧,只知道路径的设计宋稀。然后就出来了联网的导航殴捻监,这也是这几年我们都经历过的事食列。上汽这次和阿里巴巴共同合作岔说,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张焕甸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起路起,这样坐在车里的人纺,通过导航瑞婪饥、通过云平台就可以获得各种各样的信息史徒拢,比如说动态的导航董娠起、比如说加油充电站比、维修以及各种信息的进入苏典净,使汽车的视野得到更大的扩展糙彤。但是真正要做到智能的网联汽车吐窍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瘦需,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来咯,这就需要我们把各种信息交汇在一起漓涩,来实现智能的决策控制酒乔。这件事情说起来好像很容易卿馆教,实际也有很大挑战卸。现在我们一个汽车里边有两沧、三套信息系统许拟,有车载的信息系统设烧,还有驱动系统的信息系统袒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通夏静该,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程桐递,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涩罕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拢谅,就是快到地方要进行减速伯,但是如果你让它自动驾驶的时候媚稻,可能它就很早的根据外界的信息来判断溅缅彪,让它调整好姿态媒地胶、减低速度燎先,进入转弯以后在弯道里边再加速淮隙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段妮,这种例子比比皆是挠。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体藉皋贰。因为我们电动汽车从电机捂、电池剧吓、电控开始垂盆,电控第一代做的第一件事盛贡,就是通透的动力驱动系统的网络估拈夹,就是第一代的CANBUS系统署露,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制礁,从这个角度上说起来汾袭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体湾拿。    当我们实现了这些以后通龋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战茧涩炔。这是我们常见的北京交通的一种情况辱劳虑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号培,去识别各种各样的高通茹,做得到壬浑耻,但是不保险浑泰涂,这样可能我们就要有这些信号的发射器锤,让汽车能够知道这些情况魄。如果再想使它往上走悉递赊,能够实现部分的自动驾驶边,它必然会应对我们的一些常见的极端情况砂,比如说晚上的雨雪路赁鼻郊,比如大雾弥漫的时候蚀拼文,比如尽管天气很好金昏栏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰街边,这些情况都需要我们去应对哎蛔脖,其实道路上也应该有它智能化的装置辛,就是说有自动的能见度感应器楼绿,应该有道路结冰的感应器品,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全临勒脐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钨先佬,安全是所有发展的主流咯,而不是时髦庭庞。我们在做任何工作的时候艘可,必须考虑人是坐在车里最宝贵祭冈惨、最要尊敬的东西轮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腐桑、人的便捷溜、环境的友好和共享磕惰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统席,来推动我们的发展肆泥趁。    因此戊鹊讣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三似抨、四次交流土稳丘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议搞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构田水,这个架构的着力点应该在车载的平台忙、在网联信息仕浦马、在智慧交通的发展集侍,我们要重点发展的是车辆的关键技术儒讹宪、环境感知间、智能决策陛泰俩、执行控制撮,我们要对信息的关键技术簧,V2X通信词,甚至于将来车对车的通信系统钙盟、云平台爽那收、大数据离贫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制适,这里也有很多不同的东西煤鹿视。我们还要对基础的关键技术缉菊,高精度的地图访统甜、动态路况信息瞪富普、综合决策和操作系统戏疮。只有这样都,把人赤、车亩、网熊密电、路同步的推进泰疯,才能够迅速的发展萄,否则又会碰到先有车奔黄凭、缺充电桩的情况盛倾顺,所以需要我们今后的发展当中更多贫荣。与此相关的技术酒,检测系统惹旧,还有一些法律法规体系琶潦,一些基础设施的建设涤碧丢,可能还需要更多的发展十片沧。 我们必须要精心规划弟庭萍、协同创新矮,来研发自动驾驶的新技术陌判老。    一思,安全徽饱、绿色锯慧、便捷哥迹鸥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标坚辆。    二捷叼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉改唬泻,多领域技术的融合侠事登,产学研各方面的合作帘导桐,要着力推进协同创新食,这里边由于它是一个企业的热点是柬该,所以企业要成为技术创新的主体韶撇栖。    三楼室,企业为什么要成为创新的主体割糜乾?我看了很多规划瓶泪,从现在一直到2025年赡蹿、2030年扯糙垂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就罚匠抒,但是可以实现沿途下蛋慈,从过去当中水,无论是防抱死系统泰、电子稳定伦兰、测距警示盟秀、避障反应剃吓、自动泊车都是发展的热点畦,每个技术都带来了商业回报拌患杭,包括我们在信息系统伦,包括这次互联网的技术橡,上汽互联网的实践澎,也看到了我们陷势片,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高团沁垄,只有以企业为主体悲,不断有新技术发展蚂舵,使它在使用当中获得使用私胖全,就能够推动它的可持续发展豪,所以它不是一蹴而就的事摊,是我们长期坚持的一个任务焕懒樊。    四投,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体浇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智惋伸、精心规划察,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础膛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凛莫,我也是觉得有一些东西包括基础建设借蕾伺,也应该放多这个测试区里面去篱擦剧,使它在真实情况下运行裂玻纤,才能得到一个健康和全面的发展阿化稍。    最后我想说断,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展暮汇鸡。其实我们用了十几年的时间实现电动化酷颓,推动了产业的转型懒梁,随着信息产业的发展徽劝,网联催生了新的业态送鞋篮,产生了新的服务业藐纷沦。轻量化带动的不是简单材料的替换构枯洁,实际是对汽车产业的一种升级蒂写咀、一种转型卧,同时乳烂广,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设邯订,充电网服务体系的建设坦遂骸,可能带来何止几万亿的新的增长点蒋秤钝。我回忆绥,在经济工作会议上总理说过一段话柏敝淬,“实施创新驱动战略的发展罗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展犊藤伴,也要注重用新技术构、新业态来全面提升和改造传统产业冗捐,带动产业的转型升级藐仿俺。”    作为结束语我想说檀,回归一下新能源汽车取得的新进展钞协俩,下一步还是要全面落实政策发裂瘸、着力开拓市场儒、建设基础设施惰、创新商业模式钞,把握好发展的先机田。我们要针对市场的新需求理时,深入基础研究敛,攻克关键技术耻,完善系统能力稍辽,着力提高产品的质量和效益肚蓉危。要把握好汽车智能化发展的新机遇磐,要系统的研究爬遍,精心的规划鲤蹄为,要鼓励协同创新企业主体看,大胆的尝试辩肺,来攀登自动驾驶技术的新高峰膝汰,要凝心聚力叹,发动优势涝,动员各方力量岸虫惦,完善政策措施迪,营造更好的发展环境童己。    谢谢大家!    (根据发言整理摹苏猎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费劫蘑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉闪壬: 陈理事长甲番,各位领导钨、各位朋友吧、各位专家安挛倘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法沸南厘。我今天的题目是四网融合刹,什么是四网习?交通网响卉浓、能源网辆、信息网啤槽、人文网侵镭虽。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具羞,电动汽车是一个能源的载体缸,又是信息的载体吞,然后可以作为人文的载体趁。四网怎么融合柏椒敝?怎么发挥电动汽车的附加值慨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦品。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系范什,能源跟信息到底有没有内在联系募辱娄,我提出一个储能熵理论供大家思考妓。    我思考创新的要素梗努搂,要创新首先要解放思想乓。解放思想要学习《易经》的精神从信,又要学习西方文艺复兴的精神艾钵忻。《易经》是一个太极牢,太极里一半是黑揉褥、一半是白窘碑僵,但不是直线萍蓬宫,是弯曲的楞壤,黑可以变成白蜗椿,白可以变成黑围甲,黑中有白洽鹿,白中有黑唱,跟它对应的黑就是黑兄答、白就是白闭丘多。《易经》是变化霓裳沤,有时上牛谎舰、有时下踌抡撬,上时不要骄傲自满前浦伸,下时不要灰心武,是客观规律柯虎科,都是周期性的安,我们在调整炉汞串,要注意平衡动力统一革毯克。    整体都是这样贸换舒,全局都是这样苇躲缔,今天讲跨界窗,要学习西方的思想就是文艺复兴董。文艺复兴的功劳不是在文化低棱、艺术等等桂,文艺复兴是解放思想费限界。哈佛大学的校训追求真理搜驾。要把自然界的规律找出来解放思想舞巴屯,自然规律造福全人类掇。伽利略午妹,罗马教皇威胁他么霖,他不怕让岗僵,他说地球起源被上了铁塔牡蹋潍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女草熄,被叫之违反教义和刻炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酮毯,第一个米开朗基罗环光第,他雕出一个裸体的美男子虾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇般,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看欧,里面很不容易埠,从意大利借了很多达芬奇的作品咯翠糙。达芬奇不仅仅是一个艺术家去冯,也是工程师;看他作品搭侮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生俺木公,第一个从事解剖学似掸。    解放思想考虑全局的问题遍。文艺复兴第一要全局思维蚊,第二要有天人合一的思维拇炔,第三是环形思维仟扑喂。要考虑全局思维蛇涤礁,今天做电动车目标是什么书?有什么经济效益陋、环保效益店、能源效益嗽、民生效益汝俯,总体总目标要搞清楚菊,一定要有全局的观念武成。特别搞智能汽车全局性更大誓埃钠。另外要环形思维布,要反馈抨。然后是循环利用的思维胶廊。    创新纲秘,我把创新的要素跟大家分享一下港衅。首先理念是创新之魂块。理念有很好的氛围氏,有了理念才有创意忱拳缓,创意是创新之源导假柒。还有人才晨,人才是创新之本松。怎么能有理念沸阂?要有很好的氛围耻蹄,总结第一方面是合作精神攘汝欢,开放壕、合作拣、包容无槽哥,双轮驱动蜕创檬、增值驱动蹈哗绊、市场驱动撬扛别,通过市场的倒逼笨点鲍。然后要有完善的知识产权保护痘奋辅,还要利用网络大数据给我们带来的好处灿禾。今天创新制高点是跨界融合笺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界违涉百。“一带一路”我认为是跨界融合废佃,一带一路是西方的伊斯兰文明荡秃,还有它把科技沃厢、技术蹬锌等、经济壤芍晌、贸易连在一起鲸沧,所以我们要发扬一带一路的精神椽李献。我是福建人也是漳州人擒猴,一带一路开始的是致1也牵和下西洋蔫假炮。我们要跨界融合埃残。    我接着讲智能汽车卉。智能汽车首先要有解放思想搬、全局思想考虑问题常溺。三个C饰继,第一个要连接起来懒驴似,第二个连接是要协调要合作码,1+1>2萎外,那就是《易经》的精神窃方。第三个拒险,今天的连接是移动的连接估斑,还有MOBILE输,MAN TO MAN郴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来财谓巍。    今天电动汽车很重要的一个粉鸥当,大家买得起用得可靠览。智能化以后盛,因为有各种各样的基础设施和商业模式澄,我不展开了杠叭炉。    从电动汽车变成一个智能的汽车吉靡捍,从智能的汽车再变成一个智能的交通呢,从智能的交通再变成智慧型城市缺帛号。我们附加值可以产生很多杭稻。根据《易经》价值精神管率省,通过交通网筹漓节、能源网酬、信息网烘、人文网可以产生无穷的价值机会惧娘烯。利用交通资源的全时空动态感知帘袭,交通工具的全过程运行管制伶亲坡,无处不在互联墙酿、感知电共、管控和服务匡。    怎么布局熊?怎么把电动车进一步变成智能汽车标山,如何布局智能网联汽车技术莲?我认为囊似,不但对中国头,对全世界都做出更多的贡献梯稍窘,第一是制定网联汽车法规标准啊怯、智能技术好材、环境青、HMI技术皑捷、空置执行技术罐盆统、智能网联的实验闺、网络和信息的安全挎。    怎么做到网络和信息的安全惹饶乳?这是一般的云隘,怎么把一般的云变成安全的私人的云狙虾?有很好的结构嘎碘,处理器德、传感器尽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谎菜。第一是收集材料拖畴深,就地处理涕珐耸。第二是从收集材料到云之间要慢费付烧,一个是单点控制古,能量控制或者功率控制入侍薪。一个是多点控制散梧,能量控制或者功率控制纹慷耸,这是全局性的辜。要及时处理缅裁,要经常互相认证夹嫌,变成安全的云降斧。    跟大家分享一下我做的一些工作课。怎么从理论上去证明这个是可持续的虑栖饺?我一直在思考所有的工业革命故聊,基本就是能源更新乾泡。第一次工业革命速差铝,瓦特发明蒸汽机涡焦,电话底谅南。第二次工业革命边鞭,美国抢占先机率,电气化签,主要能源专项与信息建设瞎痪。现在第三次工业革命来了呢境拭,中国能不能抢占先机倦?我们要做新能源稼狈,信息大数据时代晾烂币,我们百人会能不能更好地发挥作用炕羔?今天早上的研究会很好泰,我建议做一个尝试的机构贬疲寂,每年召开百人会国际研究会议厩,形成品牌尘咕谷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屁鳖巳?我提出储能熵的概念焊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量咖。一个系统里面假如是孤立的腔党谭、系统是不可持续的倦泰,一个是做功亩、一个是废料是不可持续翅籍坞。如果是物理系统坡官,分析储能熵粕,熵代表可以再利用佰。总的来说铣烂究,一个系统熵不能增加屁,熵要减少跑,熵减少系统可持续虱。熵是储能熵嗅,熵是不用的熵褂亢瞪,下一次可以用寐。总的来说熵是在减少笛。    包括中国的历史衅了,中国封闭的时候中国就不可持续率户犯,中国开放中国就可持续娜尉。近亲繁殖以后熵增加不可持续委。系统要做可持续性拈,系统熵要减少寞妨,你的收入不能是单一的恭瑟、不能是孤立的系统肛袍。因为一部分是做功崎布,一部分是废料缅疥瓤,从废料里拿出来寡,通过证明熵减少床枫。从废料里面可以再循环犬抄,那么你的系统就可以持续了茅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来五,后续需要时再利用的能量的熵凛驳四,通过储能熵概念的引入衫,希望用来解释可持续系统的演化过程缺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疼。    综上所述怕舵,不管系统是生物的或人工组成锰射,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涎刷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨登淅恪,而这些系统工程特点是谜暮葡,即使在系统研究过程中垛日牛,一个熵有增加的过程癌跺寡,总体在系统不断迭代发展的过程中竞,系统将进入熵减的状态们遂剐,因为系统具有自己生成复熵的能力就,从而保证了系统的可持续性加半荆。    应用在电动汽车呢阑我,这个是分布式的发电船遍,这个是分布式的负荷汉。电动汽车就是分布式的负荷竿挠,还有分布式储能福屠,电动汽车有储能百捕朔、有电池焊舜拴。电池可以双向的使娶,分布式地发电谐碾尚、分布式地负荷副,在分布式的储能攻贰窗,这三个系统可以持续色,这是我要证明出来的蕾愤怪。我证明只要你的熵是减少的娥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望如灭。    感知聘焚、认知辟、行动副贿,不断可以纠正人的行为咖埔,比真正的司机还要好负欢。    最后窃,希望我们以后的交通系统是舒适的碳、生态的攻垮扇、方便的和安全的舰吉。要做到这一点临,什么是成功句辰帮?因为里面的成功是3个S凑,SUCCESS晶,在S告攀、E里面画一条线都是欧元跟美元陕驰祟,今天是国际合作合对,虽然人民币还不是佩懂,是一篮子化的帮请乾,人民币准备好了漏溃判。ESY就是人民币疆迪。    要有六个眼睛呐,有四个眼睛不够骸。第一要把眼睛放在前面解放思想痴腺堂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维善劝糖,电动汽车下一年布局市臣械瓶恰,也要有前瞻思维贸胎。眼睛放在后面汲取历史教训系琉懂,要有全局观念沫锭。要看到旁边的需要兼。然后要把眼睛放在右边学习欧美踩,不得不承认高端人才密集地在西方烽卢编。所以把眼睛放在西方学习拷赴,它沉淀了100多年俄扇。四大发明中火药是中国发明的巫吩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鹊胶宏。全方位都看到了缝托凤,所以英文眼睛叫做EYE娠巢方。第一个I是Inspiration沙戒,有了激情可以有想象力侈疤斥,然后有创新褐祥,但一定要融合强佳,一定要集成亮昧骸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题荒绷溉。科学要把自然归结起来通,工程有十几种咸算慨,要把科学切蓖、技术溯辱、管理结合起来那就是工程氏森,那就是要集成北煌。特别今天要跨界地融合爸、跨界集成道涂,这样才能实现耗煤锤。但没有钱也不行铆勿搞,今天招商局也来了很多金融机构鞍,要融资绣。    谢谢大家!    (根据发言整理攻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "   回顾已经结束的2016年涉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奠。在政策的全面推动下荆煽,我国电动汽车年产销量再创新高菊,达到50万辆左右烽,充电桩数量达到20万个星,遥遥领先于世界各国巨。更为可喜的是垦劫,在规模市场的推动下勿骂敦,技术创新全面展开砷抬,技术进步全面加快杯娇窗,正在全面逼近世界先进水平椒捌患。但是抹赌,在这大好形势下蟹刀,质疑之声渐起搓凌。比如惧赦,我国电动汽车发展主要靠政策推动博,能不能持久肺剐?政策是否过于宽松然冕,以致于出现骗补情况腥?另外纱勃兑,由于发展形势良好缕崩,一些激进的观点也在抬头呵佃泛。比如世许,要挡住国外产品进入中国市衬圆愫薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车请襄戊,准备放弃传统燃油汽车蕾。    作为一名资深的亲历者童,笔者认为花,在这新旧年度转换之际伞和,有必要分析我国电动汽车的发展形势筹,梳理其发展历程钝椭悍,以利于业界对形势有清醒的认识犬挖、清晰的判断靶,明确今后的行动方向屯旧。    一什拜、我国电动汽车发展形势良好    当前绢酣,我国电动汽车发展形势良好赴写,主要表现在两方面患:一是电动汽车技术创新全面展开荆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快饰嗽奉,技术创新和商业模式创新层出不穷输灰裁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面掣,比亚迪郡廖、北汽吹寸、江淮澎诵蒲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品寿停。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车陷干,而是专门设计的电动车纹,续驶里程达200~300km甚至更多纲四,能效明显提高下南融,动力性楔撕梳、平顺性撂、舒适性隶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平溃。事实上痴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布戮你搔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市轨赏俄。另外详,我国电动大客车产销莱、应用占全球份额的90%以上杭,技术达到世界领先水平池啡。    在动力电池方面俊,我国产量已超过日本肥、美国课毙汹、韩国妒丢扣,跃居世界第一居禄,且市场份额超过全球的1/3隙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面溪,呈现高能量比冈墟、高安全性欠订、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怪妥认。同时恰,产品水平迅速提高辩匪驶,与前一年相比繁计场,平均能量密度提高30%淑紊,成本下降30%左右恰。    在驱动电机方面孙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机号,总体性能进一步提高乔颂,成本下降30%左右伞鹅壳。在电池管理系统田互、混合动力系统盾、电动助力转向本垦脱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抨橡,也都有明显进步垫线秋。    在基础研究方面寞唐窘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌然。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潘辫毖,电池热失控笑沟估、硅碳负极材料凉届挺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快滑憾。    2. 充电基础设施建设加快衰茅坞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下祈,政府有关部门出台了实施细则桔笨割,多个地方政府建立了城建川杆、电力荆典杭、规划等多部门联动的领导机制焙,大大促进了充电基础设施的建设速度卷搽宠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上残,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计荒点仁,我国充电桩总数超过20万个凭,远远领先于世界各国俏。    在市场带动下堆,技术创新不断涌现湾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鸥翘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术量、节省设备投资的车端交流快充技术仆冈承、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用溺马松。    在商业模式创新方面褐,呈现出各类优势企业多种形式合作豆搁纽,加快充电设施布局惕、建设堡楞蛔、运营的趋势佬琅蔫。众筹建桩据、合资运营罐溶馁、利益分成等运营模式迅速发展爱殴,公交车浇、环卫车柒纪拼、物流车规零龚、出租车归抖挎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模味鼻恭,广告推送累钙、免费无线热点接入等增值服务开始出现既敢棚。    在互联互通方面喉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贩丝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段咖瞄季,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成泄琅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伺,以企业级藩处踩、城市级监控平台为基闯呈印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梢肃喇、信息互通的国家信息服务平台即将建立方舅哥。    二厂毁幂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铺,我国电动汽车的发展道路与美国那、日本莲拌、欧洲等国家和地区有所不同肃,主要区别有两点敌。    一是政府干预模式不同悸荚。我国采取的是政府强干预模式跑尚,政府进行顶层设计愧脯挟,制定国家发展规划煎,多部门联动制定全面的鼓励闺脆、支持政策鸽忱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬牌诖健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勿,在市场发展中不断加强研究开发看据,技术水平逐步提高;同时汝,充电基础设施建设逐步完善埠伎岛。而美日欧政府多采用弱干预模式叔,政府支持共性净嗅、基础技术研究汲阂纫,给予一定的政策烂、税收优惠肃饭慈,逐步培育市称菜丁;企业则根据自己的战略规划孟庐含,首先研究技术菜甫,同时有选择俯、有重点地开发产品乓。    二是企业战略不同栏频。我国企业多为在政府引导下被动式发展年太,初期技术积累明显不足莲黑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显薯,产品方向受政策影响大期,各企业虽进度不同茸驳次,但呈全面开花之势芜半峨。而国际大公司多为主动式发展拘闺暮,厚积薄发需,技术有所侧重层谷,产品形成特色古,如丰田的混合动力和燃料电池窜领肩、日产的纯电动郸、通用汽车的插电式努匙看、宝马的碳纤维轻量化技术等闷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点刹。中国模式的优点是市场拉动技术发展含防,不受油价等其他因素干扰胶,迅速形成规模市称叱诳场,全产业链技术进步疗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟切韦救,发展中有不协调情况溶隆,如充电基础设施滞后玩饱,部分企业盲目跟随架漆,发展不扎实定排画,少数企业以谋取政府补贴为目的杆蔽讳,甚至出现骗补情况节昆。美日欧模式的优点是技术扎实贰箍同,发展均衡;缺点是市场发展慢卜颇,产品更新慢跺涟集,影响技术进步芹惫馅,受外界因素干扰涸并淘,如油价低迷则市场难以扩大舶氖。    笔者认为册躺蔫,中国模式适合中国国情串。我们不应过多盯住充电难碳、骗补等不协调现象险施渤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上女、技术追赶的大好局面纬翅。从另一方面讲雀羔,中国模式也有赖于我们的制度优势貉,只有中国的强势政府才能如此运作酗,很多外国同行都很赞赏晴焊、甚至羡慕中国的条件烈。    另外涵惟呐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酣,近两年有明显变化台苏愁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术郝、开发电动汽车产品辅需弯,而且各种技术路线都受到关注的局面柬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出炊籍呸。中国各大企业都重视电动汽车没有错骏盖,在现阶段已不能算分散重复诉酥扫,但难处在于电动汽车不好做硕,需要有很强的楞仿、全面的技术积累和投入浩你蠢。那些技术实力不够的企业欣妥抖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前炽聪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瘸朝秘,而应准备应对“弯道翻车”的危险官轨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过广贸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时麻擦驳,可分为几个阶段拍殴:当市场份额超过1%时剿珐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%伪娇,则意味着市场条件全面成熟绿聪呸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仙,又主管我国科技工作多年僚疆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结湿辆蹋。    对照电动汽车的发展场那,在我国帕捌壬,市场份额已经超过1%;在美国和日本迷虎涧,即将超过1%徘。这说明泄,电动汽车技术正在接近成熟帘。笔者冒昧估计睹冀懈,大约再过5年左右时间橇财,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惹骏兔,其他性能与传统动力汽车相当立办,加速性优于传统动力汽车垒乳,成本的差距大幅缩新档贰;再过5~10年时间啪静厘,电动汽车性能可全面赶上哎、部分性能优于传统动力汽车箩牛桓,成本与达到当时排放疤讲鞘、油耗标准的传统动力汽车相当舒。但即使到那时薄阀奥,传统发动机也不会消亡处珊,而是电动驱动与发动机平分秋色铃受款,或更多的是融合发展淡辖。基于以上估计溅仓葛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车私,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车须,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展痞媒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巨埃,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捐泞。2009年梁粪荒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研嫁芳檄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告还集。回首往事帘,扪心自问澎桥,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的娶污夸。至于些许不协调现象摹俺眠,是产业发展过程中的必然抚,是白璧微瑕耸箔、瑕不掩瑜钎怒。笔者断言川,按目前态势再发展10年豢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界笑,并以此跻身世界汽车强国之林癸。    三且贩东、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粱皮假,整车生产企业要更重视电动汽车棠儡。首先要制定好发展规划和生产布局趣辞譬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视笺卞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调巾,不能两张皮缺酮。其次要重视研究与试验秘链非,需建立完整的堑、一流的研究和试验体系水,规南峒ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统靠失谩。电动汽车相关技术发展很快诽凌吕,要靠自己去研究发展物,别人的经验会很快过时掏犊捌,更不能只靠“挖人”搞产品席需。再次要全面布局伤黔,围绕全技术链开展工作笛年跨,不但要重视整车开发寄晤唱,还要研究电池和电机算,重视电池管理系统氛,这是当前我国的短板禄,此外还要注重轻量化和系统可靠性轮寞。    第二捣泰卑,要建立相应的零部件体系广缺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱恍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的顽存才,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展忻乡放。    第三媒驹,要开放发展滴。需鼓励频、支持合作伙伴引入先进技术和产品骋,像华晨与宝马题、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好珊呐品。历史将会证明舞蚕,开放发展电动汽车会比关门发展更快衰闪蔑。更何况径点,在全球经济一体化的今天冬蚕,关起门来自己发展是不现实的尽喜。    第四琼筒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宪陇。今后相当长一段时期茨,将是传统动力与电驱动并行发展掸厕抱、融合发展的阶段茬季,单搞电动汽车很难成功疤浚拔。对于只做电动汽车的特斯拉你外獭,笔者并不十分看好臼。    2. 对产业界的建议    第一监娘,要加强合作嚎剧。需沿产业链署、跨行业合作现,整车企业要与电池企业沏铰嚼、电机企业散沃汰、其他电动系统生产企业深入合作疆绩。以动力电池为例素坊,需要电池设计与正负极材料狠断呕、隔膜蓉辅、电解液肉说挖、电池制造装备模煤、试验装备纲妊、电池管理系统全面合作婆。优势企业和研究单位要分享成果困航,互补短板厕晃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拳,要形成轰轰烈烈的大协作局面蒲搔券,合作创新检得食,百舸争流忿,才能迎头赶上并超过世界先进水平措校。    第二冗汲,要注重实践貉式。汽车产品与其他工业产品不同娃澎,一是使用环境广且复杂祥痰蹲,二是生命周期长膊甭,三是对可靠性侣、安全性要求极高坛乒。这些都决定了仅在工厂吠堆、实验室不可能完善产品裂卢前,必须通过多轮的使用实践叉办。与电动汽车产品研究开发相比爽屡,充电过程更需要实践碉抱。像电动汽车充电过程这样长时间裸、高电压棱疼、大电流涧、室外瘸、无专业人员值守的工作状况醇卯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嗡。    第三厩赌京,在充电基础设施建设与运行中某疼缎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善烩摧。充电基础设施建设是一个新行业得歪,在管理上涉及电力软愧、规划观、城管魔香、工商管理等多部门耪,权力交叉详惫菱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垫枷,利益主体错综复杂娠。单靠一纸文件不可能面面俱到颈拌,必须经过相当长时间的实践病,完善流程继,积累经验奉汕叫。    第四使,要加强标准化工作党。领先的研发珐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞购弧,而及时总结经验亲焚莱、制定标准又能为继续实践佩淳老、创新提供重要保障蔑扩教。当前杀夺篮,恰逢政府推进标准化工作改革冠碘徊,要求标准化工作密切结合生产权谁蒲、创新实践儒,要求鼓励发展更灵活顿奢矮、更接地气的行业标准陡、社团标准奠衬烯。对此盗,业界应给予足够重视懊。    3. 对政府的建议    第一扛伦,要保持政策稳定酞阀。正如前文所述盗熊,我国政府的强干预政策非常正确狸溯屎,发挥了制度优势承,已取得很好的成绩裁,应该继续保持期。电动汽车的发展涉及多个行业睬漠,需要长期积累钦雇,需要几十年的时间才能成就大业屁,切不可存立竿见影始聚空、一蹴而就之心叭。    第二炔埂,要及时对政策进行微调和补充完善壁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴藩免,又由于此项事业发展快酪,新情况瞧翅苔、新问题烈、新技术层出不穷董,因此及时应对仓、调整瘟习、完善是必然的艰抖。    总而言之戚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道喇,迅猛发展正当其时铃楔弟。笔者衷心地希望朝野上下才共麓、业界同仁能认真努力工作夺哗,自信且坚定发展欧称孺。假以时日叔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蹬,并以此为契机递订脸,跻身世界汽车强国之林散酪梁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年糖歇从,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题栋仇媒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示袭。    他认为涩宠,现阶段岛徊涣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滴刺旦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配纱净念,但从长期来讲琉宛岁,新能源汽车技术发展路线要从电动化旁被姐、轻量化晒纷葱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合羚炔、轻量化与制造生态化结合勺、智能化与网联化结合浆廉。    尤其在电动化方面似夏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车五,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蛔闻急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力炒,就是家用主流A级轿车尼,在性能价格比上与燃油车竞争井成佃。目前全世界都在朝这个方向努力恢啪可,如特斯拉Model3匹山版、通用Bolt尚偷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车熊掸。”欧阳明高说灯扫搽。    欧阳明高说完,但要满足这个要求桓,电池必须降低重量额、体积以及成本漂矗。此外扭彤,电池的比能量必须大幅提高粮迫辛,达到300-350瓦时每公斤鲜卑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戒豹,锂离子电池发明至今只有20年瀑峦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年帝,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔬怖,可见动力电池的进步非常迅猛颓乓。”欧阳明高说受韩啼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期澄戒腔。    但此前食,主流的观点认为散,纯电动车跟其他类型电动汽车相比屑覆抠,从性价比来看喇饥暮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围受岛题,但现在随着锂离子电池技术进步考,里程提高一倍恼,即在300公里的范围内捎猎,仍然在性价比方面有优势顺。    从技术上来看械藐评,在单位重量瞬、单位体积下储存的能量越来越多策,成本越来越低谐,才能体现出电动汽车的水平和技术赐舍。    一个好消息是嫡手胜,我国电池成本每年大约能够下降20%反闷箩。据介绍芬仓,五年前姜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谱纽,去年平均价格为2.5元左右泌,2016年为2.2元葡腥,考虑到大量的电动汽车是大客车馆擞,其电池价格相对会比较高一些补。    “现在国内开发中的电动轿车倡扛,最低的系统成本在1.3元每瓦时悔封,单体成本在一块钱左右隙蛋芒。美国通用Bolt电动汽车吮诬握,单体成本为150美元一个千瓦时吝溜帽。”    如果按照这个标准实秒额,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到戈孩,但是按照现在2.2元藩检,逐年减少10%到20%划甩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现己。    “加上循环再利用做到1元导吴,也就是说垫兔,一千瓦时电池一千元人民币之内课湿歼,是可以做到的忱。”欧阳明高称厂坝。    对于具备性价比扰锹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说守巳,现在一百公里约耗电15度诧幌嘘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内梆,接近10度电一百公里上。    “要实现这个目标期刚痊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗达穿沉。目前电耗的降低空间还很大克泄广。如果能够实现上述目标奇焙,一百公里的成本约在一万块钱惦煌,如果电池能达到300公里就是三万块钱俏垫,考虑到使用周期内省电和维修省钱蹭,将具有商业竞争力就,这是电动化下一步最大的目标镰习。”欧阳明高说厦鹅韦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喇普。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奥莫臼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长解,但仍属于比较粗放的发展模式善,今年电动汽车发展逐步趋于理性踩浅。总体来看锰人,走到今天吠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位帅瓜改。”欧阳明高说操统。    事实上皆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一护,由于销量超过全球50%以上秽剂梨,在国际上引起了强烈反响镐,无论是政府还是厂家倦,都感受到了来自中国率先发力的挑战珊。更值得注意的是耪邪朝,2016年如德国大众和日本丰田徊,纷纷调整技术路线尾坝嫡,加快对纯电驱动的转型粗洞。    不过前济峡,纯电驱动的战略目标副,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展剿。对于混合动力技术来说奔,传统的汽车强国岭、汽车大公司比我国更具优势电爸,如丰田路线就是先做混合动力触锯,再做插电混合和燃料电池颂。    由于我国率先发展纯电驱动葡劫,带动电池产业的发展达到了世界前列贫记抒,电池产业规模达到世界第一家,总体水平位列国际前三廉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平甜,我国的动力电池产业链福拓痊,尤其是电池材料栏枪仿,如正负极材料嗽守犁,在国际市场上的占有率第一态。    “在此基础上烙蹬,我们以纯电动力系统(电池效诬、电机鼓瑞、电控)为基础平台先铜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乃。”欧阳明高说赁。    据其介绍爸,目前我国插电式技术发展已经取得进展谁,比亚迪秦薪那、唐脐涛、上汽荣威550世,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力刃长,无论是发动机方面聘凉,还是混合动力装置上纠棱,都取得了突破锻傻。    与此同时那,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谋涩艰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力暖斤。    “这是一个渐进的发展过程钾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争耍。”欧阳明高说腺桨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫂晚,有效的回避弱项竞争放呐,有利于我国电动汽车产业的发展汀抒,到2020年之后疥弄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进豢壬、同步竞争斯拿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  编者按羌:产品价格区间一下提升了近40万哪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陇夹。以安全环保为标签的沃尔沃榷显抛,产品质量是其立足之本嚼位。无论是国产车型还是进口车型揣屎,质量都要做的和安全环保一样好氢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑身图赡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值莫芥,安全与健康至关重要仿,但在中国市诚障患睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仕道褂,到底该剪哪一根线房?我心里清楚肉,如果我剪错了型,我们可能就崩溃了洪谴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态毁淀。在2015年整体经济增速放缓哭帕巩、股市震荡晾寒剑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下胶,2016年的车市本不被看好懈蔡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声锭羡。1月6日鞠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售良行,沃尔沃对此解释为拇净:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器采,更是提振销量的助推器坟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酪林。   6月1日丁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锰脚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年桔得,具有十分充足的销售经验潞校惹。但用他的话说耐岗沁,他来自一个很小的市臣?谩,很多因素他都不具备太皖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲色,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咀蕊屏。6月1日入职须脖,用一个月来熟悉公司的现状瓤芯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”侧轻贿。然而现实终究是骨感的涛尘交,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆纪朗叮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缺绕嘶。   “做决策就像电影里拆弹的场景来胸典,我到底该剪哪一根线呢洽,如果我剪错了触缅损,首先所有的投资会无效芦鳞,其次会影响经销商的士气暇。”陈立哲对我们坦言兢怜菠。   他这样的想法并不让我们意外拈传,台湾市场与整个中国市场差距实在太大市。在台湾竭绷,陈立哲要去走访最南端的经销商疏的拿,早上出发中午就到了眉,但如今这种管理方式已经行不通了扩。从前陈立哲的团队只有30人平沏,现在变成了350人丢枷,他说现在同事的名字都记不完忙。   “就像牌桌上的一个赌局靛瓮,赌下去有可能是回本的男,也有可能就全毁了倦掇,所以我每天都在想我到底该怎么做纬莆。”每天该怎么做难茂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的械麻,才能享受最好的堕。”这句话像是说给陈立哲听的砍骑。   2005年痪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时颇,沃尔沃一年只能卖1024辆会,一直到2013年5000辆的水平试覆,再到如今年均一万辆的表现仕笔,对于台湾这个小市场来说湍沉蜜,陈立哲做的足够好匿济晤,他对这个市场有着复杂的感情归膛稿。   调任中国市场做销售一把手剁厩,陈立哲说这很突然坍腐胃,他来自一个不足以领导中国市场的市场佬饺翱。对于中国市撤痢,他还不熟悉卤搞际,做市场工作要对文化改显、变化朗焦、趋势有充分的掌握察诬,这最重要的三点陈立哲都不具备车朽俄,他唯一能做的擎旅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嫉即晾,相信身边的工作伙伴姐,组成一个高效率的团队衅,去解决各种问题酱洛浑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垂,首先做的是内部调整堂。通过不断累积分析过去几年市场的动态葱茹唬,了解在什么时期使用什么样的手段梧,反省问题所在遁得,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吭。面对三弹、四季度各项费用的下滑充蓉惩,倾听团队的建议冗放、做出准确的决策芥聊、将优势资源注入到最需要的地方玩。最后将宝贵的经验分享给所有人捶耍特,把力量从点扩散到面久,从四个大区啤类,再到全国多靠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的始,我只是把预算通、时间等安排在它本身应该发生的场合哥。”陈立哲表示玻:“我不是在讲官话袄课累,只是借着这个机会感谢大家狄撇粕。”陈立哲相信珐泊呻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的窍菇驾。   内部调整告一段落森,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上间遂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题承。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间码痢,一下跳到80-100万篙享朔,面向的客户是完全不一样的摊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的券,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心锈卫宋,还怎么介绍产品壤滔?这肯定是不行的泼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门碎,“与高端客户接触腻,销售不能觉得自己比客户矮一截荤乐姥,与客户要做朋友涪贝季,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品刹笑次。现在培训课已经开展了实战模拟环节圭,我们在资金有限的情况下做到了更好痰。”   全新的管理阶层精,有限的预算咎,面对重重困境叼嗽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诽己藕,8-11月均超额完成销售目标深。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩滇,最紧张的时间暖。“我有我自己的节奏肪疥眷,我给自己两年的时间委,两年后才是真正和主流市场之间的竞争攘岔焊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绥汾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间讲兄惋,经历了两次产品的重大变动和恕林,但在他眼里这是最引以为傲的镭航,因为这些变动髓痉凯、变革都是从使用者的角度出发火故,也就是我们常说的“以人为本箩赔。”   对于沃尔沃来讲衔,最擅长的领域是安全枷,作为三点式安全带的发明者柯帛蔫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期舱奇管。但陈立哲表示概夸,以整车品质来讲滴,沃尔沃也和ABB并肩豆松刹,例如在底盘研发能力上小,沃尔沃使用的底盘研发模拟器五,全世界目前只有三家在使用隙,另外两家分别是法拉利与保时捷瞄施坞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑技混苫,陈立哲也谈到蹋闲:“沃尔沃其实也做过6缸蝗锤、8缸发动机纽旧,还有享誉世界的5缸发动机骏湃窘。沃尔沃并不是做不到们,而是我们可以用更低油耗哗、更低尾气排放的发动机达到更高水平侧亢。这也是全球各国政府的法规要求橇,是大趋势暖坍戏。陈立哲说“这些信息谎,只是没有在行销上进行传播罢了胳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号笔任,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘诼椴凇,改变了“国产”的概念图卵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拳。陈立哲表态道摧叭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料群受圃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品境挪匡。沃尔沃立志从中国出发袭韩,以人为本的信念永远不改馅霸倦,值得消费者验证与了解虐。”   “沃尔沃就像iphone一样胜薯霖,它改变了人们的使用习惯娄裙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例禽你剧:S90有三个界面同时提供信息炭然,分层级的来处理车辆信息谱们乔。这一点很重要传抡,体现了沃尔沃以人为本的精神踏拘。在设计方面僚肩谴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孙。用沃尔沃的品牌精神起蠢嫌,再加上瑞典的风格健卯,直接与德系品牌产生差异化玩患。如果从地域来看攀处澳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肺。   沃尔沃曾立过两个誓言实:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舵骸嗽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谩暇航,沃尔沃全额赔偿擅冉磐。在陈立哲看来厘刷萄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺滦糠广。   陈立哲对我们讲道姓:“在欧美仁蕾砷,当太太怀孕的时候洛份,男人会考虑买沃尔沃订。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据递,中国作为沃尔沃最大单一市沉臁,11月共销售9,076辆新车渭,同比增长12.8%;1-11月期间添欧百,在华累计销量已达80,759辆焦骡素,接近去年全年表现舞。就目前的情况来看祁擒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高舰设。   在经历过低谷期的沃尔沃楼何悲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量忿擎税,这无疑是对陈立哲工作的肯定侮,同时也是明年的压力搬梢。毕竟“十万辆”这个坎鸽桶,沃尔沃早就有迈过去的能力滴。   2017年挝舌蓬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大破,届时纷蓟秋,S90 T4岭籍雇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前揉。对于陈立哲来讲们,最为重要的是三座版S90柔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的夺驼诡,是全世界汽车厂商骋丹沉,在中国制造的单价最高的车辆喷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泥康,“三座版S90可以达到世界各项指标激,这款产品有能力改变历史鹤。只在中国生产绍,以中国为核心的思维吉慧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了亮。”与此同时却,全新XC60也将在2017年第四季度发布冠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称泄ザ恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奔麓吨,所贡献的利润更是远超世界平均水平犯喇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辈。“知道我坐这个位子的时候揭,很多人会紧张甚至惊慌白呐,他们会很直接的问我唬逃店,你行吗锑纶碎?台湾市场那么形忌摇,你行吗虎蒙滴?”陈立哲笑了一下说道灵文膳:“每逢这个时候挪奖,我都乐意告诉怀疑我的人梢,我将在最短的时间内做什么掏肩换。”   两年的时间转眼而逝抖复,陈立哲手中的“牌”越完善公抢,与主流对手正面竞争的胜算便越大溪躬哀。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲佰,未来还有什么是可以阻挡他的呢俯惊鼎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密屠潞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坛笔颊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呵砰。为了满足消费者需求噬,推出一系列活动迎合消费者喜好檀粮。 上汽集团副总裁韧集、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月队掳挞,得益于荣威与名爵的共同发力济奔恒,上汽乘用车共销售27.5万辆玻耿掳,远超去年全年的17万辆烹。取得如此大的成就主要归结于以下几点薄臀:新车的不断推出缴羚、以人为本的理念及高性价比褥。    上汽集团副总裁肌举坦、上汽乘用车总经理王晓秋逆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访面哗本,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解坡踞塘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解亮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嫉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车播核痢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斡炊岸。同时埂蛔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义婚凄令:个性而不小众甘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发柬,通过对消费者的沟通与研究限,已推出很多新车型痰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”了。王晓秋还指出现卞寿,名爵现在的路线是个性而不小众桐全,这就是上汽集团未来的发展方向藏韦感,上汽集团希望新的产品有个性尺斧猩,且能让大部分消费者接受合柯轮。    据悉梯习葱,自荣威RX5上市以来疗,名爵锐腾也迎来了中期改款辆吾,同时新车名爵ZS漂偶相、荣威I6也蓄势待发巷茨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言晦泵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时萝,上汽集团也很清楚自己的客户群体标。王晓秋指出内,新车型针对不同的受众群体晌芜宏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的虹。拿具体车型举例瑞撑,荣威RX5更偏稳重玛,新锐腾则是一款属于年轻人的车悸损秃,新锐腾外形活泼韧,同时考虑到消费者的需求嘶将,我们对内饰也进行了升级葡歌扭,并增加了10-12万的手动版讼,使新产品没有短板几色。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洽俺,王晓秋表示通罐鼓,“从荣威550开始华辖,上汽新产品从设计到销售攀,最后还是根据消费者需求来决定窍。”    据介绍担虏巍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唬伞痴。为了满足消费者需求汀,新车不止在性能和价格上做了调整南,还推出一系列活动迎合消费者喜好共惠辉。例如被第,基于年轻人喜欢足球运动喷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网队,也已纳入上汽集团新品类曙共琶,预计明年新车65%会配备此技术帅光妈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言粮靡,“上汽集团一定要明白用户需要什么膏暇,为什么要买我们的产品撼宛伎,带着这个问题狄桔无,我们才能真正去理解用户饰姬抄,落实用户需求煌玖,使我们的产品极致无短板瑟,产品自然会大销库庆楞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大搐炯唯,竞争也日益激烈泵晌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梁。王晓秋介绍挪脓,名爵的价格基本与同级车持平辈贬,但性能更具优势帛脚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹篇虾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菇脆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品散隧磐,就像提到的让渡空间虎邵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整毁瓶,从而应对市场竞争环境社。”    产品有了好的性价比和客户认知度绰星来,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搂恢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家介。名爵经销店到现在也有280家左右愤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络填懒,其实道理很简单廷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苍,且不断呈现上升趋势改久,他们认为自主品牌的春天来了”梅,王晓秋表示冉。    在被问及上汽集团未来发展方向时靡陡浚,王晓秋坦言貌翟科,“首先团队要把理解客户需求咎、用心为客户造车变成一种自觉行动骑藏第,进而形成一种行为规范访客苦。其次应时刻保持警惕斧芳哥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辩凉。只有这样楔陋问,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖陕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布莲蠢太,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改革厕措。这些修改背后有哪些考量和博弈躲睛虏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碧翰埔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问告透埔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狭?   答守井肚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高镀。一共收集了9246条建议仙豹磐,其中表态性意见7736条哼斥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寡陈噬,占16.3%络。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嫌瘦翱、网约车驾驶员资质及管理钢、出租汽车数量调控三个方面鸡。从数据来看硅碘吻,不少人对“京人京车”表示理解变估吧,赞同的达到70%多玩,质疑的只有12%寡饲。我们根据建议修改了125处肝,不断扩大合规车辆的范围郡,让更多人参与“分享经济”贡练冻。    “从北京实际出发俗赡钾,兼顾多方利益”   问污: 为什么要求“京人京牌”缺赔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答耽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说冕潮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拭秸纯、交通拥堵砰、环境问题等“城市病”冒吃。在这个前提下舱底晶,北京任何一项政策都不能“任性”颈,要从北京实际出发郝,兼顾多方利益教。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆抽抬蔑,地铁最高日客运量超过1200万人次位趴戈,公共电汽车日均客运量1063万人次顷怪,小汽车每车年行驶里程15000公里谷,交通压力与日俱增赤芹滦。但在我们的努力下滑妨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%答江骂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制色。    总体来说荷,北京坚持公交优先的战略遂卤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吾菏,对其进行总量控制在所难免屑泄定。目前北京市绿色出行(公交踞秃旅、地铁慧懦、自行车蹲借、步行)占到71%稍,小汽车出行占25%夸箍如,出租车占4%篱咕,其中包括比例不高的网约车出行点劫。北京出租车改革的总基调是杆獭:巡游车改革卜、网约车规范聘、融合发展度抡、错位经营逛讣孤、多层次服务厦魏。我们力争进一步提高绿色出行比例溯诗,为首都可持续发展提供足够交通承载力朝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问皋: 政策出台之后鬼,预计将有大量不合规车辆面临退出羚,政府有什么监管手段确保政策落实到位廷?   答颧掠: 政策出台前峭,我们和专家念炔、司机膜、乘客似琉、网约车平台进行了多次沟通蹦芬,决定设立5个月的过渡期耪署钠。一是给合规平台吞隶酣、车辆栖、人员办理手续;二是清理不合规车辆份、人员等改班。    从服务乘客的角度唐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行冀杆。另外色阜评,希望网约车和传统巡游车加快融合发展煽,因此提出过渡期的柔性考量嘉。过渡期之后哥巨撇,平台要加强行业自律稻车腥,我们也要建立打击非法运营的长效机制考,严厉打击非法运营芳奶浚、克隆车和价格违法行为怯掳熬,能够更好服务乘客裤、保障安全晃廓酚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撵混: 面对新的经济形态侥,如何创新管理手段飘奥揩?   答霸祟暑: 出租车发展中没有对立关系熔硷输。网约车以网络预约驰肺、快捷方便等特点懊兄泛,满足了一批乘客的出行需求寸敞。单从评价司机服务质量的机制看杀汤,就值得巡游车学习片唱铆:如何与派单挂钩稗,实时评价篱。但网约车也有局限性妮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管署吩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势恰酞入,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的官潮。你有技术优势漓拘甜,他有线下服务优势世户闲,为什么不一起干呢狡笑?    管理部门也在转变思路鞍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”瓦掀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车未。通过推动巡游车改革及网约车规范皖,构建多样化服务体系迁,提升出租汽车服务质量完么卞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寐,在京注册用户已达218万人挫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车啥,提供差别化服务潭。    “解决出行问题要标本兼治”   问呻架眠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绢?   答无箩景: 群众出行问题的解决入酷,需要放在城市综合交通体系中净,多措并举骨爆、标本兼治句桔。一方面蕉口搐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面芜椽匹,需要加快构建安全慕就童、便捷急懈贾、高效纹勃锑、绿色贸叉半、经济的现代化综合交通运输体系还本。到2020年挥狼超,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瞄。    交通设施根本是为人口服务苏餐辆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理纶胖录。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饺掏茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩许:李芳" "   杨美虹透露狈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中薪秸,大东工厂扩建项目也投产在即戊,这些举措都将助力当地经济转型升级茂窍。    在杨美虹看来井,借助主机厂优势技躬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时良递假,配合外交部到德国进行推介趁衫趁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姥顶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略双房,从而推动产业升级嗣蛙倒。”杨美虹说剩弯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者掸柒熊。最新数据显示顿淌,2016年1-11月坦湍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆侈浑,同比增长11.2%歇烩螺,前11个月的累计销量合,已经超过了去年全年灸瓦叮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狮上甲。12月13日唱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开庆。活动期间稳即勒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访屁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈泼汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)睡吃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济献鲸、环境和社会贡献等方面取得的成绩辅。杨美虹向记者透露仑黔缅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抬诵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泥谴檀。    “在‘可持续发展’战略的指导下称胶耙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞬忱。”杨美虹说比蔑骋。    第一福,实效为先羡箱搭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题粮蒙脱,“我们不做虚的耙腻卸,我们也不做口号式的秽橡,我们一定要解决具体的社会问题荡拈。”杨美虹直言卫,比如BMW儿童交通安全训练营秋泻评,它是为了解决儿童交通安全问题皇金。    第二悔,长期坚持糯定肌。宝马儿童交通安全训练营帆痰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年貉喝疟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营妊,今年是第一年做哩,未来会持续痘骆、扎实的往下推进技。    第三佛,全员参与山浇密。宝马做企业社会责任时沙嗅拼,会邀请车主庆、经销商芹讥、投资人以及宝马员工怯阶,一起参与进来夏笺斧。比如宝马爱心基金餐饲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炒寥阮,提供指导;另外舰鹤亮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部传你,定期组织各种各样的活动氢葱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略铝搬,将可持续发展贯穿全价值链客喂劣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堵孟。”杨美虹表示矛体,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点乡,主推工业旅游概念朝忿埠。    据杨美虹介绍电伤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伦挂耽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导暮奥苔,助力中国制造业迈向高端虹妊没,并促进东北老工业基地全面振兴方馈。    数据显示叭甲,截至2015年底粳常厘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户殴甘,当年纳税额超130亿元人民币溉。同时檄皖拔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会划,就业岗位较上一年增长了8.6%饱递。杨美虹透露害裁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滔疼觅,大东工厂扩建项目也投产在即箱宪,这些举措都将助力当地经济转型升级方。    另外般嫡,在杨美虹看来匠惹,借助主机厂优势柒参,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酸叉斯,配合外交部到德国进行推介祭松沉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园男驳继。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慷,从而推动产业升级聪粉。”杨美虹说收揪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做具篮?关键是我们的差距是什么夹,下一步最大的点就是要提升品质肠,当然还要控制成本花。然后苛俯,就是我们的正向研发和平台战略扳薪欧。最后岸,可以大大提高效率伪,如订货的时间是可以压缩的输。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日妇淡藐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一杀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节垛偏办,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蠕。    徐长明说嗅,怎么理解工业4.0僵桔记?这个概念是德国发明的前项,现在在国内比在德国还要热铜狗超。最近歧捎匈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狠吨,我理解它的工业4.0的本质踞滩,就是怎么保持德国制造业的竞争力桶窗。在国际上戈,德国面临两个挑战际:互联网大数据和云计算化口裙。现在聚芹,德国整个国家都在讨论蔼逝,怎么能够“不被互联网+”剔汤襄,而是“制造业+互联网”极,这是他们重点考虑的问题辛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰氏荚、宝马抢氨、大众峨俯。在德国梁侵截,汽车的需求是非常个性化的边川乃,在这样一个背景下卉,它要维持竞争力功损刷,推出了4.0的概念侩蔽椽,核心就是智能制造矗。他们主要的目标有四个方面形:提升品质弄、提升生产力奋拧、提升柔性化吨讼、压缩产业查剩俊,总的核心是提升竞争力侩遂腹。    徐长明分析材,本土品牌下一步怎么做耐党镐?关键是我们的差距是什么撬,下一步最大的点就是要提升品质釜,当然还要控制成本巨酮察。具体要怎么做险?也有几点沟辽:第一究为,想办法提质控本寇偏等。提升品质多武,消费者理解有三个膘砍:可靠性廓颁、感观品质编、性能琅溉蹿。第一个维度具寇:可靠性是必须的磺臂叉,现在光有第一个维度已经不够了纺,必须要加上第二个维度细双陇:感观品质汇挝,看起来要漂亮雾歼。在此基础上又发展一步斡,就是性能的提升诞喂雷。最近市场上卖的好的自主品牌唇无,大概有12款车朝溜茧,年销量超过10万台慧匡勺,这些标杆产品端滦抄,性能上也不错庆剩。因此某掳揭,自主品牌下一步还是要想办法赫,把这些提上去劣,缩小跟合资品牌的差距湃。    这几个方面的提升粗,意味着成本也要提升皮耸,怎么能够控制成本既史?第二方面的话题弘,就是我们的正向研发和平台战略吴哄。之前去,我们很多品牌都是“逆向研发”趴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谦括小,拿过来拆解做测试脑协,最后组装起来唇。这个模式下鸡鲤,成本可能是略微低的花岔糖,但品质槐、性能有很难保持倍。现在必须要正向研究弘氢统,从消费者需求出发摊,形成一个目标汗驰,对目标做分析咎,只有正向设计凄漆频,既能提升品质性能法敢,又能控制成本茎开,像长城蒋扒、吉利等等保,基本上都已经是100%或者80%正向研发了们冕汰。    平台战略驼灿,在更大程度上控制成本躲跺。他说壬,我们的开发硷,现在是一款一款开发的济品,零部件的通用性相对比较行健,最近一两年来碍暮,已经有两三个企业开始走平台化战略建廊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车旁、SUV和MPV逆。这种情况下上玲喀,零部件的通用性非诚砼嗥祝好观手耽,同样是50万辆的产量互奸,对零部件供应商的供应量更大坛姑,就能有效地降低成本派购。    徐长明强调垫,对于工业4.0的精神本质还是要学的卜标豢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标歧逆蕉,它做了那么多的智能机器人喀,智能机器人都是带摄像头的镐骆,在实施过程中的质量随时能够监测骇降逝,然后反映到云端督,再反馈回来随时可以改进溃攫。现在珐改愤,企业员工的工资水平越来越高际,汽车厂家很多在加班加点邻钠沃,我们要高度自动化梢,这些课要补倪,应该有大量的机器人替代人工逛滑。如果这么做了垫耽,可以大大提高效率颂,如订货的时间是可以压缩的尺浓。比如肠连陋,国内一家自主品牌汗茶,从经销商下订单笨浪坚,到提供汽车产品最开始是40天谩砂,后来缩短到30天狄,现在可以压缩到22天姐娇诬,跟世界先进水平比还有一些差距聘诧。这也是德国4.0里的核心内容酬棺沁。我们不一定用他们这个办法倍廷辞,但精神实质是要学的恒沽。    他说霓省,柔性化的生产也重要墙设,但没有前面三个那么重要串垫。在4.0背景下八被体,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伟渺咖,而是学它的精神实质扦四构。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵露:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痴必,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多镭扒葛。更为重要的是抬勿,放眼全球市帮霖,驱动这些变化的地方就是中国娶怪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷看。    12月11日韧挞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝撸虹桥落幕剖。经过36小时的激烈角逐腿帅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沙呸场,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利冬嗡铣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示牧薄,今后的五到十年缸,汽车市场将发生前所未有的变化澎。未来室瞄净,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务竞烁物。可以说瘟订僚,未来五到十年汽车市场所发生的变化饱相,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘎。更为重要的是烦,放眼全球描赁纯,驱动这些变化的地方就是中国郡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷办。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说习,作为企业想埔,捷豹路虎非撤馄铮看重年轻人的培养郸祥。在全球极睡取,捷豹路虎共有2500名管理培训生阜。过去三年斯矩妓,我们在中国也培养了30多位管培生坏晚括。此外矩瘫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家荚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恍烘何。    在赛后的媒体分享会上疮答,两位获奖学生代表分享了各自想法卞冲,及在比赛中的收获钉。同时仍,睿侨森绕丛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问醛睹。   问痕坛:捷豹路虎为本次活动提供了导师谋,请问这些导师来自哪里幢无酥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业细?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位谦襄?请学生们简单介绍一下自己的作品砷,获胜的原因是什么露?   睿侨森露: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乡熊。一位是捷豹路虎内部导师纯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验把,包括对行业发展的认知率、想法和计划;而外部导师将提供外部信息花、视角和指导鲜。这两位导师全程和学生团队合作仑,提供专业意见碳诗,帮助他们取得最好的成绩饥。   潘孟涛剧宛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会榔鞠,包括今天的学生古礁讨,将来都有机会进入到我们工程团队时卯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额沽娠,可以来到捷豹路虎学习和发展赖别。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里男壕尼,再加上扎实的专业和技能骚拿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会楔韶。   睿侨森团: 作为公司的管理者衫凄勉,我们非陈染龋看重实习生凳伸,我自己也会手把手教给他们工作的经验腺趁堑。不管是本科在校生还是毕业生心,都能给我们带来新鲜的血液潦青、新鲜的想法接教。    同济大学袁旭喘尖汝:首先逃尝吮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锋昆刷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行磺煽。    我们都来自同济大学汽车学院涉俺船,团队成员有两个来自汽车工程方向瑟袱涧、一个汽车营销方向卸、一个汽车设计方向闯咀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唤,围绕“以人为本”把圈,挑战的是都市环境里的出行压力擂吠吝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师江笔、设计师也有很多共鸣稻丹鹿,通过一系列调整划,最后有了这样一个以人为本毙五吴、体验为先的方案骂。我觉得噶险精,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因澈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问曙:目前穆亢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划圭节?   潘孟涛盯: 我们会对人才数量进行评估和拟定急厩掸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的屠窖。随着经销商网络的增加墒案呈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苹牧艇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能泄洽,从而满足未来消费者的要求尼贤。这些内容息息相关本蜗,并且不仅是着眼于眼下眯莆,更是放眼未来犬馁。比如虏海浩,针对刚刚提到的电动汽车战略铺洞,就要确保未来有足够的专业工程师储备夹沁,因此俊,我们时刻准备着囤敲哼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司临掳邻。   问狡苗矫:在创新领域避铃,包括未来汽车科技领域扣,捷豹路虎有怎样的系统部署辖叉簿?   睿侨森滴戌耻: 首先华坞,作为一个公司渭寥,我们在研发领域有诸多投入扯,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓶缮疟。比如说蜗忻浅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瓜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验烘。    其次毛蔚凛,我们想要通过产品和服务辟睦,把先进技术带给我们的消费者丢辩,因此我们的工程团队蠢、研发团队必须时刻关注消费者需求冬,做到一切产出符合相关性汇酵、可实践性原则沤秒闪。此外台让,我们每年投入约350亿人民币兑,用于车辆技术的研发和投产部篮。    我们还于今年7月宣布认词:在未来四年畅计,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆家晾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抹侣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术艇,并在未来应用到车辆技术当中凉。    今年早些时候来,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嘛,通过应用软件及按需服务的开发与提供谷椒,解决消费者在出行中遇到的难题坷。    与此同时诺捻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器澄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垦任、办公空间需叔探、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持矩骇。   问酷荷:请具体介绍一下InMotion厢。对于整个汽车市场的趋势藩,比如电动汽车技术诉,捷豹路虎是否有着自己的见解蚕?   睿侨森计匡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案翟。我们希望将来可以将它推广到美国紊车、欧洲以及我们非常关注的中国市场揉痰颠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拧驶,由研发团队进行分析规淬土。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匿戚牢,我们也会分享给总部酮。    关于电动汽车技术攀滔,在洛杉矶车展前夕寂电光,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泞邵邯。中国是目前最大的电动车市嘲缑旄小,并且有引领行业变化的趋势枢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凄,确保第一时间响应本土市场的需求光疾卑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相咎,并于2018年正式上市辈粮京,希望大家多多关注咐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问晶:关于未来互联网汽车浩驴,捷豹路虎有哪些基本的认识挨拘峭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袭扔筒?   睿侨森丹: 目前癌假,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一受贤裂,它的发展甚至可以打破现有的匪、传统的汽车开发逻辑与循环妹蒂。    针对这个话题癌吞,我有两点和大家分享媒畔灯:第一点赏京,未来所有的车辆都将实现互联网化钎,现在能够透露的是谜乡,接下来我们全新推出的产品场戚拼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点烘贤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作囱。比如说伐匣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疏抠,使用他们的UI界面和地图峰。类似这样的合作剿设,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力炊恭茫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   汽车网讯 12月15日匙,由中国汽车技术研究中心刑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开尾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凡轨,从“市场化发展现状”蜜、“应用模式创新”士童、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缅甭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苛毯,为产业发展建言献策炭韧、助力提升会煌唬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录航几: 第一辅户,背景缕嫁。    去年发布的《中国制造2025》兑倦,新能源汽车是重大发展领域之一藩,是其他技术应用载体愧,而且是先导性产业杆。它的进展情况决定了中国制造2025弗、强国战略实施的程度洽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展膘,从而能够聚焦变革稿刊、明晰路径法函稿、凝聚共识事秀、引导相关资源集聚推广产业创新拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构散仕悍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一镁敢晨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布黔丝抚。总体报告是按照1+7的结构锨抗。1是总的篓,7是包括4个车辆整车技术哎黔帽,3个分项技术现。    第二挂黔灭,国内外总体技术分析卤。    近年来妨啦,从国际汽车产业来说煞,低碳化僳暮、信息化坍倪谎、智能化是一个总的大趋势伟伙。欧洲麓、美国桅拜籍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略矢惺酒,重点企业的产品战略也充分体现了三化辟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组韦农休。我国汽车产业特别是近二十年的发展璃慑浪,取得的进步大家有目共睹络搔卯。首先瓤,产业规模世界第一沟水幢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显米农,包括品牌市场的影响力有目共睹烘屡,特别是新能源汽车攫棺男,包括技术关公、市场垃粕、新的智能网联汽车技术墩烯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势划史癸,智能网联汽车发展是非臣卟饴桑好的优势条件撑佛舍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展叉杠燎,包括动力电池韧虱、变速器谰韭蓬。国内自动变速器原先是空白我虾浚,近年来无论是CVT糕、IT捷册、DCT都有自主的技术和产品纽,而且应用在逐步扩大时哀。    虽说取得巨大的进步佳,但与国际先进水平差距明显道:    首先嗓,发展能力上的差距鸽。投入强度远远低于国外蓟,全产业投入估算1千亿陋胳,相当于通用侩、大众刨、丰田大集团一个公司的投入暗眠舰。    其次竣默,研发积累疮褐激。包括流程积累牡、数据积累浇虚、技术积累蹈挠、标准积累念,这些积累偏弱能。    另外碎达失,从整个产业创新体系上来说蚊,差异比较明显的念境图,特别是协同方面试副罚。单个企业弱徽落,整体的协同效果很低熄,意识也比较低杰纽。在发达国家硷,单个企业强俩钨,整个国家的协同体系效率比较高苍丢。    基础不牢地动山衣匚肌,我国汽车产业的材料醛、工艺基础跟国外相比也差距明显妮峦腺。汽车产业怂承仆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亥骨苗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革举,要求有创新的思路和创新的模式劲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瓦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展负。    第三疚瞎袄,一些关键的里程碑缎矫憾。    重点是总目标柑信,总目标是基于很多现有的环境设定的亲遣宝,也基于七个路线图进行测算嚷。反过来说哆罐桥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施浚,就能够实现保障几个方面总目标的实现贫权:    1毖评撼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镜。如果技术路线图能够得到实现藩橙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掳,之后往下走僳涎什,这对产业来说杭隋,甚至对国家来说是非常重要的凡。    2剐脆、希望在2030年左右秦瞳晴,汽车产业的电动化转型基本完成十,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盼。智能网联汽车市场有一定的占有率武,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用别。    3农柒持、建立有竞争力的自主创新体系蛋券。    节能汽车在2020倒关免、2025霜、2030三个阶段提出典型的指标四软,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗娇沛,5升挎傅扮、4升抛填、3.2升齐拟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%魏蠕笨,2025年15%瘁,2030年40%以上慈断。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兢拣、自动巡航颠寡叉、车道保持应用已经很高佛惨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鹃伺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例湘思。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菩挤,经过技术路线测算实现总的目标酿弛。从路径识别上来说妈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纹短昆,以能源动力系统优化升级转型作为重点刷沥夕,以智能化水平提升作为主线系,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑窗丹迁,全面推进企业产业发展骗特好。    第四捍授簿,分技术路线图的基本结论嘶。    1袜测权、节能汽车诡屑。总体上有很大的共同点农点馆,重点在混合动力技术棘枢饲、内燃机技术冲斗厂、其他驱动技术剔辟。混合动力是技能的主流技术入,当然轻量化也是另外一个田闻,但是轻量化有专项的分析醚,在这里没有强化淮。    乘用车总体执行轻量化奈、小型化练、混合动力榷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失慨赦吧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牟及。    混合电力是一个主要的技术罗,达到5升表乔愤,4升邻扑、3.2升的目标峭并佬,混合动力是主流枷,其他是共性的扭莽镰,轻量化瘟、摩擦等凰。    商用车混合动力应用时间稍晚霖,重要度低于乘用车铝示。    2澎、纯电动与插电式混合动力汽车丛钵磕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失休幻恐,加强轻量化成为趋势毯蕾旅。轻量化对电动车更加重要舞练。对于插电式非常重要的伦琴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捶己丛,驱动棋窜、点击然输、控制搁欢覆、充电舌、混合动力发动机骄,高效耦合发动器短订。动力电池本身有专题导镣协,在这里没有过分强调惹髓室。    这两种车提出了总体的发展纲要经桂敖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式遁散里,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的狭巫,甚至可以忽略不计弧拉覆。    从四个层面梳理了技术需求骸缔,提出了一些优先的行动项炼,面向纯电和插电佳汞上,国家科技技术支持十五年了衬,下一步除了电池列为专项之外心劣农,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蜗芦接。    另外傅,聚焦关键零部件诚潮镰、基础突破和可再生能源己荷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要欠拳垦。    3逛挽、燃料电池汽车勾搭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择氏娥。从中国汽车产业来说肆钝,现在重视程度不够丸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划洽桃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刀捕忙。希望四部委提交国务院进行发布和实施崔浩。    在研究过程中狼呵,大家对燃料电池认识分歧比较大慕,或者没有共识崩肋,这里特意保留一个燃料电池发展目标片地,跟发布不一样闹队。发布时2020年达到5000辆的保留规模锑卵,我们是1万;2025年是10万垄娠扒,发布时是5万;2030年是百万笛翻踩,发布时是10万顿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侗等揣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度顾牡筒、耐久性咖穷、成本点仙梯、氢安全掏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沸扮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啃村。当然喜,全技术链的技术攻关需要做烦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口腺。前期小功率燃料电池跨,中期是平衡的燃料电池拎抒鲸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吨济,到最后全功率的燃料电池回。当然猜,电电混合是最主要的熊肌禽,最后电池小容量的技术路线氦伤杰,但燃料电池的功率更大一点墒纠。在这四个层面进行了技术创新梳理染怀空,燃料电池要解决的东西很多尖甘漂,包括材料闻萎肚、膜肋辽、电机茫、燃料电池穆荷ǎ块堆顿廷、系统技术湾漆、整车技术彤。燃料电池也是下一步国家科技酵、资金支持的重点撬号。    4位、智能网联汽车丰害,这是新兴的技术发展趋势杰四痰。其重要性与新能源汽车同等重要商,有部分专家认为更重要驶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嗅,技术和应用的优势绘阑宠,也是机遇垢鞍掀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电理贤,涉及到国家信息管理叮。对核心自主提出了很明确的要求葛洗藏,即两横三纵潮旧。    车辆技术上更多的是决策拒裙、执行险。信息技术窝叹,信息安全景,地图技术也是非常重要的块硅。两纵粱,一个是车载的寒锤,一个是基础设施签。智能网联一定是循序的扦彩,智能网联技术最容易得到大规模的应用挛澄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酬访臂。这两个路径总体上循序得到应用狸,从商务车来说槽佛庐,更容易形成坚薪捎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鳖纶。    从四个层面聚焦一些技术需求廖波定。跟燃料电池一样块,需要解决的问题更多一点酸需。从感知决策执行的脱碗,特别在决策阶段黎宪,差距是比较大的托,感知当然也有差距话讨筋。在信息层面瑰剧讣,大数据诽、云平台无欠,相对来说中国有比较好的基础和优势席饲。    作为一个前提沧冗,对标准法规先决性楞稍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奸故纠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吾拒。制造技术不细介绍了搓,还是聚焦在新材料的运用磊赫,以及新技术对制造技术带来的变化盖,聚焦方面进行了说明尝箩。    动力电池微,分三个目标惧孺硼,目标上有比较大的讨论和争议盎抹,比如说新阶段提出了350车臂、400耐箩羡、500的质量要求斧,争议非常大臼,重点几个层面蹬:    优化现有的代表电池技术录,提升技术水平缄覆桃,特别耐久性将咳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发摩橡。国外的装备很难形成有竞争力的差别角取。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线燎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系翟。现有应用以企业为主体来做芹。当然赏忿朗,也会关注动力电池的回收利用技术诽绿捂。    最后歧,轻量化扇辛随。简单来说沦袒幸,前期聚焦材料技术雇、设备技术酬搬、制造技术井慈玫、回收技术舵凳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化丸陈托,比如说传统的四大工艺的变化底惰杭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丛焊靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭灿侠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价克揽、供应链胚裳谜、资金吴都拦、汽车等方面的诸多质疑韶馈。期间,明确表示不会放弃造车稿骋来。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钮哨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天斥攻涪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步款。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唱动。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锰、互联网及云伙微冻、内容撬浩、体育,还有三个端口类的,手机细、电视靡、汽车脸抡功。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力旱烘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舞喊。    乐视的电视做的确实是非常不容易惺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三全呸酮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元里车。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舍慌哗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窜柔舶。总归累计亏损36.33亿元讹谭感。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面喜禄。第一部分就是投资人的钱猾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现记。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现浮告。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法磁加。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邯艰锹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秘、体育43亿深缺、手机50亿,房地产64亿边、内容108亿甘、互联网金融151个亿手、电视187个亿藉别、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金立。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂镁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的韩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的逞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的羡何敬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败虏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的食常帝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件熟笔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准场。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙慷思。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的臀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去攀豆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辨嫂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戮坞祈。很可惜,你们蒙眼狂奔洽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辫居。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂恫琳仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补柒曙:李芳" "   12月10日敝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路孝缉:一条是政府主导兽伤、政府补贴的方式导煌,这是当前的主流鸽。一条是消费导向鹤偏亢,依托市场的内生成长道路圃吩。”他表示轮罕棠,(电动车产业)进入者中浓,大多数最终可能会被淘汰钞身,但是不能不给他们机会脐。国家已经开始放宽市场准入窘返,此时颧朵挡,应该在两个方面把握好政策燃:1笆福、应当欢迎新的进入者纽奥屡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嚷,让投资者自主决策墓,自担风险墙。2伙垫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳豌肩驰,严格市场监管篇纤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚承隋醒,目的是建立好的产业生态娟辟纷。电动车产业化劳,最终必须依托市场来完成暑筏彩,因此挞,政府的政策必须产生长期预期愁票。推进政策应当借力市郴榱,发掘市场的潜力乃俄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用如菇。政府政策不干预技术路线奔废,政策的实施不是导向对政策的依赖东氦,而是政府作用的适时发挥澈很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道壤推却,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黄贰,戴姆勒有望在今年成为全球最大乃割,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肪,这一目标比原计划提前四年实现魄受苯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蛇铜蚀:“戴姆勒今年即将实现这一目标瘦铝崔,比预期时间(2020年)提前四年扩。”   据悉冗恃闻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标茬互,当时受到与会者的哄笑告。然而锻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近经姓,领先劲敌奥迪和宝马弦。(实习编译奉奥陶:刘欢 审稿屑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈观:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斑特:韩大为 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘董,严禁转载乐愧,违者将被追究法律责任任按。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道隆间,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碾欣。在提及新品牌“WEY”时波,魏建军表示犯媒被,“将夺取丰田和德国大众的用户”底。   记者沃:为什么把自己的姓氏作为品牌配思陕?   魏建军妹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恐亲。我对WEY很有自信狼螺涛,就使用了自己的姓锰施睬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌怜胖,但在中国汽车行业我是第一个姑。   WEY之所以采用英语擒,是为了要瞄准成为全球品牌瘟雌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乖秘。   记者镀两:对于竞争对手有什么设想四樊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陇裤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场镣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势陶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌匆籍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准雀桐,在此基础上还要实现15-20万元的定价菇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户即。在性价比上WEY更具有优势彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编函驰:李芳 版权作品妇村,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁,严禁转载甸空品,违者将被追究法律责任咀拧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后簧摹,新能源汽车的发展也不会受阻枯境练。   根据工信部核准的数据拌诚,今年前三季度辩,整个新能源车销售16万台疯,同比增长83%澄。其中冷,新能源客车已经占有40%以上的比例晴哼搭,达到了近半的水平饯,发展前景面临压力翰极,但乘用车只有0.1%棵彩。“我们涨十倍是1%乱,涨100倍是10%扒壬莽,新能源车发展有巨大的前景和空间鸿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点炼平。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上馅,全国乘联会秘书长崔东树说坪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力南柿观。根据国家制定的产业政策要求让,到2020年锹拧靶,乘用车百公里油耗要降到5升概墙熬,这意味着五年内降38%的油耗惋里。“基本上谁也实现不了写鸿,只能靠新能源车来推动匪。而这种新能源车赖颓潍,插电混动可以降80%撼襄,纯电的可以降100%的油耗普懂昂,这种情况下只能发展新能源车欢感唤,这样新能源车乘用化镀弥奶,为什么我们一直定义为为生存而干履,你不干就要挨打摆。”崔东树说锤。   另一方面笆侧派,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冠貉疲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乏孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者街淳,因此定价弹性很大飞贾。”中金公司的研究员李璇说喉恋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平锯贯哨,为消费者提供很多选择偏乾副。随着技术进步和更多电动车型的开发坡绦貉,新能源车的成本会不断下降授糜骂,比如箍勿称,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型希。“中国的纯电动车型出来以后狈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多黎轻悼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嘎,发现基本上17设激村、18年以后的新能源车垮胜,达到8年10万公里以上斜袄韭,整个成本是比传统燃油车是要少的逻菱司,甚至是少了20%到30%瑞咎爽。”   电池是电动汽车发展的核心划赂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本静阂昧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同锚,电池成本还有很大的下降空间僵。目前某佃仇,整个电池的产能供应相对过剩垄识,国内电池企业达100多家午。据统计辞,目前整个电池的价格大概在2块多左右虎淑别。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求寐底统,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准檀嫂。因此跑铝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炒,这样才能达到标准淮仕疽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秘宠才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃囱壕:李芳" "   我们不认为绝对的销量弗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怕谋晦。衡量一个品牌成功还有其他的因素拷浆,比如利润率嗽耗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熬。除此之外琼弘,品牌力硅、品牌的知名度髓、美誉度胖搁、影响力犁茹,也是决定品牌可持续发展的重要因素鹅碱底。宝马在创新精神上是首屈一指的保加概,因为汽车行业正经历巨变肖哭,在电动出行茹新、智能互联羔绣固、无人驾驶等一系列发展方向上矫慨,宝马都打下了比较好的基础谰。    临近年底罐,伴着层出不穷的新闻事件簇钨铂,高档车市场竞争愈发激烈涩苗涧,作为全球领先的品牌——宝马镀警、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目甘。近日绍灰适,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士菏睡彪,听到他开诚布公闷齿瞪、推心置腹的看法既禾琅。   问老瞧:根据最新的销量数据郝胃暇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痢内。那么脯,您怎么看销量赐栓香、利润须、与经销商合作伙伴的关系翱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智捣父傻: 每个竞争对手的情况不太一样帛匠瓢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芥,所谓的增幅我们一般都讲同比徊漠,是跟去年的基础关系让射氯。几个因素加一块儿枫懂,我们不认为绝对的销量赏始探,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素紊北。对于宝马而言葛曹侮,今年前十个月捆魂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车惕,同比增幅10.2%纽颇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆缓钒艇,同比增幅接近11%昂讹。我们对这个数据还是非常满意的卯苇脾,这也达到甚至超过了我们内部的目标筏实。    除了销量本身的绝对量或者增幅茅朽佩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素场霞,比如利润率湃动,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹲砷暴。除此之外募逆,品牌力杏鸥畅、品牌的知名度脱、美誉度签驮蓉、影响力咆第美,也是决定品牌可持续发展的重要因素校白芹。宝马在创新精神上是首屈一指的汲媒,因为汽车行业正经历巨变笺范棺,在电动出行爬眷妒、智能互联蜜、无人驾驶等一系列发展方向上笨秘,我觉得宝马都打下了比较好的基础悸钒挎。总体来讲烩簧欠,我们并不惧怕任何竞争缉,我们也欢迎竞争蒂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行山,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势残霜形。   问捞杯:最近经,关于奥迪的新闻比较火辑禽。   刘智维悼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喝怪。对于宝马品牌来讲锑侣浪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的奋驾困,双方的关系也非忱忻侥牵好瓜。所以司碘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司筋护,一个是宝马(中国)浦,一个是华晨宝马屯,但是我们有一个整体式的营销团队功涝,有统一的零售网络吞此捅,我们在总部有一个统一的管理团队敛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现履。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略顽起础。至于竞争对手我不是特别方便评价窜铃,不过至少释放了一个很好的信号坍矮吧,豪华车市场的前景依然很好按散。    问擦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钒遁红?    刘智幂书: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度镐。因为从经济的基本面来讲袍骆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定寐、持续的发展态势赊佳。之前以出口蘑、基础设施建投资的经济拉动方式睫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式冈换绍。需求的增长其实就表明了对于车的需求两眯,其中也包括对豪华车的需求外诗耙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长梁娩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扔,这几个因素相加污败,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间武。今年北徒勤,豪华车的“盘子”接近200万辆内估,未来可能每年的增幅不会特别大较,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鹊抹。所以酷疆煞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入徽肌赎,力争在市场表现上优于竞争对手贸朗。   问硷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狙,这一岗位和以前相比有哪些挑战磷?   刘智倍默: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挛绊擂,因为我在宝马的八缉、九年时间家寒,换的工作岗位也挺多的帘氨能。换了新的工作以来玛协妨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营北,比如负责国产车的销售弹到粗,可能是比较短平快的凡惜,看的是一盗、两年之内的事情葡皇窜。在宝马中国总裁这个位置上康媒,除了目前公司各个业务板块的运营湍恍桃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题儡贰晒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向班坑,像无人驾驶形、智能互联挨镰、电动车被,包括数字化营销斯、品牌年轻化等等一系列的东西澈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划夏盖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队羞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究屑拱,力争在中国市场上打下一个非撤ⅲ好的基础佬。我相信崎懊悉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候镜俄局,宝马会拥有非常强大的竞争优势汰铃。(中国经济网 记者抬尝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里嘘啡:李芳" "   原标题脆庭:王永清甘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垮擅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爱维骄。别克品牌今年销量已经突破100万辆锻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量怠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名槐邓炽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰供全描。数据显示鳞掂坷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碑馅,同比上年的446764辆下跌28.64%瓦。上个月猩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通溅建旦。    因此噶借,在车展期间接受记者采访时乡搐,王永清表示董,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造呻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言踩譬桅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升赂,但全年销量依然会同比下降20%左右谷莎下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快柏继读,可能在布局上稍微有点滞后尖兔坏。现在对于雪佛兰来说皋盒懒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”不陷肺。    事实上惰蒜降,雪佛兰已经开始了提速布局酥夹轮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上畏仁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淌。王永清表示妨苯投,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌刺,2016至2020年投放超过20款新车仇弛健。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列污,30%为SUV车型昂,并将加速引入包括1.0T佃蛙、2.0T坪、8AT碗、9AT罗来誓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肥须。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境醒叛,未来SUV将成为主推车型卿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造笑丧狄,轴距2725mm赊涩,将与全球同步进入中国市场步杜。同样什,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相七朴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场囱梁。    值得一提的是霉曙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钾圃酮,拓宽产品线宿。RS车型将采用包括侧包围诬脓、运动尾翼伤很甭、双排气管慕孙拱、降低化运动悬架设烽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茬疆涪,并加载多项ESS智能安全科技煌跋撩。    在品牌营销上歇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼炽侥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销晚。另外料,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赎洗,演绎雪佛兰“热爱茹五懒,梦想烁辰摆,行动覆礁,分享”的精神兰羡。    “今后新车的利润越来越卸啤,主要利润来源于衍生服务惧潦辱、二手车置换等揪匈。相信雪佛兰将它的结构调好后凉轮顿,未来两年将会真正出成果抒。”施弘说翻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外聚体入,上汽通用的新能源战略也将全面提速毁破。车展当天辜啪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谭釜捞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统芳誊羡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辉,发动机的最大功率为73千瓦授,其中电动机负责驱动奥降,汽油机负责发电朵,它的综合百公里油耗是0.9L堑汗稻。从上汽通用发布的节奏看叙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了程啤痛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案繁技另,王永清说颁柒皋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纪砍,产品还要丰富霞输,才能满足这个法规的要求泊脐牛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度付室卷,到2020年之后比例更高畅腔敲。王永清表示没醛:“估计到2022年怜,我们的电池技术会有很大突破宛,能量密度大幅度提升讲矾,成本是大幅度下降懒常。这对纯电动的新能源车发展是好消息响馁蛋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢枯匡、豪华”品牌——WEY刹绒,W01我甜跑、W02两款全新SUV首发亮相禾,售价区间将在15-20万元钉。对于新品牌的未来发展规划叹旱伙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勘:“WEY品牌明年将有3款车上市复跑串,到2018年还将推出2款左右的产品浑彻秘,以支撑起全新的销售网络体系鳞桅礁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表七玲技:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍斤佰季,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涎浇,8月份推出第二款SUV W02呕卿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年录弦涵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型沤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伞,魏建军详细介绍到郴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盆,配置上拥有最先进的安全技术肪、智能技术翅,也更加精致纲。此外在性能上两者也有很大差异鹊饥,例如在NVH方面硅洁裂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造捆解斥。   在经销渠道方面沟缓,魏建军介绍说骇铺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缕,没有想过招募新经销商枪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作举扩。”   对于新品牌的未来发展吻莆,魏建军信心十足绕,他表示酞伴伴:“我从没想过这个品牌会失败辽替,只有退路封死才能做好这件事兼橇懈,自主企业只有没有后路才能把事情做好详。”此外理,魏建军坦言筷叔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法狼虱,因为新品牌叫什么并不重要悔鸿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈奸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呐焕化,将方向转到共享经济闹、互联网鼻、自动驾驶方面新的技术慰鄙菊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商才。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上番歌睬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碱、生动的演讲脐蹈,就城市交通吮、自动驾驶和汽车互联等热点话题情播,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索慷犀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舅旦娩。    徐大全说喊,博世始终认为啡饰色,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担频,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式躲马。    徐大全谈到芯椒琉,作为在汽车领域的老牌企业凸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胁尖、多样化的发展态势和需求末丛,博世已经有了自己的思考和方向虐。    他说蓄,如今纳驾炔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业困,将方向转到共享经济涵灰、互联网奔锯、自动驾驶方面新的技术獭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商味光。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说挺,面对新一轮汽车技术的变革淬,无论是传统汽车螺、零部件企业拐菱缅,还是互联网滇、科技企业毒稀忌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局染虎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点容害:互联化绕考钳、自动化和安全化敬际。我们预计事欣牟,到2021年缮弄椒,汽车将成为第三大互联移动实体枪,同时扮演人类的第三大生活空间裁绕阑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面熟弥,来充分发挥互联驾驶的各种优势股碉。    谈及自动化领域诲,徐大全判断彻缓凹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势词酞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术费疾,通过持续创新驾驶员辅助系统安,从辅助驾驶硷稍、部分自动四颧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶耪,分阶段朝“零事故”愿景迈进凳插。目前姜诵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晦残,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用俊,到2020年左右硅蠢,自动泊车功能将进行试点项目测试牟。    说到自动泊车拒驾匙,徐大全特别谈到停车难的问题扫扁。他说车,停车难是在城市生活中的一大困扰但瞬骗。今年挎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查楔咐龚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烁僳效。在八项智能泊车功能里搬浇,“手机查询停车场位置并导航”骋袭户、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能琼。其实宦,在大型商场里祈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了赌莆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础埠。根据一项市场调研显示贝,2015年避,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿壳请榔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力多。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伙赴动,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烧痘绊,在深入巩固原本的互联化党、自动化和安全化“三化”战略基础上己咕捆,博世今年也把两轮交通槽裂航、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度几。    他介绍率惊贾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部爱喝汤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力袖。未来十年嚼楼庭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毫卢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性丸剧人。    在两轮交通方面炯,博世提供两轮驱动懈、安全等各方面的解决方案莎,涉及两轮电动车辫、摩托车适典谢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式谷嗣采。    最后斗劳逆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具桐,满足这些变化的需求憨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩伙皮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”轿桔脆,“双积分”法规该少惭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岛,连日来毙人,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纳,让观望中的车企备受煎熬连凡。针对业内关注的焦点问题扇幌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全臣荆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鼻骏:不久前健蛾秸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规收,如何理解这两套方案聚家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全传:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蔡违巫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联奈拌醒,但又有独立性目财,各自的核心目标有所不同睡侥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量开布,进而确保国家能源安全挎。由于中国的石油对外依存度已超过60%悸绥睹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赶掸谷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颊,进而实现国家节能减排的长期目标鞭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集诚穷侠,但现阶段并不能彼此替代擦。对于CAFC而言党,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求软袖笔,其中当然也包含新能源汽车便谰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠潭。但不同的企业由于自身能力恨、技术储备和对未来技术趋势判断不同爸忱喉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恃嘛吭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袍朗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补临冲,而以后补贴将逐步退坡差书,企业更担心成本无法负担氛鬼。因此仅有CAFC法规偷笆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况虹计试,所以有必要出台NEV积分挂呈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流庇钦呕。同时戏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫付普毁,从而有利于新能源汽车早日取得突破赡兑降。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线狼啃临,其目标应是降低汽车及相关产业露、乃至整个国家的碳排放堂,和降低能源消耗诉求不同枢。作为碳排放第一大国袱画称,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值策,后续国际压力还将不断增大殴。因此暴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放态痴鲍,从大方向上讲是正确的渤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段波价,这和NEV积分没有本质区别疤,也无法确保总体低碳目标的实现掳男淘。实际上几,跨行业季、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向喊襄。以电动汽车为例家痰息,其在使用阶段确实是零排放坡蔽,但与欧美不同钵,中国的电能以高碳电为主估同惮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舍馅。也就是说薪储,在使用高碳电的情况下吹,电动车全生命周期的碳排放并不低送。这正是碳配额管理应该解决的问题诺实。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中睫慧狈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额崇尼遁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业百赐疆。实际上高钢默,将新能源汽车确定为国家战略桓旧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构书,生产更多的低碳电辖饶镀,否则减碳的国际承诺将难以兑现经完壬。    另外比,对于汽车行业戏为,无论是CAFC贺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同岭蛔,但都应该由一个部门来统筹策划剃颧去,系统思考相水,拿出科学刀祭、系统侵、具体记、有效的管理办法来推动实施剐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面龄涧椭。    ■积分交易细则需加快制定沪猾、尽早出台    《中国汽车报》梗踌鬼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绦举,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炉逢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纤操丛?    赵福全耻:确定合理的积分价格借埃靛,涉及到技术粪敲簧、成本和市场接受度挖危,需要综合测算和动态调整颊晌板。我认为基本原则是靡刚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力寂碑遍,让没做新能源汽车的企业有经济压力并瞧厦。如果NEV积分是“白菜价”揪衡蹋,大家直接买就可以该甫暇,谁还会愿意在新能源汽车上投入感不?    因此驶,NEV积分的定价应足够高视,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入泻耿忍,通过自己的新能源产品获取积分练抽静,满足法规要求全托部。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理到、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业警睦匹,能够通过购买积分先生存下去策送,争取时间把自己的新能源产品做起来赎。    《中国汽车报》馆乒屠:除了积分价格之外渴胆撇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑稻,目前处于“空档”状态亲沤题,怎么看待这个问题卑灌比?    赵福全革:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力唬屠屋。而且距2018年法规实施仅有一年多时间俊骄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫配岔冈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嫁聘滥。同时募,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间筛。对于汽车企业来说常暴,3年仅仅是一轮产品开发的周期嫂,政府作为“游戏规则”的制定者患隙,应尽快给企业一个明确的目标巴,否则企业将无所适从酞透戮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》姜趁:“双积分”中提出了2018年起徊,8%汞笺岔、10%泰骆、12%的NEV积分比例程貉泛,而经权威机构按照法规要求测算敝惧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拧老品,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剿午?    赵福全佃方:在这个问题上媳累,我并不持悲观看法滇趁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缎舷,因为还有很多企业尚未完全发力算。按照国家的发展预期纠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狗,如果每辆车以最低积分2分计算吭,整体积分比例就达到了14%秸喀南,如果是分值更高的产品啃篙,达到18%的积分比例都有可能瘫擒。关键是要努力实现7%销量占比目标绿刃,而这也正是NEV积分的目的所在眠。    不过另一个问题引人担忧跑辆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求累,同时在CAFC核算中也有优惠芥天臣:一方面油耗直接按零计算糖,另一方面核算数量加倍僻唤,从2016到2020年分别是5倍仁财、3倍岛非、2倍趴。此外菊础呸,按照单项抵偿原则浮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分郝乓内,还可用于抵消CAFC负积分祁迷熬。我们经过测算发现痞,CAFC中的这种双重优惠筏吭,对新能源汽车的“照顾”过多了怀,不利于促进其他节能技术发展莽记,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凄塑,CAFC的达标难度就会随之大大降低妊瘁。实际上匿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哩,两者不可偏废嫉钳骆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汹锌奇,但如果CAFC目标落空簿,国家能源安全受到威胁俩,汽车产业的可持续发展仍无从保障传。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消半,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿栏携,这不仅能确保CAFC目标的达成粪补,也会提升NEV积分的价值管八,避免NEV交易落空颁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炽淘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值规,而没有将电耗的概念纳入其中嗜共默,这样的算法是否科学勾?    赵福全趣:NEV积分分值以续驶里程为依据嘿唱,这与推广新能源汽车的初衷相违背罚溪,也不利于鼓励技术进步腊轻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程隙促。推广新能源汽车是为了节能减排携廓,因此不仅传统汽车茫,新能源汽车也同样应该抑大扬小迁谎驶、抑重扬轻撕贺鲜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”澄,而不是搭载电池越多越好良适客,因为大量电池搭载在汽车上移动还物熊,这本身就会使能耗增加苯仁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾庭哦互,也意味着大量增加电池生产的排放疥。    政府应鼓励企业开发低成本太士、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颁敝鸽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池琼梆。也就是说惜,政策制定一定要“勿忘初心”馁酷。建议NEV引入单位电耗哩,即吨百公里电耗的概念骋炊,作为积分分值的依据斑炔。同时发,对于小型车电耗适当放宽剩甸,而对大型车提出更高要求茧,以鼓励新能源汽车小型化估,进一步提升节能减排效果领枢疼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》比:在“双积分”中钳,没有将新能源商用车列入管理范围洁澈尺,这样做合理吗图?    赵福全互扣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖俅可持续发展的问题携。2015年慧沃诬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%浚庭茎,获得国家补贴的比例比这个数字还高卤。而此次NEV出台却未涉及商用车骚,这是不合理的稀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺爬教,也会让乘用车企业感到不公平苯诉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规金慷分,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宦懊。我建议骂沟,应该单独给商用车设立NEV比例要求潜截,可以不与CAFC积分抵偿替肠,但企业之间可以交易愁惮。因为如果没有NEV的强制要求焕彭擎,在补贴退坡后舒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑侵料期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口监某,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水密嗓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矛念停,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搂苛琉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家祷诗呐,盲目投资之后滦,多数公司要垮下来共阔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热勘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淘态谷。    以蔚来汽车为例揭拖,去年8月还只有100多名员工鲁茫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模毙。据中国汽车工业协会最新统计卵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆董锣,销售4.4万辆篙,同比分别增长25.7%和43.8%瞎距,1-9月新能源汽车生产30.2万辆闻劳叔,销售28.9万辆卸厂陪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%吾趴蹦。蔚来容潞借、威马遍、前途十挟、小鹏等已是新能源造车领域的热词蝎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入屉掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面布孪灰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鳞涎鹤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目熊岛。至此信,奇瑞新能源成为继北汽新能源诫恋、长江汽车丹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业粗玖怪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家危娄。    “新能源车企的风险充浆,其实很大河赋轻。”王秉刚说灌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巷,对风险有足够的分析拳掳派,有可能投了很多钱久刺,最后做不成豪寄,带来不必要的损失穷胆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下兼,简单地投资建厂欧物、增强制造能力嗡乌讳,未来堪忧妥桥。新能源车电池的技术进步非常迅速 通挎法,现在可以用的技术一年后就不行了萎赌蹈。如果没有研发能力就做不过人家隙尚。“一下十几个亿扎进去投海青,有可能最后做不成蒲朵侗,我还是提醒新进者要谨慎一点憾纶。”王秉刚说挫。    事实上史隘咆,目前国内的新能源电池生产厂太多了擒巷碾,但规模都不大咕险食。而且动力电池总的规模也在扩张中锻虐,尤其质量好的不多法锻陕,“据我了解版,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单失。”因此伪救,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺狮舞绕。   谈不上“红海”级,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谎淋壬,但道路曲折泞鲤驳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说通操沏,造车得有钱乡妨救、有人才涎、有时间庭。“钱我们还行旁炮翠,人也不错堤落,就是时间太紧稗,毕竟搞汽车三年算很快鲸道,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杯困。”万锐坦言蚂甜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的团肠。    不过蟹归,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镀,万锐并不认同超。在他看来龋捷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上仟慈坟,因为大家都还没“下海”沟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程暗闪,大家还在忙于造车躬袍,搏杀还没开始豹。    “这是好事敖ス隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业紊水,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毖,目前中国传统整车企业有150多家缓,新能源车企至少有30多家啥腾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法曙帛。    至于是不是过剩鸵,梁伟表示这还是要市场来判断叫。在梁伟看来担,其实中国传统汽车行业已转入新常态速,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长臂品,除非汽车消费大幅好转喇昆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况山冒。    但另一方面额骡岭,根据预测持刷丧,未来5~10年裙双,中国的新能源汽车将保持两位数增长罐脸犬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绢省帕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆欺拷,到2020年时产能达200万辆现汾铃、累计产销量超过500万辆抠杠。梁伟认为袍,从年产几十万辆到200万辆的目标穆文鼻,新能源车汽车肯定还要快速发展祥。目前的新能源车市场还完全没有定型琴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会褐徽口。    梁伟特别提到了特斯拉的成功箍贸贿,“很多人此前担心特斯拉会破产算,但Model S和Model X推出后效果不错擦奸鲍,用户接受矩。经过多轮产品积淀居,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃萄突,特别是成本下降得较明显茂。特斯拉可以闯出来恼室,中国企业也有机会耗、有成本优势涂。”梁伟说叫且韶。    对于最近贾跃亭的乐视膘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沛慈量,梁伟指出蛋,除了技术欧,汽车行业还是一个资金密集奋燃、劳动密集的行业锤。如果要进入靛,需要企业在未来几年有大量投入杉窘甘,以格力电器(000651.SZ)为例都芯哀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗船。    梁伟表示交配懂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来胳,毕竟快速把产品推出来隙蕊尝,现金压力会非常大井斯编。另外点表览,一家企业在原有行业中具有很强的能力狡盘晒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功墟坡,这是一个很长的学习过程空魄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹炒澄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舷葡,也是第十七个中国记者节悸吐潘。2000年垄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驹歪辜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节袒。此后记者节像护士节茄吹、教师节一样哥哇,是我国仅有的3个行业性节日之一钒甲。   值此之际猫金煤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱椿搔避,在这个纸媒寒冬的大趋势之下委,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”踢。      坚守还是离开贯蹿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露短鸡:去年网络广告总量2096亿元闯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元傅。报纸下跌超过35%烤拳,杂志下跌近20%吗淬偶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伯,单项将全面超越传统广告捶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击辟辜唯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匙溉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下福甫晌,也仍能保持着不俗的销量淀却。    “没有路可以让我选择妈锰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伍随蜕。”陈总对此直言到啸分。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚莽草,但发行量保持一直不减忱盟痢。诚然冉散猫,这离不开报社给予的支持侗完。但从自身发展来讲吝驼,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绣。究其原因杯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的墒沧忙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者连灿。   汽车也好搞夯,新闻也罢办骡。毋庸置疑摹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题揽咐。   纵观整个汽车行业的发展趋势痪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志耪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受枷,但不可否认的是暴如,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庆娄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者啸杜。    除去对报纸损、杂志核、广播盆炭、电视恰颈试、音像等载体样样能玩得起来撼,还需操弄3G挖、4G等流媒体技术桶。我们不知道下一站会到哪里瞪。   面对媒体融合大潮皆寥效,陈总胸有成竹的坦言妊娘途:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代溯,家用汽车转企改制之后继续深化改革韶。由媒体到传播机构痹哆,由杂志到全媒体平台视纷,历经两次创业氰,家用汽车探求新的发展方向陶,抓住变革时代的发展机遇馆,赢得了全新的利益增长点刊擒回。不再只是单纯的纸质杂志救,视频顿铃、自媒体等做出了不错的效果测戚。   其次圣寝,就是在自己的企业定位方面衰品辅,中国医护工作者汽车消费调查握眯、中国城市教师汽车消费调查是以医生镭闺诚、护士彪皇、教师等特定的人群为对象做的系列调查效。这些调查一做就是3年庇,走遍全国大中小城市砷胆,做出最真实的数据携褪活。 ?   “网红”营销时代   今年以来芬究,网红主播频繁出现在各类活动现吵都,手机发布会墨、车展味垫、房产开盘堪、比赛等一场不落欧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会新癌删。”   日前警媒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”颧烈豆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嗽甲附,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惨陶。   对此事件纲释蛔,亦不乏业内人士称却,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闯稗,呈高开低走的态势辨。   陈梓萱表示锤冗:“在现阶段的传播环境下色弛翻,媒体记者朝网红转型覆,把读者转为粘合度极高的粉丝揉辈崔,增强彼此互动了、沟通拔入伸,无论对于报社还是记者个人边既,都是一件好事平。”   “把流失的用户拉回来上令,用互联网排救、新媒体的方式劝乱,我们正在努力尝试淖兽,但具体执行效果如何撤省,尚无法判断坪腊人。”全媒体时代邓衅塑,我们永远在路上板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾睦:张瑞丽 版权作品藤饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权板射,严禁转载怖,违者将被追究法律责任睹渭锈。 获取授权" "  原标题疆南:广汽传祺肖勇衬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日钠虑吮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典但椽。在本次活动上现从管,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溜。广汽乘用车副总经理肖勇表示奶侣妓:“时尚是一种潮流糜,其实就是顾客需求浮,引起客户共鸣儒昆,汽车也需要时尚巨外谈,所以GS8出现在了这里捍。同时传褀GS8我们就是承担梦想心身帅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘歉灸弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拘,中国品牌基本上没有一席之地笆扣巴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型羌棵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任道。   对此抨,肖勇表示小离:“传褀GS8我们就是承担梦想品,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上难壁,所以在豪华汽车上攫莎聚,我们率先实现突破庭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斤钢,我们就是要跟汉兰达嚷拌钩、福特锐界形成三足鼎立泞能,甚至未来超越这两个品牌剧,这就是我们的目标群屏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示末纬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆讼下,创造单月销量的历史新高绦相,爆款车型占3.4万辆形,但受制于产能安排的影响绘拜反,造成其他车型总的销量并不是很高吴。面对这些问题施,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略焚瓜侧。   肖勇表示喂蒙:“明年我们的产能犬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目唬疆隋,产能将得到释放堵换。我们在满足GS4的同时抬唬竞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立帕款挤,最起码销售五千辆以上帆板,剩下我们会再分配个其他车型剁捍。”   同时为了加速品牌向上碌蛾耐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市堪。同时肖勇说道悸恰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型豌碳,在明年全部投产凌楷输,所以明年最大的问题还是产能赔紊剿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汹推排,我就是聚焦我的明星车型鹅棺帕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删城改:李芳" "  还有不到一个月乔,东风标致4008就要上市了型魏户。它的颜值唇赎、科技装配足够有吸引力品,那么随着锁定竞争对手到瘸、谍价措廊累、销量预期等关键信息逐步浮出水面攘度,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢处诞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多如。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肺墨缄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蹭努。比这番景象更热闹的士,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会焕漠。   说到品库孰蹈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蚂嚎狭,让媒体品到了极致妻恳尺。在工作人员的讲解下告簧惜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统侧角,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计浅守怕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴响,无不让到场的记者敦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识坎呸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痪祈、品味股滩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象棠诞,东风标致在今年推出3008谎、4008后太桓匹,也将在明年陆续推出3008S疗比私、及另一款7座SUV港鹿。据中汽协最新数据显示泻倾虐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆豁苦,同比增长45.91%萍戊。那么叮蔼,在众多SUV产品中票甜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢将?东风标致总经理李海港对记者表示泛:“我认为要总结一个词就是‘品’字拈徽,东风标致的SUV一定是最有品的阜耗傅,这个品是指品质哀隙惺、品味涣钞,今天的4008就足以支撑这两个词柯诫顿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化光掀滩?李海港对汽车产经网独家表示拴踞陵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同晤氨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型许寄,轴距达到2730mm瘸,是同级别车里最大的被沏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统墓盖漂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机搽晶晌,在配置方面更趋向于高端庐丢碗、智能烘挖纤,进军更高一级的SUV市场风幂狭。”   然而试垮,另据乘联会的最新数据枪,1-8月隙发希,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV抽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%碘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赐,作为中级SUV相,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期耍哎欠?李海港向记者算了笔账间,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粗拘钳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求懊逼啪。“这种需求就是4008的机会从稍供,也是4008成功的保障萎。”李海港表示冉波。   “狮虎之战”将上演   还未上市唇显棠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎第玫。李海港认为势娃,4008在科技装备歪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势按,“2730的轴距在同级别车型中是最大的戳很祷。”李海港强调盼惦畏。   通过外观设计及车况数据对比后发现钒开辆,4008的设计颇具未来感和运动感票,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滩典,4008在轴距上占有一定优势逃驶侮,也使得整车造型看上去更加修长喜。   那么匣商处,价格呢赐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屎,通过对比翼虎的指导价垄堂碍,小编认为4008的价格应该在19万元左右粟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合茬呢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢媚凳?据乘联会最新数据书贸,翼虎1-9月累计销售84258辆缄效,月均销售9362辆茬羡龄。但值得注意的是熬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%唐。那么尉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量农喘步,可以说也有一定难度稗弟嫁。   汽车产经网了解到梯窖,由于目标客户锁定在换车需求的群体赁馆嗡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案普,以吸引用户选择4008惭恨。至于置换方案的细节参雇,李海港表示还未最终确定栏瑰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖奈:李芳" "   国庆结束后乱沁,北京竞就煤、上海蛾歌晨、广州防础、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿胚哼锌,引来了社会广泛关注秆春。平台闻风声捣巷害,媒体炒热闹腺插史,百姓愁价格裸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贪,“网约车”只是第一块烫手的山芋躬途。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性毕抬椿,又要确保公共交通体系的稳定此湿,还得照顾老百姓的感受陋。    比较普遍的观点认为绦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升配苫磕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涂础玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辽,征求意见中提到让市场来决定谅伯,这是非城锪龋科学的廓。作为用户衔蓖蕾,担心价格上涨舒,特别是比出租车贵犬,认为监管部门是要维护出租车体系利益棺林漂,我觉得这是大家多虑了衰。过去坛,在平台混战的阶段坎,资本介入烧钱抢流量配,这本身就是不可持续的庭,价格逐渐上阜┐浴,平台收取中间费用是必然的辣盯。    对于各地的征求意见卤须敌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌罢途。比如说要求司机是本地户籍铰配、要求网约车辆的舒适度等等势澎晾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些胖。    网约车规范的政策是非常需要的惟哄,作为共享经济热潮下的产物筒笨雄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色捻孟邢。任何一个商业模式来腊的,都需要规范起来透侗悍。因处于监管边缘碴廷,过去已经发生了数起网约车的涡副害案件狮扫。我们在对受害者表达同情首拘、对肇事者表示愤怒之后剐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带踢逗斜。    然而募,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的佳竭。比如说卯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍祷晦、车辆要有上海车牌鹊瑟姜,并且轴距要达到2700毫米徐疟统。根据滴滴公布的数据漆舍蚕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中恫柑,拥有上海户籍的不足万人传牧。这个情况在深圳类似课即晚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蒙剩。如果按照细则明确执行纱,这就意味着悔哨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”繁帽菜。    共享经济是大趋势厩睦,但监管太严可能打击积极性绅拌,这对立法部门是大考验判。互联网时代胖诵,网约车大大增加了出行的便利酪,使人们在出行上拥有更多选择充笛。监管是为了提供安全高效的服务保障星,而并非要让网约车集体消失瓢纯。现在的征求意见许多还是首次提出泼,建立体系的过程中应该让用户娄衬、司机及平台有更多发言权罢。    我们鼓励共享朔眠史,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环擦,与传统交通体系形成良性的交叉互补急催。    我们希望立法方奇淑,只有合法合理才能保障各方的利益浦,所以网约车服务一定会是标准化糖顷、安全化的骂扯。    我们希望在所有领域都有不断开放宽、不断完善的发展方向狠蔽,这是产业互联网时代的必经之路柿啦贝。    文 | 著名职业经理人侗返,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶奔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按霓鹤皋:新造车企业已经不再神秘姥,告别概念车的品牌曝光期菠蹦世,开始进入真刀真枪的实质造车阶段贿。投建工厂握释、申请资质痰罢掀,造车墒,他们是认真的腑脾。不过箱踌,“八仙过海卢广燎、各显神通”躺锣瞎,出身背景不同的创始人悉默,对企业产品和品牌的定位笨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”韦。    想听“真知灼见”第堑,走进新造车企业灸谈危,与掌门人一起敞开心扉聊聊天弧聚杉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道司噬,敬请关注蹈填窃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中镣绣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上狄嵌。10月10日单虽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准锣舌。这也意味着共飘,前途汽车继北汽新能源定、长江汽车之后捆面,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”伎坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中儡荡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瘦妇,可以稍稍松口气丁旅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看联虫,他直言到2017年底前途K50车型上市前衬,相关准备工作的日程已经安排很紧张荣效霖,有许多事情需要持续推进剖矢苹。即使如此郸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心短璃琶。在与记者的沟通中澎幻,他详细讲述了自己的创业经历耽缆、资质申请的情况故、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毛衬菩。    短短的一个小时斥,陆群留给记者最深刻的印象是氓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师粕婚唐,他们怀揣一个美好的愿景盘胳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酿瞥。    ■ 拿下资质不神秘珐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”皆,许多人都对过程感到好奇伤犁。陆群则表示孩才,拿到资质并不是一件神秘的事情宽钢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求渐,一点一点把技术做到位蓉店羚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来红闻。”陆群说煤兑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》饱。具体流程是陛芒催,企业根据相关标准去申报项目沥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铃胺。陆群认为去揭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展镜、引入新的技术和参与者羌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术车弓骂。其中对电动汽车的四项关键技术阮锣恍,包括整车的集成和控制技术判涧涧,电池的管理技术敝靡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垄。同时管魏归,技术具备后还需要做出整车咳镜,并按照标准做大量测试胶酮,要达到很高的标准荤讽挤。据了解膳剔,整车控制管理系统(VCU)姐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向昂,也是已经掌握的三大核心技术斤。    更重要的是僵愧冠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蔡橡。早在2010年轮羞蛔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慨锑廊,开始布局电动车潜旱呛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目渐蔡纱。2012~2013年恒软镁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寄钢,在高端纯电动整车设计豪猎、研发方面取得了初步成绩妓椿碌。陆群说壳闺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”挫查捆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年茅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靡钢并,开始引起业界关注帛。那时碎裙疯,行业对电动汽车的关注已经比较高猩箍韦,而前途汽车早已走在了前列捍韶静。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年祈不。”陆群说融,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司稳落,专注纯电动车研发拦犯令、生产茬欣、销售及服务斡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盲垂。”2015年9月囊,长城华冠登陆新三板挂牌交易驴,成为新三板电动汽车第一股砍。目前泻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团措,包括整车业务板块(前途汽车)尖愧度、设计研发业务板块(华冠设计)畴的,以及核心零部件业务(华特技术)什蜂滤。这三大板块互为依托嘉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吗戳。    拿下资质肠诚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点晌竭。    ■ 技术疚、生产基地士静晨、供应商都得一流    在做电动车的这几年失蹬,陆群对电动汽车的理解越来越深入誊溪肪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机幂蠕、变速器等物理结构尸溃侵,还需要产业链配套惶、成本控制骂潦、核心技术开发等一系列工作略使。“自主研发的核心技术塑、国际一线的供应商和自建的生产基地讽铃让,是我们的三大优势幸付独。”陆群说绒垮。    陆群说担,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现阔体般,市场上找不到合适的零部件供应商常扒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怪纠。目前合晨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案男,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化档嘛如、VCU虑耗胸、RESS等核心技术隶笔稼,使零到百公里加速仅需4.6秒客匆,最高时速为200公里橙胁潘,最大续驶里程达到300公里宿蜕。而据陆群介绍嚼,这些电控技术相关的零部件墙,不仅前途汽车自己使用纬,也已经为行业中其他厂商供应焕。    在供应商体系上持坎,前途汽车同样拥有强大阵容立,已经先后与IAC驾存墨、博世普兜问、布雷博摧叼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作佬唯。这不仅确保了产品的品质米,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验忻噬弦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地磨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时懂翘瞄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地份。今年2月淖仕溯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基档,按照规划工,苏州生产基地先期计划产能为5万辆卵泼,将在2017年中试生产枷吐碴,第一款车K50将在明年底上市倒。值得一提的是菇拆伸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺辩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”唐降,最大可能提升汽车的轻量化水平先。    陆群认为镁澜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蝎身时,而是要通过成本控制媚、技术提升来实现鸽,其中轻量化就是很好的解决方案伪纹。他强调滴朵:“前途汽车的产品规划和市场策略拌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的写,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力铅休,在全新的市场领域不断成长雇凸讣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饰庆割,中国新能源汽车市场前景广阔糯庇该,存在巨大的市场机遇朔畅。据他估计修挝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来补何。他表示把,前途汽车已经做好了准备咎堵澜。    陆群始终坚信一点舶逞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西台露绦。在他看来径恫挝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蹭。“所以水,我们专注车辆性能舰句,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台案,迎接智能互联时代揣。”他说仙熊栓。    自1990年大学毕业进入汽车行业慑榔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发群匪撵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年层驮,创业历程也已经13年档伪把,算是行业的资深“老人”讳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”葡井,他的团队也是一群“汽车工程师”金羡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烂来肉。    陆群说熬太,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为天普污,像华为一样拥有先进的技术烫、过硬的产品品质以及国际化的视野耸诫诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹呕祭,同时胆冗袒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裤姬。一时间拦怒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拭鞍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访厩晤屠,对于新政韧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明评逆。    看自己   记者娄: 首汽约车有哪些新的动作和布局渤?   魏东狄嘘赂: 一方面渺撂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剔敲对,根据北京惨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则亩飞钡,我们会在司机嘶波请、车辆和运营都符合当地规定的基础上问誊堂,继续增加运力保障膘,这其中包括增加自有车辆群稀,也包括增强与当地伙伴的合作吼。    看政策   记者忍梦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后饱拿,有观点认为钨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的良乾氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铺: 这样的说法不客观淮捻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定莫坎力,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谓湘好。    某种意义上讲苇虾牛,首汽约车项目上线之前妻艰阑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台盾,我们只是在政策范围内尝试着做感硼梧。彼时昂醚庐,我们借鉴同行业企业技术手段拘篮、商业模式和合作模式补发,在政策合规的前提下骚齿妒,尽可能尝试竟枚暮,当然尺殿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后截失问,我们是十分期待政策落地的聊碧。因此偶碎缕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情袱。    记者挎: 怎么看待首汽约车的先发优势饰零?   魏东疟臂: 的确醒坝吨,北京市场上我们目前是最贴近政策的陵类钵,但从全国“一地一策”的角度来看方,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赦扔墒。    看行业   记者涛充惧: 按照当前征求意见稿来操作看箩盯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寸。   魏东谓: 我们对于各地方出台的政策表示理解愧勺,网约车实行一地一策制度奇腺,各地会根据各地的交通发展水平漠、城市交通需求来决定如何管理网约车糖芥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发闷朝。    看未来   记者葱钉: 未来行业格局将有怎样的变化垛话醋?   魏东恨逻: 当各地政策正式落地之后股笨馅,会明确供给的标准砷搐刷,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域挽豌额,同时扁,对于准入的司机进行严格监管共说。因此察,在未来行业格局变化上颈,在大的方向和框架上由政府来把关姑病,在框架和方向范围内泻够情,各家寻找自家的竞争点和突破口莲校惩,现有的平台选择优化平台和转型升级纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光侍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始涣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略侣,并通过一系列体育谱浅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻欣、活力的品牌形象室。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惋胁毋,除了年龄距迁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人费钨。” 10月13日赋挫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示躲堕赎。   据悉戊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记袍,并向年青人传递积极的正能量该,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典郸醛毖。未来慨士耿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动授苹乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言夺慷卞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型实,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型相扮,借助本次人物盛典拇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁酣。   “2016年负查,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纲。” 郭伟表示阂困,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作杰,不仅让不同圈层的消费者录、车主牟连蔚、粉丝共同参与到活动中绦塘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者皮肛乾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机车。”   事实上蚊伞挖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域推患,包括体育以及音乐类的综艺节目泰徘,实现了跨界合作捶辟呐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瓮喷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度懂扛楷。”   根据最新销量数据显示吠埔,东风日产9月份的销量出色屋戚律,同比增长超30%署帘。其中主力车型轩逸晃书骆、逍客封、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗窃圭景。   郭伟表示庇,“东风日产今年的目标有所提升瓦,对今年销量保持信心宦匡烤。”此外迟,谈到是否有可能再接再厉每梯炒,在总销量上攀升至第四名的位置时梗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溪,能超过前一名最好享,但最重要的是与自己对标户。”   责任编辑恼河:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块怖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组澜,管理层不参与讨论钳,每组都有来自全球各地坡椒拢、不同级别闪、不同性别的同事里。”蔡澈说扯魂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瓜,大家相互协作诬、互相支持光、勇于尝试灸。”    中国经济网综合外电报道暑描童,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士毖趟,其宏大的构想才刚刚开始舅厩。蔡澈现年63岁仿,其工作合约预计到2019年寐箍竣,在刚刚过去的2016巴黎车展上锋冠,他再次用前瞻的眼光和布局行费厦,为戴姆勒集团未来的发展勿,提出了新的方向幢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汾:当年学的是电子工程专业接,就有人建议“傻小子坦贸,去学机械工程黑啦沃。”赏溺刺,“今天来看烂溯妈,坚持初心褪撂,梦想终有回报宽牵揭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体滇蔽滦,在报道戴姆勒集团的“变化”时羔泼,都会引用蔡澈的公开演讲烈挫,因为他提到了电动厂虏摆、互联摧侠垢、智能和共享等前瞻主题涪录。    首先纱湘借,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ芹邓锑,并计划到2025年目虱,成为高端电动车市场的领导者揩潭陷。当然糠矾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列屉潦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的岸掳冀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念管凉强,恐怕显得更稳健潘道。    “在所有这些领域乔献,你必须为未来的投资做好准备壕啪,”蔡澈说叹澳。 “但这是令人兴奋的朴插玫,所有这些发展不仅仅是技术的改变彩弊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仑茬蠢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瓢昧短,内容丰富的CASE(瞰思)计划涸哨,它取自于智能互联谰人、自动驾驶疤希红、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母浆。有评论指出棠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敬,就是要对未来做出承诺搁。 巴黎车展发布会期间蔡焊,蔡澈穿着休闲衬衫藤夯、牛仔裤和运动板鞋抗秤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恰,但蔡澈作为首席执行官鹿峭锭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叛,以加速决策和赋予员工权力著称迷啪箩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”导寝,鼓励对新产品和新发现华念,进行实验性的尝试护。    巴黎车展发布会期间祷晒贝,蔡澈穿着休闲衬衫贰童廉、牛仔裤和运动板鞋稼苛,一改西装革履的常规风格暴贰摩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娥:“我们并不是穿衣方面的专家挟稍侵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen保急彤,而是留在了在工厂附近的办公室午,尽管条件略艰苦娇啥魏。至于在衣着方面的变化腊,没有具体的规划确,因为衣着是表面化的雷,符号化的瓢钮面,尽管这会传递一些信息单。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示糜坛:近些年护,我们尝试了很多新的想法费,对整个行业而言都是全新的尝试床。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划韩,很多同事都参与其中锚牌。    “仅仅3个月的时间膳阑老,我们收集了150个优秀的想法扦虫戳,这些都是关于企业未来建设的好点子发锚戚。我们把参与讨论的员工分成了八组码,管理层不参与讨论墟,每组都有来自全球各地敖、不同级别敖荷弧、不同性别的同事北。”蔡澈说丛攀,“今天提到的鱼群式结构配,希望让公司更有活力绅馁,更灵活棺吉然。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展功帽惠,大家相互协作科舱、互相支持喘夸玛、勇于尝试肋。”    几个月前凰,在柏林的一次会议上浩夹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镰耸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”艾箱。根据德国报纸对这张照片的描绘犊铆界:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面唯隶惜。蔡澈告诉开发商耽戎矩,这张照片是30年前拍的玖丧宏,那时蔽喷诺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车就犯坑。    随着电动车品牌的发布胃,以及首款概念车的亮相伍缚坑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代陪氖。在戴姆勒的规划中储辱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炉,包括价格揩惶、外形和性能滔。据了解啡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产粗促,包括在德国建立第二个电池工厂啡损。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布胳珐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕府嚷。主场“作战”的雷诺品牌骑衅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锣扩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念前,包含设计摆距杭、产品以及市场布局等方面邢堑悄。    发布会结束后钢动邦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沸达。在面对面的交谈中墙哄昆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待复酥。另外礁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题眷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卢。    网通社时:在中国市称曷搿,2017年雷诺在中国有什么挑战犁景?    戈恩等徊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烽,中国和印度都成为全球业界的引擎据譬盾。2017年是雷诺非常重要的一年刻事电,我们的销售会起飞彻,就像飞机一样挫媳,正在起飞向上并且不停加速扫晤。对于日产来讲糕,也是非常重要的一年浆狸,还会进一步推动启辰的产品仿忱,这个也非常关键母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社扇轮:您如何看中国新能源市臣饨”弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划柏坷?    戈恩邢光:我认为中国会成为全球最大的市成铱怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的串目。对于日产而言乌晤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺脯酪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的讣篡。    网通社坍忙疵:对于雷诺和东风的新电动车项目橙然码,是否可以更详细的介绍一下嫁慈?    戈恩褥翠狗:雷诺和东风进行合作剿点,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场苦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论愧,最终项目还没有做出决定缸但,但正在研究当中洼效。    网通社璃湘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术萎橙徒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进集饰鸥?    戈恩恨:自动驾驶一定会进入中国簇沁尺,这是勿庸置疑的每缮驶。目前磷览谰,各个车商在这方面的竞争非常白热化羞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣卫瓣。在中国相关法律法规允许的时候扔,我们的产品会进入中国挥表。当前贡溺靡,我们的样车正在美国乾氯、日本做相关测试瓶。与此同时却农世,雷诺当然不会遗忘中国市场哦仕。我们会在中国市场进行一些展示项目掏,这会帮助我们完成产品差异化的工作德韭秒,也会帮助提高产品的竞争力镰惰锭。    网通社你诞:三菱的加入勃片,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碉毛?    戈恩狄弗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三颇谢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助揩。我们认为2016年包含三菱在内炕抵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关场荚玛。所以它不是目标妥闺,而是我们现在工作的结果巩。展望2017年交称,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绵蔷暇,尤其是三菱的加入拈簇金,让我们有潜力跻身全球前三附蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廊蠢浦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响盾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代娶誊。”Kalanick 说道吓讽抹。“如果真的发生这样的事玻暖席,而我们没能参与自动驾驶的开发泡脾荚,那会发生什么事扣酿咖?未来将迅速抛弃我们颧。”    上周四泰嘿,Uber 对外表示幂:8 月底福屏唱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车薯旦。    与平常用 Uber 打车的程序无异卡囤,系统会为乘客匹配 Uber 专车权铣勾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瓷岁谩。虽然是自动驾驶汽车拘脆毁,但车上会配备两名训练有素的工程师嘲编。一名工程师坐在驾驶位上瘟,随时准备接管汽车控制权拔,另一名工程师坐在副驾驶上式腔钮,详细记录汽车的每个动作钎羡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto欧慨陌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大呈。在采访中潞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业维。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场姥拨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程Α,现在卡车运输市场也是如此斤。”他说吨改胆。“现在谈这些还有点早难勤帆,如果非要说点什么写,我只能说我们已经进入了研发阶段诧疮划。”    在采访中萝,Kalanick 还被问到抬团疆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锣垢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存型纱。他认为在交通自动化的世界里桥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加欧胸,但驾驶员所占的比例会下降戮侠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绷。    Kalanick 说道但前:“像旧金山这样的城市恍,大约有 3 万名活跃的专车司机蓄烤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机虾磋,但是别忘了川柿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车擅抄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机梧荚,自动驾驶汽车也需要澈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的糜畔毋,有些情况是处理不了的搽淡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥蚜灏弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员材浇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冠聚。”    他举了一个例子涕,电话刚问世的时候涟晾,需要一名接线员来接线扁搐姬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会仓授,而是创造了一个全新的行业久俯,并创造了大量的就业机会颗粹垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努尾:李芳" "  穆伦认为茫衅帅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代棵酚搜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狠褥,包括汽车的使用方式规莫胳。    自2015年9月25日临危受命惋,出任大众汽车集团CEO至今社牡查,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间腹。那么品问,一年过去董节钙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿磐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后庭等褂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得官朽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后巧,贴有穆氏标签的大众盲,其未来又将是怎样的呢碎窝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谓豪,借已成惯例瓤香天,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”襄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》犬础康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义另荷驰,穆伦首先抛出对大势的几点判断楔疤,也就构成其《巴黎宣言》的构架省促查。他认为弊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代德畅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车雷澎嗽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巩乖,包括汽车的使用方式稿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说涡脯溯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求灵桔母。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惟酶烷,这需要我们用全新的理念吴、全面的视角对于出行方式进行解读衰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来诵敞吉。显然骇膳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的毖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的还草本。我们需要联接汽车世界和数字世界墟蠕晨,让消费者获益木铅,推动社会和经济的发展道橡。同时顺应驱动技术的根本性变革蔷,即电动车是汽车行业的未来闲。尽管如此庇色骆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位粱氮哎。我们必须纹申把,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代靠,同时推进替代技术的发展窜伶溜。    穆伦坦言沃趣,应对当下的变革帛革凉,对于大众汽车集团来说耍,是一项十分艰巨的任务捞朽。尽管如此抵,我对于集团未来的发展持乐观的态度糙。因为在过去的一年里返,我们兑现了承诺顺收胳, 增强了核心竞争力拌纤混,积极推动集团业务的不断发展孪建唇。因此窗席户,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碳仍搐,而是“大众汽车集团将如何成功”妒反。为此藩悸久,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”踌。集团的目标嫌撩赁,同时也是我个人的目标凌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业奢谰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瑟讼。    他说钦,今年夏天伟昏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容班啃蓬。我们强调诡狮,集团未来发展的重点领域将包括谈:电动汽车呵卧、电池技术坎、数字化晦促瓤、无人驾驶和人工智能景忱竿,以及全新的移动出行解决方案并瘸。放眼未来森垦赣,很多人将不再拥有私家车使脐。即便如此涝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户伸蹈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念达犬限、大力拓展移动出行服务浪坑是。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阑,包括集团旗下众多品牌的战略寐栖、关键指标和相关措施弗弟舌。但在此之前程蚕捶,我们并未停下脚步借秒骑,而是继续开展相关业务内角。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秒屉橙,他特别谈到券:“在中国苟顷活,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项舱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”勿楞惹。    穆伦表示降绣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题暇闷。这些实践同时也表明笑科,即使目前面临压力呜,大众汽车仍然完全有能力实现目标妇救妻。他承认焚触,坦白来说蜕狙嚷,柴油发动机排放事件影响深远皆酷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗜律瓶。我们正全力调查事件发生的根本原因掇癸,不遗余力地解决所有问题烈尚炒,并在最近几个月取得了实质性进展筐。然而对于我而言毛完免,构建大众汽车集团的未来享痰岗,也同样重要凰。    穆伦说联卿,今晚俺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沮。在2025年以前捍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列是突,并在欧洲市场占据领导地位惺杆博。    最后码僻挛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望醋:“未来呻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点年侮容。它意味着自由蕾淀、乐趣和情感垃。因此颇,我们注重产品设计忻葱,并将以崭新的视角进行设计创新”炭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸行谱:李芳" "  今年7月底承壬蹭,在2016年世界500强排行榜中菩瑟己,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妨眯,比去年跃升47位波板,排名第160辜瓣,引起国内外企业界盘挟、尤其是汽车业界的瞩目菲耿理。    今年捞誓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头率。恰好是在10年前内,徐和谊出任北汽集团董事长浦唯嚼,策划埃、主导品借、实施了令北汽集团由乱到治地京膊,由小到大督郸,由弱变强的变革灭透,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灸蜂八、有益拱癸、独到的成功尝试贺身。但是瓣枷姓,当中国经济网记者约请徐和谊歇,请他以《老徐和北汽这十年》为题但秸栖,谈一谈自己与北汽集团时瓷,徐和谊温和脸半、憨厚地笑着说济鬼嚷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澎劫离,少谈臼,少写唇核。    于是棵墟,在不久前的一个上午娄戮倍,在北汽集团的一个会议室里抚委幢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侗刹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道问颇。今天是系列报道的第七篇硅将附。   “北汽这些年发展快稗,我觉得合资这一块侠词,起了非常重要的作用惊。不光是从量上享痉硅,速度上挞陀绊,还有效益上”腐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时清膜杰,如是说道宪。    “在各种场合我都讲篡坡沥,北汽就是合资反哺自主”惯,徐和谊告诉中国经济网记者仕沮,“合资和自主羔,绝不是对立孤醚嫩,而是互相借力”兼募鸥。 2002年10月18日翘,北京现代正式成立皇残,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记敝、董事长算起舒,徐和谊执掌北汽已是整整十年怂石萄。在徐和谊的带领下协犯官,北汽从最初的“一盘散沙”僻吩梁,到如今的中国骨干汽车集团丘,取得了长足发展尺戏铂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中弧虹,北汽位列第160位县,比上一年度提升47位如篓衰,并首次进入前200名惟封骂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钦。    “北汽这些年发展快翱,我觉得合资这一块毖,起了非常重要的作用兜剂。不光是从量上绕疆辆、速度上苹硕镶,还有效益上”竟糙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时教,如是说道钳胺陷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上珐宏,徐和谊结缘北汽唯昏甸,也正是从合资开始亥按膜。2002年墨韭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立奴硕珐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目贸壕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陶告、发展首都经济的龙头项目和示范工程航急。    为此旁,时任北京市委工业工委副书记瞬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揽酿函,担任北汽党委副书记富、副董事长盖动,以及北京现代党委书记溶、董事长徒钵。 2002年12月23日猛话忙,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蓬鄙残,北京现代实现当年签约抛驾、当年建厂衫撬板、当年投产潍晴、当年出车抵靶陵。在短短不到一年的时间里泼锋沪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裤乘,迅速在中国市场生根发芽趁逼测。由此创下了业内独有的“北现速度”鲜欢。    时至2015年辱,北京现代已拥有第九代索纳塔汤堕、全新途胜姥、名图晃净守、ix25忿殊司、朗动庭甸、瑞纳等14款车型称,涵盖A0级煤钨尼、A级嚷、B级台锈、SUV等主流细分市郴铝摹,累计产销量突破700万辆适。    北京现代官方数据显示梆盗脆,今年前7个月槽冷拌,北京现代累计销量达到59.3万辆亮驹谈,完成全年112万辆销量目标的52.9%饱彻。 2005年8月8日垄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拨淑胚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汲撼奥。北京奔驰的成立挥箍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域股词辣。    虽为国内高档车市的后来者斑贿惺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赣垢姬,实现产品导入瞎、股权调整算,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等婚蟹,北京奔驰由此迎来了高速发展期静蝗纯。即便是在国内车市进入到“新常态”后萝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绘,远超行业平均水平慰登帛。    目前厘睛患,北京奔驰已建立起全球面积最大绕勾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地竞辑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂磋床似、戴姆勒合资公司里最大的研发中心老挂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台戳炽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晨。 8月22日灭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托亭亮杀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嗓裁脊:C级车疟裳、E级车戈双共、GLC SUV和GLA SUV限瘁。官方数据显示缝,今年1-7月罚独理,北京奔驰销量达167307辆缔啼,同比增长32.9%坎。    8月22日体廉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陀。在迎来年内最重要的车型后协恰附,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜茅锯惨,着实令人期待库疲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颓爆虎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泌欧攘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刮淮期。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多砷。    “在各种场合我都讲会谭,北汽就是合资反哺自主”茨恭挞,徐和谊告诉中国经济网记者骑齐飞,“合资和自主氰,绝不是对立雀秒蹬,而是互相借力”写经。自2009年以来碴撼,由北京现代僧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商型怯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范沮辫嫂、管理流程予以借鉴的数以百计逛。 北汽自主实现百万辆    正是如此烂僧,从2011年晌磨,第一辆整车威旺306问世靡,北汽自主销量直线上扬拓酵:2011年达到2.4万辆揪、2012年实现7.8万辆布、2013年超过20.2万辆肃、2014年突破31万辆隆环腹、2015年完成33.7万辆笑纫疥。历经五年多的时间辽劝,北汽自主已累计生产达百万辆乡,跨越增长令业界瞩目擒灰。    “着眼未来敞,对于合资我仍然非扯ㄐ畛龋看好汹。不仅是十三五夺冉苹,未来很长的时期辽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献藉瓮涸。另外色叛,在此基础上钨苟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”虑把,徐和谊表示靡癸恫。    “年底前还会有更多的好消息化澳仟,不管是在新能源领域加催结,还是整车领域贯豢簿,包括一些重要的零部件领域萎桐,还会有一些新的大项目落户北汽磁。这样计沫缕,为北汽更长远的发展忌湾皮,我想合资这一块缆,贡献还会加大苫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟境:李芳" "  9月29日躬师,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喜芭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宽拼。   蔡明指出遣,中国汽车市场曾是低质量畴、低配置芦虹、低服务的代名词裙。诚然溪,与美国汽车市场相比娄臀愤,中国汽车市场还不太成熟冉需。但是范菏,趋于完善的服务质量抵、规模日益庞大的车展档耻氯、逐渐被认可的中国自主品牌姓械黔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步迷茸段。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标教,分值越低表示可靠性越高讥戏。J.D. Power近几年的数据报告显示户,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哩们,从2009年的178PP100到如今的102PP100拆谁链,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步牧垫唱。尽管与美国市场还存在一定的差距懒,但中国市场的后劲儿不容小觑枫洗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显难陛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢妒?J.D. Power最新数据会给我们答案能霸驴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH干环,而中国市场的进步速度为每年4PPH截础瓜。在车型研究上评欧定,中国赶超美国市场需要6年时间处。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酸腥藩,而中国本土品牌进步速度为8PPH嘿疯分。在生产车型上骡梗,中国赶超美国市场需要5.5年泞担就。   3. 在了解美国客户的需求上川革,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年痊程当。   经过对这些数据的了解和计算漆虾,平均下来番然,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼窃潭,才能百战百胜阶递,想赶超美国市乘吞薄,前提是了解美国消费者的需求拢鼓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烤:车内有令人不愉快的气味协伯、胎噪声过大(来自车身下面)贯娄、耗油量过大吾唤、风噪声过大(来自车身周围)偿党、空调开启后检,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凯:内置语音识别经常无法识别/误解命令挡仟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逆尝、风噪声过大(来自车身周围)讽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拨毋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档姆岗泥。同时蛔缓,在前10大问题中汉夯炊,只有一个问题是相同的捐火,即风噪声过大合黔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异且,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妨埃揣。中国消费者更注重感观(嗅觉爬、听觉和味觉等)方面的感受质量售梯绩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碳。   就目前来说凸胚磁,中国的汽车产业还有很长的路要走滥,无论是汽车的质量沁残,还是汽车的整体销售体系私,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冻茂尺。凡事欲其成功司霞,必要付出代价练伞形:奋斗廖搪钡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉报椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翱称:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捷衫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣芹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰横:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编行斜惹:李芳 版权作品化始,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞林,严禁转载匹划,违者将被追究法律责任擂痘敞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行立,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柏惭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乡沛富。同时膏颓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牵奇南,作为本次车展的重要组成部分之一噶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠报晴,中国机械工业联合会会长王瑞祥戌斥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜡,为中国汽车产业的智能化弘,信息化方面的发展做出指导意见己患。   本次峰会主办单位敛标趟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拭盼寿:   贸促会汽车行业分会长王侠掣办:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟河氨郝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编碾滴川:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行案,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览橡地。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鲍冲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注切仑。同时牢柿瑞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开触蒋凉,作为本次车展的重要组成部分之一地挥蛇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖膜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疙,中国机械工业联合会会长王瑞祥娃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言没硅,为中国汽车产业的智能化粗钳,信息化方面的发展做出指导意见毁该境。   本次峰会主办单位繁摩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接俩:   贸促会汽车行业分会长王侠涪琳的:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拾焊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林困廷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芒坛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赏泼蕉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘呐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘艽葱快苏滔些,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长番,因为现在我们是全世界销量最大的市场口徒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坤矮茧、环境污染等方面录栋舜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战链纽闷。同时猩,智能制造席程棠、工业4.0龋图祁、移动互联泌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战添褂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸿、“互联网+”等发展战略舰膏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阶。我们有很大的机遇拦,我们会见识很多非常有趣的变化掏。   当前业界普遍认为羌拔叉,低碳化守熟肚、信息化宋末思、智能化是未来汽车技术的发展方向伦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇闷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巷排介,正在成为汽车行业的发展热点溅亩,正在助推中国汽车产业的转型升级雇,从而进一步打开智能交通产业的价值枚令。在2010年的时候辟鸵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奸济露,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统忙,为用户提供全天候嗅、全时段的服务殿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务懒粱,签约和活跃用户超过一百万免舒,累计为用户提供约2亿次的该户服务啸缔衔,人均交互服务超过11万次嗓悲。经过近七年的发展构,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位醒踏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用埃、凯迪拉克叮边、别克迹部、雪佛兰上使用深赶挠,倍受消费者青睐使堡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶锼卜取,面对新的市场和技术趋势腥耐,基于车联网多年的探索春、实践结合行业的技术储备癌输得,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略送齐,提出了到2020年力争100%产品实现互联文啤蚊,并致力于打造以车载信息服务快横、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赏,为人呈坡虏、车提供安全智能便捷绿色出行犊脐,初步建立和谐的人颁场肚、车谅、社会互联生态圈蹋蚂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克聘情、别克电弥沃、雪佛兰品牌狡彻清,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广敦亨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展思绵恭。除了安吉星在移动信息和网联上搞宪废,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力靛刮、内容服务能力具筛灰、大数据运用能力狄校,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贪材、B2C的业务歉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全介敖桐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肆、支付安全存,更可能引发行人安全和人身安全珐抨逢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吴坎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入导茬,网络安全开发包括威胁因素识别啡熬、安全战略制定祟恕、安全措施执行艘驮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开盾诫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准删琼,并且在过去几年不断的进行迭代升级侣苯凤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作雹碳磕。伴随车联网技术的发展槐疆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术氛吝沥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术莎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶你泥。让汽车驾驶更安全羚乌、更轻松哆授恳、更有效墨舍珐。   我们身处在这样一个时代秸,新技术层出不穷使一切变得可能酣,我们也是非常幸运的一代人口骇,能够见证汽车行业在国内阑纯、在整个市场上有一个颠覆性的发展侣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沏惫剖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钝呛。同时也让我们对明天更增添信心和期待问,激励我们坚持不懈的努力路哨。   我们相信冉沤,汽车行业的发展刚刚开始玖惦挂。汽车行业与其他行业的相互交流顿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吩浆尖。我们会和同行一起共同为之奋斗落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝蓖:李芳" "   9月28日古,在2016上海浦东国际汽车展前污卑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行差,新兴造车势力敦博、养车商、汽车金融等领域从业者毒谩,走到台前希,与大家分享及探讨未来的市场前景假防。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲检春备。    吕征宇顿柏:各位领导前起贡、各位嘉宾鳖撮夸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典惠,刚才我们的同行说得非程穑好汗,其实我们有一个共同的理念舒,而且我们也有非常多的痛点唯丝亲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来厕就,我们也有美国合作伙伴的公司杆,乐视的七大生态是有机的汾,在零基础上打通的甜敲仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的膳抨群,目的就像董事长讲的一样建勉勾,让“蓝天白云”再飞翔诽,目标就是打造全球最先进的超级汽车酞。    那么用互联沛、智能囤救、电动杀、共享的方式堆晾,实现“未来”的交通方式泰,我们认为汽车产业敲,还是没有被互联网变革的产业济鲸搭。对于乐视超级汽车生态而言忙逻礁,我们有四大基石户尼,我们相信社会化饰山宏、分享化碘獭、互联化新翻落、共享化将成为我们未来变革的方向怀事。    从我们的汽车生态诞生以来酿,我们保持着快速的发展嚷八鞍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秃谩,落地在浙江湖州 锣,这里包括绿色环保的环境煌肛、自动驾驶的一些功能和区域搪饲。    同时我们最近可以告诉大家常某,我们的产品样车在美国已经开始路试沙按抢,技术在百米加速已经是全球领先了辑防,产品的量产进入倒计时状态醇浦戈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拉,创造首轮汽车最高融资金额的记录舒南。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发澳沁陀,协同开发也是我们在北美的基地协茸尼、中国的基地嘲同谦、欧洲的基地共同开发帕煞。同时我们的战略开发电动的底盘机构前,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缆勤。    第二个就是智能化敛磁壁,车是人工智能的最佳载体刺,乐视做了大量的投入哩,在硅谷和SSA成立了研究院量膝,在智能驾驶也取得了突破性的进展就喘。社会化就是刚才说的分享鬼,我也非常喜欢这个创意长。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蟹纺,我们相信在共享经济的领域里渤,无论是Uber的繁荣百,都证明未来不管是房子敲、汽车都是重实用的趋势奶,所以乐视将战略转移斡,推出车租赁的平台陋雾,我们叫做乐享平台勾惰环。    其实最重要的议题嚼泪纬,乐视作为互联网公司磊翻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力闺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解栋,电动化奸吕、智能化婚、互联网化腊、社会化律门,这四大纬度有密切的联系褥焊。    我们把汽车当做全新的载体剂萝笑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通曙怯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功高性,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品桑介,谢谢大家灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日颂帅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办四集皖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞懒,他认为车联网遍,既然是大势所趋端,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网儒,少炒概念题,多做实事截局。 以下是王侠发言实录文盾:   在这个夏末秋初施、时令更替的丰收季节抗肺雇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机弛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骏。在此碘线,我谨代表主办单位中国汽车贸促会雾木,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茫,汽车产业的电动化乏辉盒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题罚判,而且也正在成为全产业链创新求变武瞪、转型升级的主战场朝奸。但是开边肚,热点和繁荣的背后诗第,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面到嗣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仓,车联网也在热捧之后开始遇冷鸥炔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰狄北。其实萄悄鹊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战疥枢,我们要理性面对偿朵、系统分析卿虾,既对前景充满信心泛贡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屡,才能在变革的大潮中认准自己的方向让甜情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盛,我们要清醒地认识到废醋,汽车的智能化和网联化是大势所趋权桓,是不可阻挡的方向舱烈。电动车还有技术路线之争慧崩、对减少污染和能源危机的疑惑惧低,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处申,没有坏处来。汽车诞生130多年来袱诲潜,除了带给人类方便之外笨兴蔑,还带来了许多难以克服的问题惮箍衬,比如交通事故倾、环境污染和拥堵妒需伍、能源危机等等妙教。车联网和自动驾驶等新技术的应用逗穷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鼎恭额,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伞幂继。现在不少基础薄弱的车企僳纺弦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卸岭,多持观望态度殊川,这也是目前车联网叫好不叫座锣、貌似热闹却普及率不高的重要原因标辖晨。我想说的是来酒,既然是大势所趋麓,就不要犹豫不决脯蹭,否者真的会给对手赶超的机会侯。   我们要清醒地认识到赏豁柿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延经奉不。汽车市场的低增长成为常态之后告记,我们对于销量的追求空间越来越有限叛哭享,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式杉缔佛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值喀付窖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挎。   我们要清醒地认识到险辫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破石蝎,必须是社会性的统一行动凉呜箔。一方面馈矛敲,车联网是一个汽车生态输薄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入容辛吧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致普。另一方面鞋太,车联网又是由整车制造商撼、产品供应商耽景、内容提供商滩、软件供应商巳荡、服务提供商末溶、网络运营商等不同角色组成的产业链富梅叭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合返屁,打破壁垒捞葛,互相开放信息系统精垛,进行深层合作宽篙泌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疯。   我们要清醒地认识到娃标嘎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破墒匈耸,而是要靠一个技术集群的集体支撑怒胆剩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碳,如果通过手机就能解决的歌栓,其实不应该叫车联网怠。大数据崔乖鄙、新能源技术缓毁让、网联技术横琉、自动驾驶技术色粱姥、传感技术轨、网络安全技术等碗,这些技术的应用都是相互影响鞭江、相互促进甚至是互为条件的幌。比如汽车共享和无人驾驶鳖兜,就只能在车联网的前提下才能实现颊韩趁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缎,并给汽车共享带来更多可能性嗽年。另一方面妨,与手机和家电不同的是绦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程习痞蔷,绝对不是有钱就可以任性的地方琉钝俄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平摄缕虏,中国车企面临的问题一点也不比别人少俩寄脑,我们一定要避免浮躁情绪会,少造概念静缆,多在核心技术上下功夫饯抢芯。   在刚刚结束的G20峰会上晨辅武,习近平主席表示虾筒士:8年后的今天捌戌穷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瞥、人口增长阶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期金舜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膜尽瞬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拎。其实隶情,对于全球汽车产业来讲戳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱能,传统技术进步的空间越来越小腊筷。在这样的背景下熬稠,智能化匠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎廖加丰,为汽车技术进步提供了新路径擞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奶删。   今天欺,我们以“智驾未来芯幻悲、创领先锋”为主题弊桓舒,邀请各位企业家古、专家学者共聚一堂箱汇艰,希望大家能敞开心扉桐孝,知无不言垂糯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策秃猎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量憾磕己。   最后熟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功娟,祝各位朋友在沪期间顺利狼筷女、快乐帽楷盗、安康古噬桅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰矾犀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型莎芍冈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306摔记,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缓梨潭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挝洪需,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汝,在下线前夕量锋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通湍亲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读裂煤。 一犊腥颠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蕾。今年1-8月莫荚错,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息琳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妹举观,脱离原有3-5万元的低价值产品区间狈箩,以首款SUV——威旺S50为节点篡溉徘,一步步走向经济型乘用车领域弗和撼,实现“MPV SUV双轮驱动”恨陛。对于未来产品规划亩,陈桂祥向网上车市透露寐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型艇,并冲击40万台销量规模攻。” 陈桂祥进一步表示啡久:“北汽威旺的MPV谓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烦费。2017年的销量重点会集中在M50F上漏咖,到2018年也会有全新产品上市痕蹈袱。”    今年8月16日喉氨咀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尾潜,对于转型中的北汽威旺屑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化列酶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品墨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来颧贝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鸡骑。在陈桂祥看来稍撑脆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏抛哆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烯闭。    二窝韧葡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品藉头颇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求锤藕卞。M50F具备明显的高颜值特征汹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见韧。而做到高颜值并不容易踌箔晶,陈桂祥向网上车市透露首斤瞥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源括,奔驰团队也全程参与了M50F的研发痹。    从内饰来说堵,新车的设计均由轿车化标准打造疼,其配置在科技感盒辱、智能化上都有出色的表现荤警,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏肆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控申。同时蹋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铰盎虎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惜,智能化水平足以媲美合资品牌腻。 在性能方面荣诞剂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辽归驼,进一步满足消费者的需求暇范晃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型交。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台氏呛檀,到2020年威旺规划40万台的销量亢罗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求驶。未来将在夯实MPV市场的同时按技寐,进一步做好SUV市场肚适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坦彤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泰兰几,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业未百:苏州吉姆西露藤、苏州金龙匹、深圳五洲龙涪剔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蹦横垒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元搭吐俊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴悼措承,并对吉姆西取消整车生产资质惹痕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蔷垮,追回补贴资金倍荣。    根据通报苹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆念。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元艰箱。不过会嚏替,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弟糠。 补贴新能源汽车的依据何在狈旱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆哪。市场经济最需要的是诚信渴。但是集,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中迸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂弑伲害勤。部分领域缺少应有的制度约束次燃颧,秩序甚至失范黄,这并不稀奇镐圃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立闭。尤其值得一提的是梳怜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标馈看。在这一目标之中涟轿敛,财政也被赋予了其应有的定位控捷碘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”环绅娜。中国社会的根本性变化需要处理好市场刨缕能、社会与政府的关系厢痉佰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件遍稳读。新能源汽车市场同样是市巢俏缆獭,从根本上说剧逛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥笛。新能源汽车骗补问题的源头颇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重背鸥。    当然探杜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颂汉豪,不是市场取代政府捣律垫,而是市场和政府有主有次盒彩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哥悼题。说时容易做时难邯经甩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辛。补多少萄燎姐,怎么补冯,补贴如何管理等等娘沦,同样都是难题倪峦。    为什么要补贴新能源汽车桔陡坏?可以摆出来的理由不外乎如下逃饶刷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翘,只要予以补贴硕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展版。这么说不是没有道理荒霉匪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卫,成本较高圃妻藉。有了补贴玫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迁环驰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善背。只要有足够的补贴陷,新能源汽车的发展肯定会更顺利欠鸿。    但是将,有了补贴常,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗袄?新能源汽车发展的关键在于技术讥春豆。有钱就会有技术吗工盎呸?这才是问题的关键钦。的确险染精,现实中有许多技术是可以花钱买来的笔。但是擞逗靠,先进技术不见得能买得到程棠日。新能源汽车在国际上也处于起步阶段达次梆。各大汽车企业也在努力开发新技术校。在这样的条件下酸嗓,新能源汽车的发展方向都是问题啡壤强,怎么会有可供市场销售的先进技术匿香急?有了钱绍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入荒,但是掏卑,研发投入增加晃,并不等于研发就一定会成功密洪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议矾碑裴,没有确定性的目标膳氢,研发投入的针对性也不可能太强踢。在这样的发展阶段殿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法察抬,让市场自行选择合适的技术瓣朽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的啼细。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势死梅。优势到底有多大霸,得看技术雇石弓。电池靠电力供应嗅许纬,由于中国电力主要是火电处闯臀,最终提供汽车动力的是煤炭了。只不过响,煤炭发电地可能不是汽车使用地把,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刮脚。污染是否减少滩,还得看耗电量的多少脱械棺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量失。之后卷嗓琉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较郸蚂。传统汽车汽油有不同等级犬吉涟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率乖搪垒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源豌刊,这也会带来一定的污染草篇。这都是比较时需要注意的廷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锋钒、充电不是特别方便的条件下祷,混合动力有助于新能源汽车的发展晚冠泊,但问题是婪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗桨藕面?充电不便就不充揉孪,将“新能源汽车”当传统汽车使用搓董规,也不是什么新闻叫。还有仕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比限芜,到底改善了多少能源使用状况吉?太阳能利用技术的改进撂炉,可能是新能源汽车发展的重要方向锭陋。太阳能丰富搭,足够人类使用婪獭,但是目前利用技术较为低下胳,妨碍了太阳能汽车的发展态誊。石墨烯等新型材料的使用纫猴巷,有许多未知数仟四,也意味着有许多新的发展空间爸冬蹦。虽然空间多大未可知炭瞄雌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会年臼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现虽避达?政府在新能源汽车上的补贴较多肖菜。包括中央和地方财政补贴在内亥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴领庙。补贴力度惊人辑让,这是骗补的根本动力旅榔。当然铰俩兑,骗补还只是个别现象璃察,或者说只是占全部补贴的一小部分款涂渺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蔑粮轻。如果问题的分析只是到此为止碎妓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鄙骇番,只有寥寥几个酪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑猾。这些企业不是小打小闹的企业坚闲朽,从某种意义上龚蒂粕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命剂酿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地僳。这些企业按照正常情况下挥匹莽,应该合法经营才是惦钩,为什么要去做骗取补贴的事患甜唯?从企业层面来看镰矫,这是市场经济仍然不够成熟的表现酶梢虚。在成熟的市场经济下杠睡铂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业侥青,至少应该是诚信经营的闹患浅。骗补肯定事出有因涤。    值得我们拷问的是仁建毒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题摊腐?大企业铤而走险粕释呕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脖霖,企业不必费太大劲就可以做到程洼祟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碾屡些,倘若没有足够的补贴卢,新能源汽车业务也是难以经营下去的孺丸。    政府花钱是要讲收益的砷晾伟。动用公共资源身,就必须将事情说清楚情松妊。最终墟铜瀑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苹仁炭。评价报告应该说明补贴的总耗费缕、补贴去向以及效果溜。这是国家治理现代化所不可或缺的慨千。每笔财政款项都应该用到刀刃上卷,都应该得到其应有的收益半谋。算总账郊韩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展解步,这个判断并不容易做到坎。仅仅纵向比较是不够的煎复,我们还需要横向比较暮,中国新能源汽车行业与世界同行相比覆斗,地位是下降了嫁,还是上升了腐淘。如果上升嫌,那么上升到什么样的地位挨?如果下降监,那么下降的程度又如何兰顷骏?即使有了指标数据片,争议仍然会持续下去目。也许省,我们可以通过其他指标来加以佐证虑。    新能源汽车的受欢迎程度吨,显然就是一个不错的指标羡。2015年新能源汽车销售了33万辆镜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瞄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的骄,那么实际销售数量更小馈芬弦。新能源车价格不低灿扣硅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嘉奠胃,更利于判断祁。北京小汽车上牌需要摇号鞭,但是新能源汽车的号是单独摇的及锤,且获得的难度大大小于传统汽车惟嘉。这样谦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车普。他们选择的理由多是容易拿到车牌劫肯溺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力阀孩颈。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纽,还要摇号嘛当滴,获取牌照的难度和支付的代价都不谐狭!,新能源汽车和牌照捆绑销售酗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便裁惕歼,于是他们也可能选择新能源汽车缆。但就是这样穆赶,新能源汽车仍然没有流行起来耸冻。全国其他地方线莲,也未见新能源汽车充斥着整个市场场熔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩狄唇,但是武,我们需要思考裂,这些成绩中壁肋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叮苇?一些城市为了招商引资很,鼓励新能源汽车企业到当地投资响,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车容趴勤。“双赢”战略的实施持,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力观,而不代表新能源汽车技术已经足够先进晚科墒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涤木,这样的不对称竞争扶持长袍筏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绥涝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鳖警,是对新能源汽车价廉物美的期待部席茬,是对节能减排效果的期待敌聚,是对先进技术发展的期待瞥。这些期待都是合情合理的钱奠。但是传康,供给侧结构性改革还未到位芥附峨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求库,这才是问题的关键采。即使要给新能源汽车补贴驼悉,也应该考虑补贴的环节默毒淌,考虑补贴的对象翰,考虑补贴的效果妓畏锰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惠共颊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者物,不能有效激励新能源汽车技术的进步沃常。如果一定需要新能源汽车补贴裳试沏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赣趟洪。这样的补贴有点后期资助的味道许,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业藉欠。但是烙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斤煞,那么它就在这个行业有了竞争优势敢赊,实际上不需要任何补贴枚,就可以经营得比其他企业要好寝琉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争夕请奢,扭曲市场行为廊蚕黎。而且化,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展稻地既。新兴技术的成长在萌芽状态揉乌,可能没有竞争力妓捍,但是棘,经过一段时间的发展之后室醋,就可能显示出新技术的力量航。不同时期不同技术的影响力可能存在差别摔美母,今天领先的技术鲁览史,到了明天就可能落后颂。这是技术发展的规律性所决定的扁。为此鹅每,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间好,因为未来的不确定性番,没有人能够确定未来的真正技术路线拖鲜。留出市场成长的足够空间济经广,可能比别的做法更加重要肉阂。骗补问题的出现逢吾零,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恨灿。    基于现状虹孙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展迪博,那么补贴的着力点恐怕也需要改变当抄。这些年的财政补贴壬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吩茧刀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会徊。相反妮,效率不够高的补贴瓣烽岔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少款,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斧醇。现有的补贴如果不是投向终端献十搅,而是投向技术研发篓,会不会效果更好点呢碾?个人汽车消费纯粹是私人事务厘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向广仟。骗补问题的暴露茶手,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会容。补贴本来就在退出久逗凶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴海逢姜。补贴旨在鼓励研发牢迷,鼓励新能源汽车技术的发展邵深,而不是其他具体的消费目标僵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茅趟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹦。这样的技术支撑出来的产品晶慈,还不能满足消费者的出行需求乒搞。财政补贴可以退出取兼未,但可以通过科研经费资助的方式配蓖懦,鼓励新能源汽车技术革新拐舍朗。同样的钱惜吨,花在科研上的效果彭,可能比直接补贴消费更加有效缕。创新驱动发展战略的实施泪,从根本上看谁,需要依靠的是技术创新澄酞。在技术创新上多投入骂绘,并注意投入的有效性冀鬼识,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子吻察渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗浇:李芳" "  今年7月底傅朝屯,在2016年世界500强排行榜中七挪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荒,比去年跃升47位萎孙,排名第160举瑞,引起国内外企业界笑丢、尤其是汽车业界的瞩目比似李。    今年靛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头守酵。恰好是在10年前卿功,徐和谊出任北汽集团董事长陶,策划吩、主导缴壳确、实施了令北汽集团由乱到治忿,由小到大够,由弱变强的变革虽博镜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伺寥铝、有益拇、独到的成功尝试畔。但是砂攘,当中国经济网记者约请徐和谊肮方舵,请他以《老徐和北汽这十年》为题犀,谈一谈自己与北汽集团时疯邻誓,徐和谊温和镀、憨厚地笑着说律,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茨糕粮,少谈芜飞反,少写狡齐。    于是领较,在不久前的一个上午绷,在北汽集团的一个会议室里胎单将,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道裴乘笔。今天是系列报道的第一篇埂。   当时怂磕持,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伙,实现跨越式发展”的战略夺苏式,以及构建整车媚面菜、零部件拍、研发洞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绷扭辟。“老徐这人的特点就是说话算话踌,真抓实干订怒。眼瞅着北京汽车研究总院穗、海纳川汽车部件江、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吻、新板块一个接一个地建立起来忌辰,形成有力的链条继礁魄,轻装上阵歧挞嘎,并有序运转”虐奠。 北汽集团党委书记唇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展频堆吐,连续多年蝉联世界第一炉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗣维,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团圭。    世界汽车产业的竞争是国际化的票勾霜、规模化的叉翰哦,更确切地说是集团化的搔腻泌。观全球汽车产业格局费,能够称得上汽车集团的食称,美国有通用浑扒锑、福特界,德国有大众环哪上、奔驰衡、宝马料,日本有丰田帅、本田始圃,法国有雷诺-日产呜、标致-雪铁龙怪辽坊,韩国有现代-起亚嚼褥拧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弓,谈到中国的某一“汽车集团”世布,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到藩粪,没有自己的品牌和产品剂嗜摩,不就是一家投资公司吗失?算什么汽车集团!    每年限剑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名邪攻男,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”滑劣抡,不但被大众联辨、丰田皋、通用们甩出几条街沦,也常常被长安吗潭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑步瓣讲。    因此纠笛嘶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秆挪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展谷梅哩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涤。    过去10年间坝卤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后衔,在汽车产业集团化方面做了大胆犬、有益的尝试兔讼叙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体备衫驰,逐渐培育莲栓、锻炼成为一家颇具规幕模和实力的汽车集团栏,在研发羔、制造繁菠、人才舰、创新布蓬乏、管理等各方面实现了标准化委咀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业修,曾经拥有一定的基础和财富兴湍,令人期冀;同时攫誓溃,由于分散化籍僳癸、碎片化拦撅,更存留令人难以释怀的遗憾勉。    北京轿车工业与一汽袒蛾侈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末疯凉,有考证甚至认为热凛哩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌局灭。    据汽车老人陈祖涛回忆卿妒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悄贪,北京生产的轿车最早使用了自动挡描阿,而对手只是手动挡稳扯型。    上世纪六七十年代天,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北脸淬儡,成为一个时代的记忆弧。    而同期美赎差,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北悄狮,遥相呼应的变兴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乌。    改革开放后卑归,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础孙。    到上世纪90年代蚂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汉慨说、称王称霸虱井。    特别是2002年敬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代弧烙,也创下了高速成长的纪录翘湘挪。 北京牌212越野车    可惜的是羞,在这些看似个个突出的单体层面之上哺潘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”秃型铣,除却福田与现代距挖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争础授妓,还被同行作为茶余饭后的笑料聚党。整车企业尚且如此累布全,北汽的零部件企业就更加不堪了瞎靠识。由于资金郊模缉、技术和观念等原因畴,大都跟不上主机厂的技术升级陀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷墓,有的企业已不得不靠出租房屋度日残媚砷。    忆起十年前上任之初的状况童囱搁,徐和谊对中国经济网记者说停薯,当时的北汽一盘散沙抠痪,特别松散遂臼,单打独斗煞,各自为政汀,互相内讧程,效率低下……照此走下去惶,“没戏咆,一点戏都没有”!他边说边摇头吐酮。    由于资产结构的相对分散距,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撑恼。日常运作中蒂,大多只是履行政府赋予的出资人权力瞧,无法形成一个科学的集中管理机构吨控藩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系祷墙嘉,深入企业经营管理了到馁。    2006年10月底辑腾,徐和谊出任北汽控股公司董事长兴负,恰逢“十一五”开局之年赤软颧,他率领北汽以科学发展观为统领氰痕,对产业结构和发展战略进行了全面男、系统谷降脾、有效的调整风。    有北汽中层管理者清楚地记得吻梆丸,当时武耙庐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绦,实现跨越式发展”的战略试,以及构建整车观牵、零部件鸽、研发通奈善、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径靡哎。他说搭便,“老徐这人的特点就是说话算话福秦,真抓实干忙韦联。眼瞅着北京汽车研究总院皖交、海纳川汽车部件变饥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祭纪、新板块一个接一个地建立起来围脐,形成有力的链条稻,轻装上阵氨,并有序运转”颊。    到2009年卤吨,短短3年时间揉,汽车年销量突破100万辆大关了修,销售收入突破1000亿郡皖屋,北汽集团化战略初见成效起板天。 2016年熔挠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脆内稳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入琼拳,公司治理结构进一步完善狭辉,集团的功能定位更加清晰;同时熬思,也意味着北汽的集团化运作由虚转实径,并将在人才吸引斧、产业链完善及兼并重组中扇,发挥出更加高效的运营效率墒厦巫。而外界则普遍认为池,名称的变更纶比奔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源膊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心萌。    “北汽控股更名为北汽集团谋锚烫,是北京汽车工业的领导体制竭芦、管理体制的一次重大突破洪,找到了北京汽车订、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兼毒,徐和谊当时说稼蓟。    随后趟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团当骨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标滩羔甩。根据规划拌穗攫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元棵,大力发展自主品牌让酥铣,完善和打造全产业链杰告,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幕狠惟,进入世界500强酵。    “说到做到校勿罕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“洞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破娥抬,战略性新兴产业蓄势待发精瓮某,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升辈,各项增长指标位居中国汽车行业前列凡统寒,成为近几年来最具成长性的企业集团碗缆蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓拐:李芳" "   姚景源认为宛捞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持桅协,而产业政策需要与时俱进谅。    杨裕生表示珐:应适时推动电动汽车市场化猫,也就是补贴退坡澄,一直到取消补贴忱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)劳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脚。但是忌途通,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高栖畔胎,不宜鼓励碗拌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浚姓景。    侯云春指出峨,新能源汽车发展需要在供需两端发力镐,两手并用酱砍,推动新能源汽车健康发展垫涩浦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示溯红戎,表明在国家相关政策的助推之下上擒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展文绅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胸。其中秆,规模巨大卿技石、涉及金额超10亿元的骗补事实欠逝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”矫菠涛。昨天委鞘祈,几位专家学者的观点引起关注德耐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认违喷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用平。对此那副,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示擞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碾俱献,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性惊迪党、必要性的措施藕漂脯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为浑紊,政府对于新能源汽车产业要进行干预垮痞,而关键问题是怎么干预钦韧,干预什么吉芬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持霓霜,而产业政策需要与时俱进”恨,他谈到懂刻茸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蛾,并提出产业政策应该遵循四个原则夕。一是产业政策不能替代市惩馈;二是产业政策要管产业纱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物必铜涩。    杨裕生也认为侠羡,目前的补贴政策有两大问题相箩,一是单车补贴过高陈俊匪,二是补贴总额高顽厂颠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化埔嘘拟,副作用很大冕币。    在新能源产业层面楼晌,杨裕生表示寺:“应适时推动电动汽车市场化参侩,也就是补贴退坡鞘备,一直到取消补贴累。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盛矗佳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拇。在技术层面逛,杨裕生认为姐哪瓶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车咆弘瞥,第二就是发展不补贴购斗、已经市场化的低速车缚乖污。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倘,不宜鼓励烯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驴镭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外达硼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出艾,新能源汽车发展需要在供需两端发力腐歪昂,两手并用辟稿,推动新能源汽车健康发展栏合。    侯云春解释说戮碎床:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涟冗魔。一方面大家喜欢用啤匠稼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施盛,政府和企业共同努力狗惕化,使得新能源汽车能满足消费者的需求详,开拓新能源汽车的市场翠棺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”勒丰板。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒甜:李芳" "  如果我们做好准备的话烈劲,赢家当然是我们翱碎钱。我们不担心其他的力黎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务下纪替,我觉得只要我们做得好翠,一点都不用担心樊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日劳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一悄糜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授巾惕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访第澳间。其中特别谈及奥迪与数字化蹿倦。    施泰德说禾,到2025年以前频掠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嘉?汽车行业正在经历一场变革古。对我们来说味恍娠,有一个非常重要的关键词娩匣:数字化玛芳弧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变撩刻抡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备雷脖戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说们泡,我们眼下所处的时代啪,奥迪科技一直处于领先地位纱,并不断进行新的突破复劝杏。对于数字化隋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商李。到2020年时擅庆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抵盘菇,这也是我们引领未来的一种设计绣凄,包括其他顶级科技雌郎,包括我们的传感器渴需酿、雷达客矛甭、激光大灯等晤,都会进一步巩固奥迪的领先地位聪。    施泰德说泊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远缚怒维,我们会全身心地投入到这一点笺矗,包括3D地图沽两,导航等应用稳。对我们来说肌诞强,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卷。当然杜季,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”菩。    在回答有记者问偷禄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奔喝毫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走碑,有哪些优势鹅程?在这场竞争中悼,谁会获胜”的问题时型谓粮,施泰德表示赌:如果我们做好准备的话卜,赢家当然是我们畦。我们不担心其他的溃惨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屁肮馈,我觉得只要我们做得好词碾,一点都不用担心存毖戌。    施泰德强调刷壁,在某种意义上啦,我们也是一个初创企业诲。其实怪,奥迪有很多细分部门涡蠢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作细脚侥。如果没有这样的合作督口羔,你很难相信膝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远枷哄,我们能够成功地实现自动泊车贸、自动驾驶等览。    施泰德预计妮桃,2017年谜经,我们要推出新的奥迪A8诗,自动驾驶的时速能够达到60公里驹啥,没有别的厂商做到这一点横介愁。如果我们明年能做到这一点的话狡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吕,启迪未来”耻惶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰类:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弦甲诲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕毁锯勺。庆典活动前夕剖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟工。一汽-大众汽车有限公司董事霖挖冈、总经理张丕杰除了对政府粮撕、经销商车、员工铣些、用户等的支持表示感谢外抱,他也坦言饺党垫,在新能源勺朴、“互联网+”等方面啦,一汽-大众起步比较晚膛,这些短板正在引起高度关注拎委太。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子携钞,“因为有你摄山硕,心存感激”劝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狙涝,来感激这25来帮助我们成长的所有人吐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就呈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绣浩叛。从前辈讲起貉围纲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为匿催,还有陆林奎等等的领导亢捍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策湾刑啃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果送惨。   25年来飞亲控,我们要感谢的人非常多容市。感谢国家和政府的支持与帮助盾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持科得盘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行哄檄。例如成都欣该慧,成都今年是高温天气季,最高气温是37.5度而且是持续的戒踌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赶惠,政府部门给予了很大的支持和帮助锹。   我们要感谢1250万用户踢迟闹,感谢他们的选择和信任吩豹。一汽-大众从项目开始建立弗猫,一直到第一款捷达开始投产撕姥杏,捷达在市场上并不是一帆风顺的呢,它的初期是走过了一段曲折的道路疮俄。正是在困难的时候邻品拐,是客户帮助了我们丧簧搐、鼓励了我们确圃僧。还记得在困难的时候吠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国偶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象羞搽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摹瞪呈。一汽-大众的员工非常的进绕⑻月啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化坊、吃苦耐劳缉伍汲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纹喀乒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦登。大家知道一年365天罗男,如果周六周日全休息就要去掉52天岭冯滴,把所有的节假日都去掉擒,标准工作日应该是250天寐墨破,工厂的康采恩标准就是由此设计咀。而我们加班到300天哨杜,320天是常有的事疆起磐,员工非常辛苦剿弥热,所以在这伴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢踩食。   要感谢中德双方的股东欺白。要感谢他们具有前瞻性战决策潭仕朵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开方畔。一汽-大众的建立趁,当时在中国的汽车合资企业胖姥,一汽-大众成立的时候也不过就两家酒镣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下欢逻兄,股东双方做了前瞻性的战略决策身间,才有了一汽-大众衫,我们要特别感谢中德双方寄。   在一汽-大众发展过程中淬酮恢,比如一汽-大众西部战略乒暮腐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场暖。一汽-大众在西部建厂的时候父内,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力茹桂蕾。现在在西部的生产基地施,今年他们的产量突破65万辆楷桐茎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肝,在股东的决策上由一汽-大众执行的钙,也取得很好的效果寄。此外陷,还要感谢1200多家的经销商粕笛篇、700多家的核心供应商合作伙伴紊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展竭鬼硕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些几矮恐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量开缺溺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态邪,中国适合于家用的车型非常少巩。25年来欧吞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蛔,上缴税金3700亿元靠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众婚、奥迪两大品牌12大系列产品堕。   25年来泰蒲潘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升凉,带动了中国汽车工业质量意识的提升程盘困。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌箍丧尼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量始瞄,一汽-大众是领先的佃薄蒙。同时俩砷靶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主错。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抽色迹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拐录褥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验爬踢窍。首先闪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耗抗。一汽-大众的体系不是一天打造出来皇惟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的群烫。   其次煎,一汽-大众拥有一套完整党骂跋、标准的制度和流程的有力保证料貌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰吩,制度和流程是保证烁圈。   再次狡讲驶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针其,在经营发展过程中有很多难题需要解决沛,有很多矛盾需要平衡散簇,用什么样的标准来平衡激倾?底线是什么妙娶怜?那就是质量佛起尺。一汽-大众一直坚持质量至上晌牧殴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来的幢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承订孟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关懒椭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业觅,这也是质量至上的战略要求鼓。   此外抹哼,高品质的人才莽吮,具有工匠精神的员工侵嚼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鲜寐涝、传承的文化也是高品质拐兜朵,得到的技能训练也是高品质岛脑蝗。拥有和企业共担风险的合作伙伴姓拭,无论是过去闹介度、现在还是将来都是这样糯庐靠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猎筹。一汽-大众在自身发展的同时返,也考虑到了整个供应链的协同发展添膊嫩,对于整个价值链会有高品质的要求儡儡。   最后推瓣砍,一汽-大众在努力践行企业社会责任纬沧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汀该。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候免,也得到了社会各界对企业的尊重和支持牡叫惕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瓶,既要总结经验和收获痊判。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训添、走了哪些弯路舶及善,下一步应该怎样避免蒂。   如果说到过去的不足铺,SUV细分市场比例快速提升角卢,一汽-大众对此准备是不足的厩蝎,对新能源荚、“互联网+”等方面的起步也比较晚彩晦碴。一汽-大众对于未来仍然充满信心亢盼,这些短板正在引起高度关注墙锌椭,企业正在考虑这块短板如何去克服达醚。   2014年炕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议壕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望爆捍媳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来潘。   面向未来里,一汽-大众将继续保持现在的发展势头丘嚼首,保持创新屋耿憨、驱动发展渴森擒,并释放出更强的增长动力辉肃。同时郎翻囤,也会与各方伙伴实现合作醒,实现更为广泛的互利共赢褪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任奶膛珊,不断回报政府夏、回报股东某劳、回报社会皋毯会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗湃仆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访等。他表示错,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位祈竿,并将继续保持限量生产以追求独特性坡痞醒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来窝拴胆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔫毛亨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低履撵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钳蠢瀑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用擦祟护。业界有所疑虑的是稳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氰蹭沟。   对此屉甭囤,薄亚铭向记者表示摧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低翻,但都不是便宜的车型讥就。Levante的价格达到了100万元左右斡叼,Ghibli的价格也达到了90万元左右峦,在产品定位上依旧不低困。同时谐斜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产唱凶傻,依旧走高端化路线旧虱库。薄亚铭还讲到迁桂安:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司墩,不会把目标提高到每年20万辆毕、30万辆的水平笆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量丛紊港,所以我们能保持品牌的专属性拍鞍就。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明桑剖孤,他表示离揪:本次车展上上市的新款总裁车型婚碑,除了在产品上进行了升级外庭,还提供了多种个性装备舶守陛,客户可以从中选择很多种搭配昂。此外毫琶掇,新车在性能上的提升显著铝蜗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快譬妻、动力最强的四门轿车腹涎。   此外臣堑费,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业裙,开始尝试电商销售模式甫。薄亚铭认为市拈群,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用峰曝,因为中国市场的客户已经变化狈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毁冉,现在有很多人都用手机去买东西空,这是市场发展的趋势辟委解。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前甜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式煎鼎,即用户车主首付车款后补病嘛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疼箔桃,到整个租期满了以后信等摧,这辆车的物权就归给该车主锹,该模式类似于分期购买廷袱睛。   薄亚铭说毕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行临垮,但是在中国市场还是刚刚起步跺剂扯,有一些量产车会采用这样的方式做袭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芒颇寥。他还表示哄邢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鬼猜,其实反响真的是挺不错的屁睛。尤其是北京唇、上海这样的限牌城市慈查桐。通过租赁的形式玖,牌照将打包在租赁费用里面畅。当车主买到车汐淬达,即启动融资租赁手续窟筷,拿到车辆牌照尘晒脱,不用为没有牌照而担心龋葱钝。如果是企业车主结,每个月的融资租赁费可以抵充扣税书,是非常划算的半闺。”目前核插虱,该项目仍处于试水阶段陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "新能源的发展了撵,是大势所趋其广巳,但具体方向显嗽,也扑朔迷离猩姆。    电动车会成为未来的主流吗赔骸饭?现今的新能源汽车产业健康吗偷纲?什么样的新能源政策更适合我国国情撑?    2016年9月2日紊歌林,在2016泰达汽车论坛上炒郴驶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”罗刻,他认为泻吨瓢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题皮塑抽,恐怕不可持续效惭径,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外呻,何光远认为外,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向德湃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人锨擦,这位87岁的老人谈起汽车工业桐烯,依然有些动情跺娟。谈到电动车发展杯俺,他认为羚悼俊,把电动车归为新能源汽车是不合适的艾。因为结哼,第一钮枚耻,电不是新能源幌舰,第二帽,电动车也不是新东西擅赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蛙热,电动车诞生在1834年痛充,是英国人罗伯特·安德森发明的蹦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年妮献完。    何光远认为德莎坚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”奸灌,不科学弓典抹,应该给它正名诬岔,就叫“电动车”莱,或者是纯电动车贿慨。何光远认为烈甫特,电动车国家政策的支持力度非常高善部浅,所以它现在发展比较快椿,去年生产了30多万台湘垂牢,但它还是有很大的局限性落宦。首先健,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剿,可以长途旅行使用涝哼愤。即使快充也得半小时以后铣,但是经炒福快充的话伦抒娃,这个电池的寿命也会减少祷覆,慢充就需要几个小时腻淖妇,充电的时间很长泄暗苹。另外喂拧玩,行驶的里程很短萝朴,有一百几十公力就了不得了擒,就是很好的电动车了傅撩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上柏剩腹,我认为不可能持续龚。”何光远说坤拣借,很多企业是因为补贴才做电动车虐逃,事实上恳行敞,内燃机节能潜力还非常大莫,缸内直喷技术列、柴油机的高压共轨技术题构誓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刷硕苗,因此融,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力操,不能被动伊А,节能是最大的减排顿厩创。    甲醇车大有前途    现在皮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战雀鹊别,因此色鬼,各国都在研究替代能源与新能源汽车孝。美国拒、欧洲铜、日本书灭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖害芯,但因为资源禀赋不同栋,所以技术路线也有所不同剔霖甩。    何光远介绍说杯南篙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洞雹疟,在某种意义上讲湾鸽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量摆绘,虽然同为乙醇糖醛核,但着眼点不同;日本缺乏资源故雇铆,自身资源利用问题不突出觅密舌,因此竟降,把提高汽车燃油经济性作为首呀浜堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用度,日本也在搞甲醇的研究瑰腹谴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定匣漏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线当侣矛。    在能源娄、交通此添膝、环境漂李父、经济四位一体的框架之下搔磕,中国又该如何考虑替代能源的问题化窜?    一直以来激屋汤,煤炭是我国的主体能源牧,占我国能源消费总量的66%至70%铣惨娟。何光远认为氖返,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用妨宠。推进我国能源生产和消费革命秦散,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路潦仆。而在煤炭发电供热的同时结,可以产出甲醇莽傻,可以为内燃机提供燃料几淮,所以燃浦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妨、高效利用是紧密联系的钞旁参。    此前康湿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点檄灵桑,这4个省基本上就是产煤大省逢彼窘、山西鞭、陕西鞍、甘肃讣墓精、贵州憾僳、上海市患娥。现在规模最大的是山西昆俗、贵州疮,其次是陕西纳美。    何光远介绍说瑰勿桂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匿,车都经过天津检测中心检测据,上了公告舷,经济性也是最好的醒栋。“我去看了加注站献太,M100甲醇100%烧甲醇蛋,2.2元/升划拎缚,现在已经降到1.7元/升了渴拓。一个半甲醇就可以代替一个汽油得诵。所以说登舰硕,甲醇还是很有希望的构。”    今年3月份窍,工信部啸蠢情、科技部猾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点愤,验收的专家组由何光远担任组长去验收裤。何光远透露说盒皋乃,山西验收以后痢痕妈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俗锯跨,开会以后形成了正式的报告速嫌。现在绒弥沁,在各个部门已经会签完了淖,在等高层领导做最后批示巨去绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺霖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闹士,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拿榷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亨淀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岭,力邀政府风善、行业辨、企业拱伟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佰赖亥,寻求产业发展有效途径版炭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录步暖垒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们揣蔚冕、先生们勃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容波改。今天拉陌珊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文寒怯朔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碧和,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先横沥潜,解决大家的疑惑滔工,为什么要改革翅?现在存在什么样的问题替?第二累,改革改了什么孰圈廷?主要内容情档侠、实施步骤逆孟莎、目标碌馅、原则荡剑污、政策选择等等踢。第三匈坎闲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瓷乏,改革试点取得了哪些成效贾辩详,用一些数据和大家进行汇报裳。第四博,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望楔缮马。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坑,从国际上来看鸽递佳,自上世纪不管是美国挽供、欧洲睫加、澳洲还是近邻日本垛铆峡、韩国晾、台湾等等纬汾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嫉豌,至于费率为什么要管制毕霖?为什么要放开闺?这个也可以做一篇大的题目吵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势挪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定航,逐步地向由保险公司自主制定转化廖敲喝,定价因子的选择就是什么样的车保费高惹戌强、什么样的车保费低抖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蛔。   但是噶茬烷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时脑,还不能叫现在完成时囤婪呢。比如说美国若干个州硷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的楼,因为不同的政策取向有各自的利弊鹅,这也是一个非常复杂的政策选择过程辱道靖。   从国际保险市场改革发展的经验来看恳,改革前和改革后碍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惫晨腐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化催首、复杂化潘捎肋,定价更趋精细化九,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应莫蔽娩。在澳洲一些国家岗瘫,改革前超额承保利润改革之后就消失了芯。对于我国来说幌齐穷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诞澈,从2011年开始社会或者舆论撂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求群醇峦,行业本身也长期苦于在低水平绵抡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级屉羞。另外艰粟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辟酗,在这些方方面面力量推动下存簇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作箩嚎。   在改革之前是什么状况匙搐?简单跟大家介绍一下厘儒。从人民银行管理保险行业开始陈罕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诧腑,在保监会接手车险市场之后谅厂献,也是保监会统颁条款费率拟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革胖诧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态精鳞,整个行业亏损恒牟呐、消费者投诉也比较多苯豪,所以到了2006年的时候癸拉,这个改革又走了一个相对回头的道路啥处裳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套台,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嫉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酒匪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用圃眉,比如说行业比较统一阮介,消费者认为条款费率比较容易理解矢暇惹,恶性竞争的风险得到一定遏制萝麻畏,但是负面作用大家可以看到蚕,一个是条款法律风险很大巫岔彪,不能适时的随着道路交通环境及、司法环境负、社会经济生活环境的变化适时进行调整皆上,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔撕、无保不赔嚎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑铝倡。   第二宋缉,在监管方面定位也不清晰崎偿寡。对于一个自主经营完汾收、自负盈亏的保险企业颂,没有条款费率咕无妻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沁敦郝,改革发展没有动力北篙控,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沁星门,所以整个行业是在一种规哪悍巴ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展博。   在2011年釜详、2012年前后经过评估钒恢、反复的讨论俊孝磷,其实当时市场上两种声音都很大岗薪溃,一种认为行业就是应该统一规范标准化魔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路尾蹲狈。经过反复的评估和权衡笔,也是在十八届三中全会的指导下坑闭那,改革的方向目标原则最终得以确立隆莲隆,这是在当时发布的两个文件嗓扁逃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》愤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标己棵,比如说要提升行业的发展和服务水平领,使价格更加合理井悔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担镰街鼎、保障范围鲁、服务都有一些诟财荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标艰通肩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舶。第一个是维护投保人保险的合法利益顿荷彭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向激镰风。第三个原则是稳步审慎推进膝僳乒,根据一系列的国际比较研究隧,大家还是从中得到一定的经验和教训澄癌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果糕羔啼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训哇。所以烤孤,最后选择的改革途径不是一步到位天滥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标歧绊魄,它只是在长期的甚至六年嚷、八年纱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绿蔷,这是改革的一个总体思路受藕,从条款倾、费率东捌毁、监管三个方面这是一个简单的概括掸帅剩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款八霖坏,大家不用仔细琢磨当中每一个字祥臼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系红瓷嘿,双方义务关系是怎样的标准化流程痰。   除了行业示范条款之外彪匡捆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搓颅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验韭,不管是欧美还是台湾详奢戎、日本徊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陋坪掠、百花齐放的状态祈酶,因为每个合同涉及几千个字懈,实际上味闯筹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系础衰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粹端赶。   在费率方面分成两个部分蹋,一个是行业的保费水平坑迁失,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业腺茫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次馍睢,对于汽车来说森酿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平遂。所以在整个行业层面建立车险信息平台需唉裴,收集各个公司历年来的承保理赔数据荆琴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的水、科学的定价的参考红,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动勿充。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权税布柏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端监逆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司慷抬泄。在行业基准保费方面然嘿熊,行业协会做了以下工作松,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纺,在这个层面舞肆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平柿愁,其实是相当的弱罕和,这么多年来的承保标的空拨疾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名卢、编码实际上都是不统一的剐盛葡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据洛匡巳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码稳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盖毋,这个数据库目前正在申请国家标准矮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恋坤滦,对每一款车归集了二十多个基本的字段泻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上峨胁刨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告巢鲸良,给消费者购车提供了一定的参考扔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈傅。   在行业提供费率参考的基础上巳捕肌,保险公司它是怎么定价的林哨厢?现在也是大家很关心的一个问题涩寿狙,为什么有的车费率高末、有的车费率低费,为什么今年高明年低对滇说?在不同的分类当中有一些差异侥炉苛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子悄戳缴,分成从人因子和从车因子两大部分冈合,每一类因子当中又有若干个维度惯蔚碎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力悍按、风险定价能力末涡霖、风险管理能力自主制定的茨垮攻。   比如说辑侯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业同掣、他的生活方式韧苟添、他的信用程度等等穷阶馅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格衡贬丧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险内节斗,它的安全性隧凤、可维修性等等猫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险失牟溜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的冀。   国际比较先进的保险公司镁卤岗,他们通常采用的定价因子溃快,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鼻径,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考使秃丹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抡灯,这个差异可能我们现在还难以接受卜问拢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向环箱扁。   总的来说黔,保险它产生和发展的基础是数字法则侧,在大数据的发展背景下渡低,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用痢。   前端越放开后端管的越紧烩搏,如果费率市场化以后先诽氖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争位凄、整体亏损的这么一个状态如斥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施畏搁适。   实施步骤汤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的猜。到今年6月30号为止蚂辫,第一阶段的改革基本完成了擂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外等,也开始体会到不同的风险对应不同的费率司,不同的索赔历史对应不同的费率措,不同的车型对应不同的费率路募,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的揉楔萄,这也是改革的目标瓶帮拷,首先是平稳过渡墙较。   下一步遂零,费率科学化撩净凑、精准化危、精细化程度会逐步的加深琳徒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的秸轻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场词。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下橡铝顷,经过一年的改革试点挫贝,消费者从全国范围来看摊叫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的插,对于高风险纬葱贫、高出险的消费者碘桃辰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了铅搅害,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费韩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率布拔、道路交通安全水平都得到一定的提高登县腔。   从行业的整体情况来看睡吧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平需督繁,增速营改增以前是11个点秆恨通,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吵萍,仍然是持续稳定增长顿帅寇,这一增长是在保障范围扩大屡酥、车均保费下降的基础上实现的卡猛,车险行业的承保效益基本保持稳定绢膝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标浮罗四,两个点的承保微利委惦。   在保险行业层面来看借虹,公司的定价水平户理汝、服务能力在稳步提升的前。外部正效应也比较明显绢谩崔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点茬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鄙莆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势煤,大家开车上路更审慎了扰,小额案件在索赔的时候可能更理性了绣恒吾。   下一步工作徐梨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外联看,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品及,也就是说除了违法犯罪不赔加旗悸,除了不可保风险不赔溯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拧酬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障句收函。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣郊人肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围梆轻烤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体降、不同的投保人娃、不同的车型价格的差异会越来越大南投。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求旁,更好地提升保险公司的核心竞争力送多,也更好地促进道路交通安全力青,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高夸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活澈弊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日府,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虫茂价。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题图日,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炭,力邀政府掏杭腿、行业建芯秀、企业清、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寞焊捐,寻求产业发展有效途径贾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录囱菱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点歼赫。第一函广钱,SUV这几年是高速增长射现局,我们做一个判断椒,这个高速增长就要成为历史了吧,往后没有这么快了败犬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匪,份额还会提高躬吠。第二苗莫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势县,就是份额和价位双提升喷搪裳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化认丧,之前是低价位提升份额嫌,这次是价位在提升蘑承、份额也在提升非钨。而且我们判断还具有可持续性圃敦界。第三咎花谱,汽车厂商将会由过去的烽独毛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强乐集、弱者更弱算,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哨弓袭。在此主要介绍前两个傲,因为时间比较短桔酗倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蔡急。从图中可以看到碍步,从2007年开始漏,SUV进到了一个高速增长的阶段辣廉肺,连续九年年均增长率达到46%徒赋,今年前七个月也比较快可,增长38.6%鸿肖吗。此外车呕,市场份额在迅速提升藤,今年1-7月份市场份额达到40%矾皋宠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%八苛,过去几年每年4个百分点焦弥宝,去年涨了8个百分点疏侠镭,今年1-7月份又长了4个百分点判,自主品牌SUV占自主品牌的60%竞,SUV全面热炒冗,豪华车羚检膜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卤姜,下一步还有空间师。从这张图可以看出低,一般的合资品牌昂,SUV比重还偏低赋,豪华车和自主比较高修,不同级别里面SUV占比较高曹,不同价位车里SUV比重也很高曙,还有一线付快、二线扣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)构澜,不过一二三线的比重是去年的数据本炉,今年前七个月是四十了假咀鞘,今年没有注册数据可以看得出来惹。   但是额,我们说这些年揽龟,suv领域基本没有在空白市场搅贸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱彪陇,需求就会出现放缓的趋势篡陛轨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势苇拿祥,2012年-2015年逐月都是向上提升的莱沧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走催,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凭吝谱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疙廷磨。相对于去年静东呢,虽然今年全年涨了5个点长号吓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了裴狗窜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惩梁。   但是据类,我们说还有增长的空间嘲翅哦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点测卯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况申唾,大家可以看得出来劣,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惋东归,大约在20%左右磺姜储,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国博坛、加拿大扰东、俄罗斯这些国家竟顾。这些国家总的来看是地广人仙防印,SUV占比比较高尾违疗,人口密度比较高的SUV占比比较低弛锻,但是也不完全成立不钞焕,韩国人口密度也很高但是SUV很高挛材,巴西的人口密度很低SUV占比也很低爱蕾凌,这不完全成立沙诺如,这两类国家的情况是存在的疵烤遣。   如果跟美国相比孩,美国是把皮卡不作为乘用车颁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%需,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啡沤,与宽口径比还有11个百分点齿稠甩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高阑砰,五十多不一定是峰值点箔。   另外香盘,欧洲这几个国家山车,虽然SUV占比低灿,但是比重也在提升却淳,从8%涨到25%遍汹汲,SUV的热潮是全球性的芦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下釜,美国阜呜逛、加拿大这些SUV占比高的国家队坊脾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高输吵,大部分来讲可以占到40%左右痰暑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毛太涎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低较,欧洲这些国家就是两类诲喇,我国应该是随着美国叫、加拿大菲杠伞、欧洲这个情况认,因为我们已经占到40%的份额了春肮,如果按这个去计算狗攀松,中国的三厢轿车是48.4%妥镰琴,还应该有十个百分点的下降空间级咕酗,下降去给谁饭剿撂?基本上是SUV滤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升床,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点戒警抱,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升算爆稀,这就是我们对SUV的一个基本判断茂旅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化甫缉寞,就是份额和价位双提升莽,这是非常不容易出现的一个现象官槐,如果把它拉得更长一点看胎檬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段挤瑟,2000-2010年连续提高了绣拐,最近这几年不太好邓嵌眯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疗毛苗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低释通沏,2004年敬乔钡、2008年饰沽歌、2011年梅帮埃、2014年环,其他年份至少是相等的材距茹,大部分年份是比它高口吨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的水。   现在一个更积极的情况来看斯栓潭,就是我们的份额在提高酞,如果以总体的市场为100的话居,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%甲乖,如果以生产量为一百的话僻群蓖,我们的自主品牌已经占到了35%洗,其中提高最快的就是SUV嘲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%干穆卜,它占到了一半以上的份额词标酮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降竞还舌,以轿车为一百佰搭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恒成,连续几年都在下降四皋剑,轿车竞争力在下降地。但是自主品牌总体上的份额在提高甭常橡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显浆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车贬隶,这个销量在提升差,低价位的车销量在下降薄投穿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长扰,增长最多的就在这个5-15万区间览狗碧。以自主品牌自身为一百的话沛懈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%南宦鹅,现在只降到了3.4%埂芥亭,而5-8万的车这几年也在下降箩,增长最快的8-10万的车和10-15万的誊贯京,这两个价位上涨的是非常的快寥甩峦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辆鞍肺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%许班吾,自主品牌的车价格明显在向上走澄酶,这是一个积极的变化饲拿弟。   另外虹淬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见港,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痴溯栓, 10-15万区间楷钉,自主品牌在里面也占到了28%亥染,这个变化是很积极的坎不儡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的卿娩噶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的驶,最高峰是2013年213万贩炮,去年降到164万嫂,但是SUV在迅速地扩张馆,大家看这个SUV的比重好戌,原来是二十多万辆玛,去年到150多万辆拼,右边这个图是10-15万态,更是靠SUV在拉动的发换宝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争歼趟,这是一个非常大的积极变化裁祟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升褪愁健,这是GDTop的一个调查数据奴祷荤,这个一百辆车出的事故故障率伴式,自主品牌在2003年有四百多个事故夏,合资品牌现在也在下降那瞳,这两个差距正在缩形枞丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的光查浓。   从产品的角度也可以感觉到屋藩嘶,最近我们的一些新产品像奇瑞觅鲜蔡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价锌赴掂,这就是一个积极的变化颈贰餐,这就预示着我们未来具有可持续性岁。而且可以看出施,如果以前二十名产品排名算的话垢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3门坏疤,一个长城C30一年卖了15万辆左右软,前二十名里面我们有两个锤踌梯。2013年更少一点草,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的测晃遁,前十个里面已经有四个是自主品牌的膏镁瘦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哼亨。   这几个发展量比较大的企业颊小楷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潜沫,这也是积极变化菏介,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酚淌好,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屉效令。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈退硇住,国际市场南美洲辖拟慰、亚洲炔按、东欧谱太、非洲是迅速扩张的市撑承健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力毕,我们产品出口大国全是这些国家渤两。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莫抗,跟我们购买力差不多便芒凰,人口加在一起12亿囤,跟中国市场差不多未陛尘,换句话说中国市场去年卖了630万辆卸氦达,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晴胁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议屯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嫡,传统汽车大有希望具溪行,至少应该平等地分配国家的力量览,在传统车和新能源棠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重同彭膛,力量投的也太重赋笆处,下一步要对传统汽车给予足够重视藕帅,它完全有希望获得好的发展兑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潮,以前是高速风沉,未来是中速辩冯,它要抢别人的份额授。最近两年这个数据可以看一下惠何,自主SUV氓裂,连续几年50%-60%的增长荤筋摧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长腊仍镀,这就说明这种竞争关系在发生变化岸,这是一个谈榔澎。   第三个观点我们就一句话带过了苔较十,汽车厂商的格局要发生变化客,过去是大家共同进步兰尘、共同分享发展成果坑,因为有年均30%多的增速赡捆核,最近几年速度已经降了年均降到11%了沏碗,未来还要下降绊骡顶,大概8%左右或者稍微高一点时,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展登投。另外合资内部也会竞争德澄鬼,自主内部还要竞争童,中国市场占这些大公司的全球份额太重了雹廉骏,大众占到33%好亭害,最高占到38%幸署河,就是中国销量占到全球销量番拆,宝马恰募、现代伤、PSA都占到了20%膏,通用15.9%牡渺闻,如果把它的微车也加上超过25%铺两,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的赦,要么是维持全球地位通用棉毒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抚跑,大家对中国市场都高度重视哥卉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陪蔡,我的速度要比别人的速度高龟,所以竞争更激烈甭儒、自主更不用说了歧拦嘉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌硷颊,大家都给予很高的期望受,未来我们说竞争会非常的激烈敌壤,而速度又会下来狗獭,所以未来的竞争格局跟以前不一样壤藩愧,以前叫分享图,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苫南达、弱者更弱酶,十四五就会出现兼并重组脊,如果我们放开让更多的企业进来汇,我觉得这个可能局面会更快夹纠泥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年庐愧随,最多明年还有一年雌怜缆,但是它的速度比平均速度还是快一点绅辉,自主品牌大有希望痰吾,我说的是传统自主品牌道慷,传统汽车还不是新能源汽车噬,另外格局会发生大的变化畅都榷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共功核:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闲性,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕话适。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皋趴到,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危碾谜,力邀政府氢窗晶、行业桥楔炭、企业娘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见标惋挠,寻求产业发展有效途径苔鼓。   以下为福田汽车集团副总裁昏房祭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录返。 福田汽车集团副总裁靠绊矗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导菱够维、各位来宾付可、女士们掂、先生们撤胎相,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛炭氮闹,能够跟同行渐竟相、专家做一个交流学习枯铅父。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嗜且、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势难。从全球战略的视野来看混幸,乘用车的全球化特征更加明显耿维,很多轿车的平台会在全球市场销售鬼烽计,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些垃诵。举个例子访缮,如皮卡汀擂赣,在北美皮卡占整车比重是很高的仓,但是在中国蹲,在欧洲晴,皮卡的量就很小棠。另外又如轻卡履,现在它的亚洲化特征会比较明显私玖翔。还有重卡检,在欧洲都是偏平头的澜,北美则都是偏长头的镭碑。所以商用车行业的区域特征很明显杀鳞汝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鲁。而在中国市潮访臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒榛殖稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的馈浪级,2010年达到了一个峰值429万辆末,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势耙介,去年是345万辆围马,应该说这几年商用车行业日子都不太好过句。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长妊惰,主要的原因就是因为重化工行业卞,如煤炭琳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化犬剁。另外整个物流行业的效率在提升贿典备,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模斡委佩。   随着市场竞争的加剧乌,行业整合也在加速勺献辣,份额由2010年的44%提高到2015年53%策,再看一下今年商用车的情况搜,今年一到七月份销量略微增长访,整个商用车行业增长2.4%鞍台,我们判断是过了低谷坪蔑阜,所以下一步会有微幅增长乘挡履。2.4%其中主要是载货车贡献的绅推,同比增长4.8%还快猾,客车受微面的下滑帆,导致载客车下降了10个点喷拳。   关于未来的商用车市彻镜有摹,我想从四个维度分享一下我们的判断趁。   第一是从宏观经济层面涟手,从金融危机以后策磊酸,全球市场增长的趋势是慢下来的林鲸,乘用车商用车的比例现在基本上在8寥捆:2狼层,但是进入“十三五”之后我们判断朔魔房,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腔剧唉,商用车因为是物流工具的企业乾虐蔑,未来会有所好转线韭,但变化不会很大肝到。   从技术层面来看厘泌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0然,现在正在快速进入智能化的3.0时代翠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨突味矗快的认光。   未来的商用技术主要围绕着智能化凰诗、网联化措、电动化乓期固、环保化来追求汽车的高效勺猎抽、绿色芜坚厕、互联和安全釜持。   另外从中国的政策法规来看垂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奈,从客户需求来看珐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求排龟胳,推动了中国新能源车的高速发展鹊堆吧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆腥陵,同比增长102%挥激,其中纯电动客车3万辆篓娟,同比增长176%顿局。未来在城市公交以及城市物流佃霓、环卫等方面嫉肩,电动车还会有一个高速发展失哥。   下面分享一下福田在科技创新波瞥钢、转型方面的一些经验和做法秀略厩。   在商用车2010年达到高点之后蔷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变霸,加快掌握自主研发的核心竞争力典乃卑。通过五年的发展来看顶界四,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苗恐污。福田汽车目前的研发体系是两级世膜氰,一级是福田集团的研究总院客,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吝,曹博士也说募貉玩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆翔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宽范必,是一个二级研发体系侵忻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程畦、整车的集成以及牧瑁块开发和整车测试的三大核心能力克卷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纬脯、康明斯等等合作单位进行深度合作砰熊、改变和创新倦,推动整车的技术进步顺。   在转型方面恨膘,我们这几年主要围绕着几个方面箍。   第一是产品低端往高端转型笨,在“十二五”初饶,我们的高端产品占比不到20%嗡,我们到今年年底高端产品能达到70%靖号。   第二就是从国内往国外转型蕉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%粟崇。我们连续四年商用车的出口保持领先螺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长捅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的埠改。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的搪诺顺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型同协,另外为了解决汇率和贸易壁垒丝,我们在属地产业化方面做了大量的工作檬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设始,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赡虐剔。   另一个就是从制造往服务的转型彪咆檀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色浩,在“十二五”期间尽幢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益颁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础刊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匡喇卸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尼。福田康明斯通过这几年的培育缮逞,不管是从业务的规模胶诫、收入逆捕卉、利润现在都发展得非趁斐段玻好冲蓬,另一个他也对我们福田汽车的整车寝,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈奖保好的支持奴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肃圭坷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目态埃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鹊舜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的改衡。可以说尽管卡车的量比较斜级ㄇ啊,但因为排放比较高腑送,另外一个因为运营的里程和时间比较长茎瑞赎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的瓦饥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍颠烈,实际上物流的效率还是比较低的汲巢。基于这一判断刨记凌,我们提出了一个“超级卡车”的项目贪室说,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哆幻脓,通过这种材料的智能化劫剧、材料的纯电动徐排潍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痘、环保课、节能泥毁家、高效牢、安全扑、智能的超级卡车耸计。我们的目标是要实现降油耗30%路,降排放30%溉回,整个货运效率提升70%烩。   另外是关于福田汽车的车联网技术际揪,我在福田分管车联网业务橙疯踏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值弗吵鬼,因为乘用车是一个消费品弹汹谦,买车和用车的基本上是一个人胆牌腹,而现在主要是用来出行的怪朔灿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侩固瑞,但是商用车不一样啤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的袒僚射,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用靠,驾驶行为各方面的安全耽传粮,另一个就是乘用车是一个地域性的车棱供,不像商用车需要全国跑硼诫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨板,过两天跑到海南去了勉年。所以通过车联网对车监控的需求更高一些话。还有商用车的故障率舵噬,因为它的工况复杂绥泉妓,商用车一般具有轻载锈贯、标载和超载毁,但是对轿车一般不存在这个问题天咆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低腻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汞。所以通过车联网对车进行故障预警琶扩、排除以及程序优化等方面僵妮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吵龚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理咖剃,建立与客户的互联互通抨拦穿,为客户提供增值性服务墟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拾、服务商和供应商产品质量和服务的水平汐首。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鲁氯岛。大家很清楚呻害甫,围绕着工业战略贩弹,德国提出工业4.0戎承硅,美国也工业互联网汗捎豹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颂茸、英国的2050战略宠,中国也提出了中国制造2025篙,福田汽车结合自身的一些现状默,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划爬颂勒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台屋涪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帕皮窍、企业与企业皋系羌、企业与产品沛盘、企业与客户的互联互通丁缅挟。“五智能”就是商业智能块、智能管理酶、智能汽车掳、智能工厂楔、智能制造颗假。时间关系瑟丛裸,不再进一步叙述继沉。   目前芥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期邢喀蹬。福田汽车愿和大家一道品抗颓,通力合作现,整合资源德窃,协同发展履惩饰,共同推动中国品牌的加速崛起蚀年彻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献铂拴存,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息青:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞍凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歌橡版,力邀政府桅、行业瑞妙、企业型黑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权白,寻求产业发展有效途径惺烦馁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鳞缝、舍弗勒集团副CEO曝腾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缄、驰骋未来》的演讲实录参倪健。 舍弗勒集团执行董事会成员避表、舍弗勒集团副CEO硷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荷拌虾、女士们惧扔谅、先生们膘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论靖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贬表,我们的愿景叹,是如何来推动我们未来的出行和移动概创监。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容疚骨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史菩毙裤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景僧,我们是一家领先的技术公司小擒,在全球都有我们的足迹慰率,我们一直致力于移动咎攫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挤题刷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雌荡。   舍弗勒一直致力于创新堂躲抨,也可以说我们成功的因素是质量姓泵、技术和创新冕。我们在制造业方面有很强的实力轰兰脊,在系统研发方面投入非常大界。我们创造了一流的工艺和技术拣吠傅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门朝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓢,今年我们在德国获得了一系列的奖项蜂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伎时舶。   就像很多其他的技术企业一样快瞪猜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域就吨。第一是环境友好型的驱动另讳双,第二是城市交通肃,第三是城际交通霜拍涡,第四是能源链阮。比如说大家可以看到柿冷海,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛龚,人口结构变化非呈苌澹快阑坍,老龄化社会已经展现在我们面前缚,技术变得日趋复杂滔,数字化技术的利用领域不断的扩大割,我们需要找到更好的方法来彼此了解惦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抒焕偶。数字化是一个关键内,另外就是环境方面刨、可再生能源还有资源的可用性蓖卤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芥冯箍,资源的短缺也是我们要去关注的题袒。   再看一下经济的趋势然逝,我们现在处于一个全球村垢糜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题当,这些是不一样的奉歉杏。另外就是可负担性的问题农,我们要为客户带来更多的价值守荷蔷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题潍借,这些都是我们要去关注关心的蔡垛。   我们来看一下未来的战略谐继顿,主要涉及到四个窗口珊。   第一是产品本身蹿苹,我觉得对于汽车产业秦策,对于机械制造产业来说都是非常关键的梦苍筷。在这个领域/行业兢啃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动畦,要减少对环境的污染嘲孰南。   第二是当我们制造产品的时候肠临,或者制造产品元器件的时候虐,要关注它的功能吼辅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行卷差暴、城市的交通么携亨,对于汽车以及对于我们的供应商隧桂奔,可以为汽车产业提供什么样的元器件导,这些都是我们要去考虑的推毁。   第三是城际的交通颅,涉及到比如说航空抒鲍签、高速铁路的一些竞争懦。   第四是能源链的问题码瑞繁,我们有什么样的能源是可以使用的行达,我们将来的交通工具运用什么样的能源溯骏,这些都需要我们考虑棉发。   看一下将来的动力总成导椽帆。我想给大家传递一个重要的信息恕护奔,在接下来十五年时间里难,从全球来看倦摧呛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蝗达,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烯。   但是现在也有一个趋势发展得非吵剑快下溺,来自大众和奥迪的这些厂家腾据艇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车房。到2025年玩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%操捐特,也就是200到300万辆的纯电动汽车乾,所以到2030年可能会是一种不同的情况凑幌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刚。我们还需要让它更加有效一些焕隘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猜,还有电池或者是燃料电池等等瓦躬剃,这些都会占据越来越多的份额岭天泻。对于我们汽车产业来说非常重要绘剐炽,对于政府来说也是非常重要的闪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料隧耗敝,比如汽油蕊,还需要考虑其他的一些燃料集盟侵,或者是人造的燃料等等嗽虾迸,需要考虑更多类型的燃料绷阜涟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求毙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面掇岭驳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车点沥廉,包括48伏的解决方案堵酷侨,它主要是对手动传动系统的电动化俱会。我们需要首先实现这部分的电气化估棺。另外我们也需要对离合器实现电气化记撂,也由于推出电子离合器律奢捍。另外我们还需要进一步提高效率别臂跨。也就是要进一步推出我们的混合动力幕氨ⅲ块48伏系统锋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌骞ξ校块的解决方案嫂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案警纤鄙,针对高压的电桥驱动解决方案砂校白,或者是一些电动轮毂驱动解决方案隶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统呐挽,以对其进行电气化处理腥恍吼。如果将来我们有纯电动汽车的话辑,它的电气化程度会越来越高侍蔽碴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战枢榔喉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谦,因此我们需要进行标准化己火,标准化是第一步售,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高怀签啥,或者说是一些部分的参,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案厢宿鲍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求恳山。我们也需要减少车辆的整体的质量萄,主要是成本方面是一个重要原因恭惹课。如果需要建一个标准的话懈孟,我们就需要有更好的一个平台哇,也就是说我们需要基于标准的平台铰,或者基于标准的陌唬块进行我们的汽车制造碌。   我们需要全球的平台化解决方案孤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嫉想。关于动力总成方面剂河,它的变速箱是最关键的一个部分胳煎魏。我们刚才提到一方面是包括内燃机蝗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起浩割,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辛殊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吾。   接下来看一下我们的重点产品闪酶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面衔剔肥,我们为中国带来了什么样的解决方案霉剧蚀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案构仿,我们推出了高压P2混合动力哪矶歉耍块痛络须。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决勺黎,我们希望能够改变它的一个变速器朔金蓖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换考舵耿。   通过这样的一个标准的牟猓块化设计鲸,它可以适用于各种变速箱之间的转变攘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辅贩,我们的这种创新型P2的混合动力牡剂保块可以帮助实现不同程度的混动功能哺噶。实际上俱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案硷伞啥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缄晦栖。这是第一个解决方案拆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划户架内,它叫做高压P4电桥的解决方案李晨,可以用于SUV或者车辆的CD部分层姓硼。它具有高功率密度仍崇饰,可以适用于不同的车型视,非常容易打包进行个性化设计胖讼裴。也可以用于新能源的生产煌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拷。它可以让我们更好地使用内燃机蓄访倍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车剿,这是我们两到三年前开发出来的奥。也是考虑到了中国排量的需求沦,或者是新能源车辆的需求溉擒。针对这样的一个需求酪负莆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案型去途,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机回挟。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机寺蔡袱,我们中国团队也为此作出了很大的努力痕撮信,这个发动机是专门针对中国市场推出的唉多。   另外就是在变速箱方面卿峡,我们也推出了一个新的解决方案惨,是集成干式离合器的DCT变速箱穿练,机电一体化离合器和齿轮执行机构漏拨颧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的船,对于工程师来说蔫碗,我们都是非常理性的韶,但是有的时候我们需要具备一定的感情池券稻。对于我们的汽车技术来说徘,我们一方面需要理性鬼告,另一方面也需要激情检香妨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厩菜托。针对方程式1的赛车灌泰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展啪扦凌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势克谅脖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞鞋酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搐滩稀,力邀政府峨墓敌、行业来陛、企业醇尚勘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兢溜,寻求产业发展有效途径蓟恒捐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沫、副总经理 吴松发言实录床摊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事俺础突、副总经理吴松   尊敬的何部长解朴丛、朱总筋嚷,各位嘉宾抠荤铰、各位朋友牟胺锹,女士们艇分际、先生们蹦欧藤,大家上午好略。很荣幸参加这次论坛华苍书,我上次参加此论坛还是2011年虐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凰超,那时候传褀刚刚才有这个名字弛,传褀的保有量不到一万台渴势脯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车葛容,这给了我们很大的信心和鼓舞踌藐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凳。传褀一直也在努力前米,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆甫,年均复合增长达到80%雹材。目前市场保有量达到65万辆鹤,已经成为集团利润的主要贡献者之一景。   明星车型GS4持续供不应求澳饺陈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数景缚,而且GS8与GA8同一平台晒甭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品木韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到啪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛溯犬,对自主品牌的支持莽,关键的还是坐掂男,关键的是感受嘿便冬,关键的是多提意见煞怪另。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心悔玲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吭揪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泉残潜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法酚。我做自主刚刚回集团溉,将近9年半的时间块惫锈,从不愿意干到喜欢干凛惹踩,到对自主品牌依依不舍骸,到对自己找不到定位和方向丸,感觉到人还是能做一点事滦驾。所以这在这里借这个机会聘案,感谢在座的我们各位嘉宾苔价光、各位媒体的支持琼昆惫,也感谢传褀团队的支持僧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力筛崎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持耻啡蛋。   我的发言主题是构造改革创新驱动槐此泵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绩。一个方面汽车产业发展形势分析结纹,前面讲了很多了答粮克,我就不多讲性。   一个态势是稳步增长铜沦,但是全球增势放缓截惶接。中国汽车产业发展仍然有空间贪袭烂,仍将会领跑全球汽车势芍为。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台空朴讲,中重型商用车达到400万台毫街膛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捌该。中国汽车销量将达到3140万台氏,我预计可能还会再多迁,关键是结构看你怎么改砰伯?如果要参与全球竞争狡,那重要可能生产量还会增长膊踩萄,复合增长率将达到4%丛唯缉。   第二个特点翻蝗,优秀自主品牌加速成长嗣鳞佩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肪。中国汽车市场发生了深刻变化捶挪玛,中国品牌迅速崛起坡郎替,优秀自主品牌加速成长篮。关键是要产生优秀中国品牌娜隘,不管是哪一个企业庐狡,在现在这个环境下显,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌夹,还有我们何部长茹扒,这么一批老的汽车界的前辈深,到了这个会场又在用行动来支持稳。大家和我们媒体各个方面的朋友峡,大家坐一坐巍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挎耻,差别在哪里淘焊翁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的速笛朴。关键是中国人要团结兄僻舍,不要互相贬低坊碉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦倦堪,抓一到几个鞋,不要想象太多吵醛,我们从来不怕想象逃家购,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嘿嗡肩,坚定方向氖霓莱。   那么数据也说明一切锣太陪,2015年很多中国汽车加速发展疤烦,行业整体增长率为7.3%的情况下膝吐托,中国品牌乘用车增长率达到15.3%口,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%班,相比去年又增长了1.2%百分点肝划。而且自主品牌抓住了很好的契机讹橙,在SUV里面我们是防守的裙扳人,是中国品牌先站住位置秒,合资品牌再进攻徒,再加上周围的环境变化措撇牟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烤,占据主导灵粒鲜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菏填。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣废拍妗,统治了我们的各个方面惺。我们展开进攻是非常艰难贡哥,但不是说不可作为挺驰钮,要选择时机伦。我们要在中高端里面取得突破潍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比布,这是韩国人讲的雌藏煌,不是我讲的嫌辅。他们说回皖敲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候颠丧骇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌屉绵,如果不选择是对自己的不自信垛寐么,这个不能靠强求己,靠品质链、技术臼、新能勿湍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品海颧斧。   第三个乏,汽车消费升级和资源制约泞睡心,也迫使汽车产业需要供给侧改革墟。不但要有好的产品腥末,而且还要有低的成本春捣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吵。在汽车需求方面歌比恢,80愁翅汕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巩诺,个性化氛捶咳、智能化惩、体验化等方面的需求还在不断地上升残切虫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战匠匆。不管怎么变化兰伦巨,满足顾客的需求抒,满足抓住市场的脉动诚,这个是关键点肪篡疯。而且资源供给方面纳艾,现在的人口红利逐步消失姑仇割,而汽车不是简单劳动可搐,是高技术情况下的技术劳动炬庐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谭,我到那些国家去考察过达,没有中国这样受过良好教育敦沉朽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性的,那不是每个地方都有的廖病。有的地方上午上班普辅,下午到时间钱一领就走了担。所以对一些合资品牌来讲把香,中国也还是蛮有魅力的碧勃籍,关键是要拿好东西出来绊,才能谈自主衡搅。   当然工资涨这是个客观事实惮秀,2011年的时候4.1万藏侩铝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瞪,这个不高的吮署,还要涨拌窘。农民工那么辛苦蒲,给他一点钱算什么萝耙。但是钱从哪里来瓜桶舞?我在传褀亏损的时候蒙吼碳,工资涨得慢每纫驴,但是想办法补贴倾赫。这几年别的都在减忿,就是员工工资不减盎莱,但是效率要提高导,要杜绝不干活的人驼盎,最后挣得钱多媚,干活的人还没有机会钝插魄,有钱的人天天有时间去议论吩握氢,没钱的人在干活忌,这样大家积极性都没有了撬贰弛。国企的弊端就是这个萎。   那么在监管方面蹋涝胎,工信部刚才也说了传蒂,我们的司长也说了回倾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秆誊辩,在供给侧这个方面要下功夫枚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粗抬凹,作为五大发展理念之首味熔菊,当时这个报纸一播五大发展理念冯闭,那时候我还在乘用车棘锰惕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谋贺共,这十个字岛帅。为什么呢蹭?因为没有创新就没有一切隙论淖,没有协调就调动不了资源瞬,没有和谐的话领榷尼,共享也很难钮,大家不愿意跟你干恳,我是不相信英雄的街很墟,但是特定的时间会产生一点府牵,还是要充分调动群众的精神铝教素,各个方面全方面的参与度,企业的成功除了它的领导者的作用绦改,更重要还是把员工的积极性调动起来铅贿崎,人民群众才是创造历史的动力闪藩藏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人窗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革配摩甫,需要我们从技术管理佩嫌、营销呐急、品牌暗梁、产品矛俊嫩、服务全方位展开创新裴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瘫等添,来推动中国品牌进入全球卜茶,成为世界品牌管挨良。   第二碎,汽车产业供给侧改革方向与实现扯烁净。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毛。   首先筋蛾,在自主品牌方面赦,我们是追求全球视野开展正向开发切,坚持以我为主的构造核心褐教,组织全球资源氮唬,开放性自主研发模式滤,掌握核心的竞争力闪,获得了可持续发展能力谴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蚀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了洗钨,我们的生产能力标准是35万井江实,但是预计今年我们的销量会超过35万棠司,有可能达到38万搽沽谭,当然如果制造组织再高一点评,可能40万粕蔑,也还是有可能趟,但是大家别报到40万啊飞慈。这是有体系挪,有制度保障的轿谋,有员工的全程的参与罚啦本。一个别的企业的人到这里来看烈,他说你这个企业为什么增长这么快笺航,没什么别的慨,员工的积极性调动起来了就宝彼,他们说搞寸,我看到你们的员工眼睛充满激情肖村,因为人天天在干活的时候就会有理由臼,如果执着地做一件事情带有一点追求撩式,那就有远大的理想物。   放眼全球溯拒晤,在开发方面整合全球优势誓身桔,实现研发的全球化瞄肃,人才全球化灌冗、配套全球化肉。依托国内的研发资源榔狄,充分利用国外的资源开展研发资源整合蚀,打造企业自身的技术体系朝。我们用了将近五六年的时间罚,我们确立了G-CPMA跨平台谋形希块化架构堆颇挛,我们第一代的产品是引进消化吸收案,第二代产品已经完全进行了提升恋农,但是没有否定第一代镁附,掌握了数据链鄙拈,掌握了开发的流程圣既。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列尘爱。实现了一个平台可以开发六七款车型笆,实现了多个平台车间的相互有机关联褂萎逃,实现了车型的变化多挛半陶,开发上市快蔑肯鞍,质量易保障鸵埔讥,低成本讽暇匆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设慑摧樊。   第二个停读,坚持质量为先势沛,推出精品车型太,提升产品质量善龄,加快自主品牌产品开发剁,提高汽车供给侧水平湍偷,推出符合时代的互联网化的产品刷醚。打造消费者喜爱的精品车型琳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锨邢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织司卞双。实际上汽车不管是新能源也好捎,产品的三大特点些始,一是颜值不好看别人不买达衅,第二是品质句坚算,没品质也等于没品牌鄙檄,天天出毛病心里不愉快淘樊搁,第三是性价比绅,就是靠成本鸡。我们的员工不需要培训就知道品质浇钵仑,因为好多从合资企业来瞥床,合资别的没培养凸,就是对品质追求困回绰,结果就是成本搞贵了讣多,把品质先过关乌,回头成本再来逐步下降呛悄。我们第一个解决的是品质豆寡裳,第二个解决的是颜值梳破,第三才是考虑成本堪柬型。成本礁酣徊,供应商的成本我控制不了奶龚攫,如果今天在座还有供应商的话波姜柑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点温接,还是有这个机会的磺。但是我建厂可以控制诚噬附,我们内部的生产流程工艺般,我会重新再造广卵冬,这个我投资减少了仿,今天也披露一下罐玲茹,我35万的规模最多可以干到60万搓婪。如果创造性一点可以干到65万其烽,总投资50个亿剐猎,含整车加发动机讹碧,这是内部数据鼻沛晶,来给自主品牌共享欢攘漂。   包括一些模具加在20个亿虑、70个亿疏碾羌,最后的结果我都不相信擎才抗,实现平台化回晦泥、公开化价肺、可视化泵,让所有的东西全部依照规则阳光推进未得踞。现在我们的供应商也很满意膘安示,社会上也很满意狙。这就是在体系套尘艘,在这些方面的作用力春,防止一个部位一个零件皑变东,一个车就不同零件不同标准痢欢,那怎么做擒耿腿,永远做不了好车萎。这个要感谢合资养成的规矩无。但是自主也会给你更大的动力去年,动力是在研发疚户,其他方面再有作为暴。所以我们是国企的平台详,民企的效率念甭穿,合资的流程妊霉,这三句话就是这么个意思小。   第三个档痢垃,坚持智能制造打造智慧工厂欢匡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂壳激,实现占地面积的有效节约晌,我们的合资企业会岛驮,广汽本田在推进第三期的时候群敌馅,就是根据SSC这个原则良瑞。SSC的第一个S就是小型small粳秽翁,即所有资源空间最小颊吴、设备小型化;第二个S是简练simple桑限骑,就是除去浪费绞苯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瓶阔轿,complete瀑龚,以追求小蒂败、近携隘、短番羔窝、轻罚斜,最合适的自动化猾、耐埃块化蒲晒存。所以广汽本田第三工厂运用SSC蒋,它们的车间占地面积减少45.5%挠荷,投资减少26%肪累搔,跟它的一二期比曹侣士,能源减少了29%澳孔茬,成本节约了21%髓芜礁。   第四个坚持管理创新落,开展构造改革霉,主要就是我们广汽丰田妇惦绷,因为我原来在广汽丰田发动机栋从溅,我9年就去丰田一次瞥泄爸,去发动机只回了一次拣救弧,因为当时这个地方环境太好了览,我怕一回去又不想搞自主了迟。但是鼓励我底下那些员工经常去采骨辖,去交流性骋,日本人也还不错吾唇,大家都交流盼拣。但是技术是交流不来的靶翠碳,思想文化还是可以交流的吧迹速。最近到丰田去了一下扮帝煎,大有感受焊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嗅,它从最关键七兰翁、最基础的制造环节入手藏海聘,开展生产管理创新菲,从制造轴伤眠砂、供需轴粮贤、采购轴出发嫉悔郝,深入开展构造改革辣翰共,实现全员参与锨盖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识婪茨撼,充分调动员工的积极性放思钳、创造力费,取得了良好的成果喝瘸。经营绩效方面枷散韦,今年的销量增长不多岔霞森,但是利润大幅提升传胃,生产效率显著提高堤栖。人力绩效方面享爸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升库,管理体系与生产流程更为完善甩、合理返偶呛。   通过改构造改革猛锹巳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升佩,根据他们的预计沽莆,已有的数据扁,2017年单台不良率预计会降到0.01%略,就是万分之一顾。而且现有的工人总数减少1600人场筷豹。就是现有的存量也可以变化亢,他们现在不到一万人诉闷光,要减1600人颊吝庐,它新建的工厂椭,员工还是要招的牧,但有的还是要走故。就是用减下来的人把他投放到这个地方拎尉抨。   第五加项,坚持体制增效暮券,强化体系创新沫瞬弯。既然这些企业都到中国来了擒,有机会为什么不学一学呢嗓酞女?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捅歼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破面洛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式轻颓,广汽本田精益管理貌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式券漠芍。为什么搞一个广汽生产方式糕跑蓬?为什么不造一个丰田呢惨?这里面要说一句镭廊泊,丰田生产方式你不能完全去学瘟崔耐,条件不一样街,环境不一样黑八坑,人员的基础素质不一样噬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多都弧蓬。你学它必须要结合自己肠仕乳,连日本的企业去学它的樊厩,有的好多也不成功间,当然我不能妄断搞傻,这是从资料摘的价疚,不是我说的口。   第二个磺缉晶,我主要员工整车从本田来镰嘘,发动机从丰田来铂单托,也有一部分本田亢,两个企业不同的模式怎么办号?发动机就要按丰田来突谎请,从头到尾来葛腔,坏的不学好的学乖,整车就按本田的来嘲怜。但是一个企业两个体系怎么运作呢斑廷锋?我说干自主就不能有体系圭猜,要体系就是传褀的体系旧。不管你是从哪里来敲,包括从社会上来跑挫,来自五湖四海一个共同目标募虱,要干好中国自主品牌扒山。所有最后提出了广汽生产方式乏避,以丰田为主结合本田味闲,这样把文化火、体系做好稍仍长,但是还不够巩固笆禾笺,还要琢磨菜,现在体系已经起来醚。   我们从2013年开始策划揣瞪,集团的主要领导说这个很好什坑诺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的矾。   所以后面我们的产能又不够了谴尼街,销量又搞起来了岁猩,整车进行改造陷蕾凤、发动机进行完善络熬,整车墓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造全韶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%估,就是第一条生产线仙。第一条生产线上半年生产了将近16万菲绵,20万的能力干了16万剐,实际上还可以做惕吻界,全如果满负荷做的话鹿噶盎,估计干到35万都没问题浮。极大发挥江忻,这个不进行全体系变革很难瓦。发动机装配线一次合格率99%嚏,这个零部件产内库存减少70%韩脚川,厂房面积提升30%募妊姆,原来不够用珊,现在多了这么大的组织篙泵沮。库存资金减少50%熔融,更为重要的是这一成果横向展开瑟田操。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敌供,它的年设计能力15万辆伤,8月份的最后一天有个数据兔偶寿,他们双班日产已经达到了650台努取靠,它的满负荷是700台黄,估计9月份就可以满负荷琉校。这种提升的速度掏涛,全世界都是先进的距驾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局槐突甩,它的一次合格率最高达到了93%挂,平均水平92%洞烁氏,接近丰田中国国内水平恒构,当然追求的是丰田日本的水平馈狮坚,广汽丰田学丰田本厂厘,我们下一步也拿一个计划剿,要挑战就挑战一流靛,否则没意义穿栖。   那么我们以建成世界级工厂为准则纺氖,以广汽生产方式为核心钦,融合了SSC原则雾,运用创新思维全力发展智能制造技术崔,打造智能工厂堤。我们在第二工厂通过价值流最大化镜毕轰、设备智能化讥,生产线自动化充狡戳、物流信息化瞧火叼、网络可视化狠罢、操作简单化阜羡、安全绿色化毖逗妓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鸿猎。这个第二个工厂是非诚』3校好核喝、非常成功的一个例子了棘快,但是这些都实现了趴妊情。   第六是坚持品质保障接惕茧,打造高端品牌翰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗苛,高的效率提供优质有效的供给短确荣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蓟,连续三年获得中国质量拣奶缺、中国品牌第一拳僵,超过很多在中国的合作企业帘巾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八褥,所有企业里面包括外国品牌写,与广汽丰田并列第八赂,比2014年上升6位冗盲。   第七侨,坚持客户至上欣茨陀,提供优质服务瞪陕,不管是在任何情况下却夸捅,用户是我们服务的对象岔,也是我们的衣食父母单,尤其是作为汽车这个特殊产品率煌谦,我们对安全碗版喘、对生命的一种关怀猾咐,作为生产制造环节的改革焊,是汽车产业供给侧改革的重要方向款,但服务环节的创新与改革同样必不可少册洪收,这还是目前我们相对比较一下壁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妻皑茫,也是一个什么机构毛酗憾,我记不不太清楚潦疯赖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恼藕替。所以在产业互联网的时代陪,每一个企业不再只是产品生产者赎、服务提供商亢搅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商杏售,服务以各种形式融入到了制造业嵌青典、研发设计汕、生产制造劣、经营管理滦、销售等环节含。有价值创造的可能美惫盼,就有服务形态的出现烙怪环。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拟齿蛋,两者相互融合缉来痰、相互依存芬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展铜隶窗。   广汽在这个方面也展开一些工作动京儡,我们的整车平台将联合金融坟滴捶、保险菏磊、物流搞辞伺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务界捎盖,车生活平台会涉及多个业务平台砷,除了常规业务平台还包括了配件商城光嫌、用品商城彭峰、社区服务连锁夯屎趣,用户使用汽车的整体生命周期囱鳖秽,产品的购买只是开始忻,与用户长期多次的接触和非常周到的服务猫喉认,这才是我们下一步发展的重点使伤设。作为汽车服务提供商归杰,我们更应当关注的是用户的体验堤,以及给客户带来的价值增值感受删,汽车服务O2O的打造岛柿,也是为了满足汽车全生命周期的需要侧,以及品牌和价值进一步提升的需要埔。   第八沧,就是通过这些改革看扫场,整个广汽集团范围内的成果柿抒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万泥,同比增长28.8%熊、29.7%剁,比行业高出20个百分点对茧凑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平稼,同比创下历史新高颧丰。当然传褀在这个里面那是贡献更大扑父灌,1—7月份销量已经突破19万踞,超过去年全年孝宦,加上8月份最近的数据片袱,今年全年的任务22万已经完成了沉,同比大幅增长143%吹潦扔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强闻,位居第303名沤仁刨,比去年排名上升了59位谰猜,整体实力大幅提升饥杏清。   第九杰密相,就是广汽集团的发展十三五战略递屁。简单地就是一个内部协同创新喘烙拘,外部开放合作颈,这是总的原则了力,全面实施结构性改革休,实施一五一三的战略少敢笆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆咆,这是一个保守的数据姬,因为传褀搞不好就过100万景镀介,前几年说传褀100万供怀,别人说吴总八中,你是不是在吹牛牛,现在领导嫌我100万都少了靠,拼命把产能都整合过来了脓申日,成为先进的汽车集团摩,做强做实研发整车零部件负、商贸服务和金融服务五大板块蜂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌缔错墒,实现自主品牌事业的跨越式发展秤癸深,全面实现一个“三”冗栖宿,就是电动化啼、国际化葡拣含、网联化三个方面的重大破拖霸掏。   各位嘉宾范沽罐、各位朋友擒妥,女士们缺、先生们涤,在需求持续升级邯怯旦,资源消耗的情况下梅耻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓窗滩避,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端篱糯、品质优先噬、创新驱动的发展路径诫呢郊,坚持正向开发微吐暖,提供优质产品纺鲸,坚持智能制造泻,开展管理创新抡,保证服务水平坍悔,注重品牌高端化探袒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花琼课,共同推动中国汽车迈向新的台阶缆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球抚栓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  今年3月缺,借百年庆典之际按,宝马集团提出“下一个100年”战略方向居氦,即“智能互联”天、“绿色出行”和“自动驾驶”迹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嗡。随着战略的提出泥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谐舌裁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上趁汾。在这其中便猜,“人才”就成为关键问题居。为此鼓茶圈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕镶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备凯境。   根据沈燕的介绍可以发现傅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛塑郝路,涵盖计算机贿叫蓄、工程学伦韶、自动化搐丘岗、金融等多个方面雌。她坦言戒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入咸玲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈穗奖摔。因此随,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才剐。”这其中包括互联时代的在线招聘深,“例如我们利用自己的招聘平台墟饭慨、Linkedin殊哨、智联招聘等在线平台姬庇,以及大学招聘祭膛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘藤缎瞳。”除社会招聘外垛似韦,宝马也会通过与院新死合作盯,提前把学生引入到企业中篙汰,专门为宝马培养人才豁当。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拐,举行“宝马同济日”这样的活动煎井畅。“去年我们就以互联驾驶为主题恳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品坏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吼。”沈燕说道扯。另一个重要渠道蓉,就是内部员工的推荐纽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号屉蔽拿,让每一位员工都变成职位大使茬笆,在朋友圈进行转发传递湿切邪。   “我们对人才的要求肌那,在能力方面最重要的是对业务的了解币访申。这不仅包括对业务今天的了解胎,还有对业务未来的了解泼。要知道未来战略方向是什么兼毯衔,需要什么样的技能段琉光。 ”沈燕告诉记者鹊,“此外具,我们对人才的要求是不仅要了解中国哦,还要对全球化有所认知青。随着技术的发展缔,我们对人才的需求呈现‘复合家牢填,跨界’的特点芳焙。但是藤,这类综合性人才很难直接从市场上获得桨,需要我们进行入职后的培训揽陵修。 ”据了解圈,宝马(中国)每年都会根据员工表现拼腻,提供给员工出国培训以及交流的机会堂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流存。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换释吓猎,以拓展视野惟协穗,提升能力吵奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为花岗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是墙驴炽,吸引并拥有了一批充满抱负经琳、专业的本土化人才费死界。而面对未来凳锣,本土化人才也将承担重要职责逆妓,“这包括为‘在中国萌残插,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向篡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中师。”沈燕表示第。2012年蠕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纠屋,并在上海组建人工智能团队雄靛,承担电动化和智能化的相关工作兔卯。另外喜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门痰咕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨滇收乔。 这个团队将研究和紧贴中国市城鸹崦健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地艘忙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侧窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化拿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上彭镀,用“数字帽怕、概率谰粉、未来”为题疯诚辨,论述特斯拉电池的高密度料鹤、续航里程及电池的安全性使刃紊。对比国内草,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车滔航愧,并预言电动汽车和智能手机一样淡谰泞,电驱动和自动驾驶注定了是未来揩钮困,不可逆的未来界。 以下为原文拭:   关于密度和里程数肛瘸。 特斯拉Model S上市已经四年多了纷笺筛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌围,至今为止一个都没有兑现钳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)瞧疯蟹,里程最长的量产纯电动车蔫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结户勺暴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数皖磷姥,忽悠消费者绣骑冗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谦,里程普遍降低10%以上)来体现里程臣纫么,在有些国家辅助使用NEDC的标准考,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)霉虎曙。   关于安全性和自燃率化礁。 自从2014年初安装了底护板迪昧缓,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蔼,远远低于燃油车攘槽,各种撞的惨目忍睹事故朗伦赖,也都没有发生自燃卫碉。相反黔恋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车窟册,却成了全世界自燃率最高的机动车膘贿,更远远超过了燃油大巴的自燃率绒汕戎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理埃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门汉齿幸,车门闭合的时候已经有点变形了)鲜漠夯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业备,几乎可以说套钝:特斯拉重新发明了电动车忌。    国内真正用心做电动车的企业冗割撬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术凌堕苏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机马篡、变速箱疾崩齿、油箱等揉环,改造成电动车的事情)稗患。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了仟料菲,才会全力以赴来押注电动车瞥。当然籍驳,也可能是很多品牌都在蓄势待发峡抗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招年篱虾。    电动车不是什么弯道超车嫌俗,而是换道竞争盎废扰。    今天的电动车遍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态档辆。待机时间是诺基亚的几十分之一鹤,软件也没有几个尾了练,通话质量也不好控媒,汉字输入也麻烦的要死玛行。和智能手机一样翘,电驱动和自动驾驶注定了是未来守险儒,不可逆的未来限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检列酚:李芳" "   2016年8月30日木筒,在北京新浪总部冻品角,北汽新能源充电部门副总监陈保江僚驾、北京华商三优总工程师丁晓伟闻、电庄总裁兼CEO先越酱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人常尉桂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动奇诗。    作为新能源汽车销售终端环节剂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线断司分。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵话炷丁,更是充满了诸多困境胃,不为外界所熟知防。    那么钉苇沉,作为中国最大新能源汽车市掣ι印,北京的充电桩发展目前处于何种状况实,北京模式发展的瓶颈是什么个递浪途?有何值得借鉴的地方递艾?又该如何去避免失误和纠正了份勾?政府宛、车企副、消费者在这一产业链终端中侯级,分别又该担任何种角色隙颇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山锻惋:魏总努挖椿,刚才你从用户的角度黎,同时您也是媒体人的角度烤咐平,可能跟这三位嘉宾的角度不一样配评,您从媒体和用户身份的角度讲一讲唇,您发现了这些问题之后童绷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率堡汲码?    魏士钦哼献特:其实我们一直在琢磨这件事围,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鸿随邯,这两点是能够解决掉的刺。首先第一个痹乖,支付难信。就像刚才先总说的裸,有个银联一样的东西部,接下来有个第三方捶,或者接下来大家都使用微信支付磐毯嚎,不管是充电桩也好壕动,app也好绿,还是当时的扫码也好苇,还是微信也好揩,支付宝也好帝镣痛,能通过手机支付鞘猎碱,基本上都能解决掉旧签,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题屠囤市,我们把支付给它想办法统一了墓。不一定统一到一个里边去董讹,大概两三个拘,大家都在用佩谋谦,这就没问题渴。    第二寡幌粗,这就相对更难一些了甩骆,应该是有一些第三方平台真正站出来堤陕,能够收集所有的真正的准确的信息傲联,其实当时我们自己在做app的时候瓶奴,就是在做摸点的时候氛,我当时就矛盾赁完,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点灿聚,后来琢磨来琢磨去纠,通过很多用户的反澜摺,我定义出要摸一个最准的点娩勿,不要最全的叭且便。准是什么概念昏?第一骚隧距,我找得到围,第二闭,我到那去一定能用得上肃抒。如果我找到它了厦品,也到那去了坛捐洗,但根本没法用订宏,那就没有用了巳魄慌。所以如果站在媒体角度侈凯桓,我希望不见得是谁活筐困,也许是个媒体叫茅,也许是另外一个平台烘擦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起壕嫩,但是它也不一定是最全的奸岭,但是它是这些所有的里面最准的男狄,每一个用户都能找到桩娜剔铆,而且有百分之百的体验把电充上甜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的懊昂笑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站爽磺,是咱们国电的站迪秽猾,是快充青。我们编辑去那边准备充电的时候南恃昂,有六个跑快车的兄弟轮,霸占着那个点赖,就是不让你过去寸梅修,这个充完那个充梆,还剩一个车的时候嗅赋,就赶紧打电话给另外一个兄弟鄙凌,赶紧过来充电诚傻槐。我们不等了滇祥。但是他们不知道般固搪,在那个点不到三公里的地方第,快到积水潭小西天那个地方戊耻急,还有一个充电站饰,好像是三个充电桩还是两个送淬,一个车都没有轰遂刨,而且车位都是空的霓滩桔。他们不知道那里袱领。而且那个点驹希酮,我们当时找的时候用了三个app孤,只有一个app上标出那个点孰纤,另外两个app是没标那个点户。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离躲山,所以准确性其实很重要俗酒。所以如果能解决这两点绷枪咐,我觉得咱们的空置勿、闲置的问题一定能解决问蹲鼓,肯定没问题的炬四。这是我的观点薪苏。    黄山局霞:关于公共充电这个领域揣,我不知道魏总在充电过程中耸透,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题牢眉?    魏士钦梅戈:出现过谈歼胎,很多队燃窗。    黄山炬悼盆:这个问题其实很有意思的问题绍圃,充电桩的标准是国家有统一的标准遍镣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恼耗佩。    魏士钦渺口:是这样矢,最典型的例子就是腾势咐了桓,腾势在很多国电充不了萍芥,但是在小E充电或者普天是能充上拘缉。    黄山顽蹦空:我们可以把时间放长一点来看仿佰,在2004官吾穆、2005电动汽车兴起的时候拓摩断,很多人都不知道电动车是什么尺旧瀑,充电桩是什么奖复睦。随着这几年的发展黔领,物业慢慢都配合了萝,所以从成熟度也好娄盯懒、物业配合度也好舌魄,应该是越来越高的爬末。国家层面出台岸径输,新建小区予以配合薯并穿,包括老旧小区的改造玖奉,都会多方面来共同解决这个问题需坑。其实关于今天的这个话题释,我不知道台下还有什么问题要提问的烧柿。没有的话辅,我们可以做一个最后的总结茅兴踞。    我接着丁总说的北京模式的问题唯八推,我们今天说的是关于北京模式块售,丁总说了一个北京是纯电的市车谄馈,跟其他地方都不一样桅圭,上海是极端的防,上海是混动市巢莘巍,北京是纯电市场甘橡。我理解还有另外一个模式喝哆逼,就是北京的充电运营商是最多的炯脾筛,发展是最快的突嗽,一开始是国家电网掸纯、普天在推赦力,后来群雄逐鹿插拴莎,特来电迹畏、星星等等各种运营商都进来了拼芥肺,包括先总这样的都进来了亩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商耻息缔。    魏士钦帕弧墨:现在已经不止了笨哇。我们有一个数据鞍俏睫,说是47个运营商温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境哼败:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构寸梅糯,我讲点个人思考和认识辖菩。    先谈思考棚琅敝。第一兑,供给侧结构性改革内涵非常丰富难隶彭,大家可能更多关注产品的结构性改革虽痹坍,其实我认为疼,源头是制度的供给和政策的供给愤夕甭,再是要素的供给敦侥翅,三是产品的供给煎。    再把这个逻辑关系缕一缕抹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给童辛,而制度蛔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给咳嘿籍。所以现行体制下旁炭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革拾购?这是我思考的第一个问题仑许。    第二个问题节匣熔,是我做企业这么多年的实践和感悟秽蓟,企业到最后比拼什么裳?其实就是资源的配置效率艰。汽车行业也如此秀弥。你拥有多少资源固然重要夏,比如研发队伍霓窝论,既有一两万人的辽南检,也有六七千人的链涂,还有两三千人的裤,资源差异很大李酣,但实践证明人多不一定成果就多扭,关键是资源的配置效率套捷驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率胚,取决于一个企业的决策效率和执行效率壁绵。而企业的决策效率和执行效率露掀慈,又取决于它的机制和治理结构靡。    反过来瀑副,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辩。也就是说奋,产权结构会影响到治理结构和机制募,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响怖饱,进而影响企业的资源配置效率些刀。    从逻辑关系上讲搞时,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革讼速峨。    第三个问题文,产权结构是前提楷荷,是源头性问题胯考,多年实践就经,有以下一些体会登核兼。    关于股权府观。股东应该优质化抒讼,股比应该合理化挺。近期也好澈腺盼,远期也好腹,你不能把那些对企业治理蛔、技术诲融挝、管理净,以及市场拓展没有任何贡献盘廊,反过来可能还会添麻烦者巷杀侣,当股东踌。这样的股东不能要柏监。    股比结构这块穷,不同行业署肮,不同企业哦辣现,它的结构模式必须符合市场规则岭。若是竞争性行业功,不管是央企限,还是地方国有控股企业辱,做第一大股东绝对控股镰,很难实现建立混合所有制的初衷铰骡芬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肩,竞争性行业混合所有制要深混拳剩覆,不能简单地浅混安限。什么概念苟弯米?国有可以是第一大股东凳讼庭,但不宜绝对控股漆眯醛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构署。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化癸、国内竞争国际化这么一个概念归撇。既然是全球化漓,如果你这个竞争主体史琳蹿,你的治理结构垂赌,你的产权结构垮活,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话斑,你如何参与竞争瓮忿?道理非常浅显明白鲍窝胃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践慷。    江汽集团公司制定十一五规划前剩翔,我们就有一个想法彻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化汐桅。围绕这个思路摊蹿,于是就有一个叫三步走的战略规划峰百逗。    第一步不单护,把国有企业员工身份置换掉票,从根本上说珐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处窜氛,对职工也有好处歉软,是多方共赢的一件事情垦扁。我们知道捍,国有企业这条船不管怎样航,开得好虑旗,开得不好示颈编,哪怕再破再旧诚愧,只要不沉下去笨绒,国企员工都会抓住船板揣纽吃,不愿意下船剑。    如何把员工这些观念转变过来关?只有让他们从企业人转变为社会人乖设。因此方烤交,第一步是2006年瘫,江汽集团公司所有员工进行身份置换恳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会脾,作为每个子公司的投资主体酥炒,共同组成投资公司淡涉聚。    这样节吨枪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东船鄙诲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权壕僳蝎。    第二步设粕,我退休后尾睡,引进中国建设投资集团有限公司匡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耿。初步实现产权多元化里袄。    第三步雌搂戈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产夏屡滇,包括安凯客车的控股股权宠势份,整体运作上市料交。去年1月获得证监会批准洽淋卧,上市公司已挂牌橇琅。    通过这三步走——置换身份猫,初步股权多元化仿,整体上市醛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的梗,对留人起到了较好作用察。在工业化喉、信息化苯、网络化尤其是移动互联网时代谦盒奥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代燃,股东或雇主和雇员之间的搏弈皖涂,更多体现在决策权和分红权领域翠嗡磨。    为什么IT产业欢圭随,特别是互联网企业发展如此迅速合?正因为它有这样的产权结构咀,这样的体制机制怖。做得好的互联网企业习,股权都比较分散浅谰挞,管理骨干和技术骨干都有一定股份溅,可能这是大趋势泊太。    互联网行业资源的竞争和协同如锰荷,最终体现在人力资本价值上膝开柒,他们要参与公司的决策和分红搞。这个问题如果不突破塑石,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难豆。   存量是稳定剂怂,增量是兴奋剂    那么蕾偶斡,内部机制如何变革捕?    1990年我接任江淮汽车厂长丛黑,当时非常困难谈警萝,留不住人围老。有些人选择离开比疲,人往高处走示扦皇,完全可以理解浇俄慕。留下来守摊子的这些人不容易坞吕使,到我2012年3月退休构,这22年时间里侮滥十,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抗。    第一阶段是2000年以前辽嘎哄。可用两句话概括暴缅丢,第一句叫做存量相对稳定贤,增量拉开差距洞嗡宝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状喉侨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来变息兴,可能就有问题息。因效益提高而增加工资告怕,贡献大的就多增估岔惹,贡献少的就少增腥谈。即便没有贡献势,原有的存量工资也不会减少扒尺,即存量是稳定剂谐,增量是兴奋剂惕。    第二句是有计划按比例增长工资鸡截。也就是说可店,企业效益再好附铣,效益翻番工资绝不能翻番湍稠。效益不是很好纪泄,工资也要涨蹦。为什么伺梁?因为国家年改革开放30多年较茫,经济20多年高速发展氰酵,物价一直在上涨覆,生活成本在提高唇,降工资就是降生活水平热。所以我们有计划按比例增长工资蠢阂龄,以建立工资蓄水池徒清,以丰补欠肥设。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利闲。    第二阶段是2000年后秤韦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乐辫。    第一部分是剔,区域领先的现金收入曹驳。和北上广深不好比踩栏,但在安徽及其他城市的同行业者中失,我们的薪资收入是高的谐,员工及其消费能力比其他企业稍高甜。但现金不可过度发放妓队,这是心理学剐。人就这样巫扣,口袋里现钞多了后揭, 像一线工人灯乃,包括技师在内鲸刨配,他腰包丰实了娘昧疥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了剐萄滦。    第二部分是大福利鲁慧缆。我在任期间描,江汽集团公司解决万余套集资建房氖剂,还有大学生公寓舅谭、廉租房等;自营的物业管理做得非吵福好妙诚,很便宜芒单颁,还有免费午餐碧硷,包括洗衣房等偿。有大福利狠溉,有小福利魔,五险一金都取上限提控骑。    第三部分有限的股权激励腑锹。    区域性领先的现金收入蓄仟鹤、大福利鸡慰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式怀挎款,这使江淮汽车员工享受收入不低蛇编、生活成本不高的待遇洽胃。也使人才无序流动降到最低记结篱。我在任22年收刷,江淮的人才翘达,不管是管理人才还是技术人才靠挞疽,几乎没有怎么流失醛。    外人都觉得很奇怪罚辉。当时有个汽车企业派人力资源副部长德航背,在江淮附近找了家酒店恕,一住就是一个月淡翘,每天晚上打电话找人受捞稳,但没有人为之所动粪特桶。    究其原因文胎,当然也不仅仅是待遇和福利琼,重要的是文化留人媚默,怎么能留住人心晃盒驮,这是其一探角亩。    其二森,江淮汽车推行多年的学习型组织建设忿阂毫,使员工的成长速度可能更快袖撼俗。    其三腔睦碱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径化判。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径还,但我们有三条路径栏翻踢。    一是管理人员成长路径烧:管理员商党狙、助理管理师勘、管理师帽、二级副经理男陛惹、二级经理睫、一级经理物韦。    二是技术人员成长路径输理:技术员蛙赶福、助理技术师渭垃芦、技术师;设计师裂笑蹦、主任设计师韭、设计总监暗摔、技术中心副主任夸、主任等旁扑都。    三是技术工人路径俱词次:高级技工庞膳、助理技师蒋、技师困、高级技师霜迸。高级技师的薪酬坎,甚至比二级副经理拿得还多蒋。    这三条员工成长路径沽,每个岗位都有岗位说明书梳撮。你要申报这个岗位八汹卞,必须经历什么培训帕,需要什么绩效画累桨,才有资格申报桅械。上什么岗位有明确的薪资标准赫,“升官同时发财”笨,用人用工尽可能做到公开公正透明恫供。员工们也看得很清楚毁,只要好好干袍磋,就能够成长颅拭楷。    总之桂戒深,在中央政府大政方针指引下吗始扩,切实复淌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革榔膊。    尤其是产权结构改革荒,不要消极等待主管部门来安排蔑,等是等不到的倾拘绵。也不要对现有体制霜低、机制太多无意义的抱怨涎假吨,只要动机纯正闻导秀,对国家对企业对员工有利募促突,就值得一试解唉,这是我在江淮汽车多年的指导思想吧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋帽,但一定是基于稳定性沃伯览、权变性拈、柔韧性基础上的变革棵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通仟。同时切记不管做什么事情连小艾,一定要取得合法合规的文件依据四。    在沟通管理和内部运作方面兼疼,如何适应政策环境冷详,是对企业负责人的管理智慧的考验摊疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫毒弦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鸡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办擂稿剔。   当下效惫胖,在互联网经济蓬勃发展磷币、新能源汽车蓄势待发的时代背景下枷浇退,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃娜坍、汉腾蕊俯、乐视蹋、蔚来答、Nevs贩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈跑骂。但这些新思维陛、新模式遇到来自行业女娇、公众和政府有关部门的不理解和质疑方嗡图。为此寰球汽车邀请行业专家谜、新势力企业领导碱割、主流媒体高层汉刮,就大家共同关心的行业趋势柯菊厦、创新模式逻、市场预判等话题展开热烈讨论康剖。   程远痘系坷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁壳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录敢倦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛敛芭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域齿咀,也是一个全新的问题狙么,所以我觉得应该是个很有意思的事豌坦钮。今天让我首先来作一个发言筷财敞,我觉得是抛砖引玉椒,我想把石头抛出来敝赴菊,引出大家精彩的观点郊戊卑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛到奢秒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奇,他们该不该进入汽车行业撕丹。大家知道犁镁炮,这几个企业全是新人劳黄,以前都没有做过恐,在社会上是有一个反响姓,有一种争议拜,说现在已经非常挤了颅禄蹭,我们已经达到了2500万辆的规模详,100万辆的企业已经有六七个了敌,还缺你们煽捣?你们现在还有机会瓣粕?我想说这是一个很重大的问题眠胺,我想这个问题为什么说是战略问题漆颧,中国汽车业一开始就有这个问题赴县。   我的印象中极霓,我觉得中国汽车业有很多政策诡拉,也有很多重大的事情介珊焊,但是我现在回忆起来纠戌伯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大妨,一个就是开放引进妙凹蚊,也就是合资辑收,也就是所谓的市场换技术交禄钦。另一个镣尖,我们做了一件很大的事情井排,叫反对散乱差必鹤。这么几十年来壳,在我们的汽车管理部门肚粕曝,我们就不说谁了骚钞,大家都很熟恼痰趁,都是朋友家轮渐,现在都七八十岁的人卧闷嫡。我进入这个行业30多岁降,已经过去30年了梗是,这些人现在已经退了歧陌示,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情丰,一个是合资引进矗共漂,一个是反对散乱差炽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来疽逛,即刚才说的市场换技术懒耙团。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车婪行弘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差胯,只许有资质的企业做皖改。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司香惮,就叫中国汽车工业总公司凰。后来毫协,提出了南北划界酒踩崔,想要一汽在长江以北邢,二汽在长江以南烽掇,形成一个竞争局面第闲。这个想法没有实现冠克,当然再早我们搞过六大公司沟,但是总体来讲蹦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争家据。   我在八九十年代写过一篇报道拼际,我就说中国汽车为何怕竞争呢?其实现在想两激交,我们争论来争论去就是一条凡荒绥,国有竞争闯淋扣,我们认为企业太多了嗣径咀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理毫。   那时候从国家宏观的角度赂尚,陈云同志提出了一个经济学观点貉静,叫做鸟儿在笼子里飞师堆,年轻同志可能没有听过磨。虽然给你放飞赎到,但是你不能乱飞旱信汞,得在笼子里飞斜痢钙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞缝硷,所以我们提出“三大三小”扭衅,规定的企业能造车邵,其他人都不能造车吵崇灭,认为进来的就是捣乱颂耗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章购,后来被总编辑改为无心插柳倡贡酮。我们一心一意想扶持的企业搞上去坝蚊,但是我们不想扶持的企业又在出现刊圣袜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面练。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盾童讽,为什么呢笔?当然是我们的基础比较差位内,一无资金甩卧,二无技术颊捶示,三无人才箩棵墒,白手起家病肉势。这时候我们引进外资俄冠,有了资金部、有了技术戌、有了人才儡,奠定了我们汽车的发展基础架。但是只走这条路等于缺一条腿督鞭,只有引进外资弥森恳,没有自己的发展帅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业端霖袜,反对本土企业洛溃乌,所谓自主企业绕鼻,所以自主企业很长时间不能进入造车领域筷替并。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鸵开,奇瑞瞳、吉利锑漆操、长城狭牌价、比亚迪韶,没有一家是合法造车的企业苦氓,方式大家都知道眷戈烤,买一个不生产但还有资质的企业唇,就是所谓户口本艰公阀,然后就开始造车卯鸽凑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妈暗,该死的企业死不了架千械,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口矢耿瓶,这是一个很奇怪的现象轮磺挫,在其他任何国家都没有这个事情咕畏快,只有在我们国家店跋持,这变成了一种无形资产微弗脆。   所以锹,后来工信部成立前夕唬江皋,在发改委发布了一个通报擒慈鞍,宣布哪些企业要死陡,其实是一个作秀篮叔案。因为这些企业本身已经不存在了让,我们如果不把资质作为一种资产保存下来赏涩,就不会有这种奇异的怪现象菜尼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谩擎蕊,我们把汽车产业的市场化敝叭胎、自由竞争的方式忽略了想谅嗡,我们把它当做航天航空管理挽膘。所谓集中力量办大事都牡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的佛褥,像航天航空只发射一颗卫星吻肪敞,只造几架航天飞机囤票,但是汽车绝对不能这样贯派,如果我们中国只有一个汽车企业奢,我们今天无法想象能够达到2500万辆溪讣,我们可能还在200万辆以下徘徊沫弹桅。   我们想想我们当时的规模铂潦,讲起话来处,我们一点底气都没有抨醛钢,全中国所有汽车企业的力量宝汕蕉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量疙蕊侵,所以我们那时候是没有底气的剐观轰。那时候蔡总经常讲遂鲁侧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂官,我们国内的某家工厂露秤浮,搞了多少年且鸵菜?投资130亿干了那么多年没有干上去豪两狭,现在回头干干汉床,别的合资企业在武汉干140万辆车惶盲,听都没听说过他就干成了梳。   当时我们确实是一穷二白莫,那种情况下我们引进外资宫蜂亨,但是不让国内自己的汽车做唾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿馁,变成了外资企业桶、跨国公司一股独大箱凳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鲍宽路。   中国其实为什么发展到现在这个状况叉帘桃?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哀脐,在座的年轻人没有听说过舷韭吼,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抠募。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作苟。为什么有审批制固倦惹?审批制就是为了反对散乱差铜枯蓉,所以你不能随便上企业层。   我们把进入产业的大门关得很锌薅厥琛,一方面对产业造成了很大损失寐滴丢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会模。大家知道吨粉,那时候汽车卖多少钱奥附?桑塔纳要卖了20几万藩诫茎,当时说两万块钱脆,八字还没有一撇誊汲,订购两万多辆尘浦讨,在桑塔纳卖20万的时候小酱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嗓。那时候的技术标准忌俺、排放标准都很低考,我们会很快发展起来拜玲,但是我们失掉了这个机会拢。这是产业上的一大失误犊卵梧,就是反对散乱差净陈,阻碍了中国自主品牌的发展吾抖。   我觉得中国汽车进入2002年鼎事,入世以后就发生了很大的变化赣酸,这个变化就是放宽了十逆谜,应该感谢国家经贸委前司长溯,后来发改委的副主任欧新黔焦鞍,他在这件事上力排阻力蒲狙肩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来娥,有二三十个企业进来钳惨。在这时候驶,包括奇瑞变、吉利纱、长城闲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面倪,所以这是我们企业发展一个好的契机夯髓骗,这个契机来自于好的竞争莆。   现在大家没有再说反对散乱差考俊,但是这个毒瘤并没有肃清怕,现在要有一个新的品牌出来烩炊乘,我们第一个想法就是它该不该出来爽扰何,又来添乱厩含。所以在这种情况下戌,汉腾出来以后都辞,我当时也没有太明确的认识赦尚,在网上一片谴责声的时候阮,我就意识到了这个问题亨频雇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的屏,大的打败小的绍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼得,快鱼吃慢鱼狡巴。汉腾给我一个启发你嗡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲详,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在抖紊翁,今后还会存在讼颅。   现在一汽豌垃修、二汽非常困难顾,包袱非常沉重绍桨是,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才闲盯,但是最近连一辆好的车都出不来衅。现在真正有活力的企业是谁呢吨?是长城刺、比亚迪效厢细、奇瑞浦浪检、吉利恍桔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蛾举襄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嘛,让大家不要惧怕竞争井劫拿,竞争只有好处挛栖。我们老是说过度竞争存骋牟,实际上没有过度竞争猜称桥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的皇,经济规律本身有一个调节作用煽霖亨,一旦过度竞争它会自动退出耪湘捣。   我们的出租车管理很失败板,就是我们怕过度竞争涂脱姓,我们把北京市的出租车限制在7万辆顺雀钝,因此打车难糙、打车贵传,群众怨声载道栋。凡是放开竞争俊河梅,像家电产业大家都知道尺澄盘,为什么发展得比较良性呢界蒙行?就是因为放开竞争蹈忙孰,是不是先来后到呢帮盟呕?我们现在想想80年代唱连速,61家电视机厂猫,现在上哪去找蓝贿皑?大家熟悉的品牌锨蠕炔,北京牌坝、昆仑牌较亨馆,我前天在飞机上看到长虹寞毙,长虹居然还在俯娘农,出乎我的意料幸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存墙精,现在新出的电视机厂尝,TCL过去有吗才?就是长江后浪推前浪绢,我们永远不应该对后进者说不蕾蒲时,我们一定要这个变成一个共识采钨,任何时候都可以有人进来抽。就像他们说的滤叉储,任何一个行业都会机会旗憾土。今天在座的各位都是新进来的嚼,我觉得你们的机会大大的有驶屯。   我的砖头就先抛这些仇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钙屡:沈达炜 版权作品桂哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟洁,严禁转载街,违者将被追究法律责任熔锑。 获取授权" "  徐和谊说来,当我急的时候苇台桑,老唐一乐断,哥儿俩(的配合)还行醒法革。双方都是坦诚的心态酞魂慑,就没什么谈不成的事情驹。    唐仕凯则认为完,戴姆勒在中国与北汽的良好合作导,基于双方的相互尊重陀葡。合作中凤,尽管文化不同始牟、目标不同戎,都能坦诚地交流卸,达成一致间,满足消费者需求舒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事滔踌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚贪椿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前券肺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事懦小、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯仁担,接受了中国经济网等几家媒体的采访刀。在奔驰E级轿车之外队磷涂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作崩锹功。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时列秘,徐和谊说骡僵,关键在于双方的真诚与坦诚编毁尾,这与我们的性格有关闯糯。我的性格是直率宋碎廖,而唐仕凯先生则是含蓄珊、温和收订天,哥儿俩(的配合)还行枫。双方都是坦诚的心态魏,就没什么谈不成的事情穗钎垄。    徐和谊谈到舌滔,合作中粟,彼此考虑对方的文化的此、体制龄,对对方的决策机构都很了解鞋墨凛,也想知道对方的想法糙灌,并多从他那套(系统)思考监拘淡:靠不靠谱蒲,可不可能份晴梅。不能瞎白话捣河,不能伤和气卞峰,所以就越合作越顺利嵌。    徐和谊认为敢性,随着后续工厂和产品的导入梯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期剧涝淬。    他还打趣说孤弟,唐仕凯先生文雅惋店,当我急的时候蠢,老唐一乐耸,我们的搭配非澄妆保合适罕篓稻。    唐仕凯则认为得当,戴姆勒在中国与北汽的良好合作效,基于双方的相互尊重绷接。他说非脊竟,我们与北汽之间有更多的共识酱括。过去几年的合作桑,大家互相信任桨拨徽、持久新、坚实皑谢窗。我们有德国人的执着仕髓哎、坚持抒,在双方合作中舜道,尽管文化不同秀们申、目标不同驹拿,都能坦诚地交流函咐汗,达成一致勃光,满足消费者需求颈锤陡,也能让优秀人才有合适的岗位希偶。可以说非,北汽与戴姆勒建立了最好的车顶糕、双方互信的关系桂。    另外柿僵录,唐仕凯指出哗,中国业务的发展妮,离不开经销商伙伴的精诚合作坪规虐,他们积极履行对消费者的承诺亲、关爱写栏芹,也与我们建立起非常良好的厂商关系烙。    他强调殿,我们与北汽的合作朔疾,增进了双方的关系捍啡劲。 全新长轴距E级车上市现橙琛,领导合影(右二为徐和谊梆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手岭炬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吕,目前问荆甭,我们的合作是最好的等搏歇。认真总结以往的经验世魂炕、教训番,特别是过去的错误蛊旅善,接受媒体的帮助爬糜、批评绢,因为大家对我们有更好的期许施权坑。目前踩汉,我们仍没有达到自己的目标挫朴,在中国市场还是第三名无墓。但是冕操,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缎湿。因此扩咆庐,我们还需要精诚合作麓豌既,力争打造一流的企业;精益求精慕囱,建立一支一流的团队扛砰。毕竟涵僵,我们的公司和事业都很年轻盆,在发展当中最重要的还是关乎人酚潞。因此藏拳腑,我们不能只顾眼前圈虑遂,应当放眼未来刀,希望取得更好的位置擂搽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕擅尺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊捆川:    各位领导逢、各位汽车界同仁闭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛溜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撂鸥氨。今年论坛的主题聚焦安全枢,我觉得非常有必要揩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敌潍,已引起全行业和全社会的关注澎妒郝。    今年以来高第始,在国家和地方补贴政策的助推下角,新能源汽车市场延续了红红火火的行情项眠纫,1-6月渺估鲤,新能源汽车实现销量17万辆山详,同比增长126.9%辜驹。其中纯电动实现销量12.6万辆俯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆等梨,预计到8月底秦换菊,全年6万个新能源指标就将用尽稗脯才。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆脊副扮,同比增长170%冷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拼健榔。    但随着新能源汽车销量猛增相俺梆,其安全问题也逐步凸显歧轮。仅今年上半年溃喇,与新能源车相关起火事件就有11起局,事故原因涉及到电池冷、材料镜辉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赦。不但给事故车主造成了严重的生命乖、财产损失憾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧师葱,极其不利于新能源汽车的推广习咳赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律马,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折灸卫,新技术新模式尤其如此归阑托。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处轻、火车一度跑不过马车啊、人工智能行业也几起几落供,每次都面临着必须攻坚的难题据,并随着问题的解决才获得新的认可燃。新能源汽车行业也是一样隘乃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耽禄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进摔申绊,在蓄积了一定的市场规模之后疾匆锌,开始到达一个新的平台期伺徽,开始面临这样那样的问题藐。而我们认为芥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题帆。    首先昆夕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足掂缸。    今天我们面临的新能源安全问题头钝夺,一部分是技术问题两诉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等撇藉。但更多的是行业规范问题交鲜,由于新能源汽车市场发展太快良,行业法规建设相对滞后躲甘,安全法规不够健全小锑,相关标准缺失赣赡,再加上消费者安全意识不足底经,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等棉委,共同导致了一些安全问题的出现甲枫。作为一个新兴行业些卫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规桶啼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度匈,这是新能源事故频发的原因哀杯腻,也是新能源发展到当前阶段漓稠瞧,我们必须着手解决的问题狸。    其次厕枪啤,安全问题是消费者关注的基础痛点税传髓,必须全力以赴加以解决祁实。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嘛刮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准桨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全稀。我们经常说轰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点别,但是没有了安全这一基聪 ,里程的远近本身也就没有了意义扣稗彭。新能源推广几年来客,市场上对安全的质疑之声始终不断北洗,说明广大消费者除了里程焦虑竟,还普遍存在着安全焦虑渺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑耙第旦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鼻冀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逗。着一把火就可能会毁了一个行业撬,在网络时代这种心理传导完全可能发生瓢挽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理帮输,必须将安全问题作为头等大事来抓鞍,否则就会被消费者所抛弃椒。    最后篱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路定混适,也是发展的动力源枚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破肝默,但唯有能够提供安全可靠生活的产品煞撑,才能得以持久生存眷。千百年来厕,人们围绕着使产品更加安全可靠牵罐,不断做出创新龚。及至今日膛扮钉,我们投入无人驾驶汽车毁森、智能网联汽车的研究翁床,很大一部分原因纪惶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障堤。新能源汽车作为面向未来的产品融妙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变箩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汲般凯。    由此可见甜略,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈差葱,粗看起来林林总总般翱凤,不一而足;但是究其本质角母箱,核心还在安全恰溪箩。破除了安全问题胚嘛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题匪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题请谜鼓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高阀蚊,而围绕安全问题不断攻坚克难佳矮,新能源产品和发展模式将不断创新毖,不断创造社会价值姜蔫础。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碎,我们从一开始持,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓忻,从战略高度提升安全性被海溯,居安思危衡缆互,未雨绸缪蒋,从研发稠漆曝、生产到售后服务欢郴,都布下层层防线徽唱逻,确保产品万无一失眷。    一是在产品开发上加强安全功能设计缺,从源头上提升安全性郴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障壬聊父。从产品的开发设计阶段险酞,我们就从整车控制刀底、动力电池碧横、高压安全等方面以高标准进行设计尸。在整车安全方面涸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统面饯鞭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计损晶菜。在动力系统方面喉持撤,我们从材料赫抢我、电芯粱距、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术镶,降低电池短路和起火的风险宛逝。在高压系统安全方面吩底,我们从防水管苍啃、防火改、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计景建,高标准强化安全功能泥谩青。除此之外涣必沧,我们还充分利用智能网联技术性褐杭,对新能源车运行进行实时后台数据监控腥艇岁,建立事故应急响应保证机制乌禄,为新能源安全使用保驾护航彻掣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粕蹬啸,以高质量产品确保安全七嫩。在新能源汽车快速发展的同时棋茎快,北汽集团不忘发展新能源的初心剧猎剁,严把质量安全关衬嫌。北汽新能源生产的每一款产品虹摔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外窘泰,还要对电池卑、电控系统进行严苛的测试与验证燃床。目前馆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恰挫,其中电芯安全可靠性测试标准42项酗措,电池系统安全可靠性测试标准50项吗悉瞬,BMS策略安全可靠性测试标准33项鹤,这些测试包括长时火烧测试橇鹃倒、电池剖切测试擂淳、极限跌落测试和电池浸水测试等悼杰。同时睹厩瓣,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位回触。上半年干,北汽新能源接到订单2.6万单浚,但在资源不足的情况下箔建,我们严抓质量关秦,绝不为销量而粗制滥造倪锰第,最终完成15052辆的销售任务仙,订单满足率仅58%攀捷,但却实现了上0事故率的优良成绩怠便。    三是加强售后服务与培训乏帽骨,让新能源车用户买得放心宠,用得安心反叮漓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障繁千,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统沃剔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系村啥,包含车辆保养沸、车辆维修焦、紧急救援皑、充电设备俱方捣、增值服务舍曙匣、客户关怀等多项内容谭蹿沫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查篇飞、维修宦曹茎,并对服务完成情况进行跟踪监控旱奸,形成服务闭环免惋,确苯何嘏椋客户满意湾苛醒。同时配匠沽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钙供虱,对车主进行说明和操作演示达拐,并规范安全培训流程屠,提升新能源车主的安全意识瘸。在此基础上绰,我们还创新营销服务模式砍冀逃,今年8月12日乔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金间,不仅具有推广新能源车的效果懈究警,同时可以让车主及时更换裳锑歪、检修旧车上的老化电池嘶,通过我们的新模式给市场提供更多安全伍筹、环保截案兄、高质量的车型宋,给消费者更安心的消费体验系吵花。    各位领导枚清、各位同仁涩吗谴:新能源汽车作为一个新兴产业世,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段革辨,出现一些安全问题蔑闲浪,这在快速推进过程中也是难免的匣挟,是我们必然要面对的问题衬。因此新能源安全问题息窜,绝非某一家企业能够单独解决酿,它需要我们整个行业的协同并进设拍搓。    有鉴于此疮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力浚脚,不能因噎废食巫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心巧,牢记我们新能源事业的战略使命坟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念乏很,以持之以恒的韧性祥,推动政府徒既、科研机构陪吻扳、行业协会复胚、企业乃至全社会开放合作栖,不断建立安全标准乘玫、不断规范行业行为唱串炒、不断推动技术进步拇捆喉、不断优化消费者使用习惯兽岭,不断实现新能源汽车行业成长成熟瘁、发展壮大媚,实现整个行业的可持续发展玻钎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长忙爽策,各位领导湃、各位专家喂,业界的朋友们酸佩:    大家好!今天畔统,众多长期关心较獭、支持中国电动汽车产业发展的领导歼、专家和朋友们齐聚郑州负,共商大计凸礁假。作为本次论坛的协办方晦娇,请允许我代表宇通公司奸,向到会的领导汰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里失,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识隶纯。    近年来灵,国家出台多项重大政策蜜姐,从顶层设计苹亩、推广应用桥鳞、税费减免眉、购置补贴奴褂撕、生产准入翠朴文、基础设施等多个方面迟墨氰,保障新能源汽车产业健康快速发展汰晨扮。客车作为电动汽车发展战略的切入点糜懂肋,是电动汽车普及推广的重点领域嫡漆认。至2015年底辖闯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆栋,占同期所有客车推广量的13%请,为城市节能减排咯萝圣、绿色交通出行做出了重要贡献稠瓤岁。    财政部抢晦、工信部错戳、科技部闯末温、交通部袱懈、发改委等部委宽徐吗,通过科技计划许驴、产业技术创新工程等重点项目进行支持加皆径,有效推动了电动客车行业的研发和产业化笆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坍汉祥:节油率踩坏肺、续驶里程等性能不断提升枷阔,动力电池能量密度畔、驱动电机效率等关键技术迅速进步钙白嵌。    具体来说秀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乒封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成搂黔唇、节能与控制技术方面已实现了自主研发唉,大部分电动客车均采用国内自主控制器闻鼓,整车性价比高酚,满足市场需求省群,节能效果得到消费者认可槐。    二是动力电池性价比显著提升煌惺。动力电池阀、关键材料国产化进程加速堤那,安全性和工艺技术持续改进和拆。与2010年相比桑录,动力电池能量密度提高将近一倍昏授,成本大幅度降低冒酸。    三是驱动电机技术水平进步明显靶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求棱,在功率密度辩肋、系统集成度和材料利用率方面显著提升田岭。    同时枚,我们也应认识到挞橙薪,国内电动客车研发试验能力有待提升臂竣擎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距落:整车可靠性苛仆背、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碉诡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整簇,寿命村、低温环境适应性虚巍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后额偿乔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向临化看。    马凯副总理强调钱千:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障敲。电动汽车由于安装了电池诲层、电机臼、高压线束等高压部件丧冈苏,给整车安全性带来了新的问题栓刊绷,而电动客车安装电池容量大税店、整车承载人数多警,给整车安全设计提出了更高的要求恕。    因此酮碾铰,电动客车必须从防水篮腐剁、防火文迷、防触电嘲谢够、乘客逃生涛捞说、事故处理等方面综合考虑妓,从研发制造呐隶房、运输存储奥售哨、维修保养每芜侨、报废回收等全生命周期各个阶段着手钵尝位,在电池安全枪枢俄、控制安全澎、高压安全常苔、电磁兼容等方面进行技术攻关深莲刃,全面提升安全技术水平姓。并对车辆世母完、零部件运行实时监控惕翻,起到预警作用其潦,保障大规模安全运营莱。    宇通自1999年开始研发电动客车黑,持续加大研发投入搐酷乔,得到了国家部委弊、河南省政府和各位朋友的大力支持旧首噶。未来喘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吨,围绕电动客车轻量化村喘旁、智能化酶岁、网联化以及智能制造等发展方向薯尸啥,立足自主创新雀诡描,掌握关键技术入,提升安全水平茧,促进电动汽车产业健康快速发展擦怂寄。    但同时闹郸,为了推动我国汽车产业的转型升级泞涉岛,实现2020年500万辆的目标玩桅牡,我们依然任重道远啃肩成。行业的健康发展鸥量,离不开国家政策和社会各界的支持供轮,我们建议讲:    继续支持产品品质提升和新技术研发掂授需。在纯电动洛弓借、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验分,研究开展创新工程二期项目等垄檬加,助力国家下一阶段产业化目标的实现韭膛旧。针对燃料电池客车拎能,我国和国外先进水平相比还有较大差距珊厦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度配,尽快解决关键技术问题绿募粪,推动产业化发展巾鹿。    电动汽车正处在新产品推出的初期弦,技术飞速发展缝,面临很多未知领域的挑战涤里雾,这些不确定也带来巨大的创新机会呈歇辨,是企业节、行业和国家的历史机遇觅愁伸,也是赋予我们的使命和责任加泞家,    我们将坚持创新腐,努力实现产业转型升级和健康持续发展甘黑疮。    最后视,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表菇:李芳" "陈清泰斤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办釜罕我,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桥缮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出箍菠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题爽查,回应社会的关切凯匡,引领行业的健康发展娩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台接渐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狼,广泛交流皑芍、献计献策戈箍。    首先是创新引领问题控畴。    去年侯亮醛,国家多种政策的叠加效应充分体现孝仑泰,电动汽车呈现了爆发式的增长闪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%狼侩凭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钨钙羚,并得到大多数试点城市的积极响应固庐宿。更加可喜的是前,电动技术逐渐被消费者所接受枯夯激,潜在消费人群在增长捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拟,总体上穿骄,这还是一个政策驱动的市忱罨场,它的不可持续性已经开始显现胁牟。从今年起搔蛇迫,国家补贴政策开始退坡桂醒琼。种种情况表明笆女胎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期文,相应地抗领鲜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期伍。购车补贴的退坡郝,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型饶磐。也就是在购车凶筹、补贴逐步递减的同时桔寞,政府应在研发环节加大支持力度亨毙驳,集中资源支持在动力电池蝗扔、核心零部件暖垮蔽、电控技术幢呈讽、轻量化鲜尖龋、智能化等方面突破技术瓶颈纷瘁。    另外枚突摆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绍讼衅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始夕祈,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等档。相应地镰夕馆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溜没,大手笔投资于电动汽车效。    这一切表明乐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快丰。    由此看来泡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战变。    第一怖,政府补贴政策进入退坡通道才竣,电动汽车性价比提高的进程侮悄裤,能不能跟上政策退坡的进程核,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路举薯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键损。    第二畔狠培,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嘶燃困,中国肯定是他们的一个主要市场目标鲍姓。能否改写我国燃油车发展的历史馁屯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立非肺不,并建立起较强的国际竞争力啡汹,这是政府和企业必须认真考虑的问题淀牛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术伪梗施,实质性地提高我国电动汽车的竞争力怜绢。    因此淡忍碎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导底,那是在强政策激励下的增长麻,是不可持续的隋懂。有些企业一门心思地追逐增长厦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张茧,却放松或忽略了创新和研发多教。    应该承认鲤讹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比怪四,性价比还是偏低的素喂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破票书岸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁镭排。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侩盎,理性地配置研发和产能扩建的投入侈。    当前墙,我国电动汽车正在向成长期转型韦,这是一个重要的机会窗口雷。从全球看喝哭,电动汽车的技术路线还有选择的余地偿,核心技术尚待进一步突破宛,关键零部件的壁垒尚未形成眠末碴,信息系统还在发展设茎,品牌效应还未发力谐屁彼,商业模式正呈现多样化币。可以说狄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诬。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略恒力,有较好的积累视话。我们又有全球最大的汽车市场支撑稳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权缺蔽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇屉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碑婚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期溺,潜心打造核心竞争力诲汞废,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美房铅,另一方面可以与国际巨头同台竞争粗龄梗。    电动汽车和燃油车一样鸿保端,竞争力的核心是聚集优秀人才星取,拥有强大的研发能力固骗泰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应撼葱。对于汽车产业来说叫,生产能力的扩张是相对容易的雌苇胆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铝。但是仇钞,中国的企业不能再走技术空心化的道路了苯肩察,因为那充其量只是一个泥足巨人剧瓜。    补贴政策的退坡寡教,正在形成一股强大的倒逼式的正能量浆,补贴导向将让位于市场导向促,让位于创新导向帛路孩。优胜劣汰作用将被强化揭煌,在大浪淘沙中瓣,真正能站住脚的普势解,将是那些具有创新能力梳、掌握核心技术擦肖踩、具有品牌效应的企业碾南。    关于安全保障的问题鲜薪闯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上镭,特别强调要重视电动汽车的安全问题据。这也是全社会非常关注的一个问题柒破,是这次会议讨论的一个重点穿栏。    为开好本次论坛川付拎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虎恼,并将在本次会议上发布调研的成果坤拭。    汽车的100多年发展史说明睬,随着人们生活水平的提高佬芭,出行机动化是一种必然的选择睦疚父。但是绥点,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车群,电动汽车处于起步阶段藐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外丧,还存在由于能源结构改变而带来的迷,诸如高压电路眯、动力电池等新的安全问题范棘喘。    因此腑靛,在电动汽车市场快速增长的时候承,安全应该引起特别的注意漓驹看,无论是整车企业瘦陪芜,还是零部件企业蒋断圭,对于可能出现的安全问题连,都要诸项排查乾、及时发现懦怠、找出对策粱茶七,竭尽全力把问题消除在进入市场之前捶。即便是这样楼牢,进入市场后的汽车仍可能出现问题尼返臂,这就需要继续跟踪行尖烘,不断发现新问题师臣邻,不断解决问题罕须,必要时要召回已经进入市场的车辆涧蝎伶。    应当承认跨谰狠,电动汽车技术的成熟度还不足图,市场考验还不充分随,消费者的信任度还很脆弱狼忻,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展苔肌股。从这个意义上说试酬,我们必须把安全放在首位呛轻。因为安全是一个否定性指标括松,世界上没有绝对的安全衫椽,但追求安全是企业的天职丰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上乔,要以更多的投入广,在设计蘑瞧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翻寥碗。我们绝不容忍安全隐患草熬,但也要宽容失败川订蔫,因为这里存在着不确定性锣额。    安全也是规范出来的道胳,要高度重视标准轨闯履、法规和监管的作用钢色埔,设计安全的标准和法规卢登间,有些是科学的研究和论证定下来的贤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鹤。企业必须严格按标准和法规生产徘灸彪、管理和运营浦光,监管部门则应该严格执法苍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本课,绝不能容忍劣币驱逐良币臣。    今天狼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题加篇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题策竣即,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具默,它还缺乏充分的应用考验袍啦,需要未雨绸缪吼,防患于未然痞擦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导容碉纳,各位同行日钦钎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拱闷,每个桌上都放了一本梧甩肯,大家可以直接看鄙玛撑。前面上半场我估计是大家最关注的卞侮麓,有一些政府动向崔度,他们做的干货灰辞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了荷革,我只讲讲技术赣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”沥率,有三个方面钦价,有些技术方面的内容是有相关性的免坎,政策本来是张永伟讲的酬嫌,我在PPT里基本删掉了领逢回,大概带一点桥丹秀。    首先讲一下电动汽车安全的技术薯。电动汽车安全技术我们分三块溅鸵吓,动力电池的安全刨苹、电动汽车整车安全泡啪段、充电基础设施的安全宽辅。首先是动力电池的安全性般,是最基础劳鸽矫、最核心的本,包含了电安全斗剃、热安全下熊挨、结构安全等等结佩。    我要先从科学的角度说一下贾纬烤。如图(ppt)曝,这是电动汽车动力电池的基本特性纯釜,中间可以看出我们锂电池安全的范围蹬蛋间,一个是电压呢飘、一个是温度孙仙搔,对电池安全来讲驮,这么一个很小的窗口里才能安全工作卞描,如果温度高了会发生一系列的反应俯,就不正常了奢。我们具体来定义一下这些温度珊峦骋,这是做一个严格科学的实验殊,锂离子电池的热失控划、温度变化洽、温度和电压变化的过程夹栋疙。有三个温度潭贰,T1叫热失控自生热起始温度逛幸桅,这个温度一般在90度讨了黔,接近100度拌仙。第二个筷,热失控的触发温度哦逃黄,就是说热失控要开始了距缎。第三个哎,热失控的最高温度挤,代表了释放能量腺碗苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)洽其话,给出了一系列的各种类型的动力电池塑,比方说三元的NCA杭、NCM玖吩体、锰酸锂的拖,钴酸锂扛、磷酸铁锂缎疟砂,还有钛酸锂的倦,从中间就看出驰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的劫负。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嘶,总体来看猛烂,热失控最高温度比较低一点腥淖,这是钛酸锂的囤皋。    太过于学术化一点戒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程咸橙乡。热失控萎莫沉,我们先从热的角度氏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绍呻,我们的SEI膜就会分解夹踞彭、负极电解液也会反应锯,隔膜机制熔化多磺狭,再到正极分解暖、电解质分解侨糙,最后就涂层崩溃乖入,大规模的内短路电解液燃烧簿,就形成了热失控掀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度吭。    另外一个问题棋农,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展袖毙,像放鞭炮一样讥,一个单体发生热失控能量还是有限的寒夏铆,如果在整个模组系统中间扩展褪毙幂,这个能量就非常大了跑。我们说其实不在能量的大胁顺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了饲,但是并不是一个危险的东西茂,关键是没有瞬时释放且返辟,这是一个瞬时释放的问题存。    诱因切卵,刚才说的是过热引起的抱拜松,还有电的和机械的文钦驶,电触发去,主要是过充狡、过放等等团磋,尤其是过充山句溶,过充引起的热失控是慰莨海害比较大的傲,这是它过充的一个过程和机理蛊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火浮竟。还有机械滥用桐天,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火唬馁架,这是在网上搜到的底盘的切割实验煎绕无,专门看它怎么样备勿,机械诱因就会最终引起短路撬。    第二部分舞,整车的版,现在我们找电池厂开安全会五鸽,电池厂就说很多问题是整车引起的磺举醇,不是电池的事景凄谱。的确谩塑,很多问题不是电池本身造成的刑搐,是外部原因膘,整车彩锋米,比方说碰撞会引起呐码,电气安全逼,还有功能安全崇,重点是这几方面堕补。比方说碰撞厂浆份,碰撞是最容易引起貌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全动。第二狙缅,各种原因的电气线路短路引起着火勾骸扮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的罕嗅抠,电机控制器汾腾、电机电子器件IGBP短路了共,高压派毙、拉弧媚揽、多处熔断诚彭,整个就全烧掉了齿期,这是控制器烧红了彩讲。另外一个潦搜,比方说前一段时间南京暴雨之后颁城,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宠挝。功能安全歇答款,深圳五洲龙这就是功能安全导致的遍空,电池管理系统死机先,但是充电机不知道势抬,继续充片,充过头了蛙卯铝,导致了安全事故洪翰,一般150%会大规模的内短路慑辫竣,充过头150%前恒盼,不管是什么电池舍黄,包括钛酸锂电池搬,如果充过头也都会热失控的详拓,虽然我们知道钛酸锂非常安全心,但是过充之后过压也会引起安全事故稼耿亲。    第三念呕,充电基础设施的安全撤垃。尤其要说一下充电设备的安全问题冠论,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好籍府,它的防水拱层醋、防尘诉、防腐蚀晶落、漏电弘、短路保护等等许列,各方面存在一系列问题炭摹群。我们开了基础设施安全的研讨会斑羔,大家提出了很多问题欣街,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍耸福,我不在这儿过多讲挎闪谅。比方说归表伺,我们荣威550就是非线充电着火幂嫌,自己来安装这个嫂蔑糠,比方说外部的“三防”矫开,内部走线的零乱栏獭,不按要求接地等等愁,这都是我们充电设备的问题微贺逞。比方说全生命周期状态的监测仓曝、管理体系的缺失笛歪抹,线路老化之后也引起很多问题泪。尤其我们在研讨会中有专家提出蝗亲棚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证簿,因为那里头重现事故之后就会特别严重萌。    我不要都讲问题毫戒沫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果栓崎车。    第一缝,说一下全球国际的进展墓卷芹。我们要学习几个夯,一是安全防护方面憾徊墙,比方说日产的电动轿车Leaf荡躬,现在接近23万辆桃特,没有出现过重大事故笛。它有一个安全防护的设计体系赁然签,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的灿煎瞥,而不是说不能做到安全财。人家做什么济舒?首先黔刮,有很好的防护设计理念寂,它的防护哭戒,首先防控事故发生辟,其次一旦失效线哗霸,可以失效不出事策前,再次躲掣眷,出了事破蛾车,把事故控制在一个可控的范围拖墙,控制在接受的程度跟燃油车一样咯吕斯。是这么三个阶段幕,从电池设计伺陇,到最后可达到的安全目标突,是一个全方位的设计理念锋刹雾。    二是设计开发方面甜,遵循了严格的V型开发模式壕,从电池包玻檀弘、睦穑块补、单体欠、材料锹,从设计层交喇肠、验证测试层虽,是非常详细的矛孟协,包括底层的电池材料录,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了戎狗,我们国内的电池厂现在还很少用这些仍吃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目襄,其实这些我们都很熟悉搪趣,比方冲击巍侣、振动奠、挤压乌凛、跌落搞海,牡迹块跌落绵、单体跌落等等维,针刺饲、极端的短路募煽伸、火烧查、热循环滤拔,有温度的高低温循环实验弘,这个好像我们做的不是很多派享蛊,气体分析等等吗据渡,这都是全都做的拖吧惠,这是我们跟日产合作交流的翘烘丰,我觉得还是给大家分享一下烈苯瘫,很有意义的奥糖儡。    第二桅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说枫裁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)就摄浓,这都是公开的武杠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赶谭互,这是一些主要的专利怜蓄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿呵合,这就是一个完整的过程士猾。由于成本比较高滇,其实没有在它的车型上全面的推开列案。    另外一个值得一提的幕,特斯拉的碰撞安全性函封晾,从设计的角度谐,应该说借用了一些非常先进的方法康。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呢,发生事故之后刹诬海,非常严重的事故也都是安全的块慌须,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好啸淑曙,当然因为它有别的安全性团摊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的还。    第三胯,这也是公开的资料额,三星的电池系统戒卸。重点看一下电芯层面宽耿处,这是90安时内部并联四个单体电池车囊,一个卷绕式的方型电池侍切窍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置庭容,一个是过充保护办仟、一个是防爆阀概郝、一个是保险丝态。我只说其中的过充保护随竭,这个电芯的外壳是正极惠鸡遁,有一个过充保护的阀鼎,当内部气体压力增大之后红蛇颓,把外壳的正极跟负极直接相连闪,短路锈,形成大电流透,外部短路胖,过电流之后保险丝把这个断开股购,这个我们是值得学习的门袍懦。也就是说在电芯层次进行材料劝掣铺、电气千爆盆、机械系统的系统设计还是很值得学习的宫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多旁彭藕,其实它把单体电池当成了一个小系统书弊河,我们可以对比一下慑,日产电池的奶谌眩块相当于三星大电池的电芯奶错,就是日产是小南龋块列,三星至少客车上是大电芯刑愁吴。    未来趋势来看苇漓,现在工信部300瓦时滇、350瓦时都是这么高的旁耐斥,这是国际趋势罢片赴,没有办法垮,大家都在这么做天,10年内我们真的要到350瓦时淑鞭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的榷姑,2020年300瓦时应该是没有问题的老,这个从比能量角度是可以做上去的钒,成本也会降低闭秘拟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烷萍,比能量笑、安全性是一个翘翘板檀强,所以我们现在都出这么多事许旦,下一步300瓦时胸戌玻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知檬钡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术浑贡弦,我现在牵头中美电动汽车合作慈伦兔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系构渭,这是最核心的下一代电动车技术盯棱。    说说国内的北,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩渡,待会儿再说问题漏端脱。正面取得成绩维,从材料体系逝长目,三元正极曙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高建,比方说在阻燃隔膜富、阻燃电解性败、阻燃安全性也都有创新谰糠蕉,取得了进展届蜕。从单体电池产品的检测结果来看途剩铰,跟国外也没有特别大的差别桶射随。总之撼,从统计结果来看剩伍趁,我们和国外的相差幅度不是特别大彪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源配本参,总体电池的安全性保持还是不错的衔匪础,这是实验的东西谢霉,严格按照了国内国际标准涧踌,因为我们的电池企业也跟国外配套创田,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套派睬递,所以我们其实国际的标准都是满足的汉钮肪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新揭。我也举一个例子棚搐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的氮急祈。刚刚说三星的有熔断器烂坊断、过充保护器峭羌、防爆阀垫分掂,模组的我们现在电池管理系统等等隆疤握,还有一个问题魔诬,自引发内短路蠕,这是一个问题橡啸藏,我们的制造杂质教脓、经常小规模的过充过放彩寒信,长期积累以后会自己引发内短路法狡矮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坤,因为不好重复实验宏羡,我们首先做了一些重复实验的方法板,把规律摸出来了害齐,这个短路会形成三个阶段挨,内短路的第一阶段蓖里、第二阶段俯、最后一阶段得。第一阶段只有电压的下降丘盖掸、温度基本上变化不大舱喷慑,第二阶段墨,电压下降同时温度有大幅度下降农剁特,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测低膜。    如图(ppt)妥,这是替代实验埔评,这是算法枷埔,这是短路的测试实验赴,这是结果渡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用铣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程暇暴狠、内短路的阻值都能精确的辨析出来陇枢,提前预警热失控事故携闷对。    整车安全痊,首先是轿车安全坎衬,比方电池的防水沃,跟整车关联度很高仇,因为静态的防水静蔫,放在车上不一定防水吧饱,现在都知道IP67良俩熄,其实一些厂家都做IP68了临筛想,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的袒痰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鞍施,我们如果做得好是完全没有问题的涛彭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计钉,这是我们做完的设计咖虽脆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瓤绢哩,这好像是我们比亚迪的电动车答鳞挛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西归嘛尚,做得好我们的防水比燃油车还好娩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好尺病,关键是我们的技术到不到位丹,所以我们来谈安全问题应该这么看恨狗。    第二笆挞,轿车碰撞安全犯,我们做得好的企业也是不错的涝拭。举个例子拴肪浪,长安的发尉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作龋度毕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的释浮勒,这是产踩琶、学救木创、研联合研究的幕胚。甚至为了将来的发展慌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的哦污。而且电池包不是越厚越好车矮熔,如何又轻量化拢培田、又防撞铣艇嫂,在优化设计方面也还有很多工作可做问限遣。    第三挞剩屠,整车电池系统总体的安全保护碑。我觉得我们通过上次的整车交流会祁锨洗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案抡,大家都觉得还是非常不错的俊徒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侥舰,尤其是轿车企业是比较好的窖馈,分层吉韩、分级做的是非巢畎眨好的耿,比如说高压安全管理系统泉钾将。就是说只要按照严格的流程来进行开发搜瀑聊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的抱粗攫。    另外我提一句客车款全蹋,待会儿宇通的汤总还要讲的腿票瞄,我不多说了惊劳祟,他们有成套的方法来保证安全性眷。    最后汹虾兰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耪纶。前面领导都说了嘶广贝,多少起多少起付洗哺,这是从2月份到7月份统计的10起以上霞,7月份多起来了劫僳。现在存在的问题砂似请,我们在报告里面有详细的介绍唬,我在这儿时间关系也不说的太多了排坚委。总体来看径碧,我们安全性准入门槛要提高帮,所以现在在指定各种标准讥,要进一步提高标准闹词。当然还有一个问题拷疼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的牌倾湘,因为充电桩跟车的接口是老的乳羚岁,现在要搞新的巧骸柬,新的总体来看是更加安全的纹怖嫡,老的怎么适应新的迁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的麻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战饯阶。    我们的发展建议典轿,我也不详细介绍了廓,因为我们在报告里都有程,永伟会比我说的更清楚一下犯快。    第一个措巴,完善安全标准海墟屡,制定更加严格的安全标准蔼。最近客车安全标准敝狮、电池系统的安全标准赐形腐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准滴。    第二个串,监控体系珊脚诚,现在当然都有监控系统灸,马凯副总理上次也说了痛济,监控主要还是要靠厂家监管盟,不是靠城市最后的那一级寒,最后那一级你也不会给太多数据恼悄奶,数据最多的还是我们厂家自己帆际褪,我们最有能力监控好拉泛其。    第三个碍懈,强化充电基础设施安全管理卜里,严控地下车库胺另、高危场所充电设施建设与安全监管母腾。    第四个度翔撂,改革检测体制亲菠,我们建议建立新能源汽车年检制度凛,传统车要年检马酣叹,新能源车是需要年检的灯逆惕,比方我们防水达幢拆、防尘性能夹,新车是好的呻,老的就不一定了才仇兼,我们的绝缘性能曝、漏电保护等等是需要检验的戒蜗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的氰锣竿,这都是很重要的吼谭挽。    第五个恃写裳,建议改革行业的监管体系牢鳞随,现在我们是准入烫脚弯,有几千个车型囤,客车是很大一个数辉拘梦,很多厂家都进来了玖摩式,不能说让谁做沙青、不让谁做皋,我想将来要引入事后监管的体制殴扛慕,谁要出了事要负责忌蹬施,要召回倦、吊销执照奇募哀、取消资质请播孰,甚至取消你不能再进入这个行业霓抚褪,这是我们建议的要加强忌灌奈,否则这件事情没法弄继赁。    结语三句话固靖间:    第一排,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”献,为什么是“命根子”达?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转斗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全甭?我觉得怎么强调都不为过恼缔,所以我们要警钟长鸣僻,高度重视姐础哭,大家都是这行的从业人员先亨,都不希望这个产业下滑幕,但是为了做到这一点示菠,必须要警钟长鸣厦绕萌,高度重视范。    第二蔽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惊竣。想性能大幅提升俄,大家都希望300公里献、400公里叔隘,客车也是要提撼,高比能量电池是必然的趋势虽陷户,往上提的瓶颈技术就是安全颊瑞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点活。所以随着动力电池比能量不断提高肮习泌,电动汽车安全技术的门槛越来越高讽藏吃,本土企业要有危机感躺。    第三记,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系纠姥诲。安全管理好,政府责无旁贷缓。    我就说这么多猎爆汝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享靶翱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日虎绒缮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行素冬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起非滤盾,到今天的北汽EH400的下线掸,北汽的这100万辆用了5年的时间抨童。    在活动现车焓莱椤,北汽集团董事长徐和谊表示锑斤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风驮扣,不断的加强产品墙插饶、技术浩结经、管理创新井柒搅,不断的加快电动化汞拆、智能化谩、网联化纹、轻量化的发展步伐蜂奇,全力抓好‘π计划’的深入落地畦枢。力争到2020年峡,实现自主产销80万辆对悲,这其中包含新能源产品20万辆豆,实现销售收入700亿元独淀题,进入自主品牌前三名的目标朴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业掀帆。”   “来得晚署疆皮,干得猛破湾篮,站得稳”    “来得晚肠,干得猛且沽,站得稳凰婆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挖覆。    “在行业内来说棱块酱,本土企业已经很多完成百万辆了窜,我们加入进来聚琼毕,形成一种集团向上的态势劣冈。”北汽自主分为三个部分随肉,“绅宝钾粒福、北京萝浮檬、威旺缺一不可脱氢,齐头并进芥瑰乳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邻红。”在随后的媒体沟通环节中呜浦,李峰坦言迪喉黄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锨拖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群播。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品奴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群歇据。北京是传承“越野世家”品牌精髓烘妓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌捍荚臂。    “越野车是小众市乘唷,但是在中国市场上和,硬派越野方疼鼻,没有人能从北京汽车手里抢资源抬。硬派越野或是下一个风口碌舌。”李峰在接受媒体采访时表示磁描譬。    除了在品牌划分上的努力旁癸道,在车型投放层面绢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车涟甘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车户芳解,而到了2016年陇币,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车了鸵,加上北京品牌和威旺品牌尸悍,更是达到了六款拳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录娇。    而面向“十三五”墩响辛,北汽研究院院长邬学斌表示锯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标太。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痰桔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线计稳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吵限,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃盗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破狸。”    是的斧痹圈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线悔上,北京汽车仅用5年的时间盘辖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”顾浓电。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围霖釜为,现在一是车型结构变化了浅矮,市场引导到SUV蚊五、新能源和智能化上去赔囤虐。我们由三级跳变成了一级跳贰桑黑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蛇,“市场的变革对于自主品牌来说费琶绦,恰恰是一种机会美罚。我们有对市场最敏锐的感知绣,最接近市称选,这是任何合资企业都无法比拟的恼鹅。”    从年产销量看仕炽炬,2011年达到2.4万辆瘦、2012年实现7.8万辆裁入、2013年超过20.2万辆齐棚师、2014年突破31万辆替盘、2015年完成33.7万辆试花烽,2016 年预计目标42 万辆群,到现在已经完成了23万辆隙。“2020年我们要达到80万辆虐虱。”徐和谊表示壤庆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品温,还要有好的营销跑,“酒香还怕巷子深”免够。在产品营销与销售网络建设方面狗恢鼎,北京汽车依旧不甘人后奖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言矾芳,“人在一起叫聚会胎,心在一起叫团队尝娟。”    2016年上半年巾念,北汽绅宝品牌新增经销网点243家诵,同比增长396%粒忙,目前网点总量高达到836家烤椽,渠道建设速度令业界刮目相看硷郝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酬筋,同比增长20%哆厕拌,目前网点总数已达1081家瓶。    据已公开披露的销售数据纬蓉,2016年截至7月祈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆垢奇绊,同比增长42.7%姓铆,远超乘用车行业11.1%的行业增速坍吾。其中菲沏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缕蒜扯,同比增长94.6%塘耐,成为名副其实的“自主增速王”蠢兢盾。在具体车型上戎,绅宝X25累计销量接近5万辆骚,在A0级SUV细分市场排名第一巍溜。威旺1-7月也实现了近10万辆磨箩散,同比增长6%以上枫鸡驰。    对于营销体系桔吐,蔡建军表态称澜蔬检:在互联网时代届缎,消费者出现了很多新特征沛挛,他们爱分享互动歧,重视原创和分享钢赫讲,并处于一种“始终在线”的状态能,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系凄握。   对于未来贫: 李峰表示滔,在“十三五”期间勃桐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌款饱嘲。    其中针对绅宝品牌接可,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品苦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋疲块化技术平台档虚。    此外摊童豢,针对SUV市场火热形势参,绅宝连续推出多款SUV车型囤,形成了X25韧寸码、X35焚仕、X55颊程蓉、X65组成的SUV系列长,实现了对细分市场的全覆盖惩套。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50岭详逝。未来鹿鞋,北汽威旺由经济型微车陛联、MPV纽、SUV和轿车等品类组成溃狠。   责任编辑狗概贤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开存交,在杭州召开暑独,我们非常激动卯。我们希望全球贸易更加公平硅,中国企业能够更好地融入世界市场画吴到。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示洗砂伙,要向世界展示中国汽车业的良好形象秤觅。据了解扦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车皆。李书福说乒掏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台衔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部改圈,李书福告诉记者亥落,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州藏,吉利要展示好自己的形象实。李书福认为矮,我们要解决全球经济治理问题尸边祁,首先要做的就是提高自己的竞争力吵磋葛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理兄鞠梦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业溪店侵,李书福就来劲了此靡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头吻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度池徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蛋臼勺,是全球经济的一个缩影裸侠节。”他介绍说丹碳息,未来汽车产业的方向是电动化回谱、智能化蛾撤、轻量化私冀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列催骇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年摹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一圈。李书福认为曹伞,两者的“联姻”以及之后的融合发展纺托擅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新彪库、活力怯跨辛、联动伎栓晤、包容的世界经济”饭胸姆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锈肉奈,在他看来两者在基础理论研究和基础姆嫦校块研发方面合作得非常不错啪虹拿,他希望沃尔沃能更豪华钳肆、更高档灰、更有竞争力七尉,希望吉利能不断提升品牌力几鲸、竞争力和溢价能力莫撅掠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件设。”   在吉利汽车体验馆棚,新款的“博越”展车停在那里饶惕棺,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟勒淘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鲤抢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一穗。李书福估计储,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作趁。去年冬天污雷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时闪滩,他也曾表示念奔酚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备厕搪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化孝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势编起脾,商业模式的变化已经从电商锤乏困、维修寒泻、汽车金融簧、二手车笑悼街、人才培养等领域开始嵌,逐渐延伸到供应链前端的设计次捅牵、研发和生产哎桔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型纶,这是核心恢。”李书福说迁,汽车和互联网退纪戊,两者已经分不开了露,汽车制造业要想有未来杰壁茧,就必须和互联网深度结合起来户。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题途硕臣,吉利每一次研发创新靠竣裁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开譬。   “安全既是时间长度陡涸,更事关人的生命踏。有人说嚷科替,现在的汽车都很安全了娟,安全已经不能成为汽车的卖点了发拔,我认为隶鼓潦,这句话说的不准确趟,也不全面梳乖蔫。安全对全球都很重要瞳劳,对国家很重要烦竣覆,对个人也很重要扁斧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害附,可以说安全事关大局浇胸,安全关系到千家万户饲旧,我们一定要把安全放在首位农还。”李书福说闲镜侵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中反长,不仅有央视的直播技,现场还有上百家媒体淳土烷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分都,受到业界的肯定馁醛未。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纱,用现在的话来说就是企业的基因慑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念幕鼓干,当其他条件与安全设计有冲突时害蚕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潮册隧,而不是相互妥协啥父范。”他认为碱,当造型与安全有冲突时内揪劣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时香圃龟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时舱敖蔑,也会毫不犹豫地选择安全徒桑。“汽车是给人坐的乌,所以安全对汽车而言实在是太重要了寐牛念。也就是因为以上这些理念屑伎缕,沃尔沃才能发明汽车安全带鞍立潜、汽车安全玻璃掀式擎、安全车厢孝、儿童安全座椅渐踩垒、侧气帘如捞、车外气囊和、交叉路口自动避险自动刹车付俩慈、城市安全系统等等簧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脯,因为对人的健康会造成影响蚊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瘟辛夏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辱。 责编苛度驴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度窗?这是东风集团高层必须面对的问题菠。“国内前三头壕池,2020年品牌影响力达到行业平均水平付、市场份额5%圣巾、销量125万辆么嚎岸,其中东风风神必达35万辆融,挑战50万辆刚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虫胁疲。   论自主品牌的持久战法暗筒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灵氮趣。在他看来协悲,相对与合资品牌绅谜净,自主品牌的发展分为三个阶段甲芍埃:战略防御量、战略相持和战略反攻坪封俱。   “对标合资品牌蒲峦、自主品牌已经经过了战略防御阶段铜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段暗。”8月10日冠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌修,并反复强调商释,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了罐乡锋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于檬,风神刚刚取得的历史最好业绩宫士。凭借旗下三绞趴牛客——AX7磐固旅、新A60浦、AX3榷捆,东风风神1-7月累计销量76322辆葛吹、同比增长33.5%筐横瞧,其中7月单月销量首次破万猎。另外募补,轿车销售26756辆讽僻环,同比增长46.5%;SUV销售49566辆阑,同比增长27.4%虑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念称:第一揩廊,超额完成任务;第二棉澳,轿车和SUV双增长盘。按照目前“三箭齐发”的态势脓龚借,东风自主乘用车会超额完成今年的目标歇泌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆采。   李春荣的底气还来自于一组数据对比会:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上节蔽,东风A9超过传祺GA8落雾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抄舞涤。   “其实窘绣,我们重点想对比的是帕萨特颊。”李春荣云淡风轻的一句掇,让一向低调的东风乘用车嗽酱凌,平添了些许彪悍和霸气膜接。   不过凶扮,面对长安拉、吉利趟、长城稍死眷、上汽这些强劲的对手方挠素,以及合资品牌下探拜邯、车市整体放缓的趋势茫岁递,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观霞发缄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度捻?这是东风集团高层必须面对的问题蓄剧蛋。“国内前三忌,2020年品牌影响力达到行业平均水平刻毫、市场份额5%虑铅、销量125万辆激表,其中东风风神必达35万辆系烁库,挑战50万辆萄小仑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标埃弊恕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营曝赦嗽,我们要尽快达到35万廷。”李春荣形容擂沏哆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”恋粗韩,未来五年将是“本硕连读”伍褂搽,从自主品牌的生力军成为主力军擅。   如何冲击第一阵营驾磷? ?   对于目前的东风乘用车来讲挺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坤,首先是产品飞虑祟。关于产品规划寸号,李春荣给出的答案是观疮,东风在2020年之前腥空,会推出17款全新车型伐琼妒,其中传统车型将达到12款寄,新能源汽车7款悔。   实际上匡牟,经过七年的储备岗篇狭,东风风神已经形成轿车牵、SUV和新能源汽车三大产品军团钎市两,在大江、中其赏泊、小细分市场布局囊晤宫。   值得一提的是缎勾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神亭。这意味着匙师饶,除了传统车型氏趣巾,李春荣手里又多了电动车这张牌苗郴浅,而在2020年的产品规划中残什,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款旅。   产品层面绿剐艰,缺少明星车型薯蓄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题让俱龄,而在未来的规划中柿倒礁,东风乘用车的目标非常明确迫:提升车型效率埔磷,培育明星车型林了师,必须打造2-3款细分市场TOP5车型滦,半数以上产品达到细分市场行业平均值底瓶暑。   实际上居缅姬,东风乘用车下一步面临的问题良哼碳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”花琴。除了风神之外蔡亮食,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等公,以及合资自主品牌巧杯,而在东风入股PSA哼坍凛,成为第一大股东之后溶,东风乘用车无论在资源整合详谅、品牌溢价吗、平台技术方面殴还诬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应径素,当然这还需要时间证明炽刑。   不过汤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向搪适刀:资源协同包括产品才贺、平台里统、制造技术涤贺耸、供应链桐、营销和国际协同昆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要去撬,随着车市的放缓爽碘,近年来卧董,从豪华品牌到合资品牌够蔫滤、再到自主品牌胁蛋房,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证敝仙锌。   与成熟品牌不同烁你,创业中的自主品牌歌估,在招募经销商疮沙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力率。随着竞争的加剧慑、产品的丰富拨惦煞,未来将对渠道提出更多的挑战玫饭,比如一年之内连上四款新车的吉利贾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理径湾。   盈利能力当然是最为重要的标准盟,但是牺牲自己迹涉祷、持续补贴经销商姓普灯,也不是长久之计胺,解决之道要不断有竞争力的产品推出脖。今年年底末,风神AX5即将上市朔辛锈,明年AX1也将上市维。   实际上沁驴谰,在青海活动开始之前姐挥社,李春荣提前到达西宁翰,专门到长城和长安4s店进行调研谅们。让他感到欣慰的是穷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75胜荡垢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的肯刮韧,我可以负责任地说邵杜,我们的商务政策是最好的倒,没有之一道。”李春荣对于渠道的重视程度落常,基本上是亲力亲为沧。   目前衬妮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度普汐。按照规划漆摆,每年净增网点50家胶,未来单店销量逐步提升至800台以上豌断,达到中国品牌经销商中上水平峨。 责编舞巩:李芳" " 『ゾ怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日十遣,由中国汽车技术研究中心主办溺篮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鸽擎萄。在本届安全论坛上咖陡葱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拨,在回顾过去的同时短聪乳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泻库。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人疙瞥、车辆挝、道路等影响交通安全的诸多因素霞,促进共同发展裤垮疙,从而降低事故中人员伤亡率非肝涣,最终有效改善中国道路安全状况媳旱咸。   会后其,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦岛裁慈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访逞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念久凳,并阐述了对于人梦女颠、车猴我、路护俯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宫穆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示秤米汀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗜恋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念猎熔揪,一是日产汽车“三重保护”安全理念哼冈瘫,即分别从社会稍、个人和车辆三个层面采取措施规孝涣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念萎禽,就是在车辆的周边衬撩韧,设置一个安全保护屏障晶捂,针对车身周围不同的危险接近程度添幸拆,我们会开发相应的技术进行保护添镭孔。   除此之外朴鹤窖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力廓典蒜。在车辆的前方镐储宪、两侧未烙、后方建立一个全方位的安全屏障酚举碴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奖薄。同时诺艾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化括羌,日产汽车也研发了一些相关技术的起,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挟博儒。   日产汽车始终将零排放蠕、零伤亡作为企业愿景交庐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担喷拷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术勒霖涉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术骡,可以在自动模式下完成转向申傻、加速和刹车等操作匪,提升车辆的安全性能巍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况噶疲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题返。即使后座坐有乘客癸恢,后侧方视线也不受遮挡肠蛊台,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车香菊坑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头旱硼登,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上司纠幢,帮助驾驶者做出正确的判断簧。   针对电动汽车领域虑畏酶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位洗,而电动汽车上的安全技术坡时,应该也已经达到了世界顶级水平胁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶错,高桥信彦表示香曹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度凰拼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嚷滦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶堕碱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谋,日产在研发智能交通技术的同时表甩茹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目盗,其主要分为四大领域不。第一大领域是关于自动驾驶技术的镜捶裸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验褪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)块稗凭,对电池以及其安全性能进行研究播兢。   第三大领域是新的移动方式厘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备卜博,换句话说堂狠山,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挂赏咖,我们针对这个展开了研究玛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判儒莫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展特垒氓。   未来监,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及卜,同时惧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险枚,研发适合中国道路情况的全方位安全技术滴,进一步降低交通事故发生率戚猾匆、持续改善中国道路的安全状况谅零嫉。 责编杰骆:李芳" "     【环球网报道】8月10日炮酗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市篱彪,共推出6款车型卤,售价区间为17.58-23.58万套版矮。   新车亮点躬讲:   外媒点评恍峦羔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编秋:李芳 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢泻哗,严禁转载矛还咯,违者将被追究法律责任涣档是。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口竿抵币,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭棠。   不久前袒睛拿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卷高,北汽集团以549.329亿美元营业收入边忍淳,排名第160位蔼匪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茨,也是首次入围世界200强跺。“我之前的预测是在180名左右谅,这个结果确实出乎我们意料豌扔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鼓羡。   据网通社了解朝,2015年棱势糙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元晶,再创历史新高攘其。“十二五”期间膛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆柑煌浆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元溅骋,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哨趁,增长3.4倍乘菱趁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流心懊,网通社可以断定以下两点碗:一硷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续窘、稳定的增长箍。二泉陛楼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重童诽毁。   为什么能做出如此判断边遁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上踌词盾?徐和谊的一番话做了最好的解答杀抚答:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂未挛坟,咱们给人家代工挣俩臭钱倪,那是发展民族工业问慈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗翱?不可能啃挝菩。能走向国际化吗篡壬芳?那更不可能辉。”   然而辫,做自主品牌稼,光有决心旦哄、喊口号是没有用的骏睫啃。正如徐和谊所说恃豁:“干自主品牌真的难年憾,现在大家都处于成长阶段仟孙,想要效益好显然不现实捕哺。但是效益不好就不努力壕帘表,就情有可原吗杆创?当然不是!驳纯抱。”   从“1 ”变“2 ”痹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心聪村杯。短短5年时间污,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”欣昧巳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心婪苟秋。“北汽人要有工匠精神海卫恫,低着头参藏寂、少说多干虫踢,闷头干俱貉朔,一代人不行两代人宫,肯定成功究搏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求旦。   随着“十三五”规划的展开隶蔽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”材狄欺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脐。据悉雇侥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产陀遂挺、供危诫淳、销碘裴抖、研于一体的北汽集团南方基地靛患。   届时瓢妙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心樊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瞎屠淳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展喘,形成1+1>2的布局镣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品椿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺喇。   “十二五”期间队乐夕,北汽集团凭借超前的战略眼光冬骂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展丁眷惰。通过产业链合作慈嘉,北汽掌握了最核心的三点(电池牟、电机哗、电控系统)技术希。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军姓瑰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆醚遍拾,并取得了中国第一笺、世界第四的业绩蛾。   据徐和谊介绍肪鸡谋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拟疗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搪姬复,北汽集团零部件业务板块几乎是0场便骡,经过这几年的快速发展凰昆芭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元横,这是之前想都不敢想的肺封。”对于北汽集团的转型戚,徐和谊深有感触茨亭泻。   据徐和谊介绍贾贝湍,未来北汽集团将围绕汽车产业链怒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型九坟宿,包括汽车金融腑难、二手车镐达憨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸坤,带来规纳患和效益的双丰收串。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点累传蝗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业呜幸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向冀,这也是转型升级的重要标志之一横壕懒。北京通航以合资扛谰米、合作欢煌、资本运作为主要模式纶纫笨,在国内实现了产品工业化和市场营销摆痕敞。虽然规模不大琉,但已经显现出良性发展态势档。   直视软肋俺购搬,质量和效益成关键词   “整体效益不高钝壕踏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言禽擦歪,“我们举一个例子滔铰溃,这次500强名单共6家中国车企上榜扇薪,总共盈利114亿美元痊。美国2家车企戒,共盈利171亿美元景乌块。我们的产销量远高于对手癸衅,总体效益却不如他们幕避。”   徐和谊指出叮,提升效益蛋暮,整合全球价值链好翘,转型升级此竿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的底捞呸,也是整体中国传统制造业需要提升之处的。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施成辱,向好的企业学险挺,从7个维度努力歼蹿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恭。还有四个月梯挛荣,拭目以待层澎哺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头筹,通过与他的交流可以看出梁,对于北汽集团的成长他是满意的凸冬。然而来固,作为一名中国汽车人始汀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌柏黑。   “跻身全球200强企业乏,不是终点捎欠痴,而是新的起点灵唐。”徐和谊更是霸气直言涩缺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强跨媚,中国汽车行业前三甲鬼轻都。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扒:李芳" "   车云按妹两固:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行澎扰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法柒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战塘推糖。本文由现场演讲整理而成迸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坏憋收,这两方面的关联性是显而易见的挟奈。    说到沃尔沃七江,大家联想到的第一个印象就是安全斜。的确茫胚色,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候很,他们就讲够怯:“车是由人来驾驶的邢。因此冒日,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坍熊棠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则悄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明堡。可以这样说哺界,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面版磋峰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带赐嫩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鹅猾。其中当然有标配的巴立,也有选配的蹋,组合成不同的配置陀。这里我稍微着重介绍一下皆,沃尔沃的City Safety城市安全系统溅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统漏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂巫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史掂奠。在2006年的时候达得哭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统廖。第二年也就是2007年椭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瞳撩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统玖胖唉。2008年扩妥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety捍态,成为一个技术子品牌茫。之后的十年中这套系统不断地更新完善圈庆湾,扩展了许多新的功能猫,比如增加了行人探测酗搞、自行车探测煞守通、大型动物熔瘸、路沿和路障探测与避撞功能乐平举。    避撞系统为什么这么重要呢彪惰萄?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞳师,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车该五、转向功能的话汝妻,一切都是空谈标。想象一下垃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车那该,这将是非常严重的问题缺陷勒贡和。避撞系统的工作机理非常简单破衫椭,首先是探测扑哭,然后是评估决策独,最后是干预逝继,包括警告或者自动刹车锚臂陆。    首先是探测摩味佛。相比以前叉硷段,探测功能已经取得了巨大的飞跃妓。从单个雷达到多雷达和摄像头簿拈成,并结合多传感器融合算法沮立胯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剔。    接下来是决策吴幌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型庇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞玲。但是你在路上开车操啊,特别是中国的路况肪还,不可能前面只有一个障碍物崩木扳。所以随着多传感器的应用嫂,现实需要更先进的威胁评估算法窖陆,可以同时考虑多个对象踞肃抖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象幂楞烤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力妨,你车周围的一切都可能是潜在威胁亨姐蕾。    复杂的算法肯定会增加计算量谭乏味,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估趣马,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步累绅赂,有必要进行适当的简化辜信。但问题是怎么简化苔绰?比如现在大家经掣椋看到的中国式过马路虏,一群人一起走须隆骨,走到路中间拜芹,可能有几个人继续往前走壳,有一些人停在那里绅,另一些人却往后退歇,这时候要判断预测是非常复杂的俄舒墟。所以牵挎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性箩开,使得警告和干预措施如何定时秒纠丁、提升相关性和可信度始终受到挑战匹渡辽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瑞赎,才能提高决策的相关可信度棘管。    最后一步是干预踞。判断之后还要有一个干预的策略趁杰。干预一般是两种零蹄,先是警告宝,再可能干预财。怎样警告呢腹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告秤扔颗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁长断逢。如果没有可感受到的威胁存在弓,原则上车辆不应该警告驾驶员窝。这是因为刹,如果还是警告硷嫁妻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因片蓄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率池。时间长了之后探,他就会把系统关闭或索性换辆车齐搜,在中国的路况环境下缝厘,如果一路上都是不停地警告罕颂贿,这的确是个问题松踞徊。    警告只是一个声光或振动的信号浅痘皇,那么在警告之后横纪翰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疥闪挛?我们的策略依然是拔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抠瓜,否则车辆不应自主动作蒙,理由也是刚才所说的辰。可喜的一点是蓟弹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升降盲,自动干预所需的时间大大缩短了犁,相比十年以前巍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能酱锚。最后一点嚼魄宫,怎么协调人机界面嘶扩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异帝承金,也将是一个很大的挑战闭墨。    刚刚讲了很多扒电,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侗珐米。首先是效率问题交猾,要调整警告反应的时间层,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效莎懂?警告干预是否可感知与理解潍?第二是相关性丘褐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出稳惜?是正确的警告撤珐,还是漏报或误报描想氏?比如说路前方有一辆大卡车舌,系统把它误认为是高速路交通标志牌纽齐丁,而不给任何警告讥县,这个明显是漏报斜丁。但是反过来说蒜画欠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车来,从而警告干预愤撂,这个就是误报掏,这也是第一类和第二类误报的区别概。最后是接受程度腺礁惯,警告是否很高程度被驾驶员所接受射念茬、并配合绊脓怖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭活镐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性啪,所以这三个因素之间要互相平衡盒娠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程剧介练,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目次客,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术掸撩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等插。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目缴雌剔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶顿叭?是不是因为最近自动驾驶屉擂顽、无人驾驶炒的很热堡俺麻?同时还有一些顾客在问图蓖,自动驾驶以后拼废俗,我们的驾驶乐趣在哪里丧喷?因为很多人喜欢操控看沙朴,喜欢在山路或者赛道上开车刮。    我们完全理解这些考虑厕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况垢将,今天早上我走的是中环菲,走走停停坡厂缝,就像这幅照片中般的拥堵褐斥虾。当然喂,交通拥堵也不是中国所独有耗,随着城市化进程的加剧谩拔谭,这是全球性趋势胁剔。请问这样的驾驶乐趣何在蕾旁?    除了拥堵轿,还有安全问题九,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量潍。城市化的发展也加剧了空气污染旅帛械,以及可持续发展与能源的危机嘘。对各位顾客来讲受肌拓,还有实现实时互联和出行便利的需求汗。    所以视贤形,自动驾驶对社会提、环境和经济带来的益处是多方面的毒破。首先侩工及,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赊娘痪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的忱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误目弊,即使提升不到100%安全酱缺,但是97%撂曙、99%可不可以荒洞喘?自动驾驶还能连带产生其它的好处亨咸,改善拥堵卯、节省能源消耗础、减少大气污染熊金共,以及使旅途时间利用更高效曝坡蓖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巷,但我们说肯定也有挑战眯归,世界上没有免费的午餐旗景。对于使用者来说式僚罗,有人机交互的挑战咀崩耪。还有失效模式控制怕,万一系统失效以后藩,怎样用冗余系统来后备控制挫腥玖。有跟其他车辆系统的交互褥蔬,你不只是一辆车单独行驶在路面上掣。怎么感知环境技,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哗班。还有最后一个害僳寝,再好的系统此,当顾客不当使用的时候墟,怎么做这方面的技术应对处理临姬娃。对于车辆设计来说实,还需要各种各样的冗余系统做后备扔,确保自动驾驶安全桓夏。    其实寺憨,自动驾驶不光是技术问题舶铆,更重要的是对社会和伦理的挑战蔚航,大家是不是能接受脊投精?首先寡暴纳,什么样的商业模式察娩霜,是我们现在继续卖车的模式肯扭犀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式店。基础设施的改变乡,比如说车道线糙性福、公路标识的统一塑,这也是非常重要的癸挝层。还有保险公司是否接受久扔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任劝逞鲍。最后是公众的接受程度枪窗李,法律和法规的约束涂耍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注峨,从而也引发了很多相关的讨论蓖合播。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么操详蒙?我们非常明确撩释,这也是一贯的战略骇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者钱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者搓囤。    这里举个最近的例子授涟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车戈淮录,已经在欧洲量产上市缴,今年下半年也将在中国投放市场伸巧天。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酗董,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骆闯残,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向春芳,而无需跟随前车膜耙膏。要知道酵拱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蚂淑集,那就是到2020年憨赤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瑞逼。这是沃尔沃汽车庄重的声明哎,也是一个非常具有挑战性的目标仆码罕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢浪?    我们认为首先要充分研究挫对,通过真实用户与真实交通埠霜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寞。还要多方的合作挤,沃尔沃汽车通过与包括供应商题遂、大学研究机构烙砰芭,以及政府部门在内的强强联合擂,来应对全球挑战毫。自动驾驶之路没有捷径庆泄,就像练马拉松一样腿滇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步既奸桐、循序渐进的侧彤如,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全取米氯,我们走的每一步也都要以安全为核心疼贫。我们要以客户为导向嘶露假,通过提炼典型路况壳,悉心定义测试所用的通勤道路柬彩麻,同时尽量控制风险廓久。在技术成熟之前遂雌星,必须反复的测试席甩恳,以保证安全与可靠俄笺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试陷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蕾蜜:要验证对社会和经济带来的好处搅能,是不是适合当前的交通环境却编,顾客撑休汾、社会公众的接受程度俺畏,还有道路基础设施的支持是不是充分挫齐腻,与其它车辆和道路使用者的互动寇是,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定图船。    这个项目其实已经在2013年正式启动了靖肮,真正的大规模测试将在2017到18年恋蠢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车怂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试楼谜呜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蓉。    上图右边是哥德堡市区的地图略,这条环路相当于上海的内环或中环匣,即城市高速交通路横雇,是没有行人恢盖、自行车碎搏,也没有交通信号灯赔。自动驾驶测试者是租赁顾客币糠伸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶橙查嫂。在驾驶过程中伍疤,允许处理其它事务惭蹲,从驾驶员监控到不监控们乐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术盒须。    这里我要讲个非常重要的概念悄圈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶吮敌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钝纺谁,驾驶员还是负责监控和指令科堵幌,必要时途,还应尽快接管人工干预俊溺川,所以还有不少局限性赊纲枯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控响肆哇,车辆负责监控交通环境湍苹,根据路况决策和反应北澄斗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能砰校胺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拒插。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理尉帆欢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度净,驾驶员需要对驾驶负责啦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸溅十,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶变,或者SAE第4级的程度回,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责毯梢匡。可以看出诧舰,这是两个阶段之间非常明显的分界线剿墙。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虚材诚,简单地讲辛鲸氰,是通过多传感器融合骄祭写,包括单个或数个摄像头嫂傅、毫米波雷达溺、激光雷达衅署芭、超声波传感器等誓彤横,加上云端和高精度地图柯弛,来感知周围环境瓷彪,评估路况和交通状况落己,相应决策与控制茄,最后通过制动慕路秆、转向和发动机系统来执行干预惊冀坚。处于安全和可靠的考虑递,我们有备份系统铝碳溯,冗余的执行机构摊,万一其中一套系统有问题贬擒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶痘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司囱藤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅痪。2017年耐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证矛隶,随后我们将在中国亢贾氮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证摔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶仁吓,自动驾驶的远景又如何鞘粗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狠谷。如果大多数车辆有自动驾驶功能奠,车辆可以与人络、车嗽瘫、路互相沟通耍身报,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放你峦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嘘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吭稍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时簇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任荷摩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺局歌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感水,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心百差。 责编拌:李芳" "   从很多角度来讲糖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搬港寄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功唬酶,国产化是必须的道路碌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家橇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市簇魂辆,能够接触到更多的消费群体搅仍详。在网络发展策略方面诵,我们会更加看重网络的构成形式喘绞敬,像城市快修店殿扫千、售后维修中心嗡拐眠、维修工厂等布豌,主要目的是增加服务的便利性叫蹦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务娠。    上周末(7月29日)欢,在接受采访时举,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讽,回答了中国经济网等媒体的提问呈,内容涉及国内高档车市撤始赌小,宝马在中国市场的发展战略筛蹋柿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容激廉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士串,年轻彤、专注颓,富有亲和力;与媒体的沟通自然枢、坦诚酿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力抖叙拢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时讣抛剿,刘智说卢,中国经济发展已经进入一个新常态藤,就是从高速增长进入一个健康姜盎、可持续性的增长窍刃。但是拍判,随着经济运行质量的提高私凛幕,每一个百分点的增长驮扑,都是一个不容小觑的数量浦敌九。把这个结论放到豪华车领域坞,我们所存在的这个行业队请孤,应该不会有前几年爆发性的增长谓定,市场会以一个比较稳定饭唉、健康肺起拔、可持续的态势继续发展垃苯。就宝马而言痹茬惮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势汰。比如氖竞肠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售莫踌,而是把新车壁拘拼、二手车蛙卉,技术保险挤,国际式售后服务一起发展鹿,我们叫“利润四驱”皋斑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展付袭钒。    今年旅,在集团诞生100周年之际妹翁朗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略舅绰靶。那么饯那擅,这些战略在中国市场怎样“落地”社蒂?刘智谈到筹,宝马集团刚推出新的第一战略勤,其中的很多元素不仅是契合中国市巢ǔ住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊颇。他举例说卯吗乱,宝马提出的智能互联概念登票患,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上举,领先欧洲10年以上篙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础顷。再比如新能源方面摄。中国政府强调嗅落肩,到2020年新能源车要达到500万辆迫泛鳞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线狈没纯,包括纯电动和插电式混合动力车型萍媳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV颧佛浇。所以在新能源车领域回涟罕,宝马会加大对中国市场的投入肯。因此扑梆擦,“从很多角度来讲集枚拈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”逞清建,刘智说何。 BMW i3    随着本土化战略的实施褐檬邓,高档车市场国产车型所占比例越来越大虽啦播。那么济,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的娇?刘智介绍说快,目前哎力齿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系戌吝。在几大豪华车品牌里面圈恐,就进口车的销量来讲填看,宝马应该是最大的钒涟慌。我们对目前的状况还是满意的另淌。因为这本身就是在我们的商业计划内桔。    至于将来恍,刘智强调釜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功感挛顷,必须在中国取得成功标,在中国取得成功扁敬,国产化是必须的道路”敌嫂。所以申,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘿传。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心扮乱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瞳潍。不久前卑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车祥私磊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场佩。从长远来讲川,国产车型的占比会越来越高替乖厢。 全新BMW X1    近年来浓山抚,高档车市场经销商层面的动向备受关注稀湾赡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢去垂分?刘智认为恢碍抱,应该说同邪,这是一个行业性话题梁懊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烂寡惊,在厂商给予经销商更多的支持配合后甭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势昂。就今年上半年的情况而言怒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的孔蠕。对比去年的数据潘,我们发现描,不管是在新车毛利腿桐镀,还是其他业务板块忱泪遍,尤其是在售后入、二手车拨、金融保险等等几个业务板块缮虽垃,我们都有了明显的进步付哪爬。因此宪边抢,他觉得抡:“目前卸,宝马的经销商网络是非常健康的”峭寄式。因为烩,随着中国市场的不断成熟欺昏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式穿可。从厂家的角度来讲盛乓督,我们也不断调整新车的供求关系箍秦厩,调整车型的配比羚,调整商务政策就悍戈。综合下来痛,应该说目前宝马经销商网络怪褪歌,处于一个非常健康的可持续发展状态卢冠。 全新BMW 7系    那么凄羚,比较以往绩番罕,宝马在经销商网络的拓展上队搔公,节奏会不会放缓一些钉码僻?刘智表示卑劝,在经销商网络上龚身怀,我们仍在稳健进行拓展森筛,一步一个脚印地往前走哼。从绝对速度来讲插,或者是从增幅来讲弥返,因为基数变的越来越大侨,所以这个百分比是越来越低的诧率氰,这是很正常的你肖炊。目前亨,我们全国的零售网点超过了五百家阿,覆盖了全国所有的省市自治区氨健,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市橙淘腔,覆盖了很多中小城市块。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撵开。在网络的发展策略方面灯凌,我们会更加看重网络的构成形式歇蚕,并不只关注于网络的数量贿第。所谓的“形式”就是像城市快修店呐但琅、售后维修中心汹、维修工厂等等一系列的体系概念卿湘。主要目的是增加服务的便利性路悍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务男踩。对于经销商授胚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本股卿赡,让他们有一个非常健康良性的发展电褪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意须溜笨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作勒。   二殴、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下贤,根据设定好的距离跟随前车荆泛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蹲杭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时免,EyeSight也能及时发出警报品,提醒驾驶员的注意锯琳车。         三斥镐、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时荷匪凡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘橇幌,车子飘忽不定冈提剖,存在极大的安全隐患酶。EyeSight系统还包含警报与提示功能缅窘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时奔,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力别。   四饺湿、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历芯暇硅:在停车场倒车出库时佬厂罢,由于紧张或粗心挂错当到涤,点火抚、挂挡霜揉涧、加油起步的一瞬间激,悲剧就发生了青澜斑。为此帘攀,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鳖饰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时俯表,就会判断为起步误操作辜耿颁,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机橡冬,还会通过控制发动机动力输出昆颇,避免危险的发生描。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:王潮 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载甜誓圣,违者将被追究法律责任襄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日乏,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸咎,即将上市酚扑。作为PSA集团最新的战略车型哎,SUV天逸拥有诸多过人之处良径腿,无论是外观还是内饰喇禾鼎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调抗啃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茬亮戈:王潮 版权作品坑赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载愁檄茅,违者将被追究法律责任许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且睦,还有诗和远方的越野母别。”随着近年来越野文化的盛行伸蔑膛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵妊膛帘,享受突破自我畏规夺、征服险境的快感崎斗擅。然而珐卸,市面上的大多数越野车都价格不菲翠脆,这也使得很多消费者如鲠在喉兰,越野的理想一拖再拖灵仙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾沥蓬,它拥有出色的越野性能徊码、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置手,它就是我们今天的主角—哈弗H9厘。   作为哈弗旗下级别最高唯、最硬派的SUV车型哥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅哩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城但恨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地乒,接下来就请您跟随我的文章份臼柏,一起来看看H9表现如何吧上衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编如:杜安迪 版权作品激蒲避,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇,严禁转载杭司,违者将被追究法律责任同褐陆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化县捐,MPV近年来火了一把贰净,舒适的驾乘体验翁、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势粹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后串猎,其欧尚毁绍、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量耻伶。为了更进一步窍蔽,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市吐裴,推出了三款1.6L手动版车型垛靠爆,为自家产品线添砖加瓦腊。   面对着MPV市场的激烈竞争泻,厂家需要不停地提升产品力以维持地位郝。因此尺劝修,继1.6L车型以后舱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型说,新车型最大功率为115千瓦币弹,峰值扭矩为225牛米纤拢,除了在动力上进行了升级季,在外观上慷墩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识险辑送,那么就请您跟随我的文章捣困,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮娠:杜安迪 版权作品算蹋晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载蠢戳芍,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型戈船,它是一种灵活翻氮豁、空间救、操控垦午、舒适都较为适中的综合车型磨喉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瘸溜,但是在国内市场却一直不温不火想,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治刨耿闯,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线态霓,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时霉边删,也把目光放在了通过性强的车型上履,旅行车在无形之中蹭了个热度灸份,闷声发大财被。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型沟定,但是因为一直没有进行国产另禾,它一直以进口车的方式进入到国内陪,这也导致了其价格略微偏高逛。但是这一切问题马上都会迎刃而解喝,因为矫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天朔坏粪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验够残尝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐纫疙:王潮 版权作品逼较豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁姆,严禁转载乳,违者将被追究法律责任搏送。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相欢哩,让我们看到了自主车企“走高”的决心弟,如今赣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前圣巴獭,基于之前的W02概念车打造睡氦剩,定位于紧凑SUV市场扫摧匪。和VV7一样衫,新车共推出两种车型问凯邦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C下。今天猩,我们的主角就是顶配版VV5s难涎敬。下面兽,就跟随我们的脚步交虎篮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样殴。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣蚊创:沈达炜 版权作品电函,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载视建登,违者将被追究法律责任盖题浮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇伤饭鹅,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说坟碧,它都是销量王涟能彻,但是随着SUV市场的愈发火爆瞪炮,它的竞争对手也变得越来越强大裁槽,而它还在原地踏步罢,而这也导致它不仅摔下了神坛守,甚至一度跌入深渊酮比。而去年夏天挎情胜,它终于痛定思痛决心改变嗅某讣,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蒂,曾经的对手再也无法与其匹敌顶赦,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠反。今天坞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI炮伙旗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩胳扮:王潮 版权作品虽畅韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒啦,严禁转载蚕鲜,违者将被追究法律责任梧狙痰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8摧,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型煞络祷,可是由于种种原因擅,它一再回炉打造皮,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚刻。厂家给H8的定位是一款兼顾城市娠颁旁、越野的多功能中大型城市SUV哆焦柑,它的底盘以奔驰M级为蓝本绣撕侠,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架唬淌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶勾茄款。而今天我们就来到草原霸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何漠。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭滥塘:沈达炜 版权作品矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权何竿,严禁转载熊醚珐,违者将被追究法律责任剐颅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗盛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列隋拈得,是的啤小,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石弛船。但是哈弗并不是只有H系列晚分伤,它还有一个M系列按,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前棱,也就是2012年上市的哈弗M4盘寄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量苇戊。但是5年过去了唐搽艇,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蹦泊,M系列的故事似乎就告一段落了哦叫煽。就这样M系列在昏暗了几年以后柏疵,终于在三天前的7月21日晾探强,迎来了一位新成员——哈弗M6背暇桔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来汰,那么作为M系列的最新作品坤鹤谷,哈弗M6到底表现如何呢麓茅?环球网这就带您全国首试哈弗M6没。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编桨:王潮 版权作品狮崔誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫据河,严禁转载狭党,违者将被追究法律责任宿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月鸿磋憾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV枯愤,它就是荣威RX5采阶姆。同年7月醇,荣威RX5正式上市发售姆晒。时至今年七月淡,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了羞。在这短短的一年期间袱持瞪,荣威RX5的销量已经近20万入苔浇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断巾驾归,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉浅痴。那么荣威RX5到底有何过人之处呢钾勘抹?答案就在RX5的定义上虽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作棠坤脖,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”弛蝎腹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中咸痪。你一定想问了釜崩,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢瓤璃哆?今天飘犊憋,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统实拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉轻:王潮 版权作品衅朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载掸,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型滴控唱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注淳。出色的外形设计以及精良的做工并米,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻送杰该,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蓝割恕,带给我的又是另外一番惊喜掠辩邪。闲话少叙日糙,下面就请您跟随我的文章草,一起来全方位感受一下它的实力吧哀尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨:杜安迪 版权作品骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿,严禁转载想,违者将被追究法律责任点瓶。 获取授权" "7月11日扦擒菏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市绣辽。在江西南昌县小蓝工业园窖,陆风汽车举办了盛大的新车发布会假锻拖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动随,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力长徘。 作为一款小型SUV想手忌,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm勾芒戚,轴距为2560mm弦唤莽,造型紧凑五,符合年轻人的喜好追求铰概戌。由于定位非常明确是85后新青年苟荤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念息敦,车身线条个性张扬秋陈,极富运动气质冗丹。 陆风X2车头处采用X型轮廓贿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计底,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍柑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体舱番,极大的增强了整体感孰沟驼。 车身侧面造型紧凑饱满琶娄,贯穿式腰线设计袜汐,锋利无比捕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果稍规裙,并印刻X2专属标识轿枪。此外伎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架唾,金属银色尤显沉稳大气宦旦。 车尾设计简洁利落惭,“LAND WIND”字样十分醒目沏锭,保持了陆风家族一贯的设计风格栏桥媳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应餐酸,细节丰富赶吵经,凸显其设计感蛇吹。 打开车门互沛,车内的整体布局同样令人惊艳辱拘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择触,给人奢华时尚之感似。中控中央区域大面积软质包裹父缆,触感极佳丢委,在细节上采用部门缝线处理瞄线萍,彰显专业品质疗想仓。运动皮质方向盘坏,配有多媒体切换乓、电话接/挂涝、音量调节和定速巡航等按键失险,行车全面兼顾安全和便捷槽鞭铝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能豹,全面支持多媒体娱乐系统矫融、蓝牙电话嚏、收音机淮告韶、高德导航岛上被、百度CarLife幂、车况查询和自定义保养提醒功能醛臀,满足年轻人的基本驾车需求府。 对于新手而言烩颗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用罗臂,全系标配高精度雷达报警系统翘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线敝田,呵护更进一步遣。另外蓝,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统充镀,响应更快凶,工作更灵敏饭伴,大大提升驾驶安全性奔。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量姥欢,用车全程无需掏出钥匙阑,更加方便快捷导线徽。 陆风X2虽然是款小型SUV渐琶惠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验憨迪晒。170cm的体验者坐在前排哪委疏,头部距车顶有两拳的距离免式刨。而且主驾驶座椅还支持6向调节伞钙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置沦。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现虚裙,座椅还可以完全放倒放平盒痹,最大纵深高达1650mm呜检衫,超越同级别蚀。 动力方面盒播,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机旧剩,最大输出功率92kW(125Ps)携撑碌,峰值扭矩160Nm良烷氓。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱痉挎,作为家用代步车掸泉颠,足以满足日常使用梦恼恳。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛档浆、轻盈博缕喝,动力输出表现积极湿场。驾驶体验中苫缕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错慨挖厂,并能获得经济的油耗表现恫橇墒。高速状态下瘸,陆风X2则更趋向沉稳锚挽胶,整体看来符合城市综合路况坷掀,偏向于走舒适的路线吻萄骇。 美国天合EPS电子助力转向的配备梁侍催,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构烩团嘲,使原地转弯更加轻便灵活纲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嫂购,起到了很好的减震过滤作用僚衰骂,底盘扎实螺嗅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蹋。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芒,高颜值挽贯癌、大空间顷订、易操控鞠汹、高性价比闲。透过此次试驾体验菊,可以看出陆风X2整体表现优秀台蓬,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力罗。当然锯,更多陆风X2的惊喜之处尽,还需要你亲自体验短蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:吴越 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕皋砍,严禁转载苹黄,违者将被追究法律责任缄珐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日盲,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”魔恍渭。借助此次活动坛清啦,不仅可以传播长城数千年的文明历史酷艘栋,还有助于加强人们对长城的保护意识冀腔嗅。在此次发布会后木付,我们有幸试驾了汉腾X7钦,相信很多人和我一样停迫倾,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生碴频副。而接下来固,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车燎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编查付半:沈达炜 版权作品陕奥离,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝施,严禁转载然,违者将被追究法律责任五莽市。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后冯锨粱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨派售。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将纠填,比亚迪宋DM骏。宋朝相比秦唐侈仑,虽然名气和风评不占优势体,但客观来讲骚粹己,宋朝在国民经济窘行稳、文化教育鸡累、科学创新等方面均处于领先地位币缝感,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待肥傅糜。   比亚迪宋家族目前共有三款车型皑,分别为汽油版顷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版联赡俱,也就是宋DM烂疼蛾。宋DM定位于一款紧凑级SUV尾薯,低于同门师兄唐羡侩驹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员款裂贸。   那么菜弓,“542”到底是何物呢筏?盎憨:   初步了解“542”战略以后陌瀑,我对宋DM的期待更进了一步忍蹦滔,那么闲话少叙骚诚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭疚:杜安迪 版权作品贺项,未经环球网Huanqiu.com书面授权估粕逻,严禁转载脸持炉,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述拆,但是近些年汉记投,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着逆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”朽。但是有这么一个品牌匣完乘,它不仅是一个只做SUV的品牌起,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌省,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗邻鹃侵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃经仍,自然是需要足够的实力签槽,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7仑农。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘诞篓:王潮 版权作品券勿可,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌呵沮,严禁转载墓携方,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌冀,其旗下车型最大的特点就是操控精准魂撕、转向轻盈坎廓陌。而在SUV市场中许磨厘,马自达也同样做到了如此添罕,它凭借一款外观运动无戎姐、动力强劲孙、乘坐舒适倦促巨、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈肮铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L俺竞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉:王潮 版权作品矩汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任燃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩逆,甚至出现过单月销量破20000的情况播。在这么一个时间结点事卤,厂家为了丰富产品线篓、满足更多元化的顾客需求皆坪镁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)闭柏。顾名思义念缆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机赴,相比之前的1.5L发动机更加值得期待眠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择傅?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了勉撬。但今天我们来海滩可不光是为了养眼较,而是为了另一个重要任务焦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触沧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport惜,闲话少叙沉梳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞感:杜安迪 版权作品沫地,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧陡,严禁转载唬蓖,违者将被追究法律责任屎形。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日镁,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝欤湖边召开虽推顿。本次大会包含了大会开幕式衬、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惫隧、美轮美奂的文艺演出纶、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节帅。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会虽、中国汽车报社扭牡靡、中国汽车新闻工作者协会睫妒抱、石嘴山市人民政府主办疲毙,大武口区人民政府项蠢、平罗县人民政府勾、石嘴山市旅游发展委员会贫、石嘴山市教育体育局浑兜、石嘴山新闻传播集团箍、北京东方艾狄尔会展有限公司承办淖摆。         在皮卡不断解禁的背景下侈恫碾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蓄坑松。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡梁:沈达炜 版权作品剐苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟挖,严禁转载降当,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词澄闺,在字典里的解释为肖:小的貌庭、袖珍型的配唉。当我们在生活中形容某样东西迷你时察衅,通常都包含着另外一层意思棵垄镶,那就是精致碉登聚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型翱,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)款落。   远景X1于5月20日正式上市凸该尝,主要面向年轻消费群体项佬衬,提供多种配色可严:帷,售价区间为3.99-5.79万元扒。别看它的身材邢弧,定位低冻曹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣寂捍。接下来我们就一起走近这台迷你SUV侨狗缚,看看它的综合表现究竟如何吧孙郊班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵:杜安迪 版权作品咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀,严禁转载唤居,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日想鹿拈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行点杠喷,活动从北京汽车博物出发骂热肮,途径四个任务点脑哼避,终点设在北京首都体育馆剖。这是iEV6E准入北京市场以来呜,江淮新能源举办的第一场北京地区活动世。6月13日是第五个全国低碳日休酗警,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛许,可谓用心十足矫澈胆,与北京的消费者共同践行低碳出行雀徒团,倡导环保低碳生活腾,感受iEV6E带来的全新城市出行方式霞鲤歉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驼:沈达炜 版权作品醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权被尝矮,严禁转载旦,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动踏辩溅,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动卤舜,但此悦动非彼悦动赐懊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已颧功,实则已经发生了翻天覆地的变化就,最直观的就是它的尾标房陌蝎,名称已更改为CELESTA翻,那么酚浚,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢全呜墨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型辛徘憋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系潜挽彻。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型拎瞧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列幌乏淌,那么闲话少絮杆掸,这款新产品究竟实力如何呢券斤芭?我们接下来的测试将为您详细解读葡壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地美:杜安迪 版权作品狭适,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载乳凳脖,违者将被追究法律责任到将红。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味核鲜甩,经典不代表着古板敞泊,优雅不代表不能运动舱,近年来沃尔沃的设计愈发时尚泪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方踏锈舒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性酸龚湾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风耸搪,总给人一种不一样的清凉傻赡署。而提到沃尔沃思,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型事噬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型渺莱华,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮敖济达,而在舒适性募概、优雅性都非常擅长的沃尔沃狄,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢肋睹将?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 簇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编副了淮:王潮 版权作品书膊姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权行扳偷,严禁转载荆,违者将被追究法律责任帅举。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上唱牛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相几绦赋,新车定位中高级SUV芹誊,基于PSA集团EMP2平台打造而来贯东筋,和东风标致4008属于姊妹车型臂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流紊瑟扦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术忱,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术私必闹。新车将于今年9月底正式上市赁拢,下面就跟随我的视角腥单管,一起提前领略这款车的魅力吧觅协。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脖:沈达炜 版权作品笺蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹剔,严禁转载奶,违者将被追究法律责任纱顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼潭破,随着各产品线的逐渐完善虚嘉降,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐竣。但提到身为国内一线品牌的江淮辅桅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3汾穆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蜗桔,因此糕杯韧,面对着国内市场百家争鸣的局面淳寐,江淮顺势而为暴寐,搓了个大招雇溃遍,推出了我们今天的主角慕铣钙,瑞风S7弯玛估。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价合,售价区间为10.98-15.18万元居苦此,并提供五座版和七座版两种车型凰阑冷。瑞风S7搭载1.5T蔽敦兴、2.0T两款发动机隙偏,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型垂,它的表现究竟如何呢虏螺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪:杜安迪 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载肠壬,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”奋,我们一下就可以想到斯巴鲁寇,这也是它引以为傲的标志赁袭磷。但作为一个相对小众的品牌泊秃人,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈耄糊的状态嘿,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌嫉笑。今天我要为大家介绍的赎歇氮,便是这个小家族里售价最低的一款车仍教,斯巴鲁XV看脐,经过几次改款后摄瓜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒吆尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝材,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引耪,所以砂僵,千万别错过底。闲话少絮汇孝,我们来看看今天的主角吧膘困烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾错:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽肖颁,严禁转载残檄供,违者将被追究法律责任牧兴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心婪朗,混动车型在市场内的地位也开始随之升高降。但是物琴,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”狼、“平顺”等垛颊梢,与“运动”帽扩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谋导。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类膊,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现钩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动耙炬,那么闲话少叙闻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧糖监抬。                  总结搓似斤:总之擞凳碎,相对于其它混动车缮百,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆辞,与此同时辽吕淡,由于这套混动系统的特性肌痪,它的动力输出也可以得到保证岗媚耸,光说不练假把式媒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢龄曙哪?我们接着往下看撕巨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疏戊:杜安迪 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩,严禁转载戚坎舶,违者将被追究法律责任稼臼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探沽辨,越来越多的家庭在购买选择车辆时奸,都会将其纳入备选范围抛。当然阀,混动的目的粟河鼓,对于老百姓用车来讲次互蚀,就是省钱仆猩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元挝紊睫,但它真的省油吗儡?到底能省多少耸魂碉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁外潍。这款车不简单惹陶惋,因为据说丰田在研究它的混动技术之后钒德,也表示了赞许的态度泉聪片。本文我们将通过早高峰以及夜间路况深秤,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗剃佩。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后护竟,早高峰相对拥堵的路况下闯潍臀,混动版雅阁表现出的油耗更为出色非逆尚,得益于其技术设计抄蔼搪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动冗岭化,发动机只负责给电池供电邢卤定,所以动力响应快淋奥、提速感都比汽油发动机车型要好胯硷,低速时也不会有电机振动和电流声钎,非常安静每,实现了越堵越省的油耗皆滴圃。而在低油耗保障的同时侨般市,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣双。越堵越驶葱浮,运动范儿十足绞,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:沈达炜 版权作品欢类唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸炭社,严禁转载芍醒,违者将被追究法律责任娟杉。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言考,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌刹糯。如今嚷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功垂内董,逐渐以“焕然一新”的高品质够碌、高性能汹、高配置币笨,迅速得到了市场的认可脑。其中任,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美苫,让人激动不已逆。说的正是数月前团扫秦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100僳脊某。   究其火爆缘由会滴翻,除了过硬的整车品质赂窗、先进的科技配置外棘戏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瓷婪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泼防欧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名赁?近日伯鬼,笔者就此问题附倘饶,决定通过实践检验“真理”兼。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蝗寇苫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测诬酶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖记疆埔,测试路段覆盖繁华市区北铂揩、城区主干道乏、高速路段及蜿蜒起伏的山路赊别纽。   车辆满电出发前铆唬,笔者对秦100的起始里程清零入田。在行驶里程达到了100km里时癸判塑,秦100显示纯电续航里程还剩18km甲,电量23%悄绅。此时辱稗,秦100已然超前完成了自己的额定任务府春,但秦100究竟还能跑多远肖?   最终抖馈,在纯电模式下踌,从起始电量100%到结束时剩余电量15%袜捍,秦100一共行驶了108km病。但此时袍袖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km攫渴。可见若继续往前行驶奴速盆,秦100续航还能达到118km粱苯婆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名桓联。 对此结果偶辱敌,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响天,秦100还能跑得更远屑伸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外呢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮爬附撵。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求螺孩狗,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性己砂。其内置无线网卡和4G目呦冢块受七,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用舰。这一点袒浆捷,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风臀。   为一探大屏“智能”究竟霸辟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀回罕,顺势“开了把黑”赁。令笔者惊讶的是卷,此大屏不仅质感高清缆诚、滑屏流畅翔镜,而且响应十分迅捷悸螺篮,完全不亚于高端智能手机的操作体验论头。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型何杠,秦100亮点远不止于内在闲墒陡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新舶开。尤其在车尾部分祁臂换,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯哺女,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升喘典。   “穿越”回古城西安篮。雁塔下睫宫稠,古城外剁芳刊,秦100穿梭古都流光飞影斧睬。或许由于秦100特殊的文化印记度陛充,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体兄蠕蕉,独特夸张的造型让人过目难忘姆。从远望去美,即使看不到车标煌丛吠,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车欧瞥。 小结炬博绣:   中国品牌发展至今冻刨,大多数都经历过艰难的过程寒释,产品软实力不够坚硬界涛、技术水平不够先进描板、设计理念不够创新……当下嚎太,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”荒、“中国制造”的硬实力及新魅力腑伍。未来仍惧,我们有理由相信飘敌,中国品牌之路纯寡捐,比亚迪新能源汽车发展之路群缚僻,还将走得更加稳桨怼,更加长远节寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱创:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角肩,虽然它们来自不同的家族纱绢、不同的国度培皖,可是它们都是SUV胁赫。但是要知道商脸抽,在二十多年前继习,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV畴查通。这其中琳,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了式拾。   一提到捷达我就想起一句词分痰,叫做“雕栏玉砌应犹在络榔竿,只是朱颜改”寡嚼饥。江山还是原来的江山蛇掀,可是入主王座的已不再是我了敖矩,这是我对捷达最大的感触霸。随着汽车的高速发展亭茶久,汽车市场也愈发的多元化斡,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里残佩,但它早已不是王者了弗。不过狼衫署,虽然它已并非王者颈萌,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方蓉。今天坍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L统笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇悄:王潮 版权作品拢缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑汝宫,严禁转载忱畅浮,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9建习,相信大家并不陌生昆珐动,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型檀耿脾,它始终没能承担起销量重担簇窃蹄,倒是家族小弟H6府、H2屡屡在细分市场创下佳绩秦鞋,这样下去气氛着实有些尴尬沏花赶。因此线桶箔,作为大哥的H9坐不住了勉,悄悄迎来了改款涸,据说变化相当大链。今天爱,环球网汽车就来带大家看看想诺,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢筹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖:杜安迪 版权作品弧鞭狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵旁,严禁转载虫泛钢,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体申拆:霍保智 版权作品岔菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权土圈瑰,严禁转载龟焕袜,违者将被追究法律责任取殿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型锯挖,它是一种灵活尾么钵、空间活绊洗、操控刷石、舒适都较为适中的综合车型天堑般,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的晦碎废,而随着国内汽车市场越来越丰富么甭、人们的消费水平越来越高僻蛔啦,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上口,今天举捆娥,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版尽。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枪:王潮 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧,严禁转载股档寺,违者将被追究法律责任成。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说位惺,购车已经无法绕开SUV这个车型了渴疙。甭管您是去买什么车幸忿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV呕。在这个SUV统治汽车市场的年代犁鳖恒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了匹阀沪,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人忿齿络。今天溅互,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备苍、居家旅行与谈情说爱皆可董参、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜勤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来剁宽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投筏弟:王潮 版权作品修非,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐仑,严禁转载牢,违者将被追究法律责任次愤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌硅迸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴觅,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩泵镀惋,客观地说撕池厘,无论是口碑还是产品力胺,哈弗都已经处于该市场的领先地位狠。无敌是多么的寂寞饶,因此涕农颊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV孤娄卫。因此罗霞亥,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了修,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试撅接。   小贴士膝募蒙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY日,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译奸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆电耙戌。WEY品牌定位轻奢豪华品牌闺接,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型尚七先。   那么伪肥,作为一款开创先河的领头者莫,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义泄享,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢矫?下文中我将为您详细讲述岁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s堪祭境,那么这两款车型有哪些不同呢酪砍沤?   ● 除了上述三点外屠谜,两款车型采取了相同的设计绒屎酮,接下来我们以VV7c车型为例绍括,为大家解读新车澄褪品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城:杜安迪 版权作品溯梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉无,严禁转载肆氰,违者将被追究法律责任平凳郡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV台,您最先想到的是谁插曝?哈弗H6换临?没错攫偿轻,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诞窝熄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹捐,2016全球SUV单一车型销量第四名炼,这些都证明了它在消费者中的口碑实力辑沧细。今天访,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代跺,外观大改荣,内饰颠覆世翁,动力充沛驼假旦,传动匹配顺畅等等檄巍前,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单紊滤蒋,而是扬长补短佃,全面提升搭溅。下面揽判拧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿眠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些迁节? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房:沈达炜 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载谦秤萄,违者将被追究法律责任缔温。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型烩凹咳,全新一代的路虎发现也已经上市壤沏沦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说莱纱:“这还是发现么感粟氢?”舜,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象枯晨抚,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了纬洛伐,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车踩粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘:王汉康 版权作品嫩缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载虾测硅,违者将被追究法律责任副屉逝。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了卷,然而提到广丰河,我们想到的往往是汉兰达峰攻辑、凯美瑞等标志性车型喝菇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄寂寿。如今久阀十,随着消费者需求的多样化贺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)飞,新车共推出2种动力共9款车型篇,售价区间为6.98-10.68万元寡。   作为一款入门级家用三厢轿车叫谭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷眯、是否高科技配置如云汤默,实用性强钱惠、性价比高啃、皮实可靠临撅五,能给消费者带来一种最简单的满足感身脆黔,这些就足够了啼。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓媚:杜安迪 版权作品堂诺肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载豌,违者将被追究法律责任脐肝示。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗败森纶,不得不说的就是销量膳蛋,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置寝沧煽,元老功勋H6车型功不可没衔少暴。作为H6的升级车型老,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市肝峰,并且选择面也十分宽泛乳,包括汽油柴油刀首、两驱四驱唐躲颈、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型肉氰,售价区间12.58-14.98万元诺,这其中对宋摹,新增加的红标版就占据了11款之多必芜嚏。今天评茬卫,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版陆晶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尖:沈达炜 版权作品鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮公,严禁转载枢,违者将被追究法律责任涩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后篇淌,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹割美淌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈拼辍,那就是6万元区间的入门MPV市场屎。那么这样一款MPV到底如何闲靶铅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它苇富保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碴话瞧:霍保智 版权作品祈乃蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂翱,严禁转载瞧,违者将被追究法律责任库催。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5雷,我们肯定会想到马自达那款跑车吾,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鹅搓剑,东风风度MX5粪忱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的橙,那我猜宦讹,它一定是一款主打家用潭痉、性价比高非常接地气的车袱峨尽,我们闲话少絮溃灸,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢辞煌萌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编可:杜安迪 版权作品酣善泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼醚,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任香矛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高培,它就是斯柯达柯迪亚克蛊,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测玫比犯,而我也对这款车的动力表现有很大期待持撵莆,今天我们来到风景如画的安徽黄山川,将在公路扭僧、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触莽抽许,那么它的表现究竟如何呢艾写颓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私窃扑:杜安迪 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载晒肺松,违者将被追究法律责任伞乱千。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3回栏揭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV抢题,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应本,北汽幻速为S5配上了更时尚扔华彩、更“SUV”的外观和内饰设计琉盖滦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蛾,共有4款车型可巡妗,并将于3月底正式上市焕亢篇,前期将只推出手动挡车型恒,那么这款车表现如何呜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亨:沈达炜 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄坍,严禁转载孝层,违者将被追究法律责任叫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起妥琅,各厂商纷纷顺应潮流却,推出大7座SUV车型登逻。不过疤彼谐,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题葡,那就是第三排空间届鹅,大部分情况下屏,7座车型的第三排只是个噱头而已兑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适顷惮宿,但是今天我们试驾的这款车尺李,在这一点上做出了改进冒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态弘,它就是我们今天的主角厦,上汽大众途昂鸿恳。   在厂商举行的产品介绍会上痪,负责人表示窟鞋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征疆,意味着在家族产品线中的重要地位惹煞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位恳。那么耽另,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢葛痢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿骨:杜安迪 版权作品价纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓录,严禁转载价,违者将被追究法律责任台潦挫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃钢文,这是一个曾经与保时捷吐罢耗、奔驰齐名的德国品牌搓,占据着德国60%以上的出口份额韧,之后由于资金问题憨嚷达,于1961年破产蒋赫,这个品牌早已淡出了我们的视线蚀,如今在2015年品牌重组复兴扛募徊。短短两三年光景泻,从宣告品牌复兴切巨玩,到首款量产车型宝沃BX7上市导,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5焕抬,它是宝沃复兴计划的第二步纯斧枪,也是我们今天的主角弧安,宝沃BX5氰爽尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漓:沈达炜 版权作品山卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌呵,严禁转载绍辖防,违者将被追究法律责任肩猛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后凡嫁浑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上捌委。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里副,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃夸和。今天我们不谈历史蟹佩涝,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5渐撼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜:沈达炜 版权作品探,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载哺,违者将被追究法律责任虐培鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来僵惠,随着国人购车理念升级咖,加之二孩政策的推行讣表虫,7座SUV在中国市场可谓大行其道蝗拾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求糙。对于起亚来说次,让你选一款SUV僚武,你会想到谁帛颓唉?可能是KX3裸、KX5亦或者是狮跑咀蹲棵、智跑宝埠郝。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局吝秸,却没有中型SUV可衙芘岳病,所以KX7来了绣,一款7座的中型SUV炒礁,也是我们今天试驾的主角棺咖些。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热梳摹:沈达炜 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载胜柔,违者将被追究法律责任城骡毕。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能恃鹤速,以冰雪路面最为严苛贬霸,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能腑聚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱协埔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封步,万里雪飘的雪乡长白山维砍,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚琼东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍荆:王汉康 版权作品翰播几,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏叼筋,严禁转载叼撩,违者将被追究法律责任炊冕破。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时逞,相信有很多人质疑说斜,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗够梅城?其实牌,傲虎的真实身份反倒是SUV性,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了块乾姓。今天弄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎藩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD裙乖卜、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蠢秃沫,性价比方面有了进一步的提升惯黔恕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴淌:沈达炜 版权作品矢暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载森拍久,违者将被追究法律责任袒尸。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万舍,这个价格我们可以选一辆什么样的车内某?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平剁,配置简单的小轿车泥。但现在我们有了一个更新更好的选择很,它拥有跨界SUV的身份察,它拥有丰富的配置捐竟坎,它拥有实用的功能微那雷,它拥有亲民的价格蹿,它就是吉利帝豪GS谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼库滇:王汉康 版权作品桔辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷,严禁转载顽痉拿,违者将被追究法律责任级涧。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗粟媚,大家可能并不陌生臀。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线掸逆,定位介于英朗和君威之间峨挽,作为一款A+级车型钩博,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象韶挨童。那么辫平杉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样浦暴蹭?我们今天就来一探究竟吵送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁:杜安迪 版权作品车继,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩梧嘘,严禁转载势,违者将被追究法律责任鸡唬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6脖,想当年可是法国总统的御用座驾缚鞍死,就像我们国内的豪华品牌红旗嘉兢。如今怠乃,C6卷土重来窘洽康,但与老款C6并没有任何关系瞥年蛔,该车由东风雪铁龙生产墒搔,定位为合资高端中型车葛,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕侵脖霜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢抖?下面就跟随我的视角信陛溺,一起当回总统体验体验吧撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少菱:沈达炜 版权作品椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗厕,严禁转载灸矢妇,违者将被追究法律责任毯箱。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典芹舌,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全老课帘、极简发藕。习惯了这个设定的我们弧反,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情身瘟九。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世孔虚馈,我们蓦地发现莫轿安,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚雀暖。当北欧性格与时尚追求相碰撞祟箍,会产生什么样的化学反应呢闭擞囤?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您母揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌净:杜安迪 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜举,严禁转载把,违者将被追究法律责任宿。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中淬炽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抖蜡悲。可能有些人认识科雷傲慰会轨,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队垛壤娥,然后……就没有然后了喊两诡。而这一次邻桔绷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心陕旱无,通过与东风汽车的合作强势回归挽。东风雷诺推出的首款车型纱彼,便是我们今天试驾的主角寂,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉巧。   科雷嘉出自CMF平台爽,而日产逍客同样也是出自该平台屁既,零部件通用比例最高可达80%赶筷摧,从一定程度上来看董咳咯,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客闷,两者有着近乎80%的相似度啃驮掏,而事实是否如此呢峡蹄?请您继续往下看潜馈疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨:杜安迪 版权作品管卧慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权须陡,严禁转载凳僳,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家峭,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季疆兴甲,这正是体验全天候的最佳场所抢乳。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候衔椿,则是摆在他们面前的一个课题匆骗。   2017年的冬季莫椿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区抗,在这个零下30度的冰雪世界中梧伴蛾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们端鼻暖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型掳情鸿,傲虎豁、森林人和XV前,这三款车的定位非常清晰帮夹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气典樊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱羞梦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机缴,相对于L和V型的发动机项讳绥,它的震动更小对车辆的影响也最形讯濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷跑。   此外在随后宝陡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统驴嘿呻,这套系统同样专注于车辆的稳定性蜂毕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点份峰毯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术疟堕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎嘶蔡,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统擂阿腺,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助悲磐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助刚卢、自适应巡航钞仑宫、航道偏离辅助瘫奥,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统艾吨。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助擅坤建,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定恐杭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞脐标。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响潘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僧侵:霍保智 版权作品哀爸逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼袖,严禁转载溅祁,违者将被追究法律责任浦港。 获取授权" "  【环球网 报道】当今落挪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说贸涩,BBA已经成为了他们的首殉帕〕!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子换垄淑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天帅禽,大家是否想来点儿不一样的体验呢惹浑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大氛,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型噶荣,它就是东风英菲尼迪Q50L探昧焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返弧:杜安迪 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝硷,严禁转载髓飘,违者将被追究法律责任不霓。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时透,当我们说起MPV目部,想到的几乎只有别克GL8吾崔扩。但随着近几年MPV在我国的不断走热缝闹,各大车企纷纷发力推出MPV车型锣端溶,如本田的奥德赛内柬杠、艾力绅剑飘,大众途安身攘谷,自主品牌的五菱宏光供嘛某、宝骏730等等弄醇。各个车型间的差距越来越衅忻伞,销量愈发接近蓝,我们的选择也更多了律。今天我们就为大家带来了一款外观经典屏寞昂,实用性很强的进口MPV车型挛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊:杜安迪 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖视,严禁转载憾腥簇,违者将被追究法律责任硼九。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾非骂溜,听起来是件很刺激很好玩的事儿泡潭苟,在面对严寒的考验的同时吉协蓄,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”太棵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的垂。当然盒晶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型婚缺芦,没有两下子 可真不行坍扑。此次之行店,我们来到了内蒙古海拉尔嘛篱,此次的主角呛薪,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”掳练。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻砉佟,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)廊疲。自从这款车上市之后郝,身边的同事届灌、朋友都对这款车赞不绝口胎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣蠕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节铝,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现裸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶窘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受腾穷,对于车身的稳定性豢、四驱系统等 等表现如何甲,我们一起看看吧享侗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下何砷,车辆会有怎样的动态表现复颠屉,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能涎诫。要知道聚粕裳,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编零氏:沈达炜 版权作品楷抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷灯两,严禁转载缄,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一软抢,可以肯定的是耐挖赦,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益貉练。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前低。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版觅榷当,它搭载一套中度混动系统囤郴唤,可以辅助驱动车辆骄相、实施能量回收徽洽泊,在一定程度上降低油耗四秆。最值得一提的是抒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块绘成嫁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辅旗堆,既然如此箩,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢郎室首? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来芦哀歪,从配置上看暖匣麻,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当咕。然而前者的价格比后者便宜了一千块夏拦,还搭载了混合动力系统喝。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型迹丧姓,因为只有随着市场份额的上升扩,它的混动车型才能说拥有了未来杉五饲。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统核编。这款车搭载了一套中度混合动力系统慕喷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同糕茎悲,它的电机不能独立驱动车辆鹤,电池容量也更小一些连播。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量慑灯柑,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”怪。    动力系统方面缸鞭,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外罕乒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)俯,最高扭矩50N·m的电动机佩臀。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内滔危渤,电池电压为48V悍,容量为0.384kWh毫,与之匹配的是一台5挡手动变速箱妓。    看到这里诞确,或许会有网友疑问颇活:混合动力车型配备手动变速箱潮娃?是的收,您没有看错截琶抄,在现今的混动车型中徐顾,几乎没有配备手动变速箱的产品罐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备渐,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率麻导秃,但好处是技术难度更低唐,易于在现有平台上普及绿粳。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的不烤。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”适,简单来说在这台车上宿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机菱,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统句撵,用以提升能量利用效率九。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥粒,电池则由被万向收购的美国公司A123提供猜隋顽。电机和发动机之间采用皮带连接坊鲁,电机的转子与发动机的转速保持一致亢啦。在发动机启动时由电机拖动发动机订荒便,由于电机功率相较传统启动电机更大灸稗,因此发动机启动速度会更快码。在发动机启动之后够,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用补菊。    在正常行驶时呸棠,这套混动系统会工作在四种模式之中烧何。首先是发动机驱动+发电模式躬,这也最常见的模式欢锋稳。在电池电量低于75%时施羡惕,发动机不仅负责驱动车辆肺,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时昂蠕,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式阜刻,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板懒习丘,不仅可以减少换挡次数还碎,还能提高车辆的动力表现譬瞪。当车速或是发动机转速超过3500转后喝,发动机会完全接管车辆潮,电机此时不提供动力辅助焕。而在行车过程中须,只要离合器处于结合状态受些讽,并在合适的挡位上量丰,松开油门就会进入到能量回收状态俱旅。    总的来说螺墒豢,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式编拈,易于在现有车型平台上搭载拳,电机主要起到辅助作用芍。下面我们将进入试驾和测试环节雀偏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点锻惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆敞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型疆侗帽,车身尺寸等硬指标基本没变乒,外观细节有所调整吐,重点是配置方面有很大的提升北,新增Infinity高级音响等配置面豢,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善悸接。可以说各个方面都有进步庆隶,而且步子迈得挺大的镁似储,既然说得这么好丧,为什么我不直接说有质的飞跃辖?因为还没到那个程度形暑,且听我一一道来山。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)杆衔糕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本墨堆,普通版车型则会暂时维持原样竿,与律动版有所区分欺。也就是说新体,普通版车型依然是老的外观汹寐纪,配扭力梁式非独立悬架耪。    560律动版依然是560亩,整体外观造型并没变化盎涣巷,这是一眼就能看出的啸宝炕,但通过细节的调整彻,确实看起来更加大气敬恒,也更上档次爬,说是比现款车型高半个等级也不过分捂。下一页我们来看看内饰方面的变化斗丘按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上韩滑菊,上汽大众推出了全新途观L唐闪儒,从字面上我们不难看出掀凌靛,新一代途观在尺寸上进行了加长氖,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm急清,轴距达到了2791mm痉抒,与上一款途观相比有了全面的提升苇,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蹦梗棉。   如今邻,产品后面加个L已经成了家常便饭酵僚纫,为了迎合市场需求蔷娟,众多车型均推出了L版车型托。途观L也顺应潮流箍舜颇,加入了这个大家族贡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了呕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面弦绦写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦表:杜安迪 版权作品省具,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏疤惩,严禁转载斥浓,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中坊里,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型滔。说有幸并不是客套臀横,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型忌悼江,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过豌系彼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌堕,能比众多大厂先一步使用这套技术檬蚀轨,也让人颇为兴奋吹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生弊磊,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上仟划吉,比如今年大热的两款SUV丸绅,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统吮剐澈。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力伪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动堤甩。    这套系统的优点是结构简单袭、响应快身、油耗低动怒,不足则是越野能力比较一般四,脱困能力有限颗陪吹。比如当只有一个后轮有附着力时秃缺,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的桂。这时候翟订褐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了篓。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同翠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构扰壕霉,除了轴间外岭,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器娜蔼。理论上来说凹聪,当一个后轮打滑甩,轮间的这套限滑差速器就会压紧忌脐侈,保证另一个后轮的动力巍僧浩。    在越野时鳖,这样的系统可以提供更好的脱困能力邯,而在公路过弯时韭借,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度耸屉。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始骆,项目也都是最基本的雪地加速氨惠、制动唐拈廖、紧急并线等讣丢惯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力帕,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎炔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的龚,几轮下来叼,我们熟悉了车薄问轨,教练也了解了我们的能力虐迪寞,走吧儒蔬,带你们去个小的拉力赛道碧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下磕,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蠕。各种路面上归,大脚油门起步都没有问题签。ESC会降低油门的信号强度掏揽赎,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蔼。电子系统和四驱的配合默契堂浩杭,起步时车轮几乎没有明显的打滑冠貌。相比大众Tiguan箍,BX7的标定更为保守一些断勉,好处是更安全笺捻,车身更稳定赡嗡,相对的也会丧失一点乐趣段刻。当然我相信谁心芬,对于绝大多数普通驾驶员来说扑吨渡,安全绝对比好玩更重要耍惋舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缺侈铆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型讼,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌牵饯慌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少巳瘦,包括两厢车型EV系列奢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等猩,而这一次词涂桅,为了继续完善产品覆盖面长斜互,北汽新能源推出了定位更低的EC系列粳,它的车身造型紧凑绅,内外都是年轻化的设定娩难,不久之后瘟解沽,这台新能源小生将正式亮相朗时冷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况拇浓纤,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型颇模酮,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性挥,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)田。    此外窝憋讼,EC180使用卤素大灯撑,出于成本考虑无可厚非卤粪,但是如果能装备低能耗的LED光源沧憨,不仅更符合车型环保的定位葡扔,照明效果也更好掂菏糠。    车身尺寸屑鹎蕖,那就在细节设计上多下些功夫钱氖鼎,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手得列哎,都让人觉得这台车虽然定位低匹人,但是还是有一些格调的即外,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见法茄。    作为一台微型车掳艾,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛烨摇,看上去没有什么违和感环父踏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置牌。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强咎喷康,但是后杠银色护板闷哩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉嫡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动吨挠,虽然我知道你不会这么做肆虽隙。    和它的前辈们不一样高扑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型墙趣橙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新欺,这是EC180客观上的优势乃鞋镰。而它也非常注重细节上的修饰璃,精致感的营造比较到位酮灵嚷,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决夯窃婪,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面你蹈巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位琉。近年来擞江,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升械,这两年也有不少品牌发力于此瑟蜕喜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看藕没痕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涪,奥德赛芍驮、艾力绅30000台和24616台每羚,居于第二和第三棺谐删,奔驰V级的销量为4836台隧。也就是说拓,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多谦,由此可见它的惊人实力倪柿。    市场竞争是残酷的棱嫡,但常年的霸主又或是孤单的维,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考百曙,努力和提升的方向只有自己才能决定播班刨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战避棵涧。当它在今年11月初上市之际托卷犁,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是矾骄,新GL8到底比老款提升了多少浅?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样锹廖骡?舒适性是否依旧……等等戒秘无。正是带着这样的疑问涣许,我们将新老GL8汇聚到了一起骄侍茬。本着结论先行的原则氛舰丘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家般,新GL8进步可以用四个字来形容鞍釜:非常明显!    文章一开头适,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型垮夹泉。简单来说共分三款单盟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车谰庭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8遍尽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型搭广勃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁媲廾邸(新推出的Avenir版更贵一些啼,为44.99万)铰水踏,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蜂,因此它不在本文对比的行列中熟纱。   外观造型吕辱:尺寸差异不大木靠,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例华宪胜,先来说说新老GL8的外观造型纯。作为换代车型禾,新车的进步肯定是明显的赎蚀,这不仅仅体现在配置上克雹垮,更多的是展现了设计语言的迭代屠。当然坪刺汤,就外观造型来屑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间途,但整体造型依旧不显过时绦钙帮。两车的前脸造型都显得比较大器炒。其中膊,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲犁币、更富有力量感碎界兰,而老款则更多是圆润槐煌天。 更多精彩视频肩羡,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看袱帛卑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格革,相较于老款使得车头的层次感更强矢。与此同时诵,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯齐掠。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方借。其中新车采用了比较平直的腰线斗丰如,并在车窗上缘的线条上做更多的文章量,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹲菏,让车侧视觉效果显得比较修长家。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蔬摊。总之歼绷,就视觉效果来说疼,新GL8显得比较修长经阀,而老款则颇为厚重譬肋亮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面誓摹己,新老GL8的整体差异并不算大琴,宽度与轴距数据都保持了一致告竣,但车长反倒是老款更长一点点星疾椽,同时新款的车高较老款多出了5mm歪,达到了1805mm挽桅。对于经陈獗ⅲ开MPV车型的朋友或许知道办愧乾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题尘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库窟。以编辑所在的上海为例行辫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右轨峨,但也有少部分市中心商场害犬腔、酒店的车库限高是1.85米左右瘁界昏,因此对于这部分车库来说柿,无论新老款GL8依旧可以自由出入伴涉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级幕郡盛,它俩1890mm与1880mm的“身高”蓄屑肯,有时就会显得不太方便了藩绘。 更多精彩视频辅风,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样济潘该,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显卞籍轿,新GL8看着更宽时岗托。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异颈卡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长秦,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计肠康旧,这些都提升了它的横向延展性熄呸朴,为整体视觉效果加分不少罢晤。至于尾灯光源谈狸帮,两车均为全LED设计瓷熊纱,辨识度高茧李,而且看着也很时髦淋翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编撇境:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蹈巩迷,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象己溪,就是廉价且缺乏品质感稳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品跑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的抠叉哪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品沃,在各个方面都展现出了标杆的水准兑。今天我们试驾的车型衔骑聚,就是博越1.8T扔耍吝,表现如何歇笺矮?请您接着往下看闯让苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣笛:沈达炜 版权作品妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸攀,严禁转载逞珊敞,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆妨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型筷托岁,当它还是一个受精卵阶段飞,就已经有无数支持者在等待它的降生剐酥,也有无数批评者在诅咒它的未来耐菠。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车宿巩,它前面有无数前辈的名字屉京:陆风X7嗣归螺、瑞风A60乾、BJ80等苟,当然也包括自家兄弟SR7陋刨晃、T600窜愧社,这些车型凭借“蹭热度”围瑟、“炒话题”得到相当多的关注蓄仙探。然而除了最受关注的造型设计部分嚏踌,我们更关心这款车究竟怎么样肪燃?包括它的驾驶感受许算朝,以及空间等车主使用部分圃吵屉,能否让那些支持它的消费者满意嗓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伤凶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面坚茬。另外泵刚,我们也会带上放大镜叭强,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”哄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm砷,轴距2850mm凳叉。同级别算是中等身材簇,众泰SR9的车身设计偏低矮裁,制造流线型视觉效果时豪鞭。另外风阻系数也确实不大棱诽部,只有0.36番慌焚。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了劣厦,包括车头元素的比例却套淮、以及包括发动机盖上的四条棱线崎冈赏、大尺寸中网卫撑、侧进气格栅的造型等细节设计老认,都跟Macan有极度雷同之处休谎,当然这不是巧合美铺,众泰SR9用较低的设计成本锤,得到的最大的关注度任斥焙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的壳。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蓬吵,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外娄船,全系都有攻蓉唇。 跟头灯一样愤尝,尾灯也是加入了一些自己的设计匡荆,并且采用LED尾灯脸祈裳,视觉效果尚可派讲。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错车恢,但感觉还是有些夸张了躺,毕竟这款车离高性能还差得很远鞋藤沥,最多只能算是个偏运动风格的SUV埔凶桂,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠颊焕韦。而且我看到这款车看起来是四出吴贝,其实只有两个排气定济畔,左右各一个嫩辣。    外观做工相当不错狄纫,我给90分呜窝。车头大灯处的接缝乳、中网的接缝都非常均匀险汗扑,也没有明显组装问题恍供离,只有左侧尾灯的接缝稍宽白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上呵犊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市北葱,共推出5款车型冉罚,售价区间为7.89-9.99万元睹酞,至此芳鸡,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补闺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35散,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额到婆灭,那么作为后来者勿凛,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力抱绥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型接韶踏。这个时节的雪乡正值旅游旺季摔叮董,景色迷人挟辰炒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情睫。然而冰雪路况对车辆是一大考验磐恒惊,那么末,森雅R7能否征服这片雪地呢拢阮?   外观介绍讳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆滤潭:李芳 版权作品愧改,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖碌木,严禁转载色眯,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年第,它基于雷诺日产的C平台打造力帝,继承了逍客的特性参兜搔,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV霸粗忙。一年前启辰推出了T70X贡,它在T70的基础上升级了外观和配置饯桔,来补充T70的市程绦鼙!,反响不错邦。本次试驾侈孰瓣,主办方选择了长白山脚下进行拦狮,其中涉及乡间公路歌瘫谰、高速路以及冰雪路面伯魏蛊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X失侵娟,它们能行吗粳?(以下简称灭笨:T70/T70X) ● 车型简介唾蛙:    T70X拥有T70的一切点韶,两者的动力系统老、内饰等也完全没有区别阿布腊,两车的驾驶感受基本是相同的堑府。不同之处仅在于晒书卜,T70X比T70多了一套黑色大包围狠安磕,这让它看上去更为运动臼。    这一圈大包围让T70X增色不少码,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈订蓉,T70在T70X面前的确有些黯然失色譬辩。因为T70X诞生的时间也较晚胃瑟搂,我选择了T70X作为我的试驾车取狸。    T70X全系只有2.0L这一种动力茨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE县。它的最大功率144马力(106千瓦)叉丁,最大扭矩198牛·米幌,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶杉ⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版楞。   ● 乡间公路碉、高速公路试驾惺驼派:    在东北降雪比较多的地区臀挨,动辄四五个月都冰天雪地枚,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的袖顽钉。相比普通轮胎辑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力缎睹,更软的橡胶可以防止冻裂伟驰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力航使撩,不易打滑钱。    T70X和T70开起来是没有区别的娜瞪罢,也就是说蒙桥,它们开起来都跟老款逍客高度相似伎废街。2.0L的发动机+CVT变速箱渤,就别指望有多强的动力了案庞博,中低速还可以胚谰林,到了高速上会有些力不从心解。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性贡,对于这样一辆城市SUV来说兽季覆,易上手点、好开就已经不错了蹈称叼。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡茹奢,但我试了一下设途,它的反应速度偏慢池,顿挫也不邢病,我猜用这个模式的人应该很少汐侵涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地滴继滥,十有八九不是什么好事问,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生古,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面荡湃歇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人舒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪轻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达砂,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头邻帛寝。丢掉那些危险勿近的印象吧汗项,雪地驾驶并没有那么“噩梦”郸炽癌,而且还能找到不少乐趣济稍良,看看这台7座SUV怎么玩起来柑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地郎袒,每年寒冬的低温带来连场的降雪品粒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蠢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰弧,形成了光滑的冰湖丝。在这里桑酗拐,少不了要放开地玩一把漂移称肥,不过更重要的是醒,我们通过在这片场地上的驾驶霖,要熟悉冰雪路面的操控感觉瓤慨,找到更安全地通过的方法阶,让我们不在一片白茫茫面前慌张庐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家车嘿猾、脾气和善的一款7座SUV给难住并毯秘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下俊沧,一个舒适的温度是是深入雪地的前提袜,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪碍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热闲瓣沫,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了卤鹃。如果你在寒冷的地区绒袭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置告溜私。   汉兰达的动力总成瑞,对它关心的网友已经非常熟悉了蹬法,在附着力如此低的冰面氛,动力很多时候都发不了威矮怜,在这里漂移也根本不需要很强的动力奸泞兄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了闺克,而且它还带有手动模式不,在冰雪路面的情况下输列,对动力输出的控制也可以更主动一些劣衔,能让人踏实不少完取。毕竟在很多时候胺汝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步睦。最后场,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了窗,就看国产车型什么时候也跟进改款蜕伞铺。    即便不是到冰湖里耍乐材纹动,在冬天满地积雪的地区略,换上一套冬季轮胎也很有必要筋弄,否则你会变得举步维艰冗惭,再好的车也难逃这宿命屠穆缎。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力海奋林,但是在几乎光滑的冰湖上箔秘拒,冬季轮胎也很难施展“武功”咳。之所以没有再上钢钉籍觅扁,那是因为我们的体验比较简单连蘑承,并不是为了练习用更快的速度通过贿篇,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的相廓瀑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了呛,所以一定要保持油门兴,才能保持连续顺畅的漂移动作醛词祷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话嘿,车身马上就会原地掉头便普。转向也需要不断地调整寄,再加上路面的附着力一直发生着变化茄规,要漂出姿态还是挺难的幢税。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控较谷响,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的玩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象氯本巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孩谁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼霉礁穿,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来亩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辉推,And the sky is grey”迪昧,还有Malibu海滩肝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版烷间苏。   迈锐宝樊,这辆几十年前的经典V8硬汉放盟缄,经过时代的洗礼力堪,慢慢演化成一辆普通四门轿车缚殊,现在还出了排量为1.8L的混动版蟹霖,真是唏嘘暖。除了这相同的红色溺氦,我很难把它跟它的历史联系起来夏嗡徘,真的是“你也不知道你会变成谁”空颅。扯远了导冷任,无论车变成什么样采家巩,还是人变成什么样活蜜,无非都是朝着自己最适合的方向前进眠杰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感嘉譬焚,它变得柔美流畅蓉俊豆,接受的人更多了紊歪吉。近年来油电混合动力趋于普及刀勉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏售,自面世以来所受的关注度颇高蔬武,有点儿“黑马”的意思馈熊,仿佛在说歪酚:无论在哪个年代冉榷苗,我都要当那个时代青年净。 ● 车型简介匡橇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型棵蛇潦,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版纶连摊,本次测试的是后者陆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰凶,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”不筒几,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了猛啼。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当骏,多了隔热玻璃和并线辅助裙,少了18英寸轮圈和全景天窗毙,价格上贵了2万桐。像前排座椅加热悸歼磷、通风秸躺、记忆自不必说驹,自动泊车列醚仇、自适应巡航赴,车道偏离等这些功能也一应俱全行昂箍,配置水平还是挺高的胳钱快。 ● 动力系统浩瓶团:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成细橙脊,两个电机加起来艰勾,最大功率有114千瓦屋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)秤犯,最大扭矩175牛·米逝遣衅。与雅阁和凯美瑞混动版相比沮磐革,它的电动机参数更高柿澄烁,发动机则弱一些琉谷棘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍佃呵,有兴趣的朋友可以点击这里情渭玫:《丰田双擎Hold得住吗乐拍盗?聊通用新混动系统》拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型案,上市仅4个月睬串,单月销量就突破了2万台琉,成为了不折不扣的“爆款”车型晃草。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型洗锯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒混,表现不俗瞥。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型丢樊龚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蠢。而今天念存且,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试挛蛙,至此该车全系各种动力组合杉献炒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)侵纱。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了猛腑苦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解珊教,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友贬趁贰,可以点击我的同事之前撰写的文章林蚊。除了两款车型的测试疵,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容敖桔绊,对于这款车设计亮点的详细的解读慨啪,您也同样不能错过拍。 ● 外观和内饰简介队芜:    想要成为同级别中的“爆款”车型统相,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球拿淑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念故线串,使其有了非常不错的颜值蚀,尺寸方面丛惰恕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm彭脊,轴距2700mm艘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蔑萄,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蓬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)苛、后部驻车雷达+影像系统犊匡、后视镜加热等缺话炉。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错杰部,配备的是佳通轮胎驾颂把,尺寸为215/60 R17扒梨拷。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质逗揣革,副驾驶前方俊入师、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革解券。与之前我的同事测试所不同的是朝瞄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏磷,取而代之的是一块8英寸屏幕谎,但功能同样不会让你失望省。    安全配置方面酥,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统草佬,都是同级别中非常主流的安全配置尖,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期申肯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊惮系囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型褐诬,主副驾驶座都为手动调节蕊慌封,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撅坤,在RX5上市时希,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗现,如今从销量数据来看箔混脸,其实早已突破了这数窃焊狄,但我们咨询厂商人员后得知坡,对于目前购买这车的朋友浑撇去,全景天窗依旧会赠送杀,这里必须要点赞讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆虚,当时是一款采用3.0T发动机的车型寄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版犬保,售价为44.38万元取敦,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当廓币改。2.0T发动机相比之前海外试驾莫姑曙,虽然降低了排量坷斡裂,并且减少了气缸数浇,但其特点却并未因此而改变宽毛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象誊罕,如今林肯想转变这种风格劲耸戎,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车浪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格炒宦票,所以它放弃了飞翼式的中网造型绵,整车风格也更偏重成熟稳重技返狮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用痢,例如已经上市的新款MKZ梅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型磁限,整个公司都为这款车倾注了大量心血傻绞涉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前叭,让他们能够从中吸取到灵感蛋点奶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车闻诬吞。    所以在这款车上有很多新颖的设计含漏绅,例如门把手的设计就独具一格函刮,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间菏寥,位置的上移带来两个好处熔慑,首先开关车门的动作更自然龄,其次整个车门线条更加完整禾。关于这个门把手的故事慈,此前已经有文章进行详细讲解卑灸。(点击链接可了解更多扛伴。)    车尾是我认为最美丽的部分凌胯累,外拱的后翼子板去、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾屑寺孔,带有一种老派豪华轿车的风格加蹦。在C柱和轮拱处太,也有着细节的层次设计嚎灌,这只有在长时间使用后才能发现胚伶弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编履齿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前垄里,我刚刚完成了额济纳旗之旅弘乐淖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠答算泄。巧的是突瘟,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾貉。已经达成“冰火两重天”成就的我呈田纺,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识肝间,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受揪功。   福特全系SUV包括5款车型炯背:翼搏欢蛾、翼虎瀑、锐界攘、探险者脾、撼路者锨白堕,越野属性依次提高卷片,相对应的抄峡宫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强滥康膛。后文中会结合驾驶体验详细说明计。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV掣苦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型染静,日常应付土路/薄雪地还没问题哦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了谩糖。所以这次在雪地上体验时说扦鞠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎菩把嫂。    实际驾驶中讨赴,受限于前轮驱动焚涸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足撬稼抬,这时就能感觉到ESP的介入盾窍呈,通过制动的方式降低内侧车轮转速媒窃峨,一定程度上修正车辆推头的趋势套拍,来帮助过弯瑞硅吉。    在防滑钉轮胎的帮助下迹,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的掏,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题坏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠锰坞,就有些自讨没趣了嘲,还是交给定位更高的大哥们来吧加渭呸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胆椿,采用多片离合式中央差速器吃,日常为前轮驱动京,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴拖。此外疲煌,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助添卉,简单理解这个功能纠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载梢脐十,使另一侧车轮获得扭矩莱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移尉,冰面的附着力比薄雪地更低我居。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀嫁,在冰面上提速也能比较轻松蹦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭凶辱妈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施搽彩。既然关不了此苔,那么就只能“享受”这份安全的约束了姬漏。实际体验中陇惫,ESP偶尔还是会介入制动沸霖号,不过并不频繁笆。    对于翼虎来说静刀,一旦两个前轮失去动力雇破旱,能分配给后轮的扭矩比较有限桓瞬葡,遇到薄雪地或沙土路还好竿讹,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上涕,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了腔视。不过这两次试驾体验下来饱澳淮,翼虎还是能够胜任冰面盖杰郴、雪地和沙地等大部分路况故,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的尉潞。   ● 锐界雪地试驾    在我看来钠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上安,锐界更大更家用漓,中国地区还特供了7座车型会。而在越野性能上唤,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大涕乘竞,二者的四驱形式几乎没有差别蜜夯,理论上脱困能力差别不大救次皇,但锐界离地间隙略高薯,且有22/23°的接近离去角泉,通过性会更好暑塘。不过很可惜隧详宛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候箍,你有没有过这种经历额:突然看到一款车械誓凹,各项指标都挺符合自己要求的涣凸毯,但不知道为啥之前根本没听说过它袒。这时你可能会捶胸顿足念:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢核。不过这次谴轻,没听说过日产Pathfinder的话胎醋,不怪你换钠。因为它是一辆平行进口车冷凑崇,历经四代车型匆喷窟,从未被官方引入过痪,自然声音很小惩。我可以很负责任的说虚盲,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章峡屁怀,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求歌些。    有一个关键点我觉得应该提一下谐才,Pathfinder虽然是一辆平行进口车软篓刷,但它可不止有背影棺涤,它是“有背景”的搔歼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的墨。也就是说耐泛,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司脖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司乒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”联顾艾,而Pathfinder的进口商就靠谱多了吉。而且赡煽,你将会在部分日产的4S店看到这款车肺,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务瓢,同时又负责保修瓜掏圃,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了缺磐的。这样一来埃日祭,定能打消许多人的顾虑固啃漠。    目前丢怖,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型毛,定价分别为38.8万和39.8万管。没错查氯茧,3.5L版本因为配置比混动版低吉痪,所以排量大售价反而更低滦兰峭。由于没有被日产官方引入送,Pathfinder之前并没有中文名称词龚。“Path”在英文中是“路径灰划掸、小路”的意思滑排,一般不被用来说 公路懒揭涂,多指无人修筑的那种“野路”弓蠕贸,而“find”则是“找到”的意思肖仑,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”疟,可翻译为“发现者”之类我毒栏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思写珐,寓意这款车有比较强的越野能力耿笨胶。郑州东风把定名为“探路者”鹅酪嗅,挺好听的嗽。    不过伙贡订,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV补夏,似乎并没有那么强调越野性能局。这个名字只是个“摆设”吗姓贝赁?并非如此峰玲割,它曾经可是个硬派茎。    Pathfinder的发展过程很有意思方,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV噶萄茬。说简单一点就是办按孤,它的车身造型比较扁长桶,看起来没有那么高大威猛脸箔德,追求的是二呢谢、三排的空间和后备箱空间丹墨。底盘呢有别于硬派越野车山瑞,追求的是公路驾驶性能和舒适性辟蓬,也就是我们平时说的城市SUV售拢。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗呈顺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56翔架祷,也就是现在的QX80同平台玲。纵置发动机察双惺,后轮或四轮驱动楼仙,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机串纳,另外还有5.6L V8的版本婆非。再往上捣(二声)汹熄,第二代车型又是承载式车身宋写苟,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机恼。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身茹事罚,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式阶侨。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机口趟。    随着时间的推移搏,不管车身形式怎么变懈,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的嗅昆,从一开始4米3的车长岁,到后来的4米5臣尉、4米6幌,再到第三代的4米7毒山拍、4米8弧,直到现在的5米拍。    在之前的迭代中具弗,它的发动机排量也在不断增大彤忻邪,直到现在的第四代车型底片卉,除了有3.5L V6发动机之外些僻沪,还搭载了混合动力系统姐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伯睛。个头大闹梆扯,排量兴煤ぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了棺蝎俯。    两款车装备了不同品牌的轮胎涎磊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配馈,尺寸为前后235/55 R20辨赌,3.5L车型为235/65 R18汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肮勃漓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感叙虐休,内饰科幻撩盖,这是标致4008留给人的最深印象全。这台车经海外的3008加长而来挽,定位于紧凑型SUV挺,面向年轻人椽埂妹,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的湘妻。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型替,售价27.37万元试,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢航潭、LED大灯盒、座椅/后视镜记忆邪胆猛、自动泊车败卉枷、19英寸轮圈等配置耍,价格也比次顶配贵了3万元啥巳。    来到车内葡痴吝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围卤罗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感短戏瞎,内饰的整体做工用料不错烷,按键的机械味道很浓松搪,方向盘握着也很有趣宋。另外在豪华型及以上配置车型上参镜,配有香氛装置及负离子发生器乓,有点浪漫的味道钦镐。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱枫,和508是完全一样的逃腾,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统裴,最大功率为167马力(123kW)俄,最大扭矩245牛·米从梨温,比1.8T发动机少了37马力豢婪藤、35牛·米脱臀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架铰秽,在调校上仆煤多,标致车型一贯有着不错的表现溶倘,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差囊,舒适性和操控性都有兼顾缴呛含,这次它的表现倒挺让我意外的跋缉,是个小惊喜娩破墩。    4008开起来很稳重丘,和年轻的外观腔、动感的内饰特别不符俺抛,但后来我发现椿戏,这实际上是我开过最舒服的标致车弗俩孤。    以往标致车的底盘遂,都会带些灵活沉廊、有点要耍操控的意思称,而这次在4008上则不然龚巢宪,它已经脱离了标致车的感觉捐唐,完全向纯舒适靠拢徐,它的悬架比508的还软汤位壕,底盘也比508更厚重承马惜,成了现在国产标致中最舒服的一款桨膊。    低速时靶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坪沽某,传到车内的振动轻微又柔和败捻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的分屁斯,只要转向动作一大宠,都能感受到车身的侧倾急叛歼。    转向感觉还不错淑,车辆整体的动态反应是不温不火的颇控横,力度也适中垂,出色的是小方向盘带来的感觉幸瓤,握住3灸孪、9点苫,你的双手距离很近测桨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的谩扑隙,很有乐趣谴么搭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应搬确催,油门随踩随有匪跑,而且输出比较线性伍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蘑。最关键的是霓畴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏岗镀,开起来会让车很蹿睹拧,非常不顺灌,而在这辆4008上没有出现这样的问题回敦,是一个好事惜肮粹。    不过径钨红,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意辽加,也许是为了保证舒适性的缘故蔼蹈,它的换挡速度很慢裙尚纪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挥,而一旦油门多给一些阔,这样的换挡速度反而会造成动力中断董嗜,带来顿挫倒喜,身子会随着换挡往前一冲一冲的剂染洗,以舒适性角度考量朴边彪,这适得其反了胳。   按住挡把后面的Sport按键胜,可以启动/关闭运动模式湍什妨,在运动模式下累,变速箱会延后升挡时机水、转向力度会更沉偶、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音外饶,像是一个在学大人说话的小孩儿家畔。除了性能测试卿,这模式我一般不用题惨腊,这声音刚听挺逗的算,听一会儿就嫌吵了宿鞠暮。下面骏畦,我们看看它的测试成绩副馁懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编红京墨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控捌鸿,所以雨雪天气下兜死,我开车都会格外小心惺投史。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动睹惫,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨淑,有着开阔的场地渴炕伟,有着四驱车规,看来我们能在冰面上玩个尽兴了会。    这次的试驾车辆是三款——CDX叼蕊何、RDX和MDX圣寞,但时间有限厘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX秸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧款粪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上钡膘曝,我们见到了换了“鞋”的CDX棚逼篙。在冰面上驾驶舒捎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力棘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限奢,不会轻易硬化开裂蜕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式香颗澄,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配狡祁卤。然后将ESC电子稳定系统完全关闭饯,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统糙,所以在地面有一定摩擦力的情况下酵枫,车辆会根据前轮轨迹行进保闭北。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣鹤凭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式丘,只有舒适和运动两个模式垮纪巍,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说谱,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异借浮睬,所以这次棠,与其设置四湾田、五种模式略崔酥,感觉不出差异庇妓暮,不如设置两种碴,差异体现得会更明显仁屁。    我们回归现澄翁埂,看看地面挪,都是积雪缔请搭,但这下面可都是厚厚的冰层非,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰粳充,这都是冰面行驶的小陷阱败沙驾。看到桩桶了吗景?那就是第一个项目悼氖,在冰面上漂移画定圆稀逝。    多说一句瘫凛桔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本躲诉,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱为奢,本田的最新动力科技都用在这辆车上了沏巩起,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现珐保。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道剂郎扑,教练在我们上车前讲到完,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定掸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感忍屠欣,而在运动模式下患家玲,后轮能获得更多的驱动力推,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作寥矛,在安全的前提下目,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目徐集截。    我先不急不忙的将车开入弯道夯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续灭膜。这时候教练说钒,多给油码筋矩,感受重心沫傻。我只好一脚踹在油门上粒妙,随着车漂移起来习嘘,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整广,再反打方向配任拨,控制住车尾的摆动衫,当摆动减小时舍洽渐,再多给油门沏璃,继续画圆赖壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橡骗乖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV俏芍,在上市初期尽管只有5座车型丢敝寿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力斡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心冲。虽然是L冒,但它并不是一般意义的轴距加长归。目前H7L蓝标车型提供三款车型靛,售价区间17.17-19.38万元朴,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统加碑壬。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型画,售价18.18万元履拢蝗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句箔:沈达炜 版权作品困仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈刮匹,严禁转载憾钩圈,违者将被追究法律责任懂奇翅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辖放,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待辟镶,接下来就让我们通过场地试驾攫脱县,对它进行一些简单的了解靖朗氏。至于全面的动态表现纫梆,还是要等到之后的道路试驾疾梅。    在开始场地试驾前惺,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型断,顺便再补充一些内容慌赐撩,如果您还不了解这台途观L的静态表现膳寥弥,建议往前翻两页吮砷认,先看看之前的详细解读力尚朵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型杯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的漆坑亮。前大灯采用了全LED光源推刚拉,轮圈尺寸也达到了19英寸略档,车门配有无钥匙进入聪笆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出凯臣。   ◆ 内饰配置    在配置方面态佬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现未撮侍。除了自动大灯棺汲、电子手刹家亩藉、自动驻车以及全景天窗外瞪,中配车型还拥有自动泊车厂扇馆、方向盘与前排座椅加热蚂镀躬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调床挝摔,整体配置水平算是比较高的夸,满足日常使用完全不成问题秽亲砍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高缴,这回我特意换了个188cm的大块头嫌堑。事实证明途观L加长后的效果确实明显铅性酱,体验者在前排调整到标准坐姿后河漠,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间达鞘,空间表现值得称道农秘迪。不过虽然途观L进行了加长哆匪遣,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划矩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont柿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节煞士独,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐士朴,处于底部时则能提高后备厢的高度潘腿陈,加上220V电源接口嫩潜千,设计上还是非常人性化的叭底墨。值得一提的是峰,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门镀丧谎,并带有延迟关闭功能稍让免。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态武庇,也就是想要让尾门关闭后锁车孺防锻,就需要在锁车的状态下打开尾门卵拇趟。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单辽炽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息邯瓤耽。可以明确的是韶碘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校渴舶,整体的风格更加偏向舒适藏滤,但悬架回弹的速度一般布,韧性不足齐澈,经过连续振动时容易产生振动的叠加复。另外就是方向盘的指向性还算不错逆,中间位置虚位不大簧陋,车头响应也比较及时朽。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现狼,只能等到后面的公路试驾了努。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相乱甸畴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了搔癌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型丹嫩宏,满足市场对于紧凑型SUV的需求物尖,而全新的途观L则晋级为中型SUV横,与昂科威和锐界等车型争夺市场飞。至于大型SUVTeramont艰,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务痰毫。    可以看出桔,如今途观还是途观渐纽绿,但途观L却并不是途观加长那么简单涤躲,这是一台全新的中型SUV啥沏,而且只提供1.8T与2.0T车型峨阀送,所以在价格方面贩刊洗,势必要比老款途观高出一截莫逢幌。对于上海大众而言谎示,途观L是一个新的起点绢,同时是一个新的挑战倾,而它能否引领中型SUV市忱浪肌?还要看明年1月18日的上市发布会溜胎韶。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的农顾,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前贡恫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变硕,其中最直观的变化就是减小排量搞馆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钮绩念,原来的8缸变6缸够,6缸变4缸绒卑,而4缸则还要再砍掉1个缸卯袒沪,正如你所看到的皇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现程疚,照这么发展下去美腾踩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了祥。    如果说懊摄挂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈警,那么混动技术则相对要好接受的多刹布令。这个领域中姜绷绊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列催青,虽然丰田的THS技术已经非常成功通功,但作为老对手去跑失,本田大法也不是吃素的剂慷猫,在i-MMD的加持下盖离,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惋。如今纺妓,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动潜隋坎。    今天叉,我们一次性试驾两款车型剩设谋,思域180TURBO和思铂睿混动化饰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初恼躲,它的身上就充满了无数光环仑殊,从其现在仍要加价订车的情况来看按,也无愧于它在同级别中的最高关注度袒酞赫。鉴于大家对这款车已经这么了解了报督补,我们也不在这大谈外观设计了猴姓赔,只说180TURBO上的变化陀蛾端。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素荒,但我想思域的外观在同级中催,起码应该也能算的上中等卢设孟。犀利的车头造型福,低矮的车身等舶剖,这些点都能抓住年轻人的心矗俩,回到今天要说的这辆180TURBO身上欢庇,它外观上一眼能看到的不同姆荡系,就是轮圈的造型朴素了很多萍荤,除此之外精腥钾,就需要仔细观察了稠。    内饰的变化应该说是一目了然独,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代狮卸豪,虽然还保留了蓝牙等基本功能精繁袱,在无论从高档感还是功能性上播详屠,都与220TURBO有不小差距暮,而发生改变的还不止这里镁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照矮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化斧拈素。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看骨丸,两款车的配置相差还真不少匠,除了之前提到的一些便利性配置双却,当你握上方向盘睬煤浓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘伶够书,在握感上差了一个档次箩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了缅,而且作为一款售价到达12.79万元的车靖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了揣响。静态部分告一段落射希,先别急着下结论赁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”诗哪窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编层郡辽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟吃,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过瀑天拭,相信你也和我一样耿,早已对这些老面孔麻木了报疲券,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道捣卯创。在大部分人印象中愧稼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的熊,哎...还不是预算问题嘛罗挽,将就着开呗年。用不着导氖擂,新发动机挺给力的尼迷室,用不着将就着开痴,甚至有点小惊喜始。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)团染看,是配置最高的2.0L车型船,官方指导价为19.64万贯。相处了几天呈,我对这台车的配置挺满意的非,除了舒适性配置照顾周全之外袱,还有丰富的主动安全配置聚扯泌,基本上可以满足一步到位的需求拎顺匣。